Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики

Поделись знанием:
(перенаправлено с «ВВС КНДР»)
Перейти к: навигация, поиск
Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии

Флаг ВВС КНДР
Годы существования

20 августа 1947 года

Страна

КНДР

Подчинение

Министерство Народных Вооружённых Сил КНДР

Входит в

Вооружённые силы КНДР

Тип

Военно-воздушные силы

Численность

110 000 военнослужащих, порядка 1100 летательных аппаратов

Эта статья о ВВС Северной Кореи, см. также статью о ВВС Южной Кореи.

Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии — один из видов Вооружённых сил КНДР. Были сформированы 20 августа 1947 года, в 1948—2012 гг. — Военно-воздушные силы Корейской народной армии. Первое боевое применение произошло 25 июня 1950 года. Самолёты Северной Кореи участвовали в Корейской войне (1950—1953). Основу технического парка составляют советские (или их китайские копии) самолёты и вертолёты, в основном, 50-х — 70-х годов выпуска. Однако на вооружении находятся и более современные самолёты, такие как МиГ-29.

КНДР обладает около 1100 военными самолётами и вертолётами[1].





История

Формирование и Корейская война

Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались в основном в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы рассматривались как изменники родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синджу, Чхонджине[2]. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт создания смешанных советско-корейских подразделений[2]. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек молодёжь, в первую очередь из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.

Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1948[3] года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолётов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).

После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9[4]. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолётов и самолётов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три — четыре эскадрильи, в учебном была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев.[4]

После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэджона звания «Гвардейский Тэджонский» удостоился и 50-й истребительный полк ВВС КНДР[2](звание сохранил и после войны). Однако после вмешательства в войну армии США и их союзников большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая[2]. К 21 августа 1950 года авиация КНА все ещё имела в своём составе 21 боеготовый самолёт, из которых 20 были штурмовики и 1 истребитель. Зимой 1950-51 годов активно действовали полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, наносившие американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие в основном на Ла-9/Ла-11.

В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединённой воздушной армии (ОВА) под командованием китайского генерала Лю Чжэня. На 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолётов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже, к ним присоединилась авидивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдуна, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань.[5]

Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолётом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолётами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулемётов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.

Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.

По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:

Ким Гин Ок — 17 побед.
Ли Дон Чу — 9 побед.
Кан Ден Дек — 8 побед.
Ким Ди Сан — 6 побед.[6]

Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР.[7]

На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350—400 самолётов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродромы и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Ещё до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.

Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР ни реактивную технику (в основном в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).

Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей. Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.

После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.

Послевоенное время

После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолёты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».

Шестидесятые — семидесятые годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:

  • 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолёт OH-23 8-й армии. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год.[8]
  • 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным — береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[www.korean-war.com/DPRK.html]
  • 23 января 1968 г. северокорейскими моряками при поддержке со стороны двух МиГ-21 в территориальных водах КНДР было задержано и отбуксировано в порт Вонсан разведывательное судно ВМФ США «Пуэбло» (USS Pueblo).[9]
  • 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море[8].
  • 14 июля 1977 г. самолёты МиГ-21 сбили американский вертолёт СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.[8]
  • 17 декабря 1994 г. из ПЗРК «Wha-Sung» был сбит американский вертолёт OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.

К началу 80-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 60 истребителей-перехватчиков МиГ-23П и фронтовых истребителей МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолётов и ещё 20 штурмовиков Су-25К. В конце 80-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолётов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[10]

Развал социалистического лагеря

С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находящаяся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающиеся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеют мало опыта. Вместе с тем, северокорейские самолёты надёжно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолётной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от лёгких зенитно-пулемётных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка». Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-75, С-125, С-200 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок. Для обучения летного состава к началу 90-х годов имелось более 100 поршневых самолётов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооружённых самолётами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов во многих странах «третьего мира». ВВС Северной Кореи на сегодняшний день представляют собой довольно внушительную силу, с которой вынуждены считаться вероятные противники.

