Государственные железные дороги Таиланда

Государственная Железная Дорога Таиланда (тайск. การรถไฟแห่งประเทศไทย) — государственный железнодорожный оператор Таиланда. Ежегодный объём пассажироперевозок по сети железных дорог Таиланда составляет около 50 млн пассажиров.

История

ГЖТ (Государственная Железная Дорога Таиланда) была создана в 1890 году как Королевская Железная Дорога Таиланда.

Строительство первой железной дороги в Таиланде из Бангкока в Аютхая (Северная линия) была начата в 1891 году, и завершена в 23 мая 1892 года.

Железнодорожная линия Thonburi-Phetchabur протяженностью 150 км была открыта 19 июня 1903 года.

На Северной Линии была применена стандартная мировая колея 1435 мм, но в 1919 году, было принято решение перешить его на общий стандарт 1000 мм, принятый в Таиланде.

На 2005 год, ГЖТ имела протяженность 4070 км, метровой колеи, большая часть всех линий однопутны, только на наиболее напряжённых линиях вблизи Бангкока часть линий являются двухпутными.

Имеется связь с железными дорогами Малайзии и Лаоса (короткая ветка на лаосскую территорию). Связь с Камбоджей не действует.

Станции

Северная линия

• Бангсу Узел — крупнейшая грузовая станция и грузовой терминал в Таиланде. На станции также находится основное локомотивное депо.
• Аюттхая — пригородная станция на севере Бангкока.
• Пан Пхачи Узел — основная узловая станция для северной и северо-восточной линии.
• Лоп Бури — конечная станция северной пригородной линии.
• Нахон Саван — прежнее название Нонг Плинг (до 1956 года).
• Пхитсанулок — станция в провинции.
• Пан Дарайи узел — узловая станция линии Саванхалок.
• Сила — депо на Северной линии.
• Денчаи — узловая станция с ответвлением на Фрае на линии с Чиангмай.
• Нахон Лампанг — Депо по Северной линии.
• Чиангмай — конечная станция Северной линии.

Ссылки

• Транспорт в Таиланде
• [www.railway.co.th национальный железнодорожный оператор]
• [infojd.ru/dop/poezdka2015thid-1.html Описание поездки по железным дорогам Таиланда на сайте Сергея Болашенко]

Отрывок, характеризующий Государственные железные дороги Таиланда

– Иди, что ли… Падай, эка… Чего стал? То то… Веселые, безобразные ругательства не замолкали.
– Вы чего? – вдруг послышался начальственный голос солдата, набежавшего на несущих.
– Господа тут; в избе сам анарал, а вы, черти, дьяволы, матершинники. Я вас! – крикнул фельдфебель и с размаху ударил в спину первого подвернувшегося солдата. – Разве тихо нельзя?
Солдаты замолкли. Солдат, которого ударил фельдфебель, стал, покряхтывая, обтирать лицо, которое он в кровь разодрал, наткнувшись на плетень.
– Вишь, черт, дерется как! Аж всю морду раскровянил, – сказал он робким шепотом, когда отошел фельдфебель.
– Али не любишь? – сказал смеющийся голос; и, умеряя звуки голосов, солдаты пошли дальше. Выбравшись за деревню, они опять заговорили так же громко, пересыпая разговор теми же бесцельными ругательствами.
В избе, мимо которой проходили солдаты, собралось высшее начальство, и за чаем шел оживленный разговор о прошедшем дне и предполагаемых маневрах будущего. Предполагалось сделать фланговый марш влево, отрезать вице короля и захватить его.
Когда солдаты притащили плетень, уже с разных сторон разгорались костры кухонь. Трещали дрова, таял снег, и черные тени солдат туда и сюда сновали по всему занятому, притоптанному в снегу, пространству.
Топоры, тесаки работали со всех сторон. Все делалось без всякого приказания. Тащились дрова про запас ночи, пригораживались шалашики начальству, варились котелки, справлялись ружья и амуниция.
Притащенный плетень осьмою ротой поставлен полукругом со стороны севера, подперт сошками, и перед ним разложен костер. Пробили зарю, сделали расчет, поужинали и разместились на ночь у костров – кто чиня обувь, кто куря трубку, кто, донага раздетый, выпаривая вшей.


Казалось бы, что в тех, почти невообразимо тяжелых условиях существования, в которых находились в то время русские солдаты, – без теплых сапог, без полушубков, без крыши над головой, в снегу при 18° мороза, без полного даже количества провианта, не всегда поспевавшего за армией, – казалось, солдаты должны бы были представлять самое печальное и унылое зрелище.