Дурбан
Город
|
Ду́рбан[1] (африк. Durban, Дюрбан[2]; англ. Durban; зулу eThekwini — «место у гавани»; ранее — Порт-Натал, англ. Port Natal) — центр третьей по населению агломерации ЮАР (3,45 млн жителей в 2007) после Йоханнесбурга и Кейптауна, расположен в городском округе Этеквини провинции Квазулу-Натал. Крупнейший порт в регионе. Центр туризма (благодаря высокому уровню инфраструктуры и сервиса, тёплому океанскому течению и пляжам). Основан в 1835 году.
Содержание
История
Археологические находки свидетельствуют, что уже сто тысяч лет назад окрестности нынешнего Дурбана населяли небольшие общины охотников и собирателей, принадлежавших к койсанским народам. В начале второго тысячелетия нашей эры они были полностью истреблены мигрирующими с севера племенами банту.
Незадолго до католического Рождества 1497 года эти места посетила португальская экспедиция, искавшая морской путь из Европы в Индию, которой руководил Васко да Гама. Он назвал территорию Натал (порт. Natal), что означает «Рождество».
Первые белые поселенцы появились здесь в 1824 году, когда 25 англичан под командованием лейтенанта Фрэнсиса Фаруэлла (англ. Francis Farewell) основали лагерь на северном берегу бухты Натал. Первоначально поселение находилось под угрозой уничтожения воинственными племенами зулусов, но затем один из спутников Фаруэлла, Генри Финн (англ. Henry Fynn) смог подружиться с вождём зулусов Чакой, вылечив того от полученной в бою раны. В благодарность Чака подарил Финну полосу земли шириной 30 миль вдоль побережья и длиной 100 миль вглубь суши. 23 июня 1835 года на собрании 35 белых колонистов было официально провозглашено основание города, названного Дурбаном в честь губернатора английских колоний в Южной Африке сэра Бенджамина д’Урбана (англ. Benjamin d’Urban).
В 1838 начавшийся неподалёку от Дурбана конфликт буров и зулусов обострил отношения колонистов с африканцами, и даже привёл к временной эвакуации города. Последовавшее затем учреждение бурами республики Наталь и желание английских колониальных властей не допустить образования бурского независимого государства привели к вооружённым столкновениям уже между бурами и англичанами. Благодаря огромному численному и техническому превосходству английской регулярной армии над бурским ополчением в 1844 году республика Наталь была аннексированна Великобританией.
Прибывавшие в Дурбан английские колонисты организовали в окрестностях города множество сахарных плантаций. Столкнувшись с большими трудностями при попытках привлечь к работам на плантациях африканцев, плантаторы начали завозить рабочих из Британской Индии. Чаще всего рабочих нанимали на длительные сроки, до 25 лет. Поскольку подавляющее большинство из них не желали после окончания контракта возвращаться в Индию, а оставались в Дурбане, это привело к тому, что в настоящее время в городе имеется крупнейшая индо-пакистанская община за пределами собственно Индии и Пакистана.
Население
68,3 % населения — чернокожие, почти 20 % — англоязычные потомки индийцев, работавших на сахарных плантациях, 9 % — белые, 2,8 % — иные «цветные». Самый распространённый язык — зулу (63,04 %), 30 % — английский, 3,4 % — коса, 1,4 % — африкаанс. 68 % населения христиане, 11 % — индуисты, 3 % — мусульмане.
Дурбан — «молодой» город (лишь 4,2 % населения старше 65 лет, 48,9 % моложе 24 лет). 27,9 % безработных. Два университета, сравнительно высокий уровень образования.
Серьёзнейшей проблемой является крайне высокий уровень заболеваемости СПИДом в городе, который среди чернокожего населения доходит до 25 %.
Уровень преступности в городе высок даже по южноафриканским меркам, хотя в последние годы городским властям и полиции удалось добиться существенного прогресса в этом вопросе.
География и климат
Большая часть города и пригородов расположена на довольно высоких (до 700 метров) и крутых холмах, равнинные участки имеются лишь на побережье.
