Авиационные происшествия 1979 года

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 1979 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.

В графе «Жертвы» через косую черту указаны число погибших/число выживших (например, 5/1 — 5 погибших, 1 выживший). Все происшествия представлены в хронологическом порядке, могут быть отсортированы по типу летательного аппарата и по эксплуатанту.

Список составлен на основе открытых источников, является неполным и может содержать неточности.





Гражданская авиация

Дата Тип ЛА Эксплуатант Номер Место Жертвы Примечания
15 января Ан-24Б Аэрофлот СССР-46807 район Минска, БССР 13/7-12 Разбился при заходе на посадку[1].
27 января F-27 «Френдшип» 500 Air Rouergue F-BYAH Родез, Франция 5/1 Столкнулся с горой при заходе на посадку[2].
30 января Боинг 707-323C Varig PP-VLU Тихий океан 5/0 Пропал над Тихим океаном, выполняя грузовой рейс[3].
14 марта Боинг 727-2D3 Alia Royal Jordanian Airlines JY-ADU Доха, Катар 45/19 Разбился при посадке в сложных метеоусловиях[4].
17 марта Ту-104Б Аэрофлот СССР-42444 район Москвы, РСФСР 86/20 При посадке ночью в сложных метеоусловиях зацепил крылом линию электропередачи. После этой катастрофы была прекращена эксплуатация самолётов Ту-104 в гражданской авиации СССР[5].
26 марта Ил-18Д Interflug DM-STL Луанда, Ангола 10/0 Разбился на взлёте после отказа двигателя № 2[6].
29 марта F-27 Quebecair CF-QBL район Квебека, Канада 17/7 Взрыв в двигателе[7].
23 апреля Виккерс 785D «Вискаунт» SAETA HC-AVP пров. Пастаза, Эквадор 57/0 Разбился по неизвестной причине. Обломки найдены через 5 лет[8].
26 апреля Боинг 737-2A8 Indian Airlines VT-ECR Мадрас, Индия 0/67 Во время посадки на борту сработало неизвестное взрывное устройство, что привело к обесточиванию самолёта. Списан в результате жёсткой посадки[9].
25 мая DC-10-10 American Airlines N110AA Чикаго, США 271/271+2 Потеря управления, вызванная отрывом двигателя № 1 во время разбега. На земле погибло 2 человека. Крупнейшая авиакатастрофа на территории США в XX веке.[10]
30 мая DHC-6 «Твин Оттер» 200 Downeast Airlines N68DE Роклэнд, Мэн, США 17/1 Столкнулся с деревьями при заходе на посадку[11].
17 июня DHC-6 «Твин Оттер» 300 Air New England N383EX шт. Массачусетс, США 1/9 Разбился при заходе на посадку.[12]
22 июня DC-7CF Go Transportation N357AL шт. Калифорния, США 1/5 Разбился во время вынужденной посадки.[13]
11 июля F-28 «Феллоушип» 1000 Garuda Indonesia Airways PK-GVE район Медана, Индонезия 61/0 Столкнулся со склоном вулкана Сибаяк[14].
23 июля Боинг 707-327C TMA OD-AFX Бейрут, Ливан 6/0 Разбился во время тренировочного полёта[15].
31 июля Авро 748-105 Series 1 Dan-Air Services G-BEKF Шетландские острова 17/30 Упал в море на взлёте[16].
3 августа L-410M Аэрофлот CCCP-67206 Ленинградская обл., РСФСР 14/0 Потеря управления при заходе на посадку в результате флюгирования винта одного из двигателей[17].
11 августа Ту-134А
Ту-134А
Аэрофлот СССР-65816
СССР-65735
район Днепродзержинска, УССР 94/0
84/0
Столкнулись в воздухе из-за ошибки диспетчера. В катастрофе погибла футбольная команда «Пахтакор»[18].
23 августа Ан-12Б Аэрофлот CCCP-12963 Красноярский край, РСФСР 11/5 Отказ всех двигателей в результате загрязнения топлива[19].
29 августа Ту-124В Аэрофлот CCCP-45038 Тамбовская обл., РСФСР 63/0 Потеря управления после неумышленного выпуска закрылков. Результатом катастрофы стало прекращение эксплуатации самолётов Ту-124[20].
29 августа DHC-6 «Твин Оттер» 300 Bradley Air Services C-GROW Нунавут, Канада 9/0 Разбился при заходе на посадку[21].
3 сентября Ан-24Б Аэрофлот CCCP-46269 район Амдермы, Архангельская обл., РСФСР 40/3 Столкнулся с горой при заходе на посадку ночью[22].
3 сентября SN.601 «Корвет» Sterling Airways OY-SBS район Ниццы, Франция 10/0 Отказ обоих двигателей[23].
11 сентября Боинг 707-324C China Airlines B-1834 район Тайбэя, Тайвань 6/0 Упал в море после взлёта[24].
14 сентября DC-9-32 ATI I-ATJC район Саррок, Италия 31/0 Столкнулся с землёй при заходе на посадку. Ошибка экипажа и недостаточная помощь диспетчера[25].
8 октября DC-8-62 Swissair HB-IDE Афины, Греция 14/140 Разбился при посадке из-за ошибки экипажа[26].
31 октября DC-10-10 Western Air Lines N903WA Мехико, Мексика 72/16 Экипаж по ошибке попытался посадить самолёт на закрытую ВПП, занятую строительной техникой. На земле погиб 1 человек.[27]
16 ноября Як-40 Аэрофлот CCCP-87454 а/п Вологда, РСФСР 3/0 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях и тёмное время суток[28].
18 ноября L-188CF «Электра» Transamerica Airlines N859U шт. Юта, США 3/0 Потеря управления после отказа электросистемы.[29]
26 ноября Боинг 707-340C PIA AP-AWZ Саудовская Аравия 156/0 Пожар на борту[30].
28 ноября DC-10-30 Air New Zealand ZK-NZP Антарктида 257/0 Врезался в склон вулкана Эребус во время маловысотного полёта в сложных метеоусловиях[31].
18 декабря C-54D-10-DC SATENA FAC-1106 Колумбия 19/0 Столкнулся с горой[32].

