Аэросвит

Аэросвит

ИАТА VV ИКАО AEW Позывной AEROSVIT
Дата основания	25 марта 1994 года
Прекращение деятельности	5 марта 2013 года
Базовые аэропорты	Международный аэропорт «Борисполь»
Альянс	Украинская авиационная группа (УАГ)
Бонусная программа	«Меридиан»
Размер флота	38 (на момент прекращения деятельности)
Пунктов назначения	107
Штаб-квартира	Борисполь, Украина
Руководство	Юрий Емельянов (генеральный директор) Гуртовой Григорий Аркадьевич (сопредседатель наблюдательного совета)
Сайт	[www.aerosvit.ua/rus.html osvit.ua/rus.html]

К:Авиакомпании, основанные в 1994 годуК:Авиакомпании, упразднённые в 2013 году К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Аэросвит (укр. Аеросвіт) — украинская авиакомпания, обанкротившаяся в конце 2012 года. Была одним из основных украинских авиаперевозчиков. Главный офис и основной хаб компании находились в международном аэропорту «Борисполь» в Киевской области Украины.

Авиакомпания была основана 25 марта 1994 года, и начала свою работу в апреле 1994 года с полётов из Киева в Тель-Авив, Одессу, Салоники, Афины и Ларнаку в сотрудничестве с Air Ukraine. В октябре 1994 года взяла в сухой лизинг ВС Boeing 737-200 с целью расширения сети маршрутов и включения в неё рейсов в Москву. «Аэросвит» стал первой европейской авиакомпанией, которая совершила перелёт в аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке.

Главный акционер компании — «ПриватБанк», подконтрольный Игорю Коломойскому. Компания была полноправным членом ИАТА, сертифицированным перевозчиком ИАТА и IOSA. В 2011 году «Аэросвит» получил премию «Выбор года» в номинации «Отечественный авиаперевозчик года». В 2012 году в прессе регулярно сообщалось о задержках и переносах авиарейсов компании «Аэросвит»; в конце года авиакомпания подала в суд заявление о банкротстве. С 05 марта 2013 года авиакомпания прекратила операционную деятельность, а код-шеринговые и интерлайн-соглашения с другими авиакомпаниями были расторгнуты.

История

Начало деятельности

«Аэросвит» был зарегистрирован в 1994 году как закрытое акционерное общество. Вскоре после этого были запущены регулярные рейсы из Киева в Афины и Тель-Авив. За ними последовали новые регулярные рейсы в Грецию и на Кипр. В том же году был взят в операционный лизинг первый самолёт Boeing 737-200 и выполнен первый рейс Киев—Афины под собственным кодом. В 1995 году были запущены регулярные рейсы из Киева в Алматы, Ашхабад и Ригу, что существенно расширило маршрутную сеть «Аэросвита». В 1996 году в списке пунктов назначения авиакомпании появились Екатеринбург, Харьков, Львов и Симферополь, и «Аэросвит» стал полноправным членом ИАТА. В 1997 году «Аэросвит» стал членом Клиринговой палаты ИАТА и приобрёл свой первый Boeing 737—200. В 1999 году «Аэросвит» приобрёл третий Boeing 737—200 и запустил регулярные рейсы в Будапешт, Софию и Стамбул.

Рост в 2000-х

В 2000 году флот «Аэросвита» пополнили два Boeing 737—300. Были запущены регулярные рейсы в Прагу и Варшаву, и «Аэросвит» вышел на первое место среди украинских авиакомпаний по количеству перевезённых пассажиров. В 2002 году авиакомпания купила три Boeing 737—500 и запустила рейсы в Бангкок на первом на Украине дальнемагистральном авиалайнере Boeing 767-300ER.

В 2003 году «Аэросвит» запустил первый трансатлантический рейс на Boeing 767 в Нью-Йорк. В этом году авиакомпания также перевезла своего двухмиллионного пассажира. Позднее в этом году начал выполняться ещё один трансатлантический рейс — в Торонто. Вскоре после этого «Аэросвит» получил сертификат JAR-145, подтверждающий возможность выполнения работ по обслуживанию воздушных судов в соответствии с требованиями Joint Aviation Authorities. В этом же году был запущен рейс в Дели.

