Галичский автокрановый завод

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
«Галичский автокрановый завод»
Тип

ОАО

Основание

1945

Расположение

Россия Россия: Галич

Ключевые фигуры

Сытьков, Андрей Александрович

Отрасль

Машиностроение

Продукция

автомобильные краны «КС» под маркой «Галичанин», запасные части на автокраны «Галичанин».

Число сотрудников

>1500

Сайт

[www.gakz.ru/ z.ru]

К:Компании, основанные в 1945 году

ОАО "Га́личский автокра́новый заво́д" (ОАО «ГАКЗ») — российская машиностроительная компания, специализирующаяся на выпуске автомобильных кранов от 25 т до 110 т под маркой «ГАЛИЧАНИН», на автомобильном шасси МЗКТ, Volvo, КамАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ. Расположен в городе Галич, Костромской области.

Открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод» является одним из основных производителей гидравлических автомобильных кранов России[1].





История

Винокуренный завод

До 1914 года на территории, где в настоящее время расположено предприятие, находился винокуренный завод купца Архангельского. На него со всей округи привозили спирт-сырец и производили дальнейшую очистку.

Обувная фабрика, хромовый завод

С 1914 года по 1918 год винокуренный завод был переоборудован в обувную фабрику, которая выпускала солдатские ботинки. В 1916 году предприятие было национализировано и переоборудовано в хромовый завод. В это время количество работающих колебалось в пределах 70-100 человек.

Бондарно-тарное предприятие

В 1930х годах завод переоборудован в бондарно-тарное предприятие, оснащенное деревообрабатывающими станками со своей силовой установкой. Количество работающих — до 70 человек.

Ремонтный завод

История современного машиностроительного завода берет своё начало с июля 1945 года, когда исходя из нужд страны было принято решение о строительстве моторно-ремонтного завода. Было прислано металлообрабатывающие оборудование, и в 1946 году был организован Галичский ремонтный завод относившийся к структуре Министерства сельского хозяйства СССР. Завод производил запасные части к тракторам, сельскохозяйственным машинам, ремонтировал двигатели и автомашины, выпускал насосы КВН-1, льномялки, кольчаные катки и другую продукцию. Коллектив завода неоднократно награждался дипломами ВДНХ СССР, был премирован автомашиной ЗИС-151, а ряд рабочих, ИТР и служащих получили ценные подарки и медали выставки.

Экскаваторный завод

В 1961 году по ходатайству Костромского Совнархоза вышло постановление Совета Министров СССР о переименовании Галичского ремонтно-механического завода — в экскаваторный. Ростовский институт «Гипростройдормаш» выдал проект на переоборудование и строительство завода. Освоение экскаваторов началось с 1961 года с модели универсальный неполноповоротный Э-1513 на базе шасси Т-16, предназначенный для механизации земляных и погрузочно-разгрузочных работ небольших объёмов с ёмкостью ковша 0,5 м³[2]. С 1969 года, на заводе шёл выпуск экскаватора ЭО-2621 на основе трактора «Беларусь» с основным ковшом объёмом 0,25 м³[3] и гидравлического экскаватора на гусеничном ходу Э-5015А[4]. Коллектив экскаваторного завода освоил 9 типов экскаваторов.

В 1970 году была сдана в эксплуатацию первая очередь производственных площадей — 20 м², а в 1980 году сдана вторая очередь завода.

В составе «ПО Автокран»

С 1 января 1982 года приказом Министра Минстройдормаша Виталия Ивановича Чудина завод из ПО «Красный экскаватор» был переведён в ПО «Автокран» и проведена переспециализация завода на выпуск 16-тонных автомобильных гидравлических кранов модели КС-4572 на шасси КамАЗ-53212[5] и на выпуск гидроцилиндров. В 1982 году была выпущена опытная партия автомобильных кранов в количестве пяти штук. Затем, ежегодно наращивая производство этой модели, завод за 10 лет довёл их количество до 3275 единиц: в 1983 году — установочная партия из 30 штук, а в 1984 года начался их серийный выпуск. В 1986 году завод был переименован в автокрановый[6]. В 1989 году предприятием начал выпускаться модернизированный 16-тонный автокран КС-4572А на шасси КамАЗ-53213[5]. Последний кран этой серии вышел из ворот завода в 1999 году[6].

