Ейская железная дорога

Ейская железная дорога
Годы работы:	1908 — ?
Страна:	Россия
Город управления:	до 1912 в Петербурге, с 1912 в Ейске
Состояние:	вошла в состав СКЖД

Ейская железная дорога — акционерное общество, занимавшееся строительством железнодорожной ветки от станции Сосыка до портового города Ейска в 1908—1911 гг.

В 1908 году власти города Ейска добились разрешения II департамента Государственного Совета на устройство акционерной компании Ейская железная дорога. Созданное по инициативе городского головы В.В. Ненашева акционерное общество приступило к постройке 142-х километровой магистрали, которая должна была обеспечить подвоз зерна в Ейский порт и связать город с остальной Россией. Ненашев, благодаря энергии которого этот проект смог стать реальностью, пригласил в качестве подрядчика известного инженера М.В. Брайкевича. К строительству также был привлечен талантливый инженер С. Е. Палашковский. Благодаря такому руководству строительство дороги велось рекордно быстрыми темпами. Укладка 133 верст пути была закончена уже в марте 1910 года.

Для железнодорожной насыпи брался ракушечный песок с Ейской косы, что впоследствии привело к серьёзному экономическому и экологическому ущербу: в феврале 1914 года во время урагана вода размыла Ейскую косу, в результате чего от неё отделилась наиболее живописная часть — стрелка, образовав одноимённый остров.

11 июля 1911 года состоялось торжественное открытие железной дороги, сопровождавшееся массовыми гуляниями: по берегу Ейского лимана от вокзала до Широчанки жгли костры, жарили мясо и варили уху, пели народные песни. Ейская дорога вошла в список российских железных дорог. С 24 октября того же года она была включена в единое расписание пассажирского движения Российской империи. Ежедневно, помимо товарных поездов, на станцию Ейск прибывали из Сосыки почтовый и товарно-пассажирский поезда. Только на второй год своей работы дорога перевезла 130,5 тысяч пассажиров, более 8 млн. пудов грузов и дала 133393 рубля чистой прибыли, большая часть которой пополнила городской бюджет.

Для руководства деятельностью железнодорожной ветки было создано правление в Санкт-Петербурге. 25 мая 1912 года оно было переведено в Ейск. Ейский вокзал, паровозное и вагоноремонтное депо были построены в 1910—1912 годах. При станции Ейск был также открыт железнодорожный клуб.

Отрывок, характеризующий Ейская железная дорога

Пьер продолжал рассказывать дальше. Когда он рассказывал про казнь, он хотел обойти страшные подробности; но Наташа требовала, чтобы он ничего не пропускал.
Пьер начал было рассказывать про Каратаева (он уже встал из за стола и ходил, Наташа следила за ним глазами) и остановился.
– Нет, вы не можете понять, чему я научился у этого безграмотного человека – дурачка.
– Нет, нет, говорите, – сказала Наташа. – Он где же?
– Его убили почти при мне. – И Пьер стал рассказывать последнее время их отступления, болезнь Каратаева (голос его дрожал беспрестанно) и его смерть.
Пьер рассказывал свои похождения так, как он никогда их еще не рассказывал никому, как он сам с собою никогда еще не вспоминал их. Он видел теперь как будто новое значение во всем том, что он пережил. Теперь, когда он рассказывал все это Наташе, он испытывал то редкое наслаждение, которое дают женщины, слушая мужчину, – не умные женщины, которые, слушая, стараются или запомнить, что им говорят, для того чтобы обогатить свой ум и при случае пересказать то же или приладить рассказываемое к своему и сообщить поскорее свои умные речи, выработанные в своем маленьком умственном хозяйстве; а то наслажденье, которое дают настоящие женщины, одаренные способностью выбирания и всасыванья в себя всего лучшего, что только есть в проявлениях мужчины. Наташа, сама не зная этого, была вся внимание: она не упускала ни слова, ни колебания голоса, ни взгляда, ни вздрагиванья мускула лица, ни жеста Пьера. Она на лету ловила еще не высказанное слово и прямо вносила в свое раскрытое сердце, угадывая тайный смысл всей душевной работы Пьера.
Княжна Марья понимала рассказ, сочувствовала ему, но она теперь видела другое, что поглощало все ее внимание; она видела возможность любви и счастия между Наташей и Пьером. И в первый раз пришедшая ей эта мысль наполняла ее душу радостию.
Было три часа ночи. Официанты с грустными и строгими лицами приходили переменять свечи, но никто не замечал их.
Пьер кончил свой рассказ. Наташа блестящими, оживленными глазами продолжала упорно и внимательно глядеть на Пьера, как будто желая понять еще то остальное, что он не высказал, может быть. Пьер в стыдливом и счастливом смущении изредка взглядывал на нее и придумывал, что бы сказать теперь, чтобы перевести разговор на другой предмет. Княжна Марья молчала. Никому в голову не приходило, что три часа ночи и что пора спать.
– Говорят: несчастия, страдания, – сказал Пьер. – Да ежели бы сейчас, сию минуту мне сказали: хочешь оставаться, чем ты был до плена, или сначала пережить все это? Ради бога, еще раз плен и лошадиное мясо. Мы думаем, как нас выкинет из привычной дорожки, что все пропало; а тут только начинается новое, хорошее. Пока есть жизнь, есть и счастье. Впереди много, много. Это я вам говорю, – сказал он, обращаясь к Наташе.