Аэродинамическое качество
Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.
|
Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению (или отношение их коэффициентов) в поточной системе координат при данном угле атаки.
Содержание
Определение
Аэродинамическое качество определяется следующим соотношением:
- <math> K(\alpha) = \frac{C_{ya}(\alpha)}{C_{xa}(\alpha)}, </math>
где
- <math> \alpha</math> — угол атаки;
- <math> C_{xa}</math> — коэффициент лобового сопротивления;
- <math> C_{ya}</math> — коэффициент подъёмной силы.
Описание
Подъёмная сила представляет собой полезную составляющую аэродинамической силы, которая поддерживает летательный аппарат в воздухе. Лобовое сопротивление, напротив, приводит к дополнительному расходу энергии летательного аппарата и является вредной составляющей. Таким образом, их отношение позволяет характеризовать качество летательного аппарата. Большему аэродинамическому качеству соответствует большая подъёмная сила и (или) меньшее сопротивление движению[1].
Максимальное значение аэродинамического качества для самолёта соответствует наивыгоднейшему углу атаки для осуществления планирования на максимальную дальность в спокойной атмосфере. Аэродинамическое совершенство самолёта определяется меньшим лобовым сопротивлением при данной подъёмной силе[1].
На поляре, которая представляет собой объединённый график зависимости коэффициентов лобового сопротивления и подъёмной силы от угла атаки, аэродинамическое качество для каждого угла атаки является тангенсом угла наклона линии, соединяющей начало координат, с точкой поляры, соответствующей этому углу атаки.
В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на планере качество обычно около 30, а на дельтаплане — 10). То есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 30 км, а дельтаплан — 10.
Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов и птиц
Страна | Первый полёт |
ЛА | k | Режим полёта |
Тип |
---|---|---|---|---|---|
1966 | «Союз» | 0,25—0,3 | полёт в атмосфере | Спускаемый аппарат | |
1968 | «Аполлон» | 0,368 | полёт в атмосфере | Спускаемый аппарат | |
1981 | Спейс Шаттл | 1 | на гиперзвуке | Многоразовый космический ЛА | |
1988 | «Буран» | 1,3[2] | на гиперзвуке | Многоразовый космический ЛА | |
1952 | Ми-4 | 1,55[3] | на авторотации, 50 км/ч | Многоцелевой вертолёт | |
1997 | Вингсьют | 2,5[4] | Костюм-крыло из ткани | ||
2010 | HTV-2</span>ruen | 2,6[5] | на гиперзвуке | Экспериментальный гиперзвуковой планер | |
Воробей | 4 | Птица семейства воробьиных | |||
1981 | Локхид F-117 Найтхок | 4[6] | макс. | Тактический малозаметный ударный самолёт | |
1964 | МиГ-25РБ | 4,2[7] | сверхзвуковой полёт, М=1,5 | Разведчик-бомбардировщик 3 поколения | |
1969 | Аэроспасьяль-BAC Конкорд | 4,35 | на посадке | Сверхзвуковой пассажирский самолёт | |
1981 | Спейс Шаттл | 4,5 | посадка | Многоразовый космический ЛА | |
1952 | Ми-4 | 5,0[3] | на авторотации, 120 км/ч | Многоцелевой вертолёт | |
1988 | «Буран» | 5,6[2] | на дозвуковом режиме | Многоразовый космический ЛА | |
1915 | Фоккер E.III | 6,4[8] | макс. | Истребитель-моноплан ПМВ | |
1902 | Планёр Райт | 6,5 | планирование | Ранний ЛА | |
1915 | Де Хевилленд DH.2 | 7,0[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ с толкающим винтом | |
1917 | Юнкерс D.I | 7,0[8] | макс. | Первый цельнометаллический истребитель-моноплан | |
1969 | Аэроспасьяль-BAC Конкорд | 7,14 | М=2 | Сверхзвуковой пассажирский самолёт | |
1917 | SPAD S.XIII С.1 | 7,4[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Альбатрос D.III | 7,5[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1964 | МиГ-25РБ | 7,6[7] | макс., М<0,82 | Разведчик-бомбардировщик 3 поколения | |
1916 | Сопвич F.1 Кэмел | 7,7[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Гота G.V | 7,7[8] | макс. | Тяжёлый бомбардировщик-биплан ПМВ | |
1929 | Дорнье Do X | 7,7[8] | макс. | Тяжёлая летающая лодка 1930-х годов | |
