Гумрак (аэропорт)

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Волгоград (аэропорт)»)
Перейти к: навигация, поиск
Гумрак

Аэровокзал

ИАТА: VOGИКАО: УРВВ (URWW)

Информация
Страна

Россия

Расположение

Волгоград

Координаты: 48°47′13″ с. ш. 44°20′59″ в. д. / 48.78694° с. ш. 44.34972° в. д. / 48.78694; 44.34972 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.78694&mlon=44.34972&zoom=12 (O)] (Я)

Эксплуатант

ОАО «Международный аэропорт Волгоград»

Высота НУМ

+147 м

Часовой пояс

UTC+3

Время работы

круглосуточно

Сайт

[аэропортволгоград.рф/ тволгоград.рф]

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
11/29 2500х49 асфальтобетон
11/29 1700х85 грунт
05/24 3280x50 асфальтобетон (с 2015)
Статистика (2015)
Годовой пассажиропоток

900 000[1] чел . (+18.5%)

Годовой грузопоток

449 тонн (2012)

Гумра́к — международный аэропорт федерального значения[2] города Волгограда. Расположен на северо-западе Дзержинского района (посёлок Аэропорт), в микрорайоне Гумрак, в 15 километрах от центра города.

Официальное название аэропорта — «Волгоград (Гумрак)» [3][4], разговорное название — Волгоград. Название эксплуатирующей организации — ОАО «Международный аэропорт Волгоград».





Описание

Аэропорт создан в 1952 году на основе бывшего военного аэродрома Гумрак, существовавшего с 1940 года. В дни Сталинградской битвы использовался немецкими войсками.[5]

До 1974 года вблизи Волгограда существовал ещё один аэропорт — Воропоново, обслуживавший местные воздушные линии. По состоянию на 1991 год в аэропорту Гумрак базировался Волгоградский объединённый авиационный отряд, в состав которого входили 80-й лётный отряд (89 самолётов Ан-2) и 231-й лётный отряд (15 самолётов Ту-134, 10 самолётов Як-42, 10 самолётов Як-40).К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

До 2010 года Волгоград являлся портом приписки авиакомпании Волга-Авиаэкспресс, которая выполняла регулярные и нерегулярные перевозки пассажиров, почты и грузов на внутренних и международных воздушных линиях. 30 марта 2010 года авиакомпания прекратила полеты.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

Принимаемые типы ВС

Самолёты Ан-124, Ил-76, Ту-154, Ту-204, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Bombardier CRJ 100/200, SAAB-340, SAAB 2000, Cessna 208, Cessna Grand Caravan и все более лёгкие, вертолёты всех типов. Аэродром Гумрак имеет I категорию ICAO. Классификационное число ВПП (PCN) 44/F/D/X/T.

Собственники и руководство

Генеральным директором аэропорта является Сергей Дмитриев.[6]

38 % (51 % обыкновенных акций) принадлежат профильному инвестору, группе Новапорт[7].

Инфраструктура

Аэропортовый комплекс включает в себя здание внутренних авиалиний и здание международных авиалиний. На первом этаже здания внутренних авиалиний находятся зал ожидания, авиакассы, зал регистрации и досмотра, два зала вылета, зал прилета, а также зал вылета повышенной комфортности. На втором этаже располагается зал ожидания и кафе. На первом этаже здания международных авиалиний находятся зал ожидания, зал вылета и зал прилета, зал регистрации и таможенного досмотра, а также зал вылета и прилета повышенной комфортности. В последние несколько лет аэровокзальный комплекс был частично реконструирован: заменена верхняя часть фасада, павильон внутренних авиалиний, пристроены новый зал прибытия и зал выдачи багажа, благоустроена прилегающая к аэровокзалу территория. На территории аэропорта располагается гостиница на 70 мест для транзитных пассажиров. Аэропорт не оборудован телескопическими трапами.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

Сообщение аэропорта с городом только автомобильное. Железнодорожные пассажирские перевозки между аэропортом и городом не выполняются, хотя есть планы по использованию поездов «Аэроэкспресса» от пригородного вокзала Волгоград-2.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

