Гуам (аэропорт)

Международный аэропорт Гуам Guam International Airport
Страна: Регион:	Гуам Барригада
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	PGUM GUM
Высота: Координаты:	+91 м 13°29′02″ с. ш. 144°47′50″ в. д.13.48389° с. ш. 144.79722° в. д. / 13.48389; 144.79722
Местное время:	UTC ?
Сайт:
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
6L/24R	3053 м	асфальтобетон
6R/24L	3052 м	асфальтобетон

Международный аэропорт имени Антонио Б. Вон Пата, также известный как Международный аэропорт Гуам (IATA: GUM, ICAO: PGUM) — коммерческий аэропорт, расположенный в черте муниципалитетов Тамунинг и Барригада, в семи километрах к востоку от столичного города Хагатна островной территории США Гуам.

Аэропорт носит имя первого делегата от Гуама в Палате представителей США Антонио Борха Вон Пата и находится в ведении государственной компании по управлению аэропортами Гуама.

Международный аэропорт Гуам является главным транзитным узлом (хабом) авиакомпании Continental Micronesia и грузового авиаперевозчика Asia Pacific Airlines.

История

История аэропорта ведёт своё начало с организации военно-воздушной базы Агано («Брюэр-Филд») сразу после окончания Второй мировой войны. В 1969 году на территории авиабазы Министерством торговли Гуама было построено здание пассажирского терминала, получившего официальное название Международный авиационный терминал Гуама, и в том же году открыты регулярные пассажирские рейсы в Брюэр-Филд. В 1975 году в стране создано Управление международными аэропортами Гуама (GIAA), в ведение которого передан и коммерческий терминал Брюэр-Филд. В апреле 1995 года военно-воздушная база Агано была закрыта и её инфраструктура полностью перешла в собственность GIAA.

Крупное здание пассажирского терминала, ныне известного под названием «Терминал местных перевозок», было введено в эксплуатацию в 1982 году. Второй международный терминал вводился в строй по частям в период с 1996 по 1998 годы.

В статье Houston Chronicle 2008 года изложено мнение эксперта, состоящее в ожидаемом в ближайшее время наращивании военного потенциала Гуама и росте численности населения страны, поэтому руководству Международного аэропорта Гуам необходимо разработать планы по укрупнению пассажирских терминалов и серьёзной модернизации всей инфраструктуры аэропорта.

Инспекции и службы аэропорта

В зоне прибытия аэропорта работают представительства Таможенной и пограничной службы США, а также Таможенного и карантинного агентства Гуама. Проверкой безопасности в зоне отправления аэропорта занимаются службы Управления безопасности на транспорте США.

Таможня

Поскольку территория Гуама находится вне юрисдикции Соединённых Штатов, пассажиры всех прибывающих рейсов проходят проверку Таможенного и карантинного агентства Гуама. Пассажиры рейсов в Гонолулу проходят полную проверку Таможенной и пограничной службы США уже по прибытию в Международный аэропорт Гонолулу.

Иммиграционный контроль

Таможенная и пограничная служба США проверяет на иммиграционный контроль пассажиров всех прибывающих в аэропорт рейсов, за исключением прямых беспосадочных рейсов из аэропортов Соединённых Штатов Америки. Рейсы из Содружества Северных Марианских островов также досматриваются на иммиграционном контроле, поскольку Содружество входит в отдельную иммиграционную зону. Для граждан США для въезда в Гуам наличие паспорта является необязательным условием (достаточно любого удостоверения личности, например, водительских прав), однако при транзитных перелётах в другие страны наличие паспорта является необходимым условием прохождения иммиграционного контроля.

Таможенная служба США выполняет предварительное оформление пассажиров, следующих в Гонолулу. Поскольку между Гуамом и Гонолулу действует безвизовый туристический режим, граждане ряда азиатских стран могут следовать из Гуама в Гонолулу без оформления виз, однако при перелёте в остальные штаты США обязаны получить въездную визу и предъявить её инспектору Таможенной и пограничной службы США.

Проверка безопасности

Управление безопасности на транспорте США проводит проверку безопасности всех пассажиров в зоне отправления аэропорта, а также пассажиров всех транзитных авиарейсов, за исключением маршрутов из Гуама в Гонолулу, которые проходят полную проверку безопасности и досмотр багажа по прибытию в Международный аэропорт Гонолулу.

Проблемы безопасности терминалов

Поскольку пассажиры всех прибывающих рейсов обязаны пройти процедуры иммиграционного и/или таможенного контроля, службы инспекций работали на первом этаже аэропорта, обслуживая прибывающие и убывающие пассажирских потоки без их отделения друг от друга. Прибывшие пассажиры могли, например, свободно передвигаться по зоне отправления и совершать покупки в магазинах дьюти фри.

Данная конфигурация безопасности считалась приемлемой вплоть до террористических актов 11 сентября 2001 года, после которых правительство США приняло требование по безусловному разделению потоков прибывающих и убывающих пассажиров в аэропортах США. Для обеспечения данных требований Международный аэропорт Гуам сначала использовал стулья в качестве разделительного барьера, затем систему эскалаторов и позже оцепление из полицейских для отделения потока прибывших пассажиров при их движении к зоне иммиграционного контроля. В последние годы в качестве разделительного барьера используются передвижные импровизированные щиты, которые разделяют движение прибывающих и убывающих пассажиров на две раздельных части.

