Московское центральное кольцо

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Вторая Кольцевая линия»)
Перейти к: навигация, поиск
Эта статья — о железнодорожной линии как части системы городского пассажирского общественного транспорта в Москве. О железнодорожной линии в целом см. Малое кольцо Московской железной дороги.
У этого термина существуют и другие значения, см. МЦК (значения).
 Московское центральное кольцо
Малое кольцо МЖД

Электропоезд ЭС2Г-008 «Ласточка» на подъезде к платформе
Общая информация
Дата открытия

10 сентября[1] 2016 года[2][3]

Страна

Россия Россия

Город

Москва

Эксплуатант

РЖД
Московский метрополитен (заказчик)

Техническая информация
Длина линий

54 км

Количество станций

31

Количество линий

1

Электрификация

3 кВ постоянного тока

Подземные участки

Гагаринский тоннель

Подвижной состав
Подвижной состав

ЭС2Г «Ласточка»

Число вагонов в составе поезда

5

Депо

Подмосковная

Движение
График движения

05:45 — 01:00[4]

Время поездки

82[5] мин.

Интервал движения в часы «пик»

6 минут (7:30-11:30, 17:00-19:30)[6]

Обычный интервал движения

12 минут[6]

Схема линий

[mkzd.ru/ mkzd.ru]
п • о • р
 Московское центральное кольцо
Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД (схема)
Окружная
Владыкино
р. Яуза
Ботанический сад
Ростокино
Белокаменная
Бульвар Рокоссовского
Локомотив
Измайлово
Соколиная Гора
Шоссе Энтузиастов
Андроновка
Нижегородская
Новохохловская
Угрешская
Дубровка
Автозаводская
ЗИЛ
Даниловский мост р. Москва
Верхние Котлы
Крымская
Площадь Гагарина
Андреевский мост р. Москва
Лужники
Лужнецкий мост р. Москва
Кутузовская
Дорогомиловский мост р. Москва
Деловой центр
Шелепиха
Хорошёво
Зорге
Панфиловская
ТЧ-96 «Подмосковная»
Стрешнево
Балтийская
Коптево
Лихоборы

Московское центральное кольцо (МЦК) — вид наземного пассажирского транспорта в Москве[7][8][9], представляющий собой внутригородской пассажирский электропоезд[10], курсирующий по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). РЖД осуществляет перевозки по договору с заказчиком проекта — Московским метрополитеном[11].

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации[12], что создаёт единое с метрополитеном пространство[11]. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером [13][12][14]. Проектирование и строительство системы ведётся под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД)[2][15]; в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена[12][11], а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК)[8].

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку[16], частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда)[17]. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги.[18].

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь[2][3] (а ночью — и остальные пути). Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД»[19].

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина[20]. Первый месяц МЦК работало бесплатно[12][21] по 10 октября включительно[22].





Предыстория

Основная статья: Малое кольцо Московской железной дороги

Московская окружная железная дорога (МОЖД)[23] была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 км[24].

Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близ Ходынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны[25].

Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто[24].

После войны одновременно с продолжением перевода Московского железнодорожного узла на электротягу встал вопрос об электрификации Малого кольца. Первые предложения по этому поводу прозвучали ещё 1946 году, однако без полномасштабных и дорогостоящих работ сделать это было невозможно. Тем не менее, к вопросу необходимости электрификации линии возвращались постоянно — и во время XX съезда КПСС 1956 года, и в генеральной схеме размещения производительных сил 1966-го, и в очередном проекте электрификации 1996-го. С такой же частотой говорили о возвращении пассажирского движения — в 1952-м, 1966-м (когда даже был определён тип подвижного состава электрички, который предполагалось использовать на линии), в конце 1980-х и в 2001 году. Однако старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу, а организация пассажирского сообщения требовала сооружения новых пассажирских платформ в местах, удобных для пересадки на другие виды транспорта, в результате чего эти планы в период XX века так и не были воплощены[26].

  • Исторический вокзал станции Андроновка.jpeg

    Исторический вокзал станции Андроновка (построен в 1908 г.)

История запуска

Основная статья: Малое кольцо Московской железной дороги#Реконструкция под пассажирское движение электропоездов

Проектирование

В 2001 году был разработан проект организации пассажирского сообщения электропоездов на Малом кольце МЖД в режиме наземной линии метро, предусматривающий пересадки на станции метрополитена и остановочные пункты пригородных поездов на радиальных железнодорожных направлениях[26]. Первичное соглашение о реализации проекта по реконструкции и электрификации кольца для запуска пассажирской линии городской электрички было подписано правительством Москвы и руководством ОАО «РЖД» при согласии председателя правительства России В. В. Путина в 2008 году[27]. Для реконструкции кольца и запуска пассажирского движения по нему в 2011 году РЖД и Правительство Москвы на паритетных условиях учредили совместную компанию ОАО «МКЖД», при этом каждая из сторон продолжала инвестировать в проект и самостоятельно.

Проект организации кольцевой линии городской электрички в составе транспортной сети Москвы был разработан в рамках долгосрочной программы «Город, удобный для жизни», концепции обеспечения транспортной доступности в Московском регионе, развития транспортной системы столицы, избавления города от пробок[28]. 11 июня 2011 года проект МКЖД одобрен на встрече председателя правительства РФ Владимира Путина и главы ОАО «РЖД» Владимира Якунина[24][29].

В 2011—2012 годах разработана проектная документация на инфраструктуру, подготовлены градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документация для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). НИИ «Мосжелдорпроект» и ряд других профильных институтов выполнили проектные изыскания.

Реконструкция инфраструктуры линии

Реконструкция МКЖД для возможности запуска движения городской электрички осуществлена в период с 2012 по 2016 год за счёт средств федеральных инвестиций, ОАО «РЖД», правительства Москвы и группы компаний-инвесторов[24][30]. В ходе реконструкции была проведена замена путей на бесстыковые для бесшумного движения поездов, произведена реконструкция мостов, осуществлена электрификация линии, сооружены остановочные пункты для электропоездов, интегрированные с транспортно-пересадочными узлами, обновлена система сигнализации и автоблокировки на линии. Для возможности грузового движения в дневное время без помех электричкам был сооружён третий главный путь на 2/3 протяжённости кольца (кроме 17-километрового участка Пресня — Канатчиково — Угрешская, где третий путь не был сооружён из-за сложной инфраструктуры (мосты через Москву-реку, Гагаринский тоннель, вплотную примыкающие к железнодорожным путям Третье транспортное кольцо и объекты городской инфраструктуры) и особенностей рельефа)[31]. В ходе реконструкции кольца за пределы города были выведены пять грузовых дворов, всего в сферу благоустройства попало 8,5 тысяч га столичной территории.

Для городской электрички был обустроен 31 остановочный пункт с высокими платформами, которые строились с нуля, при этом имеющиеся возле вокзалов исторических станций низкие платформы и занимаемая ими площадь не были использованы при возведении новых платформ. К моменту начала реконструкции уже существовала подземная платформа Площадь Гагарина, а в 2013—2016 годах она была реконструирована и отделана. Из новых платформ раньше всего (в конце 2013 года) было начато строительство остановочного пункта Лужники. Непосредственное строительство большинства остальных платформ началось весной 2015 года. К сентябрю 2016 года работы по возведению практически всех платформ были завершены, также были возведены примыкающие к ним павильоны с кассами и турникетами и лестницы, однако работы по отделке павильонов и лестниц у части платформ ещё не были завершены. К моменту запуска пассажирского движения 10 сентября оказались не готовы к открытию 5 платформ из 31, однако их планируется открыть до конца 2016 года. Помимо указанных платформ, планировалась и обозначалась на схемах 32-я платформа Пресня (в границах одноимённой станции), решение о её строительстве будет принято после запуска пассажирского движения[32].

По состоянию на конец второго квартала 2016 года, работы по реконструкции дороги были выполнены на 97 %, при этом были закончены укладка пути и электрификация, что позволило начать эксплуатацию электропоездов на полном кольцевом маршруте в тестовом режиме[33]. Однако линия на тот момент ещё не была готова принять первых пассажиров, поскольку вестибюли и сходы на платформы у значительной части пассажирских остановочных пунктов ещё продолжали строиться.

Организация перевозок

Организация перевозок на пассажирской линии постановлением правительства Москвы № 799-ПП от 9 декабря 2013 года была возложена на ГУП «Московский метрополитен»[34]. Конкурс на выбор перевозчика 29 декабря 2014 года сроком на 15 лет выиграла Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК)[24]. Управление движением, обслуживание и контроль инфраструктуры МКЖД будут осуществлять специальный диспетчерский круг, созданный в Центре управления пригородным комплексом, а также другие подразделения Московской железной дороги[24][29][35]. 21 января 2016 года ОАО «ЦППК» и ОАО «РЖД» заключили соглашение о переуступке договора на транспортное обслуживание МКЖД, вследствие чего исполнять заказ столичного правительства на пассажирские перевозки по МКЖД будет железнодорожный холдинг; данная сделка согласована правительством Москвы в лице ГУП «Московский метрополитен». Организует транспортное обслуживание на МКЖД Московская дирекция скоростного сообщения (МДОСС), являющаяся структурным подразделением Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД»[2]. При этом вице-мэр Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов отметил, что «железнодорожному кольцу вскоре предстоит стать фактически ещё одной линией метро»[36].

С 21 декабря 2015 года дорога обозначается на схемах Московского метрополитена как строящаяся 14-я линия[37][38]. По данным «РЖД» и правительства Москвы, кольцевая железная дорога станет для Москвы ещё одной веткой метро, только наземной[39][15].

С апреля 2016 года начала функционировать Московско-Окружная дистанция инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры, созданная на базе технических средств дистанций пути, электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки[19][40]. Система автоблокировки (АБ) предусмотрена с интервальным регулированием на базе аппаратуры Ebilock и АБТЦ-МШ[41], позволяющей варьировать межпоездные интервалы движения, увеличивать и уменьшать блок-участки в зависимости от пассажиропотока. Это даёт возможность обеспечить рост пассажиропотока за счёт такта, а не за счёт больших скоростей, которые не превышают 80 км/ч из-за множества остановочных пунктов и малого расстояния между ними[42]

По словам мэра Москвы Сергея Собянина, пассажирское движение по МКЖД позволит «создать ещё одно наземное кольцо Московского метрополитена и снизить нагрузку на действующую Кольцевую линию примерно на 15 процентов». Запуск МКЖД поможет, по мнению градоначальника, разгрузить вокзалы Москвы и железнодорожные платформы радиальных направлений. Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров оценил провозную способность МКЖД в более чем 400 тысяч пассажиров ежедневно[43]. По утверждению заместителя начальника Московского метрополитена Юрия Дегтярёва в декабре 2015 года, МКЖД будет полноценной частью Московского метрополитена с едиными билетом и навигацией[44].

Выбор подвижного состава

Первоначально в качестве подвижного состава для городской электрички планировалось использовать электропоезда ЭГ2Тв «Иволга», разработанные в 2014 году Тверским вагоностроительным заводом как принципиально новые городские и пригородные поезда отечественной разработки, в начале 2015 года было изготовлено два пятивагонных поезда в городском исполнении специально для использования на МКЖД. В качестве альтернативы рассматривался вариант использования более дорогих электропоездов ЭС2Г «Ласточка» (Siemens Desiro) разработки немецкого концерна Siemens с локализацией производства на отечественном заводе Уральские локомотивы. Оба поезда имели бестамбурную конструкцию и салон городского исполнения с сиденьями, размещёнными по схеме 2+2.

Однако по состоянию на конец 2015 года обе модели не участвовали в конкурсе: первая не прошла испытания, вторая показалась компании ЦППК, которая на тот момент была выбрана перевозчиком, слишком дорогой для закупки и эксплуатации[45]. Вместо них компанией ЦППК к концу года было решено использовать 35 шестивагонных электропоездов ЭД4М (модификация ЭД4М-500) производства Демиховского машиностроительного завода[46][47][48].

Упоминалось также о другой причине срыва конкурса. Как указывали вице-президент НП «Объединение производителей железнодорожной техники» Антон Зубихин и журнал Forbes, выгодный заказ на подвижной состав для МКЖД ещё с 2011 года вызвал жёсткую конкуренцию между двумя ведущими производителями железнодорожной техники в России — ЗАО «Трансмашхолдинг» и «Группой Синара». Каждый из этих концернов продвигал своё детище, первый — «Иволгу», а второй — «Ласточку». Поезда «Ласточка» в значительном количестве были закуплены РЖД в Германии, в России же «Группой Синара» налажено совместное с Siemens Desiro производство адаптированной модели этих поездов в Верхней Пышме — именно с целью поставки и эксплуатации на МКЖД. Эту схему поддерживал бывший президент РЖД Владимир Якунин, при котором были осуществлены закупки поездов Siemens в Германии. Однако после отставки В. И. Якунина в августе 2015 года маятник качнулся в другую сторону. Все ключевые фигуры, влияющие на управление МКЖД, — Максим Ликсутов, Михаил Хромов, Андрей Бокарев и гендиректор ОАО «МКЖД» Алексей Зотов — выходцы из «Трансмашхолдинга», поэтому закупать электропоезда «Ласточка» у конкурентов им оказалось весьма невыгодно. В обстоятельствах, когда «Иволга» ещё не дошла до серийного производства, и появилось более простое и дешёвое решение: закупить обычные электропоезда Демиховского машзавода — предприятия «Трансмашхолдинга»[49][50][51][24].

После переуступки прав перевозчика от ЦППК к РЖД 21 января 2016 года окончательный выбор подвижного состава для МКЖД сделан в пользу электропоездов «Ласточка»[2][52], а планировавшиеся ранее электропоезда ЭД4М-500 так и не были изготовлены.

Ввод в тестовую эксплуатацию

B начале ХХI века в районах прохождения МКЖД живёт около 1,5 миллиона человек[53]. Эти люди, а также пассажиры, пересаживающиеся с других видов транспорта, смогут постоянно пользоваться кольцевой линией городского поезда после открытия 31 остановочного пункта и ввода линии в пассажирскую эксплуатацию[54], каждый из которых будет работать в режиме транспортно-пересадочного узла (ТПУ) на метро, наземный городской транспорт и пригородные поезда.

В мае 2016 года по МКЖД началось тестовое движение электропоездов на опытном участке Канатчиково — Лихоборы[3][15]. Тестовая обкатка всей линии была начата с 4 июля 2016 года[55] по окончании реконструкции и электрификации главных путей. Первоначально по кольцу с заниженными скоростями курсировали только электропоезда ЭС2Г «Ласточка», которые и планируется использовать для пассажироперевозок. Позднее для полной загрузки инфраструктуры МКЖД ввиду отсутствия в депо достаточного количества «Ласточек», часть которых ещё не поступила с завода, к испытаниям привлекли 12 дополнительных электропоездов отечественной разработки серий ЭД4М, ЭТ2М и ЭР2Т, снятых с пригородных маршрутов, хотя их эксплуатация на кольце в будущем не планируется[56].

