Богашёво (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт «Богашёво»

ИАТА: TOFИКАО: УНТТ (UNTT)

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

посёлок Аэропорт

TOF
Эксплуатант

ООО «Аэропорт Томск»

Высота НУМ

+181 м

Часовой пояс

UTC+7/+7

Время работы

22.00—14.00 UTC

Сайт

[www.tomskairport.ru skairport.ru]

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
02/20 2500х50 асфальтобетон,
цементобетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток

537,3 тыс.

Источники:[1][2]

Аэропорт «Богашёво» — основной действующий международный аэропорт федерального значения[3] города Томска[4][5]. Расположен в 14 км от юго-восточной окраины Томска и в 4,5 км от железнодорожной станции Богашёво в посёлке Аэропорт Томского района Томской области.

Узловой порт региональных авиаперевозокК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2750 дней]. Состоит в аэропортовом холдинге «Новапорт»[6][7] и управляется ООО «Аэропорт ТОМСК» (директор — Роман Фроленко).

Относится к аэродромам класса «В», сертифицирован по системе менеджмента качества ISO 9001:2008[8].





История

  • 1911 год — первый полёт самолёта в Томске.
  • В январе 1932 года через Томск совершен первый рейс из Новосибирска в Колпашево. С этого времени через Томск начались регулярные авиационные перевозки из Новосибирска в Нарым и Колпашево. В основном это были почтовые самолеты По-2, а также пассажирские П-5, К-9, АИГ-3 (Юнкерс).
  • 1967 год — открытие нового аэропорта в Богашёво.
  • 6 ноября 1967 года выполнен технический рейс на самолёте Ил-18 по маршруту Новосибирск (Толмачёво) — Томск — Москва.
  • 1970-е — освоение нефтяных месторождений на севере Томской области. Для нужд нефтяников, газовиков, жителей п. Стрежевой начаты грузовые перевозки на Ан-26.
  • Июнь 1972 года — на маршрутах Томск — Колпашево, Томск — Стрежевой самолёты Ан-2 были заменены современными комфортабельными самолётами Ан-24.
  • 1975 год — на маршрутах Томск — Колпашево, Томск — Стрежевой самолёты Ан-24 были заменены самолётами Як-40.
  • 1976 год — томский авиаотряд получил собственные самолёты Ан-26.
  • 1977 год — после реконструкции ВПП (удлинение на 500 м и усиление дополнительным покрытием) аэропорт стал принимать самолёты Ту-154 и Ту-134.
  • В 1978 году Томский аэропорт впервые отправил в рейс до Москвы собственный самолет Ту-154[9].
  • В 1980-х аэропорт Томск был связан авиарейсами со многими городами и населенными пунктами СССР — общим числом 153.
  • В 1990-х, как и во всех аэропортах России, объёмы перевозок и число авиарейсов в аэропорту Томска многократно снизились.
  • В 2004 году к празднованию 400-летия Томска проведены работы по реконструкции здания аэровокзала и привокзальной площади.
  • Осенью 2006 года началась разработка проекта новой автомобильной дороги из Богашёво в Томский Академгородок, к технико-внедренческой зоне.
  • 2010 год
    • Распоряжение Правительства РФ об открытии в Аэропорту Томск воздушного грузо-пассажирского пункта пропуска через государственную границу РФ. Присвоен международный статус на срок действия ОЭЗ[10][11].
    • Пройдена процедура сертификации по стандарту ISO 9001:2008[8].
    • В декабре авиакомпания «Газпромавиа» выполнила пробный международный рейс в Париж[12].
  • 2011 год
    • Пройдена процедура сертификации по стандартам ICAO.
    • В июле года начаты работы по реконструкции аэровокзального комплекса с последующим открытием в нём пункта пропуска через государственную границу РФ[13].
  • 2012 год
    • Директором аэропорта назначен Виктор Шендель[14].
  • 2013 год
    • 16 мая вылетел первый международный рейс в Анталью[15].
    • 04 июня вылетел первый рейс в Барселону(Испания).
    • 18 октября состоялся вылет первого рейса в Хургаду (Египет).
    • 19 октября состоялся вылет первого рейса в Нячанг (Вьетнам).
    • 25 октября состоялся вылет первого рейса на Пхукет (Таиланд).

