Белфаст (международный аэропорт)

Координаты: 54°39′27″ с. ш. 6°12′56″ з. д. / 54.65750° с. ш. 6.21556° з. д. / 54.65750; -6.21556 ^(G) ^{[www.openstreetmap.org/?mlat=54.65750&mlon=-6.21556&zoom=14 (O)]} ^(Я)

У этого термина существуют и другие значения, см. Белфаст (значения).

Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Белфастский Международный аэропорт

Страна: Регион:	Великобритания Северная Ирландия
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	EGAA BFS
Высота: Координаты:	+82 м 54°39′27″ с. ш. 6°12′56″ з. д. / 54.65750° с. ш. 6.21556° з. д. / 54.65750; -6.21556 ^(G) ^{[www.openstreetmap.org/?mlat=54.65750&mlon=-6.21556&zoom=14 (O)]} ^(Я)
Пассажирооборот (год):	5,0 млн. (2006)^[1]^[2]
Местное время:	UTC UTC
Эксплуатант:	Belfast International Airport Ltd.
Сайт:	[www.belfastairport.com fastairport.com]
Номер	Размеры	Покрытие
07/25	2,780 м	асфальт
17/35	1,891 м	асфальт

Международный Аэропорт Белфаста (англ. Belfast International Airport ирл.: Aerfort Idirnáisiúnta Bhéal Feirste) (IATA: BFS, ICAO: EGAA) — расположенный приблизительно в 24 километрах к западу от Белфаста аэропорт. Также известен под названием Ольдергров, по деревне, которая находится к западу от аэропорта. Взлётно-посадочные полосы Международного Аэропорта Белфаста находятся в совместном использовании гражданского аэропорта и базы Королевских ВВС RAF Aldergrove, которая имеет собственную инфраструктуру. Свыше 5 млн пассажиров (2.1 % пассажирооборота всех аэропортов Великобритании) воспользовались услугами Международного Аэропорта Белфаста в 2006, на 1,4 млн (39.2 %) больше, чем в 2001^[2]. Международный аэропорт Белфаста — самый загруженный в Северной Ирландии, крупнейший из двух аэропортов Белфаста (второй — Аэропорт имени Джорджа Беста).

Аэропорт обслуживает регулярные рейсы 48 назначений (16 местных, 32 европейских и трансатлантических). Трансатлантические направления включают Ньюарк, Орландо, Торонто, Ванкувер и Галифакс. Обслуживаются чартерные рейсы в Африку, Канаду, Карибский бассейн, Мексику, США и ряд европейских стран.

Международный Аэропорт Белфаста — основной хаб для EasyJet и Jet2.com, авиакомпании Bmibaby, First Choice Airways и Thomas Cook Airlines также проводят значительную часть операций через Международный Аэропорт Белфаста. В декабре 2007 Aer Lingus также организовал базу в аэропорту, в начале 2008 предполагается открытие рейсов по 4 назначениям, в дальнейшем авиакомпания планирует довести общее количество назначений до девяти, их будут обслуживать три самолёта, базирующихся в аэропорту.

Аэропорт принадлежит TBI plc, той же самой компании, которая владеет аэропортами Лутон, Кардифф и Орландо Санфорд.

Международный Аэропорт Белфаста имеет лицензию (номер P798) на обслуживание пассажирских рейсов и обучение пилотов.

История

1917—1945

Участок для аэропорта был выделен в 1917, когда возникла необходимость в обучении пилотов Королевских ВВС, так как продолжалась Первая мировая война. Аэропорт оставался в ведении ВВС продолжал функционировать и после войны.

Гражданские операции начали осуществляться в 1922, воздушным транспортом привозились свежие газеты из Честера, хотя первый регулярный рейс открылся только в 1933 году. Первый рейс соединил Белфаст с Глазго и эксплуатировался Midland and Scottish Air Ferries. В дальнейшем открылись рейсы на Остров Мэн, Ливерпуль и Кройдон (в те времена основной лондонский аэропорт).

