Автомобильные пробки в Хьюстоне
Автомобильные пробки в Хьюстоне — дорожные заторы в Хьюстоне, возникающие из-за большого количества транспортных средств, которые превышают максимальную пропускную способность дорог и из-за плохо развитого общественного транспорта в городе. В часы пик в пробки погружаются все основные магистрали города, в том числе Interstate 45, Interstate 10 и кольцевая дорога Interstate 610[1][2][3].
Причины
Одной из главных причин дорожных заторов в Хьюстоне — плохо развитый общественный транспорт[4] . Общественный транспорт представлен лишь автобусами и одной линией скоростного трамвая. Плохо развитый общественный транспорт вынуждает жителей города ездить на личном автотранспорте, это доказывает то, что преобладающим видом транспорта является автомобиль, так как на нём на работу ездят примерно 75 % жителей города[4].
Ещё одна причина — спад дорожного строительства[5]. Спад в дорожном строительстве Хьюстона начал происходить в 1990-е годы, на тот момент дорожная ситуация была спокойной[5]. Однако сейчас дорожные заторы возникают из-за большого количества транспортных средств, которые превышают максимальную пропускную способность некоторых дорог.
Также в Хьюстоне формируется «автомобилецентричная» система[4], то есть высокая индивидуальная мобильность[6]. Этот фактор также влияет на дорожную ситуацию в городе[4].
История
Начиная с 1960-х годов неуклонно растёт количество людей, пользующихся автомобилями при поездке на работу[4]. Начиная с 1990 года, число людей, которые ездят на работу на автомобиле в одиночку, составляет порядка 75 %: 1990 — 75,7 %, 2000 — 76,6 %, 2010 − 75 %[4][7]. В то же время, число людей, задействованных в системе carpool или использующих общественный транспорт, уменьшается[7].
Институт транспорта[en] техасского университета A&M ведёт статистику о дорожной ситуации с 1982 года, и за весь этот период растёт количество часов в год, которые тратят жители города в стоянии в пробках. Если в 1982 году жители потратили 22 часа в году, то в 1990 году — 28, в 2000 году — 40, в 2011 году — 52[8][9]. Если в 1995 году Хьюстон занимал завидное 26-е место среди крупных городов по стоянию в пробках, то в 2000 году поднялся до 11-го места, в 2011 году — уже на 6-м[5][9]. В 2009 году наблюдалось небольшое улучшение транспортной ситуации из-за экономического кризиса, вследствие которого увеличилась безработица[en], а также из-за увеличения цен на бензин[10].
Компания INRIX[en], занимающаяся услугами информирования о трафике, публикует ежегодные отчёты о транспортной ситуации в городах США. В 2008 году агломерация Большой Хьюстон заняла 6 место в списке самых агломераций США[11], в 2010 году — 7-е[12].
В сентябре 2005 года была зарегистрирована самая крупная пробка за всю историю города, причиной стала неправильная организация движения во время эвакуации перед ураганом «Рита»[13].
Меры
За последнее десятилетие случились события, которые повлияли на дорожно-транспортную ситуацию города, хоть и не серьёзно. В 2004 году открылась скоростная трамвайная система[14], которая на данный момент ежедневно перевозит 36 600 человек[15]. В 2011 году было завершено строительство второго транспортного кольца (Sam Houston Tollway), которое окружает город[16][17].
Галерея
- RF - Houston West Loop South.1.jpeg
Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
- RF - Houston West Loop South.3.jpeg
Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
- RF - Houston West Loop South.2.jpeg
Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
- I-45 & Louetta Rita Evacuation.jpg
Автомобильная пробка в сентябре 2005 года из-за эвакуации перед ураганом «Рита».
Напишите отзыв о статье "Автомобильные пробки в Хьюстоне"
Примечания
- ↑ [blogs.chron.com/newswatch/2010/09/houston_tops_list_of_texas_mos.html Houston tops list of Texas' most congested roads] (англ.). Houston Chronicle (21 февраля 2011). Проверено 10 марта 2011. [www.webcitation.org/64ycgnvtv Архивировано из первоисточника 26 января 2012].
- ↑ [houstontruckdeals.com/interstate-45-making-slow-progress-generates-houston-truck-congestion/ Interstate 45 Making Slow Progress, Generates Houston Truck Congestion] (англ.). Houston truck deals. Проверено 10 марта 2011. [www.webcitation.org/64ychn0cm Архивировано из первоисточника 26 января 2012].