2014 год

  • Директором аэропорта назначен Роман Фроленко
  • 15 мая состоялся вылет первого рейса в Ираклион (о. Крит, Греция)
  • 30 мая состоялся вылет первого рейса в Ларнаку (о. Кипр)
  • 03 июня состоялся вылет первого рейса в Астану (Казахстан)
  • 06 июня состоялся вылет первого рейса на о. Родос (Греция)
  • 17 июня состоялся вылет первого рейса в Бургас (Болгария)

Технические характеристики

Аэропорт «Богашёво» располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой со смешанным покрытием (нижний слой — монолитный цементобетон, верхний слой — асфальтобетон), имеющей перепад высот около 14 м. Суммарная пропускная способность пассажирского терминала составляет 200 пасс./час. Грузовой отсек оснащён тёплыми и холодными складами, эстакадой открытого типа, оборудованием по наземной обработке грузов, механическими и пневматическими тележками, механическими весами[16]. В состав аэропорта также входят: гостиница, служба авиационного сервиса (цех бортового питания), ремонтная база и медицинская служба (здравпункт). Для VIP-пассажиров предоставляются: комфортная зона c баром, комната для переговоров, отдельная парковка (на время ожидания рейса), доставка на борт ВС на микроавтобусе, приоритет в выборе места в салоне ВС, комната для курения, Wi-Fi[17].

Принимаемые воздушные суда

Характеристика взлётно-посадочной полосы
Размер 2500 х 50 м
Покрытие цементобетон — 22-30 см,
асфальтобетон — 24-34 см
PCN 67/R/B/Х/Т (смешанное)
Магнитный курс посадки 25°/205°
Свето-сигнальное оборудование ОВИ-1 с МК = 205,
ОМИ с МК = 025
Пропускная способность аэровокзального комплекса
Суточная ёмкость 600 пасс./час
ИВПП В час — 18 ВС
В сутки — 235 ВС
(с учетом регламента работы)
Грузовой склад 5 тонн/час

Маршрутная сеть

Авиакомпания Пункты назначения
Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Алроса Сезонные рейсы: Анапа
Катэкавиа Чартерные рейсы: Нячанг, Пхукет
КрасАвиа Абакан, Барнаул
Таймыр (Nordstar Airlines) Красноярск (Емельяново), Сургут, Нижневартовск
S7 Airlines Москва (Домодедово)
SCAT Астана
Уральские Авиалинии Ош, Москва (Домодедово)
ЮТэйр Сезонный: Санкт-Петербург (Пулково)
Red Wings Airlines Симферополь
Турухан Красноярск (Черемшанка), Стрежевой, Пионерный (вахта), Сургут
Оренбургские авиалинии Сочи (Адлер) (в летнем расписании)

Транспортное сообщение

Внешние изображения
[tomskairport.ru/topassengers/directions/map/ Схема проезда]

В аэропорту имеется платная охраняемая стоянка (при въезде) и специальная V.I.P.-парковка (возле левого крыла). У аэровокзала оборудован остановочный комплекс для городского общественного транспорта.

Остановка «Аэропорт»
Автобусы
119 Аэропорт — площадь Ленина

Показатели деятельности

2007[20] 2008[20] 2009[20] 2010[20] 2011[2][14][21][22] 2012 2013 2014[23] 2015[24]
Обслужено пассажиров, чел.
294 000 255 000 254 814 337 112 386 501 426 328 537 253 510 974
Обработано грузов и почты, тонн 2114 2083 1367 1575 2135 2316 2357 2012