1916 | Ньюпор 17 | 7,9[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Фоккер Dr.I | 8,0[8] | макс. | Истребитель-триплан ПМВ | |
1918 | Фоккер D.VII | 8,1[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1918 | Фоккер D.VIII | 8,1[8] | макс. | Истребитель-моноплан-парасоль ПМВ | |
1916 | Airco DH.4 | 8,1[8] | макс. | Лёгкий бомбардировщик-биплан ПМВ | |
1917 | Капрони Ca.42 | 8,2[8] | макс. | Тяжёлый бомбардировщик-триплан ПМВ | |
1912 | Ройал Эйркрафт Фэктори B.E.2c | 8,2[8] | макс. | Биплан ПМВ | |
1932 | Боинг P-26 Пишутер | 8,3[8] | макс. | Истребитель 1930-х годов | |
1958 | МакДоннелл Дуглас F-4E Фантом II | 8,58[8] | макс. | Палубный истребитель третьего поколения | |
1917 | Сопвич 5F.1 Долфин | 9,2[8] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1954 | Локхид F-104G Старфайтер | 9,2[8] | макс. | Реактивный истребитель второго поколения | |
1970 | Су-24 | 9,5[9] | макс.,М<1 | Фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла | |
1915 | Хендли Пейдж O/400 | 9,7[8] | макс. | Бомбардировщик-биплан ПМВ | |
Серебристая чайка | 10 | Морская птица семейства чайковых | |||
1947 | Ан-2 | 10[10] | макс. | Биплан общего назначения | |
1959 | Нортроп F-5E Тайгер II | 10[8] | макс. | Лёгкий реактивный истребитель | |
1968 | Аэро L-39 Альбатрос | 10[11] | планирование | Реактивный учебно-боевой самолет | |
1972 | МакДоннелл Дуглас F-15 Игл | 10[12] | М=0,9 | Многоцелевой истребитель 4 поколения | |
1917 | Юнкерс J.I | 10,3[8] | макс. | Цельнометаллический штурмовик ПМВ | |
1955 | Репаблик F-105D Тандерчиф | 10,4[8] | макс. | Реактивный истребитель-бомбардировщик | |
1977 | МиГ-29 | 10,4[13] | макс., М=0,75 | Фронтовой истребитель 4 поколения | |
1956 | Конвэйр B-58A Хастлер | 11,3[8] | макс. (без подвески) | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик | |
1955 | Сессна-172 | 11,6[8] | макс. | Самый массовый самолёт общего назначения | |
1977 | Су-27 | 11,6[12] | макс. | Тяжелый истребитель 4 поколения | |
1935 | Северский P-35 | 11,8[8] | макс. | Истребитель 1930-х годов | |
1983 | Боинг 767—233 (Планёр Гимли) | ~12 | планирование | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1940 | Мартин B-26F Мародер | 12,0[8] | макс. | Средний бомбардировщик ВМВ | |
1925 | Супермарин S.4 | 12,1[8] | макс. | Гоночный самолёт | |
1956 | Конвэйр F-106A Дельта Дарт | 12,1[8] | макс. | Сверхзвуковой истребитель-бесхвостка | |
1967 | МиГ-23МЛ | 12,1[14] | макс., М<1 | Истребитель 3 поколения | |
1942 | Грумман F6F-3 Хеллкэт | 12,2[8] | макс. | Палубный истребитель ВМВ | |
1940 | Кёртис SB2C-1 Хеллдайвер | 12,4[8] | макс. | Палубный пикирующий бомбардировщик ВМВ | |
1935 | Боинг B-17G Флаинг Фортресс | 12,7[8] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1955 | Воут F-8H Крусэйдер | 12,8[8] | макс. | Палубный сверхзвуковой истребитель | |
1939 | Консолидейтед B-24J Либерейтор | 12,9[8] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1939 | Локхид P-38L Лайтнинг | 13,5[8] | макс. | Тяжёлый истребитель ВМВ | |
1953 | Норт Америкэн F-100D Супер Сэйбр | 13,9[8] | макс. | Первый сверхзвуковой истребитель | |
1952 | Ту-16 | ~14[15] | макс. | Дальний реактивный бомбардировщик | |
1949 | Бе-6 | 14,4[16] | макс. | Патрульный гидросамолёт | |
1963 | Ил-62М | 14,5[17] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1940 | Норт Америкэн P-51D Мустанг | 14,6[8] | макс. | Основной истребитель США во ВМВ | |
1935 | Дуглас DC-3 | 14,7[8] | макс. | Самый массовый пассажирский/транспортный самолёт | |
1936 | Пе-8 | 14,8[16] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1967 | Боинг 737 | 15 | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1975 | Як-42 | 15[18] | макс. (при малых М) | Региональный пассажирский самолёт | |
1953 | Мартин B-57B Канберра | 15[8] | макс. | Средний реактивный бомбардировщик | |
1947 | Норт Америкэн F-86E Сейбр | 15,1[8] | макс. | Реактивный истребитель первого поколения | |