ОАО «ГАКЗ»

  • В начале 1990-х годов предприятие было реорганизировано в открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод». Сегодня его крупным акционером является московская фирма «Кудесник», сотрудники которой составляют большинство в Совете директоров и во многом определяют генеральную линию развития[7].
  • В 1993 году освоен выпуск 16-тонного автокрана КС-4579 на базе шасси КрАЗ.

  1. КС-45719-1 на базе шасси КамАЗ-53213.
  2. КС-45719-2 на базе шасси КрАЗ.

Численность работающих за этот период достигла 1,5 тыс. человек.

  • В 1997 году начался выпуск 2 моделей автокранов:
  1. 20«тонного» автокрана КС-45719-4 на базе полноприводного шасси КамАЗ-53228.
  2. 22,5«тонного» автокрана КС-45721 на базе шасси автомобиля Урал-4320.
  • В следующем, 1998 году, предприятием освоен выпуск пяти моделей 25«тонных» автокранов:
  1. КС-55713-1 на базе шасси КамАЗ.
  2. КС-55713-2 на базе шасси КрАЗ.
  3. КС-55713-3 на базе шасси Урал.
  4. КС-55713-4 на базе шасси КамАЗ-53228.
  5. КС-55713-5 на базе шасси КамАЗ-43118.[8]
  • В том же, 1998 году освоен выпуск двух моделей автокранов грузоподъёмностью 15 т:
  1. КС-35719-5 на базе шасси МАЗ.
  2. КС-35719-3 на базе шасси Урал.
  • В 1999 году завод начал осваивать выпуск крана-манипулятора навесного для погрузки леса ПЛ-95.10.00.

Предприятие сегодня

  • В 2000 году освоен выпуск 30-тонного автомобильного крана КС-55715 на базе шасси автомобиля КамАЗ-53229.
  • В 2001 году ОАО «ГАКЗ» разработал, изготовил и провёл испытания 36-тонного автомобильного крана КС-55721 на базе шасси автомобиля КамАЗ-6540.
  • В 2002 году предприятием освоен выпуск на базе мобильного городского автомобильного шасси МАЗ:
  1. автокрана КС-55715-5 грузоподъёмностью 30т на базе шасси МАЗ — 630303.
  2. автокрана КС-55713-6 грузоподъёмностью 25т на базе шасси МАЗ — 630303.
  • В 2007 году ОАО «ГАКЗ» разработал и освоил серийное производство 32-тонных автокранов со стрелой 30,2 м из гнутых полукоробов:
  1. кран КС-55729В на шасси автомобиля МаЗ-6303А3.
  2. кран КС-55729-1В на шасси автомобиля КамАЗ-6540[9].

,[10].

  • В 2008 году разработаны и внедрены в производство:
  1. 32-тонный автокран КС-55729-5В на шасси а/м КАМАЗ-63501 с формулой 8х8[9],[10].
  2. 50-тонный автокран КС-65713-1 на шасси автомобиля КАМАЗ-65201[9],[10],[11].

Деятельность

  • В период с 2005 года по 2007 год объём производства предприятия по России, в натуральном выражении составил, в долях: от 21,8 % до 19,3 %[1].
  • ОАО «Галичанин» принадлежит 25 % в общем объёме выпущенных автокранов в России[1].
  • ОАО «ГАКЗ» в 2006 году выпустил 1104 крана, в 2007 году выпустил 1323 единицы, а в 2008 году из-за падения в последнем квартале годовое производство сократилось до 1150 единиц — вернулось на уровень 2006 года[15].
  • Предприятие является Официальным партнёром ОАО «КАМАЗ»[16], :[www.gakz.ru/upload/diploma/2010/kamaz.jpg]
  • Среди крупных партнёров ОАО «ГАКЗ» — «Роснефть» и «Транснефть»[17].

