Гашо, Бертран
 | |||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения |
23 декабря 1962 (61 год) | ||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||
| Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||
| Сезоны | |||||||||||||
| Автомобили | |||||||||||||
| Гран-при |
84 (47 стартов) | ||||||||||||
| Дебют | |||||||||||||
| Последний Гран-при | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Выступления в «24 часах Ле-Мана» | |||||||||||||
| Годы участия | |||||||||||||
| Команды |
Mazdaspeed Co. Ltd. | ||||||||||||
| Лучший финиш |
1 (1991) | ||||||||||||
| Победы в классе |
1 (1991) | ||||||||||||
Бертран Гашо (фр. Bertrand Gachot) — бельгийский (родился в Люксембурге) автогонщик, бывший участник чемпионата мира по Формулы-1. Выступал за команды «Оникс» (1989), «Колони» (1990), «Джордан» (1991), «Лярусс» (1991—1992), «Пасифик» (1994—1995).
Гашо — гражданин Франции, родившийся в Люксембурге . Его отец — француз, мать — немка. В гонках Бертран выступал по бельгийской лицензии, а свой шлем украсил флагом Европейского сообщества, за что получил от журналистов прозвище «мистер Европа».
Содержание
Ранние годы
Бертран пришёл в картинг, когда ему было 15 лет. Он окончил одну из автогоночных школ и перешёл в британскую Формулу Форд-1600, в которой стал чемпионом в 1985 году. В 1986 году он выиграл Британский чемпионат Формулы Форд-2000.
В 1987 году он вошёл в Британскую Формулу 3 и закончил чемпионат вторым на автомобиле West Surrey Racing Team. В 1988 году он перешёл в Формулу 3000, но не имел там большого успеха (2 вторых места, 1 поул, 5-е место в чемпионате).
Формула-1
Onyx
В 1989 году Бертран перешёл в Формулу-1, в команду «Оникс» (англ. Onyx). Его результаты поначалу выглядели впечатляюще. Однако затем в прессе появились не слишком приятные для Бертрана статьи, которые вызвали ярость босса команды. В конце года пилот потерял место в команде.
Coloni
В 1990 году гонщик подписал контракт с командой «Колони». Вошёл в историю как единственный гонщик, пилотировавший болид с мотором марки «Субару». В «Колони» Бертран не добился успеха, но и его пребывание в этой команде также оказалось коротким. В конце сезона Гашо покинул коллектив-аутсайдер.
Jordan
В начале 1991 года Эдди Джордан дебютировал со своей командой Jordan в Формуле-1 и пригласил туда Бертрана Гашо. Эта стадия карьеры оказалась самой успешной для бельгийца: на Гран-При Канады он занял 5-е место, затем дважды подряд в Сильверстоуне (Гран-При Великобритании) и Хоккенхайме (Гран-При Германии) финишировал 6-м, а на Гран-при Венгрии смог показать быстрейший круг в гонке. Однако в августе, перед Гран-при Бельгии Бертран был посажен в тюрьму за то, что ещё в декабре 1990 года пилот брызнул из баллончика в лицо таксисту в Лондоне. На его место в команду пригласили Михаэля Шумахера и Бертран навсегда вошёл в историю как человек, открывший дорогу в Формулу-1 будущему 7-кратному чемпиону мира. После многочисленных протестов бельгийских фанатов Бертрана гонщика освободили, но он потерял всякие надежды на возвращение в Jordan.
Larrousse
Гашо провёл за команду «Лярусс» последний Гран-При 1991 года в Австралии и весь 1992 год. Здесь он выступал также не слишком успешно — в 16 гонках лишь трижды добирался до финиша, машина оказалась неудачной. Правда он смог заработать 1 очко на Гран-при Монако, но в конце года Бертран покинул команду.
1993 год
Отчаявшись пробиться в хорошую команду, весной 1993 года Бертран покинул F1 и сел за руль кузовных автомобилей «Хонда» в GT. Затем был дебют в серии CART в Торонто.
Но зимой следующего года Гашо увлёкся идеей своего приятеля Кита Уиггинза, владельца «Пасифик», и вернулся в F1.
Pacific
В 1994 году Бертран перешёл в «Пасифик», став одним из её совладельцев. С самого начала затея оказалась пустой. За 1994 год пилот ни разу не финишировал и не был классифицирован. Его напарник Поль Бельмондо также ни разу не увидел клетчатого флага. В следующем году дело пошло в гору, Бертранд смог 2 раза финишировать — 12-м в Сильверстоуне и 8-м в Аделаиде (что стало высшим достижением команды в Формуле-1). По ходу сезона он пропустил 6 гонок. В конце сезона команда обанкротилась. Бертран бросил Формулу-1, а затем и автоспорт.
«24 часа Ле-Мана» 1991 года
В 1991 году Бертран Гашо стал победителем престижной автогонки «24 часа Ле-Мана». Он выступал на прототипе Mazda вместе с Джонни Хербертом и Фолькером Вайдлером. Эта победа в гонке оказалась единственной для японских машин за всё время проведения суточного марафона.
После гонок
К концу сезона 1995 Формулы-1 Бертран не видел для себя будущего в продолжении карьеры гонщика.
Он решил опробовать свои силы в качестве бизнесмена и начал инвестировать сразу в несколько проектов.
Одной из компаний, в которые он вкладывал средства, была компания—производитель энергетических напитков Hype Energy[1]. В 1997 году Бертран заключил с ней дистрибьюторское соглашение о продвижении её товаров во Франции. Будучи одним из приверженных дистрибьюторов данного бренда, в 1998 году он начал переговоры о покупке компании, владеющей товарными знаками Hype Energy.
В 2000-м году было достигнуто соглашение о реструктуризации компании с одновременным увеличением числа выпускаемых ей напитков[2]. С того же времени Бертран Гашо становится исполнительным директором (CEO) Hype Energy Drinks[1][3].
Напишите отзыв о статье "Гашо, Бертран"
Примечания
Ссылки
- [wildsoft.ru/drv.php?l=%C3&id=198901037 Бертран Гашо] (рус.) на сайте wildsoft.ru
- Формула-1, — 12/2000, с.82
- Формула-1, — 07/2002, с.51-60
- [www.gachot.com/bertrand_gachot.htm Фотографии Бертрана Гашо.]
- [www.biography-center.com/biographies/8915-Gachot_Bertrand.html Биография Бертрана Гашо.]
| ||||||
| ||||||
