Должанская (станция)
Станция Должа́нская Довжа́нська | |
| Донецкая железная дорога | |
 | |
| Отделение ж. д.: |
Дебальцевское отделение |
|---|---|
| Дата открытия: | |
| Расположение: | |
| Код станции: |
50090 |
| Код в «Экспресс-3»: |
2214268 |
Должа́нская (укр. Довжанська) — грузовая и пассажирская станция Донецкая железной дороги в городе Свердловске Луганской области Украины.
Содержание
История
В 1861 году появились первые рельсовые пути — подъездная ветвь от Грушовских копий до Аксая (Ростовская область) протяженностью 70 верст, построенные на средства Войска Донского. Лишь через 17 лет после первых Грушовских копий были проложены рельсы на Зверевской линии, в восточной части Донбасса.
Донецкую каменноугольную железную дорогу строила концессия предпринимателя С. М. Мамонтова. 1 декабря 1878 года было открыто движение поездов Зверевской однопутной линии с раздельными пунктами: Петровеньки, Крёстная (Штеровка), Колпаково, Юськино (Картушино), Ровеньки, Должанская, Провалье (Красная Могила).
Разъезд Должанский был построен на земле княгини З. Н. Юсуповой. Наименование он получил от названия хутора Должанка, относившегося к Криничанской волости Славяносербского уезда. По ведомственному делению, разъезд подчинялся службе движения управления Донецкой каменноугольной дороги. Она располагала телеграфной связью Морзе только с соседними разъездами Ровеньки и Провалье и не имела выхода на общедорожную телефонную сеть. Ею пользовались лишь дежурные по станции для переговоров о движении поездов. Зверевская линия с востока примыкала к станции Зверево Козлово-Воронежско-Ростовской дороги.
Активное горнопромышленное дело вдоль линии Дебальцево—Зверево начало развиваться лишь после пуска дороги в эксплуатацию. В 1888 году в девяти верстах северо-западнее разъезда открыты первые значительные шахты «Общества антрацитовых копей М. С. Вальяно», отгружавшие добытое топливо для вывоза. Разъезд Должанский стал грузовой углепогрузочной станцией[2].
В ходе Великой Отечественной войны станция была оккупирована фашистами и освобождена советскими войсками. Многие советские воины были похоронены на станции Должанской, некоторые в районе станции пропали без вести[3].
Деятельность
На станции осуществляются:
- продажа пассажирских билетов;
- приём и выдача багажа;
- приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками (имеются подъездные пути, крытые склады и открытые площадки).
Напишите отзыв о статье "Должанская (станция)"
Примечания
Ссылки
- [www.translogist.ru/railway_stations.asp?st_id=10369 Должанская | Железнодорожная станция]
|
Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Должанская (станция)
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
