Астраханский трамвай

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Астраханский трамвай
Описание
Страна

Россия Россия

Расположение

Астрахань Астрахань

Дата открытия

24 июня 1900[1][2]

Дата закрытия

25 июля 2007[2]

Подвижной состав
Число вагонов

43 (на момент закрытия)

Основные типы ПС

КТМ-5,КТМ-8,КТМ-8М

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Астраха́нский трамва́й — трамвайная система, функционировавшая в Астрахани с 1900 по 2007 годы. До ликвидации трамвайной системы Проектом Генерального плана предлагалась коренная реконструкция трамвайного транспорта к 2025 году, создание системы скоростного трамвая.





История

24 июня (11 по ст.ст.) 1900 г. на улицы Астрахани вышли первые трамваи. Движение было открыто сразу по четырём линиям: Городской Перевоз (наб. Волги) — лесные Болдинские пристани (район Стадиона); вторая линия шла по Б. Демидовской ул. (ныне ул. Свердлова) — к Б. Исадам через Ивановский мост по 2-й Бакалдинской ул. (ныне Бакинская ул.) через Земляной мост (начало Адмиралтейской ул. у Лебединого озера) по Александровской пл. (ныне пл. Ленина) через Соборную ул. (ныне ул. Тредиаковского) к Старо-Агарянской ул. (Адмиралтейская ул. в районе Свердлова). Третий маршрут шёл от Старо-Агарянской ул. по Б. Демидовской ул. через Воздвиженский мост (створ ул. Калинина) к саду «Отрадное» (район современного Трамвайного парка). Четвёртый маршрут пролегал от Коммерческого моста (створ Адмиралтейской ул.) до больницы Приказа общественного призрения (Больница скорой медицинской помощи, НПМК «Экологическая медицина») на Паробичевом бугре.

Всего было построено 9,25 км пути, которые обслуживались 15 моторными вагонами. Строительство трамвая в Астрахани началось в конце XIX века. В 1896 году Городская Дума высказалась за обустройство трамвая концессионным способом, и была назначена комиссия под руководством Городского Головы для разработки условий концессии. После ознакомления с опытом других городов, в частности Нижнего Новгорода, был составлен проект контракта и схема трамвайных путей.

Тариф на проезд был установлен следующий: 5 копеек — в I классе, 3 копейки — во II классе. Бесплатным проездом могли пользоваться только учащиеся в форме и полицейские. Трамваи были изготовлены большие, имели по 20 сидячих мест и 24 места для стояния. Правила движения гласили: «Отправка из конечных пунктов каждые пять минут, предельная скорость — 12 верст. Остановки только на разъездах и по требованию на перекрестках улиц».

К 1908 году были построены дополнительные трамвайные линии от Эллинга до реки Царев, и от Больших Исад до Кладбища. В последующие годы в связи с постройкой железной дороги Саратов — Астрахань были построены линии к железнодорожному вокзалу. К 1916 году подвижной состав насчитывал 45 моторных и 21 прицепной вагон.

После революции 1917 года президиум Астраханского Горсовета принял постановление о муниципализации трамваев. Несмотря на материальные трудности и плохое состояние вагонов, продолжался ремонт старых и прокладывание новых линий. К 30-м годам трамвайная сеть, в основном, сложилась. В 50-х годах была произведена капитальная реконструкция, схема путей в целом сохранилась. Из-за большой перегруженности центра города линии были сняты, и трамвай стал ходить по границам центра без обслуживания его внутренней части.

Маршруты широкой колеи (1952—2007)

В 1952—1959 годах произведена перешивка колеи с узкой на широкую.

1953 год

1 марта открыта 1-я очередь широкой колеи.

  • Ул. Победы, ул. Каховского, ул. Софьи Перовской, Латвийская ул., ул. Комарова, от Трамвайного парка до Судоверфи им. Кирова

По перешитой линии открыт трамвайный маршрут

  • № 5 «Пл. Карла Маркса — Судоверфь им. Кирова»

Маршрут начали обслуживать 5 трамвайных вагонов КТМ-1.

14 ноября ведена в строй 2-я очередь широкой колеи.

  • Ул. Желябова (Адмиралтейская), ул. Анри Барбюса, Вокзальная пл., ул. Яблочкова, от Октябрьской пл. до Мясокомбината

С открытием 2-й очереди открыто движение вагонов по маршруту

  • № 2 «Октябрьская пл. — Мясокомбинат»

1954 год

15 сентября введена в строй 3-я линия после першивки.