Планы развития

Международный сектор

Разговоры о придании аэропорту международного статуса вместе с открытием специального сектора на официальном уровне начались в начале 2000-х годов в рамках программы подготовки к празднованию 400-летия Томска. Однако к 2004 году осуществить планы так и не удалось. В августе 2007 года губернатор Томской области Виктор Кресс договорился с министром транспорта РФ Игорем Левитиным о передаче аэропорта в собственность администрации области и о том, что Правительство РФ примет постановление о придании международного статуса Богашёву до конца 2007 года[25]. Постановление было подписано лишь в апреле 2010 года[10]. В марте 2011 года был представлен проект реконструкции аэровокзального комплекса, выполненный красноярским институтом «Сибаэропроект» совместно с архитектурно-планировочным бюро «Стиль». Проектом предусматривается строительство пункта пропуска через границу с одновременным расширением площади пассажирского терминала, строительство бизнес-терминала, административно-офисного здания, усиление взлётно-посадочной полосы, увеличение мест для стоянок первого класса. По периметру намечено сделать ограждения, разбить сквер. Для людей с ограниченными возможностями запланировано строительство помостов и отдельных лифтов[26][27]. Благодаря перестройке аэровокзального комплекса возрастет пропускная способность, изменится уровень обслуживания клиентов, сократится время ожидания регистрации. Новые возможности позволят начать работу по международным направлениям, что обеспечит участие Томской области в федерально-целевой программе развития международного туризма. Увеличение пассажиропотока повлечет за собой увеличение количества рабочих мест, доходов и налоговых отчислений. В плане компании развитие малой и бизнес-авиации, а после 2015 — грузоперевозок, продолжится работа по развитию гостиничного направления, кейтеринга[26][27]. С июля 2011 года ведутся работы по реконструкции пассажирского терминала[13]. Первоначально планировалось, что с ноября 2012 года компанией Hamburg Airways должны были осуществляться регулярные полёты Лейпциг — Томск[28], однако затем открытие международного пункта пропуска было перенесено на конец первого квартала 2013 года, а полёты будут выполняться по маршруту Франкфурт-на-Майне — Томск[29]. Также будут выполняться рейсы в Казахстан и Китай, чартеры в Египет, Таиланд, Турцию[29].

В искусстве

  • Богашёво является одним из аэропортов, где запрашивает возможность аварийной посадки экипаж попавшего во внештатную ситуацию самолёта в фильме «Размах крыльев».

См. также

Напишите отзыв о статье "Богашёво (аэропорт)"