С наступлением 2004 года «Аэросвит» увеличил число рейсов в Бангкок до трёх в неделю и приобрёл ещё один Boeing 737—300. В течение года число внутренних украинских рейсов «Аэросвита» увеличились до одиннадцати направлений. В это же время были запущены рейсы в Пекин, Баку, Кишинёв, Каир и Санкт-Петербург. В 2004 году «Аэросвит» стал официальным перевозчиком национальной олимпийской сборной Украины на XXVIII летних Олимпийских играх, проходивших в Афинах.

В 2005 году количество среднемагистральных воздушных судов Boeing 737 во флоте компании увеличилось до десяти. В том же году на рейсы Нью-Йорк—Киев была запущена электронная продажа билетов, и «Аэросвит» также начал выполнять код-шеринговые рейсы с «Азербайджанскими авиалиниями» по маршруту Киев—Баку. В 2006 году «Аэросвит» был добавлен в реестр IOSA (проверка безопасности полётов ИАТА). В том же году авиакомпания запустила регулярные рейсы из Донецка в Тель-Авив и код-шеринговые перелёты из Киева в Вильнюс (с flyLAL). За 12 лет работы «Аэросвит» перевёз 6 миллионов пассажиров.

Образование «Украинской авиационной группы»

В 2007 году количество пунктов назначения с Украины в США (через Нью-Йорк в сотрудничестве с авиакомпанией Delta Air Lines) возросло до ста, в том числе были добавлены Лос-Анджелес и Портленд. «Аэросвит» и «Донбассаэро» по инициативе их совместного акционера группы «Приват» создали стратегический альянс «Украинская авиационная группа». К флоту был добавлен третий далекомагистральный лайнер Boeing 767 и двенадцатый среднемагистральный Boeing 737, а также были запущены код-шеринговые перелёты Киев—Минск (с Белавиа). В 2007 же году «Аэросвит» начал продавать билеты через свой сайт и подписал контракт с Boeing на поставку 14 самолётов Boeing 737—800 Next Generation, начиная с 2012 года.

В начале 2008 года «Аэросвит» запустил регулярные рейсы в Тбилиси и Алматы. Система электронной продажи билетов была внедрена для всех рейсов авиакомпании, и «Аэросвит» стал официальным авиаперевозчиком национальной олимпийской сборной на XXIX летних Олимпийских играх, проходивших в Пекине. В 2009 году были запущены регулярные рейсы из Киева в Астану. «Аэросвит» начал использовать новое воздушное судно украинского производства Ан-148 и продлил сертификат IOSA до октября 2011 года.

В 2010 году авиакомпания добавила в свой флот второй Ан-148 и запустила новые рейсы, включая Одесса—Калининград, Симферополь—Калининград, Донецк—Санкт-Петербург, Одесса—Рига, Днепропетровск—Берлин (в основном в сотрудничестве с компаниями «Днеправиа» и «Донбассаэро»), также был запущен код-шеринговый рейс Одесса—Милан. «Днеправиа», войдя в состав группы «Приват», присоединилась к «Украинской авиационной группе», и начали выполняться регулярные рейсы из Киева в Вильнюс, Ригу, Бухарест, Кишинёв, Калининград, Ташкент, Копенгаген, Ереван, Минск и Гянджу. Кроме того, «Аэросвит» подписал контракт с Boeing на поставку четырёх Boeing 737-900ER к 2013—2014 году, а флот авиакомпании пополнился четвёртым Boeing 767. В 2011 году «Аэросвит» добавил ряд новых направлений, в том числе в Лондон (аэропорт Гатвик) и Краков.

Кризис

В 2012 году в прессе регулярно сообщалось о задержках и переносах авиарейсов компании «Аэросвит». Так, в середине мая 2012 года пассажиры, летевшие из Дубая в Киев, вынуждены были дожидаться рейса дополнительные девять часов; те, кто отправлялся из Нью-Йорка, не смогли вылететь в украинскую столицу из-за неисправности самолета. 2 июня 2012 года 34 граждан Украины в Стокгольме не пустили на рейс «Аэросвита» из-за того, что «билетов продали больше, чем мест в самолёте». 8 июня, в день открытия чемпионата Европы по футболу, количество задержанных рейсов в разные города мира достигло 30; более 150 украинских болельщиков, купивших билеты на открытие Евро-2012 в Варшаве, на церемонию не попали. 11 июня было задержано 38 вылетов самолётов авиакомпании.

