Багдад (аэропорт)

Международный аэропорт «Багдад» مطار بغداد الدولي
Здание терминала аэропорта
ИАТА: BGW – ИКАО: ORBI
Информация
Тип	Публичный, военный
Расположение	16 км западнее центра Багдада
Высота НУМ	37 м

Междунаро́дный аэропо́рт «Багда́д» (IATA: BGW, ICAO: ORBI) (араб. مطار بغداد الدولي‎) — международный аэропорт в Багдаде, Ирак. Крупнейший аэропорт страны. Является базовым для национальной авиакомпании «Iraqi Airways».

История

Аэропорт был построен французскими компаниями в 1979—1982гг. Возведение «воздушных ворот» Ирака стоило стране $900 млн. долларов. По окончании строительства действующий президент Ирака назвал его своим именем — Международный аэропорт имени Саддама Хусейна.

В 1991 году аэропорт был закрыт для международных полётов санкциями ООН в связи с началом Войны в Персидском заливе. Неполётная зона была выдвинута по инициативе США и Великобритании. Национальной авиакомпании «Iraqi Airways» были разрешены полёты только внутри страны. Самому аэропорту было разрешено принимать взлёт и посадку только в том случае, если рейсы сопровождались гуманитарной помощью (медикаменты, ассистенты медицины) и несли правительственный характер: делегации, поездки чиновников.

В 2003 году в Ирак вошли американские войска и Международный аэропорт имени Саддама Хусейна был переименован в Международный аэропорт «Багдад». Тогда же был разрешён первый международный рейс в Амман (Иордания). Официальное разрешение на осуществление гражданских линий было получено 25 августа 2004 года.

В течение последующих шести лет аэропорт постепенно возрождался, однако, и закрывался на некоторые сроки в связи с различными событиями. Например, 8 ноября 2004 года аэропорт был закрыт на 48 часов из-за споров по договору с британской стороной и министерством транспорта. Аэропорт закрывался и в 2006 и 2007 году, когда был установлен комендантский час для предотвращения повстанческого движения в Багдаде.

2008 год для аэропорта ознаменован открытием и выполнением большого числа рейсов в десятки зарубежных и местных городов: Тегеран, Басру, Анкару, Эрбиль и другие. В 2009 году состоялся первый рейс в Европу по маршруту Багдад—Стокгольм—Багдад, а 24 апреля 2010 года самолёт «Iraqi Airways» впервые за 20 лет связал столицу Ирака с Лондоном.

В настоящее время идёт реконструкция терминала, так как его помещения в разные годы были отданы под различные предприятия.

Технические характеристики

ВПП, аэродром

«Багдад» имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы длиной 3301 метров и 4000 метров. ВПП, рулёжные дорожки и перроны могут принимать любые типы воздушных судов.

Терминалы

Аэропорт располагает одним терминалом, который разбит на три секции. Ранее они имели названия городов, которые когда-то находились или находятся на территории Ирака: Вавилон, Самарра, Ниневия. Сегодня их обозначение буквенное — A, B и C. Терминал рассчитан на пассажиропоток не более 7,5 млн. в год.

Авиакомпании и назначения

Пассажирские перевозки

Авиакомпания	Пункты назначения
Al-Naser Airlines	Басра, Кувейт, Ан-Наджаф
Austrian Airlines	Вена (с октября 2010 года)
Bahrain Air	Бахрейн
Cham Wings Airlines	Дамаск
Emirates	Дубай
Etihad Airways	Абу-Даби
Gulf Airs	Бахрейн
Iraqi Airways	Амман, Ан-Наджаф, Багдад, Басра, Бахрейн, Бейрут, Дамаск, Джидда, Дубай, Каир, Карачи, Лондон, Мальмё, Машхад, Мосул, Стамбул, Стокгольм, Сулеймания, Тегеран, Франкфурт, Эрбиль
Jupiter Airlines	Дубай
Lufthansa	Мюнхен (с сентября 2010 года)
Mahan Air	Тегеран
Med Airways	Бейрут
Middle East Airlines	Бейрут
Royal Jordanian	Амман
Turkish Airlines	Стамбул (Ататюрк)
Viking Hellas	Афины
Al-Naser Airlines	Харьков

