Ё-мобиль

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Ё (автомобиль)»)
Перейти к: навигация, поиск
ё-мобиль
Общие данные
Производитель: «Ё-Авто» (ранее ООО «Городской автомобиль»)
Годы пр-ва: ? [1]
Сборка: завод «Ё-Авто»
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. универсал (5‑мест.)[2]
3‑дв. хетчбэк (2‑мест.)
Двигатели
Роторно-лопастной — 50 кВт; электрический — 2×25 кВт[3]
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 130 км/ч (ограничено электроникой)
На рынке
Похожие модели: Chevrolet Volt
Другое
Расход топлива: 3,5 л/100 км (смешанный цикл)
Объём бака: 20 л (бензин) и 14 м³ (сжатый природный газ)
Модификации







Ё-мобильЁ-мобиль

Ё-моби́ль — российский пиар-проект последовательного гибридного автомобиля, в конструкции которого предполагалось использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от ёмкостного накопителя энергии. За счёт применения такой схемы Ё-кроссовер имел бы базовый полный привод. 
В основе конструкции автомобиля лежит стальная пространственная рама, а кузов предполагается сделать из термоформованного АБС-пластика[4] и полипропилена.

По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин было запланировано на начало 2015 года[5], при этом стоимость автомобиля оценивалась, в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тыс. рублей[6][7][8]. Ранее заявлялось о начале производства в 2012 году и о цене от 360 тыс. рублей[9].

По мнению анонимного источника, проект был закрыт в феврале 2014 года.[10][11]. В то же время представители ОНЭКСИМ утверждали, что сертификация автомобиля пройдёт осенью 2014 года[12].

7 апреля 2014 года опубликована статья о фактическом закрытии проекта, передаче ОНЭКСИМом за €1 всех технологий государственному институту НАМИ и намерении продать цеха в Петербурге[13].














 





История


Разработка городского гибридного автомобиля была начата силами компании ЯРОВИТ Моторс.



2010 год


12 апреля российская «инвестиционная группа ОНЭКСИМ» и российско-белорусский «ЯРОВИТ Моторс», проведя первую презентацию совместного выпуска легковых городских автомобилей[14], объявили о старте проекта[15]. Для его реализации создана компания ООО «Городской автомобиль»[16], в которой участие «ОНЭКСИМ» составляет 51 %, участие «ЯРОВИТ» — 49 %[17]. Оценочный бюджет проекта (до начала серийного выпуска) — 150 млн евро[14].

12 октября состоялась вторая презентация новых автомобилей[16]. В сравнении с первоначальными эскизами[14] их компоновочное и дизайнерское решения получили заметное развитие. Было показано два четырёхместных варианта, исполненных на одной платформе. Первый — городской хэтчбек, предназначенный для семейного использования. Второй — компактный внедорожный кросс-спорт-купе, ориентированный на молодёжь. Разработкой экстерьера и интерьера автомобилей занимался Андрей Трофимчук. Подобно проекту пятилетней давности фирмы «Русский Автомобильный Дизайн»[18], в окраске кузовов известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер предложил использовать два цвета, один из которых неизменен — слоновая кость. Это станет фирменным стилем и должно символизировать философию гибридности — использования различных видов топлива для достижения одной цели: получения электрической энергии.

9 ноября были подведены итоги конкурса «Моё название городского автомобиля» и назван окончательный вариант — «Ё-мобиль»[16]. Также был обнародован фирменный логотип. Автором названия и логотипа стал Владимир Цеслер.

13 декабря, как и планировалось ранее[14], были представлены три самоходных опытных образца[19], изготовленные российскими кузовными ателье — ё-микровэн и ё-фургон (компания Cardi[20]), а также ё-кросс-купе (фирма «Русский Автомобильный Дизайн»[18]). Поскольку опытные кузова создавались исключительно в презентационных целях, они были установлены на простые стальные рамы, а в качестве двигателей использованы поршневые двухцилиндровые четырёхтактные моторы MPE 750[21] немецкой компании Weber. Одновременно было продемонстрировано слайд-шоу, детализирующее проект ё-мобиля[22].



2011 год


8 февраля в Клубе главных редакторов РСПП Михаил Прохоров заявил, что сертификацию ё-мобилей ориентировочно планируется осуществить в мае 2012 г.[23] Отметив, что новинки на 90 % будут состоять из отечественных комплектующих, он подчеркнул, что производство основных компонентов (двигателя, шасси и пр.) компания «Ё-Авто» будет контролировать сама или в кооперации с подконтрольными партнёрами. Также Прохоров озвучил новый диапазон цен на будущие гибриды: от 320 тыс. руб. до 12 тыс. евро (около 480 тыс. руб.). Таким образом, первоначально озвученный разброс стоимости проектируемых машин расширился примерно на 30 тыс. руб. в обе стороны.


21 февраля в официальном блоге «Ё-Авто» был представлен «оптимизированный вариант ё-кросс-купе»[24], в компоновке которого были учтены замечания посетителей презентации ё-мобилей. Основное внимание при переработке кузова было уделено повышению удобства размещения пассажиров: автомобиль, сохранив первоначальную колёсную базу, стал (несмотря на статус «купе») пятидверным и пятиместным. Объём багажного отделения доведён до 450 л (против прежних 400), со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1100 л. Длина кузова увеличена до 4100 мм, высота — до 1550 мм, клиренс — до 210 мм (прежние показатели: 4062, 1495 и 200 мм соответственно). Значительно (с 20 до 27°) вырос угол переднего свеса, и незначительно — заднего (с 28 до 30°). Для учёта общественного мнения о предпочтениях между трёх- и пятидверными вариантами в блоге «Ё-Авто» был открыт соответствующий опрос, с самого начала показавший результаты в пользу обновлённого ё-купе, хотя и при заметной поддержке начального варианта (около 25—30 % респондентов). На данный момент производство трехдверной модификации не планируется.


1 апреля 2011 года машину (прототип с двухцилиндровым двигателем Weber) опробовал председатель правительства России Владимир Путин. Он совершил на нём поездку из своей подмосковной резиденции Ново-Огарёво, где проходило заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям, в государственную резиденцию Горки-9, чтобы показать его президенту Дмитрию Медведеву[25].

13 апреля 2011 года в Смольном было подписано соглашение, из которого следует, что в индустриальном парке «Марьино» появится завод «Ё-Авто». Было запланировано, что первая очередь завода, запущенная 1 сентября 2012 года, позволит выпускать 45 тыс. ё-мобилей в год. После запуска второй очереди завода объём производства предполагается удвоить[26]. На площадке запланировано строительство заводов по трём направлениям: «Ё-Авто», гибридные грузовики «Яровит-моторз», завод агрегатов для автомобилей (в перспективе). С помощью последнего компания рассчитывает в будущем заменить закупаемые части машин на собственные и довести локализацию машины до заявленных 90 %[27].


16 мая 2011 года был запущен сайт компании «Ё-Авто», где начался приём ни к чему не обязывающих предварительных заказов на автомобили из модельного ряда ё-мобилей. За первые сутки приёма заявок их число превысило 50 тыс., что больше всего предполагаемого годового объёма производства в 2012 году. Как пояснили представители компании, предзаказ не является договором на покупку Ё-мобиля и поэтому вносить оплату не нужно. Однако оформление предзаказа гарантирует направление заказчикам уведомления о возможности подписания контракта на приобретение автомобиля перед началом их серийного производства.[28]. За неделю общее число заявок перевалило за 100 тыс. По типу машин они распределились так: 84 % на модель кроссовера, 14 % на микровэн, 2 % на фургоны[27].

В мае Михаил Прохоров сообщил, что первые краш-тесты «ё-мобиля» запланированы на осень 2011 года. Он отметил, что к осени нынешнего года будут произведены 40 гибридных автомобилей, которые отправят на первые краш-тесты. Уже этим летом должны быть завершены первые ресурсные испытания двигателя «ё-мобиля»[29]. Но Андрей Бирюков в июле заявил, что на текущий момент завершены компьютерные краш-тесты, а физическое уничтожение может происходить только тогда, когда по окончательной технологии будет собран автомобиль, предназначенный для серийного производства, и это планируется к концу 2012-го года[5][30].

8 июня началось строительство в индустриальном парке «Марьино» Петродворцового района Санкт-Петербурга первого завода по производству 45 тыс. ё-мобилей. В будущем предусмотрено появление в России до пяти дополнительных сборочных площадок. Также планируется строительство нового предприятия по производству автокомпонентов, призванного обеспечить деталями до 100 тыс. машин в год[31]. В закладке первого камня участвовали Михаил Прохоров и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Инвестиции в первую очередь завода составили ок. 142 млн евро[27]. Директор компании «Ё-Авто» Андрей Бирюков сообщил, что второй производственной площадкой для сборки ё-мобилей может стать столичный завод ЗИЛ[32].


