Борисово (станция метро)
«Борисово» | |
Московский метрополитен | |
Выход на поверхность: |
55°38′02″ с. ш. 37°44′41″ в. д. / 55.6340611° с. ш. 37.7447444° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.6340611&mlon=37.7447444&zoom=14 (O)] (Я) 55°37′56″ с. ш. 37°44′37″ в. д. / 55.632389° с. ш. 37.7436167° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.632389&mlon=37.7436167&zoom=14 (O)] (Я) |
---|---|
Дата открытия: | |
Проектное название: |
Братеево |
Проекты переименования: |
Казахстанская (2011 год) |
Район: | |
Округ: | |
Тип: | |
Глубина заложения, м: |
10[4] |
Количество платформ: |
1 |
Тип платформы: |
островная |
Форма платформы: |
прямая |
Длина платформы, м.: |
162 |
Ширина платформы, м.: |
10 |
Архитекторы: |
Николай Шумаков, Вадим Волович, Наталья Шурыгина[1] |
Выход к улицам: |
Братеевский проезд, Хордовый проезд, улица Борисовские пруды |
Переходы на станции: |
нет |
Наземный транспорт: |
автобусы: 280, 740, 764 |
Время открытия: |
5:45 (нечётные дни), 5:50 (чётные дни) |
Время закрытия: |
1:00 |
Работающие операторы сотовой связи: | |
Код станции: |
160 |
Викискладе | на
«Бори́сово» — станция, расположенная на южном радиусе Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена между станциями «Марьино» и «Шипиловская». Находится в Южном административном округе города Москвы, в западной части района Братеево.
Названа по бывшей деревне Борисово, вошедшей в состав Москвы в 1960 году.
Открытие станции состоялось 2 декабря 2011 года в составе пускового участка «Марьино» — «Зябликово»[6].
Содержание
История
История переименований
Первоначально (до 1989 года) станция носила проектное название «Братеево». В 1996 году постановлением правительства Москвы было утверждено новое наименование — «Борисово» — по названию бывшего села Борисово, располагавшегося чуть западнее и юго-западнее проектируемой станции метро[7]. В том же постановлении название «Братеево» присваивалось проектируемой станции, которая первоначально называлась «Промзона»[7] (в процессе строительства эта станция получила название «Алма-Атинская»).
Согласно сообщению радиостанции «Эхо Москвы» со ссылкой на РИА Новости, с 1 января 2011 года постановлением городских властей станции «Борисово» якобы должно было быть присвоено название «Казахстанская»[8]. В ответ в метро Алма-Аты должна была появиться станция «Московская». Однако станция «Борисово» не была переименована.
История строительства
Решение о строительстве станции «Борисово» (первоначальное проектное название «Братеево») было принято в 1980-х годах. В технико-экономическом обосновании 1988 года станция размещалась под руслом реки Городни, которую планировалось заключить в коллектор. Строительство велось с 1993 по 1996 год силами компании «Протонтоннельстрой». За это время проходческий щит «Полина» канадской фирмы «Lovat» прошёл 190 м левого (восточного) перегонного тоннеля в сторону Марьина. В сентябре 1998 года из-за недостатка финансирования строительные работы были остановлены. В марте 2004 года незаконсервированный должным образом проходческий щит был демонтирован, поднят на поверхность, очищен от ржавчины, покрашен и передан ГУП «Казметрострой» для строительства метрополитена в Казани. Строительство участка было возобновлено в 2008 году практически с нуля, по переработанному проекту. В связи с тем, что пойма Городни от Братеевской улицы до Москвы-реки является особо охраняемым памятником природы, местоположение станции было перенесено на 40 метров севернее, в сторону станции «Марьино». Генеральным подрядчиком строительства стала компания «Трансинжстрой». 17 октября 2008 года принадлежащий ей тоннелепроходческий механизированный комплекс «Светлана» фирмы «Herrenknecht» начал проходку первого перегонного тоннеля от станции «Марьино» в сторону будущей станции «Борисово»[9]. 9 и 10 ноября 2009 года соответственно тоннелепроходческие комплексы «Вера» и «Светлана» финишировали в демонтажных камерах на стройплощадке станции[10]. Работы по возведению платформенного участка станции выполняло ООО «СМУ ИНГЕОКОМ». Станция построена из монолитного железобетона. Стены отливались в крупнощитовой опалубке. Для бетонирования сводчатого покрытия со световыми нишами российской компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг» была разработана специальная горизонтально-перемещаемая опалубочная система на стальных оцинкованных рамах. Свод длинной 162 м был разделен на 18 участков бетонирования по 9 метров каждый. Опалубка свода представляла собой трёхчастную пространственную конструкцию из стальных профилей. В качестве поддерживающих оснований для каждого модуля были использованы стальные рамы. Монтаж конструкций на нужную высоту производился только один раз — при подготовке к бетонированию первой захватки. В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебёдки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции.
