Детская (пионерская) железная дорога (Пльзень)

Пльзень, Чехия
Детская (пионерская) железная дорога
Pionýrská železnice v Plzni
Открыта:	август 1959 года
Закрыта:	1976 — закрыто электрическое сообщение 1985—1987 — разобрана
Протяжённость:	1,5 (до 1966) км; 2,3 (с 1966) км
Остановочных пунктов:	Лохотин Зоопарк Выставка (с 1966)
Искусственные сооружения:	отсутствовали

Де́тская (пионе́рская) желе́зная доро́га в Пльзне — детская железная дорога, была расположена в парке Лохотин, вблизи Пльзенского зоопарка в городе Пльзень, Чехия. Ширина колеи — 760 мм.

История

Первая очередь

Детская железная дорога в городе Пльзень была построена в конце 1950-х годов, когда, с приходом социалистического режима в тогдашнюю Чехословакию, была и подхвачена советская идея строительства детских железных дорог. Она соединяла троллейбусную остановку с зоопарком и пользовалась популярностью среди жителей города и туристов. И более того — эта дорога была электрифицированной. Этот интересный факт объясняется и тем, что в городе существует производство трамваев, электровозов и электропоездов.

В 1957 году транспортное предприятие города в сотрудничестве с управлением железных дорог Чехословакии (чеш. Československé státní dráhy) начало строительство детской железной дороги в парке культуры и отдыха Лохотин. По образцу советских городов, здесь должен быть построен большой лунапарк, летний театр и зоопарк. Колея была выбрана 760 мм. А трасса была выбрана от остановки Лохотин на одноимённой улице, к зоопарку. Первая очередь, длиной 1,5 км была начата 11 апреля 1959 года и была электрифицирована. На строительстве принимало участие много людей — железнодорожников, работников завода Шкода, военных и много других. В некоторые дни количество работающих доходило до 100 человек, строительство продвигалось очень быстро. Рельсы были привезены из узкоколейки Йиндржихув Градец.

Первый пробный рейс был проведён в августе 1959 года. Тепловоз с тремя открытыми вагонами проехал по детской дороге. Перед эксплуатацией тепловоз прошёл капремонт в депо Пльзень, имел дизель мощностью 45 лошадиных сил, электропередачу и весил порядка 8600 килограммов.

К осени была начата её электрификация, построена подстанция на станции Зоопарк, капитальные строения на обоих конечных станциях. Электрификацию проводило транспортное предприятие города.

В январе 1960 года на заводе Шкода был построен подвижной состав — электропоезд Е 10.01, который весной был доставлен на дорогу. 8 мая этого же года состоялось торжественное открытие электрифицированной дороги, на котором присутствовало много жителей города и госслужащих.

Очень быстро начались проблемы с электроснабжением дороги. Кабель вызывал сильные блуждающие токи, которые вызывали неисправности в оборудовании, часто доходило к отмене последних рейсов. Проблема была решена только постройкой питающей подстанции на станции Лохотин.

Вторая очередь

В 1966 году была открыта новая станция у главных ворот зоопарка и проложен новый участок ко второму входу. Новая станция была названа «Выставка», ведь именно там регулярно проводились различные выставки. При этом длина дороги увеличилась до 2,3 км. Эксплуатация нового участка началась в июле 1967 года. Так как он ещё не был электрифицирован, на ДЖД был доставлен тепловоз и один крытый пассажирский вагон. Электрифицирован он был лишь на год позже. Тогда же планировались и другие постройки — туннель и ремонтное депо, но они так и не были реализованы.

Закрытие дороги

К середине 70-х годов интерес к детской дороге угас. Очень сократилось количество воспитанников — они стали выполнять лишь роли машиниста, помощника и проводника, который продавал билеты прямо в поезде. За путевым хозяйством и контактной сетью следить также перестали — частыми стали случаи поломок пантографа. При езде электропоезд сильно раскачивался, и часто пантограф выезжал за пределы контактного провода.

В начале 70-х годов был списан первый тепловоз и три открытых вагона. А в 1976 году и электропоезд выехал на дорогу в последний раз.

После этого рассматривались два варианта: либо детскую дорогу передать исключительно в ведение чехословацких железных дорог, чтобы они её использовали для обучения своих учеников, либо дорогу ликвидировать. Был принят второй вариант, и в 1985—87 годах дорога была полностью разобрана. Электропоезд, приведённый в негодность вандалами, был вывезен с дороги только в 1990 году. Станции были переданы зоопарку.

Организация труда

Организация труда на ДЖД была такая же, как и на всех ДЖД СССР — пионеры выполняли роль проводников, кассиров, дежурных по станции, машинистов. Заботились о дороге администрация парка и управление чехословацких железных дорог.

Время работы

Эксплуатационный сезон длился с начала апреля до конца октября. Движение осуществлялось по субботам с 13:00 до 18:00, по воскресеньям с 9:00 до 18:00.