Государственная авиация

Дата Тип ЛА Эксплуатант Номер Место Жертвы Примечания
3 января F-5A «Фридом Файтер» Королевские ВВС Норвегии 568
65-10568
Норвегия ??? [33]
18 января F-104S «Старфайтер» ВВС Италии MM6803 пров. Павия, Италия 1/0 [34]
23 января A-4G «Скайхок» Королевские ВМС Австралии N13-155051 шт. Новый Южный Уэльс, Австралия 0/1 Пожар двигателя.[35]
1 февраля F-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 22+08 Нёрфених, ФРГ 0/1 Столкнулся в воздухе с другим F-104, которому удалось совершить посадку[36].
1 февраля Ту-22М2 ВМФ СССР Крым, УССР 0/4 Остановка двигателей в результате ошибки экипажа при работе с оборудованием кабины.[37]
5 февраля F-104G «Старфайтер» ВМС ФРГ 22+84 ФРГ 0/1 Отказ двигателя. Упал в море[38].
9 февраля F-104G «Старфайтер» ВВС Бельгии FX-95 район Хасселта, Бельгия 1/0 Столкнулся в воздухе с другим F-104, которому удалось совершить посадку[39].
16 февраля F-15A «Игл» ВВС США 77-0107 шт. Невада, США ??? [40]
16 февраля F-111D ВВС США 68-0109 шт. Нью-Мексико, США 0/2 [41]
21 февраля CF-104 «Старфайтер» ВВС Канады 104754 шт. Невада, США 1/0 Столкнулся с горой во время учений Red Flag 79-4[42].
28 февраля F-4K «Фантом» FG.1 Королевские ВВС Великобритании XV578 Северное море 0/2 Отказ обоих двигателей[43].
6 марта Г-2 «Галеб» ВВС Югославии Адриатическое море 2/0 Упал в море у о. Паг[44].
7 марта F-4D «Фантом» II ВВС США 66-0227 шт. Невада, США 2/0 Во время маловысотного полёта на учениях Red Flag 79-4 зацепил крылом землю[45].
7 марта RV-1D «Мохаук» Армия США 64-14254 район Штутгарта, ФРГ 0/2 Отказ двигателя[46].
14 марта F-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 26+32 район Меммингена, ФРГ 0/1 Отказ двигателя[47].
16 марта A-6E «Интрудер» ВМС США 157012 шт. Колорадо, США 2/0 Разбился во время перегоночного полёта[48].
26 марта «Ягуар» T.2 Королевские ВВС Великобритании XX147 земля Северный Рейн — Вестфалия, ФРГ 0/2 Столкновение с птицей[49].
28 марта RF-4C «Фантом» ВВС США 68-0566 район Ньютон Стюарт, Шотландия, Великобритания 2/0 Столкнулся с горой Кэйрнсмор во время полёта в ночных условиях[50].
2 апреля Як-38У ВМФ СССР Атлантический океан 0/2 Упал в океан у берегов Анголы[51].
3 апреля Су-24 ВВС СССР Староконстантинов, УССР 2/0 Разбился при посадке. На земле погибли 2 (?) человека[52].
17 апреля F-104G «Старфайтер» ВМС ФРГ 22+15 район Санкт-Петер-Ординг, ФРГ 0/1 Отказ двигателя после столкновения с птицей[53].
20 апреля F-111F
F-111F
ВВС США 70-2367
73-0714
Дорнох-Фёрт, Великобритания 0/2
0/2
Столкнулись в воздухе[54].
26 апреля «Мираж» 5BA ВВС Бельгии BA24 ФРГ 0/1 [55]
27 апреля RF-4C «Фантом» ВВС США район Уитби, Северный Йоркшир, Великобритания 2/0 Пожар двигателя[56].
4 мая CL-41G «Тебуан» Королевские ВВС Малайзии Малайзия 1/? Неполадки двигателя. Упал в море[57].
11 мая Ту-22М2 ВМФ СССР Крым, УССР 1/3 Разрушение турбины правого двигателя, взрыв топливных баков.[58]
17 мая «Мираж» 5BD ВВС Бельгии BD08 пров. Льеж, Бельгия 0/2 Отказ двигателя[59].
18 мая CL-41G «Тебуан» Королевские ВВС Малайзии Малайзия 2/0 [57]
18 мая Як-38 ВМФ СССР Мурманская обл., РСФСР 1/0 Разбился при заходе на посадку[60].
21 мая F-14A «Томкэт» ВМС США 159456 Средиземное море 0/2? [61]
23 мая A-4G «Скайхок» Королевские ВМС Австралии N13-154909 Тасманово море 0/1 [62]
25 мая «Лайтнинг» F.6 Королевские ВВС Великобритании XS931 Северное море 0/1 Упал в море[63].
27 мая G.91PAN ВВС Италии MM6254 Милденхолл, Саффолк, Великобритания 1/0 Самолёт пилотажной группы «Фречче триколори» столкнулся с деревом при полёте на малой высоте[64].
5 июня F-104G «Старфайтер» ВВС Бельгии FX68 Бельгия 1/0 Пространственная дезориентация пилота[65].
8 июня CF-104 «Старфайтер» Королевские ВВС Норвегии 104860 район о. Спилдра, Норвегия 0/1 Пожар двигателя[66].
8 июня МиГ-23М ВВС СССР ГДР 0/1 Пожар двигателя[67].
22 июня «Ягуар» T.2 Королевские ВВС Великобритании XX142 залив Мори-Фёрт, Великобритания 2/0 Потеря управления. Самолёт пилотировал лётчик ВВС Дании[49].
5 июля L-39 «Альбатрос» ВВС Ливии Ливия 2/0 Одним из двух лётчиков был чехословацкий инструктор[68].
5 июля F-111A ВВС США 67-0105 шт. Невада, США 2/0 Ошибка пилота[69].
6 июля F-5E «Тайгер» II ВВС Тайваня 5124 1/0 [70]
6 июля F-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 63-13250 шт. Аризона, США 0/1 Отказ двигателя[71].
6 июля F-4EJ «Фантом» II Воздушные силы самообороны Японии 37-8307 Тихий океан 0/2 [72]
7 июля A-10A «Тандерболт» II ВВС США 77-0253 Бедфордшир, Великобритания 1/0 Разбился во время показательного выступления[73].
18 июля «Ягуар» GR.1 Королевские ВВС Великобритании XX960 земля Северный Рейн — Вестфалия, ФРГ 0/1 [49]