  • Ул. Татищева, ул. Латышева, от ул. Анри Барбюса до Холодильников Рыбокомбината

По новой линии запущен трамвайный маршрут

  • № 1 «Октябрьская пл. — Холодильники»

15 ноября закрыто старое трамвайное кольцо на Октябрьской пл.. Одновременно построено новое временное трамвайное кольцо у гостиницы Астраханской как и для линий узкой, так и широкой линии трамвая, с последующим переносом на пл. Свободы. Также построен новый участок трамвайной линии широкой колеи с частичным переносом:

  • Ул. Свердлова, ул. Фиолетова, ул. Желябова, ул. Котовского от ул. Свердлова до пл. Свободы

Одновременно участок на ул. Победы от пл. Карла Маркса до Железнодорожного вокзала также стала использоваться для пассажирского движения. Внесены изменения в маршрутную сеть:

  • № 1 «Гостиница „Астраханская“ — Холодильники» (сокращен, линия широкой колеи)
  • № 2 «Гостиница „Астраханская“ — Мясокомбинат» (сокращен, линия широкой колеи)
  • № 3 «Гостиница „Астраханская“ — река Царев (Крымская ул.)» (продлен, линия узкой колеи)
  • № 4 «Гостиница „Астраханская“ — река Царев (больница им. Бехтерева)» (продлен, линия узкой колеи)
  • № 5 «Мясокомбинат — Судоверфь им. Кирова» (продлен, линия широкой колеи)

Линия трамваев как и широкой так и узкой колеи одновременно проходила по ул. Желябова от ул. Котовского до ул. Фиолетова. После чего линия узкой колеи проходила по ул. Желябова и поворачивала на ул. Свердлова в сторону ЦУМА. Линия широкой колеи проходила по ул. Фиолетова и ул. Свердлова, далее поворачивала на ул. Желябова в сторону завода им. Урицкого

1955 год

25 апреля закрыт на ремонт старый Контрольный мост, который соединяет современные ул. Костина и ул. Котовского. С ремонтом моста сокращен трамвайный маршрут узкой колеи:

  • № 4 «Контрольный мост — река Царев (больница им. Бехтерева)»

В это же время по построенным в прошлом году линиям широкой колеи продлен маршрут широкой колеи:

  • № 1 «Площадь Свободы — Холодильники рыбокомбината»

1956 год

23 августа закрыто движение трамваев узкой колеи в районе Эллинга

  •  — Ул. Костина, ул. Бабефа, ул. Бехтерева, от Контрольного моста до реки Царев

С ликвидацией трамваев в Эллинге, закрыт маршрут № 4

1957 год

11 июля пущена в эксплуатацию линия широкой колеи в центре города

  • Ул. Свердлова, ул. Фиолетова, ул. Желябова, ул. Котовского от ул. Ульяновых до пл. Свободы

С открытием реконструированной линии изменен маршрут:

  • № 2 «Площадь Свободы — Мясокомбинат» (продлен)

25 августа начались работы по переходу в широкую колею Сталинской линии, маршрут № 6 отменен.

6 ноября открыто движение по новому участку широкой колеи:

  • ул. Котовского, Волжская ул., ул. Богдана Хмельницкого, ул. Адмирала Нахимова от пл. Свободы до Морского Судостроительного Завода, где было установлено разворотное кольцо

По вновь проложенной линии продлен беспересадочный маршрут:

  • № 1 «Холодильники — завод им. Сталина»

После чего прекращено движение на участке узкой колеи:

  •  — ул. 50 лет ВЛКСМ, ул. Радищева, ул. Менжинского, от Бакинской ул. до реки Царев (Крымская ул.)

С ликвидацией путей на этом участке закрывается маршрут № 3.

1959 год

7 сентября открыт последний участок реконструированного трамвайных путей:

  • ул. Плещеева, ул. Крупской, ул. Свердлова, ул. Ногина от Волжской ул. до ул. Каховского

С открытием последней очереди запущен в эксплуатацию круговой маршрут длиной 9,3 км.

  • № А «Пл. Свободы — Большие Исады — железнодорожный вокзал — ул. Желябова» (Круговой)

2 декабря построен:

  • поворот линии с ул. Татищева на ул. Анри Барбюса в сторону железнодорожного вокзала.