Среди причин назывались, например, прекращение операционной деятельности авиакомпаний-партнёров и задержка поставок новых самолётов. Причиной отмены рейса Тбилиси—Киев 14 июля 2012 года неофициально назывался запрет вылета из-за «ненадлежащего состояния двигателя, амортизаторов и покрышек». При этом, компенсации пассажирам, как правило, не выделяются.

Высказывались мнения, что некачественность перевозок «Аэросвита» связана с его монопольным положением на украинском рынке. Это отмечал в том числе украинский вице-премьер-министр Борис Колесников. «Украинская авиационная группа», в которую входит «Аэросвит», на момент 2012 года обеспечивала почти треть рейсов за границы Украины и до 70 % авиаперевозок внутри страны.

В декабре московский аэропорт Шереметьево прекратил обслуживание рейсов «Аэросвита» из-за невыполнения авиакомпанией обязательств по оплате счетов, но позже было объявлено об урегулировании вопроса. Тогда же «Аэросвит» заявил о сокращении штата и уменьшении расходов фирмы в целом. В конце декабря стало известно, что из-за долгового кризиса «Аэросвит» в 2013 году уступит свои рейсы конкуренту — Международным авиалиниям Украины (МАУ), оставшись маркетинговым партнёром.

27 декабря 2012 года компания «Аэросвит» подала в суд заявление о банкротстве, заявив о наличии задолженности перед кредиторами в размере 4 млрд 270,29 млн гривен. В начале января 2013 года базовый аэропорт «Аэросвита» — Борисполь — прекратил обслуживать рейсы авиакомпании «из-за нарушения финансовой дисциплины», в тот же день «Аэросвит» обещал урегулировать этот вопрос. Тем не менее, с 05 марта 2013 года код-шеринговые и интерлайн-соглашения с другими перевозчиками были расторгнуты, а сама авиакомпания «Аэросвит» полностью прекратила операционую деятельность.

Маршруты

Договоры о код-шеринг

Аэросвит имел код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями (по состоянию на август 2012 года):

Аэрофлот (SkyTeam) AirBaltic Armavia Belavia Bulgaria Air

Dniproavia El Al Estonian Somon Air Hainan Airlines

LOT (Star Alliance) Россия Ural Airlines UTair Thai Airways (Star Alliance)

Vietnam Airlines (SkyTeam) Turkish Airlines МАУ Hamburg Airways

Внутренние маршруты

К 2002 году «Аэросвит» выполнял регулярные рейсы из Киева в Днепропетровск, Одессу и Симферополь. В 2003—2004 годах внутренняя сеть авиакомпании разрослась до 7 направлений. К перечню внутренних маршрутов компании добавились Донецк, Харьков, Львов и Ивано-Франковск. В 2004 году благодаря сотрудничеству с другими украинскими авиаперевозчиками список внутренних маршрутов «Аэросвита» пополнили такие направления, как Ужгород, Черновцы, Луганск и Запорожье.

Незадолго до банкротства «Аэросвит» совместно с другими участниками альянса «Украинская авиационная группа» выполнял большинство рейсов по внутренним направлениям: Донецк, Одесса, Симферополь, Днепропетровск, Харьков, Ивано-Франковск, Ужгород, Черновцы, Луганск, Севастополь.

Нерегулярные (чартерные) перевозки

Первым этапом развития чартерных перевозок авиакомпании стало выполнение программы перелётов на греческий остров Крит в летний период. В 1998 году стартовали первые рейсы в Анталью (Турция), в 1999 года — в Хургаду (Египет). Начиная с 1999 года, были добавлены чартерные рейсы в Болгарию, Турцию, Египет, Грецию, Тунис и другие страны. Кроме того, были запущены рейсы в традиционные летние курорты, зимние лыжные курорты, а также в такие страны, как Австрия, Франция, Финляндия, Турция, Словакия.

После того, как к флоту авиакомпании присоединился Boeing 767-300ER, список чартерных маршрутов увеличился. В него были добавлены такие направления, как Мальдивские острова, остров Тенерифе, Доминиканская Республика и Индонезия.

