Vietnam Airlines
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
1956 | |||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Основные направления | ||||
| Альянс | ||||
| Слоган |
Reach further | |||
| Размер флота |
74 (+86 заказано) | |||
| Пунктов назначения |
46 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Нгуен Ши Хынг | |||
| Сайт |
[www.vietnamairlines.com tnamairlines.com] | |||
«Вьетна́мские авиали́нии» — государственная авиакомпания Вьетнама. Стала государственной компанией по решению правительства в августе 1989 года. В 1993 году на основе компании была создана Vietnam Airlines Corporation, путём присоединения к Vietnam Airlines нескольких сервисных предприятий. Штаб квартира компании находится в округе Лонгбьен столицы страны Ханоя[1]. Авиакомпания вступила в альянс SkyTeam в июне 2010 года
Содержание
Маршрутная сеть авиакомпании
- Авиарейсы внутренние: Биньдинь, Буонметхуот, Винь, Далат, Дананг, Камау, Кондао, Куинен, Нячанг, Плейку, Ратьзя, Туихоа, Фукуок, Хайфон, Ханой, Хошимин, Хюэ, Шонла
- Авиарейсы в страны СНГ: Москва
- Авиарейсы международные: Бангкок, Вьентьян, Гаосюн, Гонконг, Гуанчжоу, Куала-Лумпур, Куньмин, Луангпхабанг, Мельбурн, Нагоя, Осака, Париж, Пекин, Пномпень, Пусан, Сеул, Сидней, Сингапур, Тайбэй, Токио, Франкфурт-на-Майне, Фукуока
История
История Vietnam Airlines началась в январе 1956 года, когда правительством Вьетнама было создано управление гражданской авиации. На тот момент воздушный флот был маленьким и насчитывал пять самолетов. Первый маршрут на внутренних воздушных линиях открылся в сентябре 1956 года.
В апреле 1993 года Vietnam Airlines получила официальный статус национального перевозчика Вьетнама, а 27 мая 1996 года была образована Vietnam Airlines Corporation, крупнейшая корпорация воздушного транспорта, объединившая в себе 20 компаний, занятых в сфере авиации.
20 октября 2002 года Vietnam Airlines представила свой новый символ – Золотой Лотос и полностью обновила корпоративный стиль. Это стало началом программы развития авиакомпании, повышения качества обслуживания, расширения маршрутной сети и обновления воздушного флота.
В 2003 году Vietnam Airlines ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 777, сделав первый шаг на пути модернизации парка воздушных судов. Тремя года позже воздушный флот Vietnam Airlines стал одним из самых современных в регионе.
За 15 лет развития авиакомпании темпы роста составили в среднем 10% ежегодно (кроме кризисного для Азии 1997 года).
В 2006 году авиакомпания Vietnam Airlines получила сертификат IOSA (IATA Operational Safety Audit ), подтверждающий стандарты безопасности, установленные организацией AQS (Aviation Quality Services). Таким образом, Vietnam Airlines стала официальным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA), подтвердив свой статус авиакомпании мирового уровня.
В июне 2010 года Vietnam Airlines официально вступила в альянс SkyTeam, второй по величине глобальный мировой альянс авиакомпаний.
Дальнейшее развитие
Подписаны контракты на поставку новейших и экологичных Airbus A350-900 и Boeing 787 Dreamliner. К 2015 году авиапарк компании будет состоять из 115 самолетов, а к 2020 году – из 170 авиалайнеров.