4 января 2011 года Московская мэрия заявила о планах по сдаче станций «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» к четвёртому кварталу 2011 года[11]. Открытие станции в составе участка «Марьино» — «Зябликово» состоялось в первой половине дня 2 декабря 2011 года[2][3].
Технические характеристики
Конструкция платформенной части — односводчатая мелкого заложения, из монолитного железобетона. Глубина заложения — 9 м, высота свода более 6 м.
Платформа — островного типа длиной 162 м, шириной 10 м. В конструкции монолитного свода сделаны технические галереи, которые используются для служебного сообщения между вестибюлями и обслуживания светильников. Светильники закреплены на своде на специальных направляющих, по которым они перемещаются для обслуживания (замены ламп и т.д.) в техническую галерею. Подобная система впервые использована на Московском метрополитене.
Вестибюли
Станция имеет два подземных вестибюля. Северный вестибюль выходит к улице Борисовские пруды, южный вестибюль — к Братеевскому проезду. Кассовые залы расположены в подземных переходах. Для спуска и подъёма пассажиров каждый вестибюль оборудован группой из трёх эскалаторов.
Эскалаторы
На станции используется две группы эскалаторов тоннельного типа серии Е25Т с высотой подъёма 12,2 м и настилом ступеней из сплава алюминия.
Доступность для пассажиров с физическими ограничениями
Оба вестибюля станции «Борисово» оборудованы пассажирскими лифтами для доступа маломобильных граждан. На путях движения и платформе сделана специальная система индикации для слабовидящих.
Архитектура и дизайн
Станция построена по индивидуальному (не типовому) проекту, разработанному в 2008 году коллективом архитекторов ОАО «Метрогипротранс». Она составляет единый архитектурный ансамбль с соседними станциями «Шипиловской» и «Зябликово», введёнными в строй в составе одного пускового участка.
В основе колористического решения станции «Борисово» — ахроматическая бело-серая цветовая гамма. Свод над платформенным участком прорезают два ряда световых ниш овальной формы, в которые интегрированы вертикальные цилиндры из прозрачного стекла. Полы облицованы серым полированным гранитом. Глянцевые поверхности гранитных плит усиливают свет от ламп, установленных в кессонах свода. Прозрачное стекло широко используется в системе путевой навигации и в других элементах оформлении станции. Путевые стены обшиты композитными панелями «под медь». В конструкции свода предусмотрены служебные галереи, соединяющие подземные вестибюли станции[1].
Интересные факты
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 ноября 2013 года. |
Свод станции оборудован специальными направляющими, к которым крепятся светильники. Для замены ламп и другого обслуживания светильники по направляющим перемещают в специальную техническую галерею. Подобная система впервые использована в Московском метрополитене.
Расположение
Станция расположена внутри 1-го микрорайона Братеево. Борисовский пруд находится в девятистах метрах на запад. Станция метрополитена имеет два вестибюля и два выхода. Северный вестибюль располагается у дома № 14, корпус 3 и от него можно выйти к Хордовому проезду и улице Борисовские пруды, южный вестибюль — между домом № 14, корпус 4 и домом № 10, корпус 6 по улице Борисовские пруды и выходит к Братеевскому проезду.
Наземный общественный транспорт
Около южного вестибюля станции, по обе стороны от Братеевского проезда расположены остановки автобусов[12]:
- Остановка «Метро „Борисово“» (на стороне Братеевского проезда, где расположена станция метро) автобусов № 280, 740, 764.
- Остановка «Метро „Борисово“» (на противоположной стороне Братеевского проезда, ближе к району Зябликово) автобуса № 740.