Авиакомпании и пункты назначения

Авиакомпания	Пункты назначения
China Airlines	Тайбэй (Таоюань)
Continental Airlines выполняет Continental Micronesia	Кэрнс, Чуук, Фукуока, Хиросима, Гонконг, Гонолулу, Корор, Косраэ, Кваджалейн, Маджуро, Манила, Нади, Нагоя, Ниигата, Окаяма, Осака-Кансай (сезонный), Понпеи, Саппоро (Читозе), Сендаи, Токио (Нарита), Яп
Continental Connection выполняет Cape Air	Рота, Сайпан
Delta Air Lines	Нагоя, Осака (Кансай), Токио (Нарита)
Freedom Air	Рота, Сайпан
Japan Airlines	Токио (Нарита)
Jin Air	Сеул (Инчхон)
Korean Air	Пусан, Осака (Кансай), Сеул (Инчхон)
Pacific Flier	Корор
Philippine Airlines	Манила

Авиапроисшествия и несчастные случаи

За весь период работы Международного аэропорта Гуам имени Антонио Вон Пата произошло семь инцидентов и авиакатастроф, в которых погибло 367 человек. Самая крупная катастрофа случилась 6 августа 1997 года, когда при заходе на посадку разбился южнокорейский Boeing 747 авиакомпании Korean Air, в результате чего погибли 228 и были ранены 26 человек.

• 10 июня 2009 года. На борту самолёта, следовавшего рейсом 20 по маршруту Международный аэропорт Кансай — Аэропорт Голд-Кост, из-за неполадок в системе отопления возник пожар, который удалось быстро потушить силами экипажа. Пилоты совершили аварийную посадку в Международном аэропорту Гуам, из 203 человек на борту никто не пострадал.

Ссылки

• [www.guamairport.com/ Guam International Airport] (official site)
• [www.guam-gum.airports-guides.com/ Guide to Guam Airport]
• [naco.faa.gov/d-tpp/0809/02146AD.PDF Карта Аэропорта ФАИ](PDF), состояние на 28 августа 2008

Отрывок, характеризующий Гуам (аэропорт)

Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении.
– Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик.
Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли.
– О о о а а а!! – загудели голоса. «Ну, попадись теперь кто бы ни был», думал Ростов, вдавливая шпоры Грачику, и, перегоняя других, выпустил его во весь карьер. Впереди уже виден был неприятель. Вдруг, как широким веником, стегнуло что то по эскадрону. Ростов поднял саблю, готовясь рубить, но в это время впереди скакавший солдат Никитенко отделился от него, и Ростов почувствовал, как во сне, что продолжает нестись с неестественною быстротой вперед и вместе с тем остается на месте. Сзади знакомый гусар Бандарчук наскакал на него и сердито посмотрел. Лошадь Бандарчука шарахнулась, и он обскакал мимо.
«Что же это? я не подвигаюсь? – Я упал, я убит…» в одно мгновение спросил и ответил Ростов. Он был уже один посреди поля. Вместо двигавшихся лошадей и гусарских спин он видел вокруг себя неподвижную землю и жнивье. Теплая кровь была под ним. «Нет, я ранен, и лошадь убита». Грачик поднялся было на передние ноги, но упал, придавив седоку ногу. Из головы лошади текла кровь. Лошадь билась и не могла встать. Ростов хотел подняться и упал тоже: ташка зацепилась за седло. Где были наши, где были французы – он не знал. Никого не было кругом.
Высвободив ногу, он поднялся. «Где, с какой стороны была теперь та черта, которая так резко отделяла два войска?» – он спрашивал себя и не мог ответить. «Уже не дурное ли что нибудь случилось со мной? Бывают ли такие случаи, и что надо делать в таких случаях?» – спросил он сам себя вставая; и в это время почувствовал, что что то лишнее висит на его левой онемевшей руке. Кисть ее была, как чужая. Он оглядывал руку, тщетно отыскивая на ней кровь. «Ну, вот и люди, – подумал он радостно, увидав несколько человек, бежавших к нему. – Они мне помогут!» Впереди этих людей бежал один в странном кивере и в синей шинели, черный, загорелый, с горбатым носом. Еще два и еще много бежало сзади. Один из них проговорил что то странное, нерусское. Между задними такими же людьми, в таких же киверах, стоял один русский гусар. Его держали за руки; позади его держали его лошадь.
«Верно, наш пленный… Да. Неужели и меня возьмут? Что это за люди?» всё думал Ростов, не веря своим глазам. «Неужели французы?» Он смотрел на приближавшихся французов, и, несмотря на то, что за секунду скакал только затем, чтобы настигнуть этих французов и изрубить их, близость их казалась ему теперь так ужасна, что он не верил своим глазам. «Кто они? Зачем они бегут? Неужели ко мне? Неужели ко мне они бегут? И зачем? Убить меня? Меня, кого так любят все?» – Ему вспомнилась любовь к нему его матери, семьи, друзей, и намерение неприятелей убить его показалось невозможно. «А может, – и убить!» Он более десяти секунд стоял, не двигаясь с места и не понимая своего положения. Передний француз с горбатым носом подбежал так близко, что уже видно было выражение его лица. И разгоряченная чуждая физиономия этого человека, который со штыком на перевес, сдерживая дыханье, легко подбегал к нему, испугала Ростова. Он схватил пистолет и, вместо того чтобы стрелять из него, бросил им в француза и побежал к кустам что было силы. Не с тем чувством сомнения и борьбы, с каким он ходил на Энский мост, бежал он, а с чувством зайца, убегающего от собак. Одно нераздельное чувство страха за свою молодую, счастливую жизнь владело всем его существом. Быстро перепрыгивая через межи, с тою стремительностью, с которою он бегал, играя в горелки, он летел по полю, изредка оборачивая свое бледное, доброе, молодое лицо, и холод ужаса пробегал по его спине. «Нет, лучше не смотреть», подумал он, но, подбежав к кустам, оглянулся еще раз. Французы отстали, и даже в ту минуту как он оглянулся, передний только что переменил рысь на шаг и, обернувшись, что то сильно кричал заднему товарищу. Ростов остановился. «Что нибудь не так, – подумал он, – не может быть, чтоб они хотели убить меня». А между тем левая рука его была так тяжела, как будто двухпудовая гиря была привешана к ней. Он не мог бежать дальше. Француз остановился тоже и прицелился. Ростов зажмурился и нагнулся. Одна, другая пуля пролетела, жужжа, мимо него. Он собрал последние силы, взял левую руку в правую и побежал до кустов. В кустах были русские стрелки.


