Гипростроймост

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ОАО «Институт Гипростроймост»
Тип

Открытое акционерное общество

Основание

26 августа 1945

Прежние названия

СКБ Главмостостроя

Расположение

Россия Россия, Москва, ул. Павла Корчагина, 2

Ключевые фигуры

Батурин А.В., Бобриков А.В., Слижова Н.В.

Число сотрудников

400

Сайт

[www.giprostroymost.ru/ www.giprostroymost.ru]

К:Компании, основанные в 1945 году

Институт Гипростроймост (ОАО «Институт Гипростроймост») — российская организация, занимающаяся комплексным проектированием объектов транспортной инфраструктуры. Основана в 1945 году.

Институт выполняет работы по всему спектру проектно-изыскательной деятельности, связанной с транспортным строительством.

При участии специалистов института было построено абсолютное большинство внеклассных и средних мостов в России и бывших республиках СССР. В институте работает свыше 400 человек. Среди них — лауреаты Государственной премии и премии Совета Министров СССР, кавалеры орденов, доктора и кандидаты наук. Более 50 инженеров института удостоены званий «Заслуженный строитель России», «Почётный строитель России»[1].

За годы деятельности организации её сотрудниками создано и внедрено свыше 300 изобретений. С участием специалистов института разрабатывались технические нормы в области мостостроения, в том числе по проектированию мостов на вечномерзлых грунтах [www.giprostroymost.ru/ru/press-centre/books/206-books контролю качества строительства].К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 4329 дней]

ОАО «Институт Гипростроймост» в своем составе имеет филиалы в городах Новосибирске[2] и Санкт-Петербурге. Дочерние компании: ЗАО «Гипростроймост Усть Кут»; ЗАО «Гипростроймост Хабаровск»; ЗАО «Гипростроймост Ульяновск». Обособленные подразделения, не имеющее статуса филиала или представительства — Отдел технических согласований и проектной подготовки по Нижегородской области.

Организация сертифицирована[3] по ISO 9001:2008, OHSAS 18001-2007 и ISO 14001:2004, ГОСТ Р 54934-2012, ГОСТ Р ИСО 14001-2007.

ОАО «Институт Гипростроймост» является членом Международной Ассоциации по мостам и конструкциям (АИПК), Ассоциации мостостроителей России (АМОСТ).





Основная деятельность института

  • Архитектурно-строительное проектирование железнодорожных, автодорожных и городских мостов, путепроводов, эстакад и других транспортных сооружений любой степени сложности;
  • Проектирование автомобильных дорог;
  • Инженерные изыскания;
  • Экономические изыскания;
  • Гидрологические расчеты;
  • Проектирование технологии строительства, реконструкции и капитального ремонта искусственных сооружений;
  • Проектирование специальных вспомогательных сооружений и устройств для строительства особо сложных и уникальных объектов;
  • Разработка специальных разделов;
  • Проектирование противопожарной защиты объекта;
  • Конструкторская документация специального оборудования для мостостроения;
  • Обследование искусственных сооружений;
  • Строительный контроль;
  • Разработка мероприятий по охране окружающей среды;
  • Проектирование систем тоннельной вентиляции;
  • Проектирование систем пожарной сигнализации, оповещения и эвакуации.

Объекты в проектировании которых институт принимал участие

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)
  • Совмещенная дорога Адлер - "Альпика-сервис" ( 8 железнодорожных мостов, 12 автодорожных мостов, в том числе вантовый мост);
  • Эстакада на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского в г. Москве;
  • Мостовой переход на о. Русский ч/з пролив Босфор Восточный в г. Владивостоке;
  • Тоннели в составе III очереди на автомобильной дороге от горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» до горнолыжного курорта «Роза Хутор»;
  • Участок транспортной развязки Вешняки — Люберцы, включающий в себя полуторакилометровую эстакаду, восемь съездов на МКАД и тоннель под кольцевой автодорогой;
  • Путепровод на участке железнодорожного пути Владивосток — Кневичи;
  • Малый Устьинский мост через реку Яуза в историческом центре Москвы (капитальный ремонт);
  • Мост через реку Волгу в Ульяновске;
  • Совмещенный мост через реку Оку в Нижнем Новгороде;
  • Мост через реку Амур у Хабаровска (2-я очередь);
  • Мост через реку Селенгу;
  • Мост через реку Оку у Мурома;