Таблица: маршруты автобусов (данные на июнь 2012 года)[13]
Маршрут | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
280 | Ст. метро «Марьино», ст. метро «Борисово» | Ст. метро «Каширская» | Ст. метро «Люблино» |
740 | Ст. метро «Борисово» | Ст. метро «Алма-Атинская» | Платформа «Москворечье» |
764 | — | Ст. метро «Алма-Атинская» | Ст. метро «Борисово» |
Фотографии
Строительство станции
- Метро Борисово сентябрь 2010.JPG
Вид на строительство станции «Борисово» из дома по ул. Мусы Джалиля. Сентябрь 2010 года. - Metro Borisovo 4 aug 2011 poliklinika.jpg
Вид на строительство станции «Борисово» из поликлиники № 59. 4 августа 2011 года. - Lyublinskaya Line construction site.jpg
Монтажная камера возле Братеевского моста. 2008 год. - Construction activities stage Строительно-монтажные работы на станции метро Борисово в Москве.jpg
Сборка механизированной опалубки свода - Assembling formwork system in Moscow metro station Монтаж опалубки на станции метро Борисово в Москве.jpg
Монтаж опалубки свода</center>
- Монтаж опалубки в Московском Метро Assembling formwork system.jpg
Опалубочный агрегат — вид сверху - Assembling the mobile formwork system in Moscow metro Бетонирование свода с кессонами на станции метро Борисово в Москве.jpg
Железобетонный свод с кессонами - Отделочные работы на новой станции метро Борисово в Москве.jpg
Отделочные работы
Станция
- Станция метро Борисово, табличка и путевая стена.jpg
Табличка и оформление путевой стены на станции - Borisovo (Moscow Metro) Light niches.jpg
Световые ниши на потолке станции - North vestibule of Borisovo station (Северный вестибюль станции Борисово) (7205852188).jpg
Северный вестибюль - South vestibule of Borisovo station (Южный вестибюль станции Борисово) (7195164756).jpg
Южный вестибюль - Metro Borisovo, tickets' machine.JPG
Автомат по продаже проездных билетов на станции - Ventilation shafts of Borisovo station (Венткиоски станции Борисово) (7205847744).jpg
Венткиоски
Станция в цифрах
- Код станции — 160
- Ордината оси станции ПК0203+00[14].
- Время открытия станции для входа пассажиров в 5 часов 45 минут по нечётным дням, в 5 часов 50 минут по чётным дням; время закрытия станции для входа пассажиров — в 1 час ночи[15].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[16]:
Чётные/ нечётные дни |
В сторону станции «Зябликово» |
В сторону станции «Марьина роща» | |
---|---|---|---|
Понедельник — пятница | Ч | 5:57:00 | 5:55:00 |
Н | 5:58:00 | ||
Суббота — воскресенье | Ч | 5:57:00 | |
Н | 5:58:00 |
Строительство в цифрах[17]
- при строительстве станционного комплекса было смонтировано 2 тыс. тонн металлоконструкций и 48 тысяч кубометров железобетона
- выбрано 129 тысяч кубометров грунта
- длина котлована составила 296 м, ширина — 22 м
- в основание забурено около 1300 свай
Происшествия
В декабре 2011 года, через несколько недель после открытия, на станции появилась течь; стали протекать потолки. В нескольких местах, на стыках конструкции, штукатурка разошлась по шву и вокруг стали видны разводы — при этом самая крупная трещина шла по всему своду в центре зала[18].
ГУП «Московский метрополитен» заявил, что проблема обнаружена и ведутся ремонтные работы. По словам официального представителя столичной подземки Павла Сухарникова, трещина возникла из-за ошибок, допущенных при строительстве станции[18].
См. также
- Алма-Атинская (станция метро)
- Борисово (Москва)
- Список станций Московского метрополитена
- 2011 год в истории метрополитена
Напишите отзыв о статье "Борисово (станция метро)"
Примечания
- ↑ 1 2 3 [www.mosmetro.ru/stations/lyublinskaya/borisovo/ Борисово на официальном сайте московского метро]
- ↑ 1 2 [news.mail.ru/economics/7497822/ Открылись три новые станции московского метро] (рус.). News.Mail.ru. Проверено 18 февраля 2012. [www.webcitation.org/689gQS1pQ Архивировано из первоисточника 4 июня 2012].
