Авиационный завод № 295
| авиационный завод №259 | |
| Год основания | |
|---|---|
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция | |
Координаты: 53°12′50″ с. ш. 50°18′20″ в. д. / 53.21389° с. ш. 50.30556° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=53.21389&mlon=50.30556&zoom=16 (O)] (Я)К:Предприятия, основанные в 1941 году
Авиационный завод № 295 — авиационный завод, строившийся в Куйбышеве в 1940—1942 годах. Осенью 1941 года на его территорию был эвакуирован завод № 18 из Воронежа. В настоящее время территория предприятия Авиакор.
История
Начало проектированию и строительству было положено 6 августа 1940 года постановлением № 343-с Комитета Обороны при СНК СССР о строительстве в районе Куйбышева самолетостроительных заводов № 122 и 295 и моторостроительного № 337. Завод планировался на выпуск 2000 одномоторных бомбардировщиков в год. Строительство по планам должно было окончиться к 1 февраля 1942 года. Для обеспечения проектируемых заводов электро- и теплоэнергией проектная мощность Безымянской ТЭЦ была увеличена со 100 000 до 150 000 кВт. Строительство велось НКВД силами заключённых Безымянлага[1].
По приказу НКАП № 1056сс от 10 октября 1941 года на территорию строящегося завода № 295 был эвакуирован завод № 18 из Воронежа.
В декабре 1941 года заводу № 295 было передано оборудование, инженеры, рабочие и служащие эвакуированной из Воронежа мебельной фабрики «Красный деревообделочник» и Борского деревообделочного комбината. На территории был размещен завод № 35 из Ступино, давший продукцию уже к концу декабря.
Напишите отзыв о статье "Авиационный завод № 295"
Примечания
- ↑ ГАСО. Ф. Р-2064. Оп. 2. Д. 3. Л. 1-2. Д. 13. Л. 73.
Ссылки
- [www.vkonline.ru/content/view/33611/stroitelstvo-osobogo-znacheniya Строительство особого значения]
Отрывок, характеризующий Авиационный завод № 295
[Имевший тройной талант,пить, драться
и быть любезником…]
– A ведь тоже складно. Ну, ну, Залетаев!..
– Кю… – с усилием выговорил Залетаев. – Кью ю ю… – вытянул он, старательно оттопырив губы, – летриптала, де бу де ба и детравагала, – пропел он.
– Ай, важно! Вот так хранцуз! ой… го го го го! – Что ж, еще есть хочешь?
– Дай ему каши то; ведь не скоро наестся с голоду то.
Опять ему дали каши; и Морель, посмеиваясь, принялся за третий котелок. Радостные улыбки стояли на всех лицах молодых солдат, смотревших на Мореля. Старые солдаты, считавшие неприличным заниматься такими пустяками, лежали с другой стороны костра, но изредка, приподнимаясь на локте, с улыбкой взглядывали на Мореля.
– Тоже люди, – сказал один из них, уворачиваясь в шинель. – И полынь на своем кореню растет.
– Оо! Господи, господи! Как звездно, страсть! К морозу… – И все затихло.
Звезды, как будто зная, что теперь никто не увидит их, разыгрались в черном небе. То вспыхивая, то потухая, то вздрагивая, они хлопотливо о чем то радостном, но таинственном перешептывались между собой.
Х
Войска французские равномерно таяли в математически правильной прогрессии. И тот переход через Березину, про который так много было писано, была только одна из промежуточных ступеней уничтожения французской армии, а вовсе не решительный эпизод кампании. Ежели про Березину так много писали и пишут, то со стороны французов это произошло только потому, что на Березинском прорванном мосту бедствия, претерпеваемые французской армией прежде равномерно, здесь вдруг сгруппировались в один момент и в одно трагическое зрелище, которое у всех осталось в памяти. Со стороны же русских так много говорили и писали про Березину только потому, что вдали от театра войны, в Петербурге, был составлен план (Пфулем же) поимки в стратегическую западню Наполеона на реке Березине. Все уверились, что все будет на деле точно так, как в плане, и потому настаивали на том, что именно Березинская переправа погубила французов. В сущности же, результаты Березинской переправы были гораздо менее гибельны для французов потерей орудий и пленных, чем Красное, как то показывают цифры.
