Широкофюзеляжный самолёт

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Аэробус»)
Перейти к: навигация, поиск

Широкофюзеляжный самолёт (англ. a wide-body aircraft, a twin-aisle aircraft, аэробус[1]) — пассажирский самолёт с двумя проходами между пассажирскими креслами. Диаметр фюзеляжа широкофюзеляжного самолёта — 5-6 метров, что позволяет разместить в ряду 6-10 кресел. Для сравнения, у узкофюзеляжных самолётов диаметр фюзеляжа обычно составляет 3-4 метра, максимально с шестью сиденьями в ряд, разделенных одним проходом. Широкофюзеляжный самолёт может взять на борт до 840 (Airbus А380) человек. При этом длина фюзеляжа у крупнейших машин превышает 70 метров.

Появление широкофюзеляжных самолетов в конце 60-х — начале 70-х гг. было вызвано быстрыми темпами роста объёма воздушных пассажирских перевозок и перегруженностью воздушного пространства, особенно на линиях с интенсивным движением и в зонах аэропортов. Кроме того, внедрение широкого фюзеляжа позволило благодаря резкому повышению пассажировместимости (грузоподъёмности) уменьшить расход топлива на единицу транспортной производительности.

Если повышение экономичности пассажирских самолётов предшествующих поколений обычно сопровождалось увеличением плотности компоновки пассажирских кресел и некоторым снижением комфорта, то рост экономичности широкофюзеляжных самолётов возможен и при уменьшении плотности компоновки и повышении комфорта, что привлекает новых пассажиров.[2]

Широкофюзеляжные самолёты предназначены для перевозки большого количества пассажиров на, как правило, средние и большие расстояния.

Существуют двухпалубные широкофюзеляжные самолёты, такие как Boeing 747 и А380. Кроме них, в настоящее время используются однопалубные широкофюзеляжные A300, A310, A330, A340, Boeing 767, 777 и 787, а также Ил-86 и Ил-96. Вводится в эксплуатацию A350.

Максимальную пассажировместимость имеет А380 (853 человека).