Структура

  • ОАО «Галичский автокрановый завод» с 1974 года владеет оборудованием для собственного производства гидроцилиндров, гидрооборудования, узлов и агрегатов.
  • С 1998 года на ОАО «ГАКЗ» была проведена реконструкция и модернизация производства. Внедрены новые технологии, такие как плазменная резка, сварка высокопрочных сталей, освоен выпуск кабин крановщика, изготовление опорно-поворотных устройств. Завод владеет уникальным оборудованием и является одним из крупнейших предприятий по выпуску разнообразного ассортимента гидроцилиндров[6].
  • В 2002 году запущен участок ОПУ и освоено новое серийное опорно-поворотное устройство крана. Введен в эксплуатацию участок станков ЧПУ (16 единиц) для изготовления высокоточных деталей. На заводе освоена плазменная резка металла и технология сварки высокопрочной стали класса 700. За последние годы ежегодно вводится в эксплуатацию от 20 до 23 единиц нового оборудования.
  • ОКБ[17].
  • Участки:
  1. Заготовительный[17].
  2. Сварочный[17].
  3. Сборочный[17].
  4. Малярный[17].

Руководство и собственники

В советскую эпоху предприятие относилось к структуре Министерства строительного, Дорожного и Коммунального машиностроения (МинСтройдормаш) СССР. С 1 января 1982 года входил в ПО «Автокран». В начале 1990х годов предприятие было реорганизировано в открытое акционерное общество «Галичский автокрановый завод». Сегодня генеральную линию развития определяет генеральный дистрибьютор по России, московская фирма «Кудесник», сотрудники которой входят, в том числе, в состав Совета директоров.[7]

Показатели

  • За свою историю, с 1961 по 1982 годы, предприятием выпущено 36 332 экскаваторов.
  • Автокраны:
  1. 3275 автокранов КС-4572[6].
  2. 2038 автокранов КС-4572А[6].
  3. В сентябре 2005 года был выпущен 10 000 автомобильный кран «Галичанин»[1].
  4. В начале 2009 года предприятие выпустило свой 20-й 50-тонный кран.

Награды

  • Диплом с медалью Выставки «Российский Щит», 2000 год за освоение 30 т кранов: [www.gakz.ru/upload/diploma/Diplom-2000a.jpg]
  • Почётный Диплом Выставки СТТ-2000: [www.gakz.ru/upload/diploma/Diplom-2000b.jpg]
  • Диплом Лауреата Всероссийской Программы-Конкурса «100 Лучших Товаров России», 2000 год: [www.gakz.ru/upload/diploma/Diplom-2000d.jpg]

и других выставок: [www.gakz.ru/rus/about/dost/] .

  • В 2006 году завод получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 (ГОСТ Р ИСО 9001-2001)[18].
  • В феврале 2009 года в номинации «Продукция производственно-технического назначения» ОАО получило приз «Лидер качества»[17].

100 лучших товаров

  • За период с 2000 года по 2008 год продукция завода неоднократно становилась Лауреатом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».
  • В 2009 году Предприятие признано «Лидером качества» в номинации "Продукция производственно-технического назначения Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»: [www.100best.ru/Catalogue/Companies/242985/]
  1. Дипломант 2004 — Кран автомобильный КС-55729. Грузоподъёмность 32 т.
  2. Лауреат 2007 — Краны автомобильные. Серия КС-55713. Грузоподъёмность 25 т.
  3. Лауреат 2008 — Кран автомобильный КС-55729-1. Грузоподъёмность 32 т.
  4. Дипломант 2009 — Кран автомобильный КС-65713-1. Грузоподъёмность 50 т.