Примечания

  1. [www.tomskairport.ru/topassengers/news/?id=562 Итоги 2014 года]
  2. 1 2 [novaport.ru/ru/airports/detail.php?ELEMENT_ID=63 Томск. Производственные показатели]. «Новапорт». [www.webcitation.org/68cqoZejJ Архивировано из первоисточника 23 июня 2012].
  3. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[government.ru/media/files/JyaQTrjjRSjKV0KgMA5zPM5W6j3Iznmf.pdf]
  4. [tomskairport.ru/upload/rtf/files/Sertifikat_MAK_filename_103_4119_4052.PDF Сертификат МАК]
  5. [www.mak.ru/russian/kommissions/ksao/certificates/aerodromy.pdf Аэродромы сертифицированные МАК]
  6. [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2011/11/14/270907 Перелетят на Кипр]
  7. [tomskairport.ru/topassengers/news/?id=134 Аэропорт ТОМСК — участник «Транспортной недели»]
  8. 1 2 [tomskairport.ru/upload/rtf/files/ISO_filename_97_4119_4584.pdf Сертификат соответствия ISO]
  9. [tomskhistory.lib.tomsk.ru/page.php?id=4034 История Томска в датах]  (Проверено 8 сентября 2010)
  10. 1 2 [government.consultant.ru/page.aspx?1057752 РАСПОРЯЖЕНИЕ Правительства РФ от 14.04.2010 N 577-р]
  11. [obzor.westsib.ru/news/321562 Томскому аэропорту присвоен международный статус на срок действия ОЭЗ]
  12. [tomskairport.ru/topassengers/news/?id=86 Первый международный.]
  13. 1 2 [www.airport.tomsk.ru/topassengers/news/?id=119 Начаты работы по реконструкции аэропорта]
  14. 1 2 [tomskairport.ru/topassengers/news/?id=156 Виктор Шендель назначен директором Аэропорта ТОМСК]. ООО «Аэропорт ТОМСК». [www.webcitation.org/68cqn30Hb Архивировано из первоисточника 23 июня 2012].
  15. [news.vtomske.ru/news/65947.html Больше 200 томичей улетели сегодня в Турцию прямым авиарейсом]
  16. [tomskairport.ru/topassengers/traffic/ Грузовые перевозки]
  17. [tomskairport.ru/topassengers/spravka/vip/ V.I.P. — зал]
  18. 1 2 [tomskairport.ru/toprof/about/about_airport/characteristics/ Технические характеристики.] Официальный сайт аэропорта Богашёво.
  19. [tomskairport.ru/upload/rtf/files/Prinimaemye_VS__Ogranichenija_filename_63_4110_926.docx Ограничения по типам ВС]
  20. 1 2 3 4 [novaport.ru/ru/airports/detail.php?ELEMENT_ID=63 Производственные показатели]
  21. [obzor.westsib.ru/news/360477 Пассажиропоток томского аэропорта в 2011 году вырос на 14,7%]. «Томский обзор» (13 января 2012). Проверено 14 января 2012. [www.webcitation.org/65BVdPB6h Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012].
  22. [tomskairport.ru/topassengers/news/?id=146 Пассажиропоток. Итоги 2011 года.]. ООО «Аэропорт ТОМСК». Проверено 14 января 2012. [www.webcitation.org/65BVf7W8f Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012].
