Екатеринбургский трамвай

Екатеринбургский трамвай

Описание
Страна	Россия Россия
Расположение	Екатеринбург Екатеринбург
Дата открытия	7 ноября 1929
Эксплуатант	ЕМУП «ТТУ»
Сайт	[ettu.ru ]
Маршрутная сеть
Число маршрутов	30
Длина сети	185
Длина маршрутов	185,5 км
Подвижной состав
Число вагонов	▼457 пассажирских и 43 служебных
Основные типы ПС	Tatra T3SU, Tatra T6B5, 71-402, 71-403, 71-405
Число депо	3
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Екатеринбургский трамвай на Викискладе

Екатеринбургский трамвай — система трамвайного движения в Екатеринбурге. Один из самых распространённых видов общественного транспорта в городе.

Третья по величине трамвайная система в России (после Москвы, Санкт-Петербурга). Имеет 15 конечных станций, три депо, развитую маршрутную сеть (31 маршрут), эксплуатируется 459 пассажирских вагонов. В настоящее время находится в состоянии своего максимального развития, имеются планы по дальнейшему расширению. Протяженность трамвайных путей составляет 79,9 км, общая длина всех маршрутов — 185,5 км. Примерно половина трамвайных путей проходит по обособленным участкам. Система охватывает большинство районов города.

Стоимость проезда за наличный расчет с 2016 года составляет 26 рублей, при использовании системой «Екарта» используются пониженные тарифы (от 20 до 24 рублей).

Существует возможность отслеживать местонахождение трамваев через интернет на сайтах для компьютеров online.ettu.ru/map/trams/, www.edu-ekb.ru/gmap/, мобильных mobile.ettu.ru/, с помощью приложения ЕТранспорт для смартфонов [етранспорт.рф етранспорт.рф/] (Android, iOS, Windows Phone), а также с помощью SMS-сервиса [www.gdetram.ru/ «Где трамвай»].

Трамвайная система Екатеринбурга обслуживается и управляется муниципальным предприятием ЕМУП «ТТУ».

История

Дореволюционный период

• 1896 — в Городской думе впервые обсуждается вопрос о постройке трамвая в Екатеринбурге.
• 1899 — 12 июля — Городская дума утвердила технические условия строительства трамвая. После этого десять лет идея постройки трамвая в городе не реализовывалась.
• 1910 — новая попытка устройства электротранспорта в Екатеринбурге (также не увенчалась успехом).
• 1916 — определены направления прокладки трамвайных линий.

Советский период (до 1941 года)