20 июля 2016 года, почти сразу после запуска электропоездов отечественной разработки, с одним из них произошёл первый инцидент. Электропоезд ЭД4М-0403 въехал на платформу Стрешнево, первую по маршруту его следования, и процарапал бок головного вагона[57]. Данное происшествие повлекло временную остановку движения по кольцу, в течение нескольких часов после него путь вдоль платформы Стрешнево с помощью выправочной подбивочно-рихтовочной машины был смещён чуть дальше от платформы для соответствия габаритам, после чего движение было возобновлено[56]. Однако как негативное следствие смещения пути, между останавливающимися поездами и платформой образовался значительный зазор, создающий неудобства для пассажиров[58].

Открытие и начало регулярной эксплуатации

10 сентября 2016 года, в День города, состоялось открытие Московского центрального кольца. В церемонии открытия, состоявшейся около 12 часов, приняли участие Президент России В. Путин и мэр Москвы С. Собянин, которые прокатились по кольцу от платформы Шаблон:Мцк. до платформы Шаблон:Мцк. и обратно[59].

В 14 часов платформы для всех пассажиров на МЦК были открыты, что ознаменовало начало регулярного пассажирского движения электропоездов по линии городской электрички. При этом, хотя движение открылось по всей длине кольца, для пассажиров было доступно лишь 26 платформ. Ещё две — Соколиная Гора и Дубровка — открылись 11 октября, а платформа Коптево — 1 ноября 2016 года.

Таким образом, по состоянию на начало ноября закрытыми остаются две платформы из 31 (Панфиловская и Зорге), дата их открытия на данный момент неизвестна.

В честь открытия была выпущена памятная серия карты Тройка. В первый месяц после открытия проезд пассажиров по МЦК был бесплатным[21].

Пассажиропоток

За два месяца работы МЦК в 2016 году около 9 миллионов пассажиров воспользовались линией[60].

Режим движения

В целом график работы МЦК совпадает с графиком работы метрополитена — платформы открыты для пассажиров с 05:30 до 01:00. Движение поездов с пассажирами осуществляется с 5:45 до 1:00. Поезда останавливаются у высоких островных и береговых платформ в режиме метро, по всем пунктам. По состоянию на 11 октября действует 28 остановочных пунктов из 31.[4]

Первые электропоезда выходят на линию в 05:27, движение с пассажирами они начинают в 05:45, при этом свой путь по кольцу поезда начинают в одно и то же время как в будни, так и в выходные дни. Последняя электричка прибывает на платформу Шаблон:Мцк. ровно в 1:00.[4] После открытия платформы Шаблон:Мцк., последний поезд будет высаживать здесь пассажиров в 01:05[6].

В день по маршруту проходит 134 пары электропоездов. Интервал движения первоначально составляет 6 минут в пиковые часы (7:30-11:30, 17:30-20:30; по субботам, воскресеньям и праздникам пиковые часы — с 13:00 до 18:00), 12 минут в остальное время[6]. В дальнейшем планируется сократить интервал в часы пик до 4 минут[61]. В часы пик на маршруте задействовано 33 состава электропоезда «Ласточка» (28 на линии — по 14 в каждом направлении — и 5 резервных). После окончания пиковой нагрузки часть электропоездов высаживает пассажиров и направляется в парки отстоя.

Первые утренние поезда начинают посадку пассажиров почти одновременно с восьми остановочных пунктов:[4]

Последние поезда ночью высаживают пассажиров на следующих остановках:[4]

Интеграция с метрополитеном и транспортно-пересадочные узлы

Вся железнодорожная инфраструктура МКЖД находится в собственности ОАО «РЖД». Правительство Москвы и привлечённые им компании-инвесторы сооружают транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые вместе с основной инфраструктурой обеспечивают значительную интеграцию с метрополитеном — тактовое движение электропоездов с остановками по всем пунктам и минимальными интервалами в часы пик, характерными для метро (без публикации расписания); проезд пассажиров по единым тарифам и билетам, пересадку с МКЖД на метро и обратно без дополнительной оплаты в течение 90 минут[62]. С 11 октября 2016 года на МЦК и в метро действительны одни и те же проездные, карта «Тройка», социальная карта москвича, те же столичные социальные льготы[43][15][3]. В этих целях на МКЖД действует как федеральное, так и московское законодательство о льготах[63]. Однако с 11 октября, с первого дня работы кольца в платном режиме, правом бесплатного проезда не могут воспользоваться льготники из Московской области[64].

Несмотря на единую оплату проезда, интеграция пересадок между МЦК и метрополитеном не является полной, поскольку отсутствует возможность беспрепятственной пересадки (минуя турникеты) на всех ТПУ, в том числе и имеющих прямую пересадку[65]. Ввиду этого для возможности пересадки с МЦК в метрополитен или наоборот без дополнительного гашения поездки в течение 90 минут пассажиру потребуется сохранить билет, использованный им ранее при входе, и использовать его же при входе через турникеты во время пересадки[4].

Однако при этом бесплатная пересадка может осуществляться только на станциях, обозначенных на схеме как пересадочные, во всех остальных случаях будет взиматься плата. Список станций указан в приложении 2 к постановлению Правительства Москвы 519-ПП от 22.08.2016 г. (п.2.1. и 2.2).

Согласно этому постановлению, возможны также пересадки с любых станций МЦК на станции монорельса «Тимирязевская» и «Выставочный центр», а с любых станций монорельса — на станции МЦК Ростокино и Окружная. Согласно постановлению Правительства Москвы 651-ПП от 10.10.2016, добавилась пересадка на станцию монорельса «Улица Милашенкова».

Большинство платформ МЦК работают в режиме транспортно-пересадочных узлов, в дальнейшем функцию ТПУ будут выполнять все платформы. Среди них будет 19 крупных ТПУ. После строительства новых участков метрополитена и переноса ряда железнодорожных платформ ближе к МКЖД станут возможными 17 пересадок на 11 линий метрополитена (включая строящиеся) и 10 пересадок на 9 (из 11) радиальных направлений железной дороги[37][43]. С запуском движения по кольцу у пассажиров появилось более 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу, что позволит уменьшить нагрузку на метрополитен и центральную часть Москвы. Полный круг состав проезжает за 82 минуты, таким образом, маршрутная скорость электропоезда составит около 43 км/ч[15].

В некоторых местах платформы радиальных направлений Московского железнодорожного узла для удобства пассажиров будут перенесены ближе к платформам МКЖД[66].

Большинство транспортно-пересадочных узлов оснащены системой крытых переходов и галерей, защищающей пассажиров от осадков. На 26 станциях устроены лифты для маломобильных пассажиров, эскалаторы, на 5 станциях — специальные подъёмники для инвалидов-колясочников. На каждом ТПУ имеются кассы с заниженным уровнем окна, на всех ТПУ есть туалеты/санитарные комнаты, адаптированные для людей с ограниченными возможностями. Все платформы МЦК оборудованы тактильной плиткой. Возле 13 ТПУ планируется расположить перехватывающие парковки[18][15].

Платформы МЦК

Пассажирские платформы МЦК
по часовой стрелке
См. также: Список железнодорожных станций и платформ Москвы#Малое кольцо Московской железной дороги / Московское центральное кольцо

Всего на Малом кольце имеется 31 остановочный пункт с высокими платформами, входящий в состав транспортной системы МЦК. В железнодорожной терминологии они являются лишь остановочными пунктами (платформами) и не являются железнодорожными станциями, при этом в СМИ и на маршрутных указателях их называют станциями МЦК[8][67], аналогично станциям метро. По состоянию на начало октября 2016 года закончено строительство пассажирских платформ и большинства сходов и вестибюлей, отдельные сходы с платформ продолжают достраиваться. Платформы строились как на перегонах, так и в границах существующих железнодорожных станций МК МЖД без строительства новых, но с проведением капитальной реконструкции их и перегонов.

В приведённой ниже таблице платформы указаны в порядке возрастания километража Малого кольца: от нулевой отметки — пересечения с Ленинградским направлением — по часовой стрелке. Здесь также отмечены существующие и планируемые пересадки на станции метро и на радиальные направления Московского железнодорожного узла. Пять пересадочных узлов[68] будут иметь крытые отапливаемые переходы (в таблице отмечены символом ); такие пересадки на официальной схеме метро обозначены так же, как и пересадки между двумя станциями метро. Остальные наземные пересадки предполагают выход пассажира на улицу. Средняя длина перехода — 200—300 метров, самый длинный — Хорошёво—Полежаевская — 700 метров[68]. Проектные названия многих платформ МЦК отличались от нынешних, летом 2016 года в названия некоторых из них были внесены изменения, утверждённые правительством Москвы[69]. 10 сентября 2016 года с началом пассажирского движения открыты 26 платформ. Ещё 2 платформы — Соколиная Гора и Дубровка — открылись 11 октября 2016 года[70], а Коптево — 1 ноября 2016 года. Оставшиеся 2 платформы — Панфиловская и Зорге — продолжают достраиваться, как и отдельные выходы с уже открытых платформ.

№ Платформа МЦК[к. 1] Прочие
названия[к. 2] 		Расположение на Малом кольце МЖД (станция или перегон) Пересадки[к. 3] Этап открытия (дата)
1 Шаблон:Мцк. Гостиничная перегон Лихоборы — Владыкино-Московское «Окружная»

пл. Окружная Савёловского напр.

1 (10 сентября 2016 года)[71]
2 Шаблон:Мцк. станция Владыкино-Московское «Владыкино» 1
3 Шаблон:Мцк. Ботаническая станция Ростокино
западная горловина 		«Ботанический сад» 1
4 Шаблон:Мцк. Ярославская станция Ростокино
восточная горловина 		пл. Северянин Ярославского напр.[к. 4] 1
5 Шаблон:Мцк. станция Белокаменная 1
6 Шаблон:Мцк. Открытая,
Открытое шоссе 		перегон Белокаменная — Черкизово «Бульвар Рокоссовского» 1
7 Шаблон:Мцк. Черкизовская,
Черкизово 		станция Черкизово «Черкизовская» 1
8 Шаблон:Мцк. Измайловский Парк перегон Черкизово — Лефортово «Партизанская» 1
9 Шаблон:Мцк. станция Лефортово
северная горловина 		2 (11 октября 2016 года)
10 Шаблон:Мцк. Лефортово станция Лефортово
южная горловина 		«Шоссе Энтузиастов» 1
11 Шаблон:Мцк. станция Андроновка
северная горловина 		пл. Фрезер Казанского/Рязанского напр. 1
12 Шаблон:Мцк. Рязанская станция Андроновка
южная горловина 		 КожЛ  «Нижегородская улица»

пл. Карачарово Горьковского напр.[к. 5]

1
13 Шаблон:Мцк. Хохловская перегон Андроновка — Угрешская пл. Калитники Курского напр.[к. 6] 1
14 Шаблон:Мцк. Волгоградская станция Угрешская
восточная горловина 		«Волгоградский проспект»[к. 7] 1
15 Шаблон:Мцк. станция Угрешская
западная горловина 		«Дубровка», «Кожуховская»[к. 8] 2
16 Шаблон:Мцк. станция Кожухово
северо-восточная горловина 		«Автозаводская» 1
17 Шаблон:Мцк. Парк Легенд станция Кожухово
западная горловина 		1
18 Шаблон:Мцк. Варшавская,
Варшавское шоссе 		перегон Кожухово — Канатчиково «Нагатинская»[к. 9]

пл. Нижние Котлы Павелецкого напр.[к. 10]

1
19 Шаблон:Мцк. Севастопольская,
Севастопольский проспект 		перегон Кожухово — Канатчиково
у юго-восточной горловины Канатчиково 		1
20 Шаблон:Мцк.
единственный подземный о.п. 		станция Канатчиково
северо-западная горловина
Гагаринский тоннель 		«Ленинский проспект» 1
21 Шаблон:Мцк.
 Спортивная перегон Канатчиково — Пресня
в районе бывшей станции Воробьёвы Горы 		«Спортивная» 1
22 Шаблон:Мцк. Дорогомилово,
Кутузово 		станция Пресня, парк Кутузово
в районе бывшей станции Кутузово 		«Кутузовская» 1
23 Шаблон:Мцк. Москва-Сити,
Сити 		станция Пресня
между основной частью и парком Кутузово
(бывший перегон Пресня — Кутузово) 		«Международная»

пл. Тестовская
Смоленского (Белорусского) напр.

1
24 Шаблон:Мцк. станция Пресня,
между основной частью и парком Кутузово
(бывший перегон Пресня — Кутузово) 		«Шелепиха»

пл. Тестовская
Смоленского (Белорусского) напр.

1
Пресня[к. 11] станция Пресня —
25 Шаблон:Мцк. перегон Пресня — Серебряный Бор «Полежаевская»

«Хорошёвская»

1
26 Шаблон:Мцк. Песчаная,
Новопесчаная 		перегон Пресня — Серебряный Бор
в районе бывшего полустанка Военное поле 		4 (до конца 2016 года)
27 Шаблон:Мцк. Ходынская, Ходынка станция Серебряный Бор
южная горловина 		«Октябрьское поле»[к. 12] 4
28 Шаблон:Мцк. Волоколамская перегон Серебряный Бор — Лихоборы пл. Покровско-Стрешнево,
пл. Ленинградская Рижского напр.[к. 13] 		1
29 Шаблон:Мцк. Глебово,
Войковская 		станция Лихоборы
нечётный парк Братцево, в районе бывшей станции Братцево 		«Войковская» 1
30 Шаблон:Мцк. станция Лихоборы
юго-западная горловина чётного парка Лихоборы у депо Лихоборы 		3 (01 ноября 2016 года)
31 Шаблон:Мцк. Николаевская станция Лихоборы
северо-восточная горловина 		пл. НАТИ Ленинградского напр. 1
  • Станция МЦК «Лужники» (сентябрь 2016).jpg

    Платформа Лужники, построенная в стиле стадиона

  • MCC 10DELO 7600 DIST.jpg

    Платформа Деловой центр с полупрозрачным зелёным навесом, построенная на эстакаде

  • MCC 13GAGA 7148 DIST.jpg

    Наземный вестибюль подземной платформы Площадь Гагарина

Подвижной состав

В качестве подвижного состава городской электрички используются электропоезда ЭС2Г «Ласточка» серии «Siemens Desiro». Каждый поезд состоит из 5 бестамбурных вагонов общей вместимостью 1200 пассажиров; каждый вагон имеет две прислонно-раздвижные двери с каждой стороны. Салоны поездов для городской электрички имеют городское исполнение с размещением сидений по схеме 2+2 и оснащены кондиционерами, между вагонами имеется сквозной проход. Поезда получают электропитание через крышевые токоприёмники от верхней контактной сети номинального напряжения 3000 В постоянного тока, как и на прочих линиях Московского железнодорожного узла (против 825 В и контактного рельса на метрополитене)[72]. Поезд оснащён бесшумными тяговыми редукторами, шумовибропоглощающей подвеской, вагонными тележками c дисковыми тормозами с накладками из специальных композитных материалов[73]. Электропоезда с особо защищёнными токопроводящими линиями и подвагонным пространством рассчитаны на эксплуатацию при температуре наружного воздуха от −40 °C до +40 °C[24].