1960 | Грумман A-6E Интрудер | 15,2[8] | макс. | Палубный реактивный бомбардировщик | |
1957 | Ан-12 | 15,3[19] | макс. | Тяжёлый военно-транспортный самолёт | |
1971 | Ил-76Т | 15,5[20] | макс. | Военно-транспортный самолёт | |
1966 | Як-40 | 15,5[21] | макс. | Региональный пассажирский самолёт | |
1964 | Дженерал Дайнемикс F-111D | 15,8[8] | макс. | Тактический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
1943 | Локхид L.1049G Супер Констелэйшен | 16,0[8] | макс. | Дальний пассажирский самолёт | |
1947 | Норт Америкэн B-45C Торнадо | 16,3[8] | макс. | Средний реактивный бомбардировщик | |
1957 | Ил-18 | 16,3[22] | макс. | Дальний пассажирский самолёт | |
1968 | Ту-154М | 16,5[23] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
2003 | Aeros Combat L | 16,7 | макс. | Безмачтовый дельтаплан | |
1942 | Боинг B-29 Суперфортресс | 16,8[8] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1969 | Боинг 747 | 17 | макс. | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1952 | Авро Вулкан | 17[15] | макс. | Стратегический бомбардировщик | |
1959 | Ан-24 | 17,2[24] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
- | Т-4МС | 17,5 | расчётное | Проект стратегического бомбардировщика | |
1976 | Ил-86 | 17,5[25] | макс. | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1944 | Локхид F-80A Шутинг Стар | 17,7[8] | макс. | Первый серийный реактивный истребитель США | |
1989 | Ту-204 | 18[26] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1982 | Ан-124 Руслан | 18 | макс. | Тяжёлый дальний транспортный самолёт | |
1956 | 3М | 18,5[15] | макс. | Стратегический бомбардировщик | |
1963 | Ту-134А | ~18,5[27] | макс. (при малых М) | Ближнемагистральный пассажирский самолёт | |
1974 | Рокуэлл B-1 Лансер | >19[15] | макс. | Стратегический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
1988 | Ан-225 | 19 | макс. | Сверхтяжёлый дальний транспортный самолёт | |
1981 | Ту-160 | >19[15] | макс. | Стратегический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
Альбатрос | 20 | Морская птица отряда буревестникообразных | |||
1947 | Боинг B-47E Стратоджет | 20[8][уточнить] | макс. | Стратегический дозвуковой бомбардировщик | |
1952 | Боинг B-52G Стратофортресс | 21,5[8][уточнить] | макс. расчёт. | Стратегический дозвуковой бомбардировщик | |
1984 | Рутан Эйркрафт Вояджер | 27[28] | макс. | Экспериментальный самолёт для рекордных полётов | |
1935 | Гёппинген Gö 3 | 28 | при 72 км/ч | Планёр | |
1967 | Локхид U-2 | ~28 | крейсерск. | Стратегический дозвуковой разведчик | |
1956 | LET L-13 Бланик | 28,5 | при 85 км/ч | Самый массовый планёр | |
1982 | М-17 | ~30[29] | планирование | Высотный самолёт | |
1988 | М-55 | ~30[30] | планирование | Высотный самолёт | |
2005 | Вёрджин Атлантик Глобал Флаер | 37[28] | макс. | Экспериментальный самолёт для рекордных полётов | |
1993 | Schleicher ASH 26 | 50 | макс. (при 85 км/ч) | Серийный планёр. | |
2005 | Schleicher ASG 29-18m | 52 | макс. | Серийный планёр. | |
1986 | Schleicher ASH 25 | 57 | макс. | Двухместный серийный планёр. | |
Страна | Первый полёт |
ЛА | k | Режим полёта |
Тип |
Аэродинамическое качество советского стратегического бомбардировщика середины 50-х гг. 3М достигало рекордного значения[уточнить] — 18,5 единицы (для сравнения: этот показатель у Ту-16 был порядка 14, а у весьма совершенных по тому времени зарубежных самолётов «Авро Вулкан» и Б-47 — 17,0 и 17,25, соответственно). Превысить 19 единиц удалось только впоследствии, на тяжёлых машинах с изменяемой стреловидностью крыла: В-1В и Ту-160.
Напишите отзыв о статье "Аэродинамическое качество"
Примечания
- ↑ 1 2 Аронин Г.С. Практическая аэродинамика. — М.: Военное издательство Министерства обороны, 1962, с. 68–75.
- ↑ 1 2 [www.buran.ru/htm/aerodina.htm Аэродинамическая компоновка ОК Буран.]
- ↑ 1 2 Справочник авиационного инженера / Под ред. В. Г. Александрова. М.: Транспорт, 1973. С. 83.