Современные широкофюзеляжные самолёты

Модель ВвЭ[3] — Последний
год производства
Кол-во
Двиг-ей
Макс. значение
хар-зующей величины[4]
Макс. взлётной массы
Длина Ширина салона,[5]
основная палуба
верхняя палуба
Внеш. диаметр фюзеляжа,
уровень основной палубы
Число мест поперёк в экономклассе,[6]
основная палуба(ширина кресла)[7]
Иллюстрация
Airbus A300 1974-2007 2 132.0 тонн[8]
171.7 тонн[9]
54.08м 5,28 метра (210 ″)[9] 5,64 метра (220 ″)[9][10] 8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на TG[11][12]
8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на LH[13]
Airbus A310 1982-2007 2 164.0 тонн[14] 46,66 м 5,28 метра (210 ″)[14] 5,64 метра (220 ″)[14] 8 поперёк (17.4" шириной) как 2-4-2 на AI[15][16]
Airbus A330 1994- 2 233.0 тонн[17] 63,69 м и 58,82 м 5,28 метра (210 ″) 5,64 метра (220 ″)[17] 8 поперёк (17.5" шириной) как 2-4-2 на EK[18]
9 поперёк (16.5" шириной) как 3-3-3 на D7[19]
Airbus A340 1993-2012 4 380.0 тонн[20] 63.45 м и 60.30 м 5,28 метра (210 ″)[21] 5,64 метра (220 ″)[21] 8 поперёк (17.3" шириной) как 2-4-2 на EY[22]
9 поперёк (16.5" шириной) как 3-3-3 на D7[23]
Airbus A350 XWB 2014 (est.) 2 298.0 тонн[24] 73,88 м, 66,89 м и 60,54 м 5,61 метра (220 ″)[25] 5,96 метра (230 ″)[25][26] 8 поперёк (19.0" шириной) как 2-4-2 предлагаемый[27][28]
9 поперёк (17.7" шириной) как 3-3-3 предлагаемый[27][29]
10 поперёк (16.38" шириной) как 3-4-3 предлагаемый[30]
Airbus A380 2007- 4 560.0 тонн[31] 73,0 м 6,55 метра (260 ″)[31]
5,79 метра (230 ″)[31]
7,14 метра (280 ″)[31] 10 поперёк (18.6" шириной) как 3-4-3 на SQ[32]
10 поперёк (18.1" шириной) как 3-4-3 на QF[33]
10 поперёк (18.0" шириной) как 3-4-3 на EK[34]
Boeing 747 1970- 4 412.8 тонн[35] 76,3 м и 70,6 м 6,10 метра (240 ″)[36][37]
3,45 метра (140 ″)[38]
6,50 метра (260 ″)[38] 10 поперёк (17.7" шириной) как 3-4-3 на TG[39]
10 поперёк (17.2" шириной) как 3-4-3 на NW[40]
Boeing 767 1982- 2 204.1 тонн[41] 61,4 m, 54,94 м и 48,51 м 4,72 метра (190 ″)[42] 5,03 метра (200 ″)[43] 7 поперёк (18.0" шириной) как 2-3-2 на UA[44][45]
8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на BY[46]
Boeing 777 1995- 2 351.5 тонн[47] 73,9 м и 63,7. 5,87 метра (230 ″)[48] 6,20 метра (240 ″)[48][49] 9 поперёк (18.5" шириной) как 2-5-2 на AA[50]
9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на UA[51]
10 поперёк (17.5" шириной) как 3-4-3 на EK[52]
Boeing 787 Dreamliner 2011[53] 2 245.0 тонн[54] 68,9 м, 63 м и 55,5 м, 5,46 метра (210 ″) 5,77 метра (230 ″)[55][56] 8 поперёк (18.5" шириной) как 3-2-3 предлагаемый
8 поперёк (18.5" шириной) как 2-4-2 на ANA[57]
9 поперёк (17.3" шириной) как 3-3-3 на UA[58]
Ил-86 1980-1994 4 208.0 тонн[59][60] 59,94 м 5,70 метра (220 ″) 6,08 метра (240 ″) 9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на SU[61]
Ил-96 1992- 4 250.0 тонн[62] 60,105 м и 57,66 м. 5,70 метра (220 ″) 6,08 метра (240 ″) 9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на SU[63]
L-1011 TriStar 1972-1985 3 231.3 tons[64] 54.2 м и 50 м 5,79 метра (230 ″)[65][66] 6,02 метра (240 ″) 9 поперёк (17.0" шириной) как 2-5-2 на SV[67][68]
9 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-2 на BA[69]
MD DC-10 1971-1989 3 259.5 тонн[70] 55,5 м 5,77 метра (230 ″)[70] 6,02 метра (240 ″)[70] 9 поперёк (17.2" шириной) как 2-5-2 на NW[71][72]
10 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-3 на DE[73]
MD MD-11 1990-2001 3 286.0 тонн[74] 61,24 м 5,69 метра (220 ″)[74] 6,02 метра (240 ″)[74] 9 поперёк (17.5" шириной) как 3-3-3 на KLM[75][76]
9 поперёк (17.5" шириной) как 2-5-2 на DL[77]
10 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-3 на WO[78]

См. также

Напишите отзыв о статье "Широкофюзеляжный самолёт"