Флот

Флот «Аэросвита»

Airbus A320 в новой ливрее авиакомпании приземляется в Киеве. (2011)

Boeing 767 в Бориспольском аэропорту (2011)

Boeing 737 в старой ливрее «Аэросвита» (2011)

Ан-148-100B приземляется в международном аэропорту Вильнюса. (2010)

Флот авиакомпании состоял^{[когда?]} из 18 самолётов Boeing. На некоторых рейсах «Аэросвит» использовал A320 и Embraer 145.

Осенью 2002 года ко флоту авиакомпании был добавлен первый дальнемагистральный Boeing 767. Год спустя компания получила второй Boeing 767. Эти самолёты стали основой для запуска пяти трансконтинентальных маршрутов: в Нью-Йорк, Торонто, Бангкок, Дели и Пекин.

Воздушные суда

Флот авиакомпании, по состоянию на январь 2013 года, включал следующие воздушные суда:

Воздушное судно	Текущее количество	Заказы	Опцион	Пассажировместимость			Примечания
				C	<abbr title=Economy>Y	Общее
Ан-148	1	0	0	2	5	80
Airbus A320-200	3	0	0	12	138	150
Boeing 737-300	3	0	0	12	118	130	1
Boeing 737-400	5	0	0	15	138	153
Boeing 737-500	8	0	0	10	96	106	3 оснащены винглетами
Boeing 737-700	2	0	0	0	0	0
Boeing 737-800	2	5	7	10	150	160
Boeing 737-900ER	0	4	0	20	165	185	в процессе заказа
Boeing 767-300ER	7	0	0	20	207	227	1 управлялся «Днеправиа» до 2013 , 6 оснащены винглетами
Embraer E175	2	4	2	0	100	100
Embraer E190	5	8	5	0	104	104	управляется «МАУ» с 2013, ожидаемые поставки:3 в 2013

Ливрея

До 2011 года ливрея авиакомпании «Аэросвит» представляла собой белую евро-схему, соединяя в себе белый фюзеляж с именем авиакомпании, написанным синими буквами. Белый хвост самолёта с синим «крылом» по центру жёлтого круга и украинский флаг вверху фюзеляжа. «Крыло» является символом авиакомпании и дополняет название «Аэросвит».

В 2011 году была представлена новая сине-жёлтая ливрея, которая своей геометрией покраски символизирует единую принадлежность авиакомпаний альянсу «Украинской авиационной группы».

Основные показатели

	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Загрузка (%)	72,9	67,9	72,9	65,7	69,4	70,0
Общее время полёта (ч)	39151	49054	57977	70743	42199	63890
Доход на пассажира км (млн)	3265,4	3561,8	4551,3	5304,6	3373,6	3966,6
Свободное место км (млн)	4424, 7	5042,3	6230,9	7624,8	4857,2	5591,9
Доход на тонну груза км (млн)	366,6	396,1	504,4	583,6	379,5	452,1
Количество сотрудников	1575	1944	2282	2352	1832	2072
Доход на одного сотрудника км (млн)	2,07	1,83	1,99	2,26	1,84	1,91

Катастрофы

17 декабря 1997 года самолёт Львовских авиалиний (Фактический перевозчик), Як-42, выполнявший рейс «Аэросвита» (Перевозчик по договору) № 241, разбился около города Салоники (Греция). Погибли 62 пассажира и 8 членов экипажа.

Ссылки

• [news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.bfm.ru%2Fnews%2F2013%2F01%2F08%2Fpassazhiry-aerosvita-ne-mogut-vyletet-v-moskvu.html&lr=2 Портал «Яндекс Новости»]
• [www.aerosvit.ua/rus.html Сайт авиакомпании «Аэросвит»] (на данный момент (2014 год) представляет собой сайт с метапоиском по нескольким сервисам продаж билетов)
• [www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=AeroSvit%20Ukrainian%20Airlines&distinct_entry=true «АэроСвит»] на Airliners.net
• [spotters.net.ua/search/?airline=AeroSvit+-+Ukrainian+Airlines& «Аэросвит»] на Spotters.net.ua

