Верона (аэропорт)
| Аэропорт Вероны[1][2] | ||
 В аэропорту Вероны | ||
| Страна: Регион: |
Италия Верона | |
| Тип: | гражданский/военный | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
LIPX VRN | |
| Высота: Координаты: |
+72 м 45°23′47″ с. ш. 10°53′17″ в. д. / 45.39639° с. ш. 10.88806° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=45.39639&mlon=10.88806&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | ▲ 3 510 259 человек (2007) | |
| Местное время: | UTC +1 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca | |
| Сайт: | [www.aeroportoverona.it/ oportoverona.it]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 04/22 | 3067,5 м | асфальт |
Аэропорт Вероны (итал. Aeroporto di Verona-Villafranca), также известный, как Международный аэропорт Валерио Катулло Виллафранка или Аэропорт Верона-Виллафранка, (IATA: VRN, ICAO: LIPX) — аэропорт совместного базирования, обслуживающий итальянские провинции Брешиа, Мантуя, Ровиго, Виченца, Тренто, Больцано и Верона.
В 2006 году аэропорт впервые перешагнул порог в 3 миллиона обслуженных пассажиров за год и продолжил наращивать объёмы, достигнув показателя в 3 510 259 пассажиров за 2007 год.
История
Аэропорт Верона-Виллафранка первоначально был создан в качестве военного аэродрома, действовавшего в ходе Второй мировой войны, и был открыт для выполнения ряда коммерческих чартерных перевозок в начале 1960-х годов. В первую очередь рейсы выполнялись в Рим и некоторые города Европы. В конце 1970-х годов благодаря программе развития провинции, предложенной Торгово-промышленной палатой Вероны, аэропорт становится полноценным коммерческим аэропортом, со своим пассажирским терминалом и офисными помещениями для представителей авиакомпаний и других сервисных служб.
В декабре 1978 года для управления аэропортовым комплексом была создана компания Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca Spa, частично принадлежащая муниципалитетам Виллафранка-ди-Верона и Соммакампаньи, а также органам управления провинций Тренто (второй по величине владелец), Брешиа, Больцано и другим более мелким собственникам.
В 1990 году в качестве подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу, а также в связи с назревшей необходимостью увеличения мощностей аэропорта, пассажирский терминал Аэропорта Верона-Виллафранка был расширен и модернизирован. Параллельно с этим были построены новые самолётные стоянки, автомобильные парковки и через аэропорт была замкнута новая кольцевая автодорога.
В 1995 году аэропорт достиг рекордного в один миллион человек количества обслуженных пассажиров, пять лет спустя объём пассажирского трафика превысил два миллиона человек, а в 2006 году Аэропорт Верона-Виллафранка отпраздновал свой трехмиллионный юбилей.
Администрация аэропорта регулярно предпринимает усилия по расширению и модернизации аэропортового комплекса исходя из постоянного роста объёмов пассажирских перевозок. В мае 2006 года в присутствии заместителя министра транспорта страны Чезаре де-Пиччоли (Cesare De Piccoli) и вице-президента венецианской провинции Луки Зайа (Luca Zaia) были открыты к использованию дополнительные площади залов прибытия пассажиров, увеличивающие почти вдвое пропускную способность на прибывающих рейсах. Залы отправления пассажиров также были увеличены по площади на 3000 квадратных метров.
Авиакомпании и направления полётов
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Аэрофлот | Москва (Шереметьево) — сезонный |
| S7 Airlines | Москва (Домодедово) |
| Air France выполняется Régional Compagnie Aérienne Européenne |
Париж (Шарль де Голль) |
| Air Italy | Бари, Бриндизи (с 25 июля 2009), Ламеция Терме (с 24 июля 2009), Неаполь, Ольбия (с 26 июня 2009), Реджо-ди-Калабрия (с 25 июля 2009), Рим (Фьюмичино) |
| Air Malta | Лука (с 4 июня 2009) |
| Alitalia | Рим (Фьюмичино) |
| Belle Air | Тирана |
| Blue Air | Арад, Бухарест |
| Blue Panorama Airlines | Самос |
| British Airways | Лондон (Гатвик) |
| Carpatair | Тимишоара |
| Clickair | Барселона |
| Eurocypria | Родос |
| Eurofly | Бодрум, Фуэртевентура, Крит, Кайро, Кос, Луксор, Микены, Менорка, Родес, Шарм-эш-Шейх, Тель-Авив |
| Finnair | Хельсинки |
| Germania | Берлин (Тегель), Дюссельдорф (с 1 июня 2009) |
| Germanwings | Кёльн/Бонн |
| ItAli Airlines | Кос, Скиатос |
| Karthago Airlines | Джерба, Монастыр, Табарка |
| KoralBlue Airlines | Хургада |
| Livingston Energy Flight | Анталья, Боавишта, Джерба, Фуэртевентура, Ираклион, Ибица, Карфатос, Кос, Мерса-Алам, Микены, Минорка, Монастыр, Уджда, Порту-Санту, Роди, Шарм-эш-Шейх, Тира |
| Lufthansa выполняется Air Dolomiti |
Франкфурт, Мюнхен, Вена |
| Meridiana | Кальяри, Катания, Кишинёв, Фуэртевентура, Неаполь, Ольбия, Палермо, Пристина, Рим (Фьюмичино), Тель-Авив |
| Neos | Арресифе, Ханья, Кос, Ибица, Гран-Канариа, Мерса-Алам, Мерса-Матрух, Микены, Минорка, Пальма-де-Мальорка, Родес, Сал, Шарм-эш-Шейх, Скиатос, Тира |
| Nouvelair | Джерба, Монастыр |
| Thomsonfly | Бристоль (сезонный), Лондон (Гатвик) - сезонный, Манчестер (сезонный) |
| transavia.com | Амстердам |
| Tunisair | Джерба, Монастыр, Табарка, Тунис |
| Windjet | Катания, Палермо, Санкт-Петербург |
Напишите отзыв о статье "Верона (аэропорт)"
Примечания
Ссылки
- [www.aeroportoverona.it/ Официальный сайт] (итал.) (англ.) (нем.)
