Автосцепка Джаннея

Автосце́пка Джанне́я — автоматическое сцепное устройство, применяемое на железнодорожном транспорте.

Данная автосцепка была изобретена в США бывшим майором армии Конфедерации Эли Джаннеем (англ. Eli H. Janney). Запатентована 29 апреля 1873 года.

В 1892 году Конгресс принял законопроект, которым все железные дороги в США должны были ввести автосцепку Джаннея в обязательном порядке.

В 1887 году MCB (Master Car Builders Association) существенно модернизировала сцепное устройство — изменила контур зацепления. В дальнейшем контур зацепления изменялся на автосцепке, с сохранением совместимости, в 1904, 1916 (принят тип «D»), 1918, 1930 (принят тип «E») (см. рисунок 4). По состоянию на 2006 год США применяется автосцепка Дженнея стандарта AAR (англ. Association of American Railroads) типов «F» и «H», принятые в 1946 и 1954 годах.

Широко применяется автосцепка Джаннея в Латинской Америке, в Японии её используют с середины 1920 годов, широко применяют в Вьетнаме и Корее, в Индии разработали свою автосцепку на основе Джаннея и приспособили её к работе с винтовой упряжью. В Австралии, как и в Африке существует множество железнодорожных систем и на некоторых используется и автосцепка Джаннея. В Китае широко применяется её китайский вариант (китайские инженеры модернизировали автосцепку Джаннея, сделав возможным отсутствие человека при сцеплении вагонов). Китайский вариант похож на автосцепку СА-3, но немного отличается от неё.

Недостатки

К недостаткам автосцепки Джаннея следует отнести:

1. необходимость ручных операций по подготовке автосцепки к сцеплению (взведение автосцепки);
2. невозможность сцепления при определённом положении автосцепок на двух сцепляемых единицах подвижного состава — когда обе автосцепки открыты или когда обе автосцепки закрыты.

Автосцепка Джаннея в СССР и России

В 1945 году после освобождения Южного Сахалина Советскому Союзу достался японский подвижной состав, оборудованный автосцепкой Джаннея, Министерство путей сообщения СССР его эксплуатировало. За послевоенные годы произошла постепенная замена японских паровозов и вагонов на отечественную продукцию, оснащённую автосцепкой СА-3, однако Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги эксплуатирует дизель-поезда с автосцепками Джаннея, закупленные в Японии. На Сахалине ширина колеи составляет 1067 мм (в СССР и России 1520 мм) и отечественной промышленности невыгодно начинать малосерийное производство узкоколейного моторвагонного подвижного состава. С 2003 года началась перешивка колеи Сахалинской железной дороги с ширины 1067 мм на ширину 1520 мм, вероятно, после окончания работ автосцепка Джаннея на Сахалине станет достоянием истории.

Кроме того, на территорию России заходит железнодорожная колея шириной 1435 мм, это пограничные станции Забайкальск (пограничный переход со станцией Маньчжурия, КНР), Гродеково (пограничный переход со станцией Суйфэньхэ, КНР), пограничный переход «Золотое звено» Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) и станция Хасан (пограничный переход со станцией Туманган, КНДР). На российских станциях можно увидеть китайский и северокорейский подвижной состав, оборудованный автосцепкой Джаннея (российские и азиатские вагоны и локомотивы находятся на разных путях), см. перестановка вагонов.

См. также

Внешние видеофайлы
	[www.youtube.com/watch?v=stFO-jNhu34 Пример неудачного, а затем успешного сцепления локомотива с вагоном автосцепкой Джаннея]

• Буфер
• Винтовая стяжка
• Поглощающий аппарат
• Автосцепка Шарфенберга
• Автосцепка Виллисона
• Автосцепка СА-3