- ↑ trackingderby.com/en/results_best_w_2009_meters_1.php Список чемпионов дерби-гонок 2009 (вингсьюты, 90 секунд)(недоступная ссылка с 05-05-2016 (2910 дней))
- ↑ [scienceandglobalsecurity.org/ru/archive/2015/09/hypersonic_boost-glide_weapons.html Гиперзвуковое ракетное планирующее оружие - Наука и всеобщая безопасность]
- ↑ [www.airwar.ru/enc/fighter/f117.html F-117 Nighthawk. Энциклопедия «Уголок неба».]
- ↑ 1 2 Практическая аэродинамика самолёта МиГ-25РБ. — М.: Военное издательство МО СССР, 1978. — 320 с. — (Учебное пособие).
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Loftin L. K., Jr., 1985.
- ↑ Практическая аэродинамика самолёта Су-24. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 318 с. — (Учебное пособие).
- ↑ Шифрин М. Н. Практическая аэродинамика самолёта Ан-2. — 2-е издание, переработанное. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с. — 16 000 экз.
- ↑ Самолет Л-39. Руководство по летной эксплуатации. — М.: Военное издательство МО СССР, 1988. — 334 с.
- ↑ 1 2 [www.airwar.ru/enc/fighter/f15.html F-15A/B Eagle. Энциклопедия «Уголок неба».]
- ↑ Практическая аэродинамика самолёта МиГ-29. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 316 с. — (Учебное пособие).
- ↑ Практическая аэродинамика самолётов МиГ-23МЛ и МиГ-23УБ. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 368 с. — (Учебное пособие).
- ↑ 1 2 3 4 5 [www.airwar.ru/enc/bomber/3m.html 3М. Энциклопедия «Уголок неба».]
- ↑ 1 2 Шавров, 1994.
- ↑ Ю.Н. Стариков. Практическая аэродинамика самолёта Ил-62М. — Ульяновск: Центр ГА СЭВ, 1989. — 72 с.
- ↑ В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Як-42. — М.: «Транспорт», 1989. — 190 с. — ISBN 5-277-00510-2.
- ↑ И. М. Варуха, В. Д. Бычков, Е. Л. Смоленский. Практическая аэродинамика самолёта Ан-12. — М.: «Транспорт», 1971. — 180 с.
- ↑ П.Т Бехтир, В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-76Т. — М.: «Машиностроение», 1979. — 155 с.
- ↑ Л. Е. Богославский, М. Н. Шифрин. Практическая аэродинамика самолёта Як-40. — М.: «Машиностроение», 1977. — 96 с.
- ↑ П.Т Бехтир, В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-18. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с.
- ↑ Г. С. Пуминова. Часть 1 // Практическая аэродинамика самолёта Ту-154Б (Ту-154М). — СПб.: Академия ГА, 1995. — 67 с. — (Методическая разработка).
- ↑ Л.Е. Богославский. Практическая аэродинамика самолёта Ан-24. — 2-е издание, дополненное. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с.
- ↑ В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-86. — 2 издание, доработанное. — Ульяновск: Центр ГА СЭВ, 1991. — 135 с.
- ↑ [www.brazd.ru/avia.php?id=11 ОКБ Туполева Ту-204. ИКАМ]
- ↑ Т. И. Лигум. Аэродинамика самолёта Ту-134А-3 (Б-3). — М.: «Транспорт», 1987. — 257 с.
- ↑ 1 2 David Noland. [www.popularmechanics.com/science/air_space/1262012.html?page=3 Steve Fossett and Burt Rutan's Ultimate Solo: Behind the Scenes]. — Popular Mechanics. — Feb. 2005.
- ↑ Удалов К. Г.; Брук А. А.; Смирнов С. Г. Самолёт М-17. — М.: Авико Пресс, 1993. — С. 19. — 56 с. — (Самолёты ЭМЗ им. В. М. Мясищева).
- ↑ [ru-aviation.livejournal.com/2581771.html М-55 Геофизика]
Литература
- В.Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР 1938-1950 гг. Издание 3-е, исправленное. — М.: «Машиностроение», 1994. — ISBN 5-217-00477-0.
- Loftin L. K., Jr. [www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm Quest for performance: The evolution of modern aircraft]. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
Ссылки
- [aviaros.narod.ru/slovar-a.htm aviaros.narod.ru:Словарь авиационных терминов (А)]
Отрывок, характеризующий Аэродинамическое качество
В то время как они вполголоса говорили таким образом, внизу, в лощине от пруда, щелкнул один выстрел, забелелся дымок, другой и послышался дружный, как будто веселый крик сотен голосов французов, бывших на полугоре. В первую минуту и Денисов и эсаул подались назад. Они были так близко, что им показалось, что они были причиной этих выстрелов и криков. Но выстрелы и крики не относились к ним. Низом, по болотам, бежал человек в чем то красном. Очевидно, по нем стреляли и на него кричали французы.– Ведь это Тихон наш, – сказал эсаул.