С постройкой поворота открыт новый маршрут:

  • № 3 «Холодильники — Судоверфь им. Кирова»

Сразу после открытия нового маршрута, маршрут № 5 был отменен

К концу года сложилась следующая схема трамвайных маршрутов:

  • № А «Пл. Свободы — Большие Исады — железнодорожный вокзал — ул. Желябова» (Круговой)
  • № 1 «Холодильники — завод им. Сталина (МСЗ)» (через Центр)
  • № 2 «Пл. Свободы — Мясокомбинат» (через Центр)
  • № 3 «Холодильники — Судоверфь» (через Большие Исады)

1960 год

1 февраля изменен трамвайный маршрут:

  • № 2 «Мясокомбинат — пл. Свободы» (с мясокомбината следует через центр, обратно возвращается через Большие Исады)

1966 год

К 23 июня этого года построено:

  • поворот линии с ул. Плещеева на Волжскую ул., в сторону ул. Богдана Хмельницкого
  • разворотное кольцо с ул. Богдана Хмельницкого у Школы милиции за железнодорожной насыпью

С ведением новых разворотов изменены маршруты:

  • № 2 «Мясокомбинат — пл. Свободы» (вернулся на прежнюю трассу, проходит в обе стороны через центр)
  • № 4 «Мясокомбинат — река Царев (Школа милиции)» (открыт новый маршрут, проходит через Большие Исады)

1967 год

К 23 ноября для удобства пассажиров на действующих линиях продлен маршрут:

  • № 2 «Мясокомбинат — река Царев (Школа милиции)»

1973 год

3 октября построена новая трамвайная линия длиной более 2-х км:

  • ул. Адмирала Нахимова, от Морского судостроительного завода (з-д им. Сталина) до завода 30 лет Октября

По вновь построенной линии продлен маршрут

  • № 1 «Холодильники — завод 30 лет Октября»

1975 год

3 ноября на действующих линия продлен трамвай маршрута:

  • № 4 «Мясокомбинат — завод 30 лет Октября»

1976 год

10 июля открыта новая трамвайная линия в Советский поселок:

  • ул. Адмирала Нахимова, 7-й переулок, от завода 30 лет Октября

С открытием новой линии продлены маршруты, длина которых стала более 18 км:

  • № 1 «Холодильники — Советский пос.»
  • № 4 «Мясокомбинат — Советский пос.»
  • С 1976 по 1999 год работал маршрут № 5 от Холодильников до Мясокомбината.

Закрытие (2005—2007)

  • 1 июля 2005 года прекратилось трамвайное движение со снятием линии по Адмиралтейской ул., ул. Фиолетова, ул. Свердлова, ул. Анри Барбюса от пл. Свободы (Татар-базар) до ул. Татищева. Маршрут № А (круговой) отменен, № 1 был укорочен и проходил только от пл. Свободы до Советского пос. Маршрут № 2 при движении от Мясокомбината к пл. Свободы проходил через Большие Исады и ул. Плещеева.
  • с 1 октября 2006 — 19 февраля 2007 временно работал Маршрут № 5 «Холодильники — Советский пос.», так как система трамвая после 2005 года была не замкнутой, маршрут № 5 проходил только через Большие Исады
  • 19 февраля 2007 в связи с реконструкцией ул. Латышева и строительством моста через Болду закрывается трамвайное движение по улицам Латышева, Татищева, Анри Барбюса до ж.-д. вокзала. Маршрут № 3 от Судоверфи направляется в Мясокомбинат, а маршрут № 5 закрывается. Закрыто образовавшееся 18 августа 2005 года ответвление к пл. Свободы, но технологически движение было возможно до 24 мая 2007 года.
  • 24 мая 2007 Закрывается трамвайное движение от Больших Исад по ул. Плещеева, Волжской ул., ул. Богдана Хмельницкого и ул. Адмирала Нахимова до Советского пос., отменяется маршрут № 4. Рельсы сняты в 2008—2009 годах.
  • 25 июля 2007 года — последняя трамвайная линия от Мясокомбината до Судоверфи по ул. Яблочкова, ул. Победы вместе с депо Каховского, ул. Софьи Перовской, ул. Комарова закрывается в связи с расширением ул. Софьи Перовской под путепроводом перегона Астрахань I — Кутум. Маршрут № 3 закрыт, линия демонтирована в 2008 году.