Флот
На октябрь 2015 года флот авиакомпании состоит из следующих типов самолетов:[2]
| Самолет | Фото | Количество | Заказано | Пассажиры | Направления | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C</abbr> | <abbr title="Делюкс Эконом-класс">Y+</abbr> | <abbr title="Экономический класс">Y</abbr> | Всего | ||||||
| ATR 72-500 | 
|
16 | - | - | - | 66 | 66 | Внутренние рейсы, Камбоджа, Лаос | |
| Airbus A321-231 | 
|
56 | 2 | 16 | - | 168 | 184 | Внутренние и региональные рейсы | |
| Airbus A330-200 | 
|
10 | - | 24 | 242 | 266 | Региональные и рейсы большой протяженности Китай, Гонконг, Япония, Южная Корея, Малайзия Сингапур и Таиланд |
||
| Airbus A350-900 | 
|
4 | 11 | 29 | 36 | 240 | 305 | Планируется использование на рейсах в Европу и Северную Америку. | Дата поставки: 2015 |
| 29 | 45 | 231 | |||||||
| Boeing 777-200ER | 
|
7 | - | 25 | 54 | 228 | 307 | Внутренние рейсы и рейсы большой протяженности Токио, Франкфурт, Москва, Мельбурн, Париж, Сидней |
|
| 27 | 309 | ||||||||
| 35 | - | 290 | 325 | ||||||
| Boeing 787-9 Dreamliner | 
|
3 | 16 | 28 | 35 | 211 | Планируется использование для полетов в Америку и Европу. | Дата поставки: 2015 | |
| 28 | - | 283 | |||||||
</center>
Происшествия
- 14 ноября 1992 года при заходе на посадку в аэропорт Камрань в условиях тропического шторма, потерпел катастрофу самолёт Як-40 (регистрационный номер VN-A449). Из 31 человека выжила лишь одна пассажирка.
- 3 сентября 1997 года — при заходе на посадку в международном аэропорту Пномпень (Камбоджа) в условиях сильного дождя, Ту-134Б-3 (регистрационный номер VN-A120) опустился с 2000 м до 30, после чего крылом зацепился за деревья. Пилоты попытались вновь набрать высоту, но тут заглох один из двигателей, в результате чего самолёт упал на землю в 300 метрах от аэропорта и загорелся. Из 66 человек на борту выжили лишь два мальчика.
Напишите отзыв о статье "Vietnam Airlines"
Примечания
- ↑ [www.vietnamairlines.com/wps/portal/en/site/about_us/our_background/!ut/p/c5/hY5LDoJAEAXPwgnm0QwMLIffAAIaohHZGBbGYARcGM8vuNIxaPeyUnnFGjb90D66c3vvxqG9spo1zjFQMuEiB9aO7YDi0FspKzRR8Ykf3rhLXgQqc2zSTAKKf9igrT9RRabIMytwSbNVUcQgsXNFFZUmYP_Z3s-1i-sqsX_yV93MsXASmq8V-ELj3_1lMvYndut3Nbr0wqVhPAFC4vMb/dl3/d3/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ Our background. Vientnam Airlines]
- ↑ [www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=VN ch-aviation - Aircraft and Fleet Lists] (en-US). ch-aviation. Проверено 15 ноября 2015.
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Vietnam Airlines
Граф хотел что то сказать, но, видимо, воздержался. Он встал с своего стула и пошел к двери.Берг в это время, как бы для того, чтобы высморкаться, достал платок и, глядя на узелок, задумался, грустно и значительно покачивая головой.
– А у меня к вам, папаша, большая просьба, – сказал он.
– Гм?.. – сказал граф, останавливаясь.
– Еду я сейчас мимо Юсупова дома, – смеясь, сказал Берг. – Управляющий мне знакомый, выбежал и просит, не купите ли что нибудь. Я зашел, знаете, из любопытства, и там одна шифоньерочка и туалет. Вы знаете, как Верушка этого желала и как мы спорили об этом. (Берг невольно перешел в тон радости о своей благоустроенности, когда он начал говорить про шифоньерку и туалет.) И такая прелесть! выдвигается и с аглицким секретом, знаете? А Верочке давно хотелось. Так мне хочется ей сюрприз сделать. Я видел у вас так много этих мужиков на дворе. Дайте мне одного, пожалуйста, я ему хорошенько заплачу и…
Граф сморщился и заперхал.
– У графини просите, а я не распоряжаюсь.
– Ежели затруднительно, пожалуйста, не надо, – сказал Берг. – Мне для Верушки только очень бы хотелось.
– Ах, убирайтесь вы все к черту, к черту, к черту и к черту!.. – закричал старый граф. – Голова кругом идет. – И он вышел из комнаты.
Графиня заплакала.
– Да, да, маменька, очень тяжелые времена! – сказал Берг.
Наташа вышла вместе с отцом и, как будто с трудом соображая что то, сначала пошла за ним, а потом побежала вниз.
На крыльце стоял Петя, занимавшийся вооружением людей, которые ехали из Москвы. На дворе все так же стояли заложенные подводы. Две из них были развязаны, и на одну из них влезал офицер, поддерживаемый денщиком.