Пехотные полки, застигнутые врасплох в лесу, выбегали из леса, и роты, смешиваясь с другими ротами, уходили беспорядочными толпами. Один солдат в испуге проговорил страшное на войне и бессмысленное слово: «отрезали!», и слово вместе с чувством страха сообщилось всей массе.
– Обошли! Отрезали! Пропали! – кричали голоса бегущих.
Полковой командир, в ту самую минуту как он услыхал стрельбу и крик сзади, понял, что случилось что нибудь ужасное с его полком, и мысль, что он, примерный, много лет служивший, ни в чем не виноватый офицер, мог быть виновен перед начальством в оплошности или нераспорядительности, так поразила его, что в ту же минуту, забыв и непокорного кавалериста полковника и свою генеральскую важность, а главное – совершенно забыв про опасность и чувство самосохранения, он, ухватившись за луку седла и шпоря лошадь, поскакал к полку под градом обсыпавших, но счастливо миновавших его пуль. Он желал одного: узнать, в чем дело, и помочь и исправить во что бы то ни стало ошибку, ежели она была с его стороны, и не быть виновным ему, двадцать два года служившему, ни в чем не замеченному, примерному офицеру.
Счастливо проскакав между французами, он подскакал к полю за лесом, через который бежали наши и, не слушаясь команды, спускались под гору. Наступила та минута нравственного колебания, которая решает участь сражений: послушают эти расстроенные толпы солдат голоса своего командира или, оглянувшись на него, побегут дальше. Несмотря на отчаянный крик прежде столь грозного для солдата голоса полкового командира, несмотря на разъяренное, багровое, на себя не похожее лицо полкового командира и маханье шпагой, солдаты всё бежали, разговаривали, стреляли в воздух и не слушали команды. Нравственное колебание, решающее участь сражений, очевидно, разрешалось в пользу страха.
Генерал закашлялся от крика и порохового дыма и остановился в отчаянии. Всё казалось потеряно, но в эту минуту французы, наступавшие на наших, вдруг, без видимой причины, побежали назад, скрылись из опушки леса, и в лесу показались русские стрелки. Это была рота Тимохина, которая одна в лесу удержалась в порядке и, засев в канаву у леса, неожиданно атаковала французов. Тимохин с таким отчаянным криком бросился на французов и с такою безумною и пьяною решительностью, с одною шпажкой, набежал на неприятеля, что французы, не успев опомниться, побросали оружие и побежали. Долохов, бежавший рядом с Тимохиным, в упор убил одного француза и первый взял за воротник сдавшегося офицера. Бегущие возвратились, баталионы собрались, и французы, разделившие было на две части войска левого фланга, на мгновение были оттеснены. Резервные части успели соединиться, и беглецы остановились. Полковой командир стоял с майором Экономовым у моста, пропуская мимо себя отступающие роты, когда к нему подошел солдат, взял его за стремя и почти прислонился к нему. На солдате была синеватая, фабричного сукна шинель, ранца и кивера не было, голова была повязана, и через плечо была надета французская зарядная сумка. Он в руках держал офицерскую шпагу. Солдат был бледен, голубые глаза его нагло смотрели в лицо полковому командиру, а рот улыбался.Несмотря на то,что полковой командир был занят отданием приказания майору Экономову, он не мог не обратить внимания на этого солдата.