Групповой контроллер

К:Википедия:Страницы на КУЛ (тип: не указан)

Групповой контроллер — многопозиционный электромеханический командоаппарат, предназначенный для включения, выключения и переключения в заданной последовательности соединений электрической схемы, с целью изменения её конфигурации и свойств.

По функциональному назначению, групповые контроллеры разделяют на:

1) силовые (реостатный/тормозной-изменяет величину подключаемых к тяговым электродвигателям сопротивлений; главный силовой-коммутирует секции обмотки трансформатора на ЭПС переменного тока)

2) управления (контроллер водителя, контроллер машиниста) — в системах косвенного управления задает режим работы силовых контроллеров и/или переключателей;

Основной вид конструкции группового контроллера — кулачкового типа, включающего в себя контакторные/контактные кулачковые элементы, перекатывающиеся по торцевым поверхностям кулачковых шайб. Профиль и взаимное расположение кулачковых шайб определяет последовательность включения и выключения кулачковых контакторов/контактов. Контроллеры кулачкового типа могут быть выполнены как с дугогашением, так и без него. Используются для переключений силовых и вспомогательных электрических цепей с током или без тока.

Групповые контроллеры выполняют с ручным или механическим (пневматическим, электродвигательным) приводом (например, контроллеры управления приводятся в действие мускульной силой водителя (машиниста), посредством рукоятки либо ножных педалей.

Из-за определенной схожести конструкции, групповой контроллер часто понимают/принимают как групповой переключатель, что с технической точки зрения не совсем правильно, хотя оба вида групповых аппаратов даже могут быть объединены.

Основная сфера применения групповых контроллеров — подвижной состав электротранспорта.

Информация

• Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для техн, школ ж.-д. трансп. С. А. Алябьев, Е. В. Горчаков, С.И. Осипов, Э.Э. Ридель, В.Н. Хлебников. М.; «Транспорт»,1977. 464 с.

• Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. Учебник для нач. проф. образования / А. В. Грищенко, В.В.Стрекопытов, И. А. Ролле; под ред. А. В. Грищенко. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 320 с.

• Руководство по устройству электропоездов серии ЭТ2, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2М. -М.: ЦКР, 2003. - 184 с, табл., ил.

• Пассажирский электровоз ЧС2. Раков В. А. М., «Транспорт», Изд. 3-е, перераб, и доп. 1976, 320 с.

• Электрооборудование трамваев и троллейбусов. Учебник для техникумов городского транспорта. Корягина Е.Е., Коськин О. А. — М.: Транспорт, 1982. 296 с.

• Электропоезда метрополитена. Э. М. Добровольская. Москва, 2003 г.

Отрывок, характеризующий Групповой контроллер

Французы застали Москву хотя и пустою, но со всеми формами органически правильно жившего города, с его различными отправлениями торговли, ремесел, роскоши, государственного управления, религии. Формы эти были безжизненны, но они еще существовали. Были ряды, лавки, магазины, лабазы, базары – большинство с товарами; были фабрики, ремесленные заведения; были дворцы, богатые дома, наполненные предметами роскоши; были больницы, остроги, присутственные места, церкви, соборы. Чем долее оставались французы, тем более уничтожались эти формы городской жизни, и под конец все слилось в одно нераздельное, безжизненное поле грабежа.
Грабеж французов, чем больше он продолжался, тем больше разрушал богатства Москвы и силы грабителей. Грабеж русских, с которого началось занятие русскими столицы, чем дольше он продолжался, чем больше было в нем участников, тем быстрее восстановлял он богатство Москвы и правильную жизнь города.
Кроме грабителей, народ самый разнообразный, влекомый – кто любопытством, кто долгом службы, кто расчетом, – домовладельцы, духовенство, высшие и низшие чиновники, торговцы, ремесленники, мужики – с разных сторон, как кровь к сердцу, – приливали к Москве.
Через неделю уже мужики, приезжавшие с пустыми подводами, для того чтоб увозить вещи, были останавливаемы начальством и принуждаемы к тому, чтобы вывозить мертвые тела из города. Другие мужики, прослышав про неудачу товарищей, приезжали в город с хлебом, овсом, сеном, сбивая цену друг другу до цены ниже прежней. Артели плотников, надеясь на дорогие заработки, каждый день входили в Москву, и со всех сторон рубились новые, чинились погорелые дома. Купцы в балаганах открывали торговлю. Харчевни, постоялые дворы устраивались в обгорелых домах. Духовенство возобновило службу во многих не погоревших церквах. Жертвователи приносили разграбленные церковные вещи. Чиновники прилаживали свои столы с сукном и шкафы с бумагами в маленьких комнатах. Высшее начальство и полиция распоряжались раздачею оставшегося после французов добра. Хозяева тех домов, в которых было много оставлено свезенных из других домов вещей, жаловались на несправедливость своза всех вещей в Грановитую палату; другие настаивали на том, что французы из разных домов свезли вещи в одно место, и оттого несправедливо отдавать хозяину дома те вещи, которые у него найдены. Бранили полицию; подкупали ее; писали вдесятеро сметы на погоревшие казенные вещи; требовали вспомоществований. Граф Растопчин писал свои прокламации.