- ↑ 1 2 [www.bfm.ru/news/2011/12/02/v-moskovskom-metro-otkrylis-eshhe-tri-stancii.html В московском метро открылись ещё три станции] (рус.). Деловой портал BFM.ru. Проверено 18 февраля 2012. [www.webcitation.org/689gSBO1x Архивировано из первоисточника 4 июня 2012].
- ↑ Алексей Гончаров. [www.alexeygoncharov.com/index1.html Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена] (май 2014). Проверено 9 марта 2015.
- ↑ [mosmetro.ru/press/metro/text3369.html 4G стал доступен на 10 станциях Московского метрополитена]. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 22 ноября 2015.
- ↑ [www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=20623 С.Собянин принял участие в открытии трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена]. Официальный сайт Правительства Москвы (02.12.2011). Проверено 26 ноября 2013.
- ↑ 1 2 MosOpen.ru — Электронная Москва. Постановление Правительства Москвы № 494-ПП от 11 июня 1996 года «О корректировке наименований строящихся станций метрополитена». (Проверено 14 октября 2014)
- ↑ [www.echo.msk.ru/news/711971-echo.html Строящаяся станция московского метро «Борисово» будет названа по-другому — «Казахстанская»] (рус.), Эхо Москвы (20 сентября 2010). Проверено 16 мая 2012.
- ↑ [www.mosmetro.ru/pages/page_1.php?id_page=56&cdate=10-2008&id_text=1017 Начаты проходческие работы на южном участке Люблинско-Дмитровской линии]
- ↑ [metroblog.ru/post/2717/ Репортаж о завершении проходки]
- ↑ [web.archive.org/web/20110109155250/news.mail.ru/economics/5077620/ Люблинско-Дмитровская ветка пополнится тремя станциями к концу 2011 года]
- ↑ [maps.yandex.ru/-/CJcDiXJo Метро «Борисово» на Яндекс-картах]. Яндекс. Проверено 18 марта 2012 года.
- ↑ [bus.ruz.net/routes/ Список маршрутов] (рус.). Московский автобус. Проверено 6 декабря 2012. [www.webcitation.org/689gUjosn Архивировано из первоисточника 4 июня 2012].
- ↑ [trackmap.ru/img/trackmap.gif Схема путевого развития Московского метрополитена]. trackmap.ru. Проверено 24 февраля 2012. [www.webcitation.org/689gW6LSB Архивировано из первоисточника 4 июня 2012].
- ↑ [mosmetro.ru/info/routine/ Режим работы станций и вестибюлей на официальном сайте Московского метрополитена]
- ↑ [mosmetro.ru/info/time/ Московский Метрополитен: Главная: Информация: Время отправления первых поездов]
- ↑ по данным пресс-службы объединения ИНГЕОКОМ. [engeocom.ru/presscenter/newsdetails/25 Строительные работы на станции метро «Борисово» подходят к концу] (27 октября 2011). Проверено 26 ноября 2013.
- ↑ 1 2 Дарья Миронова. [mn.ru/moscow_transportation/20120118/310032089.html Станция «Борисово» потекла по швам. Новая станция столичной подземки в Братееве начала протекать сразу после открытия] (рус.), Московские новости (17 января 2012). Проверено 4 июня 2012.
Ссылки
- [old.mosmetro.ru/stations/lyublinskaya/borisovo/ Официальный сайт Московского метрополитена]. Проверено 11 января 2014.
- [www.metro.ru/stations/lyublinskaya/borisovo/ Сайт «Московское метро»]. Проверено 11 января 2014.
- [news.metro.ru/f1015.html Сайт «METRO.Фотоальбом»]. Проверено 11 января 2014.
- [wiki.nashtransport.ru/wiki/Борисово_(станция_метро,_Москва) Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»]. Проверено 11 января 2014.