Наши дни

В конце 90-х гг. начались разработки в области БПЛА: при Ким Чен Ире было приобретено неопределённое число советских беспилотников Ту-143, а при Ким Чен Ыне — некоторое число американских самолётов-мишеней MQM-107 Streaker, переоборудованных в ударные.[11][12][13]

Внешние изображения
[twower.livejournal.com/776202.html Фото предположительного БПЛА в блоге Дениса Мокрушина].

В 2000-е гг. руководство КНДР пыталось купить современные виды боевых самолётов: в 2001 и 2003 гг. — в России, в 2011 г. — в Китае (J-10, J-11), однако все эти просьбы были отклонены. Со схожей целью — закупкой современных видов вооружения — предположительно был в России в 2011 году незадолго до своей смерти Ким Чен Ир.[14]. В 2013 году государственные СМИ КНДР показали кадры применения во время войсковых учений объекта, похожего на БПЛА, врезающегося в гору, при этом сообщалось о применении «высокоточных беспилотников».[15]. Немногим ранее объект, напоминающий БПЛА, был показан на военном параде в Пхеньяне.

В то же время, аналитики, отрицательно оценивая поставки всех типов авиационной техники со стороны России и Xian JH-7 — со стороны Китая, не исключают поставок КНДР истребителей семейства J-11.[16] В 2012 г. ВВС КНА были объединены с войсками противовоздушной обороны и переименованы в Военно-воздушные и противовоздушные силы КНА.

Структура

По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[10]

Пункты базирования

Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромом и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[17], а также большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.

