Богдан-2310
Общие данные
| Годы пр-ва:
| 2009 — настоящее время
|
ВАЗ-21101 l4 (1,597 л) 80 л. с., 120 н.м
5-ступенчатая
механическая
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник 
|
Преемник 
|
Другое
Богдан-2310 — автомобиль, производящийся на Украине, с кузовом типа пикап. Производится на Черкасском автомобилестроительном заводе «Богдан» с сентября 2009 года[1] .
Богдан-2310 построен на базе узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ-2110. Автомобиль насчитывает в длину 4265 мм, оборудован грузовым отсеком (объёмом 2,5 м³ без учёта пространства внутри спойлера) и оснащён восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1,6 литра, мощностью соответственно 80 и 89 л. с.[2] За счет модернизации подвески грузоподъемность составляет 500-700 кг. Колёсная база автомобиля может быть продлена при необходимости на 270 мм. Конструкция фургона разработана с учётом возможности заводской установки газобаллонного оборудования[3].
Технические характеристики
| Характеристика
|
Данные
|
| Полезная площадь
|
1,9 м²
|
| Полезный объём фургона
|
2,5 м³
|
| Длина фургона
|
1,56 м
|
| Ширина фургона
|
0,9-1,4 м
|
| Высота проема задней двери
|
1,26 м
|
| Ширина проема задней двери
|
1,29 м
|
| Высота жёсткой надстройки
|
1,31 м
|
| Ширина жёсткой надстройки
|
1,68 м
|
| Задний свес
|
0,94 м
|
См. также
Напишите отзыв о статье "Богдан-2310"
Примечания
- ↑ [www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71219&SECTION_ID=2016 Солидарность трудящихся] 29.09.2010
- ↑ [www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/BOGDAN-2310-17060.html Богдан-2310: «Богданчик»] 29.09.2010
- ↑ [bogdan.ua/products/bogdan-2310.html Корпорація під брендом "БОГДАН" виготовляє комерційний легковий автомобіль Богдан 2310] 29.09.2010
| |
|---|
| | Городские автобусы малой вместительности | |
|---|
| | Городские автобусы средней вместительности | |
|---|
| | Городские автобусы большой вместительности | |
|---|
| | Городские автобусы особо большой вместительности | |
|---|
| | Пригородные автобусы малой вместительности | |
|---|
| | Пригородные автобусы средней вместительности | |
|---|
| | Туристические автобусы | |
|---|
| | Школьные автобусы | |
|---|
| | Троллейбусы | |
|---|
| | Спецтранспорт | |
|---|
| | Легковые автомобили | |
|---|
| | Военная техника | |
|---|
|
Отрывок, характеризующий Богдан-2310
Люди русского войска были так измучены этим непрерывным движением по сорок верст в сутки, что не могли двигаться быстрее.
Чтобы понять степень истощения русской армии, надо только ясно понять значение того факта, что, потеряв ранеными и убитыми во все время движения от Тарутина не более пяти тысяч человек, не потеряв сотни людей пленными, армия русская, вышедшая из Тарутина в числе ста тысяч, пришла к Красному в числе пятидесяти тысяч.
Быстрое движение русских за французами действовало на русскую армию точно так же разрушительно, как и бегство французов. Разница была только в том, что русская армия двигалась произвольно, без угрозы погибели, которая висела над французской армией, и в том, что отсталые больные у французов оставались в руках врага, отсталые русские оставались у себя дома. Главная причина уменьшения армии Наполеона была быстрота движения, и несомненным доказательством тому служит соответственное уменьшение русских войск.
Вся деятельность Кутузова, как это было под Тарутиным и под Вязьмой, была направлена только к тому, чтобы, – насколько то было в его власти, – не останавливать этого гибельного для французов движения (как хотели в Петербурге и в армии русские генералы), а содействовать ему и облегчить движение своих войск.
Но, кроме того, со времени выказавшихся в войсках утомления и огромной убыли, происходивших от быстроты движения, еще другая причина представлялась Кутузову для замедления движения войск и для выжидания. Цель русских войск была – следование за французами. Путь французов был неизвестен, и потому, чем ближе следовали наши войска по пятам французов, тем больше они проходили расстояния. Только следуя в некотором расстоянии, можно было по кратчайшему пути перерезывать зигзаги, которые делали французы. Все искусные маневры, которые предлагали генералы, выражались в передвижениях войск, в увеличении переходов, а единственно разумная цель состояла в том, чтобы уменьшить эти переходы. И к этой цели во всю кампанию, от Москвы до Вильны, была направлена деятельность Кутузова – не случайно, не временно, но так последовательно, что он ни разу не изменил ей.
Кутузов знал не умом или наукой, а всем русским существом своим знал и чувствовал то, что чувствовал каждый русский солдат, что французы побеждены, что враги бегут и надо выпроводить их; но вместе с тем он чувствовал, заодно с солдатами, всю тяжесть этого, неслыханного по быстроте и времени года, похода.
Но генералам, в особенности не русским, желавшим отличиться, удивить кого то, забрать в плен для чего то какого нибудь герцога или короля, – генералам этим казалось теперь, когда всякое сражение было и гадко и бессмысленно, им казалось, что теперь то самое время давать сражения и побеждать кого то. Кутузов только пожимал плечами, когда ему один за другим представляли проекты маневров с теми дурно обутыми, без полушубков, полуголодными солдатами, которые в один месяц, без сражений, растаяли до половины и с которыми, при наилучших условиях продолжающегося бегства, надо было пройти до границы пространство больше того, которое было пройдено.