В августе 2011 года была анонсирована презентация обновлённой модели компактного кроссовера, которая состоится на автосалоне во Франкфурте[33]. Накануне презентации обновлённой модели кроссовера было объявлено, что автомобили кросс-купе первыми сойдут с конвейера завода «Ё-Авто»[34].

13 сентября 2011 года на Франкфуртском автосалоне были показаны новый концепт ё-мобиля и обновлённый, после анализа полученных замечаний и пожеланий, ё-кроссовер. Также был представлен экземпляр ё-фургона. Фирма «Ё-Авто» оказалась на этом салоне единственным представителем России. Одновременно на сайт «Ё-Авто» добавили информацию о ё-концепте и убрали информацию о ё-микровэне. По завершении Франкфуртского автосалона показанные на нём три ё-мобиля отправлены в качестве передвижной экспозиции по 23 областным городам европейской части России.



2012 год


3 февраля были показаны изображения интерьера салона ё-кроссовера[35] В сентябре 2012 года новым генеральным директором «Ё-Авто» вместо Андрея Бирюкова был назначен главный конструктор компании Андрей Гинзбург. По словам гендиректора группы «Онэксим» Дмитрия Разумова, изменения связаны со срывом сроков осуществления проекта «Ё-мобиль». Разумов также пообещал, что серийное производство автомобиля начнётся через 2-2,5 года[36].



2013 год


14 февраля, по итогам деловой встречи с руководителями автомобильных концернов на VII ежегодной международной конференции в области автокомпонентной промышленности «Автоинвест», Максим Мейксин, глава городского комитета по промышленной политике и инновациям, сообщил, что первый серийный ё-мобиль может быть выпущен в марте 2015 года[37]. Присутствовавший Андрей Бирюков добавил, что испытания электрической трансмиссии завершились успешно[38].

21 июня Михаил Прохоров показал новый Ё-мобиль широкой общественности. Это случилось во время Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Одновременно в СМИ попали фотографии и ролик первого предсерийного образца[39].

4 и 5 июля в центре испытаний НАМИ (Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института) в Подмосковье, как и планировалось ранее[40], состоялась презентация гибридного кроссовера Ё-мобиль. Было представлено пять прототипов[41], в качестве ДВС которых используется поршневой двигатель объёмом 1,4 л и мощностью 75 л.с. производства итальянской фирмы Fiat[42].



2014 год


20 февраля 2014 года из-за недостаточного финансирования начало производства «ё-мобилей» было отложено на неопределённый срок. Об этом 20 февраля заявил на конференции «Автоинвест» председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.[43].

21 февраля 2014 года анонимный источник сообщил о закрытии проекта, официально эта информация не подтверждена.[10]

3 марта 2014 года представители ОНЭКСИМ сообщили, что сертификация автомобиля пройдёт осенью 2014 года.[12]

7 апреля 2014 года проект закрыт и все наработки переданы в НАМИ.[44]

1 декабря Михаил Прохоров передал лидеру партии ЛДПР Владимиру Жириновскому экземпляр «ё-мобиля»[45]. Данная машина, получившая название Ё-Crossback EV, была изготовлена в четырёх экземплярах, по конструкции она заметно отличалась от прежних версий «ё-мобиля». Ё-Crossback EV имел не пятидверный, а трёхдверный кузов с оригинальным внешним видом, силовая установка была не гибридной, а электрической[46].



Критика проекта


Заявления о начале серийного производства гибридных автомобилей отечественной разработки некоторыми обозревателями воспринимаются как неосуществимые, а всю затею они считают лишь эффектным пиар-ходом[47], связанным с избирательной кампанией владельца проекта[48][49].
Эксперты журнала «За рулём» утверждают, что заявления конструкторов являются слишком амбициозными по замыслу и по времени воплощения для столь малоопытного и малобюджетного коллектива, которым является «Ё-Авто».

Проект вызывает недоверие даже у высших чиновников государства. Так, заместитель министра промышленности и экономики Андрей Дементьев высказал сомнение в возможности осуществления проекта. Он в частности заявил: «Всё красиво, всё симпатично, но пока малореально»[50].

Критики проекта указывают на:



  •  Низкую пассивную безопасность в связи с невозможностью создать зоны программируемой деформации в монококе[51].
    • 

  •  Анонсируемые ходовые характеристики автомобиля рассчитаны для идеальных случаев, в реальных же условиях ёмкости конденсатора может не хватать, что приведёт к заметному дефициту мощности и снижению скорости. В ходовых характеристиках не учтёны расходы энергии на питание системы управления, фар, кондиционера и других внутренних систем[51].
    • 

  •  Отказ от дешёвых комплектаций, что, по мнению критиков, выводит ё-мобиль из категории «доступных» городских автомобилей[52].
    • 

  •  Использование двигателя зарубежного производства идёт вразрез с идеей создания российского автомобиля, на 90 % состоящего из отечественных комплектующих[41][51].
    • 

  •  Возможные проблемы, которые могут быть выявлены при испытании серийного образца полипропиленового кузова и решение которых усложнится из-за использования купленной под ключ технологии производства[48].
    • 

  •  Серьёзное изменение внешнего вида ё-кроссовера, показанного во Франкфурте, по сравнению с изначальным дизайном[53].
    • 

  •  Отказ от выпуска ё-микровэна (его описание исчезло с сайта производителя во время проведения Франкфуртского автосалона).[54]
    • 

  •  Разработка роторно-лопастного двигателя, который рассматривается в качестве будущего силового агрегата была прекращена за малоперспективностью[41].
    • 

  •  Смещение сроков открытия первого завода[38] и запуска серийного автомобиля[55][56]. Таким образом, вместо многократно обещанной даты начала серийного выпуска автомобилей с осени 2012 года, первых моделей следует ожидать не ранее 2015 года[37][41].
    • 

  •  Существующие автопроизводители будут всячески препятствовать появлению на свет нового конкурента.


Планы и их выполнение





План 
 Сроки 
 Статус 
 Комментарий




 Завершение ресурсных испытаний роторно-лопастного двигателя[29] 
 Лето 2011 года 
 Не выполнено 
 Информация о действующем образце отсутствует.




Выпуск предсерийной партии ё-мобилей для проведения испытаний и сертификации[57] 
 Ноябрь 2011 года 
 Не выполнено 
 Производство прототипов не начато, было перенесёно на конец 2012 года.




Завершение эксплуатационно-сертификационных испытаний[57] 
 Апрель 2012 года 
 Не выполнено 
 Информация о проведённых испытаниях отсутствует.




Начало производства ё-мобилей на первом заводе[26] 
 1 сентября 2012 года 
 Не выполнено 
 Завод не построен. Автомобили не выпускаются.




Выпуск 25 тысяч серийных ё-мобилей[58]
 До конца 2012 года 
 Не выполнено 
 Завод не построен. Автомобили не выпускаются.




Открытие первого завода и начало серийного выпуска автомобилей 
 После января-февраля 2013 года[55] 
 Не выполнено 
 Завод не построен (завершение строительства перенесено на второе полугодие 2014 года[38]). Автомобили не выпускаются (начало производства перенесено на весну 2015 года[37]).




Завершение строительства первого завода 
 Второе полугодие 2014 года[38] 
 Не выполнено 
 Судьба незаконченной стройки не определёна.[10]




Начало серийного выпуска автомобилей 
 Март 2015 года[37] 
 Не выполнено 
 Весьма сомнительно, если вообще возможно[10]



Предполагаемые технические характеристики



Автомобиль предполагается выпускать в трёх вариантах кузова. В качестве моторного топлива может использоваться как бензин, так и газ (метан)[59]. В качестве главного источника энергии предполагается использовать ДВС мощностью 60 л. с., спаренный с электрогенератором.[59] Вырабатываемый ток запасается в накопителе (суперконденсаторе) и передаётся на два ведущих электромотора (по одному на каждую ось), которые через дифференциалы вращают колёса, реализуя схему постоянного полного привода[60]. Всё электрооборудование управляется специально разработанной единой компьютерной системой, минимизирующей количество проводки в машине. Приборная панель снабжена электронным табло и блоком сенсорного управления.[61] По состоянию на 27 января 2012 года[2] для всех моделей заявлены следующие параметры (символом «*» обозначены позиции, снижающие стоимость стандартной комплектации):










Заявленные технические характеристики
ё-микровэн
трёхдверное ё-кросс-купе
пятидверное ё-кросс-купе
ё-фургон




Габаритные размеры (д×ш×в), мм
3925×1750×1549
4065×1832×1495
4011×1722×1640
4200×1855×1822




