ВАЗ 2802-02
Общие данные
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">25 кВт (34 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">74 км/ч</td></tr>
|
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Другое
ВАЗ-2802 — советская экспериментальная модель электромобиля, предназначенная для перевозок небольших партий грузов.
К 1984 году было разработано 2 модификации электромобиля, работа над которыми осуществлялась параллельно.
ВАЗ 2802-01
Бортовая модификация с одноместной кабиной. Несущие части и кабина электромобиля были изготовлены из алюминия. Грузоподъёмность составляла 450 кг, запас хода при 40 км/ч — 130 км. Время разгона до 60 км/ч — 15 сек.
ВАЗ 2802-02
Электрофургон вагонной компоновки. Кабина двухместная с большой площадью остекления. Кузов стеклопластиковый, грузовой контейнер легкосъёмный и крепился к раме четырьмя защёлками. Рама первоначально была изготовлена стальной, из-за чего грузоподъёмность модели ограничилась 200 кг, после применения в несущих конструкциях алюминиевых профилей собственная масса электромобиля снизилась, а грузоподъёмность достигла 500 кг. Расположение двигателя — переднее, ведущие колёса — задние. Запас хода (по разным данным): при 40 км/ч — 120 км, при городском цикле езды — 78 км. Батареи никель-цинковые, общей массой 423 кг.
Напишите отзыв о статье "ВАЗ-2802"
Ссылки
- Мирзоев Г.К., Казаров А.П. [www.aae-press.ru/j0060/art008.htm Разработка электромобилей ОАО «Автоваз»]. «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Проверено 23 февраля 2015.
- [www.zr.ru/archive/zr/1987/12/iz-kolliektsii-zhurnala ВАЗ 2802]. «За рулём» (№12, 1987). Проверено 23 февраля 2015.
Отрывок, характеризующий ВАЗ-2802
«Но разве могло быть иначе? – подумал он. – Вот она, эта столица, у моих ног, ожидая судьбы своей. Где теперь Александр и что думает он? Странный, красивый, величественный город! И странная и величественная эта минута! В каком свете представляюсь я им! – думал он о своих войсках. – Вот она, награда для всех этих маловерных, – думал он, оглядываясь на приближенных и на подходившие и строившиеся войска. – Одно мое слово, одно движение моей руки, и погибла эта древняя столица des Czars. Mais ma clemence est toujours prompte a descendre sur les vaincus. [царей. Но мое милосердие всегда готово низойти к побежденным.] Я должен быть великодушен и истинно велик. Но нет, это не правда, что я в Москве, – вдруг приходило ему в голову. – Однако вот она лежит у моих ног, играя и дрожа золотыми куполами и крестами в лучах солнца. Но я пощажу ее. На древних памятниках варварства и деспотизма я напишу великие слова справедливости и милосердия… Александр больнее всего поймет именно это, я знаю его. (Наполеону казалось, что главное значение того, что совершалось, заключалось в личной борьбе его с Александром.) С высот Кремля, – да, это Кремль, да, – я дам им законы справедливости, я покажу им значение истинной цивилизации, я заставлю поколения бояр с любовью поминать имя своего завоевателя. Я скажу депутации, что я не хотел и не хочу войны; что я вел войну только с ложной политикой их двора, что я люблю и уважаю Александра и что приму условия мира в Москве, достойные меня и моих народов. Я не хочу воспользоваться счастьем войны для унижения уважаемого государя. Бояре – скажу я им: я не хочу войны, а хочу мира и благоденствия всех моих подданных. Впрочем, я знаю, что присутствие их воодушевит меня, и я скажу им, как я всегда говорю: ясно, торжественно и велико. Но неужели это правда, что я в Москве? Да, вот она!»
– Qu'on m'amene les boyards, [Приведите бояр.] – обратился он к свите. Генерал с блестящей свитой тотчас же поскакал за боярами.
