Бронепалубные крейсера типа «Джем»
Бронепалубные крейсера типа «Джем» — серия крейсеров 3-го класса британского Королевского флота, построенная в 1900-х гг. XX века. Проект стал развитием крейсеров типа «Пелорус» (англ. Pelorus). Все корабли названы в честь самоцветов, что и дало название серии (англ. Gem — драгоценный камень, самоцвет). Серия также именуется типом «Топаз». Построено 4 крейсера: «Топаз» (англ. Topaze), «Аметист» (англ. Amethyst), «Дайамонд» (рус. Алмаз, англ. Diamond), «Сапфир» (англ. Sapphire).
Крейсер «Аметист» стал первым крупным военным кораблём с паротурбинной энергетической установкой. В дальнейшем Королевский флот намечал построить ещё 4 крейсера подобного типа, но, в конечном счёте, перешёл к постройке крейсеров-скаутов. Таким образом, крейсера типа «Джем» стали последними бронепалубными крейсерами 3-го класса в британском флоте.
Содержание
Проектирование
В апреле 1901 заказаны 21½-22-узловые крейсера совершенно новой конструкции, вооруженные десятью 4 дюймовыми орудиями (нового образца) и восемью 3-фунтовыми противоминными пушками. Скорость была выбрана специально, чтобы превзойти немецкий тип «Нимфа»[ком. 1]. Контроллер флота контр-адмирал Мэй позже объяснил, что 6 дюймовые пушки были сняты с рассмотрения, потому что они считались более мощным, чем нужно, и потому, что считалось необходимым увеличить число орудий (для увеличения шанса попасть быструю, маневренную цель). Единый калибр основной батареи выбран для упрощения питания боеприпасами. При рассмотрении проекта, признано желательным, иметь больше количество орудий ГК, чем на типе «Нимфа»[2].
Размещение нового вооружения требуется больше длины, и большей мощности. В мае Директор военно-морского строительства попросил дополнительный водоизмещение и пространство, необходимых для добавления 1200 л. с. к существующую проекту. В конце мая военно-морские члены Совета встретились и снова увеличил требования. Теперь они хотели двенадцать 4-дюймовых пушки (но существующей модели, потому что оказалось, что новая модель не готова в срок), плюс все 3-фунтовые и два 356 мм торпедных аппаратов. Двенадцать 102 мм орудий — это на два больше, чем на немецком Nymphe, но британский снаряд был легче, чем снаряд 105 мм немецкой пушки[2].
Котлы должны быть нового типа с тонкостенными трубками малого диаметра, для скорости 21¾ узла. Защита должно совпадать типом «Пелорус», нормальный запас угля рассчитывался в 300 дл. тонн. Максимальная запас угля, который должен обеспечивать дальность 5000 морских миль на 10 узлах, по предварительным оценкам, будет необходим в 780 тонн[2].
Конструкция
На следующий день после заседания Совета (28 мая) Уайт оценил, что для того чтобы дать повышенную скорость и нести болше вооружения, новый крейсер должен быть на 30 футов длиннее, и будет иметь водоизмещение, по меньшей мере, 3000 тонн и мощность от 10 000 до 10 500 л. с. Для улучшения мореходных качеств была увеличена высота бака. Самым важным изменением после утверждения проекта являлся переход с 356 мм на 450 мм торпеды, и уменьшение запаса торпед пяти до четырёх[2].
Силовая установка
«Топаз», «Аметист» и «Дайамонд» были оснащены двумя паровыми машинами мощностью 9800 индикаторных лошадиных сил. На испытаниях они показали около 10 000 лошадиных сил (7460 кВт), и развивали максимальную скорость около 22 узлов (40,7 км/ч). «Аметист» был оснащён паровым турбинам, являясь первым кораблем больше, чем эсминец с такой силовой установкой. Он развивал мощность 12 000 л. с. и разгонялся до 23 узлов, и хотя максимальная дальность на ходу 10 узлов была ниже, силовая установка была более эффективна на высокой скорости, и по сравнению с систершипами, дальность на ходу 20 узлов была больше. «Топаз» и «Дайамонд» несли 10 водотрубных котлов «Лэйрд-Норман» («Аметист» Ярроу, «Сапфир» Рида). Расход угля на мощности 7000 л.с. (20 узлов) составил у «Аметиста» 7 дл. тонн/ч, у «Топаза» 7,5 дл. тонн/ч, что при запасе угля 700 дл. тонн и на ходу 20 узлов давало дальность 2000 морских мили у «Аметиста» и 1867 морских миль у «Топаза»[3]. Эксплуатация показано некоторое преимущество котлов «Лэйрд-Нормана».