Место расположения Координаты ВПП Оснащение
Ыйджу (кор. 의주군) 40°05′14″ с. ш. 124°24′27″ в. д. / 40.08722° с. ш. 124.40750° в. д. / 40.08722; 124.40750 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.08722&mlon=124.40750&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 2 Ан-2, 1 Ми-2
Кусон (кор. 구성시) 39°55′38″ с. ш. 125°12′26″ в. д. / 39.92722° с. ш. 125.20722° в. д. / 39.92722; 125.20722 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.92722&mlon=125.20722&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 24 МиГ-17
Тхэчхон (кор. 태천군) 39°54′10″ с. ш. 125°29′21″ в. д. / 39.90278° с. ш. 125.48917° в. д. / 39.90278; 125.48917 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.90278&mlon=125.48917&zoom=14 (O)] (Я) 2000 м, бетон 42 Ан-2
Кэчхон (кор. 개천시) 39°45′10″ с. ш. 125°54′04″ в. д. / 39.75278° с. ш. 125.90111° в. д. / 39.75278; 125.90111 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.75278&mlon=125.90111&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 31 МиГ-17, 5 Су-7
Пукчхон (кор. 북청군) 39°30′16″ с. ш. 125°57′52″ в. д. / 39.50444° с. ш. 125.96444° в. д. / 39.50444; 125.96444 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.50444&mlon=125.96444&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон
вертолётная площадка
34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2
Сунчхон (кор. 순천시) 39°24′41″ с. ш. 125°53′28″ в. д. / 39.41139° с. ш. 125.89111° в. д. / 39.41139; 125.89111 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.41139&mlon=125.89111&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29
Ончхон (кор. 온천군) 38°53′00″ с. ш. 125°14′00″ в. д. / 38.88333° с. ш. 125.23333° в. д. / 38.88333; 125.23333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.88333&mlon=125.23333&zoom=14 (O)] (Я) 2600 м, бетон 83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21
Хваньжу 38°39′00″ с. ш. 125°48′00″ в. д. / 38.65000° с. ш. 125.80000° в. д. / 38.65000; 125.80000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.65000&mlon=125.80000&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2
Кваиль (кор. 과일군) 38°25′00″ с. ш. 125°01′00″ в. д. / 38.41667° с. ш. 125.01667° в. д. / 38.41667; 125.01667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.41667&mlon=125.01667&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 19 МиГ-21, 9 МиГ-29
Тьячхян (кор. 태탄읍) 38°08′00″ с. ш. 125°15′00″ в. д. / 38.13333° с. ш. 125.25000° в. д. / 38.13333; 125.25000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.13333&mlon=125.25000&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 13 МиГ-17, Ил-28
Аэропорт Сунан (кор. 안구역) 39°12′00″ с. ш. 125°40′00″ в. д. / 39.20000° с. ш. 125.66667° в. д. / 39.20000; 125.66667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.20000&mlon=125.66667&zoom=14 (O)] (Я) 3375 м, бетон
4200 м, бетон
2 Ту-134, 5 Ту-154, 2 Ил-62, 3 Ил-76, 2 Ил-18, 4 Ан-24, 5 Ми-8
Мирим 39°01′00″ с. ш. 125°51′00″ в. д. / 39.01667° с. ш. 125.85000° в. д. / 39.01667; 125.85000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.01667&mlon=125.85000&zoom=14 (O)] (Я) 1250, бетон закрыт
Коксан (кор. 곡산군) 38°42′00″ с. ш. 126°36′00″ в. д. / 38.70000° с. ш. 126.60000° в. д. / 38.70000; 126.60000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.70000&mlon=126.60000&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21
Хьён-ни 38°37′00″ с. ш. 127°27′00″ в. д. / 38.61667° с. ш. 127.45000° в. д. / 38.61667; 127.45000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.61667&mlon=127.45000&zoom=14 (O)] (Я) 2600 м, бетон  ?
Токсан 40°00′00″ с. ш. 127°37′00″ в. д. / 40.00000° с. ш. 127.61667° в. д. / 40.00000; 127.61667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.00000&mlon=127.61667&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 6 МиГ-17, 42 МиГ-21
Сондок 39°45′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.75000° с. ш. 127.48333° в. д. / 39.75000; 127.48333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.75000&mlon=127.48333&zoom=14 (O)] (Я) 2400 м, бетон 11 Ил-14, 44 Ан-2
Вонсан (кор. 원산시) 39°10′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д. / 39.16667° с. ш. 127.48333° в. д. / 39.16667; 127.48333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.16667&mlon=127.48333&zoom=14 (O)] (Я) 2500, бетон 52 МиГ-19, 13 МиГ-21
Самджийон (кор. 삼지연군) 41°54′00″ с. ш. 128°25′00″ в. д. / 41.90000° с. ш. 128.41667° в. д. / 41.90000; 128.41667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=41.90000&mlon=128.41667&zoom=14 (O)] (Я) 3375 м, бетон 27 МиГ-15
Хесан (кор. 혜산시) 41°23′00″ с. ш. 128°12′00″ в. д. / 41.38333° с. ш. 128.20000° в. д. / 41.38333; 128.20000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=41.38333&mlon=128.20000&zoom=14 (O)] (Я) 1375 м, грунт Ан-2
Хвансувон-ни 40°41′00″ с. ш. 128°09′00″ в. д. / 40.68333° с. ш. 128.15000° в. д. / 40.68333; 128.15000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.68333&mlon=128.15000&zoom=14 (O)] (Я) 3000 м, бетон 44 МиГ-21
Кильджу (кор. 길주군) 40°55′00″ с. ш. 129°19′00″ в. д. / 40.91667° с. ш. 129.31667° в. д. / 40.91667; 129.31667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.91667&mlon=129.31667&zoom=14 (O)] (Я) 1500 м, грунт Ми-2
Оран (кор. 어랑군) 41°26′00″ с. ш. 129°39′00″ в. д. / 41.43333° с. ш. 129.65000° в. д. / 41.43333; 129.65000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=41.43333&mlon=129.65000&zoom=14 (O)] (Я) 2500 м, бетон 44 МиГ-19
Чанджин (кор. 장진군) 40°22′00″ с. ш. 127°16′00″ в. д. / 40.36667° с. ш. 127.26667° в. д. / 40.36667; 127.26667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.36667&mlon=127.26667&zoom=14 (O)] (Я) 3000 м, бетон 21 Ил-28

Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.