- [forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4575 Строительство станции «Борисово» на форуме «Наш транспорт»]
- [metro.molot.ru/f_lublin.shtml metro.molot.ru о строительстве Люблинско-Дмитровской линии]
- [www.etomesto.ru/index.php?map=moscow1964_6&find=1&full=0&point=0&track=&x=37.74327278137207&y=55.633325850447235 Место, где находится станция, на топографической карте 1960-х годов]
Отрывок, характеризующий Борисово (станция метро)
– Ей гораздо лучше. Она нынче так хорошо говорила, – сказала княжна Марья.Наташа лежала в постели и в полутьме комнаты рассматривала лицо княжны Марьи.
«Похожа она на него? – думала Наташа. – Да, похожа и не похожа. Но она особенная, чужая, совсем новая, неизвестная. И она любит меня. Что у ней на душе? Все доброе. Но как? Как она думает? Как она на меня смотрит? Да, она прекрасная».
– Маша, – сказала она, робко притянув к себе ее руку. – Маша, ты не думай, что я дурная. Нет? Маша, голубушка. Как я тебя люблю. Будем совсем, совсем друзьями.
И Наташа, обнимая, стала целовать руки и лицо княжны Марьи. Княжна Марья стыдилась и радовалась этому выражению чувств Наташи.
С этого дня между княжной Марьей и Наташей установилась та страстная и нежная дружба, которая бывает только между женщинами. Они беспрестанно целовались, говорили друг другу нежные слова и большую часть времени проводили вместе. Если одна выходила, то другаябыла беспокойна и спешила присоединиться к ней. Они вдвоем чувствовали большее согласие между собой, чем порознь, каждая сама с собою. Между ними установилось чувство сильнейшее, чем дружба: это было исключительное чувство возможности жизни только в присутствии друг друга.
Иногда они молчали целые часы; иногда, уже лежа в постелях, они начинали говорить и говорили до утра. Они говорили большей частию о дальнем прошедшем. Княжна Марья рассказывала про свое детство, про свою мать, про своего отца, про свои мечтания; и Наташа, прежде с спокойным непониманием отворачивавшаяся от этой жизни, преданности, покорности, от поэзии христианского самоотвержения, теперь, чувствуя себя связанной любовью с княжной Марьей, полюбила и прошедшее княжны Марьи и поняла непонятную ей прежде сторону жизни. Она не думала прилагать к своей жизни покорность и самоотвержение, потому что она привыкла искать других радостей, но она поняла и полюбила в другой эту прежде непонятную ей добродетель. Для княжны Марьи, слушавшей рассказы о детстве и первой молодости Наташи, тоже открывалась прежде непонятная сторона жизни, вера в жизнь, в наслаждения жизни.
Они всё точно так же никогда не говорили про него с тем, чтобы не нарушать словами, как им казалось, той высоты чувства, которая была в них, а это умолчание о нем делало то, что понемногу, не веря этому, они забывали его.
Наташа похудела, побледнела и физически так стала слаба, что все постоянно говорили о ее здоровье, и ей это приятно было. Но иногда на нее неожиданно находил не только страх смерти, но страх болезни, слабости, потери красоты, и невольно она иногда внимательно разглядывала свою голую руку, удивляясь на ее худобу, или заглядывалась по утрам в зеркало на свое вытянувшееся, жалкое, как ей казалось, лицо. Ей казалось, что это так должно быть, и вместе с тем становилось страшно и грустно.
Один раз она скоро взошла наверх и тяжело запыхалась. Тотчас же невольно она придумала себе дело внизу и оттуда вбежала опять наверх, пробуя силы и наблюдая за собой.
Другой раз она позвала Дуняшу, и голос ее задребезжал. Она еще раз кликнула ее, несмотря на то, что она слышала ее шаги, – кликнула тем грудным голосом, которым она певала, и прислушалась к нему.
Она не знала этого, не поверила бы, но под казавшимся ей непроницаемым слоем ила, застлавшим ее душу, уже пробивались тонкие, нежные молодые иглы травы, которые должны были укорениться и так застлать своими жизненными побегами задавившее ее горе, что его скоро будет не видно и не заметно. Рана заживала изнутри. В конце января княжна Марья уехала в Москву, и граф настоял на том, чтобы Наташа ехала с нею, с тем чтобы посоветоваться с докторами.