Во время Второй мировой войны Олдергрув оставался базой Королевских ВВС, в первую очередь Берегового Управления RAF. Для того, чтобы аэропорт мог принимать крупные самолёты большого радиуса действия, основным направлением работ стала замена четырёх существующих взлетно-посадочных полос двумя новыми, длинными полосами, сформировав такую конфигурацию ВВП, которая существует в аэропорту и сегодня.

1946—1970

В результате реализации программы строительства военных аэродромов был построен аэропорт Натс Корнер в трёх милях от Олдергров. 1 декабря 1946 новый объект заменил аэропорт Белфаст Харбор (сегодня Аэропорт имени Джорджа Беста) в качестве главного гражданского аэропорта Северной Ирландии, поскольку участок в Сиднехеме сочли неподходящим.

К 1950-м гражданский воздушный трафик превысил мощности инфраструктуры Натс Корнер, кроме того, самолёты регулярно садились на Олдергрув из-за неблагоприятных погодных условий. В июле 1959 было принято решение о переводе гражданских рейсов на Олдергрув, чтобы оптимально использовать большой аэродром, и этот перевод состоялся в октябре 1963.

Новый терминал и перрон были построены с учётом необходимых для пассажирских перевозок требованиями, и комплекс был открыт на королевой Елизаветой 28 октября 1963. В 1966 открылся первый регулярный рейс на реактивном самолёте в Гатвик, а в 1968 Aer Lingus и BOAC открыли маршруты в Нью-Йорк через Шэннон и Глазго Прествик соответственно.

1971—1997

В 1971 для управления аэропортом и развития его инфраструктуры была создана компания Northern Ireland Airports Limited. Основными объектами модернизации стали взлетно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и стоянки самолётов.

Был построен новый Международный Пирс с инфраструктурой обслуживания пассажиров и автостоянками, также был построен дополнительный перрон для разделения меньших самолётов общей авиации и больших коммерческих реактивных самолетов. В это время British Airways открыли первый регулярный рейс из Белфаста в Хитроу, и первый в аэропорту Boeing 747 совершил чартерный рейс в Торонто через Шэннон. Первый регулярный рейс в европейский город было совершён авиакомпанией NLM Cityhopper (сегодня KLM Cityhopper) в Амстердам.

В 1983 в аэропорту, переименованном в Международный Аэропорт Белфаста, регулярно принимавшем крупнейшие гражданские самолеты, была внедрена новая технология, позволяющая работать в любых погодных условиях. В 1985 пассажирооборот достиг 1,5 млн, а авиакомпания BMI стала конкурировать с British Airways на рейсах в Хитроу. Дальнейшие усовершенствования терминала произошли в конце 1980-х и в начале 1990-х. Новый терминал был открыт в 1987, новый грузовой центр открылся в 1991.

Аэропорт был приватизирован в 1994. TBI стала новым владельцем аэропорта 13 августа 1996, к этому времени ежегодный пассажирооборот достиг 2,5 млн.

С 1998

В 1998 из Международного аэропорта Белфаста авиакомпания EasyJet стала выполнять рейсы в лондонский аэропорт Лутон. Со временем эта авиакомпания создала крупную базу в аэропорту и открыла ещё 8 местных и 15 европейских регулярных рейсов, став крупнейшим оператором Международного аэропорта Белфаста.^[3]

В 2005 Continental Airlines открыли первое прямое сообщение с Нью-Йорком (Ньюарк Либерти), также авиакомпания Zoom Airlines начала прямые регулярные рейсы в Ванкувер.

В декабре 2007 Aer Lingus открыла базу в Международном аэропорту Белфаста, который стал её третьим хабом (и первым вне Республики Ирландии). К марту 2008 в аэропорту будут базироваться три Airbus A320, которые будут обслуживать девять маршрутов из Белфаста, в будущем возможны трансатлантические рейсы, и восстановление рейсов из Белфаста в Хитроу.^[4]

Увеличение количества рейсов, как ожидается, должно привести к увеличению пассажирооборота аэропорта до 6 млн в 2008 году.^[5]