Мост через реку Ангару в Иркутске (2-я очередь);

  • Ремонтно-восстановительные работы Канавинского моста в Нижнем Новгороде;
  • Участок автодорожного обхода города Ярославля и мост через реку Которосль;
  • Транспортная магистраль между Звенигородским шоссе и ММДЦ «Москва-Сити»;
  • Капитальный ремонт моста через реку Селенга;
  • Транспортная развязка с путепроводом на 4-м км а/д Волжский -Курумоч -«Урал» в Красноярском районе Самарской области;
  • Участок Краснопресненской автомагистрали от ул. Живописной к центру города;
  • Устройство берегового водосброса на Саяно-Шушенской ГЭС (1-я очередь);
  • Тоннельный участок со станционным комплексом «Аэропорт Внуково» и эстакада на привокзальной площади.

Объекты получившие положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по проектной документации

  • Строительство путепровода через железную дорогу г. Долгопрудный (пл. Водники) (ноябрь 2014)
  • Реконструкция моста через реку Адагум на 763-м км участка Крымская — Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (март 2013)
  • Строительство мостового перехода через реку Волгу на автомобильной дороге Нижний Новгород — Шахунья — Киров в Нижегородской области (февраль 2013)
  • Реконструкция моста через реку Волгу на участке Саратов – Урбах Приволжской железной дороги (июль 2013)
  • Проект реконструкции виадука со строительством нового виадука на 1411 км нечетного пути участка Агрыз – Дружинино Горьковской железной дороги (декабрь 2013)
  • Строительство мостового перехода через р.Зея в г.Благовещенск, по технической и сметной части проектной документации (май 2014)

Объекты получившие положительное заключение ГАУ НО «Управление государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий»

  • Транспортная развязка на Должанской улице в Канавинском районе города Нижнего Новгорода (декабрь 2012)

Объекты получившие положительное заключение ГАУ Московской области "Московская областная государственная экспертиза"

  • Строительство путепровода через железнодорожные пути у платформы Новодачной в городе Долгопрудном Московской области (июль 2013)

Патенты

  • 2 апреля 2013 года ОАО «Институт Гипростроймост» получено решение Роспатента о выдаче патента на изобретение «[www.giprostroymost.ru/ru/news/events/342-innovacii?74e47c5904b95c2a88dcc9049bf3e022=8917765bc2ac892cfdc25475eaa65188 Устройство верхнего строения пути на мостах с ездой на балласте и способ его сооружения]».

Публикации и издания

Публикации

  • [amost.org/rus/publication/messenger/285/ Журнал «Вестник мостостроения»]
  • Журнал «Дороги»
  • Журнал [www.avtodorogi-magazine.ru/2011-09-01/them/kompozity.html «Автомобильные дороги»]
  • Журнал [techinform-press.ru/PDFS/roads18.pdf «Дороги. Инновации в строительстве»]
  • [www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/224/7529/ Журнал «РЖД партнер»];
  • Книга [www.giprostroymost.ru/press-centre/articles?lang=ru «Мосты и тоннели»]* и [www.giprostroymost.ru/ru/press-centre другие издания];

Институт выпустил несколько тематических изданий[4]. C 2007 года выпускается ежегодный информационно-технический журнал «Институт Гипростроймост»[5].

