Алтайский моторный завод

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Алтайский моторный завод
Тип

Открытое акционерное общество

Год основания

1955

Расположение

Россия Россия Барнаул Барнаул, пр. Космонавтов, 8

Ключевые фигуры

Каменев Александр Михайлович (исполнительный директор)

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Дизельные двигатели

Материнская компания

«Тракторные заводы»

Награды

Сайт

[amz.tplants.com/ ants.com]

Координаты: 53°23′ с. ш. 83°43′ в. д. / 53.39° с. ш. 83.72° в. д. / 53.39; 83.72 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=53.39&mlon=83.72&zoom=14 (O)] (Я)К:Предприятия, основанные в 1955 году

ОАО «Алтайский моторный завод» — машиностроительное предприятие в Барнауле. С 2006 года «АМЗ» входит в концерн «Тракторные заводы».

Предприятие ОАО «Алтайский моторный завод» занимается производством и реализацией дизельных двигателей, а также на их базе электроагрегатов общепромышленного назначения, дизель-генераторов судовых и дизель редукторных агрегатов (главный судовой дизель).





Продукция ОАО «АМЗ»

  1. Семейство 4-цилиндровых дизельных двигателей: А-41СИ-1-01; А-41-31И-1; А-41-33И-1; А-41СИ-02; Д-447-10И-1; Д-447-20И-1; Д-440-33И-1; Д-442-13-10И-1; Д-442-25И-2; Д-442-25БИ-1; Д-442-51И-1; Д-442-55РИ-1; Д-442ВСИ-1; Д-442-57И-2; Д-442-59И-1; Д-3045; Д-3041-2.
  2. Семейство 6-цилиндровых дизельных двигателей: А-01МРСИ −1.30; А-01МКСИ-1; А-01МЭ; Д-467-10И-1; Д-467-20И-1; Д-467-21И-1; Д-467-21Р-1; Д-461-33И-1; Д-461-17И-1; Д-461-11И-1; Д-3061; Д-3063.
  3. Судовые дизель-генераторы, мощность 30-150 кВт.
  4. Электроагрегаты общепромышленного назначения, мощность 50-150 кВт.
  5. Судовые главные дизель-редукторные агрегаты (для привода гребного винта), мощность 140—180 кВт.

Как отличить двигатель производства ОАО «АМЗ» от контрафактного

ОАО «Алтайский Моторный Завод» сегодня

ОАО «Алтайский Моторный Завод» создан путём замещения активов предприятия ОАО "ПО «Алтайский Моторный Завод» 12 октября 2012 года и входит в Машиностроительную-индустриальную группу "Концерн «Тракторные заводы» (Machinery & Industrial Group N.V.). Концерн является одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом.

Сегодня ОАО «АМЗ» остается традиционным производителем рядных 4-х и 6-ти цилиндровых дизелей рабочим объемом, соответственно, 7,43 и 11,15л, мощностного ряда 80…420 л.с., предназначенных для установки на широкий круг сельскохозяйственных и промышленных тракторов, комбайнов, лесопромышленной и дорожной техники, передвижных и стационарных дизель-генераторных установок, речных судов и других агрегатов с адаптацией дизелей по требованиям потребителей.

Завод постоянно совершенствует конструкцию дизелей и технологию их производства, одним из таких этапов было сотрудничество с фирмой МАN (Германия), рекомендации которой были освоены на 100 %- это и доводка рабочего процесса двигателя и внесение изменений в конфигурацию блок-картера, и новая конструкция шатуна и ряд других значимых изменений и дополнений, которые в комплексе мероприятий обошлись «АМЗ» в 3,5 млн.$ и позволили достичь мирового уровня в дизелестроении.

Начиная с 2007 года коллектив предприятия, создал и внедрил в производство новое поколение дизелей с 4-х клапанной системой газораспределения (серия Д-3040, Д-3060), соответствующих по своим характеристикам современным требованиям стандартов по экологии и надежности.

Продолжаются работы по созданию и постановке на производство модификаций дизелей соответствующих нормам Tier3 и Tier4 с системой Common rail.