Вертолётные площадки ВВС КНДР

Место расположения Координаты[18] ВПП Оснащение
Самьян-кол, провинция Хамгёндо (кор. 함경도) ?39°39′57″ с. ш. 127°12′33″ в. д. / 39.66583° с. ш. 127.20917° в. д. / 39.66583; 127.20917 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.66583&mlon=127.20917&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Онджин (кор. 옹진군) ?37°56′00″ с. ш. 125°08′00″ в. д. / 37.93333° с. ш. 125.13333° в. д. / 37.93333; 125.13333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=37.93333&mlon=125.13333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Ковон (кор. 고원군) ?38°32′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38.53333° с. ш. 127.38333° в. д. / 38.53333; 127.38333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.53333&mlon=127.38333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Пачхон ?39°41′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.68333° с. ш. 125.65000° в. д. / 39.68333; 125.65000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.68333&mlon=125.65000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Hwagwan-dong ?39°16′00″ с. ш. 125°36′00″ в. д. / 39.26667° с. ш. 125.60000° в. д. / 39.26667; 125.60000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.26667&mlon=125.60000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kaesong ?37°58′13″ с. ш. 126°30′59″ в. д. / 37.97028° с. ш. 126.51639° в. д. / 37.97028; 126.51639 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=37.97028&mlon=126.51639&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch’on ?40°56′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.93333° с. ш. 129.36667° в. д. / 40.93333; 129.36667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.93333&mlon=129.36667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch’on South ?40°54′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д. / 40.90000° с. ш. 129.36667° в. д. / 40.90000; 129.36667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.90000&mlon=129.36667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kan-ch’on West ?40°56′00″ с. ш. 129°21′00″ в. д. / 40.93333° с. ш. 129.35000° в. д. / 40.93333; 129.35000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.93333&mlon=129.35000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39°54′00″ с. ш. 125°52′00″ в. д. / 39.90000° с. ш. 125.86667° в. д. / 39.90000; 125.86667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.90000&mlon=125.86667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Kosong-dong ?39°38′00″ с. ш. 125°12′00″ в. д. / 39.63333° с. ш. 125.20000° в. д. / 39.63333; 125.20000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.63333&mlon=125.20000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Munhoe-dong ?40°57′00″ с. ш. 129°14′00″ в. д. / 40.95000° с. ш. 129.23333° в. д. / 40.95000; 129.23333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.95000&mlon=129.23333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
P’yongyang South ?38°57′00″ с. ш. 125°43′00″ в. д. / 38.95000° с. ш. 125.71667° в. д. / 38.95000; 125.71667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.95000&mlon=125.71667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
P’yongyang VIP ?39°02′00″ с. ш. 125°49′00″ в. д. / 39.03333° с. ш. 125.81667° в. д. / 39.03333; 125.81667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.03333&mlon=125.81667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Pakch’on North ?39°43′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.71667° с. ш. 125.65000° в. д. / 39.71667; 125.65000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.71667&mlon=125.65000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Pakch’on South ?39°42′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д. / 39.70000° с. ш. 125.65000° в. д. / 39.70000; 125.65000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.70000&mlon=125.65000&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Saekolch’on ?40°58′00″ с. ш. 129°13′00″ в. д. / 40.96667° с. ш. 129.21667° в. д. / 40.96667; 129.21667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.96667&mlon=129.21667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Sep’o South (?) ?38°35′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д. / 38.58333° с. ш. 127.38333° в. д. / 38.58333; 127.38333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=38.58333&mlon=127.38333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Supreme Naval Headquarters ?39°07′00″ с. ш. 125°44′00″ в. д. / 39.11667° с. ш. 125.73333° в. д. / 39.11667; 125.73333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.11667&mlon=125.73333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
T’aech’on ?39°57′00″ с. ш. 125°26′00″ в. д. / 39.95000° с. ш. 125.43333° в. д. / 39.95000; 125.43333 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=39.95000&mlon=125.43333&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?
Yujong-dong ?40°59′00″ с. ш. 129°16′00″ в. д. / 40.98333° с. ш. 129.26667° в. д. / 40.98333; 129.26667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.98333&mlon=129.26667&zoom=14 (O)] (Я) Вертолётная площадка  ?

