Авария Ту-154 в Мешхеде (2010)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Исфахан, Иран </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Мешхед, Иран </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> HH6437 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> RA-85787 </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 23 сентября1993 года </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 157 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 13 </td></tr><tr><th style="">Раненые</th><td class="" style=""> 47 </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 170 (все) </td></tr> </table> Авария Ту-154 в Мешхеде — авиационная авария, произошедшая в воскресенье 24 января2010 года в аэропорту Мешхед. В происшествии были ранены более 40 человек, но никто не погиб.



Самолёт

Ту-154М с заводским номером 93A-971 и серийным 09-71 был выпущен заводом Авиакор 23 сентября 1993 года, после чего продан авиакомпании Когалымавиа, где получил бортовой номер RA-85787 и имя Сургут, а с 5 ноября начал эксплуатироваться. 4 октября 2007 года борт 85787 был зафрахтован иранской авиакомпанией Taban Air. По данным на 1 января 2010 года авиалайнер имел наработку 24 642 лётных часа и 11 138 циклов (взлёт—посадка)[1]. На нём были установлены три турбореактивных двигателя модели Д-30КУ-154-2[2].

Авария

Самолёт выполнял пассажирский рейс HH6437 из Абадана в Мешхед. Однако аэропорт Мешхеда был закрыт из-за метеоусловий, поэтому рейс 6437 был направлен на запасной аэропорт в Исфахан[3]. Когда погодные условия в Мешхеде улучшились, в 05:35 авиалайнер с 13 членами экипажа и 157 пассажирами на борту вылетел из Исфахана и направился в Мешхед[2][4].

Во время полёта метеоусловия в Мешхеде вновь опустились ниже минимума, поэтому рейс 6437 был отправлен в зону ожидания посадки. Мешхед был затянут туманом, когда на борту авиалайнера одному из пассажиров стало плохо со здоровьем. Тогда командир экипажа доложил диспетчеру, что требуется скорая медицинская помощь, после чего, несмотря на недостаточную видимость, попытался совершить посадку в Мешхеде на полосу 31R. В 07:20 (03:50 UTC) Ту-154 при посадке ударился хвостовой частью о землю, после чего врезался в землю правой плоскостью, которая начала разрушаться. Также из-за этого авиалайнер занесло вправо и он выкатился на грунт, в результате чего разрушились шасси. При движении «на брюхе» вытекшее топливо воспламенилось, вызвав пожар, который охватил и уничтожил хвостовую часть[3][5][6].

По данным METAR, в аэропорту Мешхед в это время стоял туман, штиль, горизонтальная видимость — 200 метров, вертикальная видимость — 200 метров, температура воздуха — 2° C (OIMM 240350Z 00000KT 0200 FG VV002 02/02 Q1021 A3017)[3].

В происшествии были ранены 47 человек, но никто из 170 людей на борту не погиб. Сам самолёт получил критические повреждения и был списан[2][5].

Причины

Расследование велось иранской комиссией с привлечением российских специалистов из Межгосударственного авиационного комитета и Когалымавиа. Виновником происшествия был назван российский экипаж, пилотировавший самолёт, который не имел права выполнять посадку при метеорологических условиях ниже минимума, даже при угрозе жизни одного из пассажиров[3][5][6][7].

Последствия

На следующий день после данного происшествия председатель Организации гражданской авиации Рза Нахчывани заявил о прекращении Ираном импорта самолётов Ту-154[8]. А с 23 июля эксплуатация Ту-154 в стране была официально прекращена[9].

См. также

Напишите отзыв о статье "Авария Ту-154 в Мешхеде (2010)"

Примечания

  1. ↑ [russianplanes.net/reginfo/5721 Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85787] (рус.). russianplanes.net. Проверено 19 апреля 2014.
  2. ↑ 1 2 3 [aviation-safety.net/database/record.php?id=20100124-0 ASN Aircraft accident Tupolev 154M RA-85787 Mashhad Airport (MHD)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 19 апреля 2014.
  3. ↑ 1 2 3 4 Simon Hradecky. [avherald.com/h?article=426402c1 Accident: Kolavia T154 at Mashhad on Jan 24th 2010, medical emergency, risky landing, aircraft burst into flames] (англ.). The Aviation Herald (26 January 2010). Проверено 19 апреля 2014.
  4. ↑ [www.newsru.com/world/24jan2010/tu154.html По уточненным данным, Ту-154 развалился при незапланированной посадке в Мешхеде] (рус.). NEWSru.com (24 января 2010). Проверено 19 апреля 2014.
  5. ↑ 1 2 3 [www.payvand.com/news/12/dec/1251.html Russian pilot blamed for Taban Air Flight 6437 crash] (англ.). Tehran Times (28 December 2012). Проверено 19 апреля 2014.
  6. ↑ 1 2 [www.newsru.com/arch/world/27jan2010/pilot.html Иранский пилот признал вину за аварию Ту-154 в Мешхеде] (рус.). NEWSru.com (27 января 2010). Проверено 19 апреля 2014.
  7. ↑ [lenta.ru/news/2010/01/27/plane/ В крушении иранского Ту-154 обвинили пилота] (рус.). Lenta.ru (27 января 2010). Проверено 19 апреля 2014.
  8. ↑ [www.gudok.ru/news/transport/air/?ID=849952 Ирану больше не нужны Ту-154] (рус.). Гудок (25 января 2010). Проверено 19 апреля 2014.
  9. ↑ Ковалевский, Андрей [www.gazeta.ru/business/2010/06/22/3388939.shtml Иран не глядит в сторону «Ту»] (рус.). Газета.ru (22 июня 2010). Проверено 19 апреля 2014.
Рейс 6437 Taban Air