ОАО «АМЗ» ведет работы по запуску в производство двигателя работающем на МЕТАНЕ. Целевое назначение- применение в составе Газо-Генераторной Установке. Для испытаний двигателей работающих на природном газе построен и запущен в эксплуатацию сертифицированный испытательный бокс, соответствующий всем нормам безопасности и техническим требованиям.

Основные (из 40) конструктивные мероприятия, внедренные на дизелях Алтайского моторного завода:

  • С 2000 года в производстве двигателей используется только индивидуальные головки цилиндров в замен моноблочным за счет этого происходит повышение надежности уплотнения газового стыка, уменьшение овализации гильзы цилиндра, уменьшение расхода картерного масла на угар;
  • С 2003 года внедрение электростартерного запуска (вместо пускового двигателя с редуктором);
  • С 2012 года использование блок-картера (из отливок фирмы Luitpoldhuette, Германия) с измененной схемой охлаждения за счет этого происходит повышение надежности, обеспечение эффективного охлаждения гильз цилиндров.

Серийно выпускаемые Алтайским моторным заводом дизели обладают следующими неоспоримыми качествами:

  • Рекордно низкий удельный расход топлива за счет конструктивного подбора оптимальной конфигурации камеры сгорания и взаимодействия систем газотурбинного наддува, охлаждения наддувочного воздуха и параметров топливоподающей аппаратуры.
  • Эффективное охлаждение и очистка картерного масла достигается встроенным жидкостно-масляным теплообменником и полнопоточным двухсекционным масляным фильтром, что обеспечивает сохранение противоизносных и моющих свойств картерного масла и увеличение ресурса дизеля.
  • Надежная очистка воздуха двух- или трехступенчатой системой очистки всасываемого воздуха (в зависимости от условий эксплуатации). Различные типы предочистителей, воздушный фильтр с двумя сменными бумажными фильтрующими элементами, работающими последовательно.
  • Серийные дизели полностью соответствуют отечественным (ГОСТ17.2.2.02-99, ГОСТ Р 41.96- 99) стандартам по экологии дизелей для внедорожной техники.
  • Безоговорочный запуск дизеля в любых условиях осуществляется системой запуска, укомплектованной по желанию заказчика электрическим стартером, электрофакельным подогревателем воздуха и предпусковым подогревателем дизеля.
  • Повышенный запас крутящего момента (более 35 %) на тракторных дизелях обеспечивает высокую производительность машинотракторных агрегатов с одновременным снижением погектарного расхода топлива.
  • Сверхнадежная трансляция мощности обеспечивается оригинальной двухдисковой постоянно замкнутой муфтой сцепления, не имеющей аналогов в отечественном двигателестроении. Муфта характеризуется повышенным моментом трения, допускает кратковременные перегрузки по крутящему и изгибающему моментам.
  • Моторесурс до капитального ремонта 10000-18000 моточасов в зависимости от сферы применения.

История

История Алтайского моторного завода началась с 1955 года и связана с организацией производства сельскохозяйственной техники, предназначенной для освоения целинных и залежных земель Сибири и Казахстана.

Вначале Барнаульский комбайно-сборочный завод производил жатки и копнители для прицепных комбайнов, затем в 1958 г. завод преобразован в предприятие по выпуску рядных 4-х цилиндровых, а позже и 6-ти цилиндровых дизелей и дизельной топливоподающей аппаратуры.

В 1959 году начат выпуск комбайнового 4-цилиндрового двигателя СМД-7 мощностью 55 л.с. по чертежам Харьковского завода «Серп и Молот». Одновременно конструкторским бюро завода был разработан новый 6-цилиндровый двигатель собственной конструкции А-01 мощностью 110 л.с. А в 1963 году уже успешно прошли государственные испытания этого двигателя, и с 1964 г. завод приступил к его выпуску. Параллельно с ним — к выпуску был подготовлен собственный 4-цилиндровый дизель А-41 мощностью 95 л.с. Модели А-01 и А-41 стали базовыми и были предназначены для комплектования, прежде всего, тракторов типа ДТ-75 и Т-4.

Этим было положено начало созданию двигателей собственной конструкции с большим количеством оригинальных инженерных решений, как в самой конструкции двигателя, так в технологии его производства.