- ↑ Matt Stiles. [www.texastribune.org/texas-transportation/transportation/txdot-names-100-most-congested-roads/ TxDOT Names 100 Most Congested Roads] (англ.). www.texastribune.org (9 января 2010). Проверено 10 марта 2011. [www.webcitation.org/64ycik8Rx Архивировано из первоисточника 26 января 2012].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Jannie Kever. [www.chron.com/news/houston-texas/article/In-a-car-or-on-a-bus-it-depends-on-where-you-2184540.php Houstonians more likely to commute alone in their cars] (англ.). Houston Chronicle (22 сентября 2011). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67G6pd9Yx Архивировано из первоисточника 28 апреля 2012].
- ↑ 1 2 3 Rad Sallee. [www.chron.com/default/article/56-hours-Houston-commuters-will-never-get-back-1824031.php 56 hours Houston commuters will never get back] (англ.). Houston Chronicle (19 сентября 2007). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/6AjVAe6j4 Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012].
- ↑ Адриано Паолелла, Зелинда Карлони. [www.ikd.ru/node/9135/print Устойчивое развитие как альтернатива капитализму] (рус.). www.ikd.ru (25 марта 2009). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/6AjVBrE99 Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012].
- ↑ 1 2 Rad Sallee. [www.chron.com/default/article/Commuters-spend-more-time-in-traffic-1624634.php Commuters spend more time in traffic] (англ.). Houston Chronicle (16 марта 2004). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/6AjVCPVXs Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012].
- ↑ Dug Begley. [www.chron.com/news/houston-texas/houston/article/Congestion-a-constant-for-Houston-commuters-4250433.php Congestion a constant for Houston commuters] (англ.). Houston Chronicle (5 февраля 2013). Проверено 19 апреля 2024.
- ↑ 1 2 [d2dtl5nnlpfr0r.cloudfront.net/tti.tamu.edu/documents/mobility-report-2012.pdf 2012 Annual Urban Mobility Report] (англ.). Институт транспорта техасского университета A&M[en] (Декабрь 2012). Проверено 19 апреля 2024.
- ↑ Renee Lee. [www.chron.com/news/houston-texas/article/Recession-bonus-fewer-traffic-jams-around-Houston-1689922.php Recession bonus: fewer traffic jams around Houston] (англ.). Houston Chronicle (19 января 2011). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/6AjVDITzB Архивировано из первоисточника 17 сентября 2012].
- ↑ [www.wstc.wa.gov/meetings/agendasminutes/agendas/2009/Mar18/Mar18_BP3_Scorecard2008WSTC.pdf INRIX® National Traffic Scorecard, 2008 Annual Report] (англ.). INRIX[en]. Проверено 19 апреля 2024.
- ↑ [www.dailyherald.com/assets/pdf/DA8286339.pdf INRIX® National Traffic Scorecard, 2010 Annual Report] (англ.). INRIX[en]. Проверено 19 апреля 2024.
- ↑ Mike Tolson. [www.chron.com/default/article/Storms-of-2005-link-Houston-New-Orleans-1674243.php Storms of 2005 link Houston, New Orleans indefinitely] (англ.). Houston Chronicle (7 октября 2005). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67G6wPaBQ Архивировано из первоисточника 28 апреля 2012].
- ↑ Lucas Wall. [www.chron.com/CDA/archives/archive.mpl?id=2004_3722239 Main Street light Rail/New ride for the new year/Festivals mark inaugural day for Metro train]. Houston Chronicle (1 января 2004). Проверено 20 января 2011. [www.webcitation.org/67rdXAKMR Архивировано из первоисточника 23 мая 2012].
- ↑ [apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2011-q3-ridership-APTA.pdf Ridership Increases In Third Quarter] (англ.). American Public Transportation Association (Декабрь 2011). Проверено 4 мая 2011. [www.webcitation.org/67G6yh2LS Архивировано из первоисточника 28 апреля 2012].
- ↑ Mike Morris. [www.chron.com/news/houston-texas/article/Last-section-of-Sam-Houston-opens-on-Saturday-1544272.php Last section of Sam Houston opens on Saturday] (англ.). Houston Chronicle (21 февраля 2011). Проверено 30 марта 2012. [www.webcitation.org/67G6sbYAA Архивировано из первоисточника 28 апреля 2012].