Примечания

  1. [dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/603 Аэробус]
  2. [dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/1389/широкофюзеляжный широкофюзеляжный самолёт]
  3. Примечание: Срок от ввода в эксплуатацию до последнего года производства
  4. Примечание: Величина приводится только для сравнения.
  5. Примечание: В исходных материалах производителя данные могут быть представлены в футах, дюймах или метрах, без указания погрешностей перевода величин. Ширина салона измерена на уровне глаз или плеч сидячего пассажира, что несколько больше ширины на уровне пола.
  6. Примечание: Авиакомпании имеют возможность определять конфигурацию салона в соответствии со своими требованиями в рамках общей спецификации производителя.
  7. Примечание: Ширина сидений не всегда представлена с достаточной точностью, учитывалось несколько источников.
  8. Note: The lightest widebody aircraft ever built was the Airbus A300B1 with a maximum take-off weight of 291 000 фунтов (132 000 кг).К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 5618 дней]
  9. 1 2 3 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a300-600/specifications.html Aircraft Families: passenger aircraft, corporate jets, freighter aircraft, military aircraft | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  10. Note: There appears to be a unit conversion error on the Airbus webpage for the A300 O.D. specifications. 222 дюйма (5 64 м) is presumed to be correct.
  11. [www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Airbus_A300-600_36R1.php SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1 (AB6)]. Seatguru.com. Проверено 20 декабря 2009.
  12. [www.thaiairways.co.th/eng/TG/A300-600.php?mid=ab6 ](недоступная ссылка)
  13. [www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A300-600.php Lufthansa: Best Seats]. SeatGuru. Проверено 1 октября 2012.
  14. 1 2 3 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html Aircraft Families: passenger aircraft, corporate jets, freighter aircraft, military aircraft | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  15. [home.airindia.in/SBCMS/Webpages/Fleet-Airbus-310.aspx?MID=196](недоступная ссылка)
  16. [www.seatguru.com/airlines/Air_India/Air_India_Airbus_A310-300.php Air India Airbus A310-300 (310)]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  17. 1 2 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html A330 Family: A330-200, A330-300 - A330 photos, pictures, A330 videos, A330 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  18. [www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A330-200_3class.php SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332)]. Seatguru.com. Проверено 20 декабря 2009.
  19. [www.seatguru.com/airlines/AirAsia_X/AirAsia_X_Airbus_A330-300.php AirAsia X Airbus A330-300]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  20. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html ](недоступная ссылка)
  21. 1 2 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-200/specifications.html A330 Family: A330-200, A330-300 - A330 photos, pictures, A330 videos, A330 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  22. [www.etihadairways.com/sites/etihad/SiteCollectionDocuments/global/Documents/Call%20Centre/October07/A340-600%20FAM%20.pdf Etihad Airways](недоступная ссылка — история). Etihadairways.com. Проверено 1 октября 2012. [web.archive.org/web/20081120212039/www.etihadairways.com/sites/etihad/SiteCollectionDocuments/global/Documents/Call%20Centre/October07/A340-600%20FAM%20.pdf Архивировано из первоисточника 20 ноября 2008].
  23. [www.seatguru.com/airlines/AirAsia_X/AirAsia_X_Airbus_A340-300.php AirAsia X Airbus A340-300]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  24. 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/efficiency/a3501000_specifications.html A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  25. 1 2 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/efficiency/specifications/a350-900_specifications/ A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  26. Note: Possible error on original Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage.
  27. 1 2 [www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage']. Flightglobal.com (19 мая 2008). Проверено 1 октября 2012.
  28. Note: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.
  29. Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration
  30. Kingsley-Jones, Max [www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage']. Flight Global (19 May 2008). Проверено 24 мая 2011. [web.archive.org/web/20110521110250/www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html Архивировано из первоисточника 21 мая 2011].
  31. 1 2 3 4 27 September 2012. [www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications.html A380 Family: A380-800 - A380 photos, pictures, A380 videos, A380 3D view | Airbus | Airbus, a leading aircraft manufacturer]. Airbus.com (27 сентября 2012). Проверено 1 октября 2012.
  32. [www.planenation.com/comparing-a380-cabins Comparing A380 Cabins]. Plane Nation. Проверено 20 декабря 2009.
  33. [www.seatguru.com/airlines/Qantas_Airways/Qantas_Airways_Airbus_A380.php Airbus A380]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  34. [www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A380.php Emirates Airlines A380]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  35. [www.boeing.com/commercial/747family/technical.html Boeing 747 specifications](недоступная ссылка)
  36. [www.boeing.com/commercial/747family/technical.html Boeing 747 specifications], [web.archive.org/web/20060512153302/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf Boeing 747 airport planning report], Boeing
  37. Note: Interior width for Boeing 747 main deck shown as 239 дюймов (6 07 м) or 240 дюймов (6 10 м) in different Boeing documents.
  38. 1 2 [www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf Microsoft Word - 7474s2_062008.doc] (PDF)(недоступная ссылка — история). Проверено 20 декабря 2009. [web.archive.org/web/20060512153302/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf Архивировано из первоисточника 12 мая 2006].
  39. [www.thaiairways.co.th/eng/TG/B747-400.php?mid=744 ](недоступная ссылка)
  40. [www.seatguru.com/airlines/Northwest_Airlines/Northwest_Airlines_Boeing_747-400.php Northwest Airlines Boeing 747]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  41. [www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html Commercial Airplanes - 767-400 Technical Characteristics]. Boeing. Проверено 1 октября 2012.
  42. [www.boeing.com/commercial/767family/technical.html ](недоступная ссылка)