В 1976 г. награждён орденом Трудового Красного Знамени за успехи в комплектовании разнообразной техники современными двигателями.

В 80-е гг. ХХ в. численность работающих достигала 22,5 тыс. чел., завод имел собственное строительно-монтажное управление, дворец культуры, базу отдыха «Касмалинка» в поселке Павловск недалеко от Барнаула.

В 1986 г. общий объем производства двигателей заводом составил 154 368 единиц.

В 1992 г. завод посетил президент РФ Борис Ельцин. Он согласовал отделение от «АМЗ» путём выкупа оборудования трудовым коллективом цеха по производству топливной аппаратуры, принявшего название «Алтайский завод прецизионных изделий» (АЗПИ). Акционирование было осуществлено до начала кампании ваучерной приватизации советских предприятий. В 2003 г. «АЗПИ» покинул территорию «АМЗ», переехав в заброшенный корпус Барнаульского хлопчато-бумажного комбината. Корпус «АМЗ», частично занимаемый «АЗПИ», был перестроен для размещения торгового центра строительных материалов «Прораб».

Также от «АМЗ» отделился «Алтайский завод алюминиевого литья».

В 2007 году «АМЗ» продал 70 000 м² производственных и 10 000 м² бытовых площадей завода финансовой группе «Самарский деловой мир» для строительства торгово-развлекательного центра[1].

Сведения о реорганизации:

1955…1958 г.г. — Барнаульский комбайно-сборочный завод;

1958…1978 г.г. — Алтайский моторный завод (АМЗ);

1978…1992 г.г. — Алтайское моторостроительное производственное объединение (АМПО);

1992…2003 г.г. — АО «Алтайдизель»;

2003…2012 г.г. — ОАО "Производственное объединение «Алтайский моторный завод» (ОАО "ПО «АМЗ»);

с октября 2012 г.- ОАО «Алтайский моторный завод» (ОАО «АМЗ»).

Дизели Алтайского моторного завода нашли применение более чем на 100 видах изделий производства ведущих машиностроительных предприятий, в том числе на:

  • сельскохозяйственных тракторах Волгоградского, Алтайского и Павлодарского тракторных заводов;
  • зерно- и кормоуборочных комбайнах Красноярского завода комбайнов и «Ростсельмаш»;
  • лесопромышленной технике Алтайского, Онежского тракторных заводов, Красноярского и Йошкар-олинского заводов «Лесмаш», Абаканского механического завода;
  • автогрейдерах Орловского завода дорожных машин и завода «Брянский арсенал»;
  • экскаваторах Ковровского и Донецкого экскаваторных заводов;
  • фронтальных погрузчиках Минского завода «Амкодор»;
  • дизель- генераторных установках, насосных станциях, компрессорах, кранах, автобусах и других изделиях разных производителей.

Всего за время деятельности завода выпущено более 3,5 млн дизельных двигателей.

Интересный факты

  • В 1962—1983 годах на Алтайском моторном заводе работал Баварин Владимир Николаевич, там он прошёл путь от инженера до помощника директора по сбыту.
  • Летом 1964 года завод посетил первый заместитель председателя Совета Министров СССР Косыгин Алексей Николаевич. Его полезные советы и практические рекомендации легли в основу комплексной программы технического перевооружения производства тракторных двигателей и топливной аппаратуры.

  • В 1975 году на Алтайском Моторном Заводе работал Михаил Сергеевич Евдокимов.
  • В 90-е годы Венгрия перестала поставлять двигатели «Raba-MAN» для замены исчерпавших ресурс на автобусах «Икарус». они требовались от Тюмени до Владивостока. В 1992 году на основе заявки от департамента автомобильного транспорта начались работы по разработке и освоению на базе дизеля Д461 производства ПО «АМЗ» турбонаддувного 6-ти цилиндрового дизеля Д463-10 с горизонтальным расположением цилиндров, который как по техническим характеристикам так и взаимозаменяемости по установке мог применяться вместо штатного. Двигатель прошел ряд испытаний: ускоренные стендовые испытания и эксплуатационные испытания на надежность на автобусе «Икарус». Всего за время производства данного двигателя было выпущено 1649 шт. В 2005 году горизонтальный дизель Д-463-10 удостоен краевой премии. Модификации горизонтальных двигателей:
  1. Д-463-10 (И);
  2. Д-463-11 (И);
  3. Д-463-20 (И).
  • В июне 1992 года на заводе побывала группа крупных специалистов и руководителей министерств во главе с первым президентом Борисом Ельциным. Они ознакомились с выпускаемой продукцией, с возможностями завода по быстрой замене двигателей СМД на алтайские.
  • Беспрецедентный пробег комбайнов «Енисей» длиной в 5000 километров от Красноярска до Орла оказался достоин не только российского, но и международного признания.

