Борисполь (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Борисполь
Страна:
Регион:
Украина
Киевская область
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
UKBB
KBP
Местонахождение: г. Борисполь
Высота:
Координаты:
+130 м
Координаты: 50°20′ с. ш. 30°53′ в. д. / 50.333° с. ш. 30.883° в. д. / 50.333; 30.883 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.333&mlon=30.883&zoom=14 (O)] (Я)
Пассажирооборот (год): 7 277 135 пасс. (2015)[1]
Численность персонала: ~5000
Терминалы: 5
Местное время: UTC +2/+3
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: ОАО Международные авиалинии Украины, Windrose, Днеправиа
Сайт: [kbp.kiev.ua/ru/ v.ua/ru/]


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
18л/36п 4000х60 м цементобетон
18п/36л 3500х63 м цементобетон

Бори́споль (укр. Бориспіль) — международный аэропорт города Киева (Украина), крупнейший по объёмам перевозок аэропорт на территории Украины. Официальное название — Государственное предприятие «Международный аэропорт Борисполь»[2] Построен архитекторами А. В. Добровольским, А. И. Малиновским, Д. П. Попенко[3].

Расположен в 18,5 км восточнее въезда в Киев (Харьковской площади и станции метро «Бориспольская»), в городе Борисполь Киевской области. Обслуживает 62 % международных авиаперевозок Украины. За 2012 год аэропорт обслужил 8 478 000 пассажиров. В день проведения финального матча футбольного чемпионата Евро-2012, 1 июля, международный аэропорт Борисполь обслужил 630 рейсов (358 — на прибытие и 272 — на отправку). Абсолютный суточный максимум пассажиров, воспользовавшихся услугами аэропорта, составил 39 317 человек. Из аэропорта «Борисполь» 43 международные и 9 украинских авиакомпаний выполняют регулярные рейсы по 95 направлениям (83 международных и 12 внутриукраинских).

Аэродром способен принимать любые типы воздушных судов. Классификационные числа ВПП (PCN): 18п/36л 39/R/C/X/T, 18л/36п 80/R/C/W/T[2].





История

  • Основан постановлением Совета Министров УССР 22 июня 1959 года на базе военного аэродрома в составе Бориспольского объединённого авиационного отряда.
  • 7 июля 1959 года начались грузовые и пассажирские перевозки. Первые обслуживаемые рейсы: Москва-Киев-Москва и Ленинград-Киев-Ленинград.
  • В ноябре 1960 года основана воздушная группа самолётов Ту-104 и Ан-10.
  • В 1965 году был открыт новый Бориспольский аэровокзал.
  • С 1974 года в составе воздушной группы 4 флота турбореактивных Ту-104, Ту-134 и Ту-154 и 2 флота турбовинтовых Ил-18.
  • С 1980 годов аэропорт обеспечивал некоторые заграничные перевозки высшего аппарата СССР; остальные граждане СССР вылететь за границу могли только из московского аэропорта Шереметьево.
  • Приказом Министра транспорта Украины от 11 марта 1993 года в Борисполе создан Государственный международный аэропорт как самостоятельное предприятие.

Структура

Аэропорт располагает пятью терминалами:

  1. Терминал A — ориентировался на авиапассажиров, путешествующих в пределах Украины (внутренние рейсы); С 14 сентября 2011 года закрыт. Сейчас ведется реконструкция терминала.[4].
  2. Терминал В — обслуживал внутренние рейсы и часть международных. С декабря 2014 года внутренние рейсы перенесены в терминал D, и данный терминал законсервирован.
  3. Терминал С — обслуживал VIP-пассажиров до 01.08.2012. Закрыт, с начала августа VIP-пассажиров обслуживает премьер-лаунж терминала D,
  4. Терминал D — Основной терминал. Обслуживает международные и внутренние рейсы и обслуживание VIP-пассажиров. В 2014 году было проведено расширение терминала и перевод в него внутренних рейсов, теперь пассажиры транзитных рейсов могут не проходить контроль.
  5. Терминал Е — грузовой терминал.
  6. Терминал F — чартерные рейсы. Закрыт, ожидает реконструкцию в грузовой терминал.
  7. Грузовой терминал «BW».