В ближайшие годы продолжится реконструкция аэропортового комплекса, так как в 2018 году в Волгограде будет проходить один из этапов чемпионата мира по футболу. На территории аэродрома имеется строящаяся взлетно-посадочная полоса длиной 3280 м. При завершении её строительства аэропорт сможет принимать самолеты всех типов.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

09 октября 2013 года международный аэропорт Волгограда получил сертификат межгосударственного авиационного комитета о соответствии сертификационным требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов. В соответствии с данным сертификатом аэродрому присвоена I категория ИКАО. При наличии I категории ИКАО аэропорт становится более привлекательным для перевозчиков, так как данный сертификат удостоверяет, что взлетно-посадочная полоса оборудована для точного захода на посадку I категории по 2-м курсам (111°/291°). Ранее, пока аэродром не был категорирован, он имел метеорологический минимум 70м*900 м. Посадка воздушных судов по I категории ИКАО допускается при дальности видимости на взлетно-посадочной полосе не менее 550 м и высоте принятия решения не ниже 60 м.[8]

Реконструкция аэропорта (2014—2015)

В 2018 году Волгоград должен принять чемпионат мира по футболу. В связи с этим в августе 2014 года в волгоградском аэропорту начата масштабная реконструкция летного поля и аэровокзального комплекса. По требованиям FIFA в пиковые часы аэропорт должен справляться с нагрузкой в 1450 пасс/час.

В аэропорту было начато строительство второй взлетно-посадочной полосы длиной 3280 метров, которая будет способна принимать тяжелые воздушные суда класса Boeing 767-300. Новая ВПП будет оснащена современным радиотехническим, светосигнальным и метеорологическим оборудованием по III категории ICAO, что позволит аэропорту работать практически в любых погодных условиях. Рулежные дорожки и пассажирский перрон будут также реконструированы. Для обеспечения комфортного и оперативного обслуживания пассажиров, на территории аэропорта было начато строительство нового терминала, который обеспечит волгоградский аэропорт необходимой пропускной способностью.

Все работы по реконструкции воздушного узла региона по регламенту должны быть завершены до января 2016 года. Открытие нового терминала и введение в эксплуатацию новой ВПП планировалось на конец 2015 года[9]

Авиакомпании и направления

Авиакомпания Пункты назначения
Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Победа Москва (Внуково), Сочи, Санкт-Петербург
Саратовские авиалинии Санкт-Петербург.Сезонные: Саратов, Сургут
UVT aero Казань
S7 Airlines Москва (Домодедово)
Ellinair Чартерные рейсы: Салоники
SCAT Сезонные рейсы: Актау
Uzbekistan Airways Ташкент, Ургенч
Аэросервис Сезонные: Казань, Минеральные Воды (аэропорт), Симферополь (аэропорт), Челябинск (аэропорт),Курумоч (аэропорт)

Показатели деятельности

В 2006—2012 годах пассажиропоток в аэропорту Волгограда значительно вырос. В 2012 году, обслужив 366 тыс. пассажиров, аэропорт занимал 34 место среди российских аэропортов по пассажирообороту.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3710 дней]

В 2015 пассажиропоток составил около 900 тыс. пассажиров[1], рост составил 18,5% (733 тыс. в 2014 году).

Отпугивание птиц

Столкновение с птицами представляет опасность для самолётов. Чаще других птиц на территории Гумрака встречаются вороны и чайки. В разное время года здесь также можно увидеть грачей, скворцов, ястребов и коршунов. На количество птиц влияет наличие в 5 километрах от аэродрома свалки на которую свозится мусор с Центрального и Дзержинского районов. Птицы отпугиваются с помощью чучел, ракетниц и аудиозаписей голосов хищных птиц[10].