Грузовые перевозки

Авиакомпания	Пункты назначения
Click Airways	Эрбиль, Шарджа
Coyne Airways	Дубай
Etihad Crystal Cargo	Абу-Даби
Royal Jordanian Cargo	Амман

Происшествия и катастрофы

• 25 декабря 1986 года — попытка захвата самолёта Boeing 737-270 (рейс 163 Багдад—Амман) авиакомпании «Iraqi Airways» над Саудовской Аравией. Два взрыва на борту унесли жизни 63 человек из 106.
• 29 ноября 1987 года — взрыв в самолёте Boeing 707 над Андаманским морем, выполнявший рейс № 858 авиакомпании «Korean Air» Багдад—Абу-Даби—Бангкок—Сеул. Погибли 104 пассажира и 11 членов экипажа.

• 22 ноября 2003 года — самолёт Airbus A300 при взлёте в аэропорту был поражён ракетой Стрела-2. Экипаж в составе трёх человек смог приземлить воздушное судно. Никто не погиб.

Ссылки

• [www.baghdad-airport.com/ Официальный сайт аэропорта]  (англ.)
• [worldaerodata.com/wad.cgi?id=IZ35813&sch=ORBI Информация об аэропорте]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Багдад (аэропорт)

В продолжение скучного дня, во время которого князя Андрея занимали старшие хозяева и почетнейшие из гостей, которыми по случаю приближающихся именин был полон дом старого графа, Болконский несколько раз взглядывая на Наташу чему то смеявшуюся и веселившуюся между другой молодой половиной общества, всё спрашивал себя: «о чем она думает? Чему она так рада!».
Вечером оставшись один на новом месте, он долго не мог заснуть. Он читал, потом потушил свечу и опять зажег ее. В комнате с закрытыми изнутри ставнями было жарко. Он досадовал на этого глупого старика (так он называл Ростова), который задержал его, уверяя, что нужные бумаги в городе, не доставлены еще, досадовал на себя за то, что остался.
Князь Андрей встал и подошел к окну, чтобы отворить его. Как только он открыл ставни, лунный свет, как будто он настороже у окна давно ждал этого, ворвался в комнату. Он отворил окно. Ночь была свежая и неподвижно светлая. Перед самым окном был ряд подстриженных дерев, черных с одной и серебристо освещенных с другой стороны. Под деревами была какая то сочная, мокрая, кудрявая растительность с серебристыми кое где листьями и стеблями. Далее за черными деревами была какая то блестящая росой крыша, правее большое кудрявое дерево, с ярко белым стволом и сучьями, и выше его почти полная луна на светлом, почти беззвездном, весеннем небе. Князь Андрей облокотился на окно и глаза его остановились на этом небе.
Комната князя Андрея была в среднем этаже; в комнатах над ним тоже жили и не спали. Он услыхал сверху женский говор.
– Только еще один раз, – сказал сверху женский голос, который сейчас узнал князь Андрей.
– Да когда же ты спать будешь? – отвечал другой голос.
– Я не буду, я не могу спать, что ж мне делать! Ну, последний раз…
Два женские голоса запели какую то музыкальную фразу, составлявшую конец чего то.
– Ах какая прелесть! Ну теперь спать, и конец.
– Ты спи, а я не могу, – отвечал первый голос, приблизившийся к окну. Она видимо совсем высунулась в окно, потому что слышно было шуршанье ее платья и даже дыханье. Всё затихло и окаменело, как и луна и ее свет и тени. Князь Андрей тоже боялся пошевелиться, чтобы не выдать своего невольного присутствия.
– Соня! Соня! – послышался опять первый голос. – Ну как можно спать! Да ты посмотри, что за прелесть! Ах, какая прелесть! Да проснись же, Соня, – сказала она почти со слезами в голосе. – Ведь этакой прелестной ночи никогда, никогда не бывало.
Соня неохотно что то отвечала.
– Нет, ты посмотри, что за луна!… Ах, какая прелесть! Ты поди сюда. Душенька, голубушка, поди сюда. Ну, видишь? Так бы вот села на корточки, вот так, подхватила бы себя под коленки, – туже, как можно туже – натужиться надо. Вот так!
– Полно, ты упадешь.
Послышалась борьба и недовольный голос Сони: «Ведь второй час».
– Ах, ты только всё портишь мне. Ну, иди, иди.
Опять всё замолкло, но князь Андрей знал, что она всё еще сидит тут, он слышал иногда тихое шевеленье, иногда вздохи.
– Ах… Боже мой! Боже мой! что ж это такое! – вдруг вскрикнула она. – Спать так спать! – и захлопнула окно.
«И дела нет до моего существования!» подумал князь Андрей в то время, как он прислушивался к ее говору, почему то ожидая и боясь, что она скажет что нибудь про него. – «И опять она! И как нарочно!» думал он. В душе его вдруг поднялась такая неожиданная путаница молодых мыслей и надежд, противоречащих всей его жизни, что он, чувствуя себя не в силах уяснить себе свое состояние, тотчас же заснул.