На территории аэропорта находится отель «Борисполь», предоставляющий услуги на уровне категории «три звезды». Гостиница обладает разнообразным номерным фондом и наилучшим образом подходит для кратковременного и длительного пребывания. Для всех желающих предоставляются услуги ресторана и кафе-бара.

В 2007 году терминал В был реконструирован. В конце 2008 года началось строительство терминалов D (официальное открытие состоялось 28 мая 2012 года) и F (официальное открытие состоялось 31 октября 2010 года). Запланировано строительство скоростной железнодорожной линии из аэропорта в Киев.

Терминалы

Терминал «B»

Долгое время являлся основным терминалом аэропорта. В терминале были сосредоточены магазины, кафе и бары, представительства авиакомпаний, туристических фирм, банков, доступ к Интернету, бизнес-центр, камеры хранения. Терминал обслуживал большую часть пассажиров аэропорта, которые отправляются в дальнее и ближнее зарубежье, в нём были расположены пункты проверки авиабезопасности. Пункты проверки на авиационную безопасность были расположены в зале вылета непосредственно перед выходами на посадку. После окончания процедуры контроля на авиационную безопасность пассажиры размещаются в зонах ожидания посадки в самолёт. Второй этаж терминала представляет собой международную зону, в нём размещаются магазины «Duty-free». В июле 2011 года была закончена реконструкция галереи. В данный момент терминал обслуживает внутренние рейсы и чартеры. Из терминала B выполняют чартерные рейсы Авиалинии Харькова.

Площадь: 36035,2 м².

Пропускная способность: На международных рейсах: 1200 пассажиров/час (на вылет) и 1100 пассажиров/час (на прилёт). По Украине: 650 пассажиров/час (на вылет) и 600 пассажиров/час (на прилёт).

Зона регистрации насчитывает 43 стойки регистрации, 7 пунктов контроля авиационной безопасности, 17 кабин паспортного контроля.

После окончания реконструкции теминала D и достройки в нём стоек и коридоров для обслуживания внутренних рейсов, терминал B был закрыт.

Терминал «C»

Терминал «C» был предназначен для обслуживания VIP-пассажиров, в первую очередь персональных самолётов малой авиации. Расположен справа от терминала «B», был оснащён собственной охраняемой парковкой. В терминале находились отдельные комнаты отдыха, зал для проведения пресс-конференций, совещаний и банкетов, предлагались услуги связи.
Закрыт с 2012 года. Обслуживание VIP-пассажиров переведено в Премьер-лаунж терминала D.

Терминал «F»

Терминал был открыт 21 сентября 2010 года, в церемонии открытия участвовал Президент Украины Виктор Янукович. Первые пассажиры были приняты 31 октября 2010 года.[5] Обслуживал только международные рейсы.

Площадь: 20685,6 м².

Пропускная способность: 900 пассажиров/час (на вылет) и столько же на прилёт; в пиковый период возможно было обслуживание до 1500 пассажиров/час (на вылет).

Зона регистрации насчитывала 30 стоек регистрации с системой подачи и взвешивания багажа, 1 стойку для пассажиров с негабаритным багажом, 2 стойки пограничного контроля. Зона регистрации была оборудована Web-киосками, которые позволяли самостоятельную регистрацию пассажиров.

Терминал закрыт и ожидает реконструкции в грузовой.

Терминал «D»

Терминал является самым большим на Украине. Открытие состоялось 28 мая 2012 года. После открытия обслуживал пассажиров международных рейсов.

Площадь: 107,000 м².

Пропускная способность: Терминал может обеспечивать пассажиропоток на уровне 10 млн в год. 3000 пассажиров/час (на вылет), и столько же на прилёт.

В зонах регистрации нового аэровокзального комплекса предусмотрено большое количество стоек регистрации (60 и 6 для web-регистрации), 18 пунктов контроля авиационной безопасности, 28 кабин паспортного контроля, что позволит избежать очередей. Для удобства пассажиров установлены лифты, эскалаторы, травелаторы. Терминал оснащён 11 стационарными аэромостами с автоматизированной системой докования (для посадки/высадки), которые позволяют одновременно принимать шесть самолётов класса Boeing 747 и пять самолетов класса Boeing 737. Галерея ожидания рейсов в зоне отлёта имеет длину 870 м.

Терминал содержит VIP зал, который отвечает потребностям самых требовательных ценителей комфорта и качественного сервиса.