  43. Note: An extensive Internet search did not reveal any original Boeing source for the actual O.D. of the B767.
  44. [www.united.com/page/article/0,6722,50976,00.html United Airlines — B767-300]. United.com. Проверено 20 декабря 2009.
  45. [www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_767-300_D.php United Airlines Boeing 767-300]. Seatguru.com. Проверено 1 октября 2012.
  46. [www.seatplans.com/airlines/Thomson-Airways/seatplans/B767-300ER-%28328%29/ Thomson Airways B767-300ER (328 seats) v4]. SeatPlans.com. Проверено 17 сентября 2012.
  47. [www.boeing.com/commercial/airports/777.htm 777 Airplane Characteristics for Airport Planning]. Boeing. Retrieved on 2008-12-08.
  48. 1 2 [www.boeing.com/commercial/777family/777technical.html Boeing 777 specifications], Boeing
  49. Note: Boeing specifications for B777 O.D. do not convert precisely between inches and metric. Margin of error is unknown based on published Boeing material.
  50. Guru, Seat [www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_777-200_A.php American Airlines 9 across 777 Economy Seat Map]. TripAdvisor. Проверено 8 ноября 2012.
  51. [www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/777/200/default.aspx Seat map (8/40/218 configuration)]. Проверено 16 июня 2013.
  52. Guru, Seat [www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Boeing_777-300_3class.php Emirates 777-300 seat map (10 across economy)]. TripAdvisor. Проверено 8 ноября 2012.
  53. Jon Ostrower. [www.flightglobal.com/articles/2008/12/09/319833/airbuss-boeing-787-dossier-could-have-wider-implications-for-both-airframers.html Airbus’s Boeing 787 dossier could have wider implications for both airframers]. Flightglobal.com (9 декабря 2008). Проверено 30 июля 2015.
  54. [www.boeing.com/commercial/787family/787-9prod.html Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet]. Boeing. Проверено 23 ноября 2007.
  55. [www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7878.pdf 787 Airplane Characteristics for Airport Planning] (PDF)(недоступная ссылка — история). Проверено 20 декабря 2009. [web.archive.org/web/20070119082252/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7878.pdf Архивировано из первоисточника 19 января 2007].
  56. [www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html Note: some Boeing B787 source material indicates 227 дюймов (5 77 м) outer diameter, while other Boeing sources indicate 226 дюймов (5 74 м)]. Boeing.com. Проверено 1 октября 2012.
  57. [www.airlinequality.com/Experience/NH_B787.htm Sktyrax ANA Seatmaps 787-8]. Airlinequality.com. Проверено 1 октября 2012.
  58. Guru, Seat [www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_787-800.php United Boeing 787-800 Seat Map]. TripAdvisor LLC. Проверено 15 ноября 2012.
  59. [www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/Il-86.html Ilyushin Il-86 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews]. Airlines-inform.com. Проверено 20 декабря 2009.
  60. Note: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes.
  61. Gunter Endres. [books.google.com/books?id=nA9UX1Az_k0C The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft]. — Zenith Imprint, 2001. — P. 358.
  62. [www.pulkovo.ru/en/about/fleet/AircraftFleet/?id4=108&i4=6 Rossiya — russian airlines]. Pulkovo.ru. Проверено 20 декабря 2009.
  63. [www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russian_Airlines/Aeroflot_Russian_Airlines_Ilyushin_IL-96-300_B.php SeatGuru Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9)]. Seatguru.com. Проверено 20 декабря 2009.
  64. [home2.swipnet.se/~w-26408/1011spec.htm L-1011 Specifications. Retrieved 2008-12-09]. Home2.swipnet.se. Проверено 21 мая 2011.
  65. [www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf L-1011 Carrier Aircraft and Testbed](недоступная ссылка — история). Orbitalcom. Проверено 1 октября 2012. [web.archive.org/web/20090225174733/www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf Архивировано из первоисточника 25 февраля 2009].
  66. [www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/191291/ Cabin Widths — Tech Ops Forum]. Airliners.net. Проверено 20 декабря 2009.
  67. [www.saudiairlines.com/portal/site/saudiairlines/menuitem.d9a467d070ca6c65173ff63dc8f034a0/?vgnextoid=4e3b9f6412852110VgnVCM1000008c0f430aRCRD Saudi Airlines Seating Configuration. Retrieved 2008-12-09]. Saudiairlines.com. Проверено 21 мая 2011. [нет в источнике]К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)
  68. [www.airliners.net/photo/Thai-Sky-Airlines/Lockheed-L-1011-385-1-TriStar/0950620/&sid=bbbda939cacac9542f1d81364dea1876 «Picture of the Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1»] Airliners, 22 October 2005. Retrieved 15 April 2012. Quote: «seat configuration is 2-5-2»
  69. [www.britishairways.com/travel/photos-1970-1979/public/en_gb# Photographs from 1970 to 1979]. britishairways.com. Проверено 16 июня 2013.
  70. 1 2 3 [www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning](недоступная ссылка — история). Boeing.com. Проверено 9 декабря 2008. [web.archive.org/web/20090225174747/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf Архивировано из первоисточника 25 февраля 2009].
  71. [www.eskyguide.com/reference/plane_config.html ], eskyguide.com (недоступная ссылка)
  72. Note: Retired from service in 2007.
  73. Jim Winchester. [books.google.com/books?id=bFXoPAAACAAJ&dq=the+encyclopedia+of+modern+aircraft&hl=en&sa=X&ei=KVe9Ud-aGqXCyAGxnICoBQ&ved=0CDcQ6AEwAA The Encyclopedia of Modern Aircraft]. — Thunder Bay Press, 2006. — P. 326.
  74. 1 2 3 McDonnell Douglas. [www.boeing.com/commercial/airports/acaps/md11.pdf MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, Report MDC K0388](недоступная ссылка — история) (1998-08, Revision E). [web.archive.org/web/20061103193423/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/md11.pdf Архивировано из первоисточника 3 ноября 2006].
  75. [www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_MD-11.php SeatGuru Seat Map KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (M11)]. Seatguru.com. Проверено 20 декабря 2009.
  76. [www.klm.com/travel/gb_en/travel_information/on_board/seating_plans/md11.htm Note: KLM's website does not include seat width information]. Klm.com. Проверено 1 октября 2012.
  77. [www.gofox.com/tools/traveltools.php?pid=8988302&tool=seatmaps&airline=Delta%20Airlines&plane=65 Airplane:MD-11]. gofox.com. Проверено 16 июня 2013. [web.archive.org/web/20131224113159/www.gofox.com/tools/traveltools.php?pid=8988302&tool=seatmaps&airline=Delta%20Airlines&plane=65 Архивировано из первоисточника 24 декабря 2013].
  78. Michael Davis. [www.flickriver.com/photos/perspectivephotography/sets/72157607966949333/ Interior Decorating]. Проверено 16 июня 2013.