По состоянию на 2011 год демонтаж путей полностью завершён. По состоянию на начало августа 2015 года рельсы можно обнаружить: на мосту у Железнодорожного вокзала длиной около 500 метров. Также небольшие отрезки несколько десятков метров, на ул. Яблочкова, ул. Комарова, Казачем мосту.

Закрытые участки трамваев за всю историю системы

  • Ноябрь 1924 года — пл. Шаумяна, ул. Бурова, Октябрьская ул., от Лебединого озера до ул. Желябова. Линия перенесена на ул. Желябова от пл. Шаумяна до ул. Розы Люксембург. По этой трассе проходил маршрут круговой линии трамвая. Ширина колеи 1000 мм.
  • 1928 год — Бакинская ул., Семипалатинская ул. (ул. Генерала Епишева), от Боевой ул. до ул. Радищева. Закрыт с переносом трамвайного движения на новый участок — Боевая ул., ул. Радищева, от Бакинской ул. до Семипалатинской ул.. До закрытия ходили трамваи Царевской линии (Маршрут № 3). Ширина колеи 1000 мм.
  • 1933 год — ул. Жана Марата, ул. Максима Горького, ул. Дантона, ул. Урицкого, ул. Свердлова от порта до ул. Желябова. Бывшая пассажирская линия, ставшая грузовой. Линия ликвидирована после войны. До закрытия ходили трамваи Болдинской линии линии. Ширина колеи 1000 мм.
  • 1933 год — Красная наб. (четная сторона), ул. Кирова, от ул. Желябова до Больницы скорой медицинской помощи (Паробичев бугор). Причина закрытия неизвестна. Заменен пустившим 6 сентября первым автобусным маршрутом. До закрытия ходили трамваи Братской линии. Ширина колеи 1000 мм.
  • 29 ноября 1941 года — ул. Калинина, пл. Карла Маркса, от ул. Свердлова до ул. Победы. Закрыт в связи с постройкой линии по ул. Каховского. До закрытия ходили трамваи маршрута № 2. Ширина колеи 1000 мм.
  • 28 февраля 1953 года — ул. Каляева (Ноздрина), от ул. Красного моста до кинотеатра «Спутник». Закрыт с перешивкой на 1524 мм, и переукладкой на ул. Софьи Перовской. До закрытия ходили трамваи маршрута № 7. Ширина колеи 1000 мм.
  • 23 августа 1956 года — ул. Костина, ул. Бабефа, ул. Бехтерева, от ул. Котовского до реки Царев. Закрыт с ремонтом и демонтажем старого Контрольного моста. Дата указана ориентировочно. Закрыт был раньше. До закрытия ходили трамваи маршрута № 4. Ширина колеи 1000 мм.
  • Июль 1957 года — ул. Желябова, от ул. Сверлова до ул. Фиолетова. Ликвидирована при окончательной перешивки трамвая. До закрытия ходили трамваи кругового маршрута № А. Ширина колеи 1000 мм. Участок от ул. Свердлова до Октябрьской пл. (трамвайное кольцо) была и с колеей 1524 мм. Движение по ней прекратилось 15 ноября 1954 года с перенаправлением трамваев № 1 и 2 по ул. Фиолетова.
  • 12 ноября 1957 года — Боевая ул., ул. Радищева, ул. Бехтерева, от Бакинской ул. до реки Царев. Закрыт с перешивкой на широкую колею и переносом движения на пл. Свободы, Волжской ул., ул. Богдана Хмельницкого. До закрытия ходили трамваи маршрута № 3. Ширина колеи 1000 мм.
  • 2-я половина 1958 года — Боевая ул., Бакинская ул., от ул. Котовского до ул. Свердлова. Закрыт в связи с перешивкой на широкую колею и переносом движения на ул. Плещеева. До закрытия ходили трамваи кругового маршрута № А. Ширина колеи 1000 мм.
  • 31 августа 1959 года — ул. Свердлова, от ул. Желябова до ул. Ногина. Ликвидирована с окончательной перешивки трамвая. До закрытия ходили трамваи маршрута № 7. Ширина колеи 1000 мм.
  • 1 июля 2005 года — ул. Котовского, ул. Желябова, ул. Фиолетова, ул. Свердлова, ул. Желябова, ул. Анри Барбюса, от пл. Свободы до ул. Татищева. Хотя по этому участку трамваи перестали ходить ещё с 1 июля 2005 года. Ликвидирован с расширением дороги на ул. Желябова. Демонтаж данного участка путей начался 18 августа 2005 года. До закрытия ходили трамваи маршрутов № А, 1, 2.
  • 19 февраля 2007 года — ул. Латышева, ул. Татищева, ул. Анри Барбюса, от к. ст. «Холодильники Рыбокомбината» до Вокзальной пл. Ликвидирован с началом постройки моста. До закрытия ходили трамваи маршрутов № 3, 5.
  • 24 мая 2007 года — ул. Ногина, ул. Свердлова, ул. Крупской, ул. Плещеева, Волжская ул. (полностью от пл. Свободы), ул. Богдана Хмельницкого, ул. Адмирала Нахимова, 7-й переулок, от Красного моста до Советского пос. Ликвидирован в связи с ремонтом Ивановского моста. До закрытия ходили трамваи маршрутов № 1, 2, 4.
  • 25 июля 2007 года — ул. Яблочкова, ул. Победы (вместе с Депо), ул. Коховского, ул. Софьи Перовской, Латвийская ул., ул. Комарова, от мясокомбината до Судоверфи им. Кирова. Закрыт с ремонтными работами по ул. Яблочкова и ул. Софьи Перовской. До закрытия последнего участка ходили трамваи маршрута № 3.