- [www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Verona%20-%20Villafranca%20%28Valerio%20Catullo%29%20%28VRN%20%2F%20LIPX%29&distinct_entry=true/ Фотографии аэропорта на сайте Airliners.net]
| ||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Верона (аэропорт)
На совете в Филях у русского начальства преобладающею мыслью было само собой разумевшееся отступление по прямому направлению назад, то есть по Нижегородской дороге. Доказательствами тому служит то, что большинство голосов на совете было подано в этом смысле, и, главное, известный разговор после совета главнокомандующего с Ланским, заведовавшим провиантскою частью. Ланской донес главнокомандующему, что продовольствие для армии собрано преимущественно по Оке, в Тульской и Калужской губерниях и что в случае отступления на Нижний запасы провианта будут отделены от армии большою рекою Окой, через которую перевоз в первозимье бывает невозможен. Это был первый признак необходимости уклонения от прежде представлявшегося самым естественным прямого направления на Нижний. Армия подержалась южнее, по Рязанской дороге, и ближе к запасам. Впоследствии бездействие французов, потерявших даже из виду русскую армию, заботы о защите Тульского завода и, главное, выгоды приближения к своим запасам заставили армию отклониться еще южнее, на Тульскую дорогу. Перейдя отчаянным движением за Пахрой на Тульскую дорогу, военачальники русской армии думали оставаться у Подольска, и не было мысли о Тарутинской позиции; но бесчисленное количество обстоятельств и появление опять французских войск, прежде потерявших из виду русских, и проекты сражения, и, главное, обилие провианта в Калуге заставили нашу армию еще более отклониться к югу и перейти в середину путей своего продовольствия, с Тульской на Калужскую дорогу, к Тарутину. Точно так же, как нельзя отвечать на тот вопрос, когда оставлена была Москва, нельзя отвечать и на то, когда именно и кем решено было перейти к Тарутину. Только тогда, когда войска пришли уже к Тарутину вследствие бесчисленных дифференциальных сил, тогда только стали люди уверять себя, что они этого хотели и давно предвидели.Знаменитый фланговый марш состоял только в том, что русское войско, отступая все прямо назад по обратному направлению наступления, после того как наступление французов прекратилось, отклонилось от принятого сначала прямого направления и, не видя за собой преследования, естественно подалось в ту сторону, куда его влекло обилие продовольствия.
Если бы представить себе не гениальных полководцев во главе русской армии, но просто одну армию без начальников, то и эта армия не могла бы сделать ничего другого, кроме обратного движения к Москве, описывая дугу с той стороны, с которой было больше продовольствия и край был обильнее.
Передвижение это с Нижегородской на Рязанскую, Тульскую и Калужскую дороги было до такой степени естественно, что в этом самом направлении отбегали мародеры русской армии и что в этом самом направлении требовалось из Петербурга, чтобы Кутузов перевел свою армию. В Тарутине Кутузов получил почти выговор от государя за то, что он отвел армию на Рязанскую дорогу, и ему указывалось то самое положение против Калуги, в котором он уже находился в то время, как получил письмо государя.
Откатывавшийся по направлению толчка, данного ему во время всей кампании и в Бородинском сражении, шар русского войска, при уничтожении силы толчка и не получая новых толчков, принял то положение, которое было ему естественно.
Заслуга Кутузова не состояла в каком нибудь гениальном, как это называют, стратегическом маневре, а в том, что он один понимал значение совершавшегося события. Он один понимал уже тогда значение бездействия французской армии, он один продолжал утверждать, что Бородинское сражение была победа; он один – тот, который, казалось бы, по своему положению главнокомандующего, должен был быть вызываем к наступлению, – он один все силы свои употреблял на то, чтобы удержать русскую армию от бесполезных сражений.
Подбитый зверь под Бородиным лежал там где то, где его оставил отбежавший охотник; но жив ли, силен ли он был, или он только притаился, охотник не знал этого. Вдруг послышался стон этого зверя.
Стон этого раненого зверя, французской армии, обличивший ее погибель, была присылка Лористона в лагерь Кутузова с просьбой о мире.
Наполеон с своей уверенностью в том, что не то хорошо, что хорошо, а то хорошо, что ему пришло в голову, написал Кутузову слова, первые пришедшие ему в голову и не имеющие никакого смысла. Он писал:
«Monsieur le prince Koutouzov, – писал он, – j'envoie pres de vous un de mes aides de camps generaux pour vous entretenir de plusieurs objets interessants. Je desire que Votre Altesse ajoute foi a ce qu'il lui dira, surtout lorsqu'il exprimera les sentiments d'estime et de particuliere consideration que j'ai depuis longtemps pour sa personne… Cette lettre n'etant a autre fin, je prie Dieu, Monsieur le prince Koutouzov, qu'il vous ait en sa sainte et digne garde,
Moscou, le 3 Octobre, 1812. Signe:
Napoleon».
[Князь Кутузов, посылаю к вам одного из моих генерал адъютантов для переговоров с вами о многих важных предметах. Прошу Вашу Светлость верить всему, что он вам скажет, особенно когда, станет выражать вам чувствования уважения и особенного почтения, питаемые мною к вам с давнего времени. Засим молю бога о сохранении вас под своим священным кровом.