– Он! он и есть!
– Эка шельма, – сказал Денисов.
– Уйдет! – щуря глаза, сказал эсаул.
Человек, которого они называли Тихоном, подбежав к речке, бултыхнулся в нее так, что брызги полетели, и, скрывшись на мгновенье, весь черный от воды, выбрался на четвереньках и побежал дальше. Французы, бежавшие за ним, остановились.
– Ну ловок, – сказал эсаул.
– Экая бестия! – с тем же выражением досады проговорил Денисов. – И что он делал до сих пор?
– Это кто? – спросил Петя.
– Это наш пластун. Я его посылал языка взять.
– Ах, да, – сказал Петя с первого слова Денисова, кивая головой, как будто он все понял, хотя он решительно не понял ни одного слова.
Тихон Щербатый был один из самых нужных людей в партии. Он был мужик из Покровского под Гжатью. Когда, при начале своих действий, Денисов пришел в Покровское и, как всегда, призвав старосту, спросил о том, что им известно про французов, староста отвечал, как отвечали и все старосты, как бы защищаясь, что они ничего знать не знают, ведать не ведают. Но когда Денисов объяснил им, что его цель бить французов, и когда он спросил, не забредали ли к ним французы, то староста сказал, что мародеры бывали точно, но что у них в деревне только один Тишка Щербатый занимался этими делами. Денисов велел позвать к себе Тихона и, похвалив его за его деятельность, сказал при старосте несколько слов о той верности царю и отечеству и ненависти к французам, которую должны блюсти сыны отечества.
– Мы французам худого не делаем, – сказал Тихон, видимо оробев при этих словах Денисова. – Мы только так, значит, по охоте баловались с ребятами. Миродеров точно десятка два побили, а то мы худого не делали… – На другой день, когда Денисов, совершенно забыв про этого мужика, вышел из Покровского, ему доложили, что Тихон пристал к партии и просился, чтобы его при ней оставили. Денисов велел оставить его.
Тихон, сначала исправлявший черную работу раскладки костров, доставления воды, обдирания лошадей и т. п., скоро оказал большую охоту и способность к партизанской войне. Он по ночам уходил на добычу и всякий раз приносил с собой платье и оружие французское, а когда ему приказывали, то приводил и пленных. Денисов отставил Тихона от работ, стал брать его с собою в разъезды и зачислил в казаки.
Тихон не любил ездить верхом и всегда ходил пешком, никогда не отставая от кавалерии. Оружие его составляли мушкетон, который он носил больше для смеха, пика и топор, которым он владел, как волк владеет зубами, одинаково легко выбирая ими блох из шерсти и перекусывая толстые кости. Тихон одинаково верно, со всего размаха, раскалывал топором бревна и, взяв топор за обух, выстрагивал им тонкие колышки и вырезывал ложки. В партии Денисова Тихон занимал свое особенное, исключительное место. Когда надо было сделать что нибудь особенно трудное и гадкое – выворотить плечом в грязи повозку, за хвост вытащить из болота лошадь, ободрать ее, залезть в самую середину французов, пройти в день по пятьдесят верст, – все указывали, посмеиваясь, на Тихона.
– Что ему, черту, делается, меренина здоровенный, – говорили про него.
Один раз француз, которого брал Тихон, выстрелил в него из пистолета и попал ему в мякоть спины. Рана эта, от которой Тихон лечился только водкой, внутренне и наружно, была предметом самых веселых шуток во всем отряде и шуток, которым охотно поддавался Тихон.
– Что, брат, не будешь? Али скрючило? – смеялись ему казаки, и Тихон, нарочно скорчившись и делая рожи, притворяясь, что он сердится, самыми смешными ругательствами бранил французов. Случай этот имел на Тихона только то влияние, что после своей раны он редко приводил пленных.
Тихон был самый полезный и храбрый человек в партии. Никто больше его не открыл случаев нападения, никто больше его не побрал и не побил французов; и вследствие этого он был шут всех казаков, гусаров и сам охотно поддавался этому чину. Теперь Тихон был послан Денисовым, в ночь еще, в Шамшево для того, чтобы взять языка. Но, или потому, что он не удовлетворился одним французом, или потому, что он проспал ночь, он днем залез в кусты, в самую середину французов и, как видел с горы Денисов, был открыт ими.
Поговорив еще несколько времени с эсаулом о завтрашнем нападении, которое теперь, глядя на близость французов, Денисов, казалось, окончательно решил, он повернул лошадь и поехал назад.
– Ну, бг'ат, тепег'ь поедем обсушимся, – сказал он Пете.