  23. [www.tomskairport.ru/topassengers/news/?id=562 Официальный Web-сайт ООО «Аэропорт ТОМСК» :: Пассажиропоток 2014. Итоги]
  24. [tomskairport.ru/mediacenter/news/69469/ Пассажиропоток 2015. Итоги года.]
  25. [www.tomsk.ru/finance/articles/view/19580/ Борьба за небо]
  26. 1 2 [predmestie.tomsk.ru/archive.html?news-name=432 Реконструкция будущего]
  27. 1 2 [www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/budushchee-tomskogo-aeroporta Будущее Томского аэропорта]
  28. [www.interfax.ru/tourism/tourisminf.asp?id=232095&sec=1466 Hamburg Airways с ноября начнет регулярные полеты из Лейпцига в Томск], Интерфакс (22 февраля 2012). Проверено 22 февраля 2012.
  29. 1 2 [www.70rus.org/more/17502/ Открытие пункта международного пропуска в аэропорту Томска состоится в 2013 году], НИА Томск (31 мая 2012). Проверено 19 июня 2012.

Ссылки

  • [tomskairport.ru/ Официальный Web-сайт ООО «Аэропорт ТОМСК»]
  • [www.aviapages.ru/airports/21636801011099896.shtml Аэропорт Богашёво в справочнике Aviapages.ru]

Отрывок, характеризующий Богашёво (аэропорт)

Они всё точно так же никогда не говорили про него с тем, чтобы не нарушать словами, как им казалось, той высоты чувства, которая была в них, а это умолчание о нем делало то, что понемногу, не веря этому, они забывали его.
Наташа похудела, побледнела и физически так стала слаба, что все постоянно говорили о ее здоровье, и ей это приятно было. Но иногда на нее неожиданно находил не только страх смерти, но страх болезни, слабости, потери красоты, и невольно она иногда внимательно разглядывала свою голую руку, удивляясь на ее худобу, или заглядывалась по утрам в зеркало на свое вытянувшееся, жалкое, как ей казалось, лицо. Ей казалось, что это так должно быть, и вместе с тем становилось страшно и грустно.
Один раз она скоро взошла наверх и тяжело запыхалась. Тотчас же невольно она придумала себе дело внизу и оттуда вбежала опять наверх, пробуя силы и наблюдая за собой.
Другой раз она позвала Дуняшу, и голос ее задребезжал. Она еще раз кликнула ее, несмотря на то, что она слышала ее шаги, – кликнула тем грудным голосом, которым она певала, и прислушалась к нему.
Она не знала этого, не поверила бы, но под казавшимся ей непроницаемым слоем ила, застлавшим ее душу, уже пробивались тонкие, нежные молодые иглы травы, которые должны были укорениться и так застлать своими жизненными побегами задавившее ее горе, что его скоро будет не видно и не заметно. Рана заживала изнутри. В конце января княжна Марья уехала в Москву, и граф настоял на том, чтобы Наташа ехала с нею, с тем чтобы посоветоваться с докторами.