Отрывок, характеризующий Широкофюзеляжный самолёт

– Да познакомьте же меня с вашими прелестными дочерьми, – сказала она, – весь город про них кричит, а я их не знаю.
Наташа встала и присела великолепной графине. Наташе так приятна была похвала этой блестящей красавицы, что она покраснела от удовольствия.
– Я теперь тоже хочу сделаться москвичкой, – говорила Элен. – И как вам не совестно зарыть такие перлы в деревне!
Графиня Безухая, по справедливости, имела репутацию обворожительной женщины. Она могла говорить то, чего не думала, и в особенности льстить, совершенно просто и натурально.
– Нет, милый граф, вы мне позвольте заняться вашими дочерьми. Я хоть теперь здесь не надолго. И вы тоже. Я постараюсь повеселить ваших. Я еще в Петербурге много слышала о вас, и хотела вас узнать, – сказала она Наташе с своей однообразно красивой улыбкой. – Я слышала о вас и от моего пажа – Друбецкого. Вы слышали, он женится? И от друга моего мужа – Болконского, князя Андрея Болконского, – сказала она с особенным ударением, намекая этим на то, что она знала отношения его к Наташе. – Она попросила, чтобы лучше познакомиться, позволить одной из барышень посидеть остальную часть спектакля в ее ложе, и Наташа перешла к ней.
В третьем акте был на сцене представлен дворец, в котором горело много свечей и повешены были картины, изображавшие рыцарей с бородками. В середине стояли, вероятно, царь и царица. Царь замахал правою рукою, и, видимо робея, дурно пропел что то, и сел на малиновый трон. Девица, бывшая сначала в белом, потом в голубом, теперь была одета в одной рубашке с распущенными волосами и стояла около трона. Она о чем то горестно пела, обращаясь к царице; но царь строго махнул рукой, и с боков вышли мужчины с голыми ногами и женщины с голыми ногами, и стали танцовать все вместе. Потом скрипки заиграли очень тонко и весело, одна из девиц с голыми толстыми ногами и худыми руками, отделившись от других, отошла за кулисы, поправила корсаж, вышла на середину и стала прыгать и скоро бить одной ногой о другую. Все в партере захлопали руками и закричали браво. Потом один мужчина стал в угол. В оркестре заиграли громче в цимбалы и трубы, и один этот мужчина с голыми ногами стал прыгать очень высоко и семенить ногами. (Мужчина этот был Duport, получавший 60 тысяч в год за это искусство.) Все в партере, в ложах и райке стали хлопать и кричать изо всех сил, и мужчина остановился и стал улыбаться и кланяться на все стороны. Потом танцовали еще другие, с голыми ногами, мужчины и женщины, потом опять один из царей закричал что то под музыку, и все стали петь. Но вдруг сделалась буря, в оркестре послышались хроматические гаммы и аккорды уменьшенной септимы, и все побежали и потащили опять одного из присутствующих за кулисы, и занавесь опустилась. Опять между зрителями поднялся страшный шум и треск, и все с восторженными лицами стали кричать: Дюпора! Дюпора! Дюпора! Наташа уже не находила этого странным. Она с удовольствием, радостно улыбаясь, смотрела вокруг себя.
– N'est ce pas qu'il est admirable – Duport? [Неправда ли, Дюпор восхитителен?] – сказала Элен, обращаясь к ней.
– Oh, oui, [О, да,] – отвечала Наташа.