Отрывок, характеризующий Аэросвит

– Неужели? – спросил Пьер. – Это где же?
– Да вот поедемте со мной на курган, от нас видно. А у нас на батарее еще сносно, – сказал адъютант. – Что ж, едете?
– Да, я с вами, – сказал Пьер, глядя вокруг себя и отыскивая глазами своего берейтора. Тут только в первый раз Пьер увидал раненых, бредущих пешком и несомых на носилках. На том самом лужке с пахучими рядами сена, по которому он проезжал вчера, поперек рядов, неловко подвернув голову, неподвижно лежал один солдат с свалившимся кивером. – А этого отчего не подняли? – начал было Пьер; но, увидав строгое лицо адъютанта, оглянувшегося в ту же сторону, он замолчал.
Пьер не нашел своего берейтора и вместе с адъютантом низом поехал по лощине к кургану Раевского. Лошадь Пьера отставала от адъютанта и равномерно встряхивала его.
– Вы, видно, не привыкли верхом ездить, граф? – спросил адъютант.
– Нет, ничего, но что то она прыгает очень, – с недоуменьем сказал Пьер.
– Ээ!.. да она ранена, – сказал адъютант, – правая передняя, выше колена. Пуля, должно быть. Поздравляю, граф, – сказал он, – le bapteme de feu [крещение огнем].
Проехав в дыму по шестому корпусу, позади артиллерии, которая, выдвинутая вперед, стреляла, оглушая своими выстрелами, они приехали к небольшому лесу. В лесу было прохладно, тихо и пахло осенью. Пьер и адъютант слезли с лошадей и пешком вошли на гору.
– Здесь генерал? – спросил адъютант, подходя к кургану.
– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
В противность той жуткости, которая чувствовалась между пехотными солдатами прикрытия, здесь, на батарее, где небольшое количество людей, занятых делом, бело ограничено, отделено от других канавой, – здесь чувствовалось одинаковое и общее всем, как бы семейное оживление.
Появление невоенной фигуры Пьера в белой шляпе сначала неприятно поразило этих людей. Солдаты, проходя мимо его, удивленно и даже испуганно косились на его фигуру. Старший артиллерийский офицер, высокий, с длинными ногами, рябой человек, как будто для того, чтобы посмотреть на действие крайнего орудия, подошел к Пьеру и любопытно посмотрел на него.
Молоденький круглолицый офицерик, еще совершенный ребенок, очевидно, только что выпущенный из корпуса, распоряжаясь весьма старательно порученными ему двумя пушками, строго обратился к Пьеру.
– Господин, позвольте вас попросить с дороги, – сказал он ему, – здесь нельзя.
Солдаты неодобрительно покачивали головами, глядя на Пьера. Но когда все убедились, что этот человек в белой шляпе не только не делал ничего дурного, но или смирно сидел на откосе вала, или с робкой улыбкой, учтиво сторонясь перед солдатами, прохаживался по батарее под выстрелами так же спокойно, как по бульвару, тогда понемногу чувство недоброжелательного недоуменья к нему стало переходить в ласковое и шутливое участие, подобное тому, которое солдаты имеют к своим животным: собакам, петухам, козлам и вообще животным, живущим при воинских командах. Солдаты эти сейчас же мысленно приняли Пьера в свою семью, присвоили себе и дали ему прозвище. «Наш барин» прозвали его и про него ласково смеялись между собой.
Одно ядро взрыло землю в двух шагах от Пьера. Он, обчищая взбрызнутую ядром землю с платья, с улыбкой оглянулся вокруг себя.
– И как это вы не боитесь, барин, право! – обратился к Пьеру краснорожий широкий солдат, оскаливая крепкие белые зубы.
– А ты разве боишься? – спросил Пьер.
– А то как же? – отвечал солдат. – Ведь она не помилует. Она шмякнет, так кишки вон. Нельзя не бояться, – сказал он, смеясь.
Несколько солдат с веселыми и ласковыми лицами остановились подле Пьера. Они как будто не ожидали того, чтобы он говорил, как все, и это открытие обрадовало их.
– Наше дело солдатское. А вот барин, так удивительно. Вот так барин!
– По местам! – крикнул молоденький офицер на собравшихся вокруг Пьера солдат. Молоденький офицер этот, видимо, исполнял свою должность в первый или во второй раз и потому с особенной отчетливостью и форменностью обращался и с солдатами и с начальником.
Перекатная пальба пушек и ружей усиливалась по всему полю, в особенности влево, там, где были флеши Багратиона, но из за дыма выстрелов с того места, где был Пьер, нельзя было почти ничего видеть. Притом, наблюдения за тем, как бы семейным (отделенным от всех других) кружком людей, находившихся на батарее, поглощали все внимание Пьера. Первое его бессознательно радостное возбуждение, произведенное видом и звуками поля сражения, заменилось теперь, в особенности после вида этого одиноко лежащего солдата на лугу, другим чувством. Сидя теперь на откосе канавы, он наблюдал окружавшие его лица.
К десяти часам уже человек двадцать унесли с батареи; два орудия были разбиты, чаще и чаще на батарею попадали снаряды и залетали, жужжа и свистя, дальние пули. Но люди, бывшие на батарее, как будто не замечали этого; со всех сторон слышался веселый говор и шутки.
– Чиненка! – кричал солдат на приближающуюся, летевшую со свистом гранату. – Не сюда! К пехотным! – с хохотом прибавлял другой, заметив, что граната перелетела и попала в ряды прикрытия.
– Что, знакомая? – смеялся другой солдат на присевшего мужика под пролетевшим ядром.
Несколько солдат собрались у вала, разглядывая то, что делалось впереди.
– И цепь сняли, видишь, назад прошли, – говорили они, указывая через вал.