Подвижной состав

На момент закрытия в сети эксплуатировалось 42 вагона моделей КТМ-5,КТМ-5А,КТМ-8К, КТМ-8КМ.

Астраханский трамвай в искусстве

  • Эпизоды с астраханским трамваем можно видеть в фильме «Мой друг Иван Лапшин»
  • Роман Беккулов [www.astrabard.ru/audio/bekkulov/Bekkulov_Posvjashenie_Astr_Tramvaju.mp3 «Посвящение Астраханскому трамваю»] на сайте [www.astrabard.ru www.astrabard.ru]

Напишите отзыв о статье "Астраханский трамвай"

Ссылки

  • [transphoto.ru/city/66/ Фотографии Астраханского трамвая] на СТТС
  • [ymtram.mashke.org/russia/astrakhan/photos/ Фотографии Астраханского трамвая на сайте «Трамвайные и троллейбусные сети России»]
  • [archive.is/20130809084549/mihail-nesterov.livejournal.com/484415.html По следам Астраханского трамвая]
  • [astratransport.ru/node/80 Астраханский трамвай — сто лет без остановок (интервью, 2000 г.)]

Примечания

  1. [history.astrakhan.ws/razvitie19-20_3.php Развитие Астрахани в XIX — начале XX века / Транспорт]
  2. 1 2 [www.kavkaz-uzel.ru/newstext/news/id/1193033.html В Астрахани отказались от трамваев]

Отрывок, характеризующий Астраханский трамвай

– Впрочем, если прикажете, ваше величество, – сказал Кутузов, поднимая голову и снова изменяя тон на прежний тон тупого, нерассуждающего, но повинующегося генерала.
Он тронул лошадь и, подозвав к себе начальника колонны Милорадовича, передал ему приказание к наступлению.
Войско опять зашевелилось, и два батальона Новгородского полка и батальон Апшеронского полка тронулись вперед мимо государя.
В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.
– С Богом, генерал, – сказал ему государь.
– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.
Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.
– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.
– Рады стараться! – прокричали солдаты.
Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.
Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.


Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.
Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.
Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.
– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!
Два генерала и адъютанты стали хвататься за трубу, вырывая ее один у другого. Все лица вдруг изменились, и на всех выразился ужас. Французов предполагали за две версты от нас, а они явились вдруг, неожиданно перед нами.
– Это неприятель?… Нет!… Да, смотрите, он… наверное… Что ж это? – послышались голоса.
Князь Андрей простым глазом увидал внизу направо поднимавшуюся навстречу апшеронцам густую колонну французов, не дальше пятисот шагов от того места, где стоял Кутузов.
«Вот она, наступила решительная минута! Дошло до меня дело», подумал князь Андрей, и ударив лошадь, подъехал к Кутузову. «Надо остановить апшеронцев, – закричал он, – ваше высокопревосходительство!» Но в тот же миг всё застлалось дымом, раздалась близкая стрельба, и наивно испуганный голос в двух шагах от князя Андрея закричал: «ну, братцы, шабаш!» И как будто голос этот был команда. По этому голосу всё бросилось бежать.
Смешанные, всё увеличивающиеся толпы бежали назад к тому месту, где пять минут тому назад войска проходили мимо императоров. Не только трудно было остановить эту толпу, но невозможно было самим не податься назад вместе с толпой.
Болконский только старался не отставать от нее и оглядывался, недоумевая и не в силах понять того, что делалось перед ним. Несвицкий с озлобленным видом, красный и на себя не похожий, кричал Кутузову, что ежели он не уедет сейчас, он будет взят в плен наверное. Кутузов стоял на том же месте и, не отвечая, доставал платок. Из щеки его текла кровь. Князь Андрей протеснился до него.
– Вы ранены? – спросил он, едва удерживая дрожание нижней челюсти.
– Раны не здесь, а вот где! – сказал Кутузов, прижимая платок к раненой щеке и указывая на бегущих. – Остановите их! – крикнул он и в то же время, вероятно убедясь, что невозможно было их остановить, ударил лошадь и поехал вправо.
Вновь нахлынувшая толпа бегущих захватила его с собой и повлекла назад.
Войска бежали такой густой толпой, что, раз попавши в середину толпы, трудно было из нее выбраться. Кто кричал: «Пошел! что замешкался?» Кто тут же, оборачиваясь, стрелял в воздух; кто бил лошадь, на которой ехал сам Кутузов. С величайшим усилием выбравшись из потока толпы влево, Кутузов со свитой, уменьшенной более чем вдвое, поехал на звуки близких орудийных выстрелов. Выбравшись из толпы бегущих, князь Андрей, стараясь не отставать от Кутузова, увидал на спуске горы, в дыму, еще стрелявшую русскую батарею и подбегающих к ней французов. Повыше стояла русская пехота, не двигаясь ни вперед на помощь батарее, ни назад по одному направлению с бегущими. Генерал верхом отделился от этой пехоты и подъехал к Кутузову. Из свиты Кутузова осталось только четыре человека. Все были бледны и молча переглядывались.
– Остановите этих мерзавцев! – задыхаясь, проговорил Кутузов полковому командиру, указывая на бегущих; но в то же мгновение, как будто в наказание за эти слова, как рой птичек, со свистом пролетели пули по полку и свите Кутузова.
Французы атаковали батарею и, увидав Кутузова, выстрелили по нем. С этим залпом полковой командир схватился за ногу; упало несколько солдат, и подпрапорщик, стоявший с знаменем, выпустил его из рук; знамя зашаталось и упало, задержавшись на ружьях соседних солдат.
Солдаты без команды стали стрелять.