Отрывок, характеризующий Автосцепка Джаннея

– Слушаю, ваше сиятельство, – отвечал хохол, встряхивая весело головой.
– Смотри же, выводи хорошенько!
Другой гусар бросился тоже к лошади, но Бондаренко уже перекинул поводья трензеля. Видно было, что юнкер давал хорошо на водку, и что услужить ему было выгодно. Ростов погладил лошадь по шее, потом по крупу и остановился на крыльце.
«Славно! Такая будет лошадь!» сказал он сам себе и, улыбаясь и придерживая саблю, взбежал на крыльцо, погромыхивая шпорами. Хозяин немец, в фуфайке и колпаке, с вилами, которыми он вычищал навоз, выглянул из коровника. Лицо немца вдруг просветлело, как только он увидал Ростова. Он весело улыбнулся и подмигнул: «Schon, gut Morgen! Schon, gut Morgen!» [Прекрасно, доброго утра!] повторял он, видимо, находя удовольствие в приветствии молодого человека.
– Schon fleissig! [Уже за работой!] – сказал Ростов всё с тою же радостною, братскою улыбкой, какая не сходила с его оживленного лица. – Hoch Oestreicher! Hoch Russen! Kaiser Alexander hoch! [Ура Австрийцы! Ура Русские! Император Александр ура!] – обратился он к немцу, повторяя слова, говоренные часто немцем хозяином.
Немец засмеялся, вышел совсем из двери коровника, сдернул
колпак и, взмахнув им над головой, закричал:
– Und die ganze Welt hoch! [И весь свет ура!]
Ростов сам так же, как немец, взмахнул фуражкой над головой и, смеясь, закричал: «Und Vivat die ganze Welt»! Хотя не было никакой причины к особенной радости ни для немца, вычищавшего свой коровник, ни для Ростова, ездившего со взводом за сеном, оба человека эти с счастливым восторгом и братскою любовью посмотрели друг на друга, потрясли головами в знак взаимной любви и улыбаясь разошлись – немец в коровник, а Ростов в избу, которую занимал с Денисовым.
– Что барин? – спросил он у Лаврушки, известного всему полку плута лакея Денисова.
– С вечера не бывали. Верно, проигрались, – отвечал Лаврушка. – Уж я знаю, коли выиграют, рано придут хвастаться, а коли до утра нет, значит, продулись, – сердитые придут. Кофею прикажете?
– Давай, давай.
Через 10 минут Лаврушка принес кофею. Идут! – сказал он, – теперь беда. – Ростов заглянул в окно и увидал возвращающегося домой Денисова. Денисов был маленький человек с красным лицом, блестящими черными глазами, черными взлохмоченными усами и волосами. На нем был расстегнутый ментик, спущенные в складках широкие чикчиры, и на затылке была надета смятая гусарская шапочка. Он мрачно, опустив голову, приближался к крыльцу.
– Лавг'ушка, – закричал он громко и сердито. – Ну, снимай, болван!
– Да я и так снимаю, – отвечал голос Лаврушки.
– А! ты уж встал, – сказал Денисов, входя в комнату.
– Давно, – сказал Ростов, – я уже за сеном сходил и фрейлен Матильда видел.
– Вот как! А я пг'одулся, бг'ат, вчег'а, как сукин сын! – закричал Денисов, не выговаривая р . – Такого несчастия! Такого несчастия! Как ты уехал, так и пошло. Эй, чаю!
Денисов, сморщившись, как бы улыбаясь и выказывая свои короткие крепкие зубы, начал обеими руками с короткими пальцами лохматить, как пес, взбитые черные, густые волосы.
– Чог'т меня дег'нул пойти к этой кг'ысе (прозвище офицера), – растирая себе обеими руками лоб и лицо, говорил он. – Можешь себе пг'едставить, ни одной каг'ты, ни одной, ни одной каг'ты не дал.
Денисов взял подаваемую ему закуренную трубку, сжал в кулак, и, рассыпая огонь, ударил ею по полу, продолжая кричать.
– Семпель даст, паг'оль бьет; семпель даст, паг'оль бьет.
Он рассыпал огонь, разбил трубку и бросил ее. Денисов помолчал и вдруг своими блестящими черными глазами весело взглянул на Ростова.
– Хоть бы женщины были. А то тут, кг'оме как пить, делать нечего. Хоть бы дг'аться ског'ей.
– Эй, кто там? – обратился он к двери, заслышав остановившиеся шаги толстых сапог с бряцанием шпор и почтительное покашливанье.
– Вахмистр! – сказал Лаврушка.
Денисов сморщился еще больше.
– Сквег'но, – проговорил он, бросая кошелек с несколькими золотыми. – Г`остов, сочти, голубчик, сколько там осталось, да сунь кошелек под подушку, – сказал он и вышел к вахмистру.