Ту-154М борт RA-85787 за год до аварии
Общие сведения
Дата

24 января 2010 года

Время

07:20 UTC+3:30

Характер

Грубая посадка

Причина

Ошибка экипажа, сложные метеоусловия

Место

аэропорт Мешхед, Иран

Координаты

36°14′06″ с. ш. 59°38′27″ в. д. / 36.23500° с. ш. 59.64083° в. д. / 36.23500; 59.64083 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=36.23500&mlon=59.64083&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 36°14′06″ с. ш. 59°38′27″ в. д. / 36.23500° с. ш. 59.64083° в. д. / 36.23500; 59.64083 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=36.23500&mlon=59.64083&zoom=14 (O)] (Я)

Воздушное судно
Модель

Ту-154М

Имя самолёта

Сургут

Авиакомпания

Taban Air

Принадлежность

Когалымавиа

Пункт вылета

Абадан</span>ruen, Иран

Отрывок, характеризующий Авария Ту-154 в Мешхеде (2010)

– Я скажу ему, я всё еще раз скажу ему, – сказал Пьер; – но… я бы желал знать одно…
«Что знать?» спросил взгляд Наташи.
– Я бы желал знать, любили ли вы… – Пьер не знал как назвать Анатоля и покраснел при мысли о нем, – любили ли вы этого дурного человека?
– Не называйте его дурным, – сказала Наташа. – Но я ничего – ничего не знаю… – Она опять заплакала.
И еще больше чувство жалости, нежности и любви охватило Пьера. Он слышал как под очками его текли слезы и надеялся, что их не заметят.
– Не будем больше говорить, мой друг, – сказал Пьер.
Так странно вдруг для Наташи показался этот его кроткий, нежный, задушевный голос.
– Не будем говорить, мой друг, я всё скажу ему; но об одном прошу вас – считайте меня своим другом, и ежели вам нужна помощь, совет, просто нужно будет излить свою душу кому нибудь – не теперь, а когда у вас ясно будет в душе – вспомните обо мне. – Он взял и поцеловал ее руку. – Я счастлив буду, ежели в состоянии буду… – Пьер смутился.
– Не говорите со мной так: я не стою этого! – вскрикнула Наташа и хотела уйти из комнаты, но Пьер удержал ее за руку. Он знал, что ему нужно что то еще сказать ей. Но когда он сказал это, он удивился сам своим словам.
– Перестаньте, перестаньте, вся жизнь впереди для вас, – сказал он ей.
– Для меня? Нет! Для меня всё пропало, – сказала она со стыдом и самоунижением.
– Все пропало? – повторил он. – Ежели бы я был не я, а красивейший, умнейший и лучший человек в мире, и был бы свободен, я бы сию минуту на коленях просил руки и любви вашей.
Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты.
Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани.
– Теперь куда прикажете? – спросил кучер.
«Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него.
– Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди.
Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.


С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления.
Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п.
Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d'Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.
Понятно, что таким представлялось дело современникам. Понятно, что Наполеону казалось, что причиной войны были интриги Англии (как он и говорил это на острове Св. Елены); понятно, что членам английской палаты казалось, что причиной войны было властолюбие Наполеона; что принцу Ольденбургскому казалось, что причиной войны было совершенное против него насилие; что купцам казалось, что причиной войны была континентальная система, разорявшая Европу, что старым солдатам и генералам казалось, что главной причиной была необходимость употребить их в дело; легитимистам того времени то, что необходимо было восстановить les bons principes [хорошие принципы], а дипломатам того времени то, что все произошло оттого, что союз России с Австрией в 1809 году не был достаточно искусно скрыт от Наполеона и что неловко был написан memorandum за № 178. Понятно, что эти и еще бесчисленное, бесконечное количество причин, количество которых зависит от бесчисленного различия точек зрения, представлялось современникам; но для нас – потомков, созерцающих во всем его объеме громадность совершившегося события и вникающих в его простой и страшный смысл, причины эти представляются недостаточными. Для нас непонятно, чтобы миллионы людей христиан убивали и мучили друг друга, потому что Наполеон был властолюбив, Александр тверд, политика Англии хитра и герцог Ольденбургский обижен. Нельзя понять, какую связь имеют эти обстоятельства с самым фактом убийства и насилия; почему вследствие того, что герцог обижен, тысячи людей с другого края Европы убивали и разоряли людей Смоленской и Московской губерний и были убиваемы ими.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Авария_Ту-154_в_Мешхеде_(2010)&oldid=77025781»