Беовоз

Беовоз — система железнодорожного сообщения в Белграде, связывающая центр столицы с пригородами на севере, западе и юге. Владельцем является государственная компания «Железнице Србије».

История

Реконструкция белградского железнодорожного узла началась в 1971 году, с 1977 года началось строительство центрального участка длиной около 10 км, с несколькими тоннелями на нём. C 1984 года началось движение по маршруту Батайница - Београд Центар, а официальное открытие состоялось в 1992 году, когда была завершена проходка тоннелей под центром города и пущены электрички по трём направлениям: Батайница на западе, Панчево на севере и Резник на юге от Белграда. Оперативный центр управления находится на станции Белград-Центр, известной также как «Прокоп». Строительство этого вокзала, который должен был бы принимать не только пригородные, но и междугородные и международные пассажирские поезда, до сих пор не завершено.
7 июля 1995 года в самом длинном тоннеле, ведущем на Панчевский мост, были открыты 2 подземные станции.
На линиях эксплуатируются электропоезда Рижского вагоностроительного завода ЭР31 и ЭР35, с трёхдверными вагонами и тележками 1435 мм. С 2010 года осуществляются закупки современных поездов для замены изношенных рижских.
Долгое время интервалы Беовоза были значительными, от получаса на главном направлении Панчев Мост - Батайница, до всего нескольких поездов в сутки на периферийных участках. Система не пользовалась популярностью у жителей города, но была востребована жителями пригородов для поездок в Белград. В 2007 году Беовоз перевез около 4,5 млн пассажиров.
В 2010 году был реконструирован участок Панчев мост - Новый Белград и включен в новую систему городских электричек, названную БГ ВОЗ. Важным отличием новой системы является тактовое расписание движения электричек: в час "пик" интервалы составляют ровно 15 минут, в остальное время - полчаса. В 2011 году пути были реконструированы до станции Батайница и этот участок тоже выл включен в новую систему.

Линии

В соответствии с графиком 2012 года действуют маршруты по следующим направлениям:

• Линия 1: Панчевачки Мост — Панчево Войловица
• Линия 2: Белград-Центр (Прокоп) — Рипань — Младеновац
• Линия 3: Панчево Войловица — Валево
• Линия 4: Батайница — Инджия

Галерея

• Vukov spomenik Beovoz envi.png

  Станция Вуков споменик

• Unutrašnjost BG Voza.jpg

  Внутри поезда

• New railway bridge serbia belgrade.jpg

  Беовоз на новом мосту

Ссылки

• [w3.srbrail.rs/zsredvoznje Расписание поездов]  (англ.)  (серб.)
• [www.belgrademaps.com/sr/beovoz-bgvoz/index.1.html Карта Беовоза]  (серб.)

Отрывок, характеризующий Беовоз

На другой день он проснулся поздно. Возобновляя впечатления прошедшего, он вспомнил прежде всего то, что нынче надо представляться императору Францу, вспомнил военного министра, учтивого австрийского флигель адъютанта, Билибина и разговор вчерашнего вечера. Одевшись в полную парадную форму, которой он уже давно не надевал, для поездки во дворец, он, свежий, оживленный и красивый, с подвязанною рукой, вошел в кабинет Билибина. В кабинете находились четыре господина дипломатического корпуса. С князем Ипполитом Курагиным, который был секретарем посольства, Болконский был знаком; с другими его познакомил Билибин.
Господа, бывавшие у Билибина, светские, молодые, богатые и веселые люди, составляли и в Вене и здесь отдельный кружок, который Билибин, бывший главой этого кружка, называл наши, les nфtres. В кружке этом, состоявшем почти исключительно из дипломатов, видимо, были свои, не имеющие ничего общего с войной и политикой, интересы высшего света, отношений к некоторым женщинам и канцелярской стороны службы. Эти господа, повидимому, охотно, как своего (честь, которую они делали немногим), приняли в свой кружок князя Андрея. Из учтивости, и как предмет для вступления в разговор, ему сделали несколько вопросов об армии и сражении, и разговор опять рассыпался на непоследовательные, веселые шутки и пересуды.
– Но особенно хорошо, – говорил один, рассказывая неудачу товарища дипломата, – особенно хорошо то, что канцлер прямо сказал ему, что назначение его в Лондон есть повышение, и чтоб он так и смотрел на это. Видите вы его фигуру при этом?…
– Но что всего хуже, господа, я вам выдаю Курагина: человек в несчастии, и этим то пользуется этот Дон Жуан, этот ужасный человек!
Князь Ипполит лежал в вольтеровском кресле, положив ноги через ручку. Он засмеялся.
– Parlez moi de ca, [Ну ка, ну ка,] – сказал он.
– О, Дон Жуан! О, змея! – послышались голоса.
– Вы не знаете, Болконский, – обратился Билибин к князю Андрею, – что все ужасы французской армии (я чуть было не сказал – русской армии) – ничто в сравнении с тем, что наделал между женщинами этот человек.
– La femme est la compagne de l'homme, [Женщина – подруга мужчины,] – произнес князь Ипполит и стал смотреть в лорнет на свои поднятые ноги.
Билибин и наши расхохотались, глядя в глаза Ипполиту. Князь Андрей видел, что этот Ипполит, которого он (должно было признаться) почти ревновал к своей жене, был шутом в этом обществе.
– Нет, я должен вас угостить Курагиным, – сказал Билибин тихо Болконскому. – Он прелестен, когда рассуждает о политике, надо видеть эту важность.
Он подсел к Ипполиту и, собрав на лбу свои складки, завел с ним разговор о политике. Князь Андрей и другие обступили обоих.
– Le cabinet de Berlin ne peut pas exprimer un sentiment d'alliance, – начал Ипполит, значительно оглядывая всех, – sans exprimer… comme dans sa derieniere note… vous comprenez… vous comprenez… et puis si sa Majeste l'Empereur ne deroge pas au principe de notre alliance… [Берлинский кабинет не может выразить свое мнение о союзе, не выражая… как в своей последней ноте… вы понимаете… вы понимаете… впрочем, если его величество император не изменит сущности нашего союза…]