Крайстчерч (аэропорт)

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Аэродром Хэрвуд»)
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Крайстчерч
Christchurch International Airport

Страна:
Регион:
Новая Зеландия
Крайстчерч
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
NZCH
CHC
Высота:
Координаты:
+37 м
43°29′22″ ю. ш. 172°31′56″ в. д. / 43.48944° ю. ш. 172.53222° в. д. / -43.48944; 172.53222 (Международный аэропорт Крайстчерч) (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-43.48944&mlon=172.53222&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 43°29′22″ ю. ш. 172°31′56″ в. д. / 43.48944° ю. ш. 172.53222° в. д. / -43.48944; 172.53222 (Международный аэропорт Крайстчерч) (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-43.48944&mlon=172.53222&zoom=14 (O)] (Я)
Пассажирооборот (год): 6 037 729 (2008)
Местное время: UTC
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Christchurch International Airport Limited
Сайт: [www.christchurchairport.co.nz istchurchairport.co.nz]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
02/20 3288 м асфальт
11/29 1741 м асфальт
02/20 515 м трава

Международный аэропорт Крайстчерч (англ. Christchurch International Airport, (IATACHC, ICAONZCH)) — гражданский аэропорт, расположенный в 12 километрах к северо-западу от центрального района города Крайстчерч, Новая Зеландия[1].

Основная взлётно-посадочная полоса аэропорта ориентирована перпендикулярно направлению кентерберийского фёна Nor'wester. Вторая полоса ориентирована параллельно направлению фёна под углом 90 градусов к основной ВПП и используется во время действия ветра для обслуживания самолётов до класса Boeing 767.

В настоящее время в аэропорту ведётся строительство нового здания пассажирского терминала для внутренних авиаперевозок. Стоимость проекта составляет более 200 миллионов долларов США, основная фаза строительства должна по расчётам завершиться в 2011 году, но некоторые этапы по сносу старого здания будут продолжаться вплоть до конца 2012 года[2].





История

Свою историю аэропорт Крайстчерча ведёт с 1936 года с организации в пригородном районе Аэродрома Хэрвуд. В 1946 году на территории аэродрома были построены первые ангары для легкомоторных самолётов, водонапорная башня, несколько служебных зданий и небольшое здание пассажирского терминала. В начале 1950-х годов возведены две взлётно-посадочные полосы и две параллельные им рулёжные дорожки, а в 1960 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал. С этого момента в аэропорту наблюдается практически постоянное усовершенствование объектов инфраструктуры, введение новых объектов, расширение автомобильных парковок, взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и добавление новых телескопических трапов в зоне выходов на посадку международной и внутренней частей терминала.

  • 1937 год — построены первая взлётно-посадочная полоса и пассажирский терминал площадью 60 квадратных метров;
  • 1962 год — длина главной взлётно-посадочной полосы увеличена до 2442 метров для приёма реактивных пассажирских самолётов;
  • 1966 год — сдано в эксплуатацию крыло международных перевозок здания пассажирского терминала;
  • 1975 год — расширена зона внутренних авиалиний пассажирского терминала, общая площадь составила 16 тысяч квадратных метров;
  • 1984 год — длина основной взлётно-посадочной полосы увеличена на 845 метров и составила 3287 метров;
  • 1987 год — увеличена площадь пассажирского терминала. Под обслуживание рейсов авиакомпаний Ansett New Zealand и Air New Zealand отведены отдельные зоны сектора внутренних авиаперевозок терминала;
  • 1988 год — сдан в эксплуатацию новый международный терминал площадь 28 тысяч квадратных метров;
  • 2004 год — в международном терминале сданы пять новых секторов и четыре новых телескопических трапов в зоне выхода пассажиров на посадку[3].

Реконструкция аэропорта

В настоящее время в Международном аэропорту Крайстчерч полным ходом идут работы по реконструкции и расширению всей аэропортовой инфраструктуры. Реализация строительного плана начала в 2006 году с возведения нового многоэтажного здания крытой автомобильной стоянки на 570 машиномест, которая была сдана в эксплуатацию уже в начале следующего года. Сразу после сдачи автостоянки прежняя территория парковки была закрыта для строительства здания аэровокзала. В октябре 2009 года открыта 45-метровая диспетчерская вышка управления воздушным движением.