– Ооох! – с выражением отчаяния промычал Кутузов и оглянулся. – Болконский, – прошептал он дрожащим от сознания своего старческого бессилия голосом. – Болконский, – прошептал он, указывая на расстроенный батальон и на неприятеля, – что ж это?
Но прежде чем он договорил эти слова, князь Андрей, чувствуя слезы стыда и злобы, подступавшие ему к горлу, уже соскакивал с лошади и бежал к знамени.
– Ребята, вперед! – крикнул он детски пронзительно.
«Вот оно!» думал князь Андрей, схватив древко знамени и с наслаждением слыша свист пуль, очевидно, направленных именно против него. Несколько солдат упало.
– Ура! – закричал князь Андрей, едва удерживая в руках тяжелое знамя, и побежал вперед с несомненной уверенностью, что весь батальон побежит за ним.
Действительно, он пробежал один только несколько шагов. Тронулся один, другой солдат, и весь батальон с криком «ура!» побежал вперед и обогнал его. Унтер офицер батальона, подбежав, взял колебавшееся от тяжести в руках князя Андрея знамя, но тотчас же был убит. Князь Андрей опять схватил знамя и, волоча его за древко, бежал с батальоном. Впереди себя он видел наших артиллеристов, из которых одни дрались, другие бросали пушки и бежали к нему навстречу; он видел и французских пехотных солдат, которые хватали артиллерийских лошадей и поворачивали пушки. Князь Андрей с батальоном уже был в 20 ти шагах от орудий. Он слышал над собою неперестававший свист пуль, и беспрестанно справа и слева от него охали и падали солдаты. Но он не смотрел на них; он вглядывался только в то, что происходило впереди его – на батарее. Он ясно видел уже одну фигуру рыжего артиллериста с сбитым на бок кивером, тянущего с одной стороны банник, тогда как французский солдат тянул банник к себе за другую сторону. Князь Андрей видел уже ясно растерянное и вместе озлобленное выражение лиц этих двух людей, видимо, не понимавших того, что они делали.
«Что они делают? – думал князь Андрей, глядя на них: – зачем не бежит рыжий артиллерист, когда у него нет оружия? Зачем не колет его француз? Не успеет добежать, как француз вспомнит о ружье и заколет его».
Действительно, другой француз, с ружьем на перевес подбежал к борющимся, и участь рыжего артиллериста, всё еще не понимавшего того, что ожидает его, и с торжеством выдернувшего банник, должна была решиться. Но князь Андрей не видал, чем это кончилось. Как бы со всего размаха крепкой палкой кто то из ближайших солдат, как ему показалось, ударил его в голову. Немного это больно было, а главное, неприятно, потому что боль эта развлекала его и мешала ему видеть то, на что он смотрел.
«Что это? я падаю? у меня ноги подкашиваются», подумал он и упал на спину. Он раскрыл глаза, надеясь увидать, чем кончилась борьба французов с артиллеристами, и желая знать, убит или нет рыжий артиллерист, взяты или спасены пушки. Но он ничего не видал. Над ним не было ничего уже, кроме неба – высокого неба, не ясного, но всё таки неизмеримо высокого, с тихо ползущими по нем серыми облаками. «Как тихо, спокойно и торжественно, совсем не так, как я бежал, – подумал князь Андрей, – не так, как мы бежали, кричали и дрались; совсем не так, как с озлобленными и испуганными лицами тащили друг у друга банник француз и артиллерист, – совсем не так ползут облака по этому высокому бесконечному небу. Как же я не видал прежде этого высокого неба? И как я счастлив, я, что узнал его наконец. Да! всё пустое, всё обман, кроме этого бесконечного неба. Ничего, ничего нет, кроме его. Но и того даже нет, ничего нет, кроме тишины, успокоения. И слава Богу!…»