Количество мест (включая место водителя)
5
2+2
5
2




Количество дверей
5
3
5
3




Количество подушек безопасности
2
2
2
2




Снаряжённая масса, кг
700
650
1100
950




Полная масса, кг
1200
900
1600
1500




Грузоподъёмность, кг
—
—
—
550




Объём грузового отсека/багажника, л
—
—
450/1100
4000




Колёсная формула
4×4 (4×2*)
4×4 (4×2*)
4×4
4×4




Тип и посадочный диаметр шин, дюйм
R16 (R15*)
R17 (R16*)
R17 (R16*)
R16 (R15*)




Дорожный просвет (клиренс), мм
180
200
210[6]
180




Максимальная скорость (ограничена электроникой)[2], км/ч 
120
120
130
130




Время разгона до 100 км/ч, с:
 
 
 9,9






Режим «Эко»
12
12
12
12




Режим «Спорт»
10
10
8[66]
—




Режим «Скользко»
14
14
14
14




Расход топлива на 100 км, л
3,5
3,5
4,0
4,0




Запас хода при полной заправке обоих баков, км
700
700
700
700



Особенности, которые обещали создатели ё-мобиля и проекта


  •  Радикально снизить количество узлов и деталей (в 2—2,5 раза меньше, чем у обычного автомобиля)[14].
    • 

  •  Производственный процесс планировалось провести так, чтобы уменьшить инвестиции в оборудование в 2—2,5 раза по сравнению с производимыми в настоящее время автомобилями[67].
    • 

  •  Модульную конструкцию, состоящую из 400 взаимозаменяемых блоков, позволяющих упростить производство, обслуживание, ремонт и адаптацию к дальнейшим новым разработкам и к индивидуальным запросам владельца[68].
    • 

  •  Концепция кузова изначально предполагала комбинацию пространственной алюминиевой рамы массой около 100 кг[69] с навесными панелями из базальтового волокна[14], однако позже изменилась в пользу несущей конструкции из композиционного материала на основе полипропилена. Ремонтопригодность такого решения признаётся невысокой (вплоть до необходимости полной замены кузова после серьёзных повреждений), однако это обстоятельство вполне укладывается в концепцию сборки и ремонта модульного автомобиля (предприятия холдинга производят заказную подготовку машинокомплектов, а сборку производят дилерские центры).
    • 

  •  В качестве накопителя энергии должен был использоваться блок электрических суперконденсаторов (ионисторов) разработанный ЗАО «ЭЛТОН»[70] — участником Инновационного центра «Сколково»[71], массой менее 100 кг, размещаемый под задними сиденьями. Для его полной зарядки требуется 10 минут[69]. Конденсатор ёмкостью 9,6 Ф должен зарядиться за 20—30 с при мощности генератора 30 кВт; разрядиться он должен за примерно такое же время. Впоследствии ионисторы предполагалось заказывать у южнокорейской фирмы[41].
    • 

  •  Заявленный межсервисный пробег — 40 тыс. км[72].
    • 

  •  Для увеличения ресурса 0,6-литровой[73] энергетической установки ё-мобиля массой 55 кг (35 кг — РЛД с синхронизатором, 20 кг — электрогенератор) предполагалось уменьшить её мощность со 100 кВт до 45 кВт[74].
    • 

  •  Цена — от 450 до 490 тыс. рублей[7]
    • 

  •  Производство автокомплектов планировалось осуществлять на региональных мини-заводах с годовой программой 10 тыс. автомобилей[14][41].


Габаритные аналоги



Напишите отзыв о статье "Ё-мобиль"
Примечания




    

  1. ↑ [yo-mobil.livejournal.com/36985.html Интервью Андрея Бирюкова для газеты «АВТОРАДИО»]

    2. 

  2. ↑ 1 2 3 [www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/ Официальный сайт Ё-Авто]

    3. 

  3. ↑ [www.gazeta.ru/interview/nm/s3678413.shtml?answers Онлайн с Андреем Бирюковым — Газета. Ru]

    4. 

  4. ↑ [autoarticle.ru/avtonovosti/avtoobzory/e-avto/ Ё-кроссовер 2013]

    5. 

  5. ↑ 1 2 3 [www.gazeta.ru/interview/nm/s3678413.shtml?answers Онлайн с Андреем Бирюковым] // «Газета.Ру»

    6. 

  6. ↑ 1 2 [www.yo-auto.ru/yo-mobile/competitors Сравнение ё-мобиля с конкурентами] // Официальный сайт Ё-Авто

    7. 

  7. ↑ 1 2 [auto.lenta.ru/news/2011/05/16/your/ Объявлены цены на "ё-мобиль"].  Лента.ру (16 мая 2011). Проверено 17 мая 2011. [www.webcitation.org/68vIvjBTm Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].

    8. 

  8. ↑ [vmotore.info/news/company/105-e-mobil-cena-uzhe-izvestna.html «ё-мобиль» — цена уже известна]

    9. 

  9. ↑ [www.autoreview.ru/news/2200/114931/ В очередь?]

    10. 

  10. ↑ 1 2 3 4 [auto.mail.ru/article.html?id=45550 Ё-мобиль. Прохоров решил закрыть проект] // Авто@mail.ru, 21.02.2014

    11. 

  11. ↑ [www.gazeta.ru/auto/2014/02/20_a_5918009.shtml Точка над «Ё-мобилем»: Проект «Ё-мобиля» может быть закрыт из-за проблем с финансированием] //  «Газета.Ру»

    12. 

  12. ↑ 1 2 [ria.ru/society/20140303/997970154.html Жириновский сможет забрать Ё-мобиль уже осенью | РИА Новости]

    13. 

  13. ↑ [www.kommersant.ru/doc/2447118 €1-мобиль. Газета «Коммерсантъ», №58 от 07.04.2014]

    14. 

  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [static.slidesharecdn.com/swf/ssplayer2.swf?doc=fin-100412070112-phpapp02&stripped_title=ss-3697178  Первая презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]

    15. 

  15. ↑ [rutube.ru/tracks/3133077.html?v=332fd7f0a610dda72c5121e226ed0ba5  Совместная пресс-конференция ОНЭКСИМа и холдинга ЯРОВИТ о проекте «Городской автомобиль»]

    16. 

  16. ↑ 1 2 3 [yo-mobil.livejournal.com/#asset-yo_mobil-6900 Официальный блог «Ё-Авто»]

    17. 

  17. ↑ [www.avto.ej.by/world/2010-11-09/biryukov__prezentoval_e-mobil.html  Бирюков презентовал «ё-мобиль»]

    18. 

  18. ↑ 1 2 [www.rusautodesign.ru/archive/new-uaz.html Проект фирмы Р. А. Д. нового стиля внедорожника УАЗ-31512]

    19. 

  19. ↑ [www.vedomosti.ru/lifestyle/news/1168273/prohorov_predstavil_yomobil_v_zheleze Прохоров представил ё-мобиль в «железе» / Ведомости]

    20. 

  20. ↑ [www.cardi.ru/ru/203/217/ Проект ё-мобиль на официальном сайте компании Cardi]

    21. 

  21. ↑ [www.weber-motor.com/en/products/mpe-750/index.html Mоторы MPE 750]

    22. 

  22. ↑ [www.slideshare.net/onexim/yomobile Третья презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]

    23. 

  23. ↑ [top.rbc.ru/economics/09/02/2011/540472.shtml РосБизнесКонсалтинг: М.Прохоров: «Ё-мобиль» пройдёт сертификацию в 2012 году]

    24. 

  24. ↑ [yo-mobil.livejournal.com/18166.html Официальный блог «Ё-Авто». Новый облик ё-кросс-купе]

    25. 

  25. ↑ [kommersant.ru/doc/1614093 Высочайшая технология. Как ё-мобиль Михаила Прохорова нашёл себе достойного тест-драйвера. Газета «Коммерсантъ», № 57 (4598), 02.04.2011]

    26. 

  26. ↑ 1 2 [mobilyo.ru/zavod-v-marino-sankt-peterburg/ Завод в «Марьино» Санкт Петербург | Мобиль ё — Характеристики, цены, фото ё мобилей]

    27. 

  27. ↑ 1 2 3 [rbctv.rbc.ru/archive/companies/562949980299099.shtml?page=1 РБК-ТВ. Компания «Ё-Авто».] Передача с президентом холдинга «Яровит» генеральным директором «Ё-Авто» Андреем Бирюковым.

    28. 

  28. ↑ [ae96.ru/news.php?id=2220 Ё-мобили уже можно заказать. Автоэлита. 16.05.2011.]

    29. 