Факты и статистика

86 % пассажирских рейсов из аэропорта регулярные, 14 % — чартерные.^[2]
Международный аэропорт Белфаста — крупнейший аэропорт в Северной Ирландии и второй по размеру в Ирландии, после аэропорта Дублина.
Аэропорт работает 24 часа в день, 365 дней в году и не подчиняется требованиям ограничения шумов.
Международный аэропорт Белфаста — третий по обороту грузовой региональный аэропорт в Великобритании.^[6]
Самым загруженным британским направлением является Лондон (3 аэропорта), следующее — Ливерпуль.^[7]
Самое загруженное континентальное европейское направление — Пальма (город).^[7]
Самое загруженное трансатлантическое направление — Ньюарк (Нью-Йорк) ^[7]

Показатели аэропорта

Рост пассажирооборота: Международный аэропорт Белфаста обслужил 5,015,000 пассажиров в 2006 году^[2], что является самым высоким показателем в Северной Ирландии. Аэропорт показывает положительную динамику роста пассажирооборота, взлётов и посадок и грузооборота в течение последних 10 лет.


	Количество пассажиров ^[8]	Количество взлётов-посадок ^[9]	Груз (тонн) ^[8]
1997	2,459,000	35,070	25,091
1998	2,627,000	38,976	25,431
1999	3,012,000	44,817	26,010
2000	3,128,000	43,010	30,599
2001	3,603,000	47,298	32,130
2002	3,551,000	40,414	29,474
2003	3,954,000	43,267	29,620
2004	4,403,000	44,769	32,148
2005	4,820,000	48,715	37,878
2006	5,015,000	49,534	38,417
^{Источник: United Kingdom Civil Aviation Authority [www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=80&pagetype=88&pageid=3&sglid=3]}

Внутренние перевозки: из-за относительной изоляции Северной Ирландии от остальной части Великобритании, два из каждых пяти рейсов в и из аэропорта связывают аэропорт с Англией, Шотландией или Уэльсом. Easyjet, самый крупный оператор аэропорта, совершает от трёх до восьми рейсов ежедневно в семь британских городов. У Jet2.com есть два маршрута в британские аэропорты, Лидс-Брадфорд и Блэкпул. Остров Мэн — популярное направление, которое обслуживается рейсами авиакомпании Manx2 дважды в день. Bmibaby обслуживает 4 назначения, до двух до четырёх рейсов ежедневно. После открытия хаба Aer Lingus планирует возобновить рейсы в Хитроу с 14 января 2008.

Европейские перевозки: EasyJet, крупнейший оператор Международного аэропорта Белфаста, обслуживает 15 направлений континентальной Европы из Белфаста.^[3]. Свыше 3 млн пассажиров, отправляющихся из Белфаста, в год стали базой ежегодного роста операций EasyJet, сегодня через Белфаст путешествует 19 % пассажиров EasyJet. Jet2.com также совершает рейсы в Европу, основные направления — Тенерифе, Лас-Пальмас и Малага. В сентябре 2007 Wizz Air объявила об открытии двух новых рейсов в Варшаву и Катовице. Aer Lingus совершает рейсы в трёх континентальных направлениях из Международного аэропорта Белфаста; Амстердам, Барселона и Женева, с марта 2008 планируется открытие рейсов в Будапешт, Малагу, Ниццу, Рим и Фару.^[10]

Трансатлантические рейсы: В первый год работы Continental Airlines перевезли около 85,000 пассажиров на рейсах Белфаст-Ньюарк. В связи с высоким спросом количество рейсов было увеличено с 5 до 7 в неделю. Zoom Airlines в феврале 2006 объявили об открытии регулярных рейсов в Торонто. В июне 2006 был открыт первый прямой рейс из Белфаста в Ванкувер. Весной 2008 три авиакомпании планируют вводить прямые рейсы в Торонто. Aer Lingus рассчитывает открыть трансатлантические рейсы в сентябре 2008, новыми назначениями станут Нью-Йорк, Чикаго и Бостон.

