Державинская (станция метро)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Координаты: 49°58′13″ с. ш. 36°15′32″ в. д. / 49.97028° с. ш. 36.25889° в. д. / 49.97028; 36.25889 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=49.97028&mlon=36.25889&zoom=15 (O)] (Я)
«Державинская»
Державинська
Алексеевская линия
Харьковский метрополитен
Дата открытия:

2020 год

Район:

Слободской

Тип:

колонная, с единственным вестибюлем, расположенным по центру станции

Тип платформ:

островная

Форма платформ:

прямая

Длина платформ, м.:

102

Выход к улицам:

пр. Гагарина, ул. Чугуевская, пер. Золотой

Наземный транспорт:

Автобусы: 154, 198, 316, 605, 626, 1155, 1167, 1181, 1187, 1622
Троллейбусы: 3, 5, 6
Маршрутные такси: 5э, 68э, 79э, 89э, 115э, 119э, 123э, 147э, 218э, 232э, 246э, 304э, 305э

К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан)
ТЧ-3 «Алексеевское»
Победа
Алексеевская
р. Алексеевка
оборотный тупик
23 Августа
Ботанический сад
р. Саржинка
Научная
Госпром
Архитектора Бекетова
Защитников Украины
Метростроителей
оборотные тупики
ССВ на линию 1
Державинская
Каштановая
Одесская
Мотель «Дружба»
Аэропорт

«Держа́винская» — проектируемая станция Харьковского метрополитена. Будет расположена недалеко от мясокомбината на Алексеевской линии метро, между станциями «Метростроителей» и «Одесская». Планировалось, что станция откроется в 2014 году, однако строительство даже не было начато. Присутствует на официальных схемах.

Строительство данной станции необходимо, так как она разгрузит (приняв на себя пассажиров из пригородных автобусов и маршруток южного направления) перегруженную станцию «Проспект Гагарина», и загрузит пересадочный узел «Метростроителей»/«Спортивная».





Строительство

Планировалось сразу после завершения Евро-2012[1], но отложено до пуска станции «Победа».

Архитектура

Станция «Державинская» — мелкого заложения, колонного типа. Трасса к ней будет строиться наполовину открытым, а наполовину — закрытым способом. В связи с этим строительством в Коминтерновском районе подлежат сносу 23 частных домовладения. Особенностью станции «Державинская» станет то, что она будет иметь один вестибюль над центром платформы.

— Газета «Вечерний Харьков», 05.02.1994

Напишите отзыв о статье "Державинская (станция метро)"

Ссылки

  • [www.metro.kharkov.ua Официальный сайт харьковского метрополитена]

Примечания

  1. [timeua.info/040412/57437.html Харьковская подземка: перспективы строительства и способы оплаты]


Отрывок, характеризующий Державинская (станция метро)

Анатоль в кабинете лежал, облокотившись на руку, на диване, задумчиво улыбался и что то нежно про себя шептал своим красивым ртом.
– Иди, съешь что нибудь. Ну выпей! – кричал ему из другой комнаты Долохов.
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.
– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.
– Уж вы меня вызвольте, батюшка Федор Иваныч или ваше сиятельство, – говорил он. – Обезлошадничал вовсе, на ярманку ехать уж ссудите, что можете.
И Анатоль и Долохов, когда бывали в деньгах, давали ему по тысяче и по две рублей.
Балага был русый, с красным лицом и в особенности красной, толстой шеей, приземистый, курносый мужик, лет двадцати семи, с блестящими маленькими глазами и маленькой бородкой. Он был одет в тонком синем кафтане на шелковой подкладке, надетом на полушубке.
Он перекрестился на передний угол и подошел к Долохову, протягивая черную, небольшую руку.
– Федору Ивановичу! – сказал он, кланяясь.
– Здорово, брат. – Ну вот и он.
– Здравствуй, ваше сиятельство, – сказал он входившему Анатолю и тоже протянул руку.