Барахас
Координаты: 40°29′03″ с. ш. 3°34′00″ з. д. / 40.48417° с. ш. 3.56667° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.48417&mlon=-3.56667&zoom=14 (O)] (Я)
| Аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса | ||
 | ||
| Страна: Регион: |
Испания Мадрид | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
LEMD MAD | |
| Высота: Координаты: |
+610 м 40°29′03″ с. ш. 3°34′00″ з. д. / 40.48417° с. ш. 3.56667° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.48417&mlon=-3.56667&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | 49,6 млн (2011 год)[1] | |
| Местное время: | UTC 0 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Aena | |
| Сайт: | [www.aena.es a.es]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 15R/33L | 4,220 м | асфальт |
| 18L/36R | 3,620 м | асфальт |
| 15L/33R | 3,620 м | асфальт |
| 18R/36L | 4,470 м | асфальт |
Аэропорт Мадрид-Бара́хас имени Адольфо Суареса (исп. Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas) (IATA: MAD, ICAO: LEMD) — главный международный аэропорт столицы Испании Мадрида. С 24 марта 2014 года носит имя Адольфо Суареса, первого премьер-министра демократической Испании.[2] Аэропорт включает в себя четыре терминала (в том числе открытый в 2006 году Терминал 4, один из крупнейших в мире по площади, составляющей 760 тыс. м²). По загруженности в 2008 году аэропорт стал 11-м в мире и четвёртым в Европе (за этот год было осуществлено 469,7 тыс. взлётов и посадок)[3]. В 2015 году поток пассажиров составил 46 млн. человек это более 126 тыс. пассажиров в день.[4]
Барахас связывает Иберийский полуостров с остальной Европой, а также служит связующим звеном между Европой и Латинской Америкой.
Барахас — основной аэропорт приписки испанской авиакомпании Iberia Airlines, которая обеспечивает ему более чем 60 процентов пассажиропотока.
Аэропорт расположен фактически в пределах города, примерно в 14 км к северо-востоку от центральной площади Мадрида[5].
Содержание
Транспорт
Метро. 8 розовая линия от Nuevos Ministerios, предпоследняя станция Т1,Т2,Т3 терминалы, последняя Т4. Цена проезда 3 евро + 3 евро сбор аэропорта (покупается как отдельный билет в аэропорту либо на любой станции в автомате при выборе специальных тарифов)
Электрички. Линия С1. Основные станции : Príncipe Pío, Méndez Álvaro (автобусный вокзал), Аточа (главный ж/д вокзал), Nuevos Ministerios, Chamartín (второй ж/д вокзал), T4 Barajas. Цена билета 2,55 евро. Интервал движения 30 минут. Время работы с 05:00 до 23:00, время в пути 25 минут от ж/д вокзала Аточа.
Автобус. Экспресс автобус L203 (дневное время) N27 (ночное время) 24 часа. Отличительная черта от других мадридских автобусов — жёлтый цвет. Начальная остановка Аточа (работает только в дневное время с 6 до 23:30), следующие пл. Сибелис (работает круглосуточно[6]) и ул. О´Donell, конечные Т1, Т2, Т3 и Т4. Время в пути 40 минут, в зависимости от трафика. Интервал движения: днём 15 минут, ночью 30 минут. Цена 5 евро.
Авиакомпании
Некоторые авиакомпании по терминалам.
- Терминал 1: Аэрофлот, Air Europa (международные направления), Air Moldova, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Easy Jet, Ryanair, United Airlines, US Airways.
- Терминал 2: Air Europa (направления EC), Air France, AirBaltic, Alitalia, Brussels Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, Lufthansa, Spanair, Swiss International Airlines.
- Терминал 3: Закрыт для регистрации. Раньше базировалась авиакомпания Iberia.
- Терминал 4: American Airlines, British Airways, Czech Airlines, Emirates, Iberia, S7 Airlines, Международные авиалинии Украины, Vueling.
Терминалы
Все терминалы связаны между собой бесплатным автобусом, окрашен в зелёный (салатовый цвет), на световом табло написаны направления: Т1 Т2 Т3 Т4 или наоборот.
Терминал 4 состоит из 2-х зданий — T4 и T4S.
Т4: 2 этаж — регистрация, 2 этаж — внешний досмотр, 1 этаж — посадочные ворота H,J,K, 0 этаж — получение багажа, −2 этаж — подземный поезд, соединяющий Т4 с Т4S. Прилёт, вылет только из стран ЕС.
Т4S построен для международных сообщений. Посадочные ворота на 2 этаже для авиалиний ЕС обозначаются буквой «М». 1 этаж для международных сообщений, посадочные ворота R,S,U, −1 этаж — паспортный контроль, −2 этаж — подземный поезд, соединяющий Т4S c Т4.
Взлётно-посадочные полосы
Аэропорт Барахас имеет 4 ВПП:
| № полосы | Длина (м) | Покрытие |
|---|---|---|
| 15П/33Л | 4 220 | асфальт |
| 15Л/33П | 3 620 | асфальт |
| 18Л/36П | 3 620 | асфальт |
| 18П/36Л | 4 470 | асфальт |
Происшествия
20 августа 2008 года в аэропорту Мадрид-Барахас на взлёте потерпел катастрофу самолёт McDonnell Douglas MD-80 авиакомпании Spanair, следовавший рейсом JKK 5022 в аэропорт Гран-Канария (Канарские острова). По предварительным данным, при осуществлении второй попытки взлёта у самолёта загорелся двигатель. После этого пилот совершил экстренное торможение, и воздушное судно выкатилось за пределы взлётно-посадочной полосы, после чего загорелось целиком и разломилось на две части. Из 172 человек, находившихся на борту, погибли 154.[7]
Напишите отзыв о статье "Барахас"
Примечания
- ↑ [www.guardian.co.uk/news/datablog/2012/may/04/world-top-100-airports The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped]
- ↑ [www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2014/MARZO/140324-04.htm Официальный сайт министерства развития Испании]
- ↑ [www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55_666_2__ ACI passenger statistics for 2007]
- ↑ [www.madrid-aeroport.ru/about/common-information/ Общая информация]. Madrid Airport (25 февраля 2016). Проверено 13 июня 2016.