- ↑ Катерина Трайнина-Богданова. [www.ourtx.com/issue-284/5137 Кольцевая дорога наконец сомкнется]. Наш Техас (28 февраля 2011). Проверено 22 марта 2011. [www.webcitation.org/64ycftlMa Архивировано из первоисточника 26 января 2012].
Ссылки
- [traffic.houstontranstar.org/layers/ Онлайн-карта пробок в Хьюстоне на сайте Houston Transtar]
- [traffic.houstontranstar.org/cctv/transtar/ Камеры на магистралях Хьюстона на сайте Houston Transtar]
Отрывок, характеризующий Автомобильные пробки в Хьюстоне
– Женись, женись, голубчик… Родство хорошее!… Умные люди, а? Богатые, а? Да. Хороша мачеха у Николушки будет! Напиши ты ему, что пускай женится хоть завтра. Мачеха Николушки будет – она, а я на Бурьенке женюсь!… Ха, ха, ха, и ему чтоб без мачехи не быть! Только одно, в моем доме больше баб не нужно; пускай женится, сам по себе живет. Может, и ты к нему переедешь? – обратился он к княжне Марье: – с Богом, по морозцу, по морозцу… по морозцу!…После этой вспышки, князь не говорил больше ни разу об этом деле. Но сдержанная досада за малодушие сына выразилась в отношениях отца с дочерью. К прежним предлогам насмешек прибавился еще новый – разговор о мачехе и любезности к m lle Bourienne.
– Отчего же мне на ней не жениться? – говорил он дочери. – Славная княгиня будет! – И в последнее время, к недоуменью и удивлению своему, княжна Марья стала замечать, что отец ее действительно начинал больше и больше приближать к себе француженку. Княжна Марья написала князю Андрею о том, как отец принял его письмо; но утешала брата, подавая надежду примирить отца с этою мыслью.
Николушка и его воспитание, Andre и религия были утешениями и радостями княжны Марьи; но кроме того, так как каждому человеку нужны свои личные надежды, у княжны Марьи была в самой глубокой тайне ее души скрытая мечта и надежда, доставлявшая ей главное утешение в ее жизни. Утешительную эту мечту и надежду дали ей божьи люди – юродивые и странники, посещавшие ее тайно от князя. Чем больше жила княжна Марья, чем больше испытывала она жизнь и наблюдала ее, тем более удивляла ее близорукость людей, ищущих здесь на земле наслаждений и счастия; трудящихся, страдающих, борющихся и делающих зло друг другу, для достижения этого невозможного, призрачного и порочного счастия. «Князь Андрей любил жену, она умерла, ему мало этого, он хочет связать свое счастие с другой женщиной. Отец не хочет этого, потому что желает для Андрея более знатного и богатого супружества. И все они борются и страдают, и мучают, и портят свою душу, свою вечную душу, для достижения благ, которым срок есть мгновенье. Мало того, что мы сами знаем это, – Христос, сын Бога сошел на землю и сказал нам, что эта жизнь есть мгновенная жизнь, испытание, а мы всё держимся за нее и думаем в ней найти счастье. Как никто не понял этого? – думала княжна Марья. Никто кроме этих презренных божьих людей, которые с сумками за плечами приходят ко мне с заднего крыльца, боясь попасться на глаза князю, и не для того, чтобы не пострадать от него, а для того, чтобы его не ввести в грех. Оставить семью, родину, все заботы о мирских благах для того, чтобы не прилепляясь ни к чему, ходить в посконном рубище, под чужим именем с места на место, не делая вреда людям, и молясь за них, молясь и за тех, которые гонят, и за тех, которые покровительствуют: выше этой истины и жизни нет истины и жизни!»
Была одна странница, Федосьюшка, 50 ти летняя, маленькая, тихенькая, рябая женщина, ходившая уже более 30 ти лет босиком и в веригах. Ее особенно любила княжна Марья. Однажды, когда в темной комнате, при свете одной лампадки, Федосьюшка рассказывала о своей жизни, – княжне Марье вдруг с такой силой пришла мысль о том, что Федосьюшка одна нашла верный путь жизни, что она решилась сама пойти странствовать. Когда Федосьюшка пошла спать, княжна Марья долго думала над этим и наконец решила, что как ни странно это было – ей надо было итти странствовать. Она поверила свое намерение только одному духовнику монаху, отцу Акинфию, и духовник одобрил ее намерение. Под предлогом подарка странницам, княжна Марья припасла себе полное одеяние странницы: рубашку, лапти, кафтан и черный платок. Часто подходя к заветному комоду, княжна Марья останавливалась в нерешительности о том, не наступило ли уже время для приведения в исполнение ее намерения.