  29. ↑ 1 2 [vmotore.info/news/company/147-pervye-krash-testy-e-mobilya-sostoyatsya-osenyu.html Первые краш-тесты «Ё-мобиля» состоятся осенью].  vmotore.info. — Завершение ресурсных испытаний мотора летом 2011 года и краш-тесты автомобилей осенью 2011 года. Проверено 31 января 2012. [www.webcitation.org/68vIzzr8W Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].

    30. 

  30. ↑ [rus.delfi.ee/garage/auto/prohorov-obeschaet-proizvodstvo-io-mobilej-nachnetsya-v-sleduyuschem-godu.d?id=66081160 Прохоров обещает: производство «ё-мобилей» начнётся в следующем году]

    31. 

  31. ↑ [auto.lenta.ru/news/2011/02/15/your/ Lenta.ru: Под Петербургом началось строительство завода по выпуску «ё-мобилей»]

    32. 

  32. ↑ [www.ae96.ru/news.php?id=2338 Автоэлита: ё-мобили будут собирать на ЗИЛе]

    33. 

  33. ↑ [ae96.ru/news.php?id=2886 ё-мобиль покажут на автосалоне во Франкфурте. ae96.ru, 08.08.2011]

    34. 

  34. ↑ [ae96.ru/news.php?id=3138 В Сети появились первые изображение обновлённого ё-кроссовера. ae96.ru, 06.09.2011]

    35. 

  35. ↑ Валентина Ананьева. [www.autonews.ru/autobusiness/news/1721281/ Ё-мобили похоронят праворульные автомобили] (рус.).  AUTONEWS.ru (21 февраля 2012). — Михаил Прохоров заявил, что второй завод по производство микролитражек будет построен на Дальнем Востоке. Проверено 24 июля 2013. [www.webcitation.org/6JFHoXOOm Архивировано из первоисточника 30 августа 2013].

    36. 

  36. ↑ [lh6.googleusercontent.com/-0sOdsLlznic/UEfBTmHg-cI/AAAAAAAABO4/IZCsVPGYoPQ/s1466/scrinshot.jpg обращение нового Генерального директора «ё-АВТО» ]

    37. 

  37. ↑ 1 2 3 4 [top.rbc.ru/economics/14/02/2013/845155.shtml Первый серийный ё-мобиль выпустят в марте 2015 г.] (рус.).  РосБизнесКонсалтинг (14 февраля 2013). — Первый ё-мобиль будет выпущен в марте 2015 г., сообщил глава городского комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин. Проверено 14 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ESpWSFul Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013].

    38. 

  38. ↑ 1 2 3 4 [auto.newsru.com/article/14feb2013/yo_mobile Завод "Ё-мобилей" достроят во второй половине 2014 года, а первая "Ё-машина" появится в марте 2015 года] (рус.).  NEWSru.com (14 февраля 2013). — В новых планах завершение строительства завода и начало серийного выпуска. Проверено 15 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ESpV00yh Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013].

    39. 

  39. ↑ [www.kp.by/daily/26095/2994835/ Геннадий Можейко В Петербурге показали сделанный в Минске первый серийный ё-мобиль // Газета Комсомольская правда, 21 Июня 2013 г.]

    40. 

  40. ↑ [lenta.ru/news/2013/06/21/yo/ Опубликованы первые фотографии «ё-мобиля» // Сайт Lenta.ru, 21 июня 2013]

    41. 

  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 Евгений Багдасаров. [www.autonews.ru/test_drive/news/1761637/ Как и куда едет ё-мобиль] (рус.).  AUTONEWS.ru (8 июля 2013). — Создатели решили широко освещать все этапы подготовки автомобиля к производству. Проверено 24 июля 2013. [www.webcitation.org/6JFHtnx5S Архивировано из первоисточника 30 августа 2013].

    42. 

  42. ↑ [www.vedomosti.ru/auto/news/13884921/yo-krossover-obeschayut-nadelit-iskusstvennym-intellektom Алексей Яблоков, Геннадий Анисимов «Ё-кроссовер» обещают наделить искусственным интеллектом // Газета Ведомости, 05.07.2013]

    43. 

  43. ↑ [itar-tass.com/spb-news/986741 Северо-Запад Старт производства «Ё-мобиля» в Петербурге отложен на неопределённый срок // ИТАР-ТАСС, 20.02.2014]

    44. 

  44. ↑ [onexim-group.livejournal.com/476796.html Пресс-релиз группы ОНЭКСИМ 07.04.2014]

    45. 

  45. ↑ [motor.ru/news/2014/12/01/yogirinovsky/ Прохоров подарил Жириновскому «ё-мобиль»] // motor.ru - «Лента.ру», дек 2014

    46. 

  46. ↑ [wroom.ru/news/2994 Проект «Ё-мобиля» завершился созданием модели Ё-Crossback EV] (рус.).  Wroom.ru. Проверено 8 декабря 2014.

    47. 

  47. ↑ Валентина Ананьева. [www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2010/04/07/1541034 Каким будет российский автомобиль будущего] (рус.).  AUTONEWS.ru (7 апреля 2013). — Затея обретает всё более конкретные очертания. Проверено 24 июля 2013. [www.webcitation.org/6JFHrCXFM Архивировано из первоисточника 30 августа 2013].

    48. 

  48. ↑ 1 2 [www.zr.ru/a/343379/ ё-мобиль: как вы яхту назовёте… / За рулём]

    49. 

  49. ↑ [archive.is/20120804080452/www.iapress-line.ru/business/item/6082-prohorov_podd Заказчиков Ё-мобиля агитируют пойти и поставить свою подпись за выдвижение Михаила Прохорова кандидатом в президенты России]

    50. 

  50. ↑ [www.zr.ru/a/283617/ Минпромторг: появление «Ё-мобиля» в 2012 году малореально :: За рулём]

    51. 

  51. ↑ 1 2 3 [trv-science.ru/2011/07/05/yo-mobil-innovacii-na-marshe/ ё-мобиль: инновации на марше?]

    52. 

  52. ↑ [autorambler.ru/journal/events/19.09.2011/560970253/ «Ё-мобиль» подорожал]

    53. 

  53. ↑ [auto.vesti.ru/doc.html?id=432253&cid=20 Показанный во Франкфурте «Ё-кроссовер» вызвал волну критики, так как сильно отличался от показанной ранее предсерийной версии]

    54. 

  54. ↑ [www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/|%D1%91-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80 Карта сайта / ё-мобиль, Официальный сайт ё-АВТО]

    55. 

  55. ↑ 1 2 [top.rbc.ru/economics/20/02/2012/638480.shtml Первый завод по выпуску «ё-мобилей» откроется через год :: Экономика :: Top.rbc.ru]

    56. 

  56. ↑ [www.1tvnet.ru/content/show/-mobili-poyavyatsya-v-prodaje-v-dekabre-2012-goda_07609.html «Ё-мобили» появятся в продаже в декабре 2012 года]

    57. 

  57. ↑ 1 2 [lenta.ru/conf/birukov/ Пресс-конференция Андрея Бирюкова на Ленте.ру].  Lenta.ru (25 января 2011). — Андрей Бирюков ответил на вопросы читателей Lenta.ru. Проверено 31 января 2012. [www.webcitation.org/68vJ1wErz Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].

    58. 

  58. ↑ [www.itar-tass.com/c1/340461.html Первые 25 тысяч "Ё-мобилей" будут произведены в Петербурге в конце 2012 года] (рус.).  ИТАР-ТАСС (18 февраля 2012). — Заявил президент группы компаний "Онэксим" Михаил Прохоров. Проверено 24 мая 2012. [www.webcitation.org/68vJ33bqc Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].

    59. 

  59. ↑ 1 2 [www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/ ё-кроссовер / ё-мобиль, Официальный сайт ё-АВТО]

    60. 

  60. ↑ [www.autonavigator.ru/guides/test-drive/17239.html Российское чудо: Загадочный ё-мобиль] (рус.).  AutoNavigator.ru (23 марта 2011). — Постоянный полный привод и другие особенности уникального автомобиля. Проверено 15 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ESpYQU3G Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013].

    61. 

  61. ↑ [www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/|ё-кроссовер / ё-мобиль, Официальный сайт ё-АВТО]

    62. 

  62. ↑ [www.autonews.ru/automarket_news/news/1696175/ Ё-мобиль будет использовать операционную систему Android] (рус.).  AUTONEWS.ru (23 августа 2011). — Такое решение позволит расширить функции автомобиля с помощью разнообразного программного обеспечения. Проверено 24 июля 2013. [www.webcitation.org/6JFHwsUDP Архивировано из первоисточника 30 августа 2013].

    63. 

  63. ↑ [www.3dnews.ru/auto/E-mobile-electronic-mechanics ё-мобиль: электронная механика]

    64. 