После столкновения при Вязьме, где Кутузов не мог удержать свои войска от желания опрокинуть, отрезать и т. д., дальнейшее движение бежавших французов и за ними бежавших русских, до Красного, происходило без сражений. Бегство было так быстро, что бежавшая за французами русская армия не могла поспевать за ними, что лошади в кавалерии и артиллерии становились и что сведения о движении французов были всегда неверны.
Люди русского войска были так измучены этим непрерывным движением по сорок верст в сутки, что не могли двигаться быстрее.
Чтобы понять степень истощения русской армии, надо только ясно понять значение того факта, что, потеряв ранеными и убитыми во все время движения от Тарутина не более пяти тысяч человек, не потеряв сотни людей пленными, армия русская, вышедшая из Тарутина в числе ста тысяч, пришла к Красному в числе пятидесяти тысяч.
Быстрое движение русских за французами действовало на русскую армию точно так же разрушительно, как и бегство французов. Разница была только в том, что русская армия двигалась произвольно, без угрозы погибели, которая висела над французской армией, и в том, что отсталые больные у французов оставались в руках врага, отсталые русские оставались у себя дома. Главная причина уменьшения армии Наполеона была быстрота движения, и несомненным доказательством тому служит соответственное уменьшение русских войск.
Вся деятельность Кутузова, как это было под Тарутиным и под Вязьмой, была направлена только к тому, чтобы, – насколько то было в его власти, – не останавливать этого гибельного для французов движения (как хотели в Петербурге и в армии русские генералы), а содействовать ему и облегчить движение своих войск.
Но, кроме того, со времени выказавшихся в войсках утомления и огромной убыли, происходивших от быстроты движения, еще другая причина представлялась Кутузову для замедления движения войск и для выжидания. Цель русских войск была – следование за французами. Путь французов был неизвестен, и потому, чем ближе следовали наши войска по пятам французов, тем больше они проходили расстояния. Только следуя в некотором расстоянии, можно было по кратчайшему пути перерезывать зигзаги, которые делали французы. Все искусные маневры, которые предлагали генералы, выражались в передвижениях войск, в увеличении переходов, а единственно разумная цель состояла в том, чтобы уменьшить эти переходы. И к этой цели во всю кампанию, от Москвы до Вильны, была направлена деятельность Кутузова – не случайно, не временно, но так последовательно, что он ни разу не изменил ей.
Кутузов знал не умом или наукой, а всем русским существом своим знал и чувствовал то, что чувствовал каждый русский солдат, что французы побеждены, что враги бегут и надо выпроводить их; но вместе с тем он чувствовал, заодно с солдатами, всю тяжесть этого, неслыханного по быстроте и времени года, похода.
Но генералам, в особенности не русским, желавшим отличиться, удивить кого то, забрать в плен для чего то какого нибудь герцога или короля, – генералам этим казалось теперь, когда всякое сражение было и гадко и бессмысленно, им казалось, что теперь то самое время давать сражения и побеждать кого то. Кутузов только пожимал плечами, когда ему один за другим представляли проекты маневров с теми дурно обутыми, без полушубков, полуголодными солдатами, которые в один месяц, без сражений, растаяли до половины и с которыми, при наилучших условиях продолжающегося бегства, надо было пройти до границы пространство больше того, которое было пройдено.
В особенности это стремление отличиться и маневрировать, опрокидывать и отрезывать проявлялось тогда, когда русские войска наталкивались на войска французов.
Так это случилось под Красным, где думали найти одну из трех колонн французов и наткнулись на самого Наполеона с шестнадцатью тысячами. Несмотря на все средства, употребленные Кутузовым, для того чтобы избавиться от этого пагубного столкновения и чтобы сберечь свои войска, три дня у Красного продолжалось добивание разбитых сборищ французов измученными людьми русской армии.
Толь написал диспозицию: die erste Colonne marschiert [первая колонна направится туда то] и т. д. И, как всегда, сделалось все не по диспозиции. Принц Евгений Виртембергский расстреливал с горы мимо бегущие толпы французов и требовал подкрепления, которое не приходило. Французы, по ночам обегая русских, рассыпались, прятались в леса и пробирались, кто как мог, дальше.
Милорадович, который говорил, что он знать ничего не хочет о хозяйственных делах отряда, которого никогда нельзя было найти, когда его было нужно, «chevalier sans peur et sans reproche» [«рыцарь без страха и упрека»], как он сам называл себя, и охотник до разговоров с французами, посылал парламентеров, требуя сдачи, и терял время и делал не то, что ему приказывали.