На территории Терминала располагаются все дополнительные сервисы аэропорта: кафе, бары, отделения банка и магазины беспошлинной торговли. С 19 октября 2013 года аэропорт Борисполь начал кооперацию с крупным мировым оператором магазинов беспошлинной торговли Gebr Heinemann, обслуживающим 54 международных аэропорта в 22 странах мира[6]. Сотрудничество позволило повысить уровень обслуживания пассажиров и предоставлять ряд дополнительных услуг. Например, пассажиры аэропорта получили возможность совершать предзаказ товаров из магазинов беспошлинной торговли онлайн, что существенно экономит их время[7].

После закрытия терминала B обслуживает как международные, так и внутренние перевозки, таким образом, транзитным пассажирам не приходится проходить контроль.

Грузовой терминал

Грузовой терминал предназначен для обслуживания грузовых рейсов. Около него расположенная станция для грузовых автомобилей. Он имеет участок стоянки, рассчитанный на 17 самолётов.

Перевозчики и пункты назначения

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Air Astana Алма-Ата D
Arkia Тель-Авив D
Aero-Charter чартеры и индивидуальные рейсы C
Aerostar бизнес-авиация, ценные грузы C
Air Arabia Шарджа D
AirBaltic Рига D
Air France Париж D
Air Malta Мальта D
Air Moldova Кишинёв D
Air One Катания D
Alitalia Милан, Рим D
Astra Airlines Салоники D
AZAL Баку D
Австрийские Авиалинии Вена D
Белавиа Минск D
British Airways Лондон D
Brussels Airlines Брюссель D
ChallengeAero чартеры и индивидуальные рейсы C
Cimber Air Копенгаген D
Czech Airlines Прага D
Днипроавиа Ивано-Франковск B
El Al Тель-Авив D
Estonian Air Таллин D
Finnair Хельсинки D
Iberia Airlines Мадрид, Барселона D
ISD Avia (Индустриальный союз Донбасса) чартеры и индивидуальные рейсы C
Caspian Airlines Тегеран D
KLM Royal Dutch Airlines Амстердам D
Ливийско-Арабские Авиалинии Триполи D
LOT Polish Airlines Варшава D
Lufthansa Дюссельдорф, Франкфурт, Мюнхен D
Международные авиалинии Украины Ашхабад, Алма-Ата, Амстердам, Берлин, Венеция,Даламан, Дубай, Женева, Ларнака, Лондон,Запорожье, Лиссабон, Львов, Барселона, Милан, Милан, Мюнхен, Одесса, Париж, Пекин, Рим, Тбилиси, Ташкент, Нью-Йорк, Тель-Авив, Бангкок, Франкфурт, Хельсинки, Вильнюс, Цюрих, Черновцы, Белград
сезонные: Дубровник, Ницца, Пула, Подгорица, Тиват, Тирана,
D , B
Norwegian Air Shuttle Осло D
Nouvelair Tunisie сезонный: Тунис D
Royal Jordanian Airlines Амман D
Южные авиалинии Одесса B
SCAT Актау D
Swiss International Air Lines Цюрих D
Somon Air Душанбе D
TAP Portugal Лиссабон D
Туркменские авиалинии Ашхабад D
Turkish Airlines Стамбул D
UM Airlines Амман, Багдад, Бейрут, Дамаск, Тегеран D
Украина ГАП (Государственное АвиаПредприятие) Авиакомпания, специализирующаяся на перевозках первых лиц страны C
Uzbekistan Airways Ташкент, Самарканд D
Windrose Airlines Бангкок, Пунта-Кана, Хошимин, Гоа, Зальцбург, Попрад, Хургада, Шарм-эш-Шейх, Дубай, Анталия, Рованиеми, София, Киттиля, Куусамо, Коломбо, Даламан, Ираклион, Тиват D

Пассажиропоток аэропорта

Год Число обслуженных пассажиров (тыс.) Изменение
1995 1307,6 -
1996 1280,4 - 2 %
1997 1375,3 + 7,4 %
1998 1373,4 - 0,2 %
1999 1330,1 - 3 %
2002 1782,9 -
2003 2343,3 + 31,4 %
2004 3166,6 + 35 %
2005 3930,4 + 24,1 %
2006 4621,9 + 17,6 %
2007 5671,3 + 22,7 %
2008 6657,1 +17,4 %
2009 5793,5 - 13 %
2010 6691,8 + 15,5 %
2011 8029,4 + 20,0 %
2012 8478,0 + 5,0 %
2013 7930,0 - 6,5 %
2014 6890,4 - 13 %
2015 7277,1 + 5,6 %