19 июля MB.326H Королевские ВВС Австралии A7-091 шт. Западная Австралия, Австралия 0/1 Потеря управления[62].
24 июля F-111E ВВС США 68-0042 Северное море 2/0 Упал в море у побережья Великобритании[74].
27 июля A-10A «Тандерболт» II ВВС США 75-0271 шт. Аризона, США 0/1 Столкнулся с птицей[75].
31 июля F-111A ВВС США 66-0052 шт. Айдахо, США 2/0 [76]
3 августа F-104G «Старфайтер» ВМС ФРГ 22+25 Сомерсет, Великобритания 1/0 Разбился при посадке[77].
7 августа «Мираж» IIIOA Королевские ВВС Австралии A3-47 шт. Новый Южный Уэльс, Австралия 0/1 Проблемы с шасси[62].
7 августа «Мираж» IIIEE ВВС Испании C.11-12 Испания 0/2 Поражён рикошетом своего снаряда во время ведения огня из пушки на полигоне[78].
9 августа F-4D «Фантом» II ВВС США 66-7665 район Саарбрюккена, ФРГ 0/2? [79]
9 августа F-16B Block 1 «Файтинг Фалкон» ВВС США 78-0078 шт. Юта, США 0/1 Самолёт пилотировал лётчик ВВС Бельгии. Первая потеря серийного F-16[80].
16 августа Ан-12 ВВС СССР Эфиопия 10?/? [81]
17 августа «Лайтнинг» F.3 Королевские ВВС Великобритании XP737 Ирландское море 0/1 Частичный невыпуск шасси[82].
24 августа F-111C Королевские ВВС Австралии A8-137 Новая Зеландия 0/2 Попадание в двигатели воды на взлёте[62].
5 сентября Ту-22У ВВС СССР СССР 2/1 Разрушение вертикального оперения в связи с некачественным ремонтом[83].
6 сентября TF-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 27+99 ФРГ 0/2 [84]
10 сентября МиГ-21У ВВС Югославии 22905 район Белграда, СФРЮ 2/0 Отказ двигателя[85].
18 сентября «Лайтнинг» F.6 Королевские ВВС Великобритании XR723 Средиземное море 0/1 Пожар двигателя. Упал в море у побережья Кипра.[86]
21 сентября «Харриер» GR.3
«Харриер» GR.3
Королевские ВВС Великобритании XZ128
XV757
Висбеч, Кембриджшир, Великобритания 0/1
0/1
Столкнулись в воздухе. При падении одного из самолётов на жилой квартал погибли 3 человека[87].
1 октября F-16A Block 1 «Файтинг Фалкон» ВВС США 78-0006 шт. Невада, США 0/1 Поломка шасси при посадке[88].
1 октября F-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 25+10 район Алленбах, ФРГ 0/1 Пожар двигателя[89].
4 октября «Харриер» GR.3 Королевские ВВС Великобритании XW766 ФРГ 0/1 Столкнулся с птицей[86].
10 октября Су-24 ВВС СССР Тукумс, Латвийская ССР 0/2 Разбился при посадке[52].
12 октября AV-8A «Харриер» КМП США Атлантический океан 1/0 Упал в море у побережья Северной Каролины, США[90].
16 октября OV-10C «Бронко» Королевские ВВС Таиланда район Чиангмай, Таиланд 2/0 [91]
29 октября RV-1D «Мохаук» Армия США 64-14272 ФРГ 0/2 Отказ двигателей[46].
30 октября F-111E ВВС США 68-0012 район Кембриджа, Великобритания 0/2 [92]
3 ноября F-14A «Томкэт» ВМС США 160383 Средиземное море 2/0 Упал в море во время выполнения учебного перехвата.[93]
8 ноября «Харриер» GR.3 Королевские ВВС Великобритании XV756 Линкольншир, Великобритания 0/1 Поражён рикошетом своего снаряда во время ведения огня из пушки на полигоне[94].
9 ноября F-104G «Старфайтер» ВМС ФРГ 23+20 Хазелунд, ФРГ 0/1 Потеря управления[95].
13 ноября TF-104G «Старфайтер» ВВС ФРГ 27+05 ФРГ 0/2 Потеря управления[96].
19 ноября TF-104G «Старфайтер» ВВС Италии MM54259 район Гроссето, Италия 2/0 Упал в Тирренское море при полёте в плохих погодных условиях[34].
20 ноября F-4J «Фантом» II ВМС США 155556 Средиземное море 2/0 Полёт ночью в сложных метеоусловиях[97].
22 ноября МиГ-23УБ ВВС СССР ГДР 0/2 [67]
23 ноября «Ягуар» GR.1 Королевские ВВС Великобритании XX762 Шотландия, Великобритания 1/0 Столкнулся с горой во время маловысотного полёта. Пилот катапультировался, но умер на земле[98].
29 ноября CF-101B «Вуду» ВВС Канады 101018 о. Ванкувер, Канада 0/2 Упал в океан[99].
5 декабря F-14A «Томкэт» ВМС США 159022 Карибское море 2/0 Столкнулся в воздухе с другим F-14, которому удалось совершить посадку. Упал у побережья Пуэрто-Рико[100].
6 декабря A-6E «Интрудер» ВМС США 157011 Средиземное море 2/0 Упал в море севернее о. Крит во время захода на бомбометание[93].
9 декабря Ан-12 ВВС СССР район Чирчика, УзССР 6/0 Столкнулся с горой во время полёта в ночных условиях[101].
10 декабря «Ягуар» GR.1
«Ягуар» GR.1
Королевские ВВС Великобритании XX749
XX755
Шотландия, Великобритания 0/1
1/0
Столкнулись в воздухе[102].
12 декабря F-111E ВВС США 68-0045 район Бостона, Линкольншир, Великобритания 2/0 [103]
16 декабря EA-6B «Праулер» ВМС США 158037 Средиземное море 1/3 Упал в море у о. Сицилия после израсходования топлива.[104]
19 декабря F-111E ВВС США 68-0003 Шотландия, Великобритания 2/0 [103]
27 декабря Як-38У ВМФ СССР Уссурийский залив 0/2 Отказ системы поворота сопел[51].