Техника и вооружение

ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов. Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.

Наименование Страна производства Фото Тип Модификация Количество
[19][20]
Примечание
Боевые самолёты
Harbin H-5
Ил-28
СССР СССР
КНР КНР
Фронтовой бомбардировщик H-5 80 Harbin H-5 — Китайская копия советского бомбардировщика Ил-28.
МиГ-29 СССР СССР Истребитель
Учебно-боевой
МиГ-29Б
МиГ-29УБ
35
МиГ-23 СССР СССР Истребитель
Перехватчик
МиГ-23МЛ
МиГ-23П
46
10
Chengdu J-7
МиГ-21
СССР СССР
КНР КНР
Истребитель МиГ-21бис
F-7A
30
120
Chengdu J-7 — Китайская копия советского истребителя МиГ-21. Модификации для экспорта обозначаются F-7.
Shenyang F-5
МиГ-17
СССР СССР
КНР КНР
Истребитель
Учебно-боевой
F-5
FT-5
107
135
Shenyang F-5 — Китайская копия советского истребителя МиГ-17.
Shenyang F-6
МиГ-19
СССР СССР
КНР КНР
Истребитель F-6 100 Shenyang F-6 — Китайская копия советского истребителя МиГ-19.
Су-25 СССР СССР Штурмовик
Учебно-боевой
Су-25К
Су-25УБК
32
4
Nanchang Q-5 КНР КНР Штурмовик Q-5 40[21]-150[22]
Су-7 СССР СССР Истребитель-бомбардировщик Су-7БМК 18
Су-20 СССР Истребитель-бомбардировщик 17
Тренировочные самолёты
МиГ-15 СССР СССР Тренировочный МиГ-15УТИ 35
Nanchang CJ-6 СССР СССР
КНР КНР
Тренировочный CJ-6 180 Nanchang CJ-6 — Китайская копия советского тренировочного самолёта Як-18.
Транспортные самолёты
Ан-24 СССР СССР Пассажирский Ан-24Б
Ан-24РВ
6
Ту-134 СССР СССР Пассажирский Ту-134Б-3 2
Ил-18 СССР СССР Пассажирский Ил-18Д 2
Ил-62 СССР СССР Пассажирский Ил-62М 4
Ту-154 СССР СССР Пассажирский Ту-154Б/Б-2 4
Ту-204 Россия Россия Пассажирский Ту-204-100В
Ту-204-300
1
1
Ил-76 Россия Россия Транспортный Ил-76ТД 3
Ан-148 Украина Украина Пассажирский Ан-148-100В 2
Ан-24 СССР СССР Транспортный Ан-24 1
Ан-2 СССР СССР Транспортный Ан-2 200
Вертолёты
MD 500 США США Многоцелевой MD 500 84 Куплены через третьи страны в демилитаризованном виде и модернизированы в 90х годах.
Ми-24 СССР СССР Ударный Ми-24Д 20
Ми-2 СССР СССР
Польша Польша
КНДР КНДР
Многоцелевой PZL Mi-2 139
Ми-8 СССР СССР Транспортный Ми-8Т 15
Ми-4
Harbin Z-5
СССР СССР
КНР КНР
Транспортный Z-5 48
БПЛА
Ту-143 СССР СССР Разведывательный БПЛА Ту-143 не менее 1 При Ким Чен Ире был куплен как минимум 1 комплекс[23], вероятно в Сирии[24] Неясно количество, а также — было ли налажено производство копий.[24]
MQM-107 Streaker США США БПЛА-мишень/ударный MQM-107 неизвестно Некоторое число было куплено на Ближнем Востоке в 2012 году, КНДР ведёт работы по превращению в ударные БПЛА[25]
Пчела-1Т Россия Россия Разведывательный БПЛА «Пчела» не менее 10 Согласно военному аналитику Йозефу Бермудезу, куплены в 1997-98 годах[24]