Транспортное сообщение

Сейчас между Киевом и аэропортом действует только автомобильное сообщение, планируется строительство железнодорожной линии. К аэропорту следуют такие автобусы: Из Киева:

  • № 322 («Sky Bus») — с Южного железнодорожного вокзала (ст. Киев-Пассажирский) через Южный мост и м. «Харьковская» и обратно более 50 рейсов в день.
  • № 323 — от метро «Выдубичи»

Из Киева можно также дёшево добраться до аэропорта, сев на станции метро Харьковская или Бориспольская на автобус № 317 или на станции Левобережная на автобус № 316 до Борисполя, а затем пересев в Борисполе на один из местных автобусов.

Из аэропорта Борисполя:

  • № 2 — главный, идущий по центральной ул. Киевский шлях.
  • № 3-В — с СМУ-17 — на аэропорт
  • № 11 — через Борисполь на аэропорт, потом на с. Процев
  • № 16 — по маршруту с Бориспольского ж/д вокзала — через Центр
  • № 17 — по маршруту Станция Атасс-Борисполь (по ул. Головатого) — через Военгородок (по ул. Киевский шлях)
  • № 322 («Sky Bus») от терминала «B» — промежуточная м. «Харьковская» — Южный ЖД вокзал (М Вокзальная): круглосуточно.

Существует перспектива запустить Аэроэкспресс от станции Киев-Пассажирский, для этого между станциями Чубинский и Борисполь планируется построить ветку-ответвление в сторону аэропорта и станцию напротив терминала «D».

Также выполняются междугородние рейсы со всей Украины компаний «Укрбус», «Гюнсел», «Автолюкс» и «Мариуполь-Авто».

Перед терминалом «B», возле остановки автобусов SkyBus, организован станционный пункт (автостанция) аэропорта Борисполя с которой отправляются автобусы в Одессу, Мариуполь, Днепропетровск, Львов (нерегулярно),Винницу, Харьков, Житомир, Запорожье, Хмельницкий, Ровно и другие.

Автобусная стоянка в Бориспольском аэропорту оборудована шлагбаумами на заезд и выезд автобусов. Прибытие и отправление рейсовых автобусов и маршруток в Борисполе можно посмотреть через онлайн системы([kievis.com/ru/transfer.html ?]), там же можно узнать расписание прибытия автобусов в аэропорт Борисполь.

С Автостанции аэропорта периодически осуществляются международные рейсы: в Кишинев (Молдавия), Минск (Белоруссия), а также проходящие, с заездом осуществляются рейсы в Польшу и Россию.

К аэропорту «Борисполь» можно добраться по дороге: М03Е40

Напишите отзыв о статье "Борисполь (аэропорт)"

Примечания

  1. [kbp.aero/ru/about/press-center/news/2016/1398/ В аэропорту «Борисполь» в течение 2015 года увеличен объем перевозок до 7,3 млн пассажиров]
  2. 1 2 [aviadocs.net/CAI/ao12-0911.pdf Сборник № 12 — Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Украина. ЦАИ ГА, 2009.]
  3. Каракис И. И. Интерьеры общественных зданий Украины. — К.: Будівельник, 1975. — С. 136—139.
  4. [www.avianews.com/ukraine/2011/09/15_borispol_terminala_closed.shtml В Борисполе закрыли терминал А, все внутренние рейсы переведены в терминал B]. avianews.com (15 сентября 2011). Проверено 29 марта 2012. [www.webcitation.org/683aMRl4p Архивировано из первоисточника 31 мая 2012].
  5. [5.ua/newsline/263/0/68052/ В аэропорту «Борисполь» открыли новый терминал «F»]
  6. [kbp.aero/ru/about/press-center/news/2013/355/ В терминале D «Борисполя» внедрена новая концепция организации магазинов Duty Free — отныне управление коммерческими площадями будет осуществлять аэропорт]. kbp.aero. Проверено 16 февраля 2016.
  7. [ain.ua/2016/01/25/628198 MyDutyFree — первый сервис для онлайн-шоппинга в магазинах duty free]. AIN.UA. Проверено 19 февраля 2016.