В антракте в ложе Элен пахнуло холодом, отворилась дверь и, нагибаясь и стараясь не зацепить кого нибудь, вошел Анатоль.
– Позвольте мне вам представить брата, – беспокойно перебегая глазами с Наташи на Анатоля, сказала Элен. Наташа через голое плечо оборотила к красавцу свою хорошенькую головку и улыбнулась. Анатоль, который вблизи был так же хорош, как и издали, подсел к ней и сказал, что давно желал иметь это удовольствие, еще с Нарышкинского бала, на котором он имел удовольствие, которое не забыл, видеть ее. Курагин с женщинами был гораздо умнее и проще, чем в мужском обществе. Он говорил смело и просто, и Наташу странно и приятно поразило то, что не только не было ничего такого страшного в этом человеке, про которого так много рассказывали, но что напротив у него была самая наивная, веселая и добродушная улыбка.
Курагин спросил про впечатление спектакля и рассказал ей про то, как в прошлый спектакль Семенова играя, упала.
– А знаете, графиня, – сказал он, вдруг обращаясь к ней, как к старой давнишней знакомой, – у нас устраивается карусель в костюмах; вам бы надо участвовать в нем: будет очень весело. Все сбираются у Карагиных. Пожалуйста приезжайте, право, а? – проговорил он.
Говоря это, он не спускал улыбающихся глаз с лица, с шеи, с оголенных рук Наташи. Наташа несомненно знала, что он восхищается ею. Ей было это приятно, но почему то ей тесно и тяжело становилось от его присутствия. Когда она не смотрела на него, она чувствовала, что он смотрел на ее плечи, и она невольно перехватывала его взгляд, чтоб он уж лучше смотрел на ее глаза. Но, глядя ему в глаза, она со страхом чувствовала, что между им и ей совсем нет той преграды стыдливости, которую она всегда чувствовала между собой и другими мужчинами. Она, сама не зная как, через пять минут чувствовала себя страшно близкой к этому человеку. Когда она отворачивалась, она боялась, как бы он сзади не взял ее за голую руку, не поцеловал бы ее в шею. Они говорили о самых простых вещах и она чувствовала, что они близки, как она никогда не была с мужчиной. Наташа оглядывалась на Элен и на отца, как будто спрашивая их, что такое это значило; но Элен была занята разговором с каким то генералом и не ответила на ее взгляд, а взгляд отца ничего не сказал ей, как только то, что он всегда говорил: «весело, ну я и рад».
В одну из минут неловкого молчания, во время которых Анатоль своими выпуклыми глазами спокойно и упорно смотрел на нее, Наташа, чтобы прервать это молчание, спросила его, как ему нравится Москва. Наташа спросила и покраснела. Ей постоянно казалось, что что то неприличное она делает, говоря с ним. Анатоль улыбнулся, как бы ободряя ее.
– Сначала мне мало нравилась, потому что, что делает город приятным, ce sont les jolies femmes, [хорошенькие женщины,] не правда ли? Ну а теперь очень нравится, – сказал он, значительно глядя на нее. – Поедете на карусель, графиня? Поезжайте, – сказал он, и, протянув руку к ее букету и понижая голос, сказал: – Vous serez la plus jolie. Venez, chere comtesse, et comme gage donnez moi cette fleur. [Вы будете самая хорошенькая. Поезжайте, милая графиня, и в залог дайте мне этот цветок.]
Наташа не поняла того, что он сказал, так же как он сам, но она чувствовала, что в непонятных словах его был неприличный умысел. Она не знала, что сказать и отвернулась, как будто не слыхала того, что он сказал. Но только что она отвернулась, она подумала, что он тут сзади так близко от нее.
«Что он теперь? Он сконфужен? Рассержен? Надо поправить это?» спрашивала она сама себя. Она не могла удержаться, чтобы не оглянуться. Она прямо в глаза взглянула ему, и его близость и уверенность, и добродушная ласковость улыбки победили ее. Она улыбнулась точно так же, как и он, глядя прямо в глаза ему. И опять она с ужасом чувствовала, что между ним и ею нет никакой преграды.
Опять поднялась занавесь. Анатоль вышел из ложи, спокойный и веселый. Наташа вернулась к отцу в ложу, совершенно уже подчиненная тому миру, в котором она находилась. Всё, что происходило перед ней, уже казалось ей вполне естественным; но за то все прежние мысли ее о женихе, о княжне Марье, о деревенской жизни ни разу не пришли ей в голову, как будто всё то было давно, давно прошедшее.
В четвертом акте был какой то чорт, который пел, махая рукою до тех пор, пока не выдвинули под ним доски, и он не опустился туда. Наташа только это и видела из четвертого акта: что то волновало и мучило ее, и причиной этого волнения был Курагин, за которым она невольно следила глазами. Когда они выходили из театра, Анатоль подошел к ним, вызвал их карету и подсаживал их. Подсаживая Наташу, он пожал ей руку выше локтя. Наташа, взволнованная и красная, оглянулась на него. Он, блестя своими глазами и нежно улыбаясь, смотрел на нее.