Системы ПВО

Тип Производство Назначение Количество Примечания
ЗРК[26][27][28]
С-75 СССР СССР ЗРК Около 40 дивизионов и 1200 ракет к ним
С-125 СССР СССР ЗРК 32 батареи
С-200 СССР СССР ЗРК 40 ЗРК
KN-06/С-300 КНДР ЗРК не менее 8 ЗРК ЗРК KN-06 является, по одним предположениям, копией C-300[29], по другим — «зенитной» модификацией KN-02 (копия ОТРК «Точка»)[30]. Система была продемонстрирована на параде 2012 года в Пхеньяне и испытана в феврале 2013 года;
Игла СССР СССР ПЗРК значительное количество
Стрела-10 СССР СССР ЗРК значительное количество
Круг СССР СССР ЗРК неизвестное количество
Бук СССР СССР/Россия ЗРК неизвестное количество

Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются на приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более 300 транспортными самолётами.[1]

Опознавательные знаки

Лётно-технические кадры

Персонал ВВС и ПВО КНДР составляет около 110 000 (2008[31], 2012[32]). Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобится высокий уровень образования, технического мастерства, политической надёжности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой Партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсоне. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.

ВВС КНДР предположительно испытывают серьёзные трудности с организацией регулярных тренировочных полётов строевых лётчиков. В частности, в 1996 году капитан Ли Чол Су перелетел в Южную Корею на истребителе F-6; по его словам, он прослужил в северокорейских ВВС более 10 лет и за это время налетал около 350 часов (для сравнения: в ВВС Германии ежегодный налёт одного экипажа боевой авиации составлял около 150 часов на начало 2000-х годов[33]). Ли Чол Су также отметил, что собирался бежать ещё в начале года, но его часть получила керосин для тренировочных полётов лишь во второй половине мая.[34]

Напишите отзыв о статье "Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики"