При необходимости в дальнейшем возможно увеличить число вагонов в составе до 10 за счёт сцепа двух поездов по системе многих единиц[18][74], применяемой на «Ласточках», курсирующих на радиальных направлениях МЖД. Однако для этого необходимо продление большинства платформ, длина которых по состоянию на 2016 год рассчитана на приём составов только из 5-6 вагонов.

Все поезда городской электрички приписаны к моторвагонному депо ТЧ-96 Подмосковная, построенному специально для обслуживания и ремонта электропоездов «Ласточка» рядом со станцией Рижского направления МЖД Подмосковная в московском районе «Аэропорт» недалеко от метро Сокол. Проезд из депо и в депо осуществляется по электрифицируемой в 2016 году соединительной ветви Подмосковная — Серебряный Бор (однопутный перегон)[75]. Помывка в специальных моечных комплексах, экипировка, подготовка подвижного состава в рейс будут производиться в парках экипировки Домодедово и Апрелевка. Пункты ночного отстоя электропоездов расположены на станциях Пресня, Андроновка и Белокаменная[76].


Инвестиции

По данным на июнь 2015 года, общий объём инвестиций в проект строительства пассажирской линии составлял более 212 млрд рублей. Согласно информации гендиректора ОАО «МКЖД» Алексея Зотова, в эту сумму входят инвестиции ОАО «РЖД» (74,8 млрд рублей), Правительства Москвы (10,4 млрд рублей), ОАО «МКЖД» (уставный капитал 26,5 млрд рублей), группы компаний-инвесторов (100,5 млрд рублей)[30]. На развитие железнодорожного сегмента проекта в уставный капитал РЖД Правительством России регулярно направлялись бюджетные ассигнования, очередной транш в ноябре 2015 года составил 5,3 млрд рублей[77]. В сентябре 2015 года стало известно, что компания РЖД покидает ОАО «МКЖД», а её долю выкупает правительство Москвы. По данным газеты «КоммерсантЪ», причина состояла в том, что железнодорожный холдинг, переживающий проблемы с финансированием своей инвестпрограммы, не готов далее финансировать проект и участвовать в докапитализации МКЖД на 13,4 млрд руб[78][79].

Для развития территорий, прилегающих к ТПУ, привлекается около 40 млрд руб. частных инвестиций. За это городскими властями предпринимателям передаются территории для застройки. Предполагается построить 200 тыс. м² общественно-деловых зон, 300 тыс. м² гостиниц и апарт-отелей, 250 тыс. м² торговых площадей. Девелоперам будут предложены территории вокруг 11 платформ МКЖД — Владыкино, Ботанический сад, Ярославская, Бульвар Рокоссовского, Новохохловская, ЗИЛ, Верхние Котлы, Сити, Шелепиха, Новопесчаная, Николаевская[62].

Критика

Ряд экспертов полагает, что в условиях расширения границ города, смещения его «центра тяжести» и транспортных векторов на юг, пассажирское Малое кольцо с колоссальными затратами на его реконструкцию в ходе дальнейшей эксплуатации не окупит себя и окажется убыточным, подобно действующему с 2008 года в столице монорельсу[80]. Также высказывались сомнения в окупаемости проекта из-за строительства Третьего пересадочного контура метро длиной 54—58 км с 28 станциями[81], «поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга»[82].

У ряда категорий пассажиров (держатели СКМО, сотрудники полиции, московской дружины и др.) не внесены в базу билеты (способы прохода), из-за чего указанные пассажиры остались без положенных льгот (прав беспрепятственного прохода), а сотрудники МЦК, вопреки действующим Законам, препятствуют их проходу и требуют повторной полной оплаты проезда, а в кассах указанные льготы не признают и выдавать разовые льготные билеты отказываются[83].

Кроме того, существует один курьёзный момент: согласно Правилам пользования МЦК Пункт 2.8.3. «Разрешается провозить за плату: <…> Крупных (в тамбуре поезда) и служебных собак в намордниках и с поводком под наблюдением их владельцев или сопровождающих.»[84], что вызывает недоумение у ведомственных кинологов и затрудняет их работу, а провезти собаку в тамбуре невозможно в связи с конструктивным отсутствием такового на эксплуатируемых на Кольце поездах типа «Ласточка».

Также критикуется отсутствие в большинстве случаев удобных пересадок на станции метро. Так, пассажирам приходится выходить из метро на улицу и идти к станции, причём расстояние может быть довольно большим[85]. Например, от платформы Лужники до метро — около 200 м, от платформ Автозаводская, Балтийская, Хорошёво, Измайлово до метро — около 700 м[86].

См. также

Напишите отзыв о статье "Московское центральное кольцо"

Комментарии

  1. ↑ Указано основное название из официальной схемы метро.
  2. ↑ Другие названия, встречавшиеся в источниках за время строительства.
  3. ↑ Курсивом обозначены строящиеся или запроектированные станции метро.
  4. ↑ Платформу Северянин планируется перенести южнее ближе к МКЖД.
  5. ↑ Платформу Карачарово планируется перенести западнее ближе к МКЖД.
  6. ↑ Платформу Калитники планируется перенести юго-восточнее ближе к МКЖД или построить новую платформу у МКЖД.
  7. ↑ На официальной схеме метро пересадка не обозначена из-за большого расстояния (около 1200 м)
  8. ↑ Из-за расположения платформы пересадка на «Кожуховскую» по времени равна пересадке на «Дубровку».
  9. ↑ На официальной схеме метро пересадка не обозначена из-за большого расстояния.
  10. ↑ Также на большом удалении, как и метро. Одним из планируемых вариантов является постройка новой платформы на Павелецком направлении у МКЖД.
  11. ↑ Решение о строительстве не принято.
  12. ↑ На официальной схеме метро пересадка не обозначена из-за большого расстояния.
  13. ↑ Одну из этих платформ планируется перенести ближе к МКЖД.