Фотогалерея

См. также

Напишите отзыв о статье "Гумрак (аэропорт)"

Примечания

  1. 1 2 [novaport.ru/news/airvolgograd/81911/ Поздравление с Новым годом генерального директора ОАО «Международный аэропорт Волгоград» С.Е. Дмитриева]
  2. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[government.ru/media/files/JyaQTrjjRSjKV0KgMA5zPM5W6j3Iznmf.pdf]
  3. [www.favt.ru/favt_new/?q=dejatelnost/ajeroporty_i_ajerodromy/reestr_ajeroportov_ga Государственный реестр аэропортов Российской Федерации (по состоянию на 01 сентября 2014 г.)]
  4. Сборник Аэронавигационной информации № 11. Европейская часть Российской Федерации. ФГУП «ЦАИ ГА», 2014.
  5. [www.ticketline.ru/depot/id_4011 Аэропорты России и СНГ — Аэропорт Гумрак]
  6. [astravolga.ru/astraxanec-stal-gendirektorom-volgogradskogo-aeroporta/ Астраханец стал директором волгоградского аэропорта]. Газета Волга (23 июля 2015).
  7. [novaport.ru/airports/volgograd/ Волгоград]
  8. [new.mav.ru/rus/news/47 Аэропорт Волгограда сертифицирован по I категории ИКАО]
  9. Аргументы и Факты. [www.vlg.aif.ru/sport/events/1385155 Мировая стройка. Как Волгоград готовится к ЧМ-2018].
  10. Газета «Моё!» 47 (65)

Ссылки

  • На Викискладе есть медиафайлы по теме Гумрак (аэропорт)
  • [www.aviapages.ru/airports/85438451008596148.shtml Аэропорт Гумрак в справочнике Aviapages.ru]
  • [wikimapia.org/#lang=ru&lat=48.788771&lon=44.351635&z=14&m=b Аэропорт «Гумрак (Волгоград)» на карте]
  • [a9.nm.ru/URWW.gif Схема аэродрома Волгоград (Гумрак)]
  • [www.mav.ru/aboutus/history.htm История аэропорта]

Отрывок, характеризующий Гумрак (аэропорт)

– То то смеху, – сказал он, возвращаясь. – Два хранцуза пристали. Один мерзлый вовсе, а другой такой куражный, бяда! Песни играет.
– О о? пойти посмотреть… – Несколько солдат направились к пятой роте.