На другой день простившись только с одним графом, не дождавшись выхода дам, князь Андрей поехал домой.
Уже было начало июня, когда князь Андрей, возвращаясь домой, въехал опять в ту березовую рощу, в которой этот старый, корявый дуб так странно и памятно поразил его. Бубенчики еще глуше звенели в лесу, чем полтора месяца тому назад; всё было полно, тенисто и густо; и молодые ели, рассыпанные по лесу, не нарушали общей красоты и, подделываясь под общий характер, нежно зеленели пушистыми молодыми побегами.
Целый день был жаркий, где то собиралась гроза, но только небольшая тучка брызнула на пыль дороги и на сочные листья. Левая сторона леса была темна, в тени; правая мокрая, глянцовитая блестела на солнце, чуть колыхаясь от ветра. Всё было в цвету; соловьи трещали и перекатывались то близко, то далеко.
«Да, здесь, в этом лесу был этот дуб, с которым мы были согласны», подумал князь Андрей. «Да где он», подумал опять князь Андрей, глядя на левую сторону дороги и сам того не зная, не узнавая его, любовался тем дубом, которого он искал. Старый дуб, весь преображенный, раскинувшись шатром сочной, темной зелени, млел, чуть колыхаясь в лучах вечернего солнца. Ни корявых пальцев, ни болячек, ни старого недоверия и горя, – ничего не было видно. Сквозь жесткую, столетнюю кору пробились без сучков сочные, молодые листья, так что верить нельзя было, что этот старик произвел их. «Да, это тот самый дуб», подумал князь Андрей, и на него вдруг нашло беспричинное, весеннее чувство радости и обновления. Все лучшие минуты его жизни вдруг в одно и то же время вспомнились ему. И Аустерлиц с высоким небом, и мертвое, укоризненное лицо жены, и Пьер на пароме, и девочка, взволнованная красотою ночи, и эта ночь, и луна, – и всё это вдруг вспомнилось ему.
«Нет, жизнь не кончена в 31 год, вдруг окончательно, беспеременно решил князь Андрей. Мало того, что я знаю всё то, что есть во мне, надо, чтобы и все знали это: и Пьер, и эта девочка, которая хотела улететь в небо, надо, чтобы все знали меня, чтобы не для одного меня шла моя жизнь, чтоб не жили они так независимо от моей жизни, чтоб на всех она отражалась и чтобы все они жили со мною вместе!»