Примечания

  1. ↑ [www.gudok.ru/news/?ID=1346605 Гудок, 10 августа 2016. Пассажирское движение по Московскому центральному кольцу начнется 10 сентября]
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Наталья Кузина. [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1325140&archive=2016.01.27 Рокировка на кольце], Гудок (27 января 2016). Проверено 27 января 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 [www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1325612&archive=38704 Ключ к успеху – единый оператор], Гудок (29 января 2016). Проверено 29 января 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 [www.mos.ru/news/item/16791073 На «Ласточке» по Москве: как работает МЦК — в вопросах и ответах]. Сайт Москвы (11 ноября 2016).
  5. ↑ [tass.ru/obschestvo/3611619 Московское центральное кольцо: вокруг столицы за 82 минуты]
  6. ↑ 1 2 3 4 [www.mos.ru/news/item/15983073 Опубликован график прибытия самых ранних и поздних поездов МЦК]. mos.ru (19 сентября 2016).
  7. ↑ [mkzd.ru Московское центральное кольцо (МЦК) – новый вид удобного наземного транспорта для быстрого передвижения по Москве.]. mkzd.ru.
  8. ↑ 1 2 3 [pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5325&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=2517 Правила проезда, провоза ручной клади и нахождения пассажиров на объектах Московского центрального кольца]. pass.rzd.ru. Проверено 9 сентября 2016.
  9. ↑ [mosmetro.ru/mcc/ Московское центральное кольцо (МЦК) призвано стать неотъемлемой частью современной транспортной системы города, распределяющей пассажиропотоки столицы.]. Московский метрополитен (официальный сайт).
  10. ↑ [www.kommersant.ru/doc/3023880 МКЖД — железнодорожный транспорт, правила проезда на котором регулируются другими нормативными документами. (Д.Пегов, начальник Московского метрополитена).]. Коммерсантъ.
  11. ↑ 1 2 3 Анастасия Фурсова. [www.mskagency.ru/materials/2560766 Система оплаты проезда по технологии NFC и PayPass/PayWave заработает на МКЖД с момента запуска кольца (интервью)], Агентство городских новостей «Москва» (16 июня 2016). Проверено 18 июня 2016.
  12. ↑ 1 2 3 4 [tass.ru/obschestvo/3344630 МКЖД получила название «Вторая кольцевая линия» на схеме метро Москвы]. ТАСС (7 июня 2016). Проверено 12 июня 2016.
  13. ↑ Студия Артемия Лебедева. [www.mosmetro.ru/download/mosmetro_map_2016_2.pdf Схема метро. Версия 3.0.3-B2]. Московский метрополитен (февраль 2016). Проверено 21 июня 2016.
  14. ↑ [stroi.mos.ru/news/vtoraia-kol-tsievaia-liniia-poiavilas-na-skhiemie-mietro-moskvy «Вторая кольцевая линия» появилась на схеме метро Москвы]. Информационная служба портала Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы (7 июня 2016). Проверено 12 июня 2016.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ольга Колтунова. [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18 Шестое московское кольцо. Как МКЖД поможет разрешить транспортные проблемы столицы], Гудок (18 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015.
  16. ↑ [mkmzd.ru/ mkmzd.ru - неофициальный сайт о Малом кольце МЖД]. — «В 2016 году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская электричка) по Малому кольцу МЖД.»
  17. ↑ [www.m24.ru/articles/116039 Новый вид городского транспорта: чем МЦК отличается от метро и электрички].
  18. ↑ 1 2 3 [b-m.info/transport/mtsk_do_nachala_regulyarnogo_dvizheniya_ostalos_menshe_mesyatsa/ МЦК: До начала регулярного движения осталось меньше месяца], Большая Москва (16 августа 2016). Проверено 1 сентября 2016.
  19. ↑ 1 2 [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1347294&archive=2016.08.18 Стартовал второй этап тестовой обкатки «Московской кругосветки»]. Гудок (18 августа 2016).
  20. ↑ [vm.ru/news/2016/09/10/vladimir-putin-i-sergej-sobyanin-otkrili-dvizhenie-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-332483.html Вечерняя Москва - Владимир Путин и Сергей Собянин открыли движение на Московском центральном кольце], Вечерняя Москва (10 сентября 2016). Проверено 10 сентября 2016.
  21. ↑ 1 2 [www.mos.ru/mayor/themes/2051/3510050 Сергей Собянин: Первый месяц МЦК будет работать бесплатно]. Официальный сайт мэра Москвы (31 августа 2016).
  22. ↑ [rg.ru/2016/10/10/s-11-oktiabria-proezd-po-mck-stanet-platnym.html Предъявите билеты: с 11 октября проезд по МЦК станет платным]. Российская газета (10 октября 2016).
  23. ↑ [www.parovoz.com/maps/mozhd.gif Карта ММЖД]. [archive.is/3cpb Архивировано из первоисточника 6 сентября 2012].
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 [b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf Московская кругосветка № 23 (54)], Большая Москва (24 июня 2015). Проверено 31 декабря 2015.
  25. ↑ [mkzd.ru/history/ Историческая справка — МКЖД]
  26. ↑ 1 2 [www.mos.ru/city/projects/mck/ МКЖД — Вторая жизнь: электрификация, бесшумные пути и «Ласточки»]. Mos.ru (10 сентября 2016).
  27. ↑ [top.rbc.ru/economics/19/10/2012/675297.shtml РЖД обещают разгрузить московское метро железнодорожным кольцом]
  28. ↑ [www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/259/passazhirskoe-dvizhenie-po-malomu-kol'tsu-mzhd--poligon-dlia-innovatsii/ Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД: полигон для инноваций] // «РЖД-Партнёр». — 2013. — № 15. — С. 60—62
  29. ↑ 1 2 [www.mkzd.ru/company/news/vokrug-zlatoglavoy-v-skorostnykh-vagonakh/ Вокруг Златоглавой – в скоростных вагонах], Официальный сайт МКЖД (25 июня 2015). Проверено 31 декабря 2015.
  30. ↑ 1 2 И. Ленский. [www.stopstamp.ru/statty/af83r4fx1mqmwlxsd4ru.html Здравствуй, городская электричка! Интервью гендиректора ОАО «МКЖД» А. В. Зотова], Без штампов (27 июня 2015). Проверено 3 января 2016.
  31. ↑ [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1268009 Надёжные удобства для пассажиров. На Московской магистрали успешно создаётся полноценный ответственный перевозчик с широкими полномочиями]
  32. ↑ [www.m24.ru/articles/89977/print Решение о строительстве станции «Пресня» примут после запуска МКЖД]
  33. ↑ [mir24.tv/news/society/14664253 Собянин сообщил о замыкании кольца МКЖД и начале движения]. Мир 24 (2 июля 2016).
  34. ↑ Алёна Терновая. [stroi.mos.ru/news/gup-moskovskii-metropoliten-zaimetsya-organizaciei-perevozok-na-mkzhd Московский метрополитен займется организацией перевозок на Малом кольце железной дороги], Официальный портал комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы (18 декабря 2015). Проверено 2 января 2016.
  35. ↑ [mkzd.ru/company/news/riamo-predpriyatie-po-obsluzhivaniyu-mkzhd-sozdadut-na-moskovskoy-zheleznoy-doroge/ Предприятие по обслуживанию МКЖД создадут на Московской железной дороге], Официальный сайт МКЖД (28 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015.
  36. ↑ [dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2463993.html РЖД возьмет на себя функции перевозчика на МКЖД], Официальный сайт Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (26 января 2016). Проверено 26 января 2016.
  37. ↑ 1 2 [b-m.info/transport/lastochka_osenyu_poletit_po_koltsu/ «Ласточка» осенью полетит по кольцу]. Большая Москва, № 7 (88) (26 февраля 2016). Проверено 5 марта 2016.
  38. ↑ [novokosino.mos.ru/presscenter/news/detail/2396488.html В вагонах метро появились схемы с новым кольцом — МКЖД]. Управа района Новокосино города Москвы (22 декабря 2015). Проверено 16 апреля 2016.
  39. ↑ [www.uez.ru/index.php/20-news/169-20141226 Вице-мэр Москвы по строительству и градостроительной политике Марат Хуснуллин: «Наземное метро полноценно заработает на МКЖД в 2016 году»], Управление экспериментальной застройки микрорайонов (20 ноября 2015). Проверено 12 января 2016. «Мы уже можем точно сказать, что в 2016 году у нас будет 54 километра наземного метро. А МКЖД станет полноценной городской транспортной инфраструктурой».
  40. ↑ Владимир Горелкин. [www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1333960&archive=39406 Единая дистанция взялась за Малое кольцо. Интервью с Михаилом Старовойтовым, главным инженером Московской дирекции инфраструктуры], Гудок (14 апреля 2016). Проверено 14 апреля 2016.
  41. ↑ АБТЦ-МШ — микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением аппаратуры в шкафном варианте, см. [www.rzd-expo.ru/innovation/eastholme_management_and_traffic_safety_reducing_the_risk_of_emergencies/new_systems_of_interval_control_trains/ Новые системы интервального регулирования поездов]
  42. ↑ [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115624&archive=2014.04.08 Настрой — уложиться в заданные сроки]
  43. ↑ 1 2 3 [www.mos.ru/mayor/themes/4051/3002050 Сергей Собянин: Реконструкция МКЖД будет завершена в 2016 году], Официальный сайт правительства Москвы (20 ноября 2015). Проверено 20 ноября 2015.
  44. ↑ [mkzd.ru/press/press-releases/novye-skhemy-moskovskogo-metropolitena-s-konturom-mkzhd-poyavilis-vo-vsekh-vagonakh-metro/ Новые схемы Московского метрополитена с контуром МКЖД появились во всех вагонах метро], МКЖД (25 декабря 2015). Проверено 11 января 2016.
  45. ↑ [www.newsmsk.com/article/03dec2015/simply_train.html «Иволги» и «Ласточки» не долетели до МКЖД: их заменят простые электрички], NewsMSK (3 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015. «В итоге конкурс на выбор подвижного состава для МКЖД был признан несостоявшимся: ЦППК не получила ни одной заявки. В связи с этим компания как оператор перевозок воспользовалась правом самостоятельно выбрать поставщика электропоездов. .. Генеральный директор ЦППК Михаил Хромов объяснил выбор вагонов ЭД4М-500».
  46. ↑ [www.mskagency.ru/materials/2510673 ЦППК: Запуск МКЖД запланирован на 2 сентября 2016 г.], 02.12.2015: «ЦППК и ОАО „Демиховский машиностроительный завод“ …подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге. Поезда в шестивагонном исполнении будут произведены на ДМЗ в период с февраля по июль 2016 г. Как уточняется, поезда будут приспособлены для проезда маломобильных пассажиров».
  47. ↑ Наталья Дементьева. [www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580 ЦППК заказала 35 электропоездов для МКЖД у «Трансмашхолдинга»], Гудок (02 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015. «Компания выбрала поезда ЭД4М-500, а не специально разработанный под МКЖД поезд «Иволга»».
  48. ↑ Юлия Лунская, Павел Яблоков. [tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd ЦППК определилась с поставщиком 35 поездов для обслуживания МКЖД], TR.ru - Транспорт в России (3 декабря 2015). Проверено 31 декабря 2015.
  49. ↑ [m.forbes.ru/article.php?id=239648 Искандер Махмудов: как инженер-переводчик стал миллиардером]
  50. ↑ [expert.ru/expert/2012/42/privatizatsiya-remonta/ Приватизация ремонта], Эксперт (22 октября 2012). Проверено 4 января 2016. «В борьбе за крупнейшее в стране локомотиворемонтное подразделение РЖД сойдутся два ведущих российских производителя локомотивов — «Трансмашхолдинг» и «Группа Синара». Победитель станет ключевым поставщиком тягового состава для монополии».
  51. ↑ Ленский, 2013, с. 15—19.
  52. ↑ [tass.ru/ekonomika/2614556 Пассажиров Малого кольца МЖД будут перевозить «Ласточки»], ТАСС (26 января 2016). Проверено 28 января 2016.
  53. ↑ [www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=4084 100-летие открытия движения на Московской Окружной железной дороге]
  54. ↑ [tass.ru/obschestvo/2532275 Движение в тестовом режиме на МКЖД в Москве начнется в апреле 2016 года], ТАСС (2015—12-16). Проверено 28 января 2016.
  55. ↑ Ольга Мусинова. [www.mskagency.ru/materials/2545004?block_mode=iframe Тестовая обкатка всей МКЖД должна начаться к июля], Москва. Агентство городских новостей (19 апреля 2016). Проверено 23 апреля 2016.
  56. ↑ 1 2 [www.gazeta.ru/business/news/2016/07/20/n_8904491.shtml РЖД объяснили инцидент с поцарапанным поездом на МКЖД]. Газета.ру (20 июля 2016).
  57. ↑ [tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201607202151-e57v.htm Тестовый поезд МКЖД не вписался в платформу и поцарапался о бетон]. Звезда (20 июля 2016).
  58. ↑ [avisz.livejournal.com/169292.html Иллюстрация — платформа «Стрешнево» МЦК.]
  59. ↑ [www.m24.ru/articles/115915 Владимир Путин и Сергей Собянин запустили пассажирское движение по Московскому центральному кольцу]
  60. ↑ [www.oreanda.ru/transport/Sobyanin_okolo_9_mln_passajirov/article1074263/ Собянин: около 9 млн пассажиров воспользовались МЦК с момента его открытия — Транспорт — Городской транспорт — Ореанда-Новости]
  61. ↑ [www.interfax.ru/moscow/530427 Поезда на МЦК будут ходить с интервалом четыре минуты]. Интерфакс (29 сентября 2016).
  62. ↑ 1 2 [www.mos.ru/news/item/12965073 Официальный сайт Москвы, 1 июля 2016. К строительству станций МКЖД привлекут дополнительно 500 человек]
  63. ↑ [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1328739 Москвичи получат льготы на проезд по МКЖД], Гудок (26 февраля 2016). Проверено 17 марта 2016.
  64. ↑ [www.youtube.com/watch?v=2eQZN8hIFoE Подмосковные льготники столкнулись с трудностями при проходе на МЦК]
  65. ↑ [www.youtube.com/channel/UCkTsK1ZV4oZ9BE0llTjcDAQ/videos Видео-обзоры станций МЦК: платформы, переходы, местность вокруг, как пройти к метро и электричкам]
  66. ↑ [www.mkzd.ru/company/news/agentstvo-gorodskikh-novostey-moskva-krupnyy-tpu-postroyat-na-meste-byvshego-petrovsko-razumovskogo-/ Агентство Городских Новостей «Москва»: Крупный ТПУ построят на месте бывшего Петровско-Разумовского рынка], Гудок (12 января 2016). Проверено 16 января 2016.
  67. ↑ Лискутов М.С. [forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=14019 Письмо № 17-17-515/6 от 27.07.2016] (27 июля 2016).
  68. ↑ 1 2 [kommersant.ru/doc/3023880 Метро не сразу строилось] // Журнал «Огонёк». — 2016-07-04. — Вып. 26. — С. 14.
  69. ↑ [b-m.info/transport/lastochka_nachala_polyet_po_koltsu/ «Ласточка» начала «полёт» по кольцу], Большая Москва (16 июля 2016). Проверено 19 июля 2016.
  70. ↑ [riamo.ru/article/167037/dve-novye-stantsii-otkryli-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-vo-vtornik.xl Две новые станции «Соколиная гора» и «Дубровка» открылись для пассажиров на Московском центральном кольце (МЦК).]. РИАМО (11 октября 2016).
  71. ↑ [moslenta.ru/article/2016/08/31/kartymetro/ Новые карты метро с МЦК — эксклюзив], moslenta (31 августа 2016).
  72. ↑ [zdr.gudok.ru/pub/20/185079/ На работу — городским экспрессом]
  73. ↑ [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1342522&archive=2016.07.05 «Московская кругосветка» – быстро, комфортно, бесшумно], Гудок (5 июля 2016). Проверено 5 июля 2016.
  74. ↑ [www.mos.ru/news/item/9165073 МКЖД вчера, сегодня, завтра: от старого кольца к лёгкому метро]. Сайт Москвы (28 марта 2016).
  75. ↑ [tiranozavrrex.livejournal.com/64388.html Электрификация перегона Серебряный бор — Подмосковная.: tiranozavrrex]
  76. ↑ [zdr.gudok.ru/pub/20/208476/ Поезда «Дезиро» ждут новые депо и парки]. Проверено 30 января 2013. [www.webcitation.org/6E7fSfRRX Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013].
  77. ↑ [government.ru/docs/20466/ Правительство РФ. О мерах по развитию Малого кольца Московской железной дороги и её радиальных направлений], Официальный сайт Правительства России (10 ноября 2015). Проверено 3 января 2016.
  78. ↑ [www.kommersant.ru/doc/2819467 РЖД продаст 50 % МКЖД за 3,182 млрд рублей]
  79. ↑ [news.metro.ru/vm261015.html Новости Московского метрополитена и метростроя. Движение кольцевое. Метрополитен и железная дорога объединяются ради удобства жителей]
  80. ↑ Ленский, 2013, с. 11.
  81. ↑ [presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/12/04/1434/?video=1446 Пресс-конференция руководителя Департамента строительства Москвы А. Бочкарева]
  82. ↑ [www.rg.ru/2012/08/21/strategia.html Опубликована стратегия развития транспортной системы Москвы]
  83. ↑ [www.tvc.ru/news/show/id/103171 Льготники столкнулись с трудностями при поездках по МЦК] (ru-RU). ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Проверено 21 октября 2016.
  84. ↑ [mosmetro.ru/mcc/rules/ Правила пользования МЦК]. mosmetro.ru. Проверено 21 октября 2016.
  85. ↑ [www.m24.ru/articles/80706 «Станции МКЖД будут находиться рядом с метро», m24.ru]
  86. ↑ [b-m.info/transport/gorodskaya_elektrichka_po_evropeyskim_standartam/ Городская электричка по европейским стандартам], Большая Москва (30 марта 2016). Проверено 30 марта 2016.

Литература

  • И. Ленский. Исторический обзор; На работу — городским экспрессом // Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь. — М.: Деловой ритм, 2013. — 192 с. — ISBN 978-5-903291-16-8.

Ссылки

  • [mkzd.ru/ Официальный сайт АО «МКЖД»]
  • [mosmetro.ru/moskovskoe-tsentralnoe-koltso/ Московское центральное кольцо] на официальном сайте Московского метрополитена.
  • [b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf Московская кругосветка № 23 (54)], Большая Москва (24 июня 2015). Проверено 31 декабря 2015.
Реализованные
Планируемые
Кольца Москвы

Исторические стены и валы: Кремль •</span> Китай-город • Белый город • Земляной город • Камер-Коллежский вал

Улицы и автодороги: Бульварное кольцо • Садовое кольцо • Третье транспортное кольцо • Четвёртое транспортное кольцо (построено частично)  • МКАД

Метрополитен:  Кольцевая линия  •  Московское центральное кольцо  •  Третий пересадочный контур (строится) • Большое кольцо метрополитена (проект)

Железнодорожный транспорт: Малое кольцо МЖД • Большое кольцо МЖД

Наземный общественный транспорт: Автобус № Б • Трамвай № А (ныне неполное)

Кольцевые автодороги Подмосковья: А107 Московское малое кольцо  • А108 Московское большое кольцо  • ЦКАД (проект)

Другие кольца: Золотое кольцо ПВО (демонтировано)  • Московское электроэнергетическое кольцо </div></div></td></tr></table></td></tr></table>

Действующий
Метрополитен • Трамвай • Электропоезда (специальные электропоезда: Аэроэкспресс • Спутник) • Монорельс • Московское центральное кольцо (городской электропоезд на МК МЖД)
Водный
Проектируемый
Исторический
Терминалы
Прочее
Будущие линии:

</center>

Отрывок, характеризующий Московское центральное кольцо

Русская армия будто бы в отступлении своем от Смоленска отыскивала себе наилучшую позицию для генерального сражения, и таковая позиция была найдена будто бы у Бородина.
Русские будто бы укрепили вперед эту позицию, влево от дороги (из Москвы в Смоленск), под прямым почти углом к ней, от Бородина к Утице, на том самом месте, где произошло сражение.
Впереди этой позиции будто бы был выставлен для наблюдения за неприятелем укрепленный передовой пост на Шевардинском кургане. 24 го будто бы Наполеон атаковал передовой пост и взял его; 26 го же атаковал всю русскую армию, стоявшую на позиции на Бородинском поле.
Так говорится в историях, и все это совершенно несправедливо, в чем легко убедится всякий, кто захочет вникнуть в сущность дела.
Русские не отыскивали лучшей позиции; а, напротив, в отступлении своем прошли много позиций, которые были лучше Бородинской. Они не остановились ни на одной из этих позиций: и потому, что Кутузов не хотел принять позицию, избранную не им, и потому, что требованье народного сражения еще недостаточно сильно высказалось, и потому, что не подошел еще Милорадович с ополчением, и еще по другим причинам, которые неисчислимы. Факт тот – что прежние позиции были сильнее и что Бородинская позиция (та, на которой дано сражение) не только не сильна, но вовсе не есть почему нибудь позиция более, чем всякое другое место в Российской империи, на которое, гадая, указать бы булавкой на карте.
Русские не только не укрепляли позицию Бородинского поля влево под прямым углом от дороги (то есть места, на котором произошло сражение), но и никогда до 25 го августа 1812 года не думали о том, чтобы сражение могло произойти на этом месте. Этому служит доказательством, во первых, то, что не только 25 го не было на этом месте укреплений, но что, начатые 25 го числа, они не были кончены и 26 го; во вторых, доказательством служит положение Шевардинского редута: Шевардинский редут, впереди той позиции, на которой принято сражение, не имеет никакого смысла. Для чего был сильнее всех других пунктов укреплен этот редут? И для чего, защищая его 24 го числа до поздней ночи, были истощены все усилия и потеряно шесть тысяч человек? Для наблюдения за неприятелем достаточно было казачьего разъезда. В третьих, доказательством того, что позиция, на которой произошло сражение, не была предвидена и что Шевардинский редут не был передовым пунктом этой позиции, служит то, что Барклай де Толли и Багратион до 25 го числа находились в убеждении, что Шевардинский редут есть левый фланг позиции и что сам Кутузов в донесении своем, писанном сгоряча после сражения, называет Шевардинский редут левым флангом позиции. Уже гораздо после, когда писались на просторе донесения о Бородинском сражении, было (вероятно, для оправдания ошибок главнокомандующего, имеющего быть непогрешимым) выдумано то несправедливое и странное показание, будто Шевардинский редут служил передовым постом (тогда как это был только укрепленный пункт левого фланга) и будто Бородинское сражение было принято нами на укрепленной и наперед избранной позиции, тогда как оно произошло на совершенно неожиданном и почти не укрепленном месте.
Дело же, очевидно, было так: позиция была избрана по реке Колоче, пересекающей большую дорогу не под прямым, а под острым углом, так что левый фланг был в Шевардине, правый около селения Нового и центр в Бородине, при слиянии рек Колочи и Во йны. Позиция эта, под прикрытием реки Колочи, для армии, имеющей целью остановить неприятеля, движущегося по Смоленской дороге к Москве, очевидна для всякого, кто посмотрит на Бородинское поле, забыв о том, как произошло сражение.
Наполеон, выехав 24 го к Валуеву, не увидал (как говорится в историях) позицию русских от Утицы к Бородину (он не мог увидать эту позицию, потому что ее не было) и не увидал передового поста русской армии, а наткнулся в преследовании русского арьергарда на левый фланг позиции русских, на Шевардинский редут, и неожиданно для русских перевел войска через Колочу. И русские, не успев вступить в генеральное сражение, отступили своим левым крылом из позиции, которую они намеревались занять, и заняли новую позицию, которая была не предвидена и не укреплена. Перейдя на левую сторону Колочи, влево от дороги, Наполеон передвинул все будущее сражение справа налево (со стороны русских) и перенес его в поле между Утицей, Семеновским и Бородиным (в это поле, не имеющее в себе ничего более выгодного для позиции, чем всякое другое поле в России), и на этом поле произошло все сражение 26 го числа. В грубой форме план предполагаемого сражения и происшедшего сражения будет следующий:

Ежели бы Наполеон не выехал вечером 24 го числа на Колочу и не велел бы тотчас же вечером атаковать редут, а начал бы атаку на другой день утром, то никто бы не усомнился в том, что Шевардинский редут был левый фланг нашей позиции; и сражение произошло бы так, как мы его ожидали. В таком случае мы, вероятно, еще упорнее бы защищали Шевардинский редут, наш левый фланг; атаковали бы Наполеона в центре или справа, и 24 го произошло бы генеральное сражение на той позиции, которая была укреплена и предвидена. Но так как атака на наш левый фланг произошла вечером, вслед за отступлением нашего арьергарда, то есть непосредственно после сражения при Гридневой, и так как русские военачальники не хотели или не успели начать тогда же 24 го вечером генерального сражения, то первое и главное действие Бородинского сражения было проиграно еще 24 го числа и, очевидно, вело к проигрышу и того, которое было дано 26 го числа.
После потери Шевардинского редута к утру 25 го числа мы оказались без позиции на левом фланге и были поставлены в необходимость отогнуть наше левое крыло и поспешно укреплять его где ни попало.
Но мало того, что 26 го августа русские войска стояли только под защитой слабых, неконченных укреплений, – невыгода этого положения увеличилась еще тем, что русские военачальники, не признав вполне совершившегося факта (потери позиции на левом фланге и перенесения всего будущего поля сражения справа налево), оставались в своей растянутой позиции от села Нового до Утицы и вследствие того должны были передвигать свои войска во время сражения справа налево. Таким образом, во все время сражения русские имели против всей французской армии, направленной на наше левое крыло, вдвое слабейшие силы. (Действия Понятовского против Утицы и Уварова на правом фланге французов составляли отдельные от хода сражения действия.)
Итак, Бородинское сражение произошло совсем не так, как (стараясь скрыть ошибки наших военачальников и вследствие того умаляя славу русского войска и народа) описывают его. Бородинское сражение не произошло на избранной и укрепленной позиции с несколько только слабейшими со стороны русских силами, а Бородинское сражение, вследствие потери Шевардинского редута, принято было русскими на открытой, почти не укрепленной местности с вдвое слабейшими силами против французов, то есть в таких условиях, в которых не только немыслимо было драться десять часов и сделать сражение нерешительным, но немыслимо было удержать в продолжение трех часов армию от совершенного разгрома и бегства.


25 го утром Пьер выезжал из Можайска. На спуске с огромной крутой и кривой горы, ведущей из города, мимо стоящего на горе направо собора, в котором шла служба и благовестили, Пьер вылез из экипажа и пошел пешком. За ним спускался на горе какой то конный полк с песельниками впереди. Навстречу ему поднимался поезд телег с раненными во вчерашнем деле. Возчики мужики, крича на лошадей и хлеща их кнутами, перебегали с одной стороны на другую. Телеги, на которых лежали и сидели по три и по четыре солдата раненых, прыгали по набросанным в виде мостовой камням на крутом подъеме. Раненые, обвязанные тряпками, бледные, с поджатыми губами и нахмуренными бровями, держась за грядки, прыгали и толкались в телегах. Все почти с наивным детским любопытством смотрели на белую шляпу и зеленый фрак Пьера.
Кучер Пьера сердито кричал на обоз раненых, чтобы они держали к одной. Кавалерийский полк с песнями, спускаясь с горы, надвинулся на дрожки Пьера и стеснил дорогу. Пьер остановился, прижавшись к краю скопанной в горе дороги. Из за откоса горы солнце не доставало в углубление дороги, тут было холодно, сыро; над головой Пьера было яркое августовское утро, и весело разносился трезвон. Одна подвода с ранеными остановилась у края дороги подле самого Пьера. Возчик в лаптях, запыхавшись, подбежал к своей телеге, подсунул камень под задние нешиненые колеса и стал оправлять шлею на своей ставшей лошаденке.
Один раненый старый солдат с подвязанной рукой, шедший за телегой, взялся за нее здоровой рукой и оглянулся на Пьера.
– Что ж, землячок, тут положат нас, что ль? Али до Москвы? – сказал он.
Пьер так задумался, что не расслышал вопроса. Он смотрел то на кавалерийский, повстречавшийся теперь с поездом раненых полк, то на ту телегу, у которой он стоял и на которой сидели двое раненых и лежал один, и ему казалось, что тут, в них, заключается разрешение занимавшего его вопроса. Один из сидевших на телеге солдат был, вероятно, ранен в щеку. Вся голова его была обвязана тряпками, и одна щека раздулась с детскую голову. Рот и нос у него были на сторону. Этот солдат глядел на собор и крестился. Другой, молодой мальчик, рекрут, белокурый и белый, как бы совершенно без крови в тонком лице, с остановившейся доброй улыбкой смотрел на Пьера; третий лежал ничком, и лица его не было видно. Кавалеристы песельники проходили над самой телегой.
– Ах запропала… да ежова голова…
– Да на чужой стороне живучи… – выделывали они плясовую солдатскую песню. Как бы вторя им, но в другом роде веселья, перебивались в вышине металлические звуки трезвона. И, еще в другом роде веселья, обливали вершину противоположного откоса жаркие лучи солнца. Но под откосом, у телеги с ранеными, подле запыхавшейся лошаденки, у которой стоял Пьер, было сыро, пасмурно и грустно.
Солдат с распухшей щекой сердито глядел на песельников кавалеристов.
– Ох, щегольки! – проговорил он укоризненно.
– Нынче не то что солдат, а и мужичков видал! Мужичков и тех гонят, – сказал с грустной улыбкой солдат, стоявший за телегой и обращаясь к Пьеру. – Нынче не разбирают… Всем народом навалиться хотят, одью слово – Москва. Один конец сделать хотят. – Несмотря на неясность слов солдата, Пьер понял все то, что он хотел сказать, и одобрительно кивнул головой.
Дорога расчистилась, и Пьер сошел под гору и поехал дальше.
Пьер ехал, оглядываясь по обе стороны дороги, отыскивая знакомые лица и везде встречая только незнакомые военные лица разных родов войск, одинаково с удивлением смотревшие на его белую шляпу и зеленый фрак.
Проехав версты четыре, он встретил первого знакомого и радостно обратился к нему. Знакомый этот был один из начальствующих докторов в армии. Он в бричке ехал навстречу Пьеру, сидя рядом с молодым доктором, и, узнав Пьера, остановил своего казака, сидевшего на козлах вместо кучера.
– Граф! Ваше сиятельство, вы как тут? – спросил доктор.
– Да вот хотелось посмотреть…
– Да, да, будет что посмотреть…
Пьер слез и, остановившись, разговорился с доктором, объясняя ему свое намерение участвовать в сражении.
Доктор посоветовал Безухову прямо обратиться к светлейшему.
– Что же вам бог знает где находиться во время сражения, в безызвестности, – сказал он, переглянувшись с своим молодым товарищем, – а светлейший все таки знает вас и примет милостиво. Так, батюшка, и сделайте, – сказал доктор.
Доктор казался усталым и спешащим.
– Так вы думаете… А я еще хотел спросить вас, где же самая позиция? – сказал Пьер.
– Позиция? – сказал доктор. – Уж это не по моей части. Проедете Татаринову, там что то много копают. Там на курган войдете: оттуда видно, – сказал доктор.
– И видно оттуда?.. Ежели бы вы…
Но доктор перебил его и подвинулся к бричке.
– Я бы вас проводил, да, ей богу, – вот (доктор показал на горло) скачу к корпусному командиру. Ведь у нас как?.. Вы знаете, граф, завтра сражение: на сто тысяч войска малым числом двадцать тысяч раненых считать надо; а у нас ни носилок, ни коек, ни фельдшеров, ни лекарей на шесть тысяч нет. Десять тысяч телег есть, да ведь нужно и другое; как хочешь, так и делай.
Та странная мысль, что из числа тех тысяч людей живых, здоровых, молодых и старых, которые с веселым удивлением смотрели на его шляпу, было, наверное, двадцать тысяч обреченных на раны и смерть (может быть, те самые, которых он видел), – поразила Пьера.
Они, может быть, умрут завтра, зачем они думают о чем нибудь другом, кроме смерти? И ему вдруг по какой то тайной связи мыслей живо представился спуск с Можайской горы, телеги с ранеными, трезвон, косые лучи солнца и песня кавалеристов.
«Кавалеристы идут на сраженье, и встречают раненых, и ни на минуту не задумываются над тем, что их ждет, а идут мимо и подмигивают раненым. А из этих всех двадцать тысяч обречены на смерть, а они удивляются на мою шляпу! Странно!» – думал Пьер, направляясь дальше к Татариновой.
У помещичьего дома, на левой стороне дороги, стояли экипажи, фургоны, толпы денщиков и часовые. Тут стоял светлейший. Но в то время, как приехал Пьер, его не было, и почти никого не было из штабных. Все были на молебствии. Пьер поехал вперед к Горкам.
Въехав на гору и выехав в небольшую улицу деревни, Пьер увидал в первый раз мужиков ополченцев с крестами на шапках и в белых рубашках, которые с громким говором и хохотом, оживленные и потные, что то работали направо от дороги, на огромном кургане, обросшем травою.
Одни из них копали лопатами гору, другие возили по доскам землю в тачках, третьи стояли, ничего не делая.
Два офицера стояли на кургане, распоряжаясь ими. Увидав этих мужиков, очевидно, забавляющихся еще своим новым, военным положением, Пьер опять вспомнил раненых солдат в Можайске, и ему понятно стало то, что хотел выразить солдат, говоривший о том, что всем народом навалиться хотят. Вид этих работающих на поле сражения бородатых мужиков с их странными неуклюжими сапогами, с их потными шеями и кое у кого расстегнутыми косыми воротами рубах, из под которых виднелись загорелые кости ключиц, подействовал на Пьера сильнее всего того, что он видел и слышал до сих пор о торжественности и значительности настоящей минуты.


