ВАЗ-1151

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ВАЗ 1111-03
Общие данные
Производитель: АвтоВАЗ
Годы пр-ва: не выпускался
Сборка: Россия
Класс: Концептный городской автомобиль
Иные обозначения: «Гном»
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
ВАЗ 1111 (28 л. с.), ВАЗ 11113 (30 л. с.)
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 2550 мм
Ширина: 1440 мм
Высота: 1400 мм
Клиренс: 180 мм
Колея задняя: 1200 мм
Колея передняя: 1250 мм
Масса: 280 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 30 с (до 80 км/ч)
Макс. скорость: 120 км/ч
На рынке
Предшественник
Предшественник
Ваз-1111 (Ока)
Преемник
Преемник
Лада Эльф
Связанные: Ока
Другое
Расход топлива: 3,5 л (при скорости 90 км/ч)
Объём бака: 30 л
Дизайнер: Юрий Верещагин
К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан)

Начало разработок Лады Гном было положено в конце 80-х годов по инициативе совета молодых специалистов Волжского Автозавода и под руководством Петра Прусова, который на сегодняшний день является главным конструктором завода (в те времена он занимал пост начальника управления и проектирования автомобилей). Лада Гном — это микроавтомобиль, длина которого меньше 3 метров, сделанный на укороченной платформе Оки с её агрегатами. Но это исключительно городской автомобиль с количеством мест 2+2.

Наладить выпуск этого автомобиля предполагалось на отдельном сборном заводе по 10 000 машин в год. Но его производство по сложным обстоятельствам не было налажено, поэтому до наших дней он остался как опытный образец.

Напишите отзыв о статье "ВАЗ-1151"



Ссылки

  • Крючков В. [www.zr.ru/archive/zr/1995/02/priezientatsiia Elf — брат «Гнома»] // За рулём. — 1995. — № 2. — С. 7—8. — ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0321-4249&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 0321-4249].
  • Василенко, Вячеслав. [www.zr.ru/content/articles/804880-modeli-avtovaza-tak-i-ne-stavshie-serijnymi/ Модели АВТОВАЗа, так и не ставшие серийными]. За рулём (11 августа 2015). Проверено 12 августа 2016.


Отрывок, характеризующий ВАЗ-1151

Когда созрело яблоко и падает, – отчего оно падает? Оттого ли, что тяготеет к земле, оттого ли, что засыхает стержень, оттого ли, что сушится солнцем, что тяжелеет, что ветер трясет его, оттого ли, что стоящему внизу мальчику хочется съесть его?
Ничто не причина. Все это только совпадение тех условий, при которых совершается всякое жизненное, органическое, стихийное событие. И тот ботаник, который найдет, что яблоко падает оттого, что клетчатка разлагается и тому подобное, будет так же прав, и так же не прав, как и тот ребенок, стоящий внизу, который скажет, что яблоко упало оттого, что ему хотелось съесть его и что он молился об этом. Так же прав и не прав будет тот, кто скажет, что Наполеон пошел в Москву потому, что он захотел этого, и оттого погиб, что Александр захотел его погибели: как прав и не прав будет тот, кто скажет, что завалившаяся в миллион пудов подкопанная гора упала оттого, что последний работник ударил под нее последний раз киркою. В исторических событиях так называемые великие люди суть ярлыки, дающие наименований событию, которые, так же как ярлыки, менее всего имеют связи с самым событием.
Каждое действие их, кажущееся им произвольным для самих себя, в историческом смысле непроизвольно, а находится в связи со всем ходом истории и определено предвечно.


29 го мая Наполеон выехал из Дрездена, где он пробыл три недели, окруженный двором, составленным из принцев, герцогов, королей и даже одного императора. Наполеон перед отъездом обласкал принцев, королей и императора, которые того заслуживали, побранил королей и принцев, которыми он был не вполне доволен, одарил своими собственными, то есть взятыми у других королей, жемчугами и бриллиантами императрицу австрийскую и, нежно обняв императрицу Марию Луизу, как говорит его историк, оставил ее огорченною разлукой, которую она – эта Мария Луиза, считавшаяся его супругой, несмотря на то, что в Париже оставалась другая супруга, – казалось, не в силах была перенести. Несмотря на то, что дипломаты еще твердо верили в возможность мира и усердно работали с этой целью, несмотря на то, что император Наполеон сам писал письмо императору Александру, называя его Monsieur mon frere [Государь брат мой] и искренно уверяя, что он не желает войны и что всегда будет любить и уважать его, – он ехал к армии и отдавал на каждой станции новые приказания, имевшие целью торопить движение армии от запада к востоку. Он ехал в дорожной карете, запряженной шестериком, окруженный пажами, адъютантами и конвоем, по тракту на Позен, Торн, Данциг и Кенигсберг. В каждом из этих городов тысячи людей с трепетом и восторгом встречали его.