Дурбан находится в зоне субтропического океанического климата, с продолжительным, жарким и дождливым летом, короткой и тёплой зимой. Заморозки случаются очень редко и только в западной части города, расположенной на холмах.
| Климат Дурбана | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Показатель | Янв. | Фев. | Март | Апр. | Май | Июнь | Июль | Авг. | Сен. | Окт. | Нояб. | Дек. | Год |
| Абсолютный максимум, °C | 36 | 34 | 35 | 36 | 34 | 36 | 34 | 36 | 37 | 40 | 34 | 36 | 40 |
| Средний максимум, °C | 28 | 28 | 28 | 26 | 25 | 23 | 23 | 23 | 23 | 24 | 25 | 27 | 25 |
| Средняя температура, °C | 25 | 24 | 24 | 21 | 20 | 17 | 17 | 18 | 19 | 20 | 22 | 23 | 21 |
| Средний минимум, °C | 21 | 21 | 20 | 17 | 14 | 11 | 11 | 13 | 15 | 17 | 18 | 20 | 17 |
| Абсолютный минимум, °C | 14 | 13 | 12 | 9 | 5 | 4 | 3 | 3 | 5 | 8 | 10 | 12 | 3 |
| Норма осадков, мм | 134 | 113 | 120 | 73 | 59 | 28 | 39 | 62 | 73 | 98 | 108 | 102 | 1009 |
| Источник: [old.weathersa.co.za/Climat/Climstats/DurbanStats.jsp SAWS] | |||||||||||||
Экономика
Дурбанская агломерация обладает развитой и диверсифицированной экономикой с сильными производственным, туристическим, транспортным, финансовым и административным секторами. Прибрежное расположение и крупный порт дают городу сравнительное преимущество перед такими экономическими центрами Южной Африки как Йоханнесбург, Претория и Блумфонтейн в том, что касается экспортной деятельности. Субтропический климат, теплое морское течение и культурное разнообразие населения также являются преимуществом для развития туризма в регионе.
Тем не менее, экономика Дурбана испытывала значительные трудности в течение 20 лет после падения режима белого меньшинства. Хлынувшие в город чернокожие обитатели трущоб и деревенские жители принесли с собой колоссальный рост преступности и антисанитарии. Центральный деловой район, как и в Йоханнесбурге, был фактически заброшен из-за неспособности (а часто и нежелания) новых чёрных властей справиться с этими проблемами. Высокий уровень преступности стал препятствием для роста в сфере туризма и других отраслях. Многие корпорации переехали в пригородный район Умшланга, расположенный на севере города и населённый преимущественно белыми. Производственный сектор, который занимает второе место в городской экономике по числу рабочих мест, нуждается в коренной реконструкции, чему мешает непрекращающийся (хоть и снизившийся в последние годы) отток белых из ЮАР. Несмотря на всё это, Дурбан остается третьим самым богатым городом в Южной Африке после Йоханнесбурга и Кейптауна.
В последнее время были приложены значительные усилия, чтобы привлечь бизнес обратно в город, новая набережная создала точку развития к юго-востоку от центра города, построен океанариум, ведётся реконструкция ранее заброшенного делового района, строятся крупные жилые здания и развлекательные сооружения. В 2010 в рейтинге GaWC Дурбан был оценён как Гамма-город.
Транспорт
Город обслуживается расположенным в 35 километрах к северу от делового центра Международным аэропортом им. Короля Чаки (IATA: DUR, ICAO: FALE) с пассажирооборотом более 4,7 млн. человек (2012). Из аэропорта,открытого в 2010 году, выполняются полёты во все основные города ЮАР, а также международные рейсы в Дубай, Мапуто, Лусаку, Хараре и на Маврикий. В 2014 году планируется возобновление рейсов в Лондон, Сингапур и Бомбей, ранее выполнявшихся из старого дурбанского аэропорта.
Порт Дурбана является самым загруженным портом в Африке южнее экватора и третьим по величине контейнерным портом в южном полушарии.
В Дурбане была открыта первая в Южной Африке железная дорога (1860 год). В наши дни с городского железнодорожного вокзала отправляется два поезда дальнего следования: ежедневный в Йоханнесбург (через Питермарицбург и Ньюкасл) и еженедельный в Кейптаун (через Кимберли и Блумфонтейн). Эти поезда используются в основном туристами, желающими неспешно и с комфортом насладиться красотами ЮАР. Компания Metrorail KwaZulu-Natal управляет пригородными поездами в окрестностях города. В настоящее время обсуждается вопрос о строительстве скоростной железнодорожной линии Дурбан - Йоханнесбург.
В Дурбане пересекаются две автомобильные дороги национального значения - N2 (Кейптаун - Дурбан - Мпумаланга) и N3 (Дурбан - Йоханнесбург).
Основой общественного транспорта в Дурбане является множество частных микроавтобусов, перевозящих пассажиров по сотням маршрутов на основании выдаваемых городской администрацией лицензий. Для обслуживания туристов существует три маршрута с комфортабельными автобусами, находящиеся под управлением организации Durban People Mover.