На правом фланге у Багратиона в 9 ть часов дело еще не начиналось. Не желая согласиться на требование Долгорукова начинать дело и желая отклонить от себя ответственность, князь Багратион предложил Долгорукову послать спросить о том главнокомандующего. Багратион знал, что, по расстоянию почти 10 ти верст, отделявшему один фланг от другого, ежели не убьют того, кого пошлют (что было очень вероятно), и ежели он даже и найдет главнокомандующего, что было весьма трудно, посланный не успеет вернуться раньше вечера.
Багратион оглянул свою свиту своими большими, ничего невыражающими, невыспавшимися глазами, и невольно замиравшее от волнения и надежды детское лицо Ростова первое бросилось ему в глаза. Он послал его.
– А ежели я встречу его величество прежде, чем главнокомандующего, ваше сиятельство? – сказал Ростов, держа руку у козырька.
– Можете передать его величеству, – поспешно перебивая Багратиона, сказал Долгоруков.
Сменившись из цепи, Ростов успел соснуть несколько часов перед утром и чувствовал себя веселым, смелым, решительным, с тою упругостью движений, уверенностью в свое счастие и в том расположении духа, в котором всё кажется легко, весело и возможно.
Все желания его исполнялись в это утро; давалось генеральное сражение, он участвовал в нем; мало того, он был ординарцем при храбрейшем генерале; мало того, он ехал с поручением к Кутузову, а может быть, и к самому государю. Утро было ясное, лошадь под ним была добрая. На душе его было радостно и счастливо. Получив приказание, он пустил лошадь и поскакал вдоль по линии. Сначала он ехал по линии Багратионовых войск, еще не вступавших в дело и стоявших неподвижно; потом он въехал в пространство, занимаемое кавалерией Уварова и здесь заметил уже передвижения и признаки приготовлений к делу; проехав кавалерию Уварова, он уже ясно услыхал звуки пушечной и орудийной стрельбы впереди себя. Стрельба всё усиливалась.
В свежем, утреннем воздухе раздавались уже, не как прежде в неравные промежутки, по два, по три выстрела и потом один или два орудийных выстрела, а по скатам гор, впереди Працена, слышались перекаты ружейной пальбы, перебиваемой такими частыми выстрелами из орудий, что иногда несколько пушечных выстрелов уже не отделялись друг от друга, а сливались в один общий гул.
Видно было, как по скатам дымки ружей как будто бегали, догоняя друг друга, и как дымы орудий клубились, расплывались и сливались одни с другими. Видны были, по блеску штыков между дымом, двигавшиеся массы пехоты и узкие полосы артиллерии с зелеными ящиками.
Ростов на пригорке остановил на минуту лошадь, чтобы рассмотреть то, что делалось; но как он ни напрягал внимание, он ничего не мог ни понять, ни разобрать из того, что делалось: двигались там в дыму какие то люди, двигались и спереди и сзади какие то холсты войск; но зачем? кто? куда? нельзя было понять. Вид этот и звуки эти не только не возбуждали в нем какого нибудь унылого или робкого чувства, но, напротив, придавали ему энергии и решительности.
«Ну, еще, еще наддай!» – обращался он мысленно к этим звукам и опять пускался скакать по линии, всё дальше и дальше проникая в область войск, уже вступивших в дело.
«Уж как это там будет, не знаю, а всё будет хорошо!» думал Ростов.
Проехав какие то австрийские войска, Ростов заметил, что следующая за тем часть линии (это была гвардия) уже вступила в дело.
«Тем лучше! посмотрю вблизи», подумал он.
Он поехал почти по передней линии. Несколько всадников скакали по направлению к нему. Это были наши лейб уланы, которые расстроенными рядами возвращались из атаки. Ростов миновал их, заметил невольно одного из них в крови и поскакал дальше.
«Мне до этого дела нет!» подумал он. Не успел он проехать нескольких сот шагов после этого, как влево от него, наперерез ему, показалась на всем протяжении поля огромная масса кавалеристов на вороных лошадях, в белых блестящих мундирах, которые рысью шли прямо на него. Ростов пустил лошадь во весь скок, для того чтоб уехать с дороги от этих кавалеристов, и он бы уехал от них, ежели бы они шли всё тем же аллюром, но они всё прибавляли хода, так что некоторые лошади уже скакали. Ростову всё слышнее и слышнее становился их топот и бряцание их оружия и виднее становились их лошади, фигуры и даже лица. Это были наши кавалергарды, шедшие в атаку на французскую кавалерию, подвигавшуюся им навстречу.
Кавалергарды скакали, но еще удерживая лошадей. Ростов уже видел их лица и услышал команду: «марш, марш!» произнесенную офицером, выпустившим во весь мах свою кровную лошадь. Ростов, опасаясь быть раздавленным или завлеченным в атаку на французов, скакал вдоль фронта, что было мочи у его лошади, и всё таки не успел миновать их.
Крайний кавалергард, огромный ростом рябой мужчина, злобно нахмурился, увидав перед собой Ростова, с которым он неминуемо должен был столкнуться. Этот кавалергард непременно сбил бы с ног Ростова с его Бедуином (Ростов сам себе казался таким маленьким и слабеньким в сравнении с этими громадными людьми и лошадьми), ежели бы он не догадался взмахнуть нагайкой в глаза кавалергардовой лошади. Вороная, тяжелая, пятивершковая лошадь шарахнулась, приложив уши; но рябой кавалергард всадил ей с размаху в бока огромные шпоры, и лошадь, взмахнув хвостом и вытянув шею, понеслась еще быстрее. Едва кавалергарды миновали Ростова, как он услыхал их крик: «Ура!» и оглянувшись увидал, что передние ряды их смешивались с чужими, вероятно французскими, кавалеристами в красных эполетах. Дальше нельзя было ничего видеть, потому что тотчас же после этого откуда то стали стрелять пушки, и всё застлалось дымом.
В ту минуту как кавалергарды, миновав его, скрылись в дыму, Ростов колебался, скакать ли ему за ними или ехать туда, куда ему нужно было. Это была та блестящая атака кавалергардов, которой удивлялись сами французы. Ростову страшно было слышать потом, что из всей этой массы огромных красавцев людей, из всех этих блестящих, на тысячных лошадях, богачей юношей, офицеров и юнкеров, проскакавших мимо его, после атаки осталось только осьмнадцать человек.
«Что мне завидовать, мое не уйдет, и я сейчас, может быть, увижу государя!» подумал Ростов и поскакал дальше.
Поровнявшись с гвардейской пехотой, он заметил, что чрез нее и около нее летали ядры, не столько потому, что он слышал звук ядер, сколько потому, что на лицах солдат он увидал беспокойство и на лицах офицеров – неестественную, воинственную торжественность.