В начале 2009 года началась работа над новым пассажирским терминалом, который после сдачи его в эксплуатацию заменит устаревший терминал внутренних авиалиний и существенно расширит инфраструктуру терминала международных пассажирских перевозок. Согласно генеральному плану новый терминал будет включать в себя следующие объекты:

  • общий зал регистрации внутренних и международных рейсов;
  • большая территория розничной торговли, баров, кафе и ресторанов;
  • новые залы отправления и прибытия рейсов внутренних авиалиний;
  • новая крупная зона получения багажа внутренних и международных рейсов;
  • сектор таможенного контроля в зоне прибытия международных рейсов;
  • новые рулёжные дорожки к телетрапам терминала и к местам стоянок самолётов в целях более эффективного трафика воздушных судов по территории аэропорта;
  • прежний терминал внутренних авиалиний будет полностью демонтирован для того, чтобы освободить площадь под возводимый терминал. Все этапы строительства должны быть завершены в середине 2011 года, за исключением некоторых работ по сносу прежних конструкций, которые планируется закончить в 2012 году[4].

Авиакомпании и пункты назначения

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Air Chathams Чаттэм-Айлендс Внутренний
Air New Zealand Окленд, Данедин, Куинстаун, Веллингтон Внутренний
Air New Zealand Брисбен, Голд-Кост, Мельбурн, Сидней, Раротонга (сезонный), Нади (сезонный), Осака (Кансай) Международный
Air New Zealand
выполняетAir National
Бленхейм, Хокитика Внутренний
Air New Zealand Link
выполняет Air Nelson
Нельсон, Нейпир, Нью-Плимут, Инверкаргилл, Тауранга, Гамильтон, Веллингтон, Палмерстон-Норт Внутренний
Air New Zealand Link
выполняет Eagle Airways
Бленхейм, Хокитика, Нельсон, Ванака, Уэстпорт Внутренний
Air New Zealand Link
выполняет Mount Cook Airline
Данедин, Гамильтон, Инвекаргилл, Палмерстон-Норт, Куинстаун, Роторуа, Веллингтон Внутренний
Air Pacific Нади Международный
flyDirect Ванака (с 1 июля 2010) Внутренний
Emirates Бангкок (Суваннабум), Дубай, Сидней Международный
Jetstar Airways Окленд, Куинстаун, Веллингтон Внутренний
Jetstar Airways Брисбен, Голд-Кост, Мельбурн, Сидней Международный
Qantas Airways Сидней Международный
Virgin Blue
выполняет Pacific Blue
Окленд, Веллингтон Внутренний
Virgin Blue
выполняет Pacific Blue
Брисбен, Мельбурн, Сидней Международный
Singapore Airlines Сингапур Международный

Статистика

Международный аэропорт Крайстчерч является вторым по величине коммерческим аэропортом Новой Зеландии.

В отчётный период с 1 июля 2008 по 30 июня 2009 года услугами Международного аэропорта Крайстчерч воспользовалось 5 908 077 человек[5].

Напишите отзыв о статье "Крайстчерч (аэропорт)"

Примечания

  1. A Wheel on Each Corner, The History of the IPENZ Transportation Group 1956—2006 — Douglass, Malcolm; IPENZ Transportation Group, 2006, Page 12
  2. [www.christchurchairport.co.nz/CorporateAndCommunity/TerminalDevelopment/FAQs/ New terminal construction FAQ]
  3. [www.christchurchairport.co.nz/CorporateAndCommunity/AboutUs/AirportHistory/article-389/airport-history/ Airport History]
  4. [www.christchurchairport.co.nz/CorporateAndCommunity/TerminalDevelopment/ Christchurch Airport new terminal information page]
  5. [www.christchurchairport.co.nz/CorporateAndCommunity/AboutUs/FactsAndFigures/article-388/facts--figures/ Facts & Figures]