Напишите отзыв о статье "Гипростроймост"

Примечания

  1. [www.giprostroymost.ru/ru/our-strategy/staff/182-minregion Почётный транспортный строитель]. giprostroymost.ru. [www.webcitation.org/6H6dPPS2B Архивировано из первоисточника 3 июня 2013].
  2. [www.giprostroymost.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=215:novosibirsk&catid=48:events&Itemid=82 Новосибирский филиал]
  3. [www.giprostroymost.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=40&Itemid=63 Лицензии — ОАО «Институт Гипростроймост»]
  4. [www.giprostroymost.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=55&Itemid=62 Книги — ОАО «Институт Гипростроймост»]
  5. [www.giprostroymost.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=47&Itemid=75&74e47c5904b95c2a88dcc9049bf3e022=209c103ffed7975c44f279fb3e7337ca Корпоративный журнал — ОАО «Институт Гипростроймост»]


Отрывок, характеризующий Гипростроймост



На гауптвахте, куда был отведен Пьер, офицер и солдаты, взявшие его, обращались с ним враждебно, но вместе с тем и уважительно. Еще чувствовалось в их отношении к нему и сомнение о том, кто он такой (не очень ли важный человек), и враждебность вследствие еще свежей их личной борьбы с ним.
Но когда, в утро другого дня, пришла смена, то Пьер почувствовал, что для нового караула – для офицеров и солдат – он уже не имел того смысла, который имел для тех, которые его взяли. И действительно, в этом большом, толстом человеке в мужицком кафтане караульные другого дня уже не видели того живого человека, который так отчаянно дрался с мародером и с конвойными солдатами и сказал торжественную фразу о спасении ребенка, а видели только семнадцатого из содержащихся зачем то, по приказанию высшего начальства, взятых русских. Ежели и было что нибудь особенное в Пьере, то только его неробкий, сосредоточенно задумчивый вид и французский язык, на котором он, удивительно для французов, хорошо изъяснялся. Несмотря на то, в тот же день Пьера соединили с другими взятыми подозрительными, так как отдельная комната, которую он занимал, понадобилась офицеру.
Все русские, содержавшиеся с Пьером, были люди самого низкого звания. И все они, узнав в Пьере барина, чуждались его, тем более что он говорил по французски. Пьер с грустью слышал над собою насмешки.
На другой день вечером Пьер узнал, что все эти содержащиеся (и, вероятно, он в том же числе) должны были быть судимы за поджигательство. На третий день Пьера водили с другими в какой то дом, где сидели французский генерал с белыми усами, два полковника и другие французы с шарфами на руках. Пьеру, наравне с другими, делали с той, мнимо превышающею человеческие слабости, точностью и определительностью, с которой обыкновенно обращаются с подсудимыми, вопросы о том, кто он? где он был? с какою целью? и т. п.
Вопросы эти, оставляя в стороне сущность жизненного дела и исключая возможность раскрытия этой сущности, как и все вопросы, делаемые на судах, имели целью только подставление того желобка, по которому судящие желали, чтобы потекли ответы подсудимого и привели его к желаемой цели, то есть к обвинению. Как только он начинал говорить что нибудь такое, что не удовлетворяло цели обвинения, так принимали желобок, и вода могла течь куда ей угодно. Кроме того, Пьер испытал то же, что во всех судах испытывает подсудимый: недоумение, для чего делали ему все эти вопросы. Ему чувствовалось, что только из снисходительности или как бы из учтивости употреблялась эта уловка подставляемого желобка. Он знал, что находился во власти этих людей, что только власть привела его сюда, что только власть давала им право требовать ответы на вопросы, что единственная цель этого собрания состояла в том, чтоб обвинить его. И поэтому, так как была власть и было желание обвинить, то не нужно было и уловки вопросов и суда. Очевидно было, что все ответы должны были привести к виновности. На вопрос, что он делал, когда его взяли, Пьер отвечал с некоторою трагичностью, что он нес к родителям ребенка, qu'il avait sauve des flammes [которого он спас из пламени]. – Для чего он дрался с мародером? Пьер отвечал, что он защищал женщину, что защита оскорбляемой женщины есть обязанность каждого человека, что… Его остановили: это не шло к делу. Для чего он был на дворе загоревшегося дома, на котором его видели свидетели? Он отвечал, что шел посмотреть, что делалось в Москве. Его опять остановили: у него не спрашивали, куда он шел, а для чего он находился подле пожара? Кто он? повторили ему первый вопрос, на который он сказал, что не хочет отвечать. Опять он отвечал, что не может сказать этого.
– Запишите, это нехорошо. Очень нехорошо, – строго сказал ему генерал с белыми усами и красным, румяным лицом.
На четвертый день пожары начались на Зубовском валу.
Пьера с тринадцатью другими отвели на Крымский Брод, в каретный сарай купеческого дома. Проходя по улицам, Пьер задыхался от дыма, который, казалось, стоял над всем городом. С разных сторон виднелись пожары. Пьер тогда еще не понимал значения сожженной Москвы и с ужасом смотрел на эти пожары.
В каретном сарае одного дома у Крымского Брода Пьер пробыл еще четыре дня и во время этих дней из разговора французских солдат узнал, что все содержащиеся здесь ожидали с каждым днем решения маршала. Какого маршала, Пьер не мог узнать от солдат. Для солдата, очевидно, маршал представлялся высшим и несколько таинственным звеном власти.
Эти первые дни, до 8 го сентября, – дня, в который пленных повели на вторичный допрос, были самые тяжелые для Пьера.