Авиакомпании

Регулярные рейсы

Чартерные рейсы

Грузовые операторы

Международный аэропорт Белфаста — один из важнейших региональных грузовых аэропортов Британских островов, в 2004 грузооборот составил 50,000 тонн. В связи с изоляцией острова грузовые авиаперевозки жизненно важны для него. Основные грузовые опреаторы:

Транспорт

Автомобиль

Из Белфаста в аэропорт можно попасть, направляясь по дороге M2 на север до перехода 5, затем по A57 11 км.

Автобус

Каждый 10 минут отходит автобус Translink к бизнес-центру Европа в центре Белфаста.

В рабочие дни каждый час отходит автобус на Дерри.

Железная дорога

Ближайшая к аэропорту железнодорожная станция — Antrim railway station, находится в 10 км Антрим (графство Антрим, она связана с терминалом аэропорта автобусным сообщением по рабочим дням. По железной дороге поезда отправляются в Белфаст, Лисберн и Дерри. Поезда в и из Дублина проходят через Belfast Central railway station в Белфасте. Планируется строительство новой станции железной дороги на линии Лисбурн-Антрим, которая будет находиться намного ближе к зданию терминала.

Ближайшие перспективы

В сентябре 2006 года Международный аэропорт Белфаста опубликовал план развития^[11] на следующие 25 лет. Мастер-план предполагает увеличение пассажироборота до 6-7,5 млн к 2015 и до 12 млн к 2030 годам. Грузовой товарооборот вырастет до 82 000 тонн к 2015, и до 148 000 тонн к 2030 году. Для того, чтобы аэропорт смог справиться с такой нагрузкой, предложены следующие мероприятия:

2006—2015

Расширение международного зала регистрации
Расширение и переконфигурация зала багажа внутренних рейсов
Строительство нового Южного Пирса, включая залы вылета
Увеличение Западного Пирса (для принятия большего количества и более крупных самолётов)
Перрон стоянки пассажирских самолётов расширяется для приёма грузовых самолётов
Строительство многоэтажной стоянки
Увеличение грузовых погрузочно-разгрузочных мощностей и перрона

2015—2030

Новое трёхъярусное ядро, связанное с существующими и развивающимися областями
Пассажирское железнодорожное сообщение с аэропортом
Увеличение числа полос шоссе между аэропортом и шоссе M2 и организация общественного транспорта во всем части Северной Ирландии
Замена старого терминала

Напишите отзыв о статье "Белфаст (международный аэропорт)"

Примечания

↑ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_03_1_Aircraft_Movements_2006.pdf Aircraft movements 2006]
↑ ¹ ² ³ ⁴ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_01_Size_of_UK_Airports_2006_Comp_2001.pdf Terminal passengers 2006]
↑ ¹ ² [www.easyjet.com/EN/routemap easyJet Route Map]. easyJet. [www.webcitation.org/65RqGu3Cd Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].
↑ [www.belfastairport.com/en/news.asp?id=335 Belfast International Airport lands Aer Lingus]. Belfast International Airport Press Office. Проверено 6 декабря 2007. [www.webcitation.org/65RqHRMo4 Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].
↑ [www.belfasttelegraph.co.uk/business/article3239514.ece We have lift-off!]. Belfast Telegraph(недоступная ссылка — история). Проверено 10 декабря 2007.
↑ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_13_2_Freight_1996_2006.pdf UK Airport Freight Analysis 2006]
↑ ¹ ² ³ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_12_1_Intl_Air_Pax_Route_Analysis_2006.pdf Passenger Route Analysis 2006]
↑ ¹ ² Пассажирооборот, грузооборот, объём перевезённой почты в местном и международном сообщении.
↑ Количество взлётов-посадок в течение года.
↑ [www.aerlingus.com/cgi-bin/obel01im1/Corporate/obe_routemap_eur.jsp Aer Lingus Route Map]. Aer lingus. [www.webcitation.org/65RqII4Gl Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].
↑ [www.belfastairport.com/en/content.asp?area=5&id=238 Master Plan]

Ссылки

[www.belfastairport.com Международный аэропорт Белфаста] (официальный сайт)

Отрывок, характеризующий Белфаст (международный аэропорт)