Напишите отзыв о статье "Авиационные происшествия 1979 года"

Примечания

  1. [www.airdisaster.ru/database.php?id=116 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ а/п Минск-1 (борт CCCP-46807), 15 января 1979 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Ро...]
  2. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790127-1 ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 500 F-BYAH Rodez Airfield]
  3. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790130-0 ASN Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan]
  4. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790314-0 ASN Aircraft accident Boeing 727-2D3 JY-ADU Doha Airport (DOH)]
  5. www.airdisaster.ru/database.php?id=61; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790317-1
  6. aviation-safety.net/database/record.php?id=19790326-0; web.archive.org/web/20080229214655/www.gzt.ru/politics/2001/11/20/120038.html
  7. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790329-0 ASN Aircraft accident Fairchild F-27 CF-QBL Quebec, QC]
  8. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790423-1 ASN Aircraft accident Vickers 785D Viscount HC-AVP Pastaza Province]
  9. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790426-0 ASN Aircraft accident Boeing 737-2A8 VT-ECR Chennai (Madras)]
  10. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790525-2 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 N110AA Chicago-O'Hare International Airport, IL (ORD)]
  11. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790530-0 ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N68DE Rockland, ME]
  12. aviation-safety.net/database/record.php?id=19790617-0; www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=36918&key=0
  13. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790622-0 ASN Aircraft accident Douglas DC-7CF N357AL Barstow, CA]
  14. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790711-0 ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 PK-GVE Mount Sibayak]
  15. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790723-0 ASN Aircraft accident Boeing 707-327C OD-AFX Beirut International Airport (BEY)]
  16. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790731-0 ASN Aircraft accident Avro 748-105 Srs. 1 G-BEKF Shetland Islands-Sumburgh Airport (LSI)]
  17. www.airdisaster.ru/database.php?id=117; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790803-0
  18. aviation-safety.net/database/record.php?id=19790811-1; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790811-2
  19. www.airdisaster.ru/database.php?id=159; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790823-1
  20. www.airdisaster.ru/database.php?id=60; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790829-1
  21. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790829-0 ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 C-GROW Frobisher Bay Airport, NU (YFB)]
  22. www.airdisaster.ru/database.php?id=111; aviation-safety.net/database/record.php?id=19790903-0
  23. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790903-1 ASN Aircraft accident Aérospatiale SN.601 Corvette OY-SBS Nice-Côte d'Azur Airport (NCE)]
  24. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790911-0 ASN Aircraft accident Boeing 707-324C B-1834 Taipei-Chiang Kai Shek International Airport (TPE)]
  25. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790914-1 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-ATJC Sarroch]
  26. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791008-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 HB-IDE Athens-Ellinikon International Airport (ATH)]
  27. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791031-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 N903WA Mexico City-Juarez International Airport (MEX)]
  28. www.airdisaster.ru/database.php?id=158; aviation-safety.net/database/record.php?id=19791116-2
  29. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791118-2 ASN Aircraft accident Lockheed L-188CF Electra N859U Granger, UT]
  30. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791126-0 ASN Aircraft accident Boeing 707-340C AP-AWZ Taif]
  31. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791128-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-30 ZK-NZP Mount Erebus]
  32. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19791218-0 ASN Aircraft accident Douglas C-54D-10-DC FAC-1106 Cerro Toledo]
  33. flydb.net/northrop/F-5.serials/index.html; home.att.net/~jbaugher/1965.html
  34. 1 2 www.916-starfighter.de/F-104_AMI_losses.htm
  35. [www.skyhawk.org/2e/australia/ran.htm Australian A-4 Skyhawks by Evan Burton]
  36. www.916-starfighter.de/Large/2208.htm; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  37. [www.moravia.ru/arch_storyes/id/76/ 943 морской ракетоносный Краснознаменный Констанцский авиационный полк ВВС ЧФ]
  38. www.916-starfighter.de/Large/2284.htm; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  39. [belmilac.wetpaint.com/page/Part+5+:+FX-81+-+FX-100?t=anon Part 5 : FX-81 - FX-100 - Belgian Military Aircraft]
  40. home.att.net/~jbaugher/1977.html; www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/f-15.htm#usaf
  41. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; home.att.net/~jbaugher/1968.html
  42. www.arizonawrecks.com/rcafcf104.html; www.ody.ca/~bwalker/CF_104700_104771_detailed.html
  43. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; web.archive.org/web/20010420181322/www.geocities.com/g111258/Accidents.html (недоступная ссылка — историякопия)
  44. [www.yuairwar.com/gubici2.asp age of war 2 cheap at yuairwar.com]
  45. www.dreamlandresort.com/info/crash_2.html; home.att.net/~jbaugher/1966.html
  46. 1 2 www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/mohawk.htm; home.att.net/~jbaugher/1964.html
  47. [www.916-starfighter.de/Large/2632.htm 916 Starfighter]
  48. coloradowreckchasing.com/SiltA6/SiltA6.html; home.att.net/~jbaugher/thirdseries20.html
  49. 1 2 3 www.publications.parliament.uk/pa/cm198889/cmhansrd/1989-04-24/Writtens-1.html; www.targetlock.org.uk/jaguar/production_uk.html