После столкновения при Вязьме, где Кутузов не мог удержать свои войска от желания опрокинуть, отрезать и т. д., дальнейшее движение бежавших французов и за ними бежавших русских, до Красного, происходило без сражений. Бегство было так быстро, что бежавшая за французами русская армия не могла поспевать за ними, что лошади в кавалерии и артиллерии становились и что сведения о движении французов были всегда неверны.
Люди русского войска были так измучены этим непрерывным движением по сорок верст в сутки, что не могли двигаться быстрее.
Чтобы понять степень истощения русской армии, надо только ясно понять значение того факта, что, потеряв ранеными и убитыми во все время движения от Тарутина не более пяти тысяч человек, не потеряв сотни людей пленными, армия русская, вышедшая из Тарутина в числе ста тысяч, пришла к Красному в числе пятидесяти тысяч.
Быстрое движение русских за французами действовало на русскую армию точно так же разрушительно, как и бегство французов. Разница была только в том, что русская армия двигалась произвольно, без угрозы погибели, которая висела над французской армией, и в том, что отсталые больные у французов оставались в руках врага, отсталые русские оставались у себя дома. Главная причина уменьшения армии Наполеона была быстрота движения, и несомненным доказательством тому служит соответственное уменьшение русских войск.
Вся деятельность Кутузова, как это было под Тарутиным и под Вязьмой, была направлена только к тому, чтобы, – насколько то было в его власти, – не останавливать этого гибельного для французов движения (как хотели в Петербурге и в армии русские генералы), а содействовать ему и облегчить движение своих войск.
Но, кроме того, со времени выказавшихся в войсках утомления и огромной убыли, происходивших от быстроты движения, еще другая причина представлялась Кутузову для замедления движения войск и для выжидания. Цель русских войск была – следование за французами. Путь французов был неизвестен, и потому, чем ближе следовали наши войска по пятам французов, тем больше они проходили расстояния. Только следуя в некотором расстоянии, можно было по кратчайшему пути перерезывать зигзаги, которые делали французы. Все искусные маневры, которые предлагали генералы, выражались в передвижениях войск, в увеличении переходов, а единственно разумная цель состояла в том, чтобы уменьшить эти переходы. И к этой цели во всю кампанию, от Москвы до Вильны, была направлена деятельность Кутузова – не случайно, не временно, но так последовательно, что он ни разу не изменил ей.
Кутузов знал не умом или наукой, а всем русским существом своим знал и чувствовал то, что чувствовал каждый русский солдат, что французы побеждены, что враги бегут и надо выпроводить их; но вместе с тем он чувствовал, заодно с солдатами, всю тяжесть этого, неслыханного по быстроте и времени года, похода.
Но генералам, в особенности не русским, желавшим отличиться, удивить кого то, забрать в плен для чего то какого нибудь герцога или короля, – генералам этим казалось теперь, когда всякое сражение было и гадко и бессмысленно, им казалось, что теперь то самое время давать сражения и побеждать кого то. Кутузов только пожимал плечами, когда ему один за другим представляли проекты маневров с теми дурно обутыми, без полушубков, полуголодными солдатами, которые в один месяц, без сражений, растаяли до половины и с которыми, при наилучших условиях продолжающегося бегства, надо было пройти до границы пространство больше того, которое было пройдено.
В особенности это стремление отличиться и маневрировать, опрокидывать и отрезывать проявлялось тогда, когда русские войска наталкивались на войска французов.
Так это случилось под Красным, где думали найти одну из трех колонн французов и наткнулись на самого Наполеона с шестнадцатью тысячами. Несмотря на все средства, употребленные Кутузовым, для того чтобы избавиться от этого пагубного столкновения и чтобы сберечь свои войска, три дня у Красного продолжалось добивание разбитых сборищ французов измученными людьми русской армии.
Толь написал диспозицию: die erste Colonne marschiert [первая колонна направится туда то] и т. д. И, как всегда, сделалось все не по диспозиции. Принц Евгений Виртембергский расстреливал с горы мимо бегущие толпы французов и требовал подкрепления, которое не приходило. Французы, по ночам обегая русских, рассыпались, прятались в леса и пробирались, кто как мог, дальше.
Милорадович, который говорил, что он знать ничего не хочет о хозяйственных делах отряда, которого никогда нельзя было найти, когда его было нужно, «chevalier sans peur et sans reproche» [«рыцарь без страха и упрека»], как он сам называл себя, и охотник до разговоров с французами, посылал парламентеров, требуя сдачи, и терял время и делал не то, что ему приказывали.
– Дарю вам, ребята, эту колонну, – говорил он, подъезжая к войскам и указывая кавалеристам на французов. И кавалеристы на худых, ободранных, еле двигающихся лошадях, подгоняя их шпорами и саблями, рысцой, после сильных напряжений, подъезжали к подаренной колонне, то есть к толпе обмороженных, закоченевших и голодных французов; и подаренная колонна кидала оружие и сдавалась, чего ей уже давно хотелось.
Под Красным взяли двадцать шесть тысяч пленных, сотни пушек, какую то палку, которую называли маршальским жезлом, и спорили о том, кто там отличился, и были этим довольны, но очень сожалели о том, что не взяли Наполеона или хоть какого нибудь героя, маршала, и упрекали в этом друг друга и в особенности Кутузова.
Люди эти, увлекаемые своими страстями, были слепыми исполнителями только самого печального закона необходимости; но они считали себя героями и воображали, что то, что они делали, было самое достойное и благородное дело. Они обвиняли Кутузова и говорили, что он с самого начала кампании мешал им победить Наполеона, что он думает только об удовлетворении своих страстей и не хотел выходить из Полотняных Заводов, потому что ему там было покойно; что он под Красным остановил движенье только потому, что, узнав о присутствии Наполеона, он совершенно потерялся; что можно предполагать, что он находится в заговоре с Наполеоном, что он подкуплен им, [Записки Вильсона. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ] и т. д., и т. д.
Мало того, что современники, увлекаемые страстями, говорили так, – потомство и история признали Наполеона grand, a Кутузова: иностранцы – хитрым, развратным, слабым придворным стариком; русские – чем то неопределенным – какой то куклой, полезной только по своему русскому имени…