– Ты знаешь за что? – спросил Петя Наташу (Наташа поняла, что Петя разумел: за что поссорились отец с матерью). Она не отвечала.
– За то, что папенька хотел отдать все подводы под ранепых, – сказал Петя. – Мне Васильич сказал. По моему…
– По моему, – вдруг закричала почти Наташа, обращая свое озлобленное лицо к Пете, – по моему, это такая гадость, такая мерзость, такая… я не знаю! Разве мы немцы какие нибудь?.. – Горло ее задрожало от судорожных рыданий, и она, боясь ослабеть и выпустить даром заряд своей злобы, повернулась и стремительно бросилась по лестнице. Берг сидел подле графини и родственно почтительно утешал ее. Граф с трубкой в руках ходил по комнате, когда Наташа, с изуродованным злобой лицом, как буря ворвалась в комнату и быстрыми шагами подошла к матери.
– Это гадость! Это мерзость! – закричала она. – Это не может быть, чтобы вы приказали.
Берг и графиня недоумевающе и испуганно смотрели на нее. Граф остановился у окна, прислушиваясь.
– Маменька, это нельзя; посмотрите, что на дворе! – закричала она. – Они остаются!..
– Что с тобой? Кто они? Что тебе надо?
– Раненые, вот кто! Это нельзя, маменька; это ни на что не похоже… Нет, маменька, голубушка, это не то, простите, пожалуйста, голубушка… Маменька, ну что нам то, что мы увезем, вы посмотрите только, что на дворе… Маменька!.. Это не может быть!..
Граф стоял у окна и, не поворачивая лица, слушал слова Наташи. Вдруг он засопел носом и приблизил свое лицо к окну.
Графиня взглянула на дочь, увидала ее пристыженное за мать лицо, увидала ее волнение, поняла, отчего муж теперь не оглядывался на нее, и с растерянным видом оглянулась вокруг себя.
– Ах, да делайте, как хотите! Разве я мешаю кому нибудь! – сказала она, еще не вдруг сдаваясь.
– Маменька, голубушка, простите меня!
Но графиня оттолкнула дочь и подошла к графу.
– Mon cher, ты распорядись, как надо… Я ведь не знаю этого, – сказала она, виновато опуская глаза.
– Яйца… яйца курицу учат… – сквозь счастливые слезы проговорил граф и обнял жену, которая рада была скрыть на его груди свое пристыженное лицо.
– Папенька, маменька! Можно распорядиться? Можно?.. – спрашивала Наташа. – Мы все таки возьмем все самое нужное… – говорила Наташа.
Граф утвердительно кивнул ей головой, и Наташа тем быстрым бегом, которым она бегивала в горелки, побежала по зале в переднюю и по лестнице на двор.
Люди собрались около Наташи и до тех пор не могли поверить тому странному приказанию, которое она передавала, пока сам граф именем своей жены не подтвердил приказания о том, чтобы отдавать все подводы под раненых, а сундуки сносить в кладовые. Поняв приказание, люди с радостью и хлопотливостью принялись за новое дело. Прислуге теперь это не только не казалось странным, но, напротив, казалось, что это не могло быть иначе, точно так же, как за четверть часа перед этим никому не только не казалось странным, что оставляют раненых, а берут вещи, но казалось, что не могло быть иначе.
Все домашние, как бы выплачивая за то, что они раньше не взялись за это, принялись с хлопотливостью за новое дело размещения раненых. Раненые повыползли из своих комнат и с радостными бледными лицами окружили подводы. В соседних домах тоже разнесся слух, что есть подводы, и на двор к Ростовым стали приходить раненые из других домов. Многие из раненых просили не снимать вещей и только посадить их сверху. Но раз начавшееся дело свалки вещей уже не могло остановиться. Было все равно, оставлять все или половину. На дворе лежали неубранные сундуки с посудой, с бронзой, с картинами, зеркалами, которые так старательно укладывали в прошлую ночь, и всё искали и находили возможность сложить то и то и отдать еще и еще подводы.
– Четверых еще можно взять, – говорил управляющий, – я свою повозку отдаю, а то куда же их?
– Да отдайте мою гардеробную, – говорила графиня. – Дуняша со мной сядет в карету.
Отдали еще и гардеробную повозку и отправили ее за ранеными через два дома. Все домашние и прислуга были весело оживлены. Наташа находилась в восторженно счастливом оживлении, которого она давно не испытывала.