Пьер вышел из экипажа и мимо работающих ополченцев взошел на тот курган, с которого, как сказал ему доктор, было видно поле сражения.
Было часов одиннадцать утра. Солнце стояло несколько влево и сзади Пьера и ярко освещало сквозь чистый, редкий воздух огромную, амфитеатром по поднимающейся местности открывшуюся перед ним панораму.
Вверх и влево по этому амфитеатру, разрезывая его, вилась большая Смоленская дорога, шедшая через село с белой церковью, лежавшее в пятистах шагах впереди кургана и ниже его (это было Бородино). Дорога переходила под деревней через мост и через спуски и подъемы вилась все выше и выше к видневшемуся верст за шесть селению Валуеву (в нем стоял теперь Наполеон). За Валуевым дорога скрывалась в желтевшем лесу на горизонте. В лесу этом, березовом и еловом, вправо от направления дороги, блестел на солнце дальний крест и колокольня Колоцкого монастыря. По всей этой синей дали, вправо и влево от леса и дороги, в разных местах виднелись дымящиеся костры и неопределенные массы войск наших и неприятельских. Направо, по течению рек Колочи и Москвы, местность была ущелиста и гориста. Между ущельями их вдали виднелись деревни Беззубово, Захарьино. Налево местность была ровнее, были поля с хлебом, и виднелась одна дымящаяся, сожженная деревня – Семеновская.
Все, что видел Пьер направо и налево, было так неопределенно, что ни левая, ни правая сторона поля не удовлетворяла вполне его представлению. Везде было не доле сражения, которое он ожидал видеть, а поля, поляны, войска, леса, дымы костров, деревни, курганы, ручьи; и сколько ни разбирал Пьер, он в этой живой местности не мог найти позиции и не мог даже отличить ваших войск от неприятельских.
«Надо спросить у знающего», – подумал он и обратился к офицеру, с любопытством смотревшему на его невоенную огромную фигуру.
– Позвольте спросить, – обратился Пьер к офицеру, – это какая деревня впереди?
– Бурдино или как? – сказал офицер, с вопросом обращаясь к своему товарищу.
– Бородино, – поправляя, отвечал другой.
Офицер, видимо, довольный случаем поговорить, подвинулся к Пьеру.
– Там наши? – спросил Пьер.
– Да, а вон подальше и французы, – сказал офицер. – Вон они, вон видны.
– Где? где? – спросил Пьер.
– Простым глазом видно. Да вот, вот! – Офицер показал рукой на дымы, видневшиеся влево за рекой, и на лице его показалось то строгое и серьезное выражение, которое Пьер видел на многих лицах, встречавшихся ему.
– Ах, это французы! А там?.. – Пьер показал влево на курган, около которого виднелись войска.
– Это наши.
– Ах, наши! А там?.. – Пьер показал на другой далекий курган с большим деревом, подле деревни, видневшейся в ущелье, у которой тоже дымились костры и чернелось что то.
– Это опять он, – сказал офицер. (Это был Шевардинский редут.) – Вчера было наше, а теперь его.
– Так как же наша позиция?
– Позиция? – сказал офицер с улыбкой удовольствия. – Я это могу рассказать вам ясно, потому что я почти все укрепления наши строил. Вот, видите ли, центр наш в Бородине, вот тут. – Он указал на деревню с белой церковью, бывшей впереди. – Тут переправа через Колочу. Вот тут, видите, где еще в низочке ряды скошенного сена лежат, вот тут и мост. Это наш центр. Правый фланг наш вот где (он указал круто направо, далеко в ущелье), там Москва река, и там мы три редута построили очень сильные. Левый фланг… – и тут офицер остановился. – Видите ли, это трудно вам объяснить… Вчера левый фланг наш был вот там, в Шевардине, вон, видите, где дуб; а теперь мы отнесли назад левое крыло, теперь вон, вон – видите деревню и дым? – это Семеновское, да вот здесь, – он указал на курган Раевского. – Только вряд ли будет тут сраженье. Что он перевел сюда войска, это обман; он, верно, обойдет справа от Москвы. Ну, да где бы ни было, многих завтра не досчитаемся! – сказал офицер.
Старый унтер офицер, подошедший к офицеру во время его рассказа, молча ожидал конца речи своего начальника; но в этом месте он, очевидно, недовольный словами офицера, перебил его.
– За турами ехать надо, – сказал он строго.
Офицер как будто смутился, как будто он понял, что можно думать о том, сколь многих не досчитаются завтра, но не следует говорить об этом.
– Ну да, посылай третью роту опять, – поспешно сказал офицер.
– А вы кто же, не из докторов?
– Нет, я так, – отвечал Пьер. И Пьер пошел под гору опять мимо ополченцев.
– Ах, проклятые! – проговорил следовавший за ним офицер, зажимая нос и пробегая мимо работающих.
– Вон они!.. Несут, идут… Вон они… сейчас войдут… – послышались вдруг голоса, и офицеры, солдаты и ополченцы побежали вперед по дороге.
Из под горы от Бородина поднималось церковное шествие. Впереди всех по пыльной дороге стройно шла пехота с снятыми киверами и ружьями, опущенными книзу. Позади пехоты слышалось церковное пение.
Обгоняя Пьера, без шапок бежали навстречу идущим солдаты и ополченцы.
– Матушку несут! Заступницу!.. Иверскую!..
– Смоленскую матушку, – поправил другой.
Ополченцы – и те, которые были в деревне, и те, которые работали на батарее, – побросав лопаты, побежали навстречу церковному шествию. За батальоном, шедшим по пыльной дороге, шли в ризах священники, один старичок в клобуке с причтом и певчпми. За ними солдаты и офицеры несли большую, с черным ликом в окладе, икону. Это была икона, вывезенная из Смоленска и с того времени возимая за армией. За иконой, кругом ее, впереди ее, со всех сторон шли, бежали и кланялись в землю с обнаженными головами толпы военных.
Взойдя на гору, икона остановилась; державшие на полотенцах икону люди переменились, дьячки зажгли вновь кадила, и начался молебен. Жаркие лучи солнца били отвесно сверху; слабый, свежий ветерок играл волосами открытых голов и лентами, которыми была убрана икона; пение негромко раздавалось под открытым небом. Огромная толпа с открытыми головами офицеров, солдат, ополченцев окружала икону. Позади священника и дьячка, на очищенном месте, стояли чиновные люди. Один плешивый генерал с Георгием на шее стоял прямо за спиной священника и, не крестясь (очевидно, пемец), терпеливо дожидался конца молебна, который он считал нужным выслушать, вероятно, для возбуждения патриотизма русского народа. Другой генерал стоял в воинственной позе и потряхивал рукой перед грудью, оглядываясь вокруг себя. Между этим чиновным кружком Пьер, стоявший в толпе мужиков, узнал некоторых знакомых; но он не смотрел на них: все внимание его было поглощено серьезным выражением лиц в этой толпе солдат и оиолченцев, однообразно жадно смотревших на икону. Как только уставшие дьячки (певшие двадцатый молебен) начинали лениво и привычно петь: «Спаси от бед рабы твоя, богородице», и священник и дьякон подхватывали: «Яко вси по бозе к тебе прибегаем, яко нерушимой стене и предстательству», – на всех лицах вспыхивало опять то же выражение сознания торжественности наступающей минуты, которое он видел под горой в Можайске и урывками на многих и многих лицах, встреченных им в это утро; и чаще опускались головы, встряхивались волоса и слышались вздохи и удары крестов по грудям.
Толпа, окружавшая икону, вдруг раскрылась и надавила Пьера. Кто то, вероятно, очень важное лицо, судя по поспешности, с которой перед ним сторонились, подходил к иконе.
Это был Кутузов, объезжавший позицию. Он, возвращаясь к Татариновой, подошел к молебну. Пьер тотчас же узнал Кутузова по его особенной, отличавшейся от всех фигуре.
В длинном сюртуке на огромном толщиной теле, с сутуловатой спиной, с открытой белой головой и с вытекшим, белым глазом на оплывшем лице, Кутузов вошел своей ныряющей, раскачивающейся походкой в круг и остановился позади священника. Он перекрестился привычным жестом, достал рукой до земли и, тяжело вздохнув, опустил свою седую голову. За Кутузовым был Бенигсен и свита. Несмотря на присутствие главнокомандующего, обратившего на себя внимание всех высших чинов, ополченцы и солдаты, не глядя на него, продолжали молиться.
Когда кончился молебен, Кутузов подошел к иконе, тяжело опустился на колена, кланяясь в землю, и долго пытался и не мог встать от тяжести и слабости. Седая голова его подергивалась от усилий. Наконец он встал и с детски наивным вытягиванием губ приложился к иконе и опять поклонился, дотронувшись рукой до земли. Генералитет последовал его примеру; потом офицеры, и за ними, давя друг друга, топчась, пыхтя и толкаясь, с взволнованными лицами, полезли солдаты и ополченцы.


Покачиваясь от давки, охватившей его, Пьер оглядывался вокруг себя.
– Граф, Петр Кирилыч! Вы как здесь? – сказал чей то голос. Пьер оглянулся.
Борис Друбецкой, обчищая рукой коленки, которые он запачкал (вероятно, тоже прикладываясь к иконе), улыбаясь подходил к Пьеру. Борис был одет элегантно, с оттенком походной воинственности. На нем был длинный сюртук и плеть через плечо, так же, как у Кутузова.
Кутузов между тем подошел к деревне и сел в тени ближайшего дома на лавку, которую бегом принес один казак, а другой поспешно покрыл ковриком. Огромная блестящая свита окружила главнокомандующего.
Икона тронулась дальше, сопутствуемая толпой. Пьер шагах в тридцати от Кутузова остановился, разговаривая с Борисом.
Пьер объяснил свое намерение участвовать в сражении и осмотреть позицию.
– Вот как сделайте, – сказал Борис. – Je vous ferai les honneurs du camp. [Я вас буду угощать лагерем.] Лучше всего вы увидите все оттуда, где будет граф Бенигсен. Я ведь при нем состою. Я ему доложу. А если хотите объехать позицию, то поедемте с нами: мы сейчас едем на левый фланг. А потом вернемся, и милости прошу у меня ночевать, и партию составим. Вы ведь знакомы с Дмитрием Сергеичем? Он вот тут стоит, – он указал третий дом в Горках.
– Но мне бы хотелось видеть правый фланг; говорят, он очень силен, – сказал Пьер. – Я бы хотел проехать от Москвы реки и всю позицию.
– Ну, это после можете, а главный – левый фланг…
– Да, да. А где полк князя Болконского, не можете вы указать мне? – спросил Пьер.
– Андрея Николаевича? мы мимо проедем, я вас проведу к нему.
– Что ж левый фланг? – спросил Пьер.
– По правде вам сказать, entre nous, [между нами,] левый фланг наш бог знает в каком положении, – сказал Борис, доверчиво понижая голос, – граф Бенигсен совсем не то предполагал. Он предполагал укрепить вон тот курган, совсем не так… но, – Борис пожал плечами. – Светлейший не захотел, или ему наговорили. Ведь… – И Борис не договорил, потому что в это время к Пьеру подошел Кайсаров, адъютант Кутузова. – А! Паисий Сергеич, – сказал Борис, с свободной улыбкой обращаясь к Кайсарову, – А я вот стараюсь объяснить графу позицию. Удивительно, как мог светлейший так верно угадать замыслы французов!
– Вы про левый фланг? – сказал Кайсаров.
– Да, да, именно. Левый фланг наш теперь очень, очень силен.
Несмотря на то, что Кутузов выгонял всех лишних из штаба, Борис после перемен, произведенных Кутузовым, сумел удержаться при главной квартире. Борис пристроился к графу Бенигсену. Граф Бенигсен, как и все люди, при которых находился Борис, считал молодого князя Друбецкого неоцененным человеком.
В начальствовании армией были две резкие, определенные партии: партия Кутузова и партия Бенигсена, начальника штаба. Борис находился при этой последней партии, и никто так, как он, не умел, воздавая раболепное уважение Кутузову, давать чувствовать, что старик плох и что все дело ведется Бенигсеном. Теперь наступила решительная минута сражения, которая должна была или уничтожить Кутузова и передать власть Бенигсену, или, ежели бы даже Кутузов выиграл сражение, дать почувствовать, что все сделано Бенигсеном. Во всяком случае, за завтрашний день должны были быть розданы большие награды и выдвинуты вперед новые люди. И вследствие этого Борис находился в раздраженном оживлении весь этот день.
За Кайсаровым к Пьеру еще подошли другие из его знакомых, и он не успевал отвечать на расспросы о Москве, которыми они засыпали его, и не успевал выслушивать рассказов, которые ему делали. На всех лицах выражались оживление и тревога. Но Пьеру казалось, что причина возбуждения, выражавшегося на некоторых из этих лиц, лежала больше в вопросах личного успеха, и у него не выходило из головы то другое выражение возбуждения, которое он видел на других лицах и которое говорило о вопросах не личных, а общих, вопросах жизни и смерти. Кутузов заметил фигуру Пьера и группу, собравшуюся около него.
– Позовите его ко мне, – сказал Кутузов. Адъютант передал желание светлейшего, и Пьер направился к скамейке. Но еще прежде него к Кутузову подошел рядовой ополченец. Это был Долохов.
– Этот как тут? – спросил Пьер.
– Это такая бестия, везде пролезет! – отвечали Пьеру. – Ведь он разжалован. Теперь ему выскочить надо. Какие то проекты подавал и в цепь неприятельскую ночью лазил… но молодец!..
Пьер, сняв шляпу, почтительно наклонился перед Кутузовым.
– Я решил, что, ежели я доложу вашей светлости, вы можете прогнать меня или сказать, что вам известно то, что я докладываю, и тогда меня не убудет… – говорил Долохов.
– Так, так.
– А ежели я прав, то я принесу пользу отечеству, для которого я готов умереть.
– Так… так…
– И ежели вашей светлости понадобится человек, который бы не жалел своей шкуры, то извольте вспомнить обо мне… Может быть, я пригожусь вашей светлости.
– Так… так… – повторил Кутузов, смеющимся, суживающимся глазом глядя на Пьера.
В это время Борис, с своей придворной ловкостью, выдвинулся рядом с Пьером в близость начальства и с самым естественным видом и не громко, как бы продолжая начатый разговор, сказал Пьеру:
– Ополченцы – те прямо надели чистые, белые рубахи, чтобы приготовиться к смерти. Какое геройство, граф!
Борис сказал это Пьеру, очевидно, для того, чтобы быть услышанным светлейшим. Он знал, что Кутузов обратит внимание на эти слова, и действительно светлейший обратился к нему:
– Ты что говоришь про ополченье? – сказал он Борису.
– Они, ваша светлость, готовясь к завтрашнему дню, к смерти, надели белые рубахи.
– А!.. Чудесный, бесподобный народ! – сказал Кутузов и, закрыв глаза, покачал головой. – Бесподобный народ! – повторил он со вздохом.
– Хотите пороху понюхать? – сказал он Пьеру. – Да, приятный запах. Имею честь быть обожателем супруги вашей, здорова она? Мой привал к вашим услугам. – И, как это часто бывает с старыми людьми, Кутузов стал рассеянно оглядываться, как будто забыв все, что ему нужно было сказать или сделать.
Очевидно, вспомнив то, что он искал, он подманил к себе Андрея Сергеича Кайсарова, брата своего адъютанта.
– Как, как, как стихи то Марина, как стихи, как? Что на Геракова написал: «Будешь в корпусе учитель… Скажи, скажи, – заговорил Кутузов, очевидно, собираясь посмеяться. Кайсаров прочел… Кутузов, улыбаясь, кивал головой в такт стихов.
Когда Пьер отошел от Кутузова, Долохов, подвинувшись к нему, взял его за руку.
– Очень рад встретить вас здесь, граф, – сказал он ему громко и не стесняясь присутствием посторонних, с особенной решительностью и торжественностью. – Накануне дня, в который бог знает кому из нас суждено остаться в живых, я рад случаю сказать вам, что я жалею о тех недоразумениях, которые были между нами, и желал бы, чтобы вы не имели против меня ничего. Прошу вас простить меня.
Пьер, улыбаясь, глядел на Долохова, не зная, что сказать ему. Долохов со слезами, выступившими ему на глаза, обнял и поцеловал Пьера.
Борис что то сказал своему генералу, и граф Бенигсен обратился к Пьеру и предложил ехать с собою вместе по линии.
– Вам это будет интересно, – сказал он.
– Да, очень интересно, – сказал Пьер.
Через полчаса Кутузов уехал в Татаринову, и Бенигсен со свитой, в числе которой был и Пьер, поехал по линии.


Бенигсен от Горок спустился по большой дороге к мосту, на который Пьеру указывал офицер с кургана как на центр позиции и у которого на берегу лежали ряды скошенной, пахнувшей сеном травы. Через мост они проехали в село Бородино, оттуда повернули влево и мимо огромного количества войск и пушек выехали к высокому кургану, на котором копали землю ополченцы. Это был редут, еще не имевший названия, потом получивший название редута Раевского, или курганной батареи.
Пьер не обратил особенного внимания на этот редут. Он не знал, что это место будет для него памятнее всех мест Бородинского поля. Потом они поехали через овраг к Семеновскому, в котором солдаты растаскивали последние бревна изб и овинов. Потом под гору и на гору они проехали вперед через поломанную, выбитую, как градом, рожь, по вновь проложенной артиллерией по колчам пашни дороге на флеши [род укрепления. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ], тоже тогда еще копаемые.
Бенигсен остановился на флешах и стал смотреть вперед на (бывший еще вчера нашим) Шевардинский редут, на котором виднелось несколько всадников. Офицеры говорили, что там был Наполеон или Мюрат. И все жадно смотрели на эту кучку всадников. Пьер тоже смотрел туда, стараясь угадать, который из этих чуть видневшихся людей был Наполеон. Наконец всадники съехали с кургана и скрылись.
Бенигсен обратился к подошедшему к нему генералу и стал пояснять все положение наших войск. Пьер слушал слова Бенигсена, напрягая все свои умственные силы к тому, чтоб понять сущность предстоящего сражения, но с огорчением чувствовал, что умственные способности его для этого были недостаточны. Он ничего не понимал. Бенигсен перестал говорить, и заметив фигуру прислушивавшегося Пьера, сказал вдруг, обращаясь к нему:
– Вам, я думаю, неинтересно?
– Ах, напротив, очень интересно, – повторил Пьер не совсем правдиво.
С флеш они поехали еще левее дорогою, вьющеюся по частому, невысокому березовому лесу. В середине этого
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг.
Здесь, на крайнем левом фланге, Бенигсен много и горячо говорил и сделал, как казалось Пьеру, важное в военном отношении распоряжение. Впереди расположения войск Тучкова находилось возвышение. Это возвышение не было занято войсками. Бенигсен громко критиковал эту ошибку, говоря, что было безумно оставить незанятою командующую местностью высоту и поставить войска под нею. Некоторые генералы выражали то же мнение. Один в особенности с воинской горячностью говорил о том, что их поставили тут на убой. Бенигсен приказал своим именем передвинуть войска на высоту.
Распоряжение это на левом фланге еще более заставило Пьера усумниться в его способности понять военное дело. Слушая Бенигсена и генералов, осуждавших положение войск под горою, Пьер вполне понимал их и разделял их мнение; но именно вследствие этого он не мог понять, каким образом мог тот, кто поставил их тут под горою, сделать такую очевидную и грубую ошибку.
Пьер не знал того, что войска эти были поставлены не для защиты позиции, как думал Бенигсен, а были поставлены в скрытое место для засады, то есть для того, чтобы быть незамеченными и вдруг ударить на подвигавшегося неприятеля. Бенигсен не знал этого и передвинул войска вперед по особенным соображениям, не сказав об этом главнокомандующему.