16 августа 2003 года стало известно, что заявка на включение акции «Красноярск. Орел: Мост длиной 5000 км» в Книгу рекордов Гиннеса официально одобрена. И теперь в одном из самых авторитетных и популярных мировых справочников можно будет найти информацию о красноярских машинах. Напомним, что три красноярских комбайна «Енисей» различных модификаций стартовали из Красноярска 12 мая 2003 года, чтобы своим ходом пройти 5000 километров и, спустя 44 дня, финишировать на главной площади Орла. Данный проект стал первой крупномасштабной акцией «Агромашхолдинга» — нового машиностроительного холдинга стран СНГ, учрежденного в Москве в марте 2003 г.

По данным, полученным в ходе пробега «Красноярск-Орел: МОСТ 5000 км», новый алтайский дизель Д-442-59И обеспечивает комбайнам «Енисей 1200 НМ» и «Енисей 950» экономию топлива до 1,5 килограммов в час.

Двигатель Д 442-59И мощностью 185 л.с. разработан на Алтайском Моторном Заводе в 2002 году, серийно выпускается с 2003-го. Применение этого двигателя на комбайнах «Енисей» за счет значительного сокращения расхода топлива обеспечивает дальнейшее снижение себестоимости зерна.

Пробег Красноярск-Орел также подтверждает надежность красноярских комбайнов и дизелей Алтайского Моторного Завода. Весь путь длиной в 5 000 километров «Енисеи» прошли без поломок и технических остановок.[2]

  • 14 апреля 2006 года председатель правительства РФ Михаил Фрадков в рамках визита в Алтайский край посетил выставку продукции, производимой алтайскими машиностроительными предприятиями для сельского хозяйства. Премьер-министр ознакомился со стендом, на котором представлены дизельные двигатели производства ОАО "ПО «Алтайский моторный завод», структурной единицы в составе ОАО «Агромашхолдинг». Алтайские моторостроители представили Михаилу Фрадкову уже запущенные в серийное производство модели дизельных двигателей нового поколения, полностью соответствующие экологическим стандартам Евро-2. Их устанавливают на комбайны и тракторы, производимые ОАО «Агромашхолдинг».[3]

Напишите отзыв о статье "Алтайский моторный завод"

Примечания

  1. ИА Банкфакс. Алтайский моторный завод продали — под крупнейший в Барнауле торговый комплекс
  2. Зерно Он-Лайн
  3. Regnum информационное агентство

Ссылка

  • [amz.tplants.com/ru/company/review/ Сайт Алтайского Моторного Завода]
  • [www.amic.ru/news/214906/ Алтайский моторный завод займется промышленной сборкой тракторов]
  • [ru-an.info/n/7990/Тракторные двигатели на метане в рамках программы импортозамещения]