  50. home.att.net/~jbaugher/1968.html; [www.rafmuseum.org.uk/downloads/RAF%20Museum%20Newsletter%20-%20Winter%202008.pdf Sikorsky MH-53M Pave Low IV 68-8284. Royal Air Force Museum, Winter 2008, p. 4]; [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]
  51. 1 2 [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_04/06.htm «Минск»]
  52. 1 2 [www.testpilot.ru/russia/sukhoi/su/24/su24_crash.htm Аварии, катастрофы и боевые потери Су-24/24М]
  53. www.916-starfighter.de/Large/2215.htm; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  54. home.att.net/~jbaugher/1970.html; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  55. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; users.swing.be/walmarch/mvb.htm
  56. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]
  57. 1 2 [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%202348.html Malaysian trainer losses. Flight International, 23 June 1979]
  58. www.odrap.ru/katastrofe_tu-22m.html; time4news.org/content/podvig-letchika-kubrakova-ili-istoriya-kotoraya-ne-nuzhna-ukraine
  59. users.swing.be/walmarch/mvb.htm; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  60. [www.moravia.ru/arch_storyes/id/76/ 279 отдельный корабельный штурмовой авиационный полк ВВС СФ]
  61. www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/f-14.htm; home.att.net/~jbaugher/thirdseries20.html
  62. 1 2 3 4 [www.adf-serials.com/research/aircrew-eject.pdf The Search Engine that Does at InfoWeb.net]
  63. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; www.lightning.org.uk/archive/0309.php
  64. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]; www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/italy.htm
  65. [belmilac.wetpaint.com/page/Part+4+%3A+FX-61+-+FX-80 Part 4 : FX-61 - FX-80 - Belgian Military Aircraft]
  66. www.ody.ca/~bwalker/CF_104833_104900_detailed.html; www.starfighter.no/web/sq334-e.html
  67. 1 2 [www.airforce.ru/history/modern/35iap/index.htm МиГ-23М в 35 ИАП]
  68. [www.airwar.ru/enc/other/l39c.html Aero Vodochody L-39C Albatros]
  69. www.f-111.net/F-111A/F-111A-Crash-Report-page-1.htm; home.att.net/~jbaugher/1967.html
  70. [taiwanairpower.org/write_offs.html Military Aviation Accidents]
  71. [www.916-starfighter.de/Large/Luke/63-13250.htm 916 Starfighter]
  72. home.att.net/~jbaugher1/f4_47.html
  73. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]; www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/A-10_Thunderbolt_II.htm
  74. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]; www.f-111.net/memorial.htm; home.att.net/~jbaugher/1968.html
  75. [www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm 2005]
  76. www.f-111.net/memorial.htm; home.att.net/~jbaugher/1966.html
  77. [www.916-starfighter.de/Large/2225.htm 916 Starfighter]
  78. [www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Spain.htm Spain]
  79. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; home.att.net/~jbaugher/1966.html
  80. [www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/78/ Airframe Details for F-16 #78-0078 :: F-16.net]
  81. [militera.lib.ru/h/20c2/14.html Военная литература: История войн: Россия (СССР) в войнах второй половины XX века]
  82. www.macksaviation.com/LightningProduction.php?show=XP737; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  83. www.airforce.ru/aircraft/miscellaneous/ejectionseats/tu/tu-22_accidents.htm; web.archive.org/web/20090730153034/www.geocities.com/CapeCanaveral/Campus/7109/DA/050979.html (недоступная ссылка — историякопия)
  84. [www.916-starfighter.de/Large/2799.htm 916 Starfighter]
  85. www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; www.yuairwar.com/gubici2.asp
  86. 1 2 www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm; [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]
  87. www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/HARRIER/harrier.htm; news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/september/21/newsid_2525000/2525419.stm
  88. [www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/16 Airframe Details for F-16 #78-0006 :: F-16.net]
  89. [www.916-starfighter.de/Large/2510.htm 916 Starfighter]
  90. [www.pulitzer.org/archives/6725 The Pulitzer Prizes | More Than A Few Good Men]
  91. www.thai-aviation.net/accidents3.html
  92. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  93. 1 2 [www.history.navy.mil/danfs/n5/nimitz.htm Nimitz (CVN 68)]
  94. www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/HARRIER/harrier.htm; www.harrier.org.uk/history/HAR-PROD.PDF
  95. www.916-starfighter.de/Large/2320.htm; www.ejection-history.org.uk/PROJECT/YEAR_Pages/1979.htm
  96. www.916-starfighter.de/Large/2705.htm; www.cactus-starfighter-staffel.de/public/html/f-104_verluste.html
  97. [home.att.net/~jbaugher/thirdseries19.html 155556 списан 20.11.1979]; [www.scramble.nl/combined/sb/stoffer.htm# состоял на вооружении VF-33 (см. в базе данных Scramble Magazine)]; [vf-33.org/final_flight.htm имена погибших на сайте VF-33]
  98. www.publications.parliament.uk/pa/cm198889/cmhansrd/1989-04-24/Writtens-1.html; www.targetlock.org.uk/jaguar/production_uk.html; [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204622.html?search=USAF%20crash Military Accidents in the UK. Flight International, 22 December 1979]
  99. www.ody.ca/~bwalker/caf_voodoos_detailed_list.htm; www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/CF-101Voodoo/CF101Voodoo.htm
  100. www.danger-zone.fotografeert.nl/homepage/show/pagina.php?paginaid=184116; www.topedge.com/panels/aircraft/sites/mats/f14-history-crash-date02.htm; home.att.net/~jbaugher/thirdseries20.html
  101. [bvvaul70.edu.mhost.ru/096B.html Липовских]
  102. www.publications.parliament.uk/pa/cm198889/cmhansrd/1989-04-24/Writtens-1.html; www.targetlock.org.uk/jaguar/service_uk.html
  103. 1 2 www.f-111.net/memorial.htm; home.att.net/~jbaugher/1968.html
  104. www.history.navy.mil/danfs/n5/nimitz.htm; www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/a6_prowler.htm; home.att.net/~jbaugher/thirdseries20.html