Подвижной состав

• электропоезд Е 10.01 «Пионер»
• тепловозы BNE 50
• тепловозы T 29.004
• три открытых и один крытый вагон.

Электропоезд

Электропоезд был в единичном экземпляре изготовлен именно для этой ДЖД. Когда встал вопрос о подвижном составе, решили обратиться к железным дорогам города Остравы, ведь именно там находилось в те годы много узкоколеек с колеёй 760 мм. За основу электропоезда был взят хорошо себя зарекомендовавший кузов, разделённый на 4 секции гармониками и унифицированные колёсные пары. Много деталей было заимствовано с троллейбуса типа Т8, которые тогда серийно выпускались на заводе Шкода. Электропоезд был оборудован пневматическими дверями с двумя створками, пневматическим пантографом и унифицированным тормозным краном с дизель-поездов. Фары были взяты с автомобиля Шкода Октавия, а крутящий момент на колёсные пары передавался цепной передачей.

Всего в электропоезде было 68 мест для сидения и 40 мест для стояния. Поезд выглядел очень элегантно, бока были окрашены в типичный красно-жёлтый цвет, а крыша — в серебряный. Поезд развивал скорость до 30 км/ч и мощность 38 кВт при напряжении в контактной сети 600 вольт. В ходе эксплуатации были выявлены некоторые недостатки, которые не были учтены при проектировании. Так, совершенно не было учтено, что скорости на ДЖД небольшие, дети не всегда могли точно рассчитывать скорость движения электропоезда, и он нередко застревал на нейтральных вставках, в результате приходилось вызывать тепловоз. Классический пантограф в последние годы эксплуатации был заменён полупантографом.

См. также

• Список детских железных дорог

Отрывок, характеризующий Детская (пионерская) железная дорога (Пльзень)