Бронирование
Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 19-25 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 25-51 мм. Боевая рубка имела толщину стенок 76 мм. Щиты орудий главного калибра были толщиной 25 мм[4].
Вооружение
Главный калибр состоял из двенадцати 102-мм /40 (QF 4 inch Mk III) орудий в одиночных установках[2]. Пушки были более рационально расположены и в бортовом залпе могли принимать участие семь орудий вместо четырёх на предыдущем типе. Они могли поражать цели на дальностях до 8200 м. Их 25-фунтовый снаряд (11,34 кг) оказался недостаточно мощным. В 1907 году был разработан новый 31-фунтовый(14,06 кг) снаряд. Боекомплект составлял 2400 выстрелов (200 снарядов на ствол)[5].
Служба[6]
| Название | дата закладки | дата спуска на воду | дата ввода в строй |
|---|---|---|---|
| «Топаз» | 14 августа 1902 | 23 июля 1903 | ноябрь 1904 |
| «Аметист» | 7 января 1903 | 5 ноября 1903 | 17 марта 1905 |
| «Дайамонд» | 24 марта 1903 | 6 января 1904 | январь 1905 |
| «Сапфир» | 30 марта 1903 | 17 марта 1904 | 7 февраля 1905 |
Оценка проекта
| ТТХ крейсеров — разведчиков при эскадрах | ||||||||||
| Характеристики | «SMS Nymphe»[7]
|
«Пелорус»[8]
|
"Топаз[4]
|
«Аметист»[4]
|
«Патфайндер»[9][10][11]
|
«Новик»[12]
|
«SMS Hamburg»[13]
|
«SMS Lübeck»[13]
| ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1898 | 1895 | 1902 | 1903 | 1903 | 1900 | 1902 | 1903 | ||
| Год ввода в строй | 1901 | 1897 | 1904 | 1905 | 1905 | 1901 | 1904 | 1905 | ||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 105,1 ×12,2 ×5,44 | 95,55×11,13×3,7 | 113,9×12,2×4,4 | 113,9×12,2×4,4 | 116×11,77×3,96 | 110,1×12×5 | 111,1×13,3×5,61 | 111,1×13,3×5,40 | ||
| Водоизмещение, т | 2659 | 2169 | 3048 | 3048 | 2946 | 3080 | 3278 | 3265 | ||
| Вооружение | 10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см | 8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм | 12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 10 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | ||
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80 | Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 | Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30 | Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100 | ||
| Энергетическая установка, л. с. | ПМ, 8000 | ПМ, 7000 | ПМ, 9800 | ПТ, 12 000 | ПМ, 16 500 | ПМ, 17 000 | ПМ, 10 000 | ПТ, 11 500 | ||
| Запас угля нормальный/полный, т | 380/560 | 254/523 | 305/711 | 305/711 | /609 | 360/600 | 400/860 | 400/860 | ||
| Дальность плавания, морские мили | 3570 на 10 узлах | 5000 на 10 узлах | 5000[2](проектная) 5500 на 10 узлах |
4000 на 10 узлах | 3400 на 10 узлах[11] | 3428 на 10 узлах | 4270 на 12 узлах | 3800 на 12 узлах | ||
| Проектная скорость, узлов | 21,5 | 20 | 21¾ | 22,5 | 25 | 25 | 22 | 22,5 | ||
| Максимальная скорость, узлов | 21,4 | 22,3 | 23,4 | 25,22 | 25,6 | 23,3 | 23,1 | |||
Напишите отзыв о статье "Бронепалубные крейсера типа «Джем»"
Примечания
- Комментарии
- ↑ Головной «Газелле» считался одиночным, а тип назывался типом «Нимфа»
- Использованная литература и источники
- ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 193.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Victorian Era, 2012, p. 556.
- ↑ Jane’s Fighting Ships 1906-7
- ↑ 1 2 3 Conway’s 1860—1905, 1980, p. 84.
- ↑ Victorian Era, 2012, p. 875.
- ↑ Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 84.
- ↑ Gröner. Band 1. — P.127-128
- ↑ Victorian Era, 2012, p. 874.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.53
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 85.
- ↑ 1 2 From Earliest Days, 2009, p. 492.
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 196.
- ↑ 1 2 Gröner. Band 1. — P.129
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
- Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.
- Jane’s Fighting Ships 1906-7
| |||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Бронепалубные крейсера типа «Джем»
Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемскихгор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m'est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n'avez pas le droit de faire d'armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d'une campagne. Rompez l'armistice sur le champ et Mariechez a l'ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n'avait pas le droit de le faire, qu'il n'y a que l'Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l'Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n'est qu'une ruse.Mariechez, detruisez l'armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.