Князь Андрей в этот ясный августовский вечер 25 го числа лежал, облокотившись на руку, в разломанном сарае деревни Князькова, на краю расположения своего полка. В отверстие сломанной стены он смотрел на шедшую вдоль по забору полосу тридцатилетних берез с обрубленными нижними сучьями, на пашню с разбитыми на ней копнами овса и на кустарник, по которому виднелись дымы костров – солдатских кухонь.
Как ни тесна и никому не нужна и ни тяжка теперь казалась князю Андрею его жизнь, он так же, как и семь лет тому назад в Аустерлице накануне сражения, чувствовал себя взволнованным и раздраженным.
Приказания на завтрашнее сражение были отданы и получены им. Делать ему было больше нечего. Но мысли самые простые, ясные и потому страшные мысли не оставляли его в покое. Он знал, что завтрашнее сражение должно было быть самое страшное изо всех тех, в которых он участвовал, и возможность смерти в первый раз в его жизни, без всякого отношения к житейскому, без соображений о том, как она подействует на других, а только по отношению к нему самому, к его душе, с живостью, почти с достоверностью, просто и ужасно, представилась ему. И с высоты этого представления все, что прежде мучило и занимало его, вдруг осветилось холодным белым светом, без теней, без перспективы, без различия очертаний. Вся жизнь представилась ему волшебным фонарем, в который он долго смотрел сквозь стекло и при искусственном освещении. Теперь он увидал вдруг, без стекла, при ярком дневном свете, эти дурно намалеванные картины. «Да, да, вот они те волновавшие и восхищавшие и мучившие меня ложные образы, – говорил он себе, перебирая в своем воображении главные картины своего волшебного фонаря жизни, глядя теперь на них при этом холодном белом свете дня – ясной мысли о смерти. – Вот они, эти грубо намалеванные фигуры, которые представлялись чем то прекрасным и таинственным. Слава, общественное благо, любовь к женщине, самое отечество – как велики казались мне эти картины, какого глубокого смысла казались они исполненными! И все это так просто, бледно и грубо при холодном белом свете того утра, которое, я чувствую, поднимается для меня». Три главные горя его жизни в особенности останавливали его внимание. Его любовь к женщине, смерть его отца и французское нашествие, захватившее половину России. «Любовь!.. Эта девочка, мне казавшаяся преисполненною таинственных сил. Как же я любил ее! я делал поэтические планы о любви, о счастии с нею. О милый мальчик! – с злостью вслух проговорил он. – Как же! я верил в какую то идеальную любовь, которая должна была мне сохранить ее верность за целый год моего отсутствия! Как нежный голубок басни, она должна была зачахнуть в разлуке со мной. А все это гораздо проще… Все это ужасно просто, гадко!
Отец тоже строил в Лысых Горах и думал, что это его место, его земля, его воздух, его мужики; а пришел Наполеон и, не зная об его существовании, как щепку с дороги, столкнул его, и развалились его Лысые Горы и вся его жизнь. А княжна Марья говорит, что это испытание, посланное свыше. Для чего же испытание, когда его уже нет и не будет? никогда больше не будет! Его нет! Так кому же это испытание? Отечество, погибель Москвы! А завтра меня убьет – и не француз даже, а свой, как вчера разрядил солдат ружье около моего уха, и придут французы, возьмут меня за ноги и за голову и швырнут в яму, чтоб я не вонял им под носом, и сложатся новые условия жизни, которые будут также привычны для других, и я не буду знать про них, и меня не будет».
Он поглядел на полосу берез с их неподвижной желтизной, зеленью и белой корой, блестящих на солнце. «Умереть, чтобы меня убили завтра, чтобы меня не было… чтобы все это было, а меня бы не было». Он живо представил себе отсутствие себя в этой жизни. И эти березы с их светом и тенью, и эти курчавые облака, и этот дым костров – все вокруг преобразилось для него и показалось чем то страшным и угрожающим. Мороз пробежал по его спине. Быстро встав, он вышел из сарая и стал ходить.
За сараем послышались голоса.
– Кто там? – окликнул князь Андрей.
Красноносый капитан Тимохин, бывший ротный командир Долохова, теперь, за убылью офицеров, батальонный командир, робко вошел в сарай. За ним вошли адъютант и казначей полка.
Князь Андрей поспешно встал, выслушал то, что по службе имели передать ему офицеры, передал им еще некоторые приказания и сбирался отпустить их, когда из за сарая послышался знакомый, пришепетывающий голос.
– Que diable! [Черт возьми!] – сказал голос человека, стукнувшегося обо что то.
Князь Андрей, выглянув из сарая, увидал подходящего к нему Пьера, который споткнулся на лежавшую жердь и чуть не упал. Князю Андрею вообще неприятно было видеть людей из своего мира, в особенности же Пьера, который напоминал ему все те тяжелые минуты, которые он пережил в последний приезд в Москву.
– А, вот как! – сказал он. – Какими судьбами? Вот не ждал.
В то время как он говорил это, в глазах его и выражении всего лица было больше чем сухость – была враждебность, которую тотчас же заметил Пьер. Он подходил к сараю в самом оживленном состоянии духа, но, увидав выражение лица князя Андрея, он почувствовал себя стесненным и неловким.
– Я приехал… так… знаете… приехал… мне интересно, – сказал Пьер, уже столько раз в этот день бессмысленно повторявший это слово «интересно». – Я хотел видеть сражение.
– Да, да, а братья масоны что говорят о войне? Как предотвратить ее? – сказал князь Андрей насмешливо. – Ну что Москва? Что мои? Приехали ли наконец в Москву? – спросил он серьезно.
– Приехали. Жюли Друбецкая говорила мне. Я поехал к ним и не застал. Они уехали в подмосковную.


Офицеры хотели откланяться, но князь Андрей, как будто не желая оставаться с глазу на глаз с своим другом, предложил им посидеть и напиться чаю. Подали скамейки и чай. Офицеры не без удивления смотрели на толстую, громадную фигуру Пьера и слушали его рассказы о Москве и о расположении наших войск, которые ему удалось объездить. Князь Андрей молчал, и лицо его так было неприятно, что Пьер обращался более к добродушному батальонному командиру Тимохину, чем к Болконскому.
– Так ты понял все расположение войск? – перебил его князь Андрей.
– Да, то есть как? – сказал Пьер. – Как невоенный человек, я не могу сказать, чтобы вполне, но все таки понял общее расположение.
– Eh bien, vous etes plus avance que qui cela soit, [Ну, так ты больше знаешь, чем кто бы то ни было.] – сказал князь Андрей.
– A! – сказал Пьер с недоуменьем, через очки глядя на князя Андрея. – Ну, как вы скажете насчет назначения Кутузова? – сказал он.
– Я очень рад был этому назначению, вот все, что я знаю, – сказал князь Андрей.
– Ну, а скажите, какое ваше мнение насчет Барклая де Толли? В Москве бог знает что говорили про него. Как вы судите о нем?
– Спроси вот у них, – сказал князь Андрей, указывая на офицеров.
Пьер с снисходительно вопросительной улыбкой, с которой невольно все обращались к Тимохину, посмотрел на него.
– Свет увидали, ваше сиятельство, как светлейший поступил, – робко и беспрестанно оглядываясь на своего полкового командира, сказал Тимохин.
– Отчего же так? – спросил Пьер.
– Да вот хоть бы насчет дров или кормов, доложу вам. Ведь мы от Свенцян отступали, не смей хворостины тронуть, или сенца там, или что. Ведь мы уходим, ему достается, не так ли, ваше сиятельство? – обратился он к своему князю, – а ты не смей. В нашем полку под суд двух офицеров отдали за этакие дела. Ну, как светлейший поступил, так насчет этого просто стало. Свет увидали…
– Так отчего же он запрещал?
Тимохин сконфуженно оглядывался, не понимая, как и что отвечать на такой вопрос. Пьер с тем же вопросом обратился к князю Андрею.
– А чтобы не разорять край, который мы оставляли неприятелю, – злобно насмешливо сказал князь Андрей. – Это очень основательно; нельзя позволять грабить край и приучаться войскам к мародерству. Ну и в Смоленске он тоже правильно рассудил, что французы могут обойти нас и что у них больше сил. Но он не мог понять того, – вдруг как бы вырвавшимся тонким голосом закричал князь Андрей, – но он не мог понять, что мы в первый раз дрались там за русскую землю, что в войсках был такой дух, какого никогда я не видал, что мы два дня сряду отбивали французов и что этот успех удесятерял наши силы. Он велел отступать, и все усилия и потери пропали даром. Он не думал об измене, он старался все сделать как можно лучше, он все обдумал; но от этого то он и не годится. Он не годится теперь именно потому, что он все обдумывает очень основательно и аккуратно, как и следует всякому немцу. Как бы тебе сказать… Ну, у отца твоего немец лакей, и он прекрасный лакей и удовлетворит всем его нуждам лучше тебя, и пускай он служит; но ежели отец при смерти болен, ты прогонишь лакея и своими непривычными, неловкими руками станешь ходить за отцом и лучше успокоишь его, чем искусный, но чужой человек. Так и сделали с Барклаем. Пока Россия была здорова, ей мог служить чужой, и был прекрасный министр, но как только она в опасности; нужен свой, родной человек. А у вас в клубе выдумали, что он изменник! Тем, что его оклеветали изменником, сделают только то, что потом, устыдившись своего ложного нарекания, из изменников сделают вдруг героем или гением, что еще будет несправедливее. Он честный и очень аккуратный немец…
– Однако, говорят, он искусный полководец, – сказал Пьер.
– Я не понимаю, что такое значит искусный полководец, – с насмешкой сказал князь Андрей.
– Искусный полководец, – сказал Пьер, – ну, тот, который предвидел все случайности… ну, угадал мысли противника.
– Да это невозможно, – сказал князь Андрей, как будто про давно решенное дело.
Пьер с удивлением посмотрел на него.
– Однако, – сказал он, – ведь говорят же, что война подобна шахматной игре.
– Да, – сказал князь Андрей, – только с тою маленькою разницей, что в шахматах над каждым шагом ты можешь думать сколько угодно, что ты там вне условий времени, и еще с той разницей, что конь всегда сильнее пешки и две пешки всегда сильнее одной, a на войне один батальон иногда сильнее дивизии, а иногда слабее роты. Относительная сила войск никому не может быть известна. Поверь мне, – сказал он, – что ежели бы что зависело от распоряжений штабов, то я бы был там и делал бы распоряжения, а вместо того я имею честь служить здесь, в полку вот с этими господами, и считаю, что от нас действительно будет зависеть завтрашний день, а не от них… Успех никогда не зависел и не будет зависеть ни от позиции, ни от вооружения, ни даже от числа; а уж меньше всего от позиции.
– А от чего же?
– От того чувства, которое есть во мне, в нем, – он указал на Тимохина, – в каждом солдате.
Князь Андрей взглянул на Тимохина, который испуганно и недоумевая смотрел на своего командира. В противность своей прежней сдержанной молчаливости князь Андрей казался теперь взволнованным. Он, видимо, не мог удержаться от высказывания тех мыслей, которые неожиданно приходили ему.
– Сражение выиграет тот, кто твердо решил его выиграть. Отчего мы под Аустерлицем проиграли сражение? У нас потеря была почти равная с французами, но мы сказали себе очень рано, что мы проиграли сражение, – и проиграли. А сказали мы это потому, что нам там незачем было драться: поскорее хотелось уйти с поля сражения. «Проиграли – ну так бежать!» – мы и побежали. Ежели бы до вечера мы не говорили этого, бог знает что бы было. А завтра мы этого не скажем. Ты говоришь: наша позиция, левый фланг слаб, правый фланг растянут, – продолжал он, – все это вздор, ничего этого нет. А что нам предстоит завтра? Сто миллионов самых разнообразных случайностей, которые будут решаться мгновенно тем, что побежали или побегут они или наши, что убьют того, убьют другого; а то, что делается теперь, – все это забава. Дело в том, что те, с кем ты ездил по позиции, не только не содействуют общему ходу дел, но мешают ему. Они заняты только своими маленькими интересами.
– В такую минуту? – укоризненно сказал Пьер.
– В такую минуту, – повторил князь Андрей, – для них это только такая минута, в которую можно подкопаться под врага и получить лишний крестик или ленточку. Для меня на завтра вот что: стотысячное русское и стотысячное французское войска сошлись драться, и факт в том, что эти двести тысяч дерутся, и кто будет злей драться и себя меньше жалеть, тот победит. И хочешь, я тебе скажу, что, что бы там ни было, что бы ни путали там вверху, мы выиграем сражение завтра. Завтра, что бы там ни было, мы выиграем сражение!
– Вот, ваше сиятельство, правда, правда истинная, – проговорил Тимохин. – Что себя жалеть теперь! Солдаты в моем батальоне, поверите ли, не стали водку, пить: не такой день, говорят. – Все помолчали.
Офицеры поднялись. Князь Андрей вышел с ними за сарай, отдавая последние приказания адъютанту. Когда офицеры ушли, Пьер подошел к князю Андрею и только что хотел начать разговор, как по дороге недалеко от сарая застучали копыта трех лошадей, и, взглянув по этому направлению, князь Андрей узнал Вольцогена с Клаузевицем, сопутствуемых казаком. Они близко проехали, продолжая разговаривать, и Пьер с Андреем невольно услыхали следующие фразы:
– Der Krieg muss im Raum verlegt werden. Der Ansicht kann ich nicht genug Preis geben, [Война должна быть перенесена в пространство. Это воззрение я не могу достаточно восхвалить (нем.) ] – говорил один.
– O ja, – сказал другой голос, – da der Zweck ist nur den Feind zu schwachen, so kann man gewiss nicht den Verlust der Privatpersonen in Achtung nehmen. [О да, так как цель состоит в том, чтобы ослабить неприятеля, то нельзя принимать во внимание потери частных лиц (нем.) ]
– O ja, [О да (нем.) ] – подтвердил первый голос.
– Да, im Raum verlegen, [перенести в пространство (нем.) ] – повторил, злобно фыркая носом, князь Андрей, когда они проехали. – Im Raum то [В пространстве (нем.) ] у меня остался отец, и сын, и сестра в Лысых Горах. Ему это все равно. Вот оно то, что я тебе говорил, – эти господа немцы завтра не выиграют сражение, а только нагадят, сколько их сил будет, потому что в его немецкой голове только рассуждения, не стоящие выеденного яйца, а в сердце нет того, что одно только и нужно на завтра, – то, что есть в Тимохине. Они всю Европу отдали ему и приехали нас учить – славные учители! – опять взвизгнул его голос.
– Так вы думаете, что завтрашнее сражение будет выиграно? – сказал Пьер.
– Да, да, – рассеянно сказал князь Андрей. – Одно, что бы я сделал, ежели бы имел власть, – начал он опять, – я не брал бы пленных. Что такое пленные? Это рыцарство. Французы разорили мой дом и идут разорить Москву, и оскорбили и оскорбляют меня всякую секунду. Они враги мои, они преступники все, по моим понятиям. И так же думает Тимохин и вся армия. Надо их казнить. Ежели они враги мои, то не могут быть друзьями, как бы они там ни разговаривали в Тильзите.
– Да, да, – проговорил Пьер, блестящими глазами глядя на князя Андрея, – я совершенно, совершенно согласен с вами!
Тот вопрос, который с Можайской горы и во весь этот день тревожил Пьера, теперь представился ему совершенно ясным и вполне разрешенным. Он понял теперь весь смысл и все значение этой войны и предстоящего сражения. Все, что он видел в этот день, все значительные, строгие выражения лиц, которые он мельком видел, осветились для него новым светом. Он понял ту скрытую (latente), как говорится в физике, теплоту патриотизма, которая была во всех тех людях, которых он видел, и которая объясняла ему то, зачем все эти люди спокойно и как будто легкомысленно готовились к смерти.
– Не брать пленных, – продолжал князь Андрей. – Это одно изменило бы всю войну и сделало бы ее менее жестокой. А то мы играли в войну – вот что скверно, мы великодушничаем и тому подобное. Это великодушничанье и чувствительность – вроде великодушия и чувствительности барыни, с которой делается дурнота, когда она видит убиваемого теленка; она так добра, что не может видеть кровь, но она с аппетитом кушает этого теленка под соусом. Нам толкуют о правах войны, о рыцарстве, о парламентерстве, щадить несчастных и так далее. Все вздор. Я видел в 1805 году рыцарство, парламентерство: нас надули, мы надули. Грабят чужие дома, пускают фальшивые ассигнации, да хуже всего – убивают моих детей, моего отца и говорят о правилах войны и великодушии к врагам. Не брать пленных, а убивать и идти на смерть! Кто дошел до этого так, как я, теми же страданиями…
Князь Андрей, думавший, что ему было все равно, возьмут ли или не возьмут Москву так, как взяли Смоленск, внезапно остановился в своей речи от неожиданной судороги, схватившей его за горло. Он прошелся несколько раз молча, но тлаза его лихорадочно блестели, и губа дрожала, когда он опять стал говорить:
– Ежели бы не было великодушничанья на войне, то мы шли бы только тогда, когда стоит того идти на верную смерть, как теперь. Тогда не было бы войны за то, что Павел Иваныч обидел Михаила Иваныча. А ежели война как теперь, так война. И тогда интенсивность войск была бы не та, как теперь. Тогда бы все эти вестфальцы и гессенцы, которых ведет Наполеон, не пошли бы за ним в Россию, и мы бы не ходили драться в Австрию и в Пруссию, сами не зная зачем. Война не любезность, а самое гадкое дело в жизни, и надо понимать это и не играть в войну. Надо принимать строго и серьезно эту страшную необходимость. Всё в этом: откинуть ложь, и война так война, а не игрушка. А то война – это любимая забава праздных и легкомысленных людей… Военное сословие самое почетное. А что такое война, что нужно для успеха в военном деле, какие нравы военного общества? Цель войны – убийство, орудия войны – шпионство, измена и поощрение ее, разорение жителей, ограбление их или воровство для продовольствия армии; обман и ложь, называемые военными хитростями; нравы военного сословия – отсутствие свободы, то есть дисциплина, праздность, невежество, жестокость, разврат, пьянство. И несмотря на то – это высшее сословие, почитаемое всеми. Все цари, кроме китайского, носят военный мундир, и тому, кто больше убил народа, дают большую награду… Сойдутся, как завтра, на убийство друг друга, перебьют, перекалечат десятки тысяч людей, а потом будут служить благодарственные молебны за то, что побили много люден (которых число еще прибавляют), и провозглашают победу, полагая, что чем больше побито людей, тем больше заслуга. Как бог оттуда смотрит и слушает их! – тонким, пискливым голосом прокричал князь Андрей. – Ах, душа моя, последнее время мне стало тяжело жить. Я вижу, что стал понимать слишком много. А не годится человеку вкушать от древа познания добра и зла… Ну, да не надолго! – прибавил он. – Однако ты спишь, да и мне пера, поезжай в Горки, – вдруг сказал князь Андрей.
– О нет! – отвечал Пьер, испуганно соболезнующими глазами глядя на князя Андрея.
– Поезжай, поезжай: перед сраженьем нужно выспаться, – повторил князь Андрей. Он быстро подошел к Пьеру, обнял его и поцеловал. – Прощай, ступай, – прокричал он. – Увидимся ли, нет… – и он, поспешно повернувшись, ушел в сарай.
Было уже темно, и Пьер не мог разобрать того выражения, которое было на лице князя Андрея, было ли оно злобно или нежно.
Пьер постоял несколько времени молча, раздумывая, пойти ли за ним или ехать домой. «Нет, ему не нужно! – решил сам собой Пьер, – и я знаю, что это наше последнее свидание». Он тяжело вздохнул и поехал назад в Горки.
Князь Андрей, вернувшись в сарай, лег на ковер, но не мог спать.
Он закрыл глаза. Одни образы сменялись другими. На одном он долго, радостно остановился. Он живо вспомнил один вечер в Петербурге. Наташа с оживленным, взволнованным лицом рассказывала ему, как она в прошлое лето, ходя за грибами, заблудилась в большом лесу. Она несвязно описывала ему и глушь леса, и свои чувства, и разговоры с пчельником, которого она встретила, и, всякую минуту прерываясь в своем рассказе, говорила: «Нет, не могу, я не так рассказываю; нет, вы не понимаете», – несмотря на то, что князь Андрей успокоивал ее, говоря, что он понимает, и действительно понимал все, что она хотела сказать. Наташа была недовольна своими словами, – она чувствовала, что не выходило то страстно поэтическое ощущение, которое она испытала в этот день и которое она хотела выворотить наружу. «Это такая прелесть был этот старик, и темно так в лесу… и такие добрые у него… нет, я не умею рассказать», – говорила она, краснея и волнуясь. Князь Андрей улыбнулся теперь той же радостной улыбкой, которой он улыбался тогда, глядя ей в глаза. «Я понимал ее, – думал князь Андрей. – Не только понимал, но эту то душевную силу, эту искренность, эту открытость душевную, эту то душу ее, которую как будто связывало тело, эту то душу я и любил в ней… так сильно, так счастливо любил…» И вдруг он вспомнил о том, чем кончилась его любовь. «Ему ничего этого не нужно было. Он ничего этого не видел и не понимал. Он видел в ней хорошенькую и свеженькую девочку, с которой он не удостоил связать свою судьбу. А я? И до сих пор он жив и весел».
Князь Андрей, как будто кто нибудь обжег его, вскочил и стал опять ходить перед сараем.