Напишите отзыв о статье "Галичский автокрановый завод"

Примечания

  1. 1 2 3 4 [www.abercade.ru/research/analysis/2028.html Рынок автомобильных кранов России (2005-2007)] (рус.). Abercade Consulting (04 мая 2010, 12:21). [www.webcitation.org/67M9gZdIW Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  2. [www.techstory.ru/exco_one/e1510_1513.htm Экскаваторы на самоходном шасси Э-1513 и несамоходные (прицепные) Э-1510(рус.). Techstory.ru, А.Буздин. [www.webcitation.org/67MeyxW65 Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  3. [www.techstory.ru/exco_naves/eo2621a.htm Гидравлический экскаватор ЭО-2621А(рус.). Techstory.ru, А.Буздин. [www.webcitation.org/67MezaTu1 Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  4. [www.techstory.ru/gidro/e5015.htm Гидравлические экскаваторы Э-5015, Э-5015А и Э-5015Б(рус.). Techstory.ru, А.Буздин. [www.webcitation.org/67Mf0bHEb Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  5. 1 2 [www.techstory.ru/krans/avto/kamaz_kran_ks4572.htm Краны автомобильные КС-4572 и КС-4572А] (ru.). Techstory.ru, А.Буздин. [www.webcitation.org/67Mf1omZ1 Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  6. 1 2 3 4 5 Сотворённое тысячью рук — Журнал «Все Краны», № 03/19, 2008
  7. 1 2 Автокраны «Галичанин» — «Основные Средства» № 7/1998
  8. [transokeanik.ru/tech/cranes/ks55713-5k.html Автокран КС55713-5К] (рус.). Transokeanik.
  9. 1 2 3 4 Малютин Л. Л. — Опора Индустрии — «Журнал Основные Средства», № 3/2009
  10. 1 2 3 [allcran.ru/news/a-24.html ООО «Кудесник» представит разработки ОАО «ГАКЗ» и ОАО «КАЗ» на выставке СТТ-2008] (рус.). Новости выставки СТТ. [www.webcitation.org/67Mf2Y1pn Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  11. [www.park5.ru/articles/1/398 Владимир Савельев - Наши в центре поля] (рус.). Журнал «Автопарк 5 Колесо». [www.webcitation.org/67Mf3Q7wh Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  12. [www.advis.ru/cgi-bin/new.pl?6F73C609-C64D-0742-A7EB-03AAB77A7CB7 В январе 2009 года на ОАО «ГАКЗ» успешно завершены приемочные испытания нового автокрана КС-55713-1В г/п 25 т на базе шасси КАМАЗ-65115 с длиной стрелы 28 м.] (рус.). ИА INFOLine (09 февраля 2009, 08:47). [www.webcitation.org/67MjfoYzF Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  13. [www.mediaglobe.ru/news/oao_gakz_nachinaet2704/ ОАО «ГАКЗ» начинает производство новой модели автокрана грузоподъемностью 60т] (рус.). MediaGlobe - Выставки и Журналы (05 мая 2010). [www.webcitation.org/67Mjn5mha Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  14. [www.rosinvest.com/news/661314/ Галичский автокрановый завод представляет новую продукцию] (рус.). РосИнвест (12 марта 2010). [www.webcitation.org/67MjoONPR Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  15. [www.os1.ru/article/pto/2009_03_A_2010_06_16-17_51_23/ Малютин Л.Л. - Опора индустрии] (рус.). «Основные Средства» №03/2009. [www.webcitation.org/67MYeY0dS Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  16. [www.advis.ru/cgi-bin/new.pl?1194B74B-6ADB-3642-A9B7-5895D01232C7 ОАО «Галичский автокрановый завод» получил Сертификат официального партнера ОАО «КАМАЗ»] (рус.). ИА INFOLine (04 мая 2010, 12:21). [www.webcitation.org/67MjqadyT Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  17. 1 2 3 4 5 6 7 [www.cerussia.ru/index.php/component/content/article/23/407 ОАО «Галичский автокрановый завод» работает за себя и того парня] (рус.)(недоступная ссылка — история). Construction & Equipment Russia (13 апреля 2010).
  18. М. В. Спевак — Сертификат системы качества: как показать успешность компании — Журнал «Строительная техника и технологии» № 3/2007

Ссылки

  • [www.gakz.ru// Официальный сайт] (рус.). Проверено 13 июля 2010. [www.webcitation.org/67Mjussbp Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].
  • [www.techstory.ru/krans/kr_avto_all.htm Techstory.ru - А. Буздин - Автомобильные краны - Единый модельный ряд] (рус.). Проверено 11 июля 2010. [www.webcitation.org/67MjwRdYp Архивировано из первоисточника 2 мая 2012].

