Алматыэлектротранс-Сервис

Завод был открыт в 1965 году, закрыт в 2009 году, на месте завода сейчас расположен торговый центр.

Советский период

Завод занимался капитальным и плановым ремонтом трамваев и троллейбусов Казахстана. Проектная мощность завода 100 единиц в год, но завод ремонтировал около 200 трамваев и троллейбусов в год. Электромаш производил капитальный и плановый ремонт трамваев. Завод находился в республиканском подчинении.

Завод проводил капитальный ремонт вагонов — при проведении ремонта вагон обновлялся практически полностью. После проведения ремонта трамвайное депо получало практически новый вагон, способный еще долгое время работать на линиях. Срок эксплуатации трамваев в городе был на год-два меньше гарантийного в связи со сложным рельефом, строением пути и пр.

Постсоветский период

После распада Советского Союза завод встал. В период 1996-1998 гг. завод собрал около 15-20 троллейбусов ЗиУ-682Г00-ЭМ. Положение завода было критическим, в 2000 завод был выкуплен городом.

Завод был выкуплен на средства Алматыэлектротранс и сразу приступил к обновлению технической базы. Вскоре встал вопрос о создании троллейбуса на самом заводе. Вскоре были созданы чертежи и в 2001 году была собрана первая машина ТП KAZ 398. Назвали её «Казахстан».

Троллейбус оказался очень неплохим. В 2002 году завод Электромаш с новым названием Электротранс-Сервис приступил к массовому выпуску машин. На сентябрь 2003 завод выпустил около 60 машин, они эксплуатируются в Астане и Алма-Ате.

В 2008 году производство троллейбусов «Казахстан» прекратилось (всего было собрано 164 машины), после чего на заводе собрали методом «отвёрточной сборки» 20 низкопольных троллейбусов NEOPLAN-KAZAKHSTAN YOUNG MAN GNP 6120 GDZ. Затем завод был закрыт, а в 2010 году его территория была передана под строительство торгового центра.

Упущенные перспективы

Летом 2004 года заводом Электротранс-Сервис были выпущены несколько разработок троллейбусов. Машины, получившие номера 1045, 1029, 1050 имели уже модернизированную кабину с фарами от а/м ГАЗель. 1052 с совершенно отличной от всех других кабиной, 1053 — с электрооборудованием на крыше.

В планах была дальнейшая проработка конструкции троллейбуса, совершенствование салона и кабины машины, завод имел технические мощности для производства экологически чистых автобусов, отвечающих стандарту Евро-3.

В 2005 году после закрытия завода Шкода-Остров завод Электротранс-Сервис приобрел у него стапель Шкода, а также Шкоду-21. На её базе было выпущено 2 низкопольных троллейбуса. Однако производство низкопольного троллейбуса обходилось недешево, и в 2006 началось производство троллейбуса «Аламан». Вместо дорогих портальных мостов стали устанавливаться обычные мосты, троллейбус стал полунизкопольным. Вместо фирменных фар ставились фары от автомобиля ВАЗ-2107, салон был как у троллейбуса «Казахстан», электрообородувание ставилось от списанных ЗиУ-9. Однако к 2007 году все списанные ЗиУ были закончились, и тогда начали закупать запчасти с завода ТролЗа — якобы для КВРа. Впрочем, это продолжалось чуть больше года — в конечном счёте завод прекратил своё существование

См. также

• ВРТТЗ

Отрывок, характеризующий Алматыэлектротранс-Сервис

Вверх и влево по этому амфитеатру, разрезывая его, вилась большая Смоленская дорога, шедшая через село с белой церковью, лежавшее в пятистах шагах впереди кургана и ниже его (это было Бородино). Дорога переходила под деревней через мост и через спуски и подъемы вилась все выше и выше к видневшемуся верст за шесть селению Валуеву (в нем стоял теперь Наполеон). За Валуевым дорога скрывалась в желтевшем лесу на горизонте. В лесу этом, березовом и еловом, вправо от направления дороги, блестел на солнце дальний крест и колокольня Колоцкого монастыря. По всей этой синей дали, вправо и влево от леса и дороги, в разных местах виднелись дымящиеся костры и неопределенные массы войск наших и неприятельских. Направо, по течению рек Колочи и Москвы, местность была ущелиста и гориста. Между ущельями их вдали виднелись деревни Беззубово, Захарьино. Налево местность была ровнее, были поля с хлебом, и виднелась одна дымящаяся, сожженная деревня – Семеновская.
Все, что видел Пьер направо и налево, было так неопределенно, что ни левая, ни правая сторона поля не удовлетворяла вполне его представлению. Везде было не доле сражения, которое он ожидал видеть, а поля, поляны, войска, леса, дымы костров, деревни, курганы, ручьи; и сколько ни разбирал Пьер, он в этой живой местности не мог найти позиции и не мог даже отличить ваших войск от неприятельских.
«Надо спросить у знающего», – подумал он и обратился к офицеру, с любопытством смотревшему на его невоенную огромную фигуру.
– Позвольте спросить, – обратился Пьер к офицеру, – это какая деревня впереди?
– Бурдино или как? – сказал офицер, с вопросом обращаясь к своему товарищу.
– Бородино, – поправляя, отвечал другой.
Офицер, видимо, довольный случаем поговорить, подвинулся к Пьеру.
– Там наши? – спросил Пьер.
– Да, а вон подальше и французы, – сказал офицер. – Вон они, вон видны.
– Где? где? – спросил Пьер.
– Простым глазом видно. Да вот, вот! – Офицер показал рукой на дымы, видневшиеся влево за рекой, и на лице его показалось то строгое и серьезное выражение, которое Пьер видел на многих лицах, встречавшихся ему.
– Ах, это французы! А там?.. – Пьер показал влево на курган, около которого виднелись войска.
– Это наши.
– Ах, наши! А там?.. – Пьер показал на другой далекий курган с большим деревом, подле деревни, видневшейся в ущелье, у которой тоже дымились костры и чернелось что то.
– Это опять он, – сказал офицер. (Это был Шевардинский редут.) – Вчера было наше, а теперь его.
– Так как же наша позиция?
– Позиция? – сказал офицер с улыбкой удовольствия. – Я это могу рассказать вам ясно, потому что я почти все укрепления наши строил. Вот, видите ли, центр наш в Бородине, вот тут. – Он указал на деревню с белой церковью, бывшей впереди. – Тут переправа через Колочу. Вот тут, видите, где еще в низочке ряды скошенного сена лежат, вот тут и мост. Это наш центр. Правый фланг наш вот где (он указал круто направо, далеко в ущелье), там Москва река, и там мы три редута построили очень сильные. Левый фланг… – и тут офицер остановился. – Видите ли, это трудно вам объяснить… Вчера левый фланг наш был вот там, в Шевардине, вон, видите, где дуб; а теперь мы отнесли назад левое крыло, теперь вон, вон – видите деревню и дым? – это Семеновское, да вот здесь, – он указал на курган Раевского. – Только вряд ли будет тут сраженье. Что он перевел сюда войска, это обман; он, верно, обойдет справа от Москвы. Ну, да где бы ни было, многих завтра не досчитаемся! – сказал офицер.