Культура и образование
Спорт
В Дурбане ежегодно проводится один из наиболее престижных сверхмарафонов — The Comrades. Сверхмарафон проходит по маршруту Дурбан—Питермарицбург (чётные годы) или Питермарицбург—Дурбан (нечётные годы).
В 2007 году здесь прошла жеребьёвка Чемпионата мира по футболу 2010, некоторые события которого состоялись на городском стадионе «Мозес Мабида».
Известные жители
- В Дурбане родился известный в 1990-е годы футболист Шон Данди.
- Марк Гонсалес — игрок футбольной сборной Чили и московского ЦСКА.
- Лара Логан (род.1971) — военный корреспондент.
- Дэниэл Хоуп (род. 1973) — британский скрипач, музыкальный педагог и дирижёр. Родился в Дурбане.
Португальцы в истории города
Васко да Гама, в плавании в Индию, сделал остановку на месте будущего города 25 декабря 1497 года, то есть в католическое Рождество, и дал этому месту имя Натал (в переводе с португ. языка: «Рождество» или «рождественский» — связанный с датой Рождества); полное название — Порту-Натал или Порт-Натал — употреблялось до основания города, названного в честь британского военачальника и колониального администратора Бенджамина д’Урбана.
Литератор Фернанду Пессоа жил в Дурбане в 1895—1905 годах.
Города-побратимы
Напишите отзыв о статье "Дурбан"
Примечания
- ↑ Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 120.</span>
- ↑ Инструкция по передаче на картах географических названий Южно-Африканской Республики (с языка африкаанс). — М., 1968. — С. 21.
- ↑ [www.chicagosistercities.com/our.php Chicago Sister Cities (англ.)]
</ol>
Ссылки
- [proyuar.ru/durban Дурбан] на сайте «Про ЮАР»
Отрывок, характеризующий Дурбан
Для человеческого ума недоступна совокупность причин явлений. Но потребность отыскивать причины вложена в душу человека. И человеческий ум, не вникнувши в бесчисленность и сложность условий явлений, из которых каждое отдельно может представляться причиною, хватается за первое, самое понятное сближение и говорит: вот причина. В исторических событиях (где предметом наблюдения суть действия людей) самым первобытным сближением представляется воля богов, потом воля тех людей, которые стоят на самом видном историческом месте, – исторических героев. Но стоит только вникнуть в сущность каждого исторического события, то есть в деятельность всей массы людей, участвовавших в событии, чтобы убедиться, что воля исторического героя не только не руководит действиями масс, но сама постоянно руководима. Казалось бы, все равно понимать значение исторического события так или иначе. Но между человеком, который говорит, что народы Запада пошли на Восток, потому что Наполеон захотел этого, и человеком, который говорит, что это совершилось, потому что должно было совершиться, существует то же различие, которое существовало между людьми, утверждавшими, что земля стоит твердо и планеты движутся вокруг нее, и теми, которые говорили, что они не знают, на чем держится земля, но знают, что есть законы, управляющие движением и ее, и других планет. Причин исторического события – нет и не может быть, кроме единственной причины всех причин. Но есть законы, управляющие событиями, отчасти неизвестные, отчасти нащупываемые нами. Открытие этих законов возможно только тогда, когда мы вполне отрешимся от отыскиванья причин в воле одного человека, точно так же, как открытие законов движения планет стало возможно только тогда, когда люди отрешились от представления утвержденности земли.
После Бородинского сражения, занятия неприятелем Москвы и сожжения ее, важнейшим эпизодом войны 1812 года историки признают движение русской армии с Рязанской на Калужскую дорогу и к Тарутинскому лагерю – так называемый фланговый марш за Красной Пахрой. Историки приписывают славу этого гениального подвига различным лицам и спорят о том, кому, собственно, она принадлежит. Даже иностранные, даже французские историки признают гениальность русских полководцев, говоря об этом фланговом марше. Но почему военные писатели, а за ними и все, полагают, что этот фланговый марш есть весьма глубокомысленное изобретение какого нибудь одного лица, спасшее Россию и погубившее Наполеона, – весьма трудно понять. Во первых, трудно понять, в чем состоит глубокомыслие и гениальность этого движения; ибо для того, чтобы догадаться, что самое лучшее положение армии (когда ее не атакуют) находиться там, где больше продовольствия, – не нужно большого умственного напряжения. И каждый, даже глупый тринадцатилетний мальчик, без труда мог догадаться, что в 1812 году самое выгодное положение армии, после отступления от Москвы, было на Калужской дороге. Итак, нельзя понять, во первых, какими умозаключениями доходят историки до того, чтобы видеть что то глубокомысленное в этом маневре. Во вторых, еще труднее понять, в чем именно историки видят спасительность этого маневра для русских и пагубность его для французов; ибо фланговый марш этот, при других, предшествующих, сопутствовавших и последовавших обстоятельствах, мог быть пагубным для русского и спасительным для французского войска. Если с того времени, как совершилось это движение, положение русского войска стало улучшаться, то из этого никак не следует, чтобы это движение было тому причиною.
