Бера, Жан

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Жан Бера
Гражданство

Франция Франция

Дата рождения

16 февраля 1921(1921-02-16)

Дата смерти

1 августа 1959(1959-08-01) (38 лет)

Выступления в «Формуле-1»
Сезоны

1952-1959

Автомобили

Гордини, Мазерати, Феррари, Бера

Гран-при

53 (52 старта)

Дебют

Швейцария 1952

Последний Гран-при

Франция 1959

Подиумы Очки БК
9 53,14 1

Жан Мари Бера (фр. Jean Marie Behra, 16 февраля 1921 — 1 августа 1959) — французский автогонщик, в 1952—1959 годах был пилотом «Формулы-1». В сезоне 1954 года занял 4-е место, выступая за заводскую команду «Мазерати». Погиб в гонке поддержки перед Гран-при Германии 1959 года.





Результаты в Формуле-1

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1951 Equipe Gordini Simca-Gordini
T15
Gordini 1,5 L4S Е ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
Сход
ИСП
0
1952 Equipe Gordini Gordini T16 Gordini 2,0 L6 Е ШВА
3
500
БЕЛ
Сход
ФРА
7
ВЕЛ
ГЕР
5
НИД
Сход
ИТА
Сход
11 6
1953 Equipe Gordini Gordini T16 Gordini 2,0 L6 Е АРГ
6
500
НИД
БЕЛ
Сход
ФРА
10
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ШВА
Сход
ИТА
21 0
1954 Equipe Gordini Gordini T16 Gordini 2,5 L6 Е АРГ
ДСК</small>
500
БЕЛ
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
Сход
ГЕР
10
ШВА
Сход
ИТА
Сход
ИСП
Сход
26 0,14
1955 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
Е АРГ
6[1]
МОН
3[2]
500
БЕЛ
5[3]
НИД
6
ВЕЛ
Сход
9 6
Maserati 250F
Streamlined
ИТА
4
1956 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
2
МОН
3
500
БЕЛ
7
ФРА
3
ВЕЛ
3
ГЕР
3
ИТА
Сход[4]
4 22
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
2
МОН
500
ФРА
5
ВЕЛ
Сход
ГЕР
6
ПЕС
Сход
8 8
Maserati
250F
2,5 V12
ИТА
Сход
1958 Частная заявка Maserati
250F
Maserati
250F
2,5 L6
P АРГ
5
11 9
Owen Racing
Organisation
BRM P25 BRM P25
2,5 L4
D МОН
Сход
НИД
3
500
БЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ПОР
4
ИТА
Сход
МАР
Сход
1959 Scuderia Ferrari Ferrari 256 Ferrari 155
2,4 V6
D МОН
Сход
500
НИД
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
17 2
Частная заявка Behra
Porsche
Porsche 547/3
1,5 B4
ГЕР
НС
ПОР
ИТА
СОЕ

Напишите отзыв о статье "Бера, Жан"

Примечания

  1. Сошел уже на третьем круге гонки, затем забрал у Муссо болид, на котором тот вместе с Мантовани прошел 40 кругов, но сошел еще через 14 кругов из-за поломки двигателя. После этого забрал автомобиль у Шелла, который после 50 кругов почувствовал себя плохо, и довел этот болид до финиша. Таким образом, Бера значится в протоколе гонки трижды.
  2. После 42 кругов отдал автомобиль Пердизе, который привел его на нижнюю ступень подиума. Взамен этого занял место в автомобиле итальянца, но сошел незадолго до финиша. Очки за третье место поделены между гонщиками поровну.
  3. Сошел на четвертом круге, взял болид прошедшего к тому моменту 10 кругов Мьереса, разделил с ним очки за второе место.
  4. Сошел на 24-м круге, взял автомобиль Мальоли, но также сошел.

Литература

Steve Small. [books.google.com.ua/books?id=fGoqAAAACAAJ The Grand Prix Who's Who]. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 54. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

Ссылки

  • [wildsoft.ru/drv.php?l=%C1&id=195107050 Жан Бера]  (рус.) на сайте wildsoft.ru
  • [proformula.ua/index.php?id=30&photo=3736&fromtag=true Фото Жана Бера]
  • [www.autosurgut.ru/doc/44.html Краткая биография Жана Бера]
  • [www.f1news.ru/Championship/2010/100/97.shtml Описание карьеры Жана Бера]
  • [f1about.com/history-mirdva.shtml Чемпионат мира 1952 года]
  • [www.formula1-shop.ru/history/chempionat_1956/ Хроника чемпионатов: 1956 год]
  • [1max.net/2007/07/29/print:page,1,10_velikikh_frikov.html 10 великих фриков]
  • [vrs.ucoz.com/news/40_luchshikh_pilotov_serii_formula_1/2009-12-29-101 Список лучших пилотов серии FORMULA 1]
  • [www.club356.ru/porsche718.htm Porsche 718 RSK - автомобиль, на котором ездил Жан Бера]
Спортивные достижения
Предшественник:
Хуан Мануэль Фанхио
52 гонки </b> (51 старт)
Самое частое участие в Гран-при
53 гонки, 52 старта
(19521959)
Преемник:
Гарри Шелл
56 гонок</b> (56 стартов),
54 на Гран-при Италии 1959 года

Отрывок, характеризующий Бера, Жан

гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m'est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n'avez pas le droit de faire d'armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d'une campagne. Rompez l'armistice sur le champ et Mariechez a l'ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n'avait pas le droit de le faire, qu'il n'y a que l'Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l'Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n'est qu'une ruse.Mariechez, detruisez l'armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.
«L'aide de camp de l'Empereur de Russie est un… Les officiers ne sont rien quand ils n'ont pas de pouvoirs: celui ci n'en avait point… Les Autrichiens se sont laisse jouer pour le passage du pont de Vienne, vous vous laissez jouer par un aide de camp de l'Empereur. Napoleon».
[Принцу Мюрату. Шенбрюнн, 25 брюмера 1805 г. 8 часов утра.
Я не могу найти слов чтоб выразить вам мое неудовольствие. Вы командуете только моим авангардом и не имеете права делать перемирие без моего приказания. Вы заставляете меня потерять плоды целой кампании. Немедленно разорвите перемирие и идите против неприятеля. Вы объявите ему, что генерал, подписавший эту капитуляцию, не имел на это права, и никто не имеет, исключая лишь российского императора.