  64. ↑ [www.autosafety.org/air-runs-out-run-flat-tires The air runs out of run-flat tires | The Center for Autosafety]

    65. 

  65. ↑ [nova-wings.ru/forecast/itema/15501/ ПРОТОТИП Ё-МОБИЛЯ]

    66. 

  66. ↑ [www.city-fm.ru/programs/issues/show/432010.html Интервью Андрея Бирюкова для СИТИ-FM]

    67. 

  67. ↑ [rbctv.rbc.ru/archive/companies/562949980299099.shtml?page=1 РБК-ТВ. Компания «Ё-Авто».]

    68. 

  68. ↑ [er-portal.ru/about/text.shtml?17/0027 Прохоров: Я влезаю в ё-мобиль со своим двухметровым ростом. Интервью ER-portal.ru]

    69. 

  69. ↑ 1 2 [automir.zahav.ru/Articles/1155/russia_city_car_presentation_letter Российское изобретение: ё-мобиль / сайт Автомир]

    70. 

  70. ↑ [www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-10a17 Области применения конденсаторов ЭЛТОН]

    71. 

  71. ↑ [www.i-gorod.com/participants/zao_elton/ Сайт Фонда развития Инновационного центра «Сколково»]

    72. 

  72. ↑ [youtube.com/watch?v=aVtMEwQ9G10 Интервью радио «Маяк» с А. М. Бирюковым, генеральным директором ООО «Городской автомобиль»] на YouTube

    73. 

  73. ↑ [auto.lenta.ru/news/2010/11/29/your/ Auto.lenta.ru: Автопром: Разработчикам «ё-мобиля» нашли французского партнёра]

    74. 

  74. ↑ [www.popmech.ru/blogs/post/3631-rossiyskiy-rotorno-lopastnoy/ Российский роторно-лопастной — журнал «Популярная механика»]

    75. 







Ссылки


  •  [www.yo-auto.ru/ Официальный сайт ООО «Ё-Инжиниринг» («Ё-Авто»)]
    • 

  •  [yo-mobil.livejournal.com/ Официальный блог ООО «Ё-Инжиниринг» («Ё-Авто»)]
    • 

  •  [www.vesti.ru/videos?vid=306539&cid=700 Гибридный «ё-мобиль» / Вести. Ru на «России 2»]
    • 

  •  [www.youtube.com/watch?v=aWE8GMIQd5M Тест-драйв Ё-мобиля на «Авто Плюс» // Youtube.com. 23.07.2013]






Отрывок, характеризующий Ё-мобиль
– То то я бы их и пустил наперед. А то, небось, позади жмутся. Вот и стой теперь не емши.

– Да что, скоро ли там? Кавалерия, говорят, дорогу загородила, – говорил офицер.

– Эх, немцы проклятые, своей земли не знают, – говорил другой.

– Вы какой дивизии? – кричал, подъезжая, адъютант.

– Осьмнадцатой.

– Так зачем же вы здесь? вам давно бы впереди должно быть, теперь до вечера не пройдете.

– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.

Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.

– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!

– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.

И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.

Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.

Впереди произошло столкновение между австрийским колонновожатым и русским генералом. Русский генерал кричал, требуя, чтобы остановлена была конница; австриец доказывал, что виноват был не он, а высшее начальство. Войска между тем стояли, скучая и падая духом. После часовой задержки войска двинулись, наконец, дальше и стали спускаться под гору. Туман, расходившийся на горе, только гуще расстилался в низах, куда спустились войска. Впереди, в тумане, раздался один, другой выстрел, сначала нескладно в разных промежутках: тратта… тат, и потом всё складнее и чаще, и завязалось дело над речкою Гольдбахом.

Не рассчитывая встретить внизу над речкою неприятеля и нечаянно в тумане наткнувшись на него, не слыша слова одушевления от высших начальников, с распространившимся по войскам сознанием, что было опоздано, и, главное, в густом тумане не видя ничего впереди и кругом себя, русские лениво и медленно перестреливались с неприятелем, подвигались вперед и опять останавливались, не получая во время приказаний от начальников и адъютантов, которые блудили по туману в незнакомой местности, не находя своих частей войск. Так началось дело для первой, второй и третьей колонны, которые спустились вниз. Четвертая колонна, при которой находился сам Кутузов, стояла на Праценских высотах.

В низах, где началось дело, был всё еще густой туман, наверху прояснело, но всё не видно было ничего из того, что происходило впереди. Были ли все силы неприятеля, как мы предполагали, за десять верст от нас или он был тут, в этой черте тумана, – никто не знал до девятого часа.

Было 9 часов утра. Туман сплошным морем расстилался по низу, но при деревне Шлапанице, на высоте, на которой стоял Наполеон, окруженный своими маршалами, было совершенно светло. Над ним было ясное, голубое небо, и огромный шар солнца, как огромный пустотелый багровый поплавок, колыхался на поверхности молочного моря тумана. Не только все французские войска, но сам Наполеон со штабом находился не по ту сторону ручьев и низов деревень Сокольниц и Шлапаниц, за которыми мы намеревались занять позицию и начать дело, но по сю сторону, так близко от наших войск, что Наполеон простым глазом мог в нашем войске отличать конного от пешего. Наполеон стоял несколько впереди своих маршалов на маленькой серой арабской лошади, в синей шинели, в той самой, в которой он делал итальянскую кампанию. Он молча вглядывался в холмы, которые как бы выступали из моря тумана, и по которым вдалеке двигались русские войска, и прислушивался к звукам стрельбы в лощине. В то время еще худое лицо его не шевелилось ни одним мускулом; блестящие глаза были неподвижно устремлены на одно место. Его предположения оказывались верными. Русские войска частью уже спустились в лощину к прудам и озерам, частью очищали те Праценские высоты, которые он намерен был атаковать и считал ключом позиции. Он видел среди тумана, как в углублении, составляемом двумя горами около деревни Прац, всё по одному направлению к лощинам двигались, блестя штыками, русские колонны и одна за другой скрывались в море тумана. По сведениям, полученным им с вечера, по звукам колес и шагов, слышанным ночью на аванпостах, по беспорядочности движения русских колонн, по всем предположениям он ясно видел, что союзники считали его далеко впереди себя, что колонны, двигавшиеся близ Працена, составляли центр русской армии, и что центр уже достаточно ослаблен для того, чтобы успешно атаковать его. Но он всё еще не начинал дела.

Нынче был для него торжественный день – годовщина его коронования. Перед утром он задремал на несколько часов и здоровый, веселый, свежий, в том счастливом расположении духа, в котором всё кажется возможным и всё удается, сел на лошадь и выехал в поле. Он стоял неподвижно, глядя на виднеющиеся из за тумана высоты, и на холодном лице его был тот особый оттенок самоуверенного, заслуженного счастья, который бывает на лице влюбленного и счастливого мальчика. Маршалы стояли позади его и не смели развлекать его внимание. Он смотрел то на Праценские высоты, то на выплывавшее из тумана солнце.

Когда солнце совершенно вышло из тумана и ослепляющим блеском брызнуло по полям и туману (как будто он только ждал этого для начала дела), он снял перчатку с красивой, белой руки, сделал ею знак маршалам и отдал приказание начинать дело. Маршалы, сопутствуемые адъютантами, поскакали в разные стороны, и через несколько минут быстро двинулись главные силы французской армии к тем Праценским высотам, которые всё более и более очищались русскими войсками, спускавшимися налево в лощину.





В 8 часов Кутузов выехал верхом к Працу, впереди 4 й Милорадовичевской колонны, той, которая должна была занять места колонн Пржебышевского и Ланжерона, спустившихся уже вниз. Он поздоровался с людьми переднего полка и отдал приказание к движению, показывая тем, что он сам намерен был вести эту колонну. Выехав к деревне Прац, он остановился. Князь Андрей, в числе огромного количества лиц, составлявших свиту главнокомандующего, стоял позади его. Князь Андрей чувствовал себя взволнованным, раздраженным и вместе с тем сдержанно спокойным, каким бывает человек при наступлении давно желанной минуты. Он твердо был уверен, что нынче был день его Тулона или его Аркольского моста. Как это случится, он не знал, но он твердо был уверен, что это будет. Местность и положение наших войск были ему известны, насколько они могли быть известны кому нибудь из нашей армии. Его собственный стратегический план, который, очевидно, теперь и думать нечего было привести в исполнение, был им забыт. Теперь, уже входя в план Вейротера, князь Андрей обдумывал могущие произойти случайности и делал новые соображения, такие, в которых могли бы потребоваться его быстрота соображения и решительность.