– Дарю вам, ребята, эту колонну, – говорил он, подъезжая к войскам и указывая кавалеристам на французов. И кавалеристы на худых, ободранных, еле двигающихся лошадях, подгоняя их шпорами и саблями, рысцой, после сильных напряжений, подъезжали к подаренной колонне, то есть к толпе обмороженных, закоченевших и голодных французов; и подаренная колонна кидала оружие и сдавалась, чего ей уже давно хотелось.
Под Красным взяли двадцать шесть тысяч пленных, сотни пушек, какую то палку, которую называли маршальским жезлом, и спорили о том, кто там отличился, и были этим довольны, но очень сожалели о том, что не взяли Наполеона или хоть какого нибудь героя, маршала, и упрекали в этом друг друга и в особенности Кутузова.
Люди эти, увлекаемые своими страстями, были слепыми исполнителями только самого печального закона необходимости; но они считали себя героями и воображали, что то, что они делали, было самое достойное и благородное дело. Они обвиняли Кутузова и говорили, что он с самого начала кампании мешал им победить Наполеона, что он думает только об удовлетворении своих страстей и не хотел выходить из Полотняных Заводов, потому что ему там было покойно; что он под Красным остановил движенье только потому, что, узнав о присутствии Наполеона, он совершенно потерялся; что можно предполагать, что он находится в заговоре с Наполеоном, что он подкуплен им, [Записки Вильсона. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ] и т. д., и т. д.
Мало того, что современники, увлекаемые страстями, говорили так, – потомство и история признали Наполеона grand, a Кутузова: иностранцы – хитрым, развратным, слабым придворным стариком; русские – чем то неопределенным – какой то куклой, полезной только по своему русскому имени…
В 12 м и 13 м годах Кутузова прямо обвиняли за ошибки. Государь был недоволен им. И в истории, написанной недавно по высочайшему повелению, сказано, что Кутузов был хитрый придворный лжец, боявшийся имени Наполеона и своими ошибками под Красным и под Березиной лишивший русские войска славы – полной победы над французами. [История 1812 года Богдановича: характеристика Кутузова и рассуждение о неудовлетворительности результатов Красненских сражений. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ]
Такова судьба не великих людей, не grand homme, которых не признает русский ум, а судьба тех редких, всегда одиноких людей, которые, постигая волю провидения, подчиняют ей свою личную волю. Ненависть и презрение толпы наказывают этих людей за прозрение высших законов.
Для русских историков – странно и страшно сказать – Наполеон – это ничтожнейшее орудие истории – никогда и нигде, даже в изгнании, не выказавший человеческого достоинства, – Наполеон есть предмет восхищения и восторга; он grand. Кутузов же, тот человек, который от начала и до конца своей деятельности в 1812 году, от Бородина и до Вильны, ни разу ни одним действием, ни словом не изменяя себе, являет необычайный s истории пример самоотвержения и сознания в настоящем будущего значения события, – Кутузов представляется им чем то неопределенным и жалким, и, говоря о Кутузове и 12 м годе, им всегда как будто немножко стыдно.
А между тем трудно себе представить историческое лицо, деятельность которого так неизменно постоянно была бы направлена к одной и той же цели. Трудно вообразить себе цель, более достойную и более совпадающую с волею всего народа. Еще труднее найти другой пример в истории, где бы цель, которую поставило себе историческое лицо, была бы так совершенно достигнута, как та цель, к достижению которой была направлена вся деятельность Кутузова в 1812 году.
