Вокзал Хайдарпаша
Координаты: 40°59′46″ с. ш. 29°01′07″ в. д. / 40.9962278° с. ш. 29.0186361° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=40.9962278&mlon=29.0186361&zoom=14 (O)] (Я)
Хайдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) — железнодорожный вокзал на азиатской стороне Стамбула. Построен в 1906—1908 годах как начальный пункт железной дороги Стамбул-Багдад. Вокзал обслуживает азиатские пригороды Стамбула и всю восточную часть Турции вплоть до границ с Арменией, Ираном и Сирией.
Проект вокзала был выполнен немецкими архитекторами Отто Риттером (Otto Ritter) и Гельмутом Куно (Helmuth Cuno). Главное здание вокзала построено на искусственном полуострове, выдающемся в море. Непосредственно от подножия вокзала отходят паромы в другие части города.
28 ноября 2010 года на вокзале Хайдарпаша случился пожар. Согласно информации агентства Рейтер, пожар вспыхнул в то время, когда на крыше здания вокзала проводились ремонтные работы.[1][2]
Напишите отзыв о статье "Вокзал Хайдарпаша"
Примечания
- ↑ [www.rian.ru/incidents/20101128/301958235.html В Стамбуле горит крыша крупнейшего железнодорожного вокзала], РИА «Новости» (28 ноября 2010). Проверено 28 ноября 2010.
- ↑ Butler, Daren, Ron Askew. [www.alertnet.org/thenews/newsdesk/LDE6AR0A8.htm Major Istanbul train station ablaze], Reuters Alertnet (28 ноября 2010). Проверено 28 ноября 2010. (англ.)
Ссылки
- [www.turkey-foto.com/thumbnails.php?album=23 Фотографии вокзала Хайдарпаша]
-
На Викискладе есть медиафайлы по теме Вокзал Хайдарпаша
Отрывок, характеризующий Вокзал Хайдарпаша
– Как прикажу? Пускай едут все, вот и всё… А сумасшедших выпустить в городе. Когда у нас сумасшедшие армиями командуют, так этим и бог велел.На вопрос о колодниках, которые сидели в яме, граф сердито крикнул на смотрителя:
– Что ж, тебе два батальона конвоя дать, которого нет? Пустить их, и всё!
– Ваше сиятельство, есть политические: Мешков, Верещагин.
– Верещагин! Он еще не повешен? – крикнул Растопчин. – Привести его ко мне.
К девяти часам утра, когда войска уже двинулись через Москву, никто больше не приходил спрашивать распоряжений графа. Все, кто мог ехать, ехали сами собой; те, кто оставались, решали сами с собой, что им надо было делать.
Граф велел подавать лошадей, чтобы ехать в Сокольники, и, нахмуренный, желтый и молчаливый, сложив руки, сидел в своем кабинете.
Каждому администратору в спокойное, не бурное время кажется, что только его усилиями движется всо ему подведомственное народонаселение, и в этом сознании своей необходимости каждый администратор чувствует главную награду за свои труды и усилия. Понятно, что до тех пор, пока историческое море спокойно, правителю администратору, с своей утлой лодочкой упирающемуся шестом в корабль народа и самому двигающемуся, должно казаться, что его усилиями двигается корабль, в который он упирается. Но стоит подняться буре, взволноваться морю и двинуться самому кораблю, и тогда уж заблуждение невозможно. Корабль идет своим громадным, независимым ходом, шест не достает до двинувшегося корабля, и правитель вдруг из положения властителя, источника силы, переходит в ничтожного, бесполезного и слабого человека.