Отрывок, характеризующий Алтайский моторный завод

После того как гусары въехали в деревню и Ростов прошел к княжне, в толпе произошло замешательство и раздор. Некоторые мужики стали говорить, что эти приехавшие были русские и как бы они не обиделись тем, что не выпускают барышню. Дрон был того же мнения; но как только он выразил его, так Карп и другие мужики напали на бывшего старосту.
– Ты мир то поедом ел сколько годов? – кричал на него Карп. – Тебе все одно! Ты кубышку выроешь, увезешь, тебе что, разори наши дома али нет?
– Сказано, порядок чтоб был, не езди никто из домов, чтобы ни синь пороха не вывозить, – вот она и вся! – кричал другой.
– Очередь на твоего сына была, а ты небось гладуха своего пожалел, – вдруг быстро заговорил маленький старичок, нападая на Дрона, – а моего Ваньку забрил. Эх, умирать будем!
– То то умирать будем!
– Я от миру не отказчик, – говорил Дрон.
– То то не отказчик, брюхо отрастил!..
Два длинные мужика говорили свое. Как только Ростов, сопутствуемый Ильиным, Лаврушкой и Алпатычем, подошел к толпе, Карп, заложив пальцы за кушак, слегка улыбаясь, вышел вперед. Дрон, напротив, зашел в задние ряды, и толпа сдвинулась плотнее.
– Эй! кто у вас староста тут? – крикнул Ростов, быстрым шагом подойдя к толпе.
– Староста то? На что вам?.. – спросил Карп. Но не успел он договорить, как шапка слетела с него и голова мотнулась набок от сильного удара.
– Шапки долой, изменники! – крикнул полнокровный голос Ростова. – Где староста? – неистовым голосом кричал он.
– Старосту, старосту кличет… Дрон Захарыч, вас, – послышались кое где торопливо покорные голоса, и шапки стали сниматься с голов.
– Нам бунтовать нельзя, мы порядки блюдем, – проговорил Карп, и несколько голосов сзади в то же мгновенье заговорили вдруг:
– Как старички пороптали, много вас начальства…
– Разговаривать?.. Бунт!.. Разбойники! Изменники! – бессмысленно, не своим голосом завопил Ростов, хватая за юрот Карпа. – Вяжи его, вяжи! – кричал он, хотя некому было вязать его, кроме Лаврушки и Алпатыча.
Лаврушка, однако, подбежал к Карпу и схватил его сзади за руки.
– Прикажете наших из под горы кликнуть? – крикнул он.
Алпатыч обратился к мужикам, вызывая двоих по именам, чтобы вязать Карпа. Мужики покорно вышли из толпы и стали распоясываться.
– Староста где? – кричал Ростов.
Дрон, с нахмуренным и бледным лицом, вышел из толпы.
– Ты староста? Вязать, Лаврушка! – кричал Ростов, как будто и это приказание не могло встретить препятствий. И действительно, еще два мужика стали вязать Дрона, который, как бы помогая им, снял с себя кушан и подал им.
– А вы все слушайте меня, – Ростов обратился к мужикам: – Сейчас марш по домам, и чтобы голоса вашего я не слыхал.
– Что ж, мы никакой обиды не делали. Мы только, значит, по глупости. Только вздор наделали… Я же сказывал, что непорядки, – послышались голоса, упрекавшие друг друга.
– Вот я же вам говорил, – сказал Алпатыч, вступая в свои права. – Нехорошо, ребята!
– Глупость наша, Яков Алпатыч, – отвечали голоса, и толпа тотчас же стала расходиться и рассыпаться по деревне.
Связанных двух мужиков повели на барский двор. Два пьяные мужика шли за ними.
– Эх, посмотрю я на тебя! – говорил один из них, обращаясь к Карпу.
– Разве можно так с господами говорить? Ты думал что?
– Дурак, – подтверждал другой, – право, дурак!
Через два часа подводы стояли на дворе богучаровского дома. Мужики оживленно выносили и укладывали на подводы господские вещи, и Дрон, по желанию княжны Марьи выпущенный из рундука, куда его заперли, стоя на дворе, распоряжался мужиками.
– Ты ее так дурно не клади, – говорил один из мужиков, высокий человек с круглым улыбающимся лицом, принимая из рук горничной шкатулку. – Она ведь тоже денег стоит. Что же ты ее так то вот бросишь или пол веревку – а она потрется. Я так не люблю. А чтоб все честно, по закону было. Вот так то под рогожку, да сенцом прикрой, вот и важно. Любо!
– Ишь книг то, книг, – сказал другой мужик, выносивший библиотечные шкафы князя Андрея. – Ты не цепляй! А грузно, ребята, книги здоровые!
– Да, писали, не гуляли! – значительно подмигнув, сказал высокий круглолицый мужик, указывая на толстые лексиконы, лежавшие сверху.