Подъезжая к лесной караулке, Денисов остановился, вглядываясь в лес. По лесу, между деревьев, большими легкими шагами шел на длинных ногах, с длинными мотающимися руками, человек в куртке, лаптях и казанской шляпе, с ружьем через плечо и топором за поясом. Увидав Денисова, человек этот поспешно швырнул что то в куст и, сняв с отвисшими полями мокрую шляпу, подошел к начальнику. Это был Тихон. Изрытое оспой и морщинами лицо его с маленькими узкими глазами сияло самодовольным весельем. Он, высоко подняв голову и как будто удерживаясь от смеха, уставился на Денисова.
– Ну где пг'опадал? – сказал Денисов.
– Где пропадал? За французами ходил, – смело и поспешно отвечал Тихон хриплым, но певучим басом.
– Зачем же ты днем полез? Скотина! Ну что ж, не взял?..
– Взять то взял, – сказал Тихон.
– Где ж он?
– Да я его взял сперва наперво на зорьке еще, – продолжал Тихон, переставляя пошире плоские, вывернутые в лаптях ноги, – да и свел в лес. Вижу, не ладен. Думаю, дай схожу, другого поаккуратнее какого возьму.
– Ишь, шельма, так и есть, – сказал Денисов эсаулу. – Зачем же ты этого не пг'ивел?
– Да что ж его водить то, – сердито и поспешно перебил Тихон, – не гожающий. Разве я не знаю, каких вам надо?
– Эка бестия!.. Ну?..
– Пошел за другим, – продолжал Тихон, – подполоз я таким манером в лес, да и лег. – Тихон неожиданно и гибко лег на брюхо, представляя в лицах, как он это сделал. – Один и навернись, – продолжал он. – Я его таким манером и сграбь. – Тихон быстро, легко вскочил. – Пойдем, говорю, к полковнику. Как загалдит. А их тут четверо. Бросились на меня с шпажками. Я на них таким манером топором: что вы, мол, Христос с вами, – вскрикнул Тихон, размахнув руками и грозно хмурясь, выставляя грудь.
– То то мы с горы видели, как ты стречка задавал через лужи то, – сказал эсаул, суживая свои блестящие глаза.
Пете очень хотелось смеяться, но он видел, что все удерживались от смеха. Он быстро переводил глаза с лица Тихона на лицо эсаула и Денисова, не понимая того, что все это значило.
– Ты дуг'ака то не представляй, – сказал Денисов, сердито покашливая. – Зачем пег'вого не пг'ивел?
Тихон стал чесать одной рукой спину, другой голову, и вдруг вся рожа его растянулась в сияющую глупую улыбку, открывшую недостаток зуба (за что он и прозван Щербатый). Денисов улыбнулся, и Петя залился веселым смехом, к которому присоединился и сам Тихон.
– Да что, совсем несправный, – сказал Тихон. – Одежонка плохенькая на нем, куда же его водить то. Да и грубиян, ваше благородие. Как же, говорит, я сам анаральский сын, не пойду, говорит.
– Экая скотина! – сказал Денисов. – Мне расспросить надо…
– Да я его спрашивал, – сказал Тихон. – Он говорит: плохо зн аком. Наших, говорит, и много, да всё плохие; только, говорит, одна названия. Ахнете, говорит, хорошенько, всех заберете, – заключил Тихон, весело и решительно взглянув в глаза Денисова.
– Вот я те всыплю сотню гог'ячих, ты и будешь дуг'ака то ког'чить, – сказал Денисов строго.
– Да что же серчать то, – сказал Тихон, – что ж, я не видал французов ваших? Вот дай позатемняет, я табе каких хошь, хоть троих приведу.
– Ну, поедем, – сказал Денисов, и до самой караулки он ехал, сердито нахмурившись и молча.
Тихон зашел сзади, и Петя слышал, как смеялись с ним и над ним казаки о каких то сапогах, которые он бросил в куст.
Когда прошел тот овладевший им смех при словах и улыбке Тихона, и Петя понял на мгновенье, что Тихон этот убил человека, ему сделалось неловко. Он оглянулся на пленного барабанщика, и что то кольнуло его в сердце. Но эта неловкость продолжалась только одно мгновенье. Он почувствовал необходимость повыше поднять голову, подбодриться и расспросить эсаула с значительным видом о завтрашнем предприятии, с тем чтобы не быть недостойным того общества, в котором он находился.
Посланный офицер встретил Денисова на дороге с известием, что Долохов сам сейчас приедет и что с его стороны все благополучно.
Денисов вдруг повеселел и подозвал к себе Петю.
– Ну, г'асскажи ты мне пг'о себя, – сказал он.