Только приехав домой, Наташа могла ясно обдумать всё то, что с ней было, и вдруг вспомнив князя Андрея, она ужаснулась, и при всех за чаем, за который все сели после театра, громко ахнула и раскрасневшись выбежала из комнаты. – «Боже мой! Я погибла! сказала она себе. Как я могла допустить до этого?» думала она. Долго она сидела закрыв раскрасневшееся лицо руками, стараясь дать себе ясный отчет в том, что было с нею, и не могла ни понять того, что с ней было, ни того, что она чувствовала. Всё казалось ей темно, неясно и страшно. Там, в этой огромной, освещенной зале, где по мокрым доскам прыгал под музыку с голыми ногами Duport в курточке с блестками, и девицы, и старики, и голая с спокойной и гордой улыбкой Элен в восторге кричали браво, – там под тенью этой Элен, там это было всё ясно и просто; но теперь одной, самой с собой, это было непонятно. – «Что это такое? Что такое этот страх, который я испытывала к нему? Что такое эти угрызения совести, которые я испытываю теперь»? думала она.
Одной старой графине Наташа в состоянии была бы ночью в постели рассказать всё, что она думала. Соня, она знала, с своим строгим и цельным взглядом, или ничего бы не поняла, или ужаснулась бы ее признанию. Наташа одна сама с собой старалась разрешить то, что ее мучило.
«Погибла ли я для любви князя Андрея или нет? спрашивала она себя и с успокоительной усмешкой отвечала себе: Что я за дура, что я спрашиваю это? Что ж со мной было? Ничего. Я ничего не сделала, ничем не вызвала этого. Никто не узнает, и я его не увижу больше никогда, говорила она себе. Стало быть ясно, что ничего не случилось, что не в чем раскаиваться, что князь Андрей может любить меня и такою . Но какою такою ? Ах Боже, Боже мой! зачем его нет тут»! Наташа успокоивалась на мгновенье, но потом опять какой то инстинкт говорил ей, что хотя всё это и правда и хотя ничего не было – инстинкт говорил ей, что вся прежняя чистота любви ее к князю Андрею погибла. И она опять в своем воображении повторяла весь свой разговор с Курагиным и представляла себе лицо, жесты и нежную улыбку этого красивого и смелого человека, в то время как он пожал ее руку.