Ростов, не желая навязывать свое знакомство княжне, не пошел к ней, а остался в деревне, ожидая ее выезда. Дождавшись выезда экипажей княжны Марьи из дома, Ростов сел верхом и до пути, занятого нашими войсками, в двенадцати верстах от Богучарова, верхом провожал ее. В Янкове, на постоялом дворе, он простился с нею почтительно, в первый раз позволив себе поцеловать ее руку.
– Как вам не совестно, – краснея, отвечал он княжне Марье на выражение благодарности за ее спасенье (как она называла его поступок), – каждый становой сделал бы то же. Если бы нам только приходилось воевать с мужиками, мы бы не допустили так далеко неприятеля, – говорил он, стыдясь чего то и стараясь переменить разговор. – Я счастлив только, что имел случай познакомиться с вами. Прощайте, княжна, желаю вам счастия и утешения и желаю встретиться с вами при более счастливых условиях. Ежели вы не хотите заставить краснеть меня, пожалуйста, не благодарите.
Но княжна, если не благодарила более словами, благодарила его всем выражением своего сиявшего благодарностью и нежностью лица. Она не могла верить ему, что ей не за что благодарить его. Напротив, для нее несомненно было то, что ежели бы его не было, то она, наверное, должна была бы погибнуть и от бунтовщиков и от французов; что он, для того чтобы спасти ее, подвергал себя самым очевидным и страшным опасностям; и еще несомненнее было то, что он был человек с высокой и благородной душой, который умел понять ее положение и горе. Его добрые и честные глаза с выступившими на них слезами, в то время как она сама, заплакав, говорила с ним о своей потере, не выходили из ее воображения.
Когда она простилась с ним и осталась одна, княжна Марья вдруг почувствовала в глазах слезы, и тут уж не в первый раз ей представился странный вопрос, любит ли она его?
По дороге дальше к Москве, несмотря на то, что положение княжны было не радостно, Дуняша, ехавшая с ней в карете, не раз замечала, что княжна, высунувшись в окно кареты, чему то радостно и грустно улыбалась.
«Ну что же, ежели бы я и полюбила его? – думала княжна Марья.
Как ни стыдно ей было признаться себе, что она первая полюбила человека, который, может быть, никогда не полюбит ее, она утешала себя мыслью, что никто никогда не узнает этого и что она не будет виновата, ежели будет до конца жизни, никому не говоря о том, любить того, которого она любила в первый и в последний раз.
Иногда она вспоминала его взгляды, его участие, его слова, и ей казалось счастье не невозможным. И тогда то Дуняша замечала, что она, улыбаясь, глядела в окно кареты.
«И надо было ему приехать в Богучарово, и в эту самую минуту! – думала княжна Марья. – И надо было его сестре отказать князю Андрею! – И во всем этом княжна Марья видела волю провиденья.
Впечатление, произведенное на Ростова княжной Марьей, было очень приятное. Когда ои вспоминал про нее, ему становилось весело, и когда товарищи, узнав о бывшем с ним приключении в Богучарове, шутили ему, что он, поехав за сеном, подцепил одну из самых богатых невест в России, Ростов сердился. Он сердился именно потому, что мысль о женитьбе на приятной для него, кроткой княжне Марье с огромным состоянием не раз против его воли приходила ему в голову. Для себя лично Николай не мог желать жены лучше княжны Марьи: женитьба на ней сделала бы счастье графини – его матери, и поправила бы дела его отца; и даже – Николай чувствовал это – сделала бы счастье княжны Марьи. Но Соня? И данное слово? И от этого то Ростов сердился, когда ему шутили о княжне Болконской.