Примечания

  1. 1 2 [www.globalsecurity.org/military/world/dprk/air-force-equipment.htm Korean People’s Army] GlobalSecurity
  2. 1 2 3 4 [www.airwar.ru/history/af/kndr/kndr.html] Жихоров Михаил. История ВВС КНДР
  3. Bermudez J.S.jr., The Korean People’s Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, March 2011
  4. 1 2 [artofwar.ru/f/foreign/text_0680.shtml Ник Баджер. ВВС Северной Кореи на начальном этапе войны в воздухе]
  5. [www.airforce.ru/history/korea/ Г.Лобов В небе Северной Кореи]
  6. [ctigmata.livejournal.com/7703.html ВВС КНДР]
  7. [www.zn.kiev.ua/3000/3150/27629/ Сергей БАБАКОВ ПРИКАЗ БЫЛ ТАКОЙ: «БОИ ВЕСТИ ТОЛЬКО НАД СЕВЕРНОЙ КОРЕЕЙ!..»]
  8. 1 2 3 [www.imjinscout.com/DMZ_History2.html DMZ Incidents]
  9. [www.usspueblo.org/v2f/attack/attacked.htm Attacked by North Koreans]. Usspueblo.org. Проверено 11 июня 2009. [web.archive.org/web/20080828001626/www.usspueblo.org/v2f/attack/attacked.htm Архивировано из первоисточника 28 августа 2008].
  10. 1 2 [www.globalsecurity.org/military/world/dprk/airforce.htm Korean People’s Army Air Force]
  11. [www.defencereviewasia.com/articles/69/ASIAN-REGION-UAV-PROGRAMMES Defence Rewiew Asia:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES]
  12. [english.yonhapnews.co.kr/northkorea/2012/02/05/17/0401000000AEN20120205000900315F.HTML N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source ]
  13. [vz.ru/politics/2012/2/5/559021.html Взгляд: Нашли мишени]
  14. [rosvoenpens.ru/новости/северная-корея-отчаянно-ищет-передов/ Северная Корея отчаянно ищет передовое вооружение]
  15. [lenta.ru/news/2013/03/20/drones/ Lenta.RU:Мир: Ким Чен Ын пригрозил Южной Корее высокоточными БПЛА]
  16. [www.bilin.net/ckxx/2012-08-30/10984.html 1]
  17. [freekorea.us/2007/04/29/the-north-korean-air-force-by-google-earth/ The North Korean Air Force by Google Earth]
  18. [www1.apan-info.net/Portals/45/VIC_Products/2006/04/060421-SPS-ChinasDefenseMinisterContinuesInternationalDiplomaticBarrage-web.doc North Korea Primer]
  19. The International Institute For Strategic Studies IISS. The Military Balance 2014. — Nuffield Press, 2014. — С. 253. — 501 с. — ISBN 9781857435573.
  20. WorldAirForce2014.p.-22
  21. [www.milaviapress.com/orbat/northkorea/index.php Order of Battle — North Korea ]
  22. [www.globalsecurity.org/military/world/dprk/airforce.htm Global Security:Korean People’s Army Air Force]
  23. [www.defencereviewasia.com/articles/69/ASIAN-REGION-UAV-PROGRAMMES Defence Review:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES ]
  24. 1 2 3 [38north.org/2014/07/jbermudez070114/ 38North.ORG:North Korea Drones On ]
  25. [english.yonhapnews.co.kr/northkorea/2012/02/05/17/0401000000AEN20120205000900315F.HTML N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source]
  26. [killerapps.foreignpolicy.com/posts/2013/04/01/what_do_north_koreas_air_defenses_look_like Foreighnpolicy.com:What do North Korea’s air defenses look like?]
  27. 4/2/13 FP Situation Report: By Gordon Lubold
  28. [www.polit.ru/analytics/2006/10/16/kndr.html Армия Ким Чен Ира], Анатолий Цыганок. ПОЛИТ.РУ, 16 October 2006
  29. [english.chosun.com/site/data/html_dir/2011/06/14/2011061400518.html Chosun Ilbo:N.Korea 'Successfully Test Fired Short-Range Missile']
  30. [www.rg.ru/2013/02/12/rakety-kndr-site-anons.html Российская Газета: Перед ядерным взрывом КНДР произвела ракетные запуски]
  31. [The Principal World’s Air Forces and Air Arms — Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies ‘The Military Balance 2007’]
  32. [www.itar-tass.com/g65/3885.html КНДР — Южная Корея — Япония: военный баланс]
  33. [www.soldiering.ru/country/euro/german/vvs_frg.php Военно-воздушные силы Германии]
  34. В. Морозов, В. Антаков, А. Котлобовский. Громкие эпизоды тихой войны. // Авиация и время. — 2005. — № 1. — С. 44.

Ссылки

  • [www.airwar.ru/history/af/kndr/kndr.html История ВВС КНДР] — Уголок неба
  • [web.archive.org/web/20020224134412/vestnik.tripod.com/articles/north-korean-threat.html Северокорейская угроза — реальна ли она] — «Сеульский вестник»
  • [www.airliners.net/search/photo.search?specialsearch=MILITARY&airlinesearch=North+Korea+-+Air+Force&distinct_entry=true Фотографии северокорейских самолётов]  (англ.)