– Свое дело гляди, – крикнул на них старый унтер офицер. – Назад прошли, значит, назади дело есть. – И унтер офицер, взяв за плечо одного из солдат, толкнул его коленкой. Послышался хохот.
– К пятому орудию накатывай! – кричали с одной стороны.
– Разом, дружнее, по бурлацки, – слышались веселые крики переменявших пушку.
– Ай, нашему барину чуть шляпку не сбила, – показывая зубы, смеялся на Пьера краснорожий шутник. – Эх, нескладная, – укоризненно прибавил он на ядро, попавшее в колесо и ногу человека.
– Ну вы, лисицы! – смеялся другой на изгибающихся ополченцев, входивших на батарею за раненым.
– Аль не вкусна каша? Ах, вороны, заколянились! – кричали на ополченцев, замявшихся перед солдатом с оторванной ногой.
– Тое кое, малый, – передразнивали мужиков. – Страсть не любят.
Пьер замечал, как после каждого попавшего ядра, после каждой потери все более и более разгоралось общее оживление.
Как из придвигающейся грозовой тучи, чаще и чаще, светлее и светлее вспыхивали на лицах всех этих людей (как бы в отпор совершающегося) молнии скрытого, разгорающегося огня.
Пьер не смотрел вперед на поле сражения и не интересовался знать о том, что там делалось: он весь был поглощен в созерцание этого, все более и более разгорающегося огня, который точно так же (он чувствовал) разгорался и в его душе.
В десять часов пехотные солдаты, бывшие впереди батареи в кустах и по речке Каменке, отступили. С батареи видно было, как они пробегали назад мимо нее, неся на ружьях раненых. Какой то генерал со свитой вошел на курган и, поговорив с полковником, сердито посмотрев на Пьера, сошел опять вниз, приказав прикрытию пехоты, стоявшему позади батареи, лечь, чтобы менее подвергаться выстрелам. Вслед за этим в рядах пехоты, правее батареи, послышался барабан, командные крики, и с батареи видно было, как ряды пехоты двинулись вперед.
Пьер смотрел через вал. Одно лицо особенно бросилось ему в глаза. Это был офицер, который с бледным молодым лицом шел задом, неся опущенную шпагу, и беспокойно оглядывался.
Ряды пехотных солдат скрылись в дыму, послышался их протяжный крик и частая стрельба ружей. Через несколько минут толпы раненых и носилок прошли оттуда. На батарею еще чаще стали попадать снаряды. Несколько человек лежали неубранные. Около пушек хлопотливее и оживленнее двигались солдаты. Никто уже не обращал внимания на Пьера. Раза два на него сердито крикнули за то, что он был на дороге. Старший офицер, с нахмуренным лицом, большими, быстрыми шагами переходил от одного орудия к другому. Молоденький офицерик, еще больше разрумянившись, еще старательнее командовал солдатами. Солдаты подавали заряды, поворачивались, заряжали и делали свое дело с напряженным щегольством. Они на ходу подпрыгивали, как на пружинах.
Грозовая туча надвинулась, и ярко во всех лицах горел тот огонь, за разгоранием которого следил Пьер. Он стоял подле старшего офицера. Молоденький офицерик подбежал, с рукой к киверу, к старшему.
– Имею честь доложить, господин полковник, зарядов имеется только восемь, прикажете ли продолжать огонь? – спросил он.
– Картечь! – не отвечая, крикнул старший офицер, смотревший через вал.
Вдруг что то случилось; офицерик ахнул и, свернувшись, сел на землю, как на лету подстреленная птица. Все сделалось странно, неясно и пасмурно в глазах Пьера.
Одно за другим свистели ядра и бились в бруствер, в солдат, в пушки. Пьер, прежде не слыхавший этих звуков, теперь только слышал одни эти звуки. Сбоку батареи, справа, с криком «ура» бежали солдаты не вперед, а назад, как показалось Пьеру.
Ядро ударило в самый край вала, перед которым стоял Пьер, ссыпало землю, и в глазах его мелькнул черный мячик, и в то же мгновенье шлепнуло во что то. Ополченцы, вошедшие было на батарею, побежали назад.
– Все картечью! – кричал офицер.
Унтер офицер подбежал к старшему офицеру и испуганным шепотом (как за обедом докладывает дворецкий хозяину, что нет больше требуемого вина) сказал, что зарядов больше не было.
– Разбойники, что делают! – закричал офицер, оборачиваясь к Пьеру. Лицо старшего офицера было красно и потно, нахмуренные глаза блестели. – Беги к резервам, приводи ящики! – крикнул он, сердито обходя взглядом Пьера и обращаясь к своему солдату.
– Я пойду, – сказал Пьер. Офицер, не отвечая ему, большими шагами пошел в другую сторону.
– Не стрелять… Выжидай! – кричал он.
Солдат, которому приказано было идти за зарядами, столкнулся с Пьером.
– Эх, барин, не место тебе тут, – сказал он и побежал вниз. Пьер побежал за солдатом, обходя то место, на котором сидел молоденький офицерик.
Одно, другое, третье ядро пролетало над ним, ударялось впереди, с боков, сзади. Пьер сбежал вниз. «Куда я?» – вдруг вспомнил он, уже подбегая к зеленым ящикам. Он остановился в нерешительности, идти ему назад или вперед. Вдруг страшный толчок откинул его назад, на землю. В то же мгновенье блеск большого огня осветил его, и в то же мгновенье раздался оглушающий, зазвеневший в ушах гром, треск и свист.
Пьер, очнувшись, сидел на заду, опираясь руками о землю; ящика, около которого он был, не было; только валялись зеленые обожженные доски и тряпки на выжженной траве, и лошадь, трепля обломками оглобель, проскакала от него, а другая, так же как и сам Пьер, лежала на земле и пронзительно, протяжно визжала.