- ↑ [www.evi.com/q/what_is_the_distance_between_madrid_barajas_international_airport_and_puerta_del_sol What is the distance between madrid barajas international airport and Puerta del Sol?] (англ.). www.evi.com. Проверено 2 декабря 2013.
- ↑ [www.madrid-aeroport.ru/transport-i-parkovka/kak-dobratsya-do-tsentra-goroda-na-avtobuse/ Как добраться в Мадрид и соседние города на автобусе]. Madrid Airport (29 февраля 2016). Проверено 13 июня 2016.
- ↑ [gazeta.ru/social/2008/08/21/2817539.shtml Дмитрий Карелин, Полина Никольская // Никого не опознать] // Газета. Ru, 21 августа 2008
Ссылки
- [www.aeropuertomadrid-barajas.com/ Официальный сайт]
|
Это заготовка статьи об аэропорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| ||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Барахас
– Право брось, – сказал Долохов. – Я тебе дело говорю. Разве это шутка, что ты затеял?– Ну, опять, опять дразнить? Пошел к чорту! А?… – сморщившись сказал Анатоль. – Право не до твоих дурацких шуток. – И он ушел из комнаты.
Долохов презрительно и снисходительно улыбался, когда Анатоль вышел.
– Ты постой, – сказал он вслед Анатолю, – я не шучу, я дело говорю, поди, поди сюда.
Анатоль опять вошел в комнату и, стараясь сосредоточить внимание, смотрел на Долохова, очевидно невольно покоряясь ему.
– Ты меня слушай, я тебе последний раз говорю. Что мне с тобой шутить? Разве я тебе перечил? Кто тебе всё устроил, кто попа нашел, кто паспорт взял, кто денег достал? Всё я.
– Ну и спасибо тебе. Ты думаешь я тебе не благодарен? – Анатоль вздохнул и обнял Долохова.
– Я тебе помогал, но всё же я тебе должен правду сказать: дело опасное и, если разобрать, глупое. Ну, ты ее увезешь, хорошо. Разве это так оставят? Узнается дело, что ты женат. Ведь тебя под уголовный суд подведут…
– Ах! глупости, глупости! – опять сморщившись заговорил Анатоль. – Ведь я тебе толковал. А? – И Анатоль с тем особенным пристрастием (которое бывает у людей тупых) к умозаключению, до которого они дойдут своим умом, повторил то рассуждение, которое он раз сто повторял Долохову. – Ведь я тебе толковал, я решил: ежели этот брак будет недействителен, – cказал он, загибая палец, – значит я не отвечаю; ну а ежели действителен, всё равно: за границей никто этого не будет знать, ну ведь так? И не говори, не говори, не говори!
– Право, брось! Ты только себя свяжешь…
– Убирайся к чорту, – сказал Анатоль и, взявшись за волосы, вышел в другую комнату и тотчас же вернулся и с ногами сел на кресло близко перед Долоховым. – Это чорт знает что такое! А? Ты посмотри, как бьется! – Он взял руку Долохова и приложил к своему сердцу. – Ah! quel pied, mon cher, quel regard! Une deesse!! [О! Какая ножка, мой друг, какой взгляд! Богиня!!] A?
Долохов, холодно улыбаясь и блестя своими красивыми, наглыми глазами, смотрел на него, видимо желая еще повеселиться над ним.
– Ну деньги выйдут, тогда что?
– Тогда что? А? – повторил Анатоль с искренним недоумением перед мыслью о будущем. – Тогда что? Там я не знаю что… Ну что глупости говорить! – Он посмотрел на часы. – Пора!
Анатоль пошел в заднюю комнату.
– Ну скоро ли вы? Копаетесь тут! – крикнул он на слуг.
Долохов убрал деньги и крикнув человека, чтобы велеть подать поесть и выпить на дорогу, вошел в ту комнату, где сидели Хвостиков и Макарин.
Анатоль в кабинете лежал, облокотившись на руку, на диване, задумчиво улыбался и что то нежно про себя шептал своим красивым ртом.
– Иди, съешь что нибудь. Ну выпей! – кричал ему из другой комнаты Долохов.
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.
– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.
– Уж вы меня вызвольте, батюшка Федор Иваныч или ваше сиятельство, – говорил он. – Обезлошадничал вовсе, на ярманку ехать уж ссудите, что можете.
И Анатоль и Долохов, когда бывали в деньгах, давали ему по тысяче и по две рублей.
Балага был русый, с красным лицом и в особенности красной, толстой шеей, приземистый, курносый мужик, лет двадцати семи, с блестящими маленькими глазами и маленькой бородкой. Он был одет в тонком синем кафтане на шелковой подкладке, надетом на полушубке.
Он перекрестился на передний угол и подошел к Долохову, протягивая черную, небольшую руку.