Отрывок, характеризующий Галичский автокрановый завод

Камердинер подошел опять к коляске, заглянул в нее, покачал головой, велел кучеру заворачивать на двор и остановился подле Мавры Кузминишны.
– Господи Иисусе Христе! – проговорила она.
Мавра Кузминишна предлагала внести раненого в дом.
– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.


Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.
В степенном и старом доме Ростовых распадение прежних условий жизни выразилось очень слабо. В отношении людей было только то, что в ночь пропало три человека из огромной дворни; но ничего не было украдено; и в отношении цен вещей оказалось то, что тридцать подвод, пришедшие из деревень, были огромное богатство, которому многие завидовали и за которые Ростовым предлагали огромные деньги. Мало того, что за эти подводы предлагали огромные деньги, с вечера и рано утром 1 го сентября на двор к Ростовым приходили посланные денщики и слуги от раненых офицеров и притаскивались сами раненые, помещенные у Ростовых и в соседних домах, и умоляли людей Ростовых похлопотать о том, чтоб им дали подводы для выезда из Москвы. Дворецкий, к которому обращались с такими просьбами, хотя и жалел раненых, решительно отказывал, говоря, что он даже и не посмеет доложить о том графу. Как ни жалки были остающиеся раненые, было очевидно, что, отдай одну подводу, не было причины не отдать другую, все – отдать и свои экипажи. Тридцать подвод не могли спасти всех раненых, а в общем бедствии нельзя было не думать о себе и своей семье. Так думал дворецкий за своего барина.
Проснувшись утром 1 го числа, граф Илья Андреич потихоньку вышел из спальни, чтобы не разбудить к утру только заснувшую графиню, и в своем лиловом шелковом халате вышел на крыльцо. Подводы, увязанные, стояли на дворе. У крыльца стояли экипажи. Дворецкий стоял у подъезда, разговаривая с стариком денщиком и молодым, бледным офицером с подвязанной рукой. Дворецкий, увидав графа, сделал офицеру и денщику значительный и строгий знак, чтобы они удалились.
– Ну, что, все готово, Васильич? – сказал граф, потирая свою лысину и добродушно глядя на офицера и денщика и кивая им головой. (Граф любил новые лица.)
– Хоть сейчас запрягать, ваше сиятельство.
– Ну и славно, вот графиня проснется, и с богом! Вы что, господа? – обратился он к офицеру. – У меня в доме? – Офицер придвинулся ближе. Бледное лицо его вспыхнуло вдруг яркой краской.
– Граф, сделайте одолжение, позвольте мне… ради бога… где нибудь приютиться на ваших подводах. Здесь у меня ничего с собой нет… Мне на возу… все равно… – Еще не успел договорить офицер, как денщик с той же просьбой для своего господина обратился к графу.