Ссылки

  • [www.christchurchairport.co.nz/ Официальный сайт Международного аэропорта Крайстчерч]
  • [www.airportcity.co.nz/ CIAL’s commercial property website]
  • [www.cac.co.nz/ Canterbury Aero Club website]

Отрывок, характеризующий Крайстчерч (аэропорт)


Давно уже Ростов не испытывал такого наслаждения от музыки, как в этот день. Но как только Наташа кончила свою баркароллу, действительность опять вспомнилась ему. Он, ничего не сказав, вышел и пошел вниз в свою комнату. Через четверть часа старый граф, веселый и довольный, приехал из клуба. Николай, услыхав его приезд, пошел к нему.
– Ну что, повеселился? – сказал Илья Андреич, радостно и гордо улыбаясь на своего сына. Николай хотел сказать, что «да», но не мог: он чуть было не зарыдал. Граф раскуривал трубку и не заметил состояния сына.
«Эх, неизбежно!» – подумал Николай в первый и последний раз. И вдруг самым небрежным тоном, таким, что он сам себе гадок казался, как будто он просил экипажа съездить в город, он сказал отцу.
– Папа, а я к вам за делом пришел. Я было и забыл. Мне денег нужно.
– Вот как, – сказал отец, находившийся в особенно веселом духе. – Я тебе говорил, что не достанет. Много ли?
– Очень много, – краснея и с глупой, небрежной улыбкой, которую он долго потом не мог себе простить, сказал Николай. – Я немного проиграл, т. е. много даже, очень много, 43 тысячи.
– Что? Кому?… Шутишь! – крикнул граф, вдруг апоплексически краснея шеей и затылком, как краснеют старые люди.
– Я обещал заплатить завтра, – сказал Николай.
– Ну!… – сказал старый граф, разводя руками и бессильно опустился на диван.
– Что же делать! С кем это не случалось! – сказал сын развязным, смелым тоном, тогда как в душе своей он считал себя негодяем, подлецом, который целой жизнью не мог искупить своего преступления. Ему хотелось бы целовать руки своего отца, на коленях просить его прощения, а он небрежным и даже грубым тоном говорил, что это со всяким случается.
Граф Илья Андреич опустил глаза, услыхав эти слова сына и заторопился, отыскивая что то.
– Да, да, – проговорил он, – трудно, я боюсь, трудно достать…с кем не бывало! да, с кем не бывало… – И граф мельком взглянул в лицо сыну и пошел вон из комнаты… Николай готовился на отпор, но никак не ожидал этого.
– Папенька! па…пенька! – закричал он ему вслед, рыдая; простите меня! – И, схватив руку отца, он прижался к ней губами и заплакал.