25 го августа, накануне Бородинского сражения, префект дворца императора французов m r de Beausset и полковник Fabvier приехали, первый из Парижа, второй из Мадрида, к императору Наполеону в его стоянку у Валуева.
Переодевшись в придворный мундир, m r de Beausset приказал нести впереди себя привезенную им императору посылку и вошел в первое отделение палатки Наполеона, где, переговариваясь с окружавшими его адъютантами Наполеона, занялся раскупориванием ящика.
Fabvier, не входя в палатку, остановился, разговорясь с знакомыми генералами, у входа в нее.
Император Наполеон еще не выходил из своей спальни и оканчивал свой туалет. Он, пофыркивая и покряхтывая, поворачивался то толстой спиной, то обросшей жирной грудью под щетку, которою камердинер растирал его тело. Другой камердинер, придерживая пальцем склянку, брызгал одеколоном на выхоленное тело императора с таким выражением, которое говорило, что он один мог знать, сколько и куда надо брызнуть одеколону. Короткие волосы Наполеона были мокры и спутаны на лоб. Но лицо его, хоть опухшее и желтое, выражало физическое удовольствие: «Allez ferme, allez toujours…» [Ну еще, крепче…] – приговаривал он, пожимаясь и покряхтывая, растиравшему камердинеру. Адъютант, вошедший в спальню с тем, чтобы доложить императору о том, сколько было во вчерашнем деле взято пленных, передав то, что нужно было, стоял у двери, ожидая позволения уйти. Наполеон, сморщась, взглянул исподлобья на адъютанта.
– Point de prisonniers, – повторил он слова адъютанта. – Il se font demolir. Tant pis pour l'armee russe, – сказал он. – Allez toujours, allez ferme, [Нет пленных. Они заставляют истреблять себя. Тем хуже для русской армии. Ну еще, ну крепче…] – проговорил он, горбатясь и подставляя свои жирные плечи.
– C'est bien! Faites entrer monsieur de Beausset, ainsi que Fabvier, [Хорошо! Пускай войдет де Боссе, и Фабвье тоже.] – сказал он адъютанту, кивнув головой.
– Oui, Sire, [Слушаю, государь.] – и адъютант исчез в дверь палатки. Два камердинера быстро одели его величество, и он, в гвардейском синем мундире, твердыми, быстрыми шагами вышел в приемную.
Боссе в это время торопился руками, устанавливая привезенный им подарок от императрицы на двух стульях, прямо перед входом императора. Но император так неожиданно скоро оделся и вышел, что он не успел вполне приготовить сюрприза.
Наполеон тотчас заметил то, что они делали, и догадался, что они были еще не готовы. Он не захотел лишить их удовольствия сделать ему сюрприз. Он притворился, что не видит господина Боссе, и подозвал к себе Фабвье. Наполеон слушал, строго нахмурившись и молча, то, что говорил Фабвье ему о храбрости и преданности его войск, дравшихся при Саламанке на другом конце Европы и имевших только одну мысль – быть достойными своего императора, и один страх – не угодить ему. Результат сражения был печальный. Наполеон делал иронические замечания во время рассказа Fabvier, как будто он не предполагал, чтобы дело могло идти иначе в его отсутствие.
– Я должен поправить это в Москве, – сказал Наполеон. – A tantot, [До свиданья.] – прибавил он и подозвал де Боссе, который в это время уже успел приготовить сюрприз, уставив что то на стульях, и накрыл что то покрывалом.
Де Боссе низко поклонился тем придворным французским поклоном, которым умели кланяться только старые слуги Бурбонов, и подошел, подавая конверт.
Наполеон весело обратился к нему и подрал его за ухо.
– Вы поспешили, очень рад. Ну, что говорит Париж? – сказал он, вдруг изменяя свое прежде строгое выражение на самое ласковое.
– Sire, tout Paris regrette votre absence, [Государь, весь Париж сожалеет о вашем отсутствии.] – как и должно, ответил де Боссе. Но хотя Наполеон знал, что Боссе должен сказать это или тому подобное, хотя он в свои ясные минуты знал, что это было неправда, ему приятно было это слышать от де Боссе. Он опять удостоил его прикосновения за ухо.
– Je suis fache, de vous avoir fait faire tant de chemin, [Очень сожалею, что заставил вас проехаться так далеко.] – сказал он.
– Sire! Je ne m'attendais pas a moins qu'a vous trouver aux portes de Moscou, [Я ожидал не менее того, как найти вас, государь, у ворот Москвы.] – сказал Боссе.
Наполеон улыбнулся и, рассеянно подняв голову, оглянулся направо. Адъютант плывущим шагом подошел с золотой табакеркой и подставил ее. Наполеон взял ее.
– Да, хорошо случилось для вас, – сказал он, приставляя раскрытую табакерку к носу, – вы любите путешествовать, через три дня вы увидите Москву. Вы, верно, не ждали увидать азиатскую столицу. Вы сделаете приятное путешествие.
Боссе поклонился с благодарностью за эту внимательность к его (неизвестной ему до сей поры) склонности путешествовать.
– А! это что? – сказал Наполеон, заметив, что все придворные смотрели на что то, покрытое покрывалом. Боссе с придворной ловкостью, не показывая спины, сделал вполуоборот два шага назад и в одно и то же время сдернул покрывало и проговорил:
– Подарок вашему величеству от императрицы.
Это был яркими красками написанный Жераром портрет мальчика, рожденного от Наполеона и дочери австрийского императора, которого почему то все называли королем Рима.
Весьма красивый курчавый мальчик, со взглядом, похожим на взгляд Христа в Сикстинской мадонне, изображен был играющим в бильбоке. Шар представлял земной шар, а палочка в другой руке изображала скипетр.
Хотя и не совсем ясно было, что именно хотел выразить живописец, представив так называемого короля Рима протыкающим земной шар палочкой, но аллегория эта, так же как и всем видевшим картину в Париже, так и Наполеону, очевидно, показалась ясною и весьма понравилась.
– Roi de Rome, [Римский король.] – сказал он, грациозным жестом руки указывая на портрет. – Admirable! [Чудесно!] – С свойственной итальянцам способностью изменять произвольно выражение лица, он подошел к портрету и сделал вид задумчивой нежности. Он чувствовал, что то, что он скажет и сделает теперь, – есть история. И ему казалось, что лучшее, что он может сделать теперь, – это то, чтобы он с своим величием, вследствие которого сын его в бильбоке играл земным шаром, чтобы он выказал, в противоположность этого величия, самую простую отеческую нежность. Глаза его отуманились, он подвинулся, оглянулся на стул (стул подскочил под него) и сел на него против портрета. Один жест его – и все на цыпочках вышли, предоставляя самому себе и его чувству великого человека.
Посидев несколько времени и дотронувшись, сам не зная для чего, рукой до шероховатости блика портрета, он встал и опять позвал Боссе и дежурного. Он приказал вынести портрет перед палатку, с тем, чтобы не лишить старую гвардию, стоявшую около его палатки, счастья видеть римского короля, сына и наследника их обожаемого государя.
Как он и ожидал, в то время как он завтракал с господином Боссе, удостоившимся этой чести, перед палаткой слышались восторженные клики сбежавшихся к портрету офицеров и солдат старой гвардии.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Московское_центральное_кольцо&oldid=81646345»