Камердинер, вернувшись, доложил графу, что горит Москва. Граф надел халат и вышел посмотреть. С ним вместе вышла и не раздевавшаяся еще Соня, и madame Schoss. Наташа и графиня одни оставались в комнате. (Пети не было больше с семейством; он пошел вперед с своим полком, шедшим к Троице.)
Графиня заплакала, услыхавши весть о пожаре Москвы. Наташа, бледная, с остановившимися глазами, сидевшая под образами на лавке (на том самом месте, на которое она села приехавши), не обратила никакого внимания на слова отца. Она прислушивалась к неумолкаемому стону адъютанта, слышному через три дома.
– Ах, какой ужас! – сказала, со двора возвративись, иззябшая и испуганная Соня. – Я думаю, вся Москва сгорит, ужасное зарево! Наташа, посмотри теперь, отсюда из окошка видно, – сказала она сестре, видимо, желая чем нибудь развлечь ее. Но Наташа посмотрела на нее, как бы не понимая того, что у ней спрашивали, и опять уставилась глазами в угол печи. Наташа находилась в этом состоянии столбняка с нынешнего утра, с того самого времени, как Соня, к удивлению и досаде графини, непонятно для чего, нашла нужным объявить Наташе о ране князя Андрея и о его присутствии с ними в поезде. Графиня рассердилась на Соню, как она редко сердилась. Соня плакала и просила прощенья и теперь, как бы стараясь загладить свою вину, не переставая ухаживала за сестрой.
– Посмотри, Наташа, как ужасно горит, – сказала Соня.
– Что горит? – спросила Наташа. – Ах, да, Москва.
И как бы для того, чтобы не обидеть Сони отказом и отделаться от нее, она подвинула голову к окну, поглядела так, что, очевидно, не могла ничего видеть, и опять села в свое прежнее положение.
– Да ты не видела?
– Нет, право, я видела, – умоляющим о спокойствии голосом сказала она.
И графине и Соне понятно было, что Москва, пожар Москвы, что бы то ни было, конечно, не могло иметь значения для Наташи.
Граф опять пошел за перегородку и лег. Графиня подошла к Наташе, дотронулась перевернутой рукой до ее головы, как это она делала, когда дочь ее бывала больна, потом дотронулась до ее лба губами, как бы для того, чтобы узнать, есть ли жар, и поцеловала ее.
– Ты озябла. Ты вся дрожишь. Ты бы ложилась, – сказала она.
– Ложиться? Да, хорошо, я лягу. Я сейчас лягу, – сказала Наташа.
С тех пор как Наташе в нынешнее утро сказали о том, что князь Андрей тяжело ранен и едет с ними, она только в первую минуту много спрашивала о том, куда? как? опасно ли он ранен? и можно ли ей видеть его? Но после того как ей сказали, что видеть его ей нельзя, что он ранен тяжело, но что жизнь его не в опасности, она, очевидно, не поверив тому, что ей говорили, но убедившись, что сколько бы она ни говорила, ей будут отвечать одно и то же, перестала спрашивать и говорить. Всю дорогу с большими глазами, которые так знала и которых выражения так боялась графиня, Наташа сидела неподвижно в углу кареты и так же сидела теперь на лавке, на которую села. Что то она задумывала, что то она решала или уже решила в своем уме теперь, – это знала графиня, но что это такое было, она не знала, и это то страшило и мучило ее.
– Наташа, разденься, голубушка, ложись на мою постель. (Только графине одной была постелена постель на кровати; m me Schoss и обе барышни должны были спать на полу на сене.)
– Нет, мама, я лягу тут, на полу, – сердито сказала Наташа, подошла к окну и отворила его. Стон адъютанта из открытого окна послышался явственнее. Она высунула голову в сырой воздух ночи, и графиня видела, как тонкие плечи ее тряслись от рыданий и бились о раму. Наташа знала, что стонал не князь Андрей. Она знала, что князь Андрей лежал в той же связи, где они были, в другой избе через сени; но этот страшный неумолкавший стон заставил зарыдать ее. Графиня переглянулась с Соней.
– Ложись, голубушка, ложись, мой дружок, – сказала графиня, слегка дотрогиваясь рукой до плеча Наташи. – Ну, ложись же.
– Ах, да… Я сейчас, сейчас лягу, – сказала Наташа, поспешно раздеваясь и обрывая завязки юбок. Скинув платье и надев кофту, она, подвернув ноги, села на приготовленную на полу постель и, перекинув через плечо наперед свою недлинную тонкую косу, стала переплетать ее. Тонкие длинные привычные пальцы быстро, ловко разбирали, плели, завязывали косу. Голова Наташи привычным жестом поворачивалась то в одну, то в другую сторону, но глаза, лихорадочно открытые, неподвижно смотрели прямо. Когда ночной костюм был окончен, Наташа тихо опустилась на простыню, постланную на сено с края от двери.
– Наташа, ты в середину ляг, – сказала Соня.
– Нет, я тут, – проговорила Наташа. – Да ложитесь же, – прибавила она с досадой. И она зарылась лицом в подушку.
Графиня, m me Schoss и Соня поспешно разделись и легли. Одна лампадка осталась в комнате. Но на дворе светлело от пожара Малых Мытищ за две версты, и гудели пьяные крики народа в кабаке, который разбили мамоновские казаки, на перекоске, на улице, и все слышался неумолкаемый стон адъютанта.
Долго прислушивалась Наташа к внутренним и внешним звукам, доносившимся до нее, и не шевелилась. Она слышала сначала молитву и вздохи матери, трещание под ней ее кровати, знакомый с свистом храп m me Schoss, тихое дыханье Сони. Потом графиня окликнула Наташу. Наташа не отвечала ей.
– Кажется, спит, мама, – тихо отвечала Соня. Графиня, помолчав немного, окликнула еще раз, но уже никто ей не откликнулся.
Скоро после этого Наташа услышала ровное дыхание матери. Наташа не шевелилась, несмотря на то, что ее маленькая босая нога, выбившись из под одеяла, зябла на голом полу.
Как бы празднуя победу над всеми, в щели закричал сверчок. Пропел петух далеко, откликнулись близкие. В кабаке затихли крики, только слышался тот же стой адъютанта. Наташа приподнялась.
– Соня? ты спишь? Мама? – прошептала она. Никто не ответил. Наташа медленно и осторожно встала, перекрестилась и ступила осторожно узкой и гибкой босой ступней на грязный холодный пол. Скрипнула половица. Она, быстро перебирая ногами, пробежала, как котенок, несколько шагов и взялась за холодную скобку двери.
Ей казалось, что то тяжелое, равномерно ударяя, стучит во все стены избы: это билось ее замиравшее от страха, от ужаса и любви разрывающееся сердце.
Она отворила дверь, перешагнула порог и ступила на сырую, холодную землю сеней. Обхвативший холод освежил ее. Она ощупала босой ногой спящего человека, перешагнула через него и отворила дверь в избу, где лежал князь Андрей. В избе этой было темно. В заднем углу у кровати, на которой лежало что то, на лавке стояла нагоревшая большим грибом сальная свечка.
Наташа с утра еще, когда ей сказали про рану и присутствие князя Андрея, решила, что она должна видеть его. Она не знала, для чего это должно было, но она знала, что свидание будет мучительно, и тем более она была убеждена, что оно было необходимо.
Весь день она жила только надеждой того, что ночью она уввдит его. Но теперь, когда наступила эта минута, на нее нашел ужас того, что она увидит. Как он был изуродован? Что оставалось от него? Такой ли он был, какой был этот неумолкавший стон адъютанта? Да, он был такой. Он был в ее воображении олицетворение этого ужасного стона. Когда она увидала неясную массу в углу и приняла его поднятые под одеялом колени за его плечи, она представила себе какое то ужасное тело и в ужасе остановилась. Но непреодолимая сила влекла ее вперед. Она осторожно ступила один шаг, другой и очутилась на середине небольшой загроможденной избы. В избе под образами лежал на лавках другой человек (это был Тимохин), и на полу лежали еще два какие то человека (это были доктор и камердинер).