Налево внизу, в тумане, слышалась перестрелка между невидными войсками. Там, казалось князю Андрею, сосредоточится сражение, там встретится препятствие, и «туда то я буду послан, – думал он, – с бригадой или дивизией, и там то с знаменем в руке я пойду вперед и сломлю всё, что будет предо мной».

Князь Андрей не мог равнодушно смотреть на знамена проходивших батальонов. Глядя на знамя, ему всё думалось: может быть, это то самое знамя, с которым мне придется итти впереди войск.

Ночной туман к утру оставил на высотах только иней, переходивший в росу, в лощинах же туман расстилался еще молочно белым морем. Ничего не было видно в той лощине налево, куда спустились наши войска и откуда долетали звуки стрельбы. Над высотами было темное, ясное небо, и направо огромный шар солнца. Впереди, далеко, на том берегу туманного моря, виднелись выступающие лесистые холмы, на которых должна была быть неприятельская армия, и виднелось что то. Вправо вступала в область тумана гвардия, звучавшая топотом и колесами и изредка блестевшая штыками; налево, за деревней, такие же массы кавалерии подходили и скрывались в море тумана. Спереди и сзади двигалась пехота. Главнокомандующий стоял на выезде деревни, пропуская мимо себя войска. Кутузов в это утро казался изнуренным и раздражительным. Шедшая мимо его пехота остановилась без приказания, очевидно, потому, что впереди что нибудь задержало ее.

– Да скажите же, наконец, чтобы строились в батальонные колонны и шли в обход деревни, – сердито сказал Кутузов подъехавшему генералу. – Как же вы не поймете, ваше превосходительство, милостивый государь, что растянуться по этому дефилею улицы деревни нельзя, когда мы идем против неприятеля.

– Я предполагал построиться за деревней, ваше высокопревосходительство, – отвечал генерал.

Кутузов желчно засмеялся.

– Хороши вы будете, развертывая фронт в виду неприятеля, очень хороши.

– Неприятель еще далеко, ваше высокопревосходительство. По диспозиции…

– Диспозиция! – желчно вскрикнул Кутузов, – а это вам кто сказал?… Извольте делать, что вам приказывают.

– Слушаю с.

– Mon cher, – сказал шопотом князю Андрею Несвицкий, – le vieux est d'une humeur de chien. [Мой милый, наш старик сильно не в духе.]

К Кутузову подскакал австрийский офицер с зеленым плюмажем на шляпе, в белом мундире, и спросил от имени императора: выступила ли в дело четвертая колонна?

Кутузов, не отвечая ему, отвернулся, и взгляд его нечаянно попал на князя Андрея, стоявшего подле него. Увидав Болконского, Кутузов смягчил злое и едкое выражение взгляда, как бы сознавая, что его адъютант не был виноват в том, что делалось. И, не отвечая австрийскому адъютанту, он обратился к Болконскому:

– Allez voir, mon cher, si la troisieme division a depasse le village. Dites lui de s'arreter et d'attendre mes ordres. [Ступайте, мой милый, посмотрите, прошла ли через деревню третья дивизия. Велите ей остановиться и ждать моего приказа.]

Только что князь Андрей отъехал, он остановил его.

– Et demandez lui, si les tirailleurs sont postes, – прибавил он. – Ce qu'ils font, ce qu'ils font! [И спросите, размещены ли стрелки. – Что они делают, что они делают!] – проговорил он про себя, все не отвечая австрийцу.

Князь Андрей поскакал исполнять поручение.

Обогнав всё шедшие впереди батальоны, он остановил 3 ю дивизию и убедился, что, действительно, впереди наших колонн не было стрелковой цепи. Полковой командир бывшего впереди полка был очень удивлен переданным ему от главнокомандующего приказанием рассыпать стрелков. Полковой командир стоял тут в полной уверенности, что впереди его есть еще войска, и что неприятель не может быть ближе 10 ти верст. Действительно, впереди ничего не было видно, кроме пустынной местности, склоняющейся вперед и застланной густым туманом. Приказав от имени главнокомандующего исполнить упущенное, князь Андрей поскакал назад. Кутузов стоял всё на том же месте и, старчески опустившись на седле своим тучным телом, тяжело зевал, закрывши глаза. Войска уже не двигались, а стояли ружья к ноге.

– Хорошо, хорошо, – сказал он князю Андрею и обратился к генералу, который с часами в руках говорил, что пора бы двигаться, так как все колонны с левого фланга уже спустились.

– Еще успеем, ваше превосходительство, – сквозь зевоту проговорил Кутузов. – Успеем! – повторил он.

В это время позади Кутузова послышались вдали звуки здоровающихся полков, и голоса эти стали быстро приближаться по всему протяжению растянувшейся линии наступавших русских колонн. Видно было, что тот, с кем здоровались, ехал скоро. Когда закричали солдаты того полка, перед которым стоял Кутузов, он отъехал несколько в сторону и сморщившись оглянулся. По дороге из Працена скакал как бы эскадрон разноцветных всадников. Два из них крупным галопом скакали рядом впереди остальных. Один был в черном мундире с белым султаном на рыжей энглизированной лошади, другой в белом мундире на вороной лошади. Это были два императора со свитой. Кутузов, с аффектацией служаки, находящегося во фронте, скомандовал «смирно» стоявшим войскам и, салютуя, подъехал к императору. Вся его фигура и манера вдруг изменились. Он принял вид подначальственного, нерассуждающего человека. Он с аффектацией почтительности, которая, очевидно, неприятно поразила императора Александра, подъехал и салютовал ему.

Неприятное впечатление, только как остатки тумана на ясном небе, пробежало по молодому и счастливому лицу императора и исчезло. Он был, после нездоровья, несколько худее в этот день, чем на ольмюцком поле, где его в первый раз за границей видел Болконский; но то же обворожительное соединение величавости и кротости было в его прекрасных, серых глазах, и на тонких губах та же возможность разнообразных выражений и преобладающее выражение благодушной, невинной молодости.

На ольмюцком смотру он был величавее, здесь он был веселее и энергичнее. Он несколько разрумянился, прогалопировав эти три версты, и, остановив лошадь, отдохновенно вздохнул и оглянулся на такие же молодые, такие же оживленные, как и его, лица своей свиты. Чарторижский и Новосильцев, и князь Болконский, и Строганов, и другие, все богато одетые, веселые, молодые люди, на прекрасных, выхоленных, свежих, только что слегка вспотевших лошадях, переговариваясь и улыбаясь, остановились позади государя. Император Франц, румяный длиннолицый молодой человек, чрезвычайно прямо сидел на красивом вороном жеребце и озабоченно и неторопливо оглядывался вокруг себя. Он подозвал одного из своих белых адъютантов и спросил что то. «Верно, в котором часу они выехали», подумал князь Андрей, наблюдая своего старого знакомого, с улыбкой, которую он не мог удержать, вспоминая свою аудиенцию. В свите императоров были отобранные молодцы ординарцы, русские и австрийские, гвардейских и армейских полков. Между ними велись берейторами в расшитых попонах красивые запасные царские лошади.

Как будто через растворенное окно вдруг пахнуло свежим полевым воздухом в душную комнату, так пахнуло на невеселый Кутузовский штаб молодостью, энергией и уверенностью в успехе от этой прискакавшей блестящей молодежи.

– Что ж вы не начинаете, Михаил Ларионович? – поспешно обратился император Александр к Кутузову, в то же время учтиво взглянув на императора Франца.

– Я поджидаю, ваше величество, – отвечал Кутузов, почтительно наклоняясь вперед.

Император пригнул ухо, слегка нахмурясь и показывая, что он не расслышал.

– Поджидаю, ваше величество, – повторил Кутузов (князь Андрей заметил, что у Кутузова неестественно дрогнула верхняя губа, в то время как он говорил это поджидаю  ). – Не все колонны еще собрались, ваше величество.

Государь расслышал, но ответ этот, видимо, не понравился ему; он пожал сутуловатыми плечами, взглянул на Новосильцева, стоявшего подле, как будто взглядом этим жалуясь на Кутузова.

– Ведь мы не на Царицыном лугу, Михаил Ларионович, где не начинают парада, пока не придут все полки, – сказал государь, снова взглянув в глаза императору Францу, как бы приглашая его, если не принять участие, то прислушаться к тому, что он говорит; но император Франц, продолжая оглядываться, не слушал.

– Потому и не начинаю, государь, – сказал звучным голосом Кутузов, как бы предупреждая возможность не быть расслышанным, и в лице его еще раз что то дрогнуло. – Потому и не начинаю, государь, что мы не на параде и не на Царицыном лугу, – выговорил он ясно и отчетливо.

В свите государя на всех лицах, мгновенно переглянувшихся друг с другом, выразился ропот и упрек. «Как он ни стар, он не должен бы, никак не должен бы говорить этак», выразили эти лица.