Этот фланговый марш не только не мог бы принести какие нибудь выгоды, но мог бы погубить русскую армию, ежели бы при том не было совпадения других условий. Что бы было, если бы не сгорела Москва? Если бы Мюрат не потерял из виду русских? Если бы Наполеон не находился в бездействии? Если бы под Красной Пахрой русская армия, по совету Бенигсена и Барклая, дала бы сражение? Что бы было, если бы французы атаковали русских, когда они шли за Пахрой? Что бы было, если бы впоследствии Наполеон, подойдя к Тарутину, атаковал бы русских хотя бы с одной десятой долей той энергии, с которой он атаковал в Смоленске? Что бы было, если бы французы пошли на Петербург?.. При всех этих предположениях спасительность флангового марша могла перейти в пагубность.
В третьих, и самое непонятное, состоит в том, что люди, изучающие историю, умышленно не хотят видеть того, что фланговый марш нельзя приписывать никакому одному человеку, что никто никогда его не предвидел, что маневр этот, точно так же как и отступление в Филях, в настоящем никогда никому не представлялся в его цельности, а шаг за шагом, событие за событием, мгновение за мгновением вытекал из бесчисленного количества самых разнообразных условий, и только тогда представился во всей своей цельности, когда он совершился и стал прошедшим.
На совете в Филях у русского начальства преобладающею мыслью было само собой разумевшееся отступление по прямому направлению назад, то есть по Нижегородской дороге. Доказательствами тому служит то, что большинство голосов на совете было подано в этом смысле, и, главное, известный разговор после совета главнокомандующего с Ланским, заведовавшим провиантскою частью. Ланской донес главнокомандующему, что продовольствие для армии собрано преимущественно по Оке, в Тульской и Калужской губерниях и что в случае отступления на Нижний запасы провианта будут отделены от армии большою рекою Окой, через которую перевоз в первозимье бывает невозможен. Это был первый признак необходимости уклонения от прежде представлявшегося самым естественным прямого направления на Нижний. Армия подержалась южнее, по Рязанской дороге, и ближе к запасам. Впоследствии бездействие французов, потерявших даже из виду русскую армию, заботы о защите Тульского завода и, главное, выгоды приближения к своим запасам заставили армию отклониться еще южнее, на Тульскую дорогу. Перейдя отчаянным движением за Пахрой на Тульскую дорогу, военачальники русской армии думали оставаться у Подольска, и не было мысли о Тарутинской позиции; но бесчисленное количество обстоятельств и появление опять французских войск, прежде потерявших из виду русских, и проекты сражения, и, главное, обилие провианта в Калуге заставили нашу армию еще более отклониться к югу и перейти в середину путей своего продовольствия, с Тульской на Калужскую дорогу, к Тарутину. Точно так же, как нельзя отвечать на тот вопрос, когда оставлена была Москва, нельзя отвечать и на то, когда именно и кем решено было перейти к Тарутину. Только тогда, когда войска пришли уже к Тарутину вследствие бесчисленных дифференциальных сил, тогда только стали люди уверять себя, что они этого хотели и давно предвидели.
Знаменитый фланговый марш состоял только в том, что русское войско, отступая все прямо назад по обратному направлению наступления, после того как наступление французов прекратилось, отклонилось от принятого сначала прямого направления и, не видя за собой преследования, естественно подалось в ту сторону, куда его влекло обилие продовольствия.
Если бы представить себе не гениальных полководцев во главе русской армии, но просто одну армию без начальников, то и эта армия не могла бы сделать ничего другого, кроме обратного движения к Москве, описывая дугу с той стороны, с которой было больше продовольствия и край был обильнее.
Передвижение это с Нижегородской на Рязанскую, Тульскую и Калужскую дороги было до такой степени естественно, что в этом самом направлении отбегали мародеры русской армии и что в этом самом направлении требовалось из Петербурга, чтобы Кутузов перевел свою армию. В Тарутине Кутузов получил почти выговор от государя за то, что он отвел армию на Рязанскую дорогу, и ему указывалось то самое положение против Калуги, в котором он уже находился в то время, как получил письмо государя.