Княжна сделала вид, что она в этом известии не видит ничего более необыкновенного, как в том, что Пьер видел Анну Семеновну.
– Вы ее знаете? – спросил Пьер.
– Я видела княжну, – отвечала она. – Я слышала, что ее сватали за молодого Ростова. Это было бы очень хорошо для Ростовых; говорят, они совсем разорились.
– Нет, Ростову вы знаете?
– Слышала тогда только про эту историю. Очень жалко.
«Нет, она не понимает или притворяется, – подумал Пьер. – Лучше тоже не говорить ей».
Княжна также приготавливала провизию на дорогу Пьеру.
«Как они добры все, – думал Пьер, – что они теперь, когда уж наверное им это не может быть более интересно, занимаются всем этим. И все для меня; вот что удивительно».
В этот же день к Пьеру приехал полицеймейстер с предложением прислать доверенного в Грановитую палату для приема вещей, раздаваемых нынче владельцам.
«Вот и этот тоже, – думал Пьер, глядя в лицо полицеймейстера, – какой славный, красивый офицер и как добр! Теперь занимается такими пустяками. А еще говорят, что он не честен и пользуется. Какой вздор! А впрочем, отчего же ему и не пользоваться? Он так и воспитан. И все так делают. А такое приятное, доброе лицо, и улыбается, глядя на меня».
Пьер поехал обедать к княжне Марье.
Проезжая по улицам между пожарищами домов, он удивлялся красоте этих развалин. Печные трубы домов, отвалившиеся стены, живописно напоминая Рейн и Колизей, тянулись, скрывая друг друга, по обгорелым кварталам. Встречавшиеся извозчики и ездоки, плотники, рубившие срубы, торговки и лавочники, все с веселыми, сияющими лицами, взглядывали на Пьера и говорили как будто: «А, вот он! Посмотрим, что выйдет из этого».
При входе в дом княжны Марьи на Пьера нашло сомнение в справедливости того, что он был здесь вчера, виделся с Наташей и говорил с ней. «Может быть, это я выдумал. Может быть, я войду и никого не увижу». Но не успел он вступить в комнату, как уже во всем существе своем, по мгновенному лишению своей свободы, он почувствовал ее присутствие. Она была в том же черном платье с мягкими складками и так же причесана, как и вчера, но она была совсем другая. Если б она была такою вчера, когда он вошел в комнату, он бы не мог ни на мгновение не узнать ее.
Она была такою же, какою он знал ее почти ребенком и потом невестой князя Андрея. Веселый вопросительный блеск светился в ее глазах; на лице было ласковое и странно шаловливое выражение.
Пьер обедал и просидел бы весь вечер; но княжна Марья ехала ко всенощной, и Пьер уехал с ними вместе.
На другой день Пьер приехал рано, обедал и просидел весь вечер. Несмотря на то, что княжна Марья и Наташа были очевидно рады гостю; несмотря на то, что весь интерес жизни Пьера сосредоточивался теперь в этом доме, к вечеру они всё переговорили, и разговор переходил беспрестанно с одного ничтожного предмета на другой и часто прерывался. Пьер засиделся в этот вечер так поздно, что княжна Марья и Наташа переглядывались между собою, очевидно ожидая, скоро ли он уйдет. Пьер видел это и не мог уйти. Ему становилось тяжело, неловко, но он все сидел, потому что не мог подняться и уйти.
Княжна Марья, не предвидя этому конца, первая встала и, жалуясь на мигрень, стала прощаться.
– Так вы завтра едете в Петербург? – сказала ока.
– Нет, я не еду, – с удивлением и как будто обидясь, поспешно сказал Пьер. – Да нет, в Петербург? Завтра; только я не прощаюсь. Я заеду за комиссиями, – сказал он, стоя перед княжной Марьей, краснея и не уходя.
Наташа подала ему руку и вышла. Княжна Марья, напротив, вместо того чтобы уйти, опустилась в кресло и своим лучистым, глубоким взглядом строго и внимательно посмотрела на Пьера. Усталость, которую она очевидно выказывала перед этим, теперь совсем прошла. Она тяжело и продолжительно вздохнула, как будто приготавливаясь к длинному разговору.
Все смущение и неловкость Пьера, при удалении Наташи, мгновенно исчезли и заменились взволнованным оживлением. Он быстро придвинул кресло совсем близко к княжне Марье.
– Да, я и хотел сказать вам, – сказал он, отвечая, как на слова, на ее взгляд. – Княжна, помогите мне. Что мне делать? Могу я надеяться? Княжна, друг мой, выслушайте меня. Я все знаю. Я знаю, что я не стою ее; я знаю, что теперь невозможно говорить об этом. Но я хочу быть братом ей. Нет, я не хочу.. я не могу…
Он остановился и потер себе лицо и глаза руками.
– Ну, вот, – продолжал он, видимо сделав усилие над собой, чтобы говорить связно. – Я не знаю, с каких пор я люблю ее. Но я одну только ее, одну любил во всю мою жизнь и люблю так, что без нее не могу себе представить жизни. Просить руки ее теперь я не решаюсь; но мысль о том, что, может быть, она могла бы быть моею и что я упущу эту возможность… возможность… ужасна. Скажите, могу я надеяться? Скажите, что мне делать? Милая княжна, – сказал он, помолчав немного и тронув ее за руку, так как она не отвечала.
– Я думаю о том, что вы мне сказали, – отвечала княжна Марья. – Вот что я скажу вам. Вы правы, что теперь говорить ей об любви… – Княжна остановилась. Она хотела сказать: говорить ей о любви теперь невозможно; но она остановилась, потому что она третий день видела по вдруг переменившейся Наташе, что не только Наташа не оскорбилась бы, если б ей Пьер высказал свою любовь, но что она одного только этого и желала.
– Говорить ей теперь… нельзя, – все таки сказала княжна Марья.
– Но что же мне делать?
– Поручите это мне, – сказала княжна Марья. – Я знаю…
Пьер смотрел в глаза княжне Марье.
– Ну, ну… – говорил он.
– Я знаю, что она любит… полюбит вас, – поправилась княжна Марья.
Не успела она сказать эти слова, как Пьер вскочил и с испуганным лицом схватил за руку княжну Марью.
– Отчего вы думаете? Вы думаете, что я могу надеяться? Вы думаете?!
– Да, думаю, – улыбаясь, сказала княжна Марья. – Напишите родителям. И поручите мне. Я скажу ей, когда будет можно. Я желаю этого. И сердце мое чувствует, что это будет.
– Нет, это не может быть! Как я счастлив! Но это не может быть… Как я счастлив! Нет, не может быть! – говорил Пьер, целуя руки княжны Марьи.
– Вы поезжайте в Петербург; это лучше. А я напишу вам, – сказала она.
– В Петербург? Ехать? Хорошо, да, ехать. Но завтра я могу приехать к вам?
На другой день Пьер приехал проститься. Наташа была менее оживлена, чем в прежние дни; но в этот день, иногда взглянув ей в глаза, Пьер чувствовал, что он исчезает, что ни его, ни ее нет больше, а есть одно чувство счастья. «Неужели? Нет, не может быть», – говорил он себе при каждом ее взгляде, жесте, слове, наполнявших его душу радостью.
Когда он, прощаясь с нею, взял ее тонкую, худую руку, он невольно несколько дольше удержал ее в своей.
«Неужели эта рука, это лицо, эти глаза, все это чуждое мне сокровище женской прелести, неужели это все будет вечно мое, привычное, такое же, каким я сам для себя? Нет, это невозможно!..»
– Прощайте, граф, – сказала она ему громко. – Я очень буду ждать вас, – прибавила она шепотом.
И эти простые слова, взгляд и выражение лица, сопровождавшие их, в продолжение двух месяцев составляли предмет неистощимых воспоминаний, объяснений и счастливых мечтаний Пьера. «Я очень буду ждать вас… Да, да, как она сказала? Да, я очень буду ждать вас. Ах, как я счастлив! Что ж это такое, как я счастлив!» – говорил себе Пьер.