– А! да, да, да, – поспешно заговорил граф. – Я очень, очень рад. Васильич, ты распорядись, ну там очистить одну или две телеги, ну там… что же… что нужно… – какими то неопределенными выражениями, что то приказывая, сказал граф. Но в то же мгновение горячее выражение благодарности офицера уже закрепило то, что он приказывал. Граф оглянулся вокруг себя: на дворе, в воротах, в окне флигеля виднелись раненые и денщики. Все они смотрели на графа и подвигались к крыльцу.
– Пожалуйте, ваше сиятельство, в галерею: там как прикажете насчет картин? – сказал дворецкий. И граф вместе с ним вошел в дом, повторяя свое приказание о том, чтобы не отказывать раненым, которые просятся ехать.
– Ну, что же, можно сложить что нибудь, – прибавил он тихим, таинственным голосом, как будто боясь, чтобы кто нибудь его не услышал.
В девять часов проснулась графиня, и Матрена Тимофеевна, бывшая ее горничная, исполнявшая в отношении графини должность шефа жандармов, пришла доложить своей бывшей барышне, что Марья Карловна очень обижены и что барышниным летним платьям нельзя остаться здесь. На расспросы графини, почему m me Schoss обижена, открылось, что ее сундук сняли с подводы и все подводы развязывают – добро снимают и набирают с собой раненых, которых граф, по своей простоте, приказал забирать с собой. Графиня велела попросить к себе мужа.
– Что это, мой друг, я слышу, вещи опять снимают?
– Знаешь, ma chere, я вот что хотел тебе сказать… ma chere графинюшка… ко мне приходил офицер, просят, чтобы дать несколько подвод под раненых. Ведь это все дело наживное; а каково им оставаться, подумай!.. Право, у нас на дворе, сами мы их зазвали, офицеры тут есть. Знаешь, думаю, право, ma chere, вот, ma chere… пускай их свезут… куда же торопиться?.. – Граф робко сказал это, как он всегда говорил, когда дело шло о деньгах. Графиня же привыкла уж к этому тону, всегда предшествовавшему делу, разорявшему детей, как какая нибудь постройка галереи, оранжереи, устройство домашнего театра или музыки, – и привыкла, и долгом считала всегда противоборствовать тому, что выражалось этим робким тоном.
Она приняла свой покорно плачевный вид и сказала мужу:
– Послушай, граф, ты довел до того, что за дом ничего не дают, а теперь и все наше – детское состояние погубить хочешь. Ведь ты сам говоришь, что в доме на сто тысяч добра. Я, мой друг, не согласна и не согласна. Воля твоя! На раненых есть правительство. Они знают. Посмотри: вон напротив, у Лопухиных, еще третьего дня все дочиста вывезли. Вот как люди делают. Одни мы дураки. Пожалей хоть не меня, так детей.
Граф замахал руками и, ничего не сказав, вышел из комнаты.
– Папа! об чем вы это? – сказала ему Наташа, вслед за ним вошедшая в комнату матери.
– Ни о чем! Тебе что за дело! – сердито проговорил граф.
– Нет, я слышала, – сказала Наташа. – Отчего ж маменька не хочет?
– Тебе что за дело? – крикнул граф. Наташа отошла к окну и задумалась.
– Папенька, Берг к нам приехал, – сказала она, глядя в окно.