Откатывавшийся по направлению толчка, данного ему во время всей кампании и в Бородинском сражении, шар русского войска, при уничтожении силы толчка и не получая новых толчков, принял то положение, которое было ему естественно.
Заслуга Кутузова не состояла в каком нибудь гениальном, как это называют, стратегическом маневре, а в том, что он один понимал значение совершавшегося события. Он один понимал уже тогда значение бездействия французской армии, он один продолжал утверждать, что Бородинское сражение была победа; он один – тот, который, казалось бы, по своему положению главнокомандующего, должен был быть вызываем к наступлению, – он один все силы свои употреблял на то, чтобы удержать русскую армию от бесполезных сражений.
Подбитый зверь под Бородиным лежал там где то, где его оставил отбежавший охотник; но жив ли, силен ли он был, или он только притаился, охотник не знал этого. Вдруг послышался стон этого зверя.
Стон этого раненого зверя, французской армии, обличивший ее погибель, была присылка Лористона в лагерь Кутузова с просьбой о мире.
Наполеон с своей уверенностью в том, что не то хорошо, что хорошо, а то хорошо, что ему пришло в голову, написал Кутузову слова, первые пришедшие ему в голову и не имеющие никакого смысла. Он писал:
«Monsieur le prince Koutouzov, – писал он, – j'envoie pres de vous un de mes aides de camps generaux pour vous entretenir de plusieurs objets interessants. Je desire que Votre Altesse ajoute foi a ce qu'il lui dira, surtout lorsqu'il exprimera les sentiments d'estime et de particuliere consideration que j'ai depuis longtemps pour sa personne… Cette lettre n'etant a autre fin, je prie Dieu, Monsieur le prince Koutouzov, qu'il vous ait en sa sainte et digne garde,
Moscou, le 3 Octobre, 1812. Signe:
Napoleon».
[Князь Кутузов, посылаю к вам одного из моих генерал адъютантов для переговоров с вами о многих важных предметах. Прошу Вашу Светлость верить всему, что он вам скажет, особенно когда, станет выражать вам чувствования уважения и особенного почтения, питаемые мною к вам с давнего времени. Засим молю бога о сохранении вас под своим священным кровом.
Москва, 3 октября, 1812.
Наполеон. ]
«Je serais maudit par la posterite si l'on me regardait comme le premier moteur d'un accommodement quelconque. Tel est l'esprit actuel de ma nation», [Я бы был проклят, если бы на меня смотрели как на первого зачинщика какой бы то ни было сделки; такова воля нашего народа. ] – отвечал Кутузов и продолжал употреблять все свои силы на то, чтобы удерживать войска от наступления.
В месяц грабежа французского войска в Москве и спокойной стоянки русского войска под Тарутиным совершилось изменение в отношении силы обоих войск (духа и численности), вследствие которого преимущество силы оказалось на стороне русских. Несмотря на то, что положение французского войска и его численность были неизвестны русским, как скоро изменилось отношение, необходимость наступления тотчас же выразилась в бесчисленном количестве признаков. Признаками этими были: и присылка Лористона, и изобилие провианта в Тарутине, и сведения, приходившие со всех сторон о бездействии и беспорядке французов, и комплектование наших полков рекрутами, и хорошая погода, и продолжительный отдых русских солдат, и обыкновенно возникающее в войсках вследствие отдыха нетерпение исполнять то дело, для которого все собраны, и любопытство о том, что делалось во французской армии, так давно потерянной из виду, и смелость, с которою теперь шныряли русские аванпосты около стоявших в Тарутине французов, и известия о легких победах над французами мужиков и партизанов, и зависть, возбуждаемая этим, и чувство мести, лежавшее в душе каждого человека до тех пор, пока французы были в Москве, и (главное) неясное, но возникшее в душе каждого солдата сознание того, что отношение силы изменилось теперь и преимущество находится на нашей стороне. Существенное отношение сил изменилось, и наступление стало необходимым. И тотчас же, так же верно, как начинают бить и играть в часах куранты, когда стрелка совершила полный круг, в высших сферах, соответственно существенному изменению сил, отразилось усиленное движение, шипение и игра курантов.
Русская армия управлялась Кутузовым с его штабом и государем из Петербурга. В Петербурге, еще до получения известия об оставлении Москвы, был составлен подробный план всей войны и прислан Кутузову для руководства. Несмотря на то, что план этот был составлен в предположении того, что Москва еще в наших руках, план этот был одобрен штабом и принят к исполнению. Кутузов писал только, что дальние диверсии всегда трудно исполнимы. И для разрешения встречавшихся трудностей присылались новые наставления и лица, долженствовавшие следить за его действиями и доносить о них.