Ссылки

  • [kbp.kiev.ua/ Официальный сайт]  (укр.)  (рус.)  (англ.)
  • [maps.yandex.ru/?index&ll=30.895289,50.343546&spn=0.058708,0.010546&z=14&l=map,stv&ol=stv&oll=30.89528881,50.34354564&ost=dir:-179.874232,0.88672~spn:68.22754144255308,38.032292 Вид на аэропорт «Борисполь»] на сервисе Яндекс.Панорамы.
  • [imyerevan.com/ru/society/view/4142/ «Дела небесные». Посадка без одного шасси в Борисполе. Журнал «Ереван», № 9, 2007]


Отрывок, характеризующий Борисполь (аэропорт)

– А мальчонок шустрый, – сказал гусар, стоявший подле Пети. – Мы его покормили давеча. Страсть голодный был!
В темноте послышались шаги и, шлепая босыми ногами по грязи, барабанщик подошел к двери.
– Ah, c'est vous! – сказал Петя. – Voulez vous manger? N'ayez pas peur, on ne vous fera pas de mal, – прибавил он, робко и ласково дотрогиваясь до его руки. – Entrez, entrez. [Ах, это вы! Хотите есть? Не бойтесь, вам ничего не сделают. Войдите, войдите.]
– Merci, monsieur, [Благодарю, господин.] – отвечал барабанщик дрожащим, почти детским голосом и стал обтирать о порог свои грязные ноги. Пете многое хотелось сказать барабанщику, но он не смел. Он, переминаясь, стоял подле него в сенях. Потом в темноте взял его за руку и пожал ее.
– Entrez, entrez, – повторил он только нежным шепотом.
«Ах, что бы мне ему сделать!» – проговорил сам с собою Петя и, отворив дверь, пропустил мимо себя мальчика.
Когда барабанщик вошел в избушку, Петя сел подальше от него, считая для себя унизительным обращать на него внимание. Он только ощупывал в кармане деньги и был в сомненье, не стыдно ли будет дать их барабанщику.