В душе Пьера теперь не происходило ничего подобного тому, что происходило в ней в подобных же обстоятельствах во время его сватовства с Элен.
Он не повторял, как тогда, с болезненным стыдом слов, сказанных им, не говорил себе: «Ах, зачем я не сказал этого, и зачем, зачем я сказал тогда „je vous aime“?» [я люблю вас] Теперь, напротив, каждое слово ее, свое он повторял в своем воображении со всеми подробностями лица, улыбки и ничего не хотел ни убавить, ни прибавить: хотел только повторять. Сомнений в том, хорошо ли, или дурно то, что он предпринял, – теперь не было и тени. Одно только страшное сомнение иногда приходило ему в голову. Не во сне ли все это? Не ошиблась ли княжна Марья? Не слишком ли я горд и самонадеян? Я верю; а вдруг, что и должно случиться, княжна Марья скажет ей, а она улыбнется и ответит: «Как странно! Он, верно, ошибся. Разве он не знает, что он человек, просто человек, а я?.. Я совсем другое, высшее».
Только это сомнение часто приходило Пьеру. Планов он тоже не делал теперь никаких. Ему казалось так невероятно предстоящее счастье, что стоило этому совершиться, и уж дальше ничего не могло быть. Все кончалось.
Радостное, неожиданное сумасшествие, к которому Пьер считал себя неспособным, овладело им. Весь смысл жизни, не для него одного, но для всего мира, казался ему заключающимся только в его любви и в возможности ее любви к нему. Иногда все люди казались ему занятыми только одним – его будущим счастьем. Ему казалось иногда, что все они радуются так же, как и он сам, и только стараются скрыть эту радость, притворяясь занятыми другими интересами. В каждом слове и движении он видел намеки на свое счастие. Он часто удивлял людей, встречавшихся с ним, своими значительными, выражавшими тайное согласие, счастливыми взглядами и улыбками. Но когда он понимал, что люди могли не знать про его счастье, он от всей души жалел их и испытывал желание как нибудь объяснить им, что все то, чем они заняты, есть совершенный вздор и пустяки, не стоящие внимания.
Когда ему предлагали служить или когда обсуждали какие нибудь общие, государственные дела и войну, предполагая, что от такого или такого исхода такого то события зависит счастие всех людей, он слушал с кроткой соболезнующею улыбкой и удивлял говоривших с ним людей своими странными замечаниями. Но как те люди, которые казались Пьеру понимающими настоящий смысл жизни, то есть его чувство, так и те несчастные, которые, очевидно, не понимали этого, – все люди в этот период времени представлялись ему в таком ярком свете сиявшего в нем чувства, что без малейшего усилия, он сразу, встречаясь с каким бы то ни было человеком, видел в нем все, что было хорошего и достойного любви.
Рассматривая дела и бумаги своей покойной жены, он к ее памяти не испытывал никакого чувства, кроме жалости в том, что она не знала того счастья, которое он знал теперь. Князь Василий, особенно гордый теперь получением нового места и звезды, представлялся ему трогательным, добрым и жалким стариком.
Пьер часто потом вспоминал это время счастливого безумия. Все суждения, которые он составил себе о людях и обстоятельствах за этот период времени, остались для него навсегда верными. Он не только не отрекался впоследствии от этих взглядов на людей и вещи, но, напротив, в внутренних сомнениях и противуречиях прибегал к тому взгляду, который он имел в это время безумия, и взгляд этот всегда оказывался верен.
«Может быть, – думал он, – я и казался тогда странен и смешон; но я тогда не был так безумен, как казалось. Напротив, я был тогда умнее и проницательнее, чем когда либо, и понимал все, что стоит понимать в жизни, потому что… я был счастлив».
Безумие Пьера состояло в том, что он не дожидался, как прежде, личных причин, которые он называл достоинствами людей, для того чтобы любить их, а любовь переполняла его сердце, и он, беспричинно любя людей, находил несомненные причины, за которые стоило любить их.