• 1927 — апрель — вопрос о постройке трамвая ставится на заседании Свердловского исполкома. При подготовке проекта были использованы разработки 1916 года и технические условия 1899 года.
• 1928 — Московский государственный электротехнический трест за несколько месяцев составил и защитил эскизный и детальный проекты строительства трамвая.
• 1928 — август — утверждение окончательного проекта линий и сроков строительства.
• 1929 — строительство (с мая) и пуск 7 ноября первой трамвайной линии вокзал — площадь Горсовета (Цыганская площадь), по улицам Я. Свердлова, Дзержинского, Толмачева, Ленина, 8 Марта и Фрунзе, общей протяжённостью 12 километров (начальник стройки инженер Н. Егоров, заведующий горкомхозом А. Перевалов). Начато строительство первого трамвайного депо. Получено из Мытищ 10 моторных вагонов серии Х. Оборудована первая подстанция мощностью 600 кВт в здании электростанции «Луч» (ул. Горького, 43). В 10 часов утра на площади Горсовета (ныне — Южное трамвайное депо) в полукольце трамвайных вагонов состоялся митинг. Затем один за другим 10 вагонов двинулись по улицам города, приветствуемые жителями. На всем пути следования трамваев их встречали искренним ликованием. Уже к концу 1929 трамваем было перевезено свыше 1 миллиона пассажиров. Средняя скорость движения была 13,5 километров в час.
• 1930 — строительство и пуск 15 июля трамвайной линии пл. 1905-го Года — ВИЗ. Движение открывали 8 вагонов. Строительство и пуск 7 ноября трамвайной линии до площади М. Горького (пл. Обороны). Организованы маршруты № 2 «ВИЗ — Вокзал» (первые месяцы до лл. 1905 г.), № 3 «ВИЗ — пл. М. Горького», № 4 «Пл. Горсовета — пл. М. Горького». Получено из Мытищ 9 моторных вагонов серии Х.
• 1931 — строительство и пуск 5 августа однопутной трамвайной линии Вокзал — Уралмашинострой (УЗТМ) и маршрута № 5. Прокладку трамвайной ветки до площади Уралмаша вела Пермская железная дорога. Линия была однопутной, с разъездом в районе остановки «Третий километр». Благодаря отсутствию светофоров достигалась коммерческая скорость 30 км/час. Строительство и пуск 7 ноября трамвайной линии во Втузгородок. Пущен по новому пути маршрут № 4 «Пл. Горсовета — Втузгородок». Организованы новые маршруты: № 6 — «пл. М. Горького — Вокзал», № 7 — «Втузгородок — ВИЗ». Общая протяжённость пути к концу года — 38,8 км. С Мытищинского завода получено 25 моторных вагонов серии Х и прицепных серии М. УЗТМ приобрел и передал СГЖД 5 коломенских четырёхосных моторных вагонов серии КМ и 10 четырёхосных прицепных вагонов серии КП (трёхвагонные поезда на маршруте № 5). Началось строительство вагоноремонтных мастерских (ВРМ).
• 1932 — два вагона серии Х передано городу Челябинску, где открылось трамвайное движение. Из Ленинграда было получено 2 двухосных моторных вагона серии МС. С Мытищинского завода получено 12 моторных вагонов серии Х. В апреле приняты «Правила уличного и дорожного движения по городу Свердловску». Организовано грузовое трамвайное движение. Получено 3 электровоза Подольского завода и 8 прицепных грузовых платформ.
• 1933 — построен второй путь на УЗТМ, что позволило организовать маршрут № 8 «Втузгородок — УЗТМ» и продлить маршруты № 2 «ВИЗ — УЗТМ» и № 5 «УЗТМ — Пл. Горсовета». Получено 40 прицепных двухосных вагонов серии М Мытищинского завода. Силами ВРМ построено 2 снегоочистителя. Пущена подстанция № 2.
• 1934 — продлены линии: от пл. Обороны до Ленинской фабрики и от ул. 8 Марта до ул. Щорса, открылись маршруты № 9 — «Щорса — ВИЗ» и 10 — «Щорса — Ленинская фабрика». Получено из Мытищ 12 моторных и 14 прицепных вагонов. Построена к 7 ноября однопутная линия по ул. Куйбышева, что дало возможность организовать кольцевое движение по маршруту «А» — ул. 8 Марта — ул. Ленина — ул. Луначарского — ул. Куйбышева. Летом появился специальный вагон-экспресс, который останавливался не на всех остановках, а проезд на нём стоил в 3 раза дороже. Пущена подстанция № 3. В 1934 году эксплуатационная скорость свердловского трамвая, по данным газеты «Уральский рабочий», была самой высокой в мире — 18 километров в час. Из-за недостатка электроэнергии приходилось ограничивать выпуск вагонов, но и выпущенные часто стояли, ожидая подключения единственной трамвайной подстанции к городской сети. Создана диспетчерская служба. Было решено изучить опыт ленинградских трамвайщиков, которые организовали движение по жёсткому графику. До этого регулярность поддерживалась довольно примитивным способом: водители запоминали места встреч вагонов своих маршрутов.