В 12 м и 13 м годах Кутузова прямо обвиняли за ошибки. Государь был недоволен им. И в истории, написанной недавно по высочайшему повелению, сказано, что Кутузов был хитрый придворный лжец, боявшийся имени Наполеона и своими ошибками под Красным и под Березиной лишивший русские войска славы – полной победы над французами. [История 1812 года Богдановича: характеристика Кутузова и рассуждение о неудовлетворительности результатов Красненских сражений. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ]
Такова судьба не великих людей, не grand homme, которых не признает русский ум, а судьба тех редких, всегда одиноких людей, которые, постигая волю провидения, подчиняют ей свою личную волю. Ненависть и презрение толпы наказывают этих людей за прозрение высших законов.
Для русских историков – странно и страшно сказать – Наполеон – это ничтожнейшее орудие истории – никогда и нигде, даже в изгнании, не выказавший человеческого достоинства, – Наполеон есть предмет восхищения и восторга; он grand. Кутузов же, тот человек, который от начала и до конца своей деятельности в 1812 году, от Бородина и до Вильны, ни разу ни одним действием, ни словом не изменяя себе, являет необычайный s истории пример самоотвержения и сознания в настоящем будущего значения события, – Кутузов представляется им чем то неопределенным и жалким, и, говоря о Кутузове и 12 м годе, им всегда как будто немножко стыдно.
А между тем трудно себе представить историческое лицо, деятельность которого так неизменно постоянно была бы направлена к одной и той же цели. Трудно вообразить себе цель, более достойную и более совпадающую с волею всего народа. Еще труднее найти другой пример в истории, где бы цель, которую поставило себе историческое лицо, была бы так совершенно достигнута, как та цель, к достижению которой была направлена вся деятельность Кутузова в 1812 году.
Кутузов никогда не говорил о сорока веках, которые смотрят с пирамид, о жертвах, которые он приносит отечеству, о том, что он намерен совершить или совершил: он вообще ничего не говорил о себе, не играл никакой роли, казался всегда самым простым и обыкновенным человеком и говорил самые простые и обыкновенные вещи. Он писал письма своим дочерям и m me Stael, читал романы, любил общество красивых женщин, шутил с генералами, офицерами и солдатами и никогда не противоречил тем людям, которые хотели ему что нибудь доказывать. Когда граф Растопчин на Яузском мосту подскакал к Кутузову с личными упреками о том, кто виноват в погибели Москвы, и сказал: «Как же вы обещали не оставлять Москвы, не дав сраженья?» – Кутузов отвечал: «Я и не оставлю Москвы без сражения», несмотря на то, что Москва была уже оставлена. Когда приехавший к нему от государя Аракчеев сказал, что надо бы Ермолова назначить начальником артиллерии, Кутузов отвечал: «Да, я и сам только что говорил это», – хотя он за минуту говорил совсем другое. Какое дело было ему, одному понимавшему тогда весь громадный смысл события, среди бестолковой толпы, окружавшей его, какое ему дело было до того, к себе или к нему отнесет граф Растопчин бедствие столицы? Еще менее могло занимать его то, кого назначат начальником артиллерии.
Не только в этих случаях, но беспрестанно этот старый человек дошедший опытом жизни до убеждения в том, что мысли и слова, служащие им выражением, не суть двигатели людей, говорил слова совершенно бессмысленные – первые, которые ему приходили в голову.
Но этот самый человек, так пренебрегавший своими словами, ни разу во всю свою деятельность не сказал ни одного слова, которое было бы не согласно с той единственной целью, к достижению которой он шел во время всей войны. Очевидно, невольно, с тяжелой уверенностью, что не поймут его, он неоднократно в самых разнообразных обстоятельствах высказывал свою мысль. Начиная от Бородинского сражения, с которого начался его разлад с окружающими, он один говорил, что Бородинское сражение есть победа, и повторял это и изустно, и в рапортах, и донесениях до самой своей смерти. Он один сказал, что потеря Москвы не есть потеря России. Он в ответ Лористону на предложение о мире отвечал, что мира не может быть, потому что такова воля народа; он один во время отступления французов говорил, что все наши маневры не нужны, что все сделается само собой лучше, чем мы того желаем, что неприятелю надо дать золотой мост, что ни Тарутинское, ни Вяземское, ни Красненское сражения не нужны, что с чем нибудь надо прийти на границу, что за десять французов он не отдаст одного русского.
И он один, этот придворный человек, как нам изображают его, человек, который лжет Аракчееву с целью угодить государю, – он один, этот придворный человек, в Вильне, тем заслуживая немилость государя, говорит, что дальнейшая война за границей вредна и бесполезна.
Но одни слова не доказали бы, что он тогда понимал значение события. Действия его – все без малейшего отступления, все были направлены к одной и той же цели, выражающейся в трех действиях: 1) напрячь все свои силы для столкновения с французами, 2) победить их и 3) изгнать из России, облегчая, насколько возможно, бедствия народа и войска.
Он, тот медлитель Кутузов, которого девиз есть терпение и время, враг решительных действий, он дает Бородинское сражение, облекая приготовления к нему в беспримерную торжественность. Он, тот Кутузов, который в Аустерлицком сражении, прежде начала его, говорит, что оно будет проиграно, в Бородине, несмотря на уверения генералов о том, что сражение проиграно, несмотря на неслыханный в истории пример того, что после выигранного сражения войско должно отступать, он один, в противность всем, до самой смерти утверждает, что Бородинское сражение – победа. Он один во все время отступления настаивает на том, чтобы не давать сражений, которые теперь бесполезны, не начинать новой войны и не переходить границ России.
Теперь понять значение события, если только не прилагать к деятельности масс целей, которые были в голове десятка людей, легко, так как все событие с его последствиями лежит перед нами.