Пьер, не помня себя от страха, вскочил и побежал назад на батарею, как на единственное убежище от всех ужасов, окружавших его.
В то время как Пьер входил в окоп, он заметил, что на батарее выстрелов не слышно было, но какие то люди что то делали там. Пьер не успел понять того, какие это были люди. Он увидел старшего полковника, задом к нему лежащего на валу, как будто рассматривающего что то внизу, и видел одного, замеченного им, солдата, который, прорываясь вперед от людей, державших его за руку, кричал: «Братцы!» – и видел еще что то странное.
Но он не успел еще сообразить того, что полковник был убит, что кричавший «братцы!» был пленный, что в глазах его был заколон штыком в спину другой солдат. Едва он вбежал в окоп, как худощавый, желтый, с потным лицом человек в синем мундире, со шпагой в руке, набежал на него, крича что то. Пьер, инстинктивно обороняясь от толчка, так как они, не видав, разбежались друг против друга, выставил руки и схватил этого человека (это был французский офицер) одной рукой за плечо, другой за гордо. Офицер, выпустив шпагу, схватил Пьера за шиворот.
Несколько секунд они оба испуганными глазами смотрели на чуждые друг другу лица, и оба были в недоумении о том, что они сделали и что им делать. «Я ли взят в плен или он взят в плен мною? – думал каждый из них. Но, очевидно, французский офицер более склонялся к мысли, что в плен взят он, потому что сильная рука Пьера, движимая невольным страхом, все крепче и крепче сжимала его горло. Француз что то хотел сказать, как вдруг над самой головой их низко и страшно просвистело ядро, и Пьеру показалось, что голова французского офицера оторвана: так быстро он согнул ее.
Пьер тоже нагнул голову и отпустил руки. Не думая более о том, кто кого взял в плен, француз побежал назад на батарею, а Пьер под гору, спотыкаясь на убитых и раненых, которые, казалось ему, ловят его за ноги. Но не успел он сойти вниз, как навстречу ему показались плотные толпы бегущих русских солдат, которые, падая, спотыкаясь и крича, весело и бурно бежали на батарею. (Это была та атака, которую себе приписывал Ермолов, говоря, что только его храбрости и счастью возможно было сделать этот подвиг, и та атака, в которой он будто бы кидал на курган Георгиевские кресты, бывшие у него в кармане.)
Французы, занявшие батарею, побежали. Наши войска с криками «ура» так далеко за батарею прогнали французов, что трудно было остановить их.
С батареи свезли пленных, в том числе раненого французского генерала, которого окружили офицеры. Толпы раненых, знакомых и незнакомых Пьеру, русских и французов, с изуродованными страданием лицами, шли, ползли и на носилках неслись с батареи. Пьер вошел на курган, где он провел более часа времени, и из того семейного кружка, который принял его к себе, он не нашел никого. Много было тут мертвых, незнакомых ему. Но некоторых он узнал. Молоденький офицерик сидел, все так же свернувшись, у края вала, в луже крови. Краснорожий солдат еще дергался, но его не убирали.
Пьер побежал вниз.
«Нет, теперь они оставят это, теперь они ужаснутся того, что они сделали!» – думал Пьер, бесцельно направляясь за толпами носилок, двигавшихся с поля сражения.
Но солнце, застилаемое дымом, стояло еще высоко, и впереди, и в особенности налево у Семеновского, кипело что то в дыму, и гул выстрелов, стрельба и канонада не только не ослабевали, но усиливались до отчаянности, как человек, который, надрываясь, кричит из последних сил.