От барабанщика, которому по приказанию Денисова дали водки, баранины и которого Денисов велел одеть в русский кафтан, с тем, чтобы, не отсылая с пленными, оставить его при партии, внимание Пети было отвлечено приездом Долохова. Петя в армии слышал много рассказов про необычайные храбрость и жестокость Долохова с французами, и потому с тех пор, как Долохов вошел в избу, Петя, не спуская глаз, смотрел на него и все больше подбадривался, подергивая поднятой головой, с тем чтобы не быть недостойным даже и такого общества, как Долохов.
Наружность Долохова странно поразила Петю своей простотой.
Денисов одевался в чекмень, носил бороду и на груди образ Николая чудотворца и в манере говорить, во всех приемах выказывал особенность своего положения. Долохов же, напротив, прежде, в Москве, носивший персидский костюм, теперь имел вид самого чопорного гвардейского офицера. Лицо его было чисто выбрито, одет он был в гвардейский ваточный сюртук с Георгием в петлице и в прямо надетой простой фуражке. Он снял в углу мокрую бурку и, подойдя к Денисову, не здороваясь ни с кем, тотчас же стал расспрашивать о деле. Денисов рассказывал ему про замыслы, которые имели на их транспорт большие отряды, и про присылку Пети, и про то, как он отвечал обоим генералам. Потом Денисов рассказал все, что он знал про положение французского отряда.
– Это так, но надо знать, какие и сколько войск, – сказал Долохов, – надо будет съездить. Не зная верно, сколько их, пускаться в дело нельзя. Я люблю аккуратно дело делать. Вот, не хочет ли кто из господ съездить со мной в их лагерь. У меня мундиры с собою.
– Я, я… я поеду с вами! – вскрикнул Петя.
– Совсем и тебе не нужно ездить, – сказал Денисов, обращаясь к Долохову, – а уж его я ни за что не пущу.
– Вот прекрасно! – вскрикнул Петя, – отчего же мне не ехать?..
– Да оттого, что незачем.
– Ну, уж вы меня извините, потому что… потому что… я поеду, вот и все. Вы возьмете меня? – обратился он к Долохову.
– Отчего ж… – рассеянно отвечал Долохов, вглядываясь в лицо французского барабанщика.
– Давно у тебя молодчик этот? – спросил он у Денисова.
– Нынче взяли, да ничего не знает. Я оставил его пг'и себе.
– Ну, а остальных ты куда деваешь? – сказал Долохов.
– Как куда? Отсылаю под г'асписки! – вдруг покраснев, вскрикнул Денисов. – И смело скажу, что на моей совести нет ни одного человека. Разве тебе тг'удно отослать тг'идцать ли, тг'иста ли человек под конвоем в гог'од, чем маг'ать, я пг'ямо скажу, честь солдата.
– Вот молоденькому графчику в шестнадцать лет говорить эти любезности прилично, – с холодной усмешкой сказал Долохов, – а тебе то уж это оставить пора.
– Что ж, я ничего не говорю, я только говорю, что я непременно поеду с вами, – робко сказал Петя.
– А нам с тобой пора, брат, бросить эти любезности, – продолжал Долохов, как будто он находил особенное удовольствие говорить об этом предмете, раздражавшем Денисова. – Ну этого ты зачем взял к себе? – сказал он, покачивая головой. – Затем, что тебе его жалко? Ведь мы знаем эти твои расписки. Ты пошлешь их сто человек, а придут тридцать. Помрут с голоду или побьют. Так не все ли равно их и не брать?
Эсаул, щуря светлые глаза, одобрительно кивал головой.
– Это все г'авно, тут Рассуждать нечего. Я на свою душу взять не хочу. Ты говог'ишь – помг'ут. Ну, хог'ошо. Только бы не от меня.
Долохов засмеялся.
– Кто же им не велел меня двадцать раз поймать? А ведь поймают – меня и тебя, с твоим рыцарством, все равно на осинку. – Он помолчал. – Однако надо дело делать. Послать моего казака с вьюком! У меня два французских мундира. Что ж, едем со мной? – спросил он у Пети.
– Я? Да, да, непременно, – покраснев почти до слез, вскрикнул Петя, взглядывая на Денисова.
Опять в то время, как Долохов заспорил с Денисовым о том, что надо делать с пленными, Петя почувствовал неловкость и торопливость; но опять не успел понять хорошенько того, о чем они говорили. «Ежели так думают большие, известные, стало быть, так надо, стало быть, это хорошо, – думал он. – А главное, надо, чтобы Денисов не смел думать, что я послушаюсь его, что он может мной командовать. Непременно поеду с Долоховым во французский лагерь. Он может, и я могу».
На все убеждения Денисова не ездить Петя отвечал, что он тоже привык все делать аккуратно, а не наобум Лазаря, и что он об опасности себе никогда не думает.
– Потому что, – согласитесь сами, – если не знать верно, сколько там, от этого зависит жизнь, может быть, сотен, а тут мы одни, и потом мне очень этого хочется, и непременно, непременно поеду, вы уж меня не удержите, – говорил он, – только хуже будет…