Ссылки

  • [www.airdisaster.com AirDisasters.com]  (англ.)
  • [aviation-safety.net Aviation Safety Network]  (англ.)
  • [planecrashinfo.com PlaneCrashInfo.com]  (англ.)
  • [www.ejection-history.org.uk Project Get Out and Walk]  (англ.)
  • [www.griffin-helicopters.co.uk/accidentindex.asp Griffin Helicopters]  (англ.)


Отрывок, характеризующий Авиационные происшествия 1979 года

– Полковник, – перебил свитский офицер, – надо торопиться, а то неприятель пододвинет орудия на картечный выстрел.
Полковник молча посмотрел на свитского офицера, на толстого штаб офицера, на Жеркова и нахмурился.
– Я буду мост зажигайт, – сказал он торжественным тоном, как будто бы выражал этим, что, несмотря на все делаемые ему неприятности, он всё таки сделает то, что должно.
Ударив своими длинными мускулистыми ногами лошадь, как будто она была во всем виновата, полковник выдвинулся вперед к 2 му эскадрону, тому самому, в котором служил Ростов под командою Денисова, скомандовал вернуться назад к мосту.
«Ну, так и есть, – подумал Ростов, – он хочет испытать меня! – Сердце его сжалось, и кровь бросилась к лицу. – Пускай посмотрит, трус ли я» – подумал он.
Опять на всех веселых лицах людей эскадрона появилась та серьезная черта, которая была на них в то время, как они стояли под ядрами. Ростов, не спуская глаз, смотрел на своего врага, полкового командира, желая найти на его лице подтверждение своих догадок; но полковник ни разу не взглянул на Ростова, а смотрел, как всегда во фронте, строго и торжественно. Послышалась команда.
– Живо! Живо! – проговорило около него несколько голосов.
Цепляясь саблями за поводья, гремя шпорами и торопясь, слезали гусары, сами не зная, что они будут делать. Гусары крестились. Ростов уже не смотрел на полкового командира, – ему некогда было. Он боялся, с замиранием сердца боялся, как бы ему не отстать от гусар. Рука его дрожала, когда он передавал лошадь коноводу, и он чувствовал, как со стуком приливает кровь к его сердцу. Денисов, заваливаясь назад и крича что то, проехал мимо него. Ростов ничего не видел, кроме бежавших вокруг него гусар, цеплявшихся шпорами и бренчавших саблями.
– Носилки! – крикнул чей то голос сзади.
Ростов не подумал о том, что значит требование носилок: он бежал, стараясь только быть впереди всех; но у самого моста он, не смотря под ноги, попал в вязкую, растоптанную грязь и, споткнувшись, упал на руки. Его обежали другие.
– По обоий сторона, ротмистр, – послышался ему голос полкового командира, который, заехав вперед, стал верхом недалеко от моста с торжествующим и веселым лицом.
Ростов, обтирая испачканные руки о рейтузы, оглянулся на своего врага и хотел бежать дальше, полагая, что чем он дальше уйдет вперед, тем будет лучше. Но Богданыч, хотя и не глядел и не узнал Ростова, крикнул на него:
– Кто по средине моста бежит? На права сторона! Юнкер, назад! – сердито закричал он и обратился к Денисову, который, щеголяя храбростью, въехал верхом на доски моста.
– Зачем рисковайт, ротмистр! Вы бы слезали, – сказал полковник.
– Э! виноватого найдет, – отвечал Васька Денисов, поворачиваясь на седле.

