Галицкий автозавод
| Галицкий автозавод | |
| Тип | |
|---|---|
| Год основания | |
| Расположение |
|
| Отрасль |
автомобильная промышленность |
| Продукция |
автобусы |
| Материнская компания |
корпорация "Эталон"[1] |
Галицкий автозавод (укр. Галицький автозавод) — предприятие автомобильной промышленности в Железнодорожном районе Львова, выпускавшее автобусы малого и среднего класса марки ГалАЗ. Основателем и владельцем автозавода стало львовское предприятие ООО «Мера и К», начинавшее свою деятельность с пассажирских перевозок[2].
Содержание
История
В сентябре 2005 года корпорация «Эталон-Авто» объявила о намерении открыть во Львове Галицкий автобусный завод на базе государственного ОАО «ЭКТИавтопром», имущество которого было решено взять в аренду. Производственные мощности завода должны были обеспечивать выпуск до 200 автобусов в год[3].
В октябре 2005 года предприятием был представлен предсерийный образец автобуса малого класса ГалАЗ-3207 «Виктория», разработанного на шасси и агрегатах автомобиля ГАЗ-331041 «Валдай». К 8 ноября 2005 года был построен и представлен второй автобус.
В конце 2005 года завод начал работу[2].
В 2006 году завод разработал автобус малого класса ГалАЗ-3208 «Бизон» на шасси российского грузовика ЗИЛ-5301 «Бычок», первый образец которого был представлен 23-28 мая 2006 года на проходившем в Киеве международном автосалоне SIA'2006[4][5] ([www.autocentre.ua/images/magazines/issues/tr/08/03/images/02/ruta_Bizon.jpg Фото]). Однако в конце сентября 2006 года завод отказался от производства ГалАЗ-3208[6].
В 2007 году завод начал выпуск автобуса среднего класса ГалАЗ-3209 на шасси Mercedes-Benz Vario ([fb.busphoto.ru/photo/01/55/47/155473.jpg Фото]).
12 ноября 2008 года Кабинет министров Украины принял постановление № 989, которым запретил использование на междугородних маршрутах автобусов, переоборудованных из грузовых автомашин (к автобусам такого типа относились автобусы, выпускаемые ГалАЗ, что уменьшило их конкурентоспособность и сократило рынки сбыта)[7].
В течение 2006 года завод выпустил 26 автобусов[8], в 2007 году - ещё 90, в 2008 году - ещё 86[1].
19 декабря 2008 года завод приостановил работу в связи с необходимостью аккумулировать средства для возобновления производства. С целью сокращения непроизводственных расходов, работники были отправлены в отпуска[9]. В начале января 2009 года завод простаивал[2], но затем возобновил производство. Всего с начала января до конца февраля 2009 года завод выпустил 5 автобусов[10]. Большинство специалистов предприятия перешло на расположенный по соседству завод «Стрый Авто».
18 декабря 2014 года хозяйственный суд Львова вынес решение о признании завода банкротом и начал процедуру по его ликвидации[11]. К началу 2016 года завод уже не функционировал[12].
Продукция
- автобус ГалАЗ-3207.05 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.60 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.25 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.62 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.25 (междугородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.63 (междугородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3208 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3209.10 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3209.60 (междугородная модификация).
Напишите отзыв о статье "Галицкий автозавод"
Примечания
- ↑ 1 2 [www.rbc.ua/rus/news/galitskiy_avtozavod_v_2008_g_sokratil_vypusk_avtobusov_na_4_44_do_86_sht_200220090 Галицкий автозавод в 2008 г. сократил выпуск автобусов на 4,44% - до 86 шт.] // "РБК - Украина" от 20 февраля 2009
- ↑ 1 2 3 [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=11744 «Стрый-Авто» и ГалАЗ остановились до февраля] // "AUTO-Consulting.UA" от 10 января 2009
- ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=4279 Корпорация «Эталон-Авто» откроет новый автозавод во Львове] // "AUTO-Consulting.UA" от 26 сентября 2005
- ↑ [prometal.com.ua/news.php?id=136294 На рынок автобусов малого класса вышли львовяне] // "Прометалл" от 23 мая 2006
- ↑ [uaprom.info/news/21236-galickij-avtozavod-nameren-nachat-serijnoe-proizvodstvo-avtobusa-galaz-3208-bizon.html Галицкий автозавод намерен начать серийное производство автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон"] // UAProm.INFO от 13 июня 2006
- ↑ [uaprom.info/news/26002-galickij-avtozavod-otkazalsja-ot-proekta-serijnogo-proizvodstva-avtobusa-galaz-3208-bizon.html Галицкий автозавод отказался от проекта серийного производства автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон"] // UAProm.INFO от 28 сентября 2006
- ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=11291 Кабмин запретил возить пассажиров между городами в переоборудованных автобусах] // "AUTO-Consulting.UA" от 18 ноября 2008
- ↑ [www.rbc.ua/rus/news/galitskiy_avtozavod_za_10_mes_2007_g_vypustil_70_avtobusov__1196685466 Галицкий автозавод за 10 мес. 2007 г. выпустил 70 автобусов] // "РБК - Украина" от 3 декабря 2007
- ↑ [zik.com.ua/ua/news/2008/12/19/162944 «Галицький автозавод» та «Стрий-Авто» призупинили виробництво автобусів] // ZIK.UA вiд 19 грудня 2008
- ↑ [zik.com.ua/ua/news/2009/03/20/173970 «Галицький автозавод» за 2 місяці виготовив лише 5 автобусів] // ZIK.UA от 20 марта 2009
- ↑ [search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/BI090877.html Повiдомлення про визнання боржника банкрутом і відкриття ліквідаційної процедури]
- ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=35334 В январе остановилось уже 7 украинских автозаводов] // "AUTO-Consulting.UA" от 8 февраля 2016
Ссылки
- [news.gktm.ru/nemeckoe-lico-galaz-3209-2 Немецкое лицо ГалАЗ-3209] (недоступная ссылка с 11-11-2015 (3086 дней))
Отрывок, характеризующий Галицкий автозавод
Как и отчего это случилось, князь Андрей не мог бы никак объяснить; но после этого свидания с Кутузовым он вернулся к своему полку успокоенный насчет общего хода дела и насчет того, кому оно вверено было. Чем больше он видел отсутствие всего личного в этом старике, в котором оставались как будто одни привычки страстей и вместо ума (группирующего события и делающего выводы) одна способность спокойного созерцания хода событий, тем более он был спокоен за то, что все будет так, как должно быть. «У него не будет ничего своего. Он ничего не придумает, ничего не предпримет, – думал князь Андрей, – но он все выслушает, все запомнит, все поставит на свое место, ничему полезному не помешает и ничего вредного не позволит. Он понимает, что есть что то сильнее и значительнее его воли, – это неизбежный ход событий, и он умеет видеть их, умеет понимать их значение и, ввиду этого значения, умеет отрекаться от участия в этих событиях, от своей личной волн, направленной на другое. А главное, – думал князь Андрей, – почему веришь ему, – это то, что он русский, несмотря на роман Жанлис и французские поговорки; это то, что голос его задрожал, когда он сказал: „До чего довели!“, и что он захлипал, говоря о том, что он „заставит их есть лошадиное мясо“. На этом же чувстве, которое более или менее смутно испытывали все, и основано было то единомыслие и общее одобрение, которое сопутствовало народному, противному придворным соображениям, избранию Кутузова в главнокомандующие.После отъезда государя из Москвы московская жизнь потекла прежним, обычным порядком, и течение этой жизни было так обычно, что трудно было вспомнить о бывших днях патриотического восторга и увлечения, и трудно было верить, что действительно Россия в опасности и что члены Английского клуба суть вместе с тем и сыны отечества, готовые для него на всякую жертву. Одно, что напоминало о бывшем во время пребывания государя в Москве общем восторженно патриотическом настроении, было требование пожертвований людьми и деньгами, которые, как скоро они были сделаны, облеклись в законную, официальную форму и казались неизбежны.
С приближением неприятеля к Москве взгляд москвичей на свое положение не только не делался серьезнее, но, напротив, еще легкомысленнее, как это всегда бывает с людьми, которые видят приближающуюся большую опасность. При приближении опасности всегда два голоса одинаково сильно говорят в душе человека: один весьма разумно говорит о том, чтобы человек обдумал самое свойство опасности и средства для избавления от нее; другой еще разумнее говорит, что слишком тяжело и мучительно думать об опасности, тогда как предвидеть все и спастись от общего хода дела не во власти человека, и потому лучше отвернуться от тяжелого, до тех пор пока оно не наступило, и думать о приятном. В одиночестве человек большею частью отдается первому голосу, в обществе, напротив, – второму. Так было и теперь с жителями Москвы. Давно так не веселились в Москве, как этот год.
Растопчинские афишки с изображением вверху питейного дома, целовальника и московского мещанина Карпушки Чигирина, который, быв в ратниках и выпив лишний крючок на тычке, услыхал, будто Бонапарт хочет идти на Москву, рассердился, разругал скверными словами всех французов, вышел из питейного дома и заговорил под орлом собравшемуся народу, читались и обсуживались наравне с последним буриме Василия Львовича Пушкина.
В клубе, в угловой комнате, собирались читать эти афиши, и некоторым нравилось, как Карпушка подтрунивал над французами, говоря, что они от капусты раздуются, от каши перелопаются, от щей задохнутся, что они все карлики и что их троих одна баба вилами закинет. Некоторые не одобряли этого тона и говорила, что это пошло и глупо. Рассказывали о том, что французов и даже всех иностранцев Растопчин выслал из Москвы, что между ними шпионы и агенты Наполеона; но рассказывали это преимущественно для того, чтобы при этом случае передать остроумные слова, сказанные Растопчиным при их отправлении. Иностранцев отправляли на барке в Нижний, и Растопчин сказал им: «Rentrez en vous meme, entrez dans la barque et n'en faites pas une barque ne Charon». [войдите сами в себя и в эту лодку и постарайтесь, чтобы эта лодка не сделалась для вас лодкой Харона.] Рассказывали, что уже выслали из Москвы все присутственные места, и тут же прибавляли шутку Шиншина, что за это одно Москва должна быть благодарна Наполеону. Рассказывали, что Мамонову его полк будет стоить восемьсот тысяч, что Безухов еще больше затратил на своих ратников, но что лучше всего в поступке Безухова то, что он сам оденется в мундир и поедет верхом перед полком и ничего не будет брать за места с тех, которые будут смотреть на него.
– Вы никому не делаете милости, – сказала Жюли Друбецкая, собирая и прижимая кучку нащипанной корпии тонкими пальцами, покрытыми кольцами.
Жюли собиралась на другой день уезжать из Москвы и делала прощальный вечер.
– Безухов est ridicule [смешон], но он так добр, так мил. Что за удовольствие быть так caustique [злоязычным]?
– Штраф! – сказал молодой человек в ополченском мундире, которого Жюли называла «mon chevalier» [мой рыцарь] и который с нею вместе ехал в Нижний.