Берг, зять Ростовых, был уже полковник с Владимиром и Анной на шее и занимал все то же покойное и приятное место помощника начальника штаба, помощника первого отделения начальника штаба второго корпуса.
Он 1 сентября приехал из армии в Москву.
Ему в Москве нечего было делать; но он заметил, что все из армии просились в Москву и что то там делали. Он счел тоже нужным отпроситься для домашних и семейных дел.
Берг, в своих аккуратных дрожечках на паре сытых саврасеньких, точно таких, какие были у одного князя, подъехал к дому своего тестя. Он внимательно посмотрел во двор на подводы и, входя на крыльцо, вынул чистый носовой платок и завязал узел.
Из передней Берг плывущим, нетерпеливым шагом вбежал в гостиную и обнял графа, поцеловал ручки у Наташи и Сони и поспешно спросил о здоровье мамаши.
– Какое теперь здоровье? Ну, рассказывай же, – сказал граф, – что войска? Отступают или будет еще сраженье?
– Один предвечный бог, папаша, – сказал Берг, – может решить судьбы отечества. Армия горит духом геройства, и теперь вожди, так сказать, собрались на совещание. Что будет, неизвестно. Но я вам скажу вообще, папаша, такого геройского духа, истинно древнего мужества российских войск, которое они – оно, – поправился он, – показали или выказали в этой битве 26 числа, нет никаких слов достойных, чтоб их описать… Я вам скажу, папаша (он ударил себя в грудь так же, как ударял себя один рассказывавший при нем генерал, хотя несколько поздно, потому что ударить себя в грудь надо было при слове «российское войско»), – я вам скажу откровенно, что мы, начальники, не только не должны были подгонять солдат или что нибудь такое, но мы насилу могли удерживать эти, эти… да, мужественные и древние подвиги, – сказал он скороговоркой. – Генерал Барклай до Толли жертвовал жизнью своей везде впереди войска, я вам скажу. Наш же корпус был поставлен на скате горы. Можете себе представить! – И тут Берг рассказал все, что он запомнил, из разных слышанных за это время рассказов. Наташа, не спуская взгляда, который смущал Берга, как будто отыскивая на его лице решения какого то вопроса, смотрела на него.
– Такое геройство вообще, каковое выказали российские воины, нельзя представить и достойно восхвалить! – сказал Берг, оглядываясь на Наташу и как бы желая ее задобрить, улыбаясь ей в ответ на ее упорный взгляд… – «Россия не в Москве, она в сердцах се сынов!» Так, папаша? – сказал Берг.
В это время из диванной, с усталым и недовольным видом, вышла графиня. Берг поспешно вскочил, поцеловал ручку графини, осведомился о ее здоровье и, выражая свое сочувствие покачиваньем головы, остановился подле нее.
– Да, мамаша, я вам истинно скажу, тяжелые и грустные времена для всякого русского. Но зачем же так беспокоиться? Вы еще успеете уехать…
– Я не понимаю, что делают люди, – сказала графиня, обращаясь к мужу, – мне сейчас сказали, что еще ничего не готово. Ведь надо же кому нибудь распорядиться. Вот и пожалеешь о Митеньке. Это конца не будет?
Граф хотел что то сказать, но, видимо, воздержался. Он встал с своего стула и пошел к двери.
Берг в это время, как бы для того, чтобы высморкаться, достал платок и, глядя на узелок, задумался, грустно и значительно покачивая головой.
– А у меня к вам, папаша, большая просьба, – сказал он.
– Гм?.. – сказал граф, останавливаясь.
– Еду я сейчас мимо Юсупова дома, – смеясь, сказал Берг. – Управляющий мне знакомый, выбежал и просит, не купите ли что нибудь. Я зашел, знаете, из любопытства, и там одна шифоньерочка и туалет. Вы знаете, как Верушка этого желала и как мы спорили об этом. (Берг невольно перешел в тон радости о своей благоустроенности, когда он начал говорить про шифоньерку и туалет.) И такая прелесть! выдвигается и с аглицким секретом, знаете? А Верочке давно хотелось. Так мне хочется ей сюрприз сделать. Я видел у вас так много этих мужиков на дворе. Дайте мне одного, пожалуйста, я ему хорошенько заплачу и…
Граф сморщился и заперхал.
– У графини просите, а я не распоряжаюсь.
– Ежели затруднительно, пожалуйста, не надо, – сказал Берг. – Мне для Верушки только очень бы хотелось.
– Ах, убирайтесь вы все к черту, к черту, к черту и к черту!.. – закричал старый граф. – Голова кругом идет. – И он вышел из комнаты.
Графиня заплакала.
– Да, да, маменька, очень тяжелые времена! – сказал Берг.