Кутузов никогда не говорил о сорока веках, которые смотрят с пирамид, о жертвах, которые он приносит отечеству, о том, что он намерен совершить или совершил: он вообще ничего не говорил о себе, не играл никакой роли, казался всегда самым простым и обыкновенным человеком и говорил самые простые и обыкновенные вещи. Он писал письма своим дочерям и m me Stael, читал романы, любил общество красивых женщин, шутил с генералами, офицерами и солдатами и никогда не противоречил тем людям, которые хотели ему что нибудь доказывать. Когда граф Растопчин на Яузском мосту подскакал к Кутузову с личными упреками о том, кто виноват в погибели Москвы, и сказал: «Как же вы обещали не оставлять Москвы, не дав сраженья?» – Кутузов отвечал: «Я и не оставлю Москвы без сражения», несмотря на то, что Москва была уже оставлена. Когда приехавший к нему от государя Аракчеев сказал, что надо бы Ермолова назначить начальником артиллерии, Кутузов отвечал: «Да, я и сам только что говорил это», – хотя он за минуту говорил совсем другое. Какое дело было ему, одному понимавшему тогда весь громадный смысл события, среди бестолковой толпы, окружавшей его, какое ему дело было до того, к себе или к нему отнесет граф Растопчин бедствие столицы? Еще менее могло занимать его то, кого назначат начальником артиллерии.
Не только в этих случаях, но беспрестанно этот старый человек дошедший опытом жизни до убеждения в том, что мысли и слова, служащие им выражением, не суть двигатели людей, говорил слова совершенно бессмысленные – первые, которые ему приходили в голову.
Но этот самый человек, так пренебрегавший своими словами, ни разу во всю свою деятельность не сказал ни одного слова, которое было бы не согласно с той единственной целью, к достижению которой он шел во время всей войны. Очевидно, невольно, с тяжелой уверенностью, что не поймут его, он неоднократно в самых разнообразных обстоятельствах высказывал свою мысль. Начиная от Бородинского сражения, с которого начался его разлад с окружающими, он один говорил, что Бородинское сражение есть победа, и повторял это и изустно, и в рапортах, и донесениях до самой своей смерти. Он один сказал, что потеря Москвы не есть потеря России. Он в ответ Лористону на предложение о мире отвечал, что мира не может быть, потому что такова воля народа; он один во время отступления французов говорил, что все наши маневры не нужны, что все сделается само собой лучше, чем мы того желаем, что неприятелю надо дать золотой мост, что ни Тарутинское, ни Вяземское, ни Красненское сражения не нужны, что с чем нибудь надо прийти на границу, что за десять французов он не отдаст одного русского.
И он один, этот придворный человек, как нам изображают его, человек, который лжет Аракчееву с целью угодить государю, – он один, этот придворный человек, в Вильне, тем заслуживая немилость государя, говорит, что дальнейшая война за границей вредна и бесполезна.
Но одни слова не доказали бы, что он тогда понимал значение события. Действия его – все без малейшего отступления, все были направлены к одной и той же цели, выражающейся в трех действиях: 1) напрячь все свои силы для столкновения с французами, 2) победить их и 3) изгнать из России, облегчая, насколько возможно, бедствия народа и войска.
Он, тот медлитель Кутузов, которого девиз есть терпение и время, враг решительных действий, он дает Бородинское сражение, облекая приготовления к нему в беспримерную торжественность. Он, тот Кутузов, который в Аустерлицком сражении, прежде начала его, говорит, что оно будет проиграно, в Бородине, несмотря на уверения генералов о том, что сражение проиграно, несмотря на неслыханный в истории пример того, что после выигранного сражения войско должно отступать, он один, в противность всем, до самой смерти утверждает, что Бородинское сражение – победа. Он один во все время отступления настаивает на том, чтобы не давать сражений, которые теперь бесполезны, не начинать новой войны и не переходить границ России.
Теперь понять значение события, если только не прилагать к деятельности масс целей, которые были в голове десятка людей, легко, так как все событие с его последствиями лежит перед нами.
Но каким образом тогда этот старый человек, один, в противность мнения всех, мог угадать, так верно угадал тогда значение народного смысла события, что ни разу во всю свою деятельность не изменил ему?
Источник этой необычайной силы прозрения в смысл совершающихся явлений лежал в том народном чувстве, которое он носил в себе во всей чистоте и силе его.
Только признание в нем этого чувства заставило народ такими странными путями из в немилости находящегося старика выбрать его против воли царя в представители народной войны. И только это чувство поставило его на ту высшую человеческую высоту, с которой он, главнокомандующий, направлял все свои силы не на то, чтоб убивать и истреблять людей, а на то, чтобы спасать и жалеть их.
Простая, скромная и потому истинно величественная фигура эта не могла улечься в ту лживую форму европейского героя, мнимо управляющего людьми, которую придумала история.