Петя при выезде из Москвы, оставив своих родных, присоединился к своему полку и скоро после этого был взят ординарцем к генералу, командовавшему большим отрядом. Со времени своего производства в офицеры, и в особенности с поступления в действующую армию, где он участвовал в Вяземском сражении, Петя находился в постоянно счастливо возбужденном состоянии радости на то, что он большой, и в постоянно восторженной поспешности не пропустить какого нибудь случая настоящего геройства. Он был очень счастлив тем, что он видел и испытал в армии, но вместе с тем ему все казалось, что там, где его нет, там то теперь и совершается самое настоящее, геройское. И он торопился поспеть туда, где его не было.
Когда 21 го октября его генерал выразил желание послать кого нибудь в отряд Денисова, Петя так жалостно просил, чтобы послать его, что генерал не мог отказать. Но, отправляя его, генерал, поминая безумный поступок Пети в Вяземском сражении, где Петя, вместо того чтобы ехать дорогой туда, куда он был послан, поскакал в цепь под огонь французов и выстрелил там два раза из своего пистолета, – отправляя его, генерал именно запретил Пете участвовать в каких бы то ни было действиях Денисова. От этого то Петя покраснел и смешался, когда Денисов спросил, можно ли ему остаться. До выезда на опушку леса Петя считал, что ему надобно, строго исполняя свой долг, сейчас же вернуться. Но когда он увидал французов, увидал Тихона, узнал, что в ночь непременно атакуют, он, с быстротою переходов молодых людей от одного взгляда к другому, решил сам с собою, что генерал его, которого он до сих пор очень уважал, – дрянь, немец, что Денисов герой, и эсаул герой, и что Тихон герой, и что ему было бы стыдно уехать от них в трудную минуту.
Уже смеркалось, когда Денисов с Петей и эсаулом подъехали к караулке. В полутьме виднелись лошади в седлах, казаки, гусары, прилаживавшие шалашики на поляне и (чтобы не видели дыма французы) разводившие красневший огонь в лесном овраге. В сенях маленькой избушки казак, засучив рукава, рубил баранину. В самой избе были три офицера из партии Денисова, устроивавшие стол из двери. Петя снял, отдав сушить, свое мокрое платье и тотчас принялся содействовать офицерам в устройстве обеденного стола.
Через десять минут был готов стол, покрытый салфеткой. На столе была водка, ром в фляжке, белый хлеб и жареная баранина с солью.
Сидя вместе с офицерами за столом и разрывая руками, по которым текло сало, жирную душистую баранину, Петя находился в восторженном детском состоянии нежной любви ко всем людям и вследствие того уверенности в такой же любви к себе других людей.
– Так что же вы думаете, Василий Федорович, – обратился он к Денисову, – ничего, что я с вами останусь на денек? – И, не дожидаясь ответа, он сам отвечал себе: – Ведь мне велено узнать, ну вот я и узнаю… Только вы меня пустите в самую… в главную. Мне не нужно наград… А мне хочется… – Петя стиснул зубы и оглянулся, подергивая кверху поднятой головой и размахивая рукой.
– В самую главную… – повторил Денисов, улыбаясь.
– Только уж, пожалуйста, мне дайте команду совсем, чтобы я командовал, – продолжал Петя, – ну что вам стоит? Ах, вам ножик? – обратился он к офицеру, хотевшему отрезать баранины. И он подал свой складной ножик.
Офицер похвалил ножик.
– Возьмите, пожалуйста, себе. У меня много таких… – покраснев, сказал Петя. – Батюшки! Я и забыл совсем, – вдруг вскрикнул он. – У меня изюм чудесный, знаете, такой, без косточек. У нас маркитант новый – и такие прекрасные вещи. Я купил десять фунтов. Я привык что нибудь сладкое. Хотите?.. – И Петя побежал в сени к своему казаку, принес торбы, в которых было фунтов пять изюму. – Кушайте, господа, кушайте.
– А то не нужно ли вам кофейник? – обратился он к эсаулу. – Я у нашего маркитанта купил, чудесный! У него прекрасные вещи. И он честный очень. Это главное. Я вам пришлю непременно. А может быть еще, у вас вышли, обились кремни, – ведь это бывает. Я взял с собою, у меня вот тут… – он показал на торбы, – сто кремней. Я очень дешево купил. Возьмите, пожалуйста, сколько нужно, а то и все… – И вдруг, испугавшись, не заврался ли он, Петя остановился и покраснел.
Он стал вспоминать, не сделал ли он еще каких нибудь глупостей. И, перебирая воспоминания нынешнего дня, воспоминание о французе барабанщике представилось ему. «Нам то отлично, а ему каково? Куда его дели? Покормили ли его? Не обидели ли?» – подумал он. Но заметив, что он заврался о кремнях, он теперь боялся.