С первого того вечера, когда Наташа, после отъезда Пьера, с радостно насмешливой улыбкой сказала княжне Марье, что он точно, ну точно из бани, и сюртучок, и стриженый, с этой минуты что то скрытое и самой ей неизвестное, но непреодолимое проснулось в душе Наташи.
Все: лицо, походка, взгляд, голос – все вдруг изменилось в ней. Неожиданные для нее самой – сила жизни, надежды на счастье всплыли наружу и требовали удовлетворения. С первого вечера Наташа как будто забыла все то, что с ней было. Она с тех пор ни разу не пожаловалась на свое положение, ни одного слова не сказала о прошедшем и не боялась уже делать веселые планы на будущее. Она мало говорила о Пьере, но когда княжна Марья упоминала о нем, давно потухший блеск зажигался в ее глазах и губы морщились странной улыбкой.
Перемена, происшедшая в Наташе, сначала удивила княжну Марью; но когда она поняла ее значение, то перемена эта огорчила ее. «Неужели она так мало любила брата, что так скоро могла забыть его», – думала княжна Марья, когда она одна обдумывала происшедшую перемену. Но когда она была с Наташей, то не сердилась на нее и не упрекала ее. Проснувшаяся сила жизни, охватившая Наташу, была, очевидно, так неудержима, так неожиданна для нее самой, что княжна Марья в присутствии Наташи чувствовала, что она не имела права упрекать ее даже в душе своей.
Наташа с такой полнотой и искренностью вся отдалась новому чувству, что и не пыталась скрывать, что ей было теперь не горестно, а радостно и весело.
Когда, после ночного объяснения с Пьером, княжна Марья вернулась в свою комнату, Наташа встретила ее на пороге.
– Он сказал? Да? Он сказал? – повторила она. И радостное и вместе жалкое, просящее прощения за свою радость, выражение остановилось на лице Наташи.
– Я хотела слушать у двери; но я знала, что ты скажешь мне.
Как ни понятен, как ни трогателен был для княжны Марьи тот взгляд, которым смотрела на нее Наташа; как ни жалко ей было видеть ее волнение; но слова Наташи в первую минуту оскорбили княжну Марью. Она вспомнила о брате, о его любви.
«Но что же делать! она не может иначе», – подумала княжна Марья; и с грустным и несколько строгим лицом передала она Наташе все, что сказал ей Пьер. Услыхав, что он собирается в Петербург, Наташа изумилась.
– В Петербург? – повторила она, как бы не понимая. Но, вглядевшись в грустное выражение лица княжны Марьи, она догадалась о причине ее грусти и вдруг заплакала. – Мари, – сказала она, – научи, что мне делать. Я боюсь быть дурной. Что ты скажешь, то я буду делать; научи меня…