Наташа вышла вместе с отцом и, как будто с трудом соображая что то, сначала пошла за ним, а потом побежала вниз.
На крыльце стоял Петя, занимавшийся вооружением людей, которые ехали из Москвы. На дворе все так же стояли заложенные подводы. Две из них были развязаны, и на одну из них влезал офицер, поддерживаемый денщиком.
– Ты знаешь за что? – спросил Петя Наташу (Наташа поняла, что Петя разумел: за что поссорились отец с матерью). Она не отвечала.
– За то, что папенька хотел отдать все подводы под ранепых, – сказал Петя. – Мне Васильич сказал. По моему…
– По моему, – вдруг закричала почти Наташа, обращая свое озлобленное лицо к Пете, – по моему, это такая гадость, такая мерзость, такая… я не знаю! Разве мы немцы какие нибудь?.. – Горло ее задрожало от судорожных рыданий, и она, боясь ослабеть и выпустить даром заряд своей злобы, повернулась и стремительно бросилась по лестнице. Берг сидел подле графини и родственно почтительно утешал ее. Граф с трубкой в руках ходил по комнате, когда Наташа, с изуродованным злобой лицом, как буря ворвалась в комнату и быстрыми шагами подошла к матери.
– Это гадость! Это мерзость! – закричала она. – Это не может быть, чтобы вы приказали.
Берг и графиня недоумевающе и испуганно смотрели на нее. Граф остановился у окна, прислушиваясь.
– Маменька, это нельзя; посмотрите, что на дворе! – закричала она. – Они остаются!..
– Что с тобой? Кто они? Что тебе надо?
– Раненые, вот кто! Это нельзя, маменька; это ни на что не похоже… Нет, маменька, голубушка, это не то, простите, пожалуйста, голубушка… Маменька, ну что нам то, что мы увезем, вы посмотрите только, что на дворе… Маменька!.. Это не может быть!..
Граф стоял у окна и, не поворачивая лица, слушал слова Наташи. Вдруг он засопел носом и приблизил свое лицо к окну.
Графиня взглянула на дочь, увидала ее пристыженное за мать лицо, увидала ее волнение, поняла, отчего муж теперь не оглядывался на нее, и с растерянным видом оглянулась вокруг себя.
– Ах, да делайте, как хотите! Разве я мешаю кому нибудь! – сказала она, еще не вдруг сдаваясь.
– Маменька, голубушка, простите меня!
Но графиня оттолкнула дочь и подошла к графу.
– Mon cher, ты распорядись, как надо… Я ведь не знаю этого, – сказала она, виновато опуская глаза.
– Яйца… яйца курицу учат… – сквозь счастливые слезы проговорил граф и обнял жену, которая рада была скрыть на его груди свое пристыженное лицо.
– Папенька, маменька! Можно распорядиться? Можно?.. – спрашивала Наташа. – Мы все таки возьмем все самое нужное… – говорила Наташа.
Граф утвердительно кивнул ей головой, и Наташа тем быстрым бегом, которым она бегивала в горелки, побежала по зале в переднюю и по лестнице на двор.
Люди собрались около Наташи и до тех пор не могли поверить тому странному приказанию, которое она передавала, пока сам граф именем своей жены не подтвердил приказания о том, чтобы отдавать все подводы под раненых, а сундуки сносить в кладовые. Поняв приказание, люди с радостью и хлопотливостью принялись за новое дело. Прислуге теперь это не только не казалось странным, но, напротив, казалось, что это не могло быть иначе, точно так же, как за четверть часа перед этим никому не только не казалось странным, что оставляют раненых, а берут вещи, но казалось, что не могло быть иначе.
Все домашние, как бы выплачивая за то, что они раньше не взялись за это, принялись с хлопотливостью за новое дело размещения раненых. Раненые повыползли из своих комнат и с радостными бледными лицами окружили подводы. В соседних домах тоже разнесся слух, что есть подводы, и на двор к Ростовым стали приходить раненые из других домов. Многие из раненых просили не снимать вещей и только посадить их сверху. Но раз начавшееся дело свалки вещей уже не могло остановиться. Было все равно, оставлять все или половину. На дворе лежали неубранные сундуки с посудой, с бронзой, с картинами, зеркалами, которые так старательно укладывали в прошлую ночь, и всё искали и находили возможность сложить то и то и отдать еще и еще подводы.
– Четверых еще можно взять, – говорил управляющий, – я свою повозку отдаю, а то куда же их?
– Да отдайте мою гардеробную, – говорила графиня. – Дуняша со мной сядет в карету.
Отдали еще и гардеробную повозку и отправили ее за ранеными через два дома. Все домашние и прислуга были весело оживлены. Наташа находилась в восторженно счастливом оживлении, которого она давно не испытывала.