Пятая рота стояла подле самого леса. Огромный костер ярко горел посреди снега, освещая отягченные инеем ветви деревьев.
В середине ночи солдаты пятой роты услыхали в лесу шаги по снегу и хряск сучьев.
– Ребята, ведмедь, – сказал один солдат. Все подняли головы, прислушались, и из леса, в яркий свет костра, выступили две, держащиеся друг за друга, человеческие, странно одетые фигуры.
Это были два прятавшиеся в лесу француза. Хрипло говоря что то на непонятном солдатам языке, они подошли к костру. Один был повыше ростом, в офицерской шляпе, и казался совсем ослабевшим. Подойдя к костру, он хотел сесть, но упал на землю. Другой, маленький, коренастый, обвязанный платком по щекам солдат, был сильнее. Он поднял своего товарища и, указывая на свой рот, говорил что то. Солдаты окружили французов, подстелили больному шинель и обоим принесли каши и водки.
Ослабевший французский офицер был Рамбаль; повязанный платком был его денщик Морель.
Когда Морель выпил водки и доел котелок каши, он вдруг болезненно развеселился и начал не переставая говорить что то не понимавшим его солдатам. Рамбаль отказывался от еды и молча лежал на локте у костра, бессмысленными красными глазами глядя на русских солдат. Изредка он издавал протяжный стон и опять замолкал. Морель, показывая на плечи, внушал солдатам, что это был офицер и что его надо отогреть. Офицер русский, подошедший к костру, послал спросить у полковника, не возьмет ли он к себе отогреть французского офицера; и когда вернулись и сказали, что полковник велел привести офицера, Рамбалю передали, чтобы он шел. Он встал и хотел идти, но пошатнулся и упал бы, если бы подле стоящий солдат не поддержал его.
– Что? Не будешь? – насмешливо подмигнув, сказал один солдат, обращаясь к Рамбалю.
– Э, дурак! Что врешь нескладно! То то мужик, право, мужик, – послышались с разных сторон упреки пошутившему солдату. Рамбаля окружили, подняли двое на руки, перехватившись ими, и понесли в избу. Рамбаль обнял шеи солдат и, когда его понесли, жалобно заговорил:
– Oh, nies braves, oh, mes bons, mes bons amis! Voila des hommes! oh, mes braves, mes bons amis! [О молодцы! О мои добрые, добрые друзья! Вот люди! О мои добрые друзья!] – и, как ребенок, головой склонился на плечо одному солдату.
Между тем Морель сидел на лучшем месте, окруженный солдатами.
Морель, маленький коренастый француз, с воспаленными, слезившимися глазами, обвязанный по бабьи платком сверх фуражки, был одет в женскую шубенку. Он, видимо, захмелев, обнявши рукой солдата, сидевшего подле него, пел хриплым, перерывающимся голосом французскую песню. Солдаты держались за бока, глядя на него.
– Ну ка, ну ка, научи, как? Я живо перейму. Как?.. – говорил шутник песенник, которого обнимал Морель.
Vive Henri Quatre,
Vive ce roi vaillanti –
[Да здравствует Генрих Четвертый!
Да здравствует сей храбрый король!
и т. д. (французская песня) ]
пропел Морель, подмигивая глазом.
Сe diable a quatre…
– Виварика! Виф серувару! сидябляка… – повторил солдат, взмахнув рукой и действительно уловив напев.
– Вишь, ловко! Го го го го го!.. – поднялся с разных сторон грубый, радостный хохот. Морель, сморщившись, смеялся тоже.
– Ну, валяй еще, еще!
Qui eut le triple talent,
De boire, de battre,
Et d'etre un vert galant…
[Имевший тройной талант,
пить, драться
и быть любезником…]
– A ведь тоже складно. Ну, ну, Залетаев!..
– Кю… – с усилием выговорил Залетаев. – Кью ю ю… – вытянул он, старательно оттопырив губы, – летриптала, де бу де ба и детравагала, – пропел он.
– Ай, важно! Вот так хранцуз! ой… го го го го! – Что ж, еще есть хочешь?
– Дай ему каши то; ведь не скоро наестся с голоду то.
Опять ему дали каши; и Морель, посмеиваясь, принялся за третий котелок. Радостные улыбки стояли на всех лицах молодых солдат, смотревших на Мореля. Старые солдаты, считавшие неприличным заниматься такими пустяками, лежали с другой стороны костра, но изредка, приподнимаясь на локте, с улыбкой взглядывали на Мореля.
– Тоже люди, – сказал один из них, уворачиваясь в шинель. – И полынь на своем кореню растет.
– Оо! Господи, господи! Как звездно, страсть! К морозу… – И все затихло.
Звезды, как будто зная, что теперь никто не увидит их, разыгрались в черном небе. То вспыхивая, то потухая, то вздрагивая, они хлопотливо о чем то радостном, но таинственном перешептывались между собой.