Между тем Несвицкий, Жерков и свитский офицер стояли вместе вне выстрелов и смотрели то на эту небольшую кучку людей в желтых киверах, темнозеленых куртках, расшитых снурками, и синих рейтузах, копошившихся у моста, то на ту сторону, на приближавшиеся вдалеке синие капоты и группы с лошадьми, которые легко можно было признать за орудия.
«Зажгут или не зажгут мост? Кто прежде? Они добегут и зажгут мост, или французы подъедут на картечный выстрел и перебьют их?» Эти вопросы с замиранием сердца невольно задавал себе каждый из того большого количества войск, которые стояли над мостом и при ярком вечернем свете смотрели на мост и гусаров и на ту сторону, на подвигавшиеся синие капоты со штыками и орудиями.
– Ох! достанется гусарам! – говорил Несвицкий, – не дальше картечного выстрела теперь.
– Напрасно он так много людей повел, – сказал свитский офицер.
– И в самом деле, – сказал Несвицкий. – Тут бы двух молодцов послать, всё равно бы.
– Ах, ваше сиятельство, – вмешался Жерков, не спуская глаз с гусар, но всё с своею наивною манерой, из за которой нельзя было догадаться, серьезно ли, что он говорит, или нет. – Ах, ваше сиятельство! Как вы судите! Двух человек послать, а нам то кто же Владимира с бантом даст? А так то, хоть и поколотят, да можно эскадрон представить и самому бантик получить. Наш Богданыч порядки знает.
– Ну, – сказал свитский офицер, – это картечь!
Он показывал на французские орудия, которые снимались с передков и поспешно отъезжали.
На французской стороне, в тех группах, где были орудия, показался дымок, другой, третий, почти в одно время, и в ту минуту, как долетел звук первого выстрела, показался четвертый. Два звука, один за другим, и третий.
– О, ох! – охнул Несвицкий, как будто от жгучей боли, хватая за руку свитского офицера. – Посмотрите, упал один, упал, упал!
– Два, кажется?
– Был бы я царь, никогда бы не воевал, – сказал Несвицкий, отворачиваясь.
Французские орудия опять поспешно заряжали. Пехота в синих капотах бегом двинулась к мосту. Опять, но в разных промежутках, показались дымки, и защелкала и затрещала картечь по мосту. Но в этот раз Несвицкий не мог видеть того, что делалось на мосту. С моста поднялся густой дым. Гусары успели зажечь мост, и французские батареи стреляли по ним уже не для того, чтобы помешать, а для того, что орудия были наведены и было по ком стрелять.
– Французы успели сделать три картечные выстрела, прежде чем гусары вернулись к коноводам. Два залпа были сделаны неверно, и картечь всю перенесло, но зато последний выстрел попал в середину кучки гусар и повалил троих.
Ростов, озабоченный своими отношениями к Богданычу, остановился на мосту, не зная, что ему делать. Рубить (как он всегда воображал себе сражение) было некого, помогать в зажжении моста он тоже не мог, потому что не взял с собою, как другие солдаты, жгута соломы. Он стоял и оглядывался, как вдруг затрещало по мосту будто рассыпанные орехи, и один из гусар, ближе всех бывший от него, со стоном упал на перилы. Ростов побежал к нему вместе с другими. Опять закричал кто то: «Носилки!». Гусара подхватили четыре человека и стали поднимать.
– Оооо!… Бросьте, ради Христа, – закричал раненый; но его всё таки подняли и положили.
Николай Ростов отвернулся и, как будто отыскивая чего то, стал смотреть на даль, на воду Дуная, на небо, на солнце. Как хорошо показалось небо, как голубо, спокойно и глубоко! Как ярко и торжественно опускающееся солнце! Как ласково глянцовито блестела вода в далеком Дунае! И еще лучше были далекие, голубеющие за Дунаем горы, монастырь, таинственные ущелья, залитые до макуш туманом сосновые леса… там тихо, счастливо… «Ничего, ничего бы я не желал, ничего бы не желал, ежели бы я только был там, – думал Ростов. – Во мне одном и в этом солнце так много счастия, а тут… стоны, страдания, страх и эта неясность, эта поспешность… Вот опять кричат что то, и опять все побежали куда то назад, и я бегу с ними, и вот она, вот она, смерть, надо мной, вокруг меня… Мгновенье – и я никогда уже не увижу этого солнца, этой воды, этого ущелья»…
В эту минуту солнце стало скрываться за тучами; впереди Ростова показались другие носилки. И страх смерти и носилок, и любовь к солнцу и жизни – всё слилось в одно болезненно тревожное впечатление.
«Господи Боже! Тот, Кто там в этом небе, спаси, прости и защити меня!» прошептал про себя Ростов.
Гусары подбежали к коноводам, голоса стали громче и спокойнее, носилки скрылись из глаз.
– Что, бг'ат, понюхал пог'оху?… – прокричал ему над ухом голос Васьки Денисова.
«Всё кончилось; но я трус, да, я трус», подумал Ростов и, тяжело вздыхая, взял из рук коновода своего отставившего ногу Грачика и стал садиться.
– Что это было, картечь? – спросил он у Денисова.
– Да еще какая! – прокричал Денисов. – Молодцами г'аботали! А г'абота сквег'ная! Атака – любезное дело, г'убай в песи, а тут, чог'т знает что, бьют как в мишень.
И Денисов отъехал к остановившейся недалеко от Ростова группе: полкового командира, Несвицкого, Жеркова и свитского офицера.
«Однако, кажется, никто не заметил», думал про себя Ростов. И действительно, никто ничего не заметил, потому что каждому было знакомо то чувство, которое испытал в первый раз необстреленный юнкер.
– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал , – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал .


Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.
На одной из станций он обогнал обоз русских раненых. Русский офицер, ведший транспорт, развалясь на передней телеге, что то кричал, ругая грубыми словами солдата. В длинных немецких форшпанах тряслось по каменистой дороге по шести и более бледных, перевязанных и грязных раненых. Некоторые из них говорили (он слышал русский говор), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием, смотрели на скачущего мимо их курьера.
Князь Андрей велел остановиться и спросил у солдата, в каком деле ранены. «Позавчера на Дунаю», отвечал солдат. Князь Андрей достал кошелек и дал солдату три золотых.
– На всех, – прибавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. – Поправляйтесь, ребята, – обратился он к солдатам, – еще дела много.
– Что, г. адъютант, какие новости? – спросил офицер, видимо желая разговориться.
– Хорошие! Вперед, – крикнул он ямщику и поскакал далее.
Уже было совсем темно, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидал себя окруженным высокими домами, огнями лавок, окон домов и фонарей, шумящими по мостовой красивыми экипажами и всею тою атмосферой большого оживленного города, которая всегда так привлекательна для военного человека после лагеря. Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще более оживленным, чем накануне. Только глаза блестели лихорадочным блеском, и мысли изменялись с чрезвычайною быстротой и ясностью. Живо представились ему опять все подробности сражения уже не смутно, но определенно, в сжатом изложении, которое он в воображении делал императору Францу. Живо представились ему случайные вопросы, которые могли быть ему сделаны,и те ответы,которые он сделает на них.Он полагал,что его сейчас же представят императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его на другой подъезд.
– Из коридора направо; там, Euer Hochgeboren, [Ваше высокородие,] найдете дежурного флигель адъютанта, – сказал ему чиновник. – Он проводит к военному министру.
Дежурный флигель адъютант, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру. Через пять минут флигель адъютант вернулся и, особенно учтиво наклонясь и пропуская князя Андрея вперед себя, провел его через коридор в кабинет, где занимался военный министр. Флигель адъютант своею изысканною учтивостью, казалось, хотел оградить себя от попыток фамильярности русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабело, когда он подходил к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство оскорбления перешло в то же мгновенье незаметно для него самого в чувство презрения, ни на чем не основанного. Находчивый же ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта и военного министра. «Им, должно быть, очень легко покажется одерживать победы, не нюхая пороха!» подумал он. Глаза его презрительно прищурились; он особенно медленно вошел в кабинет военного министра. Чувство это еще более усилилось, когда он увидал военного министра, сидевшего над большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего. Военный министр опустил свою лысую, с седыми висками, голову между двух восковых свечей и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он дочитывал, не поднимая головы, в то время как отворилась дверь и послышались шаги.
– Возьмите это и передайте, – сказал военный министр своему адъютанту, подавая бумаги и не обращая еще внимания на курьера.
Князь Андрей почувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, действия кутузовской армии менее всего могли его интересовать, либо нужно было это дать почувствовать русскому курьеру. «Но мне это совершенно всё равно», подумал он. Военный министр сдвинул остальные бумаги, сровнял их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то же мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, видимо, привычно и сознательно изменилось: на лице его остановилась глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимающего одного за другим много просителей.
– От генерала фельдмаршала Кутузова? – спросил он. – Надеюсь, хорошие вести? Было столкновение с Мортье? Победа? Пора!
Он взял депешу, которая была на его имя, и стал читать ее с грустным выражением.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Шмит! – сказал он по немецки. – Какое несчастие, какое несчастие!
Пробежав депешу, он положил ее на стол и взглянул на князя Андрея, видимо, что то соображая.
– Ах, какое несчастие! Дело, вы говорите, решительное? Мортье не взят, однако. (Он подумал.) Очень рад, что вы привезли хорошие вести, хотя смерть Шмита есть дорогая плата за победу. Его величество, верно, пожелает вас видеть, но не нынче. Благодарю вас, отдохните. Завтра будьте на выходе после парада. Впрочем, я вам дам знать.
Исчезнувшая во время разговора глупая улыбка опять явилась на лице военного министра.
– До свидания, очень благодарю вас. Государь император, вероятно, пожелает вас видеть, – повторил он и наклонил голову.
Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что весь интерес и счастие, доставленные ему победой, оставлены им теперь и переданы в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта. Весь склад мыслей его мгновенно изменился: сражение представилось ему давнишним, далеким воспоминанием.


Князь Андрей остановился в Брюнне у своего знакомого, русского дипломата .Билибина.
– А, милый князь, нет приятнее гостя, – сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. – Франц, в мою спальню вещи князя! – обратился он к слуге, провожавшему Болконского. – Что, вестником победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видите.
Князь Андрей, умывшись и одевшись, вышел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед. Билибин покойно уселся у камина.
Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m'ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j'avoue que votre victoire n'est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]
Он продолжал всё так же на французском языке, произнося по русски только те слова, которые он презрительно хотел подчеркнуть.
– Как же? Вы со всею массой своею обрушились на несчастного Мортье при одной дивизии, и этот Мортье уходит у вас между рук? Где же победа?
– Однако, серьезно говоря, – отвечал князь Андрей, – всё таки мы можем сказать без хвастовства, что это немного получше Ульма…
– Отчего вы не взяли нам одного, хоть одного маршала?
– Оттого, что не всё делается, как предполагается, и не так регулярно, как на параде. Мы полагали, как я вам говорил, зайти в тыл к семи часам утра, а не пришли и к пяти вечера.
– Отчего же вы не пришли к семи часам утра? Вам надо было притти в семь часов утра, – улыбаясь сказал Билибин, – надо было притти в семь часов утра.
– Отчего вы не внушили Бонапарту дипломатическим путем, что ему лучше оставить Геную? – тем же тоном сказал князь Андрей.
– Я знаю, – перебил Билибин, – вы думаете, что очень легко брать маршалов, сидя на диване перед камином. Это правда, а всё таки, зачем вы его не взяли? И не удивляйтесь, что не только военный министр, но и августейший император и король Франц не будут очень осчастливлены вашей победой; да и я, несчастный секретарь русского посольства, не чувствую никакой потребности в знак радости дать моему Францу талер и отпустить его с своей Liebchen [милой] на Пратер… Правда, здесь нет Пратера.
Он посмотрел прямо на князя Андрея и вдруг спустил собранную кожу со лба.
– Теперь мой черед спросить вас «отчего», мой милый, – сказал Болконский. – Я вам признаюсь, что не понимаю, может быть, тут есть дипломатические тонкости выше моего слабого ума, но я не понимаю: Мак теряет целую армию, эрцгерцог Фердинанд и эрцгерцог Карл не дают никаких признаков жизни и делают ошибки за ошибками, наконец, один Кутузов одерживает действительную победу, уничтожает charme [очарование] французов, и военный министр не интересуется даже знать подробности.