Приняв командование над армиями, Кутузов вспомнил о князе Андрее и послал ему приказание прибыть в главную квартиру.
Князь Андрей приехал в Царево Займище в тот самый день и в то самое время дня, когда Кутузов делал первый смотр войскам. Князь Андрей остановился в деревне у дома священника, у которого стоял экипаж главнокомандующего, и сел на лавочке у ворот, ожидая светлейшего, как все называли теперь Кутузова. На поле за деревней слышны были то звуки полковой музыки, то рев огромного количества голосов, кричавших «ура!новому главнокомандующему. Тут же у ворот, шагах в десяти от князя Андрея, пользуясь отсутствием князя и прекрасной погодой, стояли два денщика, курьер и дворецкий. Черноватый, обросший усами и бакенбардами, маленький гусарский подполковник подъехал к воротам и, взглянув на князя Андрея, спросил: здесь ли стоит светлейший и скоро ли он будет?
Князь Андрей сказал, что он не принадлежит к штабу светлейшего и тоже приезжий. Гусарский подполковник обратился к нарядному денщику, и денщик главнокомандующего сказал ему с той особенной презрительностью, с которой говорят денщики главнокомандующих с офицерами:
– Что, светлейший? Должно быть, сейчас будет. Вам что?
Гусарский подполковник усмехнулся в усы на тон денщика, слез с лошади, отдал ее вестовому и подошел к Болконскому, слегка поклонившись ему. Болконский посторонился на лавке. Гусарский подполковник сел подле него.
– Тоже дожидаетесь главнокомандующего? – заговорил гусарский подполковник. – Говог'ят, всем доступен, слава богу. А то с колбасниками беда! Недаг'ом Ег'молов в немцы пг'осился. Тепег'ь авось и г'усским говог'ить можно будет. А то чег'т знает что делали. Все отступали, все отступали. Вы делали поход? – спросил он.
– Имел удовольствие, – отвечал князь Андрей, – не только участвовать в отступлении, но и потерять в этом отступлении все, что имел дорогого, не говоря об именьях и родном доме… отца, который умер с горя. Я смоленский.
– А?.. Вы князь Болконский? Очень г'ад познакомиться: подполковник Денисов, более известный под именем Васьки, – сказал Денисов, пожимая руку князя Андрея и с особенно добрым вниманием вглядываясь в лицо Болконского. – Да, я слышал, – сказал он с сочувствием и, помолчав немного, продолжал: – Вот и скифская война. Это все хог'ошо, только не для тех, кто своими боками отдувается. А вы – князь Андг'ей Болконский? – Он покачал головой. – Очень г'ад, князь, очень г'ад познакомиться, – прибавил он опять с грустной улыбкой, пожимая ему руку.
Князь Андрей знал Денисова по рассказам Наташи о ее первом женихе. Это воспоминанье и сладко и больно перенесло его теперь к тем болезненным ощущениям, о которых он последнее время давно уже не думал, но которые все таки были в его душе. В последнее время столько других и таких серьезных впечатлений, как оставление Смоленска, его приезд в Лысые Горы, недавнее известно о смерти отца, – столько ощущений было испытано им, что эти воспоминания уже давно не приходили ему и, когда пришли, далеко не подействовали на него с прежней силой. И для Денисова тот ряд воспоминаний, которые вызвало имя Болконского, было далекое, поэтическое прошедшее, когда он, после ужина и пения Наташи, сам не зная как, сделал предложение пятнадцатилетней девочке. Он улыбнулся воспоминаниям того времени и своей любви к Наташе и тотчас же перешел к тому, что страстно и исключительно теперь занимало его. Это был план кампании, который он придумал, служа во время отступления на аванпостах. Он представлял этот план Барклаю де Толли и теперь намерен был представить его Кутузову. План основывался на том, что операционная линия французов слишком растянута и что вместо того, или вместе с тем, чтобы действовать с фронта, загораживая дорогу французам, нужно было действовать на их сообщения. Он начал разъяснять свой план князю Андрею.
– Они не могут удержать всей этой линии. Это невозможно, я отвечаю, что пг'ог'ву их; дайте мне пятьсот человек, я г'азог'ву их, это вег'но! Одна система – паг'тизанская.
Денисов встал и, делая жесты, излагал свой план Болконскому. В средине его изложения крики армии, более нескладные, более распространенные и сливающиеся с музыкой и песнями, послышались на месте смотра. На деревне послышался топот и крики.