Х
Войска французские равномерно таяли в математически правильной прогрессии. И тот переход через Березину, про который так много было писано, была только одна из промежуточных ступеней уничтожения французской армии, а вовсе не решительный эпизод кампании. Ежели про Березину так много писали и пишут, то со стороны французов это произошло только потому, что на Березинском прорванном мосту бедствия, претерпеваемые французской армией прежде равномерно, здесь вдруг сгруппировались в один момент и в одно трагическое зрелище, которое у всех осталось в памяти. Со стороны же русских так много говорили и писали про Березину только потому, что вдали от театра войны, в Петербурге, был составлен план (Пфулем же) поимки в стратегическую западню Наполеона на реке Березине. Все уверились, что все будет на деле точно так, как в плане, и потому настаивали на том, что именно Березинская переправа погубила французов. В сущности же, результаты Березинской переправы были гораздо менее гибельны для французов потерей орудий и пленных, чем Красное, как то показывают цифры.
Единственное значение Березинской переправы заключается в том, что эта переправа очевидно и несомненно доказала ложность всех планов отрезыванья и справедливость единственно возможного, требуемого и Кутузовым и всеми войсками (массой) образа действий, – только следования за неприятелем. Толпа французов бежала с постоянно усиливающейся силой быстроты, со всею энергией, направленной на достижение цели. Она бежала, как раненый зверь, и нельзя ей было стать на дороге. Это доказало не столько устройство переправы, сколько движение на мостах. Когда мосты были прорваны, безоружные солдаты, московские жители, женщины с детьми, бывшие в обозе французов, – все под влиянием силы инерции не сдавалось, а бежало вперед в лодки, в мерзлую воду.
Стремление это было разумно. Положение и бегущих и преследующих было одинаково дурно. Оставаясь со своими, каждый в бедствии надеялся на помощь товарища, на определенное, занимаемое им место между своими. Отдавшись же русским, он был в том же положении бедствия, но становился на низшую ступень в разделе удовлетворения потребностей жизни. Французам не нужно было иметь верных сведений о том, что половина пленных, с которыми не знали, что делать, несмотря на все желание русских спасти их, – гибли от холода и голода; они чувствовали, что это не могло быть иначе. Самые жалостливые русские начальники и охотники до французов, французы в русской службе не могли ничего сделать для пленных. Французов губило бедствие, в котором находилось русское войско. Нельзя было отнять хлеб и платье у голодных, нужных солдат, чтобы отдать не вредным, не ненавидимым, не виноватым, но просто ненужным французам. Некоторые и делали это; но это было только исключение.
Назади была верная погибель; впереди была надежда. Корабли были сожжены; не было другого спасения, кроме совокупного бегства, и на это совокупное бегство были устремлены все силы французов.
Чем дальше бежали французы, чем жальче были их остатки, в особенности после Березины, на которую, вследствие петербургского плана, возлагались особенные надежды, тем сильнее разгорались страсти русских начальников, обвинявших друг друга и в особенности Кутузова. Полагая, что неудача Березинского петербургского плана будет отнесена к нему, недовольство им, презрение к нему и подтрунивание над ним выражались сильнее и сильнее. Подтрунивание и презрение, само собой разумеется, выражалось в почтительной форме, в той форме, в которой Кутузов не мог и спросить, в чем и за что его обвиняют. С ним не говорили серьезно; докладывая ему и спрашивая его разрешения, делали вид исполнения печального обряда, а за спиной его подмигивали и на каждом шагу старались его обманывать.
Всеми этими людьми, именно потому, что они не могли понимать его, было признано, что со стариком говорить нечего; что он никогда не поймет всего глубокомыслия их планов; что он будет отвечать свои фразы (им казалось, что это только фразы) о золотом мосте, о том, что за границу нельзя прийти с толпой бродяг, и т. п. Это всё они уже слышали от него. И все, что он говорил: например, то, что надо подождать провиант, что люди без сапог, все это было так просто, а все, что они предлагали, было так сложно и умно, что очевидно было для них, что он был глуп и стар, а они были не властные, гениальные полководцы.
В особенности после соединения армий блестящего адмирала и героя Петербурга Витгенштейна это настроение и штабная сплетня дошли до высших пределов. Кутузов видел это и, вздыхая, пожимал только плечами. Только один раз, после Березины, он рассердился и написал Бенигсену, доносившему отдельно государю, следующее письмо:
«По причине болезненных ваших припадков, извольте, ваше высокопревосходительство, с получения сего, отправиться в Калугу, где и ожидайте дальнейшего повеления и назначения от его императорского величества».
Но вслед за отсылкой Бенигсена к армии приехал великий князь Константин Павлович, делавший начало кампании и удаленный из армии Кутузовым. Теперь великий князь, приехав к армии, сообщил Кутузову о неудовольствии государя императора за слабые успехи наших войск и за медленность движения. Государь император сам на днях намеревался прибыть к армии.
Старый человек, столь же опытный в придворном деле, как и в военном, тот Кутузов, который в августе того же года был выбран главнокомандующим против воли государя, тот, который удалил наследника и великого князя из армии, тот, который своей властью, в противность воле государя, предписал оставление Москвы, этот Кутузов теперь тотчас же понял, что время его кончено, что роль его сыграна и что этой мнимой власти у него уже нет больше. И не по одним придворным отношениям он понял это. С одной стороны, он видел, что военное дело, то, в котором он играл свою роль, – кончено, и чувствовал, что его призвание исполнено. С другой стороны, он в то же самое время стал чувствовать физическую усталость в своем старом теле и необходимость физического отдыха.