Государь пристально и внимательно посмотрел в глаза Кутузову, ожидая, не скажет ли он еще чего. Но Кутузов, с своей стороны, почтительно нагнув голову, тоже, казалось, ожидал. Молчание продолжалось около минуты.

– Впрочем, если прикажете, ваше величество, – сказал Кутузов, поднимая голову и снова изменяя тон на прежний тон тупого, нерассуждающего, но повинующегося генерала.

Он тронул лошадь и, подозвав к себе начальника колонны Милорадовича, передал ему приказание к наступлению.

Войско опять зашевелилось, и два батальона Новгородского полка и батальон Апшеронского полка тронулись вперед мимо государя.

В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.

– С Богом, генерал, – сказал ему государь.

– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.

Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.

– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.

– Рады стараться! – прокричали солдаты.

Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.

Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.





Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.

Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.

Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.

– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!

Два генерала и адъютанты стали хвататься за трубу, вырывая ее один у другого. Все лица вдруг изменились, и на всех выразился ужас. Французов предполагали за две версты от нас, а они явились вдруг, неожиданно перед нами.

– Это неприятель?… Нет!… Да, смотрите, он… наверное… Что ж это? – послышались голоса.

Князь Андрей простым глазом увидал внизу направо поднимавшуюся навстречу апшеронцам густую колонну французов, не дальше пятисот шагов от того места, где стоял Кутузов.

«Вот она, наступила решительная минута! Дошло до меня дело», подумал князь Андрей, и ударив лошадь, подъехал к Кутузову. «Надо остановить апшеронцев, – закричал он, – ваше высокопревосходительство!» Но в тот же миг всё застлалось дымом, раздалась близкая стрельба, и наивно испуганный голос в двух шагах от князя Андрея закричал: «ну, братцы, шабаш!» И как будто голос этот был команда. По этому голосу всё бросилось бежать.

Смешанные, всё увеличивающиеся толпы бежали назад к тому месту, где пять минут тому назад войска проходили мимо императоров. Не только трудно было остановить эту толпу, но невозможно было самим не податься назад вместе с толпой.

Болконский только старался не отставать от нее и оглядывался, недоумевая и не в силах понять того, что делалось перед ним. Несвицкий с озлобленным видом, красный и на себя не похожий, кричал Кутузову, что ежели он не уедет сейчас, он будет взят в плен наверное. Кутузов стоял на том же месте и, не отвечая, доставал платок. Из щеки его текла кровь. Князь Андрей протеснился до него.

– Вы ранены? – спросил он, едва удерживая дрожание нижней челюсти.

– Раны не здесь, а вот где! – сказал Кутузов, прижимая платок к раненой щеке и указывая на бегущих. – Остановите их! – крикнул он и в то же время, вероятно убедясь, что невозможно было их остановить, ударил лошадь и поехал вправо.

Вновь нахлынувшая толпа бегущих захватила его с собой и повлекла назад.

Войска бежали такой густой толпой, что, раз попавши в середину толпы, трудно было из нее выбраться. Кто кричал: «Пошел! что замешкался?» Кто тут же, оборачиваясь, стрелял в воздух; кто бил лошадь, на которой ехал сам Кутузов. С величайшим усилием выбравшись из потока толпы влево, Кутузов со свитой, уменьшенной более чем вдвое, поехал на звуки близких орудийных выстрелов. Выбравшись из толпы бегущих, князь Андрей, стараясь не отставать от Кутузова, увидал на спуске горы, в дыму, еще стрелявшую русскую батарею и подбегающих к ней французов. Повыше стояла русская пехота, не двигаясь ни вперед на помощь батарее, ни назад по одному направлению с бегущими. Генерал верхом отделился от этой пехоты и подъехал к Кутузову. Из свиты Кутузова осталось только четыре человека. Все были бледны и молча переглядывались.

– Остановите этих мерзавцев! – задыхаясь, проговорил Кутузов полковому командиру, указывая на бегущих; но в то же мгновение, как будто в наказание за эти слова, как рой птичек, со свистом пролетели пули по полку и свите Кутузова.

Французы атаковали батарею и, увидав Кутузова, выстрелили по нем. С этим залпом полковой командир схватился за ногу; упало несколько солдат, и подпрапорщик, стоявший с знаменем, выпустил его из рук; знамя зашаталось и упало, задержавшись на ружьях соседних солдат.

Солдаты без команды стали стрелять.

– Ооох! – с выражением отчаяния промычал Кутузов и оглянулся. – Болконский, – прошептал он дрожащим от сознания своего старческого бессилия голосом. – Болконский, – прошептал он, указывая на расстроенный батальон и на неприятеля, – что ж это?

Но прежде чем он договорил эти слова, князь Андрей, чувствуя слезы стыда и злобы, подступавшие ему к горлу, уже соскакивал с лошади и бежал к знамени.

– Ребята, вперед! – крикнул он детски пронзительно.

«Вот оно!» думал князь Андрей, схватив древко знамени и с наслаждением слыша свист пуль, очевидно, направленных именно против него. Несколько солдат упало.

– Ура! – закричал князь Андрей, едва удерживая в руках тяжелое знамя, и побежал вперед с несомненной уверенностью, что весь батальон побежит за ним.

Действительно, он пробежал один только несколько шагов. Тронулся один, другой солдат, и весь батальон с криком «ура!» побежал вперед и обогнал его. Унтер офицер батальона, подбежав, взял колебавшееся от тяжести в руках князя Андрея знамя, но тотчас же был убит. Князь Андрей опять схватил знамя и, волоча его за древко, бежал с батальоном. Впереди себя он видел наших артиллеристов, из которых одни дрались, другие бросали пушки и бежали к нему навстречу; он видел и французских пехотных солдат, которые хватали артиллерийских лошадей и поворачивали пушки. Князь Андрей с батальоном уже был в 20 ти шагах от орудий. Он слышал над собою неперестававший свист пуль, и беспрестанно справа и слева от него охали и падали солдаты. Но он не смотрел на них; он вглядывался только в то, что происходило впереди его – на батарее. Он ясно видел уже одну фигуру рыжего артиллериста с сбитым на бок кивером, тянущего с одной стороны банник, тогда как французский солдат тянул банник к себе за другую сторону. Князь Андрей видел уже ясно растерянное и вместе озлобленное выражение лиц этих двух людей, видимо, не понимавших того, что они делали.

«Что они делают? – думал князь Андрей, глядя на них: – зачем не бежит рыжий артиллерист, когда у него нет оружия? Зачем не колет его француз? Не успеет добежать, как француз вспомнит о ружье и заколет его».

Действительно, другой француз, с ружьем на перевес подбежал к борющимся, и участь рыжего артиллериста, всё еще не понимавшего того, что ожидает его, и с торжеством выдернувшего банник, должна была решиться. Но князь Андрей не видал, чем это кончилось. Как бы со всего размаха крепкой палкой кто то из ближайших солдат, как ему показалось, ударил его в голову. Немного это больно было, а главное, неприятно, потому что боль эта развлекала его и мешала ему видеть то, на что он смотрел.

«Что это? я падаю? у меня ноги подкашиваются», подумал он и упал на спину. Он раскрыл глаза, надеясь увидать, чем кончилась борьба французов с артиллеристами, и желая знать, убит или нет рыжий артиллерист, взяты или спасены пушки. Но он ничего не видал. Над ним не было ничего уже, кроме неба – высокого неба, не ясного, но всё таки неизмеримо высокого, с тихо ползущими по нем серыми облаками. «Как тихо, спокойно и торжественно, совсем не так, как я бежал, – подумал князь Андрей, – не так, как мы бежали, кричали и дрались; совсем не так, как с озлобленными и испуганными лицами тащили друг у друга банник француз и артиллерист, – совсем не так ползут облака по этому высокому бесконечному небу. Как же я не видал прежде этого высокого неба? И как я счастлив, я, что узнал его наконец. Да! всё пустое, всё обман, кроме этого бесконечного неба. Ничего, ничего нет, кроме его. Но и того даже нет, ничего нет, кроме тишины, успокоения. И слава Богу!…»





На правом фланге у Багратиона в 9 ть часов дело еще не начиналось. Не желая согласиться на требование Долгорукова начинать дело и желая отклонить от себя ответственность, князь Багратион предложил Долгорукову послать спросить о том главнокомандующего. Багратион знал, что, по расстоянию почти 10 ти верст, отделявшему один фланг от другого, ежели не убьют того, кого пошлют (что было очень вероятно), и ежели он даже и найдет главнокомандующего, что было весьма трудно, посланный не успеет вернуться раньше вечера.