Одевшись в французские шинели и кивера, Петя с Долоховым поехали на ту просеку, с которой Денисов смотрел на лагерь, и, выехав из леса в совершенной темноте, спустились в лощину. Съехав вниз, Долохов велел сопровождавшим его казакам дожидаться тут и поехал крупной рысью по дороге к мосту. Петя, замирая от волнения, ехал с ним рядом.
– Если попадемся, я живым не отдамся, у меня пистолет, – прошептал Петя.
– Не говори по русски, – быстрым шепотом сказал Долохов, и в ту же минуту в темноте послышался оклик: «Qui vive?» [Кто идет?] и звон ружья.
Кровь бросилась в лицо Пети, и он схватился за пистолет.
– Lanciers du sixieme, [Уланы шестого полка.] – проговорил Долохов, не укорачивая и не прибавляя хода лошади. Черная фигура часового стояла на мосту.
– Mot d'ordre? [Отзыв?] – Долохов придержал лошадь и поехал шагом.
– Dites donc, le colonel Gerard est ici? [Скажи, здесь ли полковник Жерар?] – сказал он.
– Mot d'ordre! – не отвечая, сказал часовой, загораживая дорогу.
– Quand un officier fait sa ronde, les sentinelles ne demandent pas le mot d'ordre… – крикнул Долохов, вдруг вспыхнув, наезжая лошадью на часового. – Je vous demande si le colonel est ici? [Когда офицер объезжает цепь, часовые не спрашивают отзыва… Я спрашиваю, тут ли полковник?]
И, не дожидаясь ответа от посторонившегося часового, Долохов шагом поехал в гору.
Заметив черную тень человека, переходящего через дорогу, Долохов остановил этого человека и спросил, где командир и офицеры? Человек этот, с мешком на плече, солдат, остановился, близко подошел к лошади Долохова, дотрогиваясь до нее рукою, и просто и дружелюбно рассказал, что командир и офицеры были выше на горе, с правой стороны, на дворе фермы (так он называл господскую усадьбу).
Проехав по дороге, с обеих сторон которой звучал от костров французский говор, Долохов повернул во двор господского дома. Проехав в ворота, он слез с лошади и подошел к большому пылавшему костру, вокруг которого, громко разговаривая, сидело несколько человек. В котелке с краю варилось что то, и солдат в колпаке и синей шинели, стоя на коленях, ярко освещенный огнем, мешал в нем шомполом.
– Oh, c'est un dur a cuire, [С этим чертом не сладишь.] – говорил один из офицеров, сидевших в тени с противоположной стороны костра.
– Il les fera marcher les lapins… [Он их проберет…] – со смехом сказал другой. Оба замолкли, вглядываясь в темноту на звук шагов Долохова и Пети, подходивших к костру с своими лошадьми.
– Bonjour, messieurs! [Здравствуйте, господа!] – громко, отчетливо выговорил Долохов.
Офицеры зашевелились в тени костра, и один, высокий офицер с длинной шеей, обойдя огонь, подошел к Долохову.
– C'est vous, Clement? – сказал он. – D'ou, diable… [Это вы, Клеман? Откуда, черт…] – но он не докончил, узнав свою ошибку, и, слегка нахмурившись, как с незнакомым, поздоровался с Долоховым, спрашивая его, чем он может служить. Долохов рассказал, что он с товарищем догонял свой полк, и спросил, обращаясь ко всем вообще, не знали ли офицеры чего нибудь о шестом полку. Никто ничего не знал; и Пете показалось, что офицеры враждебно и подозрительно стали осматривать его и Долохова. Несколько секунд все молчали.
– Si vous comptez sur la soupe du soir, vous venez trop tard, [Если вы рассчитываете на ужин, то вы опоздали.] – сказал с сдержанным смехом голос из за костра.
Долохов отвечал, что они сыты и что им надо в ночь же ехать дальше.
Он отдал лошадей солдату, мешавшему в котелке, и на корточках присел у костра рядом с офицером с длинной шеей. Офицер этот, не спуская глаз, смотрел на Долохова и переспросил его еще раз: какого он был полка? Долохов не отвечал, как будто не слыхал вопроса, и, закуривая коротенькую французскую трубку, которую он достал из кармана, спрашивал офицеров о том, в какой степени безопасна дорога от казаков впереди их.
– Les brigands sont partout, [Эти разбойники везде.] – отвечал офицер из за костра.
Долохов сказал, что казаки страшны только для таких отсталых, как он с товарищем, но что на большие отряды казаки, вероятно, не смеют нападать, прибавил он вопросительно. Никто ничего не ответил.
«Ну, теперь он уедет», – всякую минуту думал Петя, стоя перед костром и слушая его разговор.
Но Долохов начал опять прекратившийся разговор и прямо стал расспрашивать, сколько у них людей в батальоне, сколько батальонов, сколько пленных. Спрашивая про пленных русских, которые были при их отряде, Долохов сказал:
– La vilaine affaire de trainer ces cadavres apres soi. Vaudrait mieux fusiller cette canaille, [Скверное дело таскать за собой эти трупы. Лучше бы расстрелять эту сволочь.] – и громко засмеялся таким странным смехом, что Пете показалось, французы сейчас узнают обман, и он невольно отступил на шаг от костра. Никто не ответил на слова и смех Долохова, и французский офицер, которого не видно было (он лежал, укутавшись шинелью), приподнялся и прошептал что то товарищу. Долохов встал и кликнул солдата с лошадьми.
«Подадут или нет лошадей?» – думал Петя, невольно приближаясь к Долохову.
Лошадей подали.
– Bonjour, messieurs, [Здесь: прощайте, господа.] – сказал Долохов.
Петя хотел сказать bonsoir [добрый вечер] и не мог договорить слова. Офицеры что то шепотом говорили между собою. Долохов долго садился на лошадь, которая не стояла; потом шагом поехал из ворот. Петя ехал подле него, желая и не смея оглянуться, чтоб увидать, бегут или не бегут за ними французы.
Выехав на дорогу, Долохов поехал не назад в поле, а вдоль по деревне. В одном месте он остановился, прислушиваясь.
– Слышишь? – сказал он.
Петя узнал звуки русских голосов, увидал у костров темные фигуры русских пленных. Спустившись вниз к мосту, Петя с Долоховым проехали часового, который, ни слова не сказав, мрачно ходил по мосту, и выехали в лощину, где дожидались казаки.
– Ну, теперь прощай. Скажи Денисову, что на заре, по первому выстрелу, – сказал Долохов и хотел ехать, но Петя схватился за него рукою.
– Нет! – вскрикнул он, – вы такой герой. Ах, как хорошо! Как отлично! Как я вас люблю.
– Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте.