В то время, как отец объяснялся с сыном, у матери с дочерью происходило не менее важное объяснение. Наташа взволнованная прибежала к матери.
– Мама!… Мама!… он мне сделал…
– Что сделал?
– Сделал, сделал предложение. Мама! Мама! – кричала она. Графиня не верила своим ушам. Денисов сделал предложение. Кому? Этой крошечной девочке Наташе, которая еще недавно играла в куклы и теперь еще брала уроки.
– Наташа, полно, глупости! – сказала она, еще надеясь, что это была шутка.
– Ну вот, глупости! – Я вам дело говорю, – сердито сказала Наташа. – Я пришла спросить, что делать, а вы мне говорите: «глупости»…
Графиня пожала плечами.
– Ежели правда, что мосьё Денисов сделал тебе предложение, то скажи ему, что он дурак, вот и всё.
– Нет, он не дурак, – обиженно и серьезно сказала Наташа.
– Ну так что ж ты хочешь? Вы нынче ведь все влюблены. Ну, влюблена, так выходи за него замуж! – сердито смеясь, проговорила графиня. – С Богом!
– Нет, мама, я не влюблена в него, должно быть не влюблена в него.
– Ну, так так и скажи ему.
– Мама, вы сердитесь? Вы не сердитесь, голубушка, ну в чем же я виновата?
– Нет, да что же, мой друг? Хочешь, я пойду скажу ему, – сказала графиня, улыбаясь.
– Нет, я сама, только научите. Вам всё легко, – прибавила она, отвечая на ее улыбку. – А коли бы видели вы, как он мне это сказал! Ведь я знаю, что он не хотел этого сказать, да уж нечаянно сказал.
– Ну всё таки надо отказать.
– Нет, не надо. Мне так его жалко! Он такой милый.
– Ну, так прими предложение. И то пора замуж итти, – сердито и насмешливо сказала мать.
– Нет, мама, мне так жалко его. Я не знаю, как я скажу.
– Да тебе и нечего говорить, я сама скажу, – сказала графиня, возмущенная тем, что осмелились смотреть, как на большую, на эту маленькую Наташу.
– Нет, ни за что, я сама, а вы слушайте у двери, – и Наташа побежала через гостиную в залу, где на том же стуле, у клавикорд, закрыв лицо руками, сидел Денисов. Он вскочил на звук ее легких шагов.
– Натали, – сказал он, быстрыми шагами подходя к ней, – решайте мою судьбу. Она в ваших руках!
– Василий Дмитрич, мне вас так жалко!… Нет, но вы такой славный… но не надо… это… а так я вас всегда буду любить.
Денисов нагнулся над ее рукою, и она услыхала странные, непонятные для нее звуки. Она поцеловала его в черную, спутанную, курчавую голову. В это время послышался поспешный шум платья графини. Она подошла к ним.
– Василий Дмитрич, я благодарю вас за честь, – сказала графиня смущенным голосом, но который казался строгим Денисову, – но моя дочь так молода, и я думала, что вы, как друг моего сына, обратитесь прежде ко мне. В таком случае вы не поставили бы меня в необходимость отказа.
– Г'афиня, – сказал Денисов с опущенными глазами и виноватым видом, хотел сказать что то еще и запнулся.
Наташа не могла спокойно видеть его таким жалким. Она начала громко всхлипывать.
– Г'афиня, я виноват перед вами, – продолжал Денисов прерывающимся голосом, – но знайте, что я так боготво'ю вашу дочь и всё ваше семейство, что две жизни отдам… – Он посмотрел на графиню и, заметив ее строгое лицо… – Ну п'ощайте, г'афиня, – сказал он, поцеловал ее руку и, не взглянув на Наташу, быстрыми, решительными шагами вышел из комнаты.

На другой день Ростов проводил Денисова, который не хотел более ни одного дня оставаться в Москве. Денисова провожали у цыган все его московские приятели, и он не помнил, как его уложили в сани и как везли первые три станции.
После отъезда Денисова, Ростов, дожидаясь денег, которые не вдруг мог собрать старый граф, провел еще две недели в Москве, не выезжая из дому, и преимущественно в комнате барышень.
Соня была к нему нежнее и преданнее чем прежде. Она, казалось, хотела показать ему, что его проигрыш был подвиг, за который она теперь еще больше любит его; но Николай теперь считал себя недостойным ее.
Он исписал альбомы девочек стихами и нотами, и не простившись ни с кем из своих знакомых, отослав наконец все 43 тысячи и получив росписку Долохова, уехал в конце ноября догонять полк, который уже был в Польше.



После своего объяснения с женой, Пьер поехал в Петербург. В Торжке на cтанции не было лошадей, или не хотел их смотритель. Пьер должен был ждать. Он не раздеваясь лег на кожаный диван перед круглым столом, положил на этот стол свои большие ноги в теплых сапогах и задумался.
– Прикажете чемоданы внести? Постель постелить, чаю прикажете? – спрашивал камердинер.
Пьер не отвечал, потому что ничего не слыхал и не видел. Он задумался еще на прошлой станции и всё продолжал думать о том же – о столь важном, что он не обращал никакого .внимания на то, что происходило вокруг него. Его не только не интересовало то, что он позже или раньше приедет в Петербург, или то, что будет или не будет ему места отдохнуть на этой станции, но всё равно было в сравнении с теми мыслями, которые его занимали теперь, пробудет ли он несколько часов или всю жизнь на этой станции.