«Спросить бы можно, – думал он, – да скажут: сам мальчик и мальчика пожалел. Я им покажу завтра, какой я мальчик! Стыдно будет, если я спрошу? – думал Петя. – Ну, да все равно!» – и тотчас же, покраснев и испуганно глядя на офицеров, не будет ли в их лицах насмешки, он сказал:
– А можно позвать этого мальчика, что взяли в плен? дать ему чего нибудь поесть… может…
– Да, жалкий мальчишка, – сказал Денисов, видимо, не найдя ничего стыдного в этом напоминании. – Позвать его сюда. Vincent Bosse его зовут. Позвать.
– Я позову, – сказал Петя.
– Позови, позови. Жалкий мальчишка, – повторил Денисов.
Петя стоял у двери, когда Денисов сказал это. Петя пролез между офицерами и близко подошел к Денисову.
– Позвольте вас поцеловать, голубчик, – сказал он. – Ах, как отлично! как хорошо! – И, поцеловав Денисова, он побежал на двор.
– Bosse! Vincent! – прокричал Петя, остановясь у двери.
– Вам кого, сударь, надо? – сказал голос из темноты. Петя отвечал, что того мальчика француза, которого взяли нынче.
– А! Весеннего? – сказал казак.
Имя его Vincent уже переделали: казаки – в Весеннего, а мужики и солдаты – в Висеню. В обеих переделках это напоминание о весне сходилось с представлением о молоденьком мальчике.
– Он там у костра грелся. Эй, Висеня! Висеня! Весенний! – послышались в темноте передающиеся голоса и смех.
– А мальчонок шустрый, – сказал гусар, стоявший подле Пети. – Мы его покормили давеча. Страсть голодный был!
В темноте послышались шаги и, шлепая босыми ногами по грязи, барабанщик подошел к двери.
– Ah, c'est vous! – сказал Петя. – Voulez vous manger? N'ayez pas peur, on ne vous fera pas de mal, – прибавил он, робко и ласково дотрогиваясь до его руки. – Entrez, entrez. [Ах, это вы! Хотите есть? Не бойтесь, вам ничего не сделают. Войдите, войдите.]
– Merci, monsieur, [Благодарю, господин.] – отвечал барабанщик дрожащим, почти детским голосом и стал обтирать о порог свои грязные ноги. Пете многое хотелось сказать барабанщику, но он не смел. Он, переминаясь, стоял подле него в сенях. Потом в темноте взял его за руку и пожал ее.
– Entrez, entrez, – повторил он только нежным шепотом.
«Ах, что бы мне ему сделать!» – проговорил сам с собою Петя и, отворив дверь, пропустил мимо себя мальчика.
Когда барабанщик вошел в избушку, Петя сел подальше от него, считая для себя унизительным обращать на него внимание. Он только ощупывал в кармане деньги и был в сомненье, не стыдно ли будет дать их барабанщику.
От барабанщика, которому по приказанию Денисова дали водки, баранины и которого Денисов велел одеть в русский кафтан, с тем, чтобы, не отсылая с пленными, оставить его при партии, внимание Пети было отвлечено приездом Долохова. Петя в армии слышал много рассказов про необычайные храбрость и жестокость Долохова с французами, и потому с тех пор, как Долохов вошел в избу, Петя, не спуская глаз, смотрел на него и все больше подбадривался, подергивая поднятой головой, с тем чтобы не быть недостойным даже и такого общества, как Долохов.
Наружность Долохова странно поразила Петю своей простотой.
Денисов одевался в чекмень, носил бороду и на груди образ Николая чудотворца и в манере говорить, во всех приемах выказывал особенность своего положения. Долохов же, напротив, прежде, в Москве, носивший персидский костюм, теперь имел вид самого чопорного гвардейского офицера. Лицо его было чисто выбрито, одет он был в гвардейский ваточный сюртук с Георгием в петлице и в прямо надетой простой фуражке. Он снял в углу мокрую бурку и, подойдя к Денисову, не здороваясь ни с кем, тотчас же стал расспрашивать о деле. Денисов рассказывал ему про замыслы, которые имели на их транспорт большие отряды, и про присылку Пети, и про то, как он отвечал обоим генералам. Потом Денисов рассказал все, что он знал про положение французского отряда.
– Это так, но надо знать, какие и сколько войск, – сказал Долохов, – надо будет съездить. Не зная верно, сколько их, пускаться в дело нельзя. Я люблю аккуратно дело делать. Вот, не хочет ли кто из господ съездить со мной в их лагерь. У меня мундиры с собою.
– Я, я… я поеду с вами! – вскрикнул Петя.
– Совсем и тебе не нужно ездить, – сказал Денисов, обращаясь к Долохову, – а уж его я ни за что не пущу.
– Вот прекрасно! – вскрикнул Петя, – отчего же мне не ехать?..
– Да оттого, что незачем.
– Ну, уж вы меня извините, потому что… потому что… я поеду, вот и все. Вы возьмете меня? – обратился он к Долохову.