Багратион оглянул свою свиту своими большими, ничего невыражающими, невыспавшимися глазами, и невольно замиравшее от волнения и надежды детское лицо Ростова первое бросилось ему в глаза. Он послал его.

– А ежели я встречу его величество прежде, чем главнокомандующего, ваше сиятельство? – сказал Ростов, держа руку у козырька.

– Можете передать его величеству, – поспешно перебивая Багратиона, сказал Долгоруков.

Сменившись из цепи, Ростов успел соснуть несколько часов перед утром и чувствовал себя веселым, смелым, решительным, с тою упругостью движений, уверенностью в свое счастие и в том расположении духа, в котором всё кажется легко, весело и возможно.

Все желания его исполнялись в это утро; давалось генеральное сражение, он участвовал в нем; мало того, он был ординарцем при храбрейшем генерале; мало того, он ехал с поручением к Кутузову, а может быть, и к самому государю. Утро было ясное, лошадь под ним была добрая. На душе его было радостно и счастливо. Получив приказание, он пустил лошадь и поскакал вдоль по линии. Сначала он ехал по линии Багратионовых войск, еще не вступавших в дело и стоявших неподвижно; потом он въехал в пространство, занимаемое кавалерией Уварова и здесь заметил уже передвижения и признаки приготовлений к делу; проехав кавалерию Уварова, он уже ясно услыхал звуки пушечной и орудийной стрельбы впереди себя. Стрельба всё усиливалась.

В свежем, утреннем воздухе раздавались уже, не как прежде в неравные промежутки, по два, по три выстрела и потом один или два орудийных выстрела, а по скатам гор, впереди Працена, слышались перекаты ружейной пальбы, перебиваемой такими частыми выстрелами из орудий, что иногда несколько пушечных выстрелов уже не отделялись друг от друга, а сливались в один общий гул.

Видно было, как по скатам дымки ружей как будто бегали, догоняя друг друга, и как дымы орудий клубились, расплывались и сливались одни с другими. Видны были, по блеску штыков между дымом, двигавшиеся массы пехоты и узкие полосы артиллерии с зелеными ящиками.

Ростов на пригорке остановил на минуту лошадь, чтобы рассмотреть то, что делалось; но как он ни напрягал внимание, он ничего не мог ни понять, ни разобрать из того, что делалось: двигались там в дыму какие то люди, двигались и спереди и сзади какие то холсты войск; но зачем? кто? куда? нельзя было понять. Вид этот и звуки эти не только не возбуждали в нем какого нибудь унылого или робкого чувства, но, напротив, придавали ему энергии и решительности.

«Ну, еще, еще наддай!» – обращался он мысленно к этим звукам и опять пускался скакать по линии, всё дальше и дальше проникая в область войск, уже вступивших в дело.

«Уж как это там будет, не знаю, а всё будет хорошо!» думал Ростов.

Проехав какие то австрийские войска, Ростов заметил, что следующая за тем часть линии (это была гвардия) уже вступила в дело.

«Тем лучше! посмотрю вблизи», подумал он.

Он поехал почти по передней линии. Несколько всадников скакали по направлению к нему. Это были наши лейб уланы, которые расстроенными рядами возвращались из атаки. Ростов миновал их, заметил невольно одного из них в крови и поскакал дальше.

«Мне до этого дела нет!» подумал он. Не успел он проехать нескольких сот шагов после этого, как влево от него, наперерез ему, показалась на всем протяжении поля огромная масса кавалеристов на вороных лошадях, в белых блестящих мундирах, которые рысью шли прямо на него. Ростов пустил лошадь во весь скок, для того чтоб уехать с дороги от этих кавалеристов, и он бы уехал от них, ежели бы они шли всё тем же аллюром, но они всё прибавляли хода, так что некоторые лошади уже скакали. Ростову всё слышнее и слышнее становился их топот и бряцание их оружия и виднее становились их лошади, фигуры и даже лица. Это были наши кавалергарды, шедшие в атаку на французскую кавалерию, подвигавшуюся им навстречу.

Кавалергарды скакали, но еще удерживая лошадей. Ростов уже видел их лица и услышал команду: «марш, марш!» произнесенную офицером, выпустившим во весь мах свою кровную лошадь. Ростов, опасаясь быть раздавленным или завлеченным в атаку на французов, скакал вдоль фронта, что было мочи у его лошади, и всё таки не успел миновать их.

Крайний кавалергард, огромный ростом рябой мужчина, злобно нахмурился, увидав перед собой Ростова, с которым он неминуемо должен был столкнуться. Этот кавалергард непременно сбил бы с ног Ростова с его Бедуином (Ростов сам себе казался таким маленьким и слабеньким в сравнении с этими громадными людьми и лошадьми), ежели бы он не догадался взмахнуть нагайкой в глаза кавалергардовой лошади. Вороная, тяжелая, пятивершковая лошадь шарахнулась, приложив уши; но рябой кавалергард всадил ей с размаху в бока огромные шпоры, и лошадь, взмахнув хвостом и вытянув шею, понеслась еще быстрее. Едва кавалергарды миновали Ростова, как он услыхал их крик: «Ура!» и оглянувшись увидал, что передние ряды их смешивались с чужими, вероятно французскими, кавалеристами в красных эполетах. Дальше нельзя было ничего видеть, потому что тотчас же после этого откуда то стали стрелять пушки, и всё застлалось дымом.

В ту минуту как кавалергарды, миновав его, скрылись в дыму, Ростов колебался, скакать ли ему за ними или ехать туда, куда ему нужно было. Это была та блестящая атака кавалергардов, которой удивлялись сами французы. Ростову страшно было слышать потом, что из всей этой массы огромных красавцев людей, из всех этих блестящих, на тысячных лошадях, богачей юношей, офицеров и юнкеров, проскакавших мимо его, после атаки осталось только осьмнадцать человек.

«Что мне завидовать, мое не уйдет, и я сейчас, может быть, увижу государя!» подумал Ростов и поскакал дальше.

Поровнявшись с гвардейской пехотой, он заметил, что чрез нее и около нее летали ядры, не столько потому, что он слышал звук ядер, сколько потому, что на лицах солдат он увидал беспокойство и на лицах офицеров – неестественную, воинственную торжественность.

Проезжая позади одной из линий пехотных гвардейских полков, он услыхал голос, назвавший его по имени.

– Ростов!

– Что? – откликнулся он, не узнавая Бориса.

– Каково? в первую линию попали! Наш полк в атаку ходил! – сказал Борис, улыбаясь той счастливой улыбкой, которая бывает у молодых людей, в первый раз побывавших в огне.

Ростов остановился.

– Вот как! – сказал он. – Ну что?

– Отбили! – оживленно сказал Борис, сделавшийся болтливым. – Ты можешь себе представить?

И Борис стал рассказывать, каким образом гвардия, ставши на место и увидав перед собой войска, приняла их за австрийцев и вдруг по ядрам, пущенным из этих войск, узнала, что она в первой линии, и неожиданно должна была вступить в дело. Ростов, не дослушав Бориса, тронул свою лошадь.

– Ты куда? – спросил Борис.

– К его величеству с поручением.

– Вот он! – сказал Борис, которому послышалось, что Ростову нужно было его высочество, вместо его величества.

И он указал ему на великого князя, который в ста шагах от них, в каске и в кавалергардском колете, с своими поднятыми плечами и нахмуренными бровями, что то кричал австрийскому белому и бледному офицеру.

– Да ведь это великий князь, а мне к главнокомандующему или к государю, – сказал Ростов и тронул было лошадь.

– Граф, граф! – кричал Берг, такой же оживленный, как и Борис, подбегая с другой стороны, – граф, я в правую руку ранен (говорил он, показывая кисть руки, окровавленную, обвязанную носовым платком) и остался во фронте. Граф, держу шпагу в левой руке: в нашей породе фон Бергов, граф, все были рыцари.

Берг еще что то говорил, но Ростов, не дослушав его, уже поехал дальше.

Проехав гвардию и пустой промежуток, Ростов, для того чтобы не попасть опять в первую линию, как он попал под атаку кавалергардов, поехал по линии резервов, далеко объезжая то место, где слышалась самая жаркая стрельба и канонада. Вдруг впереди себя и позади наших войск, в таком месте, где он никак не мог предполагать неприятеля, он услыхал близкую ружейную стрельбу.

«Что это может быть? – подумал Ростов. – Неприятель в тылу наших войск? Не может быть, – подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения вдруг нашел на него. – Что бы это ни было, однако, – подумал он, – теперь уже нечего объезжать. Я должен искать главнокомандующего здесь, и ежели всё погибло, то и мое дело погибнуть со всеми вместе».


 



 









  
					
 
						Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Ё-мобиль&oldid=81573733»