Главное действие Бородинского сражения произошло на пространстве тысячи сажен между Бородиным и флешами Багратиона. (Вне этого пространства с одной стороны была сделана русскими в половине дня демонстрация кавалерией Уварова, с другой стороны, за Утицей, было столкновение Понятовского с Тучковым; но это были два отдельные и слабые действия в сравнении с тем, что происходило в середине поля сражения.) На поле между Бородиным и флешами, у леса, на открытом и видном с обеих сторон протяжении, произошло главное действие сражения, самым простым, бесхитростным образом.
Сражение началось канонадой с обеих сторон из нескольких сотен орудий.
Потом, когда дым застлал все поле, в этом дыму двинулись (со стороны французов) справа две дивизии, Дессе и Компана, на флеши, и слева полки вице короля на Бородино.
От Шевардинского редута, на котором стоял Наполеон, флеши находились на расстоянии версты, а Бородино более чем в двух верстах расстояния по прямой линии, и поэтому Наполеон не мог видеть того, что происходило там, тем более что дым, сливаясь с туманом, скрывал всю местность. Солдаты дивизии Дессе, направленные на флеши, были видны только до тех пор, пока они не спустились под овраг, отделявший их от флеш. Как скоро они спустились в овраг, дым выстрелов орудийных и ружейных на флешах стал так густ, что застлал весь подъем той стороны оврага. Сквозь дым мелькало там что то черное – вероятно, люди, и иногда блеск штыков. Но двигались ли они или стояли, были ли это французы или русские, нельзя было видеть с Шевардинского редута.
Солнце взошло светло и било косыми лучами прямо в лицо Наполеона, смотревшего из под руки на флеши. Дым стлался перед флешами, и то казалось, что дым двигался, то казалось, что войска двигались. Слышны были иногда из за выстрелов крики людей, но нельзя было знать, что они там делали.