«L'aide de camp de l'Empereur de Russie est un… Les officiers ne sont rien quand ils n'ont pas de pouvoirs: celui ci n'en avait point… Les Autrichiens se sont laisse jouer pour le passage du pont de Vienne, vous vous laissez jouer par un aide de camp de l'Empereur. Napoleon».
[Принцу Мюрату. Шенбрюнн, 25 брюмера 1805 г. 8 часов утра.
Я не могу найти слов чтоб выразить вам мое неудовольствие. Вы командуете только моим авангардом и не имеете права делать перемирие без моего приказания. Вы заставляете меня потерять плоды целой кампании. Немедленно разорвите перемирие и идите против неприятеля. Вы объявите ему, что генерал, подписавший эту капитуляцию, не имел на это права, и никто не имеет, исключая лишь российского императора.
Впрочем, если российский император согласится на упомянутое условие, я тоже соглашусь; но это не что иное, как хитрость. Идите, уничтожьте русскую армию… Вы можете взять ее обозы и ее артиллерию.
Генерал адъютант российского императора обманщик… Офицеры ничего не значат, когда не имеют власти полномочия; он также не имеет его… Австрийцы дали себя обмануть при переходе венского моста, а вы даете себя обмануть адъютантам императора.
Наполеон.]
Адъютант Бонапарте во всю прыть лошади скакал с этим грозным письмом к Мюрату. Сам Бонапарте, не доверяя своим генералам, со всею гвардией двигался к полю сражения, боясь упустить готовую жертву, а 4.000 ный отряд Багратиона, весело раскладывая костры, сушился, обогревался, варил в первый раз после трех дней кашу, и никто из людей отряда не знал и не думал о том, что предстояло ему.
В четвертом часу вечера князь Андрей, настояв на своей просьбе у Кутузова, приехал в Грунт и явился к Багратиону.
Адъютант Бонапарте еще не приехал в отряд Мюрата, и сражение еще не начиналось. В отряде Багратиона ничего не знали об общем ходе дел, говорили о мире, но не верили в его возможность. Говорили о сражении и тоже не верили и в близость сражения. Багратион, зная Болконского за любимого и доверенного адъютанта, принял его с особенным начальническим отличием и снисхождением, объяснил ему, что, вероятно, нынче или завтра будет сражение, и предоставил ему полную свободу находиться при нем во время сражения или в ариергарде наблюдать за порядком отступления, «что тоже было очень важно».
– Впрочем, нынче, вероятно, дела не будет, – сказал Багратион, как бы успокоивая князя Андрея.
«Ежели это один из обыкновенных штабных франтиков, посылаемых для получения крестика, то он и в ариергарде получит награду, а ежели хочет со мной быть, пускай… пригодится, коли храбрый офицер», подумал Багратион. Князь Андрей ничего не ответив, попросил позволения князя объехать позицию и узнать расположение войск с тем, чтобы в случае поручения знать, куда ехать. Дежурный офицер отряда, мужчина красивый, щеголевато одетый и с алмазным перстнем на указательном пальце, дурно, но охотно говоривший по французски, вызвался проводить князя Андрея.
Со всех сторон виднелись мокрые, с грустными лицами офицеры, чего то как будто искавшие, и солдаты, тащившие из деревни двери, лавки и заборы.
– Вот не можем, князь, избавиться от этого народа, – сказал штаб офицер, указывая на этих людей. – Распускают командиры. А вот здесь, – он указал на раскинутую палатку маркитанта, – собьются и сидят. Нынче утром всех выгнал: посмотрите, опять полна. Надо подъехать, князь, пугнуть их. Одна минута.
– Заедемте, и я возьму у него сыру и булку, – сказал князь Андрей, который не успел еще поесть.
– Что ж вы не сказали, князь? Я бы предложил своего хлеба соли.
Они сошли с лошадей и вошли под палатку маркитанта. Несколько человек офицеров с раскрасневшимися и истомленными лицами сидели за столами, пили и ели.
– Ну, что ж это, господа, – сказал штаб офицер тоном упрека, как человек, уже несколько раз повторявший одно и то же. – Ведь нельзя же отлучаться так. Князь приказал, чтобы никого не было. Ну, вот вы, г. штабс капитан, – обратился он к маленькому, грязному, худому артиллерийскому офицеру, который без сапог (он отдал их сушить маркитанту), в одних чулках, встал перед вошедшими, улыбаясь не совсем естественно.
– Ну, как вам, капитан Тушин, не стыдно? – продолжал штаб офицер, – вам бы, кажется, как артиллеристу надо пример показывать, а вы без сапог. Забьют тревогу, а вы без сапог очень хороши будете. (Штаб офицер улыбнулся.) Извольте отправляться к своим местам, господа, все, все, – прибавил он начальнически.