Х
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.
– Нет; а… Лихачев, кажется, тебя звать? Ведь я сейчас только приехал. Мы ездили к французам. – И Петя подробно рассказал казаку не только свою поездку, но и то, почему он ездил и почему он считает, что лучше рисковать своей жизнью, чем делать наобум Лазаря.
– Что же, соснули бы, – сказал казак.
– Нет, я привык, – отвечал Петя. – А что, у вас кремни в пистолетах не обились? Я привез с собою. Не нужно ли? Ты возьми.
Казак высунулся из под фуры, чтобы поближе рассмотреть Петю.
– Оттого, что я привык все делать аккуратно, – сказал Петя. – Иные так, кое как, не приготовятся, потом и жалеют. Я так не люблю.
– Это точно, – сказал казак.
– Да еще вот что, пожалуйста, голубчик, наточи мне саблю; затупи… (но Петя боялся солгать) она никогда отточена не была. Можно это сделать?
– Отчего ж, можно.
Лихачев встал, порылся в вьюках, и Петя скоро услыхал воинственный звук стали о брусок. Он влез на фуру и сел на край ее. Казак под фурой точил саблю.
– А что же, спят молодцы? – сказал Петя.
– Кто спит, а кто так вот.
– Ну, а мальчик что?
– Весенний то? Он там, в сенцах, завалился. Со страху спится. Уж рад то был.
Долго после этого Петя молчал, прислушиваясь к звукам. В темноте послышались шаги и показалась черная фигура.
– Что точишь? – спросил человек, подходя к фуре.
– А вот барину наточить саблю.
– Хорошее дело, – сказал человек, который показался Пете гусаром. – У вас, что ли, чашка осталась?
– А вон у колеса.
Гусар взял чашку.
– Небось скоро свет, – проговорил он, зевая, и прошел куда то.
Петя должен бы был знать, что он в лесу, в партии Денисова, в версте от дороги, что он сидит на фуре, отбитой у французов, около которой привязаны лошади, что под ним сидит казак Лихачев и натачивает ему саблю, что большое черное пятно направо – караулка, и красное яркое пятно внизу налево – догоравший костер, что человек, приходивший за чашкой, – гусар, который хотел пить; но он ничего не знал и не хотел знать этого. Он был в волшебном царстве, в котором ничего не было похожего на действительность. Большое черное пятно, может быть, точно была караулка, а может быть, была пещера, которая вела в самую глубь земли. Красное пятно, может быть, был огонь, а может быть – глаз огромного чудовища. Может быть, он точно сидит теперь на фуре, а очень может быть, что он сидит не на фуре, а на страшно высокой башне, с которой ежели упасть, то лететь бы до земли целый день, целый месяц – все лететь и никогда не долетишь. Может быть, что под фурой сидит просто казак Лихачев, а очень может быть, что это – самый добрый, храбрый, самый чудесный, самый превосходный человек на свете, которого никто не знает. Может быть, это точно проходил гусар за водой и пошел в лощину, а может быть, он только что исчез из виду и совсем исчез, и его не было.