Часто слушая рассказы странниц, она возбуждалась их простыми, для них механическими, а для нее полными глубокого смысла речами, так что она была несколько раз готова бросить всё и бежать из дому. В воображении своем она уже видела себя с Федосьюшкой в грубом рубище, шагающей с палочкой и котомочкой по пыльной дороге, направляя свое странствие без зависти, без любви человеческой, без желаний от угодников к угодникам, и в конце концов, туда, где нет ни печали, ни воздыхания, а вечная радость и блаженство.
«Приду к одному месту, помолюсь; не успею привыкнуть, полюбить – пойду дальше. И буду итти до тех пор, пока ноги подкосятся, и лягу и умру где нибудь, и приду наконец в ту вечную, тихую пристань, где нет ни печали, ни воздыхания!…» думала княжна Марья.
Но потом, увидав отца и особенно маленького Коко, она ослабевала в своем намерении, потихоньку плакала и чувствовала, что она грешница: любила отца и племянника больше, чем Бога.
Библейское предание говорит, что отсутствие труда – праздность была условием блаженства первого человека до его падения. Любовь к праздности осталась та же и в падшем человеке, но проклятие всё тяготеет над человеком, и не только потому, что мы в поте лица должны снискивать хлеб свой, но потому, что по нравственным свойствам своим мы не можем быть праздны и спокойны. Тайный голос говорит, что мы должны быть виновны за то, что праздны. Ежели бы мог человек найти состояние, в котором он, будучи праздным, чувствовал бы себя полезным и исполняющим свой долг, он бы нашел одну сторону первобытного блаженства. И таким состоянием обязательной и безупречной праздности пользуется целое сословие – сословие военное. В этой то обязательной и безупречной праздности состояла и будет состоять главная привлекательность военной службы.
Николай Ростов испытывал вполне это блаженство, после 1807 года продолжая служить в Павлоградском полку, в котором он уже командовал эскадроном, принятым от Денисова.
Ростов сделался загрубелым, добрым малым, которого московские знакомые нашли бы несколько mauvais genre [дурного тона], но который был любим и уважаем товарищами, подчиненными и начальством и который был доволен своей жизнью. В последнее время, в 1809 году, он чаще в письмах из дому находил сетования матери на то, что дела расстраиваются хуже и хуже, и что пора бы ему приехать домой, обрадовать и успокоить стариков родителей.
Читая эти письма, Николай испытывал страх, что хотят вывести его из той среды, в которой он, оградив себя от всей житейской путаницы, жил так тихо и спокойно. Он чувствовал, что рано или поздно придется опять вступить в тот омут жизни с расстройствами и поправлениями дел, с учетами управляющих, ссорами, интригами, с связями, с обществом, с любовью Сони и обещанием ей. Всё это было страшно трудно, запутано, и он отвечал на письма матери, холодными классическими письмами, начинавшимися: Ma chere maman [Моя милая матушка] и кончавшимися: votre obeissant fils, [Ваш послушный сын,] умалчивая о том, когда он намерен приехать. В 1810 году он получил письма родных, в которых извещали его о помолвке Наташи с Болконским и о том, что свадьба будет через год, потому что старый князь не согласен. Это письмо огорчило, оскорбило Николая. Во первых, ему жалко было потерять из дома Наташу, которую он любил больше всех из семьи; во вторых, он с своей гусарской точки зрения жалел о том, что его не было при этом, потому что он бы показал этому Болконскому, что совсем не такая большая честь родство с ним и что, ежели он любит Наташу, то может обойтись и без разрешения сумасбродного отца. Минуту он колебался не попроситься ли в отпуск, чтоб увидать Наташу невестой, но тут подошли маневры, пришли соображения о Соне, о путанице, и Николай опять отложил. Но весной того же года он получил письмо матери, писавшей тайно от графа, и письмо это убедило его ехать. Она писала, что ежели Николай не приедет и не возьмется за дела, то всё именье пойдет с молотка и все пойдут по миру. Граф так слаб, так вверился Митеньке, и так добр, и так все его обманывают, что всё идет хуже и хуже. «Ради Бога, умоляю тебя, приезжай сейчас же, ежели ты не хочешь сделать меня и всё твое семейство несчастными», писала графиня.