Анатоль Курагин жил в Москве, потому что отец отослал его из Петербурга, где он проживал больше двадцати тысяч в год деньгами и столько же долгами, которые кредиторы требовали с отца.
Отец объявил сыну, что он в последний раз платит половину его долгов; но только с тем, чтобы он ехал в Москву в должность адъютанта главнокомандующего, которую он ему выхлопотал, и постарался бы там наконец сделать хорошую партию. Он указал ему на княжну Марью и Жюли Карагину.
Анатоль согласился и поехал в Москву, где остановился у Пьера. Пьер принял Анатоля сначала неохотно, но потом привык к нему, иногда ездил с ним на его кутежи и, под предлогом займа, давал ему деньги.
Анатоль, как справедливо говорил про него Шиншин, с тех пор как приехал в Москву, сводил с ума всех московских барынь в особенности тем, что он пренебрегал ими и очевидно предпочитал им цыганок и французских актрис, с главою которых – mademoiselle Georges, как говорили, он был в близких сношениях. Он не пропускал ни одного кутежа у Данилова и других весельчаков Москвы, напролет пил целые ночи, перепивая всех, и бывал на всех вечерах и балах высшего света. Рассказывали про несколько интриг его с московскими дамами, и на балах он ухаживал за некоторыми. Но с девицами, в особенности с богатыми невестами, которые были большей частью все дурны, он не сближался, тем более, что Анатоль, чего никто не знал, кроме самых близких друзей его, был два года тому назад женат. Два года тому назад, во время стоянки его полка в Польше, один польский небогатый помещик заставил Анатоля жениться на своей дочери.
Анатоль весьма скоро бросил свою жену и за деньги, которые он условился высылать тестю, выговорил себе право слыть за холостого человека.
Анатоль был всегда доволен своим положением, собою и другими. Он был инстинктивно всем существом своим убежден в том, что ему нельзя было жить иначе, чем как он жил, и что он никогда в жизни не сделал ничего дурного. Он не был в состоянии обдумать ни того, как его поступки могут отозваться на других, ни того, что может выйти из такого или такого его поступка. Он был убежден, что как утка сотворена так, что она всегда должна жить в воде, так и он сотворен Богом так, что должен жить в тридцать тысяч дохода и занимать всегда высшее положение в обществе. Он так твердо верил в это, что, глядя на него, и другие были убеждены в этом и не отказывали ему ни в высшем положении в свете, ни в деньгах, которые он, очевидно, без отдачи занимал у встречного и поперечного.
Он не был игрок, по крайней мере никогда не желал выигрыша. Он не был тщеславен. Ему было совершенно всё равно, что бы об нем ни думали. Еще менее он мог быть повинен в честолюбии. Он несколько раз дразнил отца, портя свою карьеру, и смеялся над всеми почестями. Он был не скуп и не отказывал никому, кто просил у него. Одно, что он любил, это было веселье и женщины, и так как по его понятиям в этих вкусах не было ничего неблагородного, а обдумать то, что выходило для других людей из удовлетворения его вкусов, он не мог, то в душе своей он считал себя безукоризненным человеком, искренно презирал подлецов и дурных людей и с спокойной совестью высоко носил голову.
У кутил, у этих мужских магдалин, есть тайное чувство сознания невинности, такое же, как и у магдалин женщин, основанное на той же надежде прощения. «Ей всё простится, потому что она много любила, и ему всё простится, потому что он много веселился».
Долохов, в этом году появившийся опять в Москве после своего изгнания и персидских похождений, и ведший роскошную игорную и кутежную жизнь, сблизился с старым петербургским товарищем Курагиным и пользовался им для своих целей.
Анатоль искренно любил Долохова за его ум и удальство. Долохов, которому были нужны имя, знатность, связи Анатоля Курагина для приманки в свое игорное общество богатых молодых людей, не давая ему этого чувствовать, пользовался и забавлялся Курагиным. Кроме расчета, по которому ему был нужен Анатоль, самый процесс управления чужою волей был наслаждением, привычкой и потребностью для Долохова.
Наташа произвела сильное впечатление на Курагина. Он за ужином после театра с приемами знатока разобрал перед Долоховым достоинство ее рук, плеч, ног и волос, и объявил свое решение приволокнуться за нею. Что могло выйти из этого ухаживанья – Анатоль не мог обдумать и знать, как он никогда не знал того, что выйдет из каждого его поступка.
– Хороша, брат, да не про нас, – сказал ему Долохов.
– Я скажу сестре, чтобы она позвала ее обедать, – сказал Анатоль. – А?
– Ты подожди лучше, когда замуж выйдет…
– Ты знаешь, – сказал Анатоль, – j'adore les petites filles: [обожаю девочек:] – сейчас потеряется.
– Ты уж попался раз на petite fille [девочке], – сказал Долохов, знавший про женитьбу Анатоля. – Смотри!
– Ну уж два раза нельзя! А? – сказал Анатоль, добродушно смеясь.


Следующий после театра день Ростовы никуда не ездили и никто не приезжал к ним. Марья Дмитриевна о чем то, скрывая от Наташи, переговаривалась с ее отцом. Наташа догадывалась, что они говорили о старом князе и что то придумывали, и ее беспокоило и оскорбляло это. Она всякую минуту ждала князя Андрея, и два раза в этот день посылала дворника на Вздвиженку узнавать, не приехал ли он. Он не приезжал. Ей было теперь тяжеле, чем первые дни своего приезда. К нетерпению и грусти ее о нем присоединились неприятное воспоминание о свидании с княжной Марьей и с старым князем, и страх и беспокойство, которым она не знала причины. Ей всё казалось, что или он никогда не приедет, или что прежде, чем он приедет, с ней случится что нибудь. Она не могла, как прежде, спокойно и продолжительно, одна сама с собой думать о нем. Как только она начинала думать о нем, к воспоминанию о нем присоединялось воспоминание о старом князе, о княжне Марье и о последнем спектакле, и о Курагине. Ей опять представлялся вопрос, не виновата ли она, не нарушена ли уже ее верность князю Андрею, и опять она заставала себя до малейших подробностей воспоминающею каждое слово, каждый жест, каждый оттенок игры выражения на лице этого человека, умевшего возбудить в ней непонятное для нее и страшное чувство. На взгляд домашних, Наташа казалась оживленнее обыкновенного, но она далеко была не так спокойна и счастлива, как была прежде.