[move-1] [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_03_1_Aircraft_Movements_2006.pdf Aircraft movements 2006]

[pax-2] ¹ ² ³ ⁴ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_01_Size_of_UK_Airports_2006_Comp_2001.pdf Terminal passengers 2006]

[easyJet_Route_Map-3] ¹ ² [www.easyjet.com/EN/routemap easyJet Route Map]. easyJet. [www.webcitation.org/65RqGu3Cd Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].

[4] [www.belfastairport.com/en/news.asp?id=335 Belfast International Airport lands Aer Lingus]. Belfast International Airport Press Office. Проверено 6 декабря 2007. [www.webcitation.org/65RqHRMo4 Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].

[5] [www.belfasttelegraph.co.uk/business/article3239514.ece We have lift-off!]. Belfast Telegraph(недоступная ссылка — история). Проверено 10 декабря 2007.

[freight-6] [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_13_2_Freight_1996_2006.pdf UK Airport Freight Analysis 2006]

[route-7] ¹ ² ³ [www.caa.co.uk/docs/80/airport_data/2006Annual/Table_12_1_Intl_Air_Pax_Route_Analysis_2006.pdf Passenger Route Analysis 2006]

[stats-8] ¹ ² Пассажирооборот, грузооборот, объём перевезённой почты в местном и международном сообщении.

[9] Количество взлётов-посадок в течение года.

[10] [www.aerlingus.com/cgi-bin/obel01im1/Corporate/obe_routemap_eur.jsp Aer Lingus Route Map]. Aer lingus. [www.webcitation.org/65RqII4Gl Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012].

[11] [www.belfastairport.com/en/content.asp?area=5&id=238 Master Plan]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]