Х
8 го сентября в сарай к пленным вошел очень важный офицер, судя по почтительности, с которой с ним обращались караульные. Офицер этот, вероятно, штабный, с списком в руках, сделал перекличку всем русским, назвав Пьера: celui qui n'avoue pas son nom [тот, который не говорит своего имени]. И, равнодушно и лениво оглядев всех пленных, он приказал караульному офицеру прилично одеть и прибрать их, прежде чем вести к маршалу. Через час прибыла рота солдат, и Пьера с другими тринадцатью повели на Девичье поле. День был ясный, солнечный после дождя, и воздух был необыкновенно чист. Дым не стлался низом, как в тот день, когда Пьера вывели из гауптвахты Зубовского вала; дым поднимался столбами в чистом воздухе. Огня пожаров нигде не было видно, но со всех сторон поднимались столбы дыма, и вся Москва, все, что только мог видеть Пьер, было одно пожарище. Со всех сторон виднелись пустыри с печами и трубами и изредка обгорелые стены каменных домов. Пьер приглядывался к пожарищам и не узнавал знакомых кварталов города. Кое где виднелись уцелевшие церкви. Кремль, неразрушенный, белел издалека с своими башнями и Иваном Великим. Вблизи весело блестел купол Ново Девичьего монастыря, и особенно звонко слышался оттуда благовест. Благовест этот напомнил Пьеру, что было воскресенье и праздник рождества богородицы. Но казалось, некому было праздновать этот праздник: везде было разоренье пожарища, и из русского народа встречались только изредка оборванные, испуганные люди, которые прятались при виде французов.
Очевидно, русское гнездо было разорено и уничтожено; но за уничтожением этого русского порядка жизни Пьер бессознательно чувствовал, что над этим разоренным гнездом установился свой, совсем другой, но твердый французский порядок. Он чувствовал это по виду тех, бодро и весело, правильными рядами шедших солдат, которые конвоировали его с другими преступниками; он чувствовал это по виду какого то важного французского чиновника в парной коляске, управляемой солдатом, проехавшего ему навстречу. Он это чувствовал по веселым звукам полковой музыки, доносившимся с левой стороны поля, и в особенности он чувствовал и понимал это по тому списку, который, перекликая пленных, прочел нынче утром приезжавший французский офицер. Пьер был взят одними солдатами, отведен в одно, в другое место с десятками других людей; казалось, они могли бы забыть про него, смешать его с другими. Но нет: ответы его, данные на допросе, вернулись к нему в форме наименования его: celui qui n'avoue pas son nom. И под этим названием, которое страшно было Пьеру, его теперь вели куда то, с несомненной уверенностью, написанною на их лицах, что все остальные пленные и он были те самые, которых нужно, и что их ведут туда, куда нужно. Пьер чувствовал себя ничтожной щепкой, попавшей в колеса неизвестной ему, но правильно действующей машины.
Пьера с другими преступниками привели на правую сторону Девичьего поля, недалеко от монастыря, к большому белому дому с огромным садом. Это был дом князя Щербатова, в котором Пьер часто прежде бывал у хозяина и в котором теперь, как он узнал из разговора солдат, стоял маршал, герцог Экмюльский.