– Сам едет, – крикнул казак, стоявший у ворот, – едет! Болконский и Денисов подвинулись к воротам, у которых стояла кучка солдат (почетный караул), и увидали подвигавшегося по улице Кутузова, верхом на невысокой гнедой лошадке. Огромная свита генералов ехала за ним. Барклай ехал почти рядом; толпа офицеров бежала за ними и вокруг них и кричала «ура!».
Вперед его во двор проскакали адъютанты. Кутузов, нетерпеливо подталкивая свою лошадь, плывшую иноходью под его тяжестью, и беспрестанно кивая головой, прикладывал руку к бедой кавалергардской (с красным околышем и без козырька) фуражке, которая была на нем. Подъехав к почетному караулу молодцов гренадеров, большей частью кавалеров, отдававших ему честь, он с минуту молча, внимательно посмотрел на них начальническим упорным взглядом и обернулся к толпе генералов и офицеров, стоявших вокруг него. Лицо его вдруг приняло тонкое выражение; он вздернул плечами с жестом недоумения.
– И с такими молодцами всё отступать и отступать! – сказал он. – Ну, до свиданья, генерал, – прибавил он и тронул лошадь в ворота мимо князя Андрея и Денисова.
– Ура! ура! ура! – кричали сзади его.
С тех пор как не видал его князь Андрей, Кутузов еще потолстел, обрюзг и оплыл жиром. Но знакомые ему белый глаз, и рана, и выражение усталости в его лице и фигуре были те же. Он был одет в мундирный сюртук (плеть на тонком ремне висела через плечо) и в белой кавалергардской фуражке. Он, тяжело расплываясь и раскачиваясь, сидел на своей бодрой лошадке.
– Фю… фю… фю… – засвистал он чуть слышно, въезжая на двор. На лице его выражалась радость успокоения человека, намеревающегося отдохнуть после представительства. Он вынул левую ногу из стремени, повалившись всем телом и поморщившись от усилия, с трудом занес ее на седло, облокотился коленкой, крякнул и спустился на руки к казакам и адъютантам, поддерживавшим его.
Он оправился, оглянулся своими сощуренными глазами и, взглянув на князя Андрея, видимо, не узнав его, зашагал своей ныряющей походкой к крыльцу.
– Фю… фю… фю, – просвистал он и опять оглянулся на князя Андрея. Впечатление лица князя Андрея только после нескольких секунд (как это часто бывает у стариков) связалось с воспоминанием о его личности.
– А, здравствуй, князь, здравствуй, голубчик, пойдем… – устало проговорил он, оглядываясь, и тяжело вошел на скрипящее под его тяжестью крыльцо. Он расстегнулся и сел на лавочку, стоявшую на крыльце.
– Ну, что отец?
– Вчера получил известие о его кончине, – коротко сказал князь Андрей.
Кутузов испуганно открытыми глазами посмотрел на князя Андрея, потом снял фуражку и перекрестился: «Царство ему небесное! Да будет воля божия над всеми нами!Он тяжело, всей грудью вздохнул и помолчал. „Я его любил и уважал и сочувствую тебе всей душой“. Он обнял князя Андрея, прижал его к своей жирной груди и долго не отпускал от себя. Когда он отпустил его, князь Андрей увидал, что расплывшие губы Кутузова дрожали и на глазах были слезы. Он вздохнул и взялся обеими руками за лавку, чтобы встать.
– Пойдем, пойдем ко мне, поговорим, – сказал он; но в это время Денисов, так же мало робевший перед начальством, как и перед неприятелем, несмотря на то, что адъютанты у крыльца сердитым шепотом останавливали его, смело, стуча шпорами по ступенькам, вошел на крыльцо. Кутузов, оставив руки упертыми на лавку, недовольно смотрел на Денисова. Денисов, назвав себя, объявил, что имеет сообщить его светлости дело большой важности для блага отечества. Кутузов усталым взглядом стал смотреть на Денисова и досадливым жестом, приняв руки и сложив их на животе, повторил: «Для блага отечества? Ну что такое? Говори». Денисов покраснел, как девушка (так странно было видеть краску на этом усатом, старом и пьяном лице), и смело начал излагать свой план разрезания операционной линии неприятеля между Смоленском и Вязьмой. Денисов жил в этих краях и знал хорошо местность. План его казался несомненно хорошим, в особенности по той силе убеждения, которая была в его словах. Кутузов смотрел себе на ноги и изредка оглядывался на двор соседней избы, как будто он ждал чего то неприятного оттуда. Из избы, на которую он смотрел, действительно во время речи Денисова показался генерал с портфелем под мышкой.