• 1935 — Верх-Исетский завод передал Свердловской городской железной дороге (СГЖД) подъездной железнодорожный путь на электростанцию, который шёл по ул. Заводской, затем дугой заворачивая на ул. Орджоникидзе (ныне — Татищева), после электрификации которого стало возможно организовать 7 ноября движение на маршруте № 11 «ВИЗ — Электростанция», длиной 4 км, пущены 2 ленинградских вагона МС. Трамвай на кольцо у ВИЗа не заезжал, останавливаясь на отдельной платформе, кроме последнего рейса в депо. Долгое время этот путь рабочие вынуждены были проделывать пешком. На маршруте не существовало разворотных колец, поэтому его обслуживали вагоны серии МС, которые имели два поста управления — на передней и задней площадке. Для регулирования движения на этом участке существовала так называемая жезловая система: водитель имел право въезжать на однопутный перегон на остановке «Разъезд», только получив жезл от водителя, приехавшего на разъезд ранее. Общая продолжительность пути в городе составляла 58,3 км.
• 1936 — среди 25 городов России, участвовавших в социалистическом соревновании за лучший трамвай, Свердловск вышел на первое место по коммерческой скорости. В мае — смонтирована первая автовышка для ремонта контактной сети.
• 1937 — строительство и пуск 21 октября линии по ул. Челюскинцев от вокзала до Управления дороги. Маршрут № 1 стал курсировать до управления дороги, пущен маршрут № 12 — «ВТУЗгородок — вокзал». Кроме того, началась перевозка грузов с Макаровской мельницы на берегу городского пруда на хлебозавод во ВТУЗгородке. Из Мытищ получены последние 3 вагона серии Х. В апреле — налажена полноценная работа вагоноремонтных мастерских (ВРМ). В ноябре Свердловский трамвай по количеству подвижного состава находится на 14 месте среди городов СССР, по перевозкам пассажиров — на 12 месте, по длине путей — на 15 месте и по количеству рабочих — на 14 месте. За 8 лет существования Свердловской Городской Железной Дороги количество вагонов возросло до 136, длина пути — до 60 км, количество работающих на трамвае — до 1600 человек.
• 1938 — служба тяги была преобразована в службу подвижного состава с двумя подразделениями: трампарк с инвентарем подвижного состава и вагоноремонтные мастерские.
• 1939 — на базе вагона МС № 100 построен вагон — вышка для обслуживания контактной сети. В городе на 1 января 1939 действует 13 трамвайных маршрутов (А — по кольцу, 1 — Щорса — Управление дороги, 2 — ВИЗ — УЗТМ, 3 — ВИЗ — Ленинская фабрика, 4 — Щорса — Втузгородок, 5 — Щорса — УЗТМ, 6 — вокзал — Ленинская ф-ка, 7 — ВИЗ — Втузгородок, 8 — Втузгородок — УЗТМ, 9 — Щорса — ВИЗ, 10 — Щорса — Ленинская ф-ка, 11 — ВИЗ — Электростанция, 12 — Втузгородок — вокзал), которые обслуживают 69 двухосных моторных вагонов серии Х, 55 двухосных прицепных серии М, 5 четырёхосных моторных серии КМ и 10 прицепных серии КП (маршрут № 5). Кроме этого имеется 3 электровоза, 1 грузовой, 1 спецвагон и 17 платформ. За 10 лет перевезено около 653 миллионов пассажиров. Свердловским трамвайщикам присуждено 3 место в соревновании коллективов трамвайных хозяйств РСФСР.
• 1940 — на балансе депо числятся 74 моторных, 65 прицепных вагонов, 2 электровоза, 2 снегоочистителя, 16 грузовых платформ. На 1 января 1940 кольцо у вокзала уже не работает, маршрут № 6 переведён на УЗТМ, а № 12 — закрыт. Позднее «шестёрка» направлена до управления дороги.

Трамвай в годы Великой Отечественной войны

• 1941 — к началу войны на маршруты ежедневно выходило 123 трамвайных вагона на 11 маршрутах.
• 1942 — выпуск пассажирских вагонов резко сократился, отменены маршруты № 6, 8, 9, 10, А. В начале года трамвайное движение останавливалось на 2 дня. Трамваи начали перевозить раненых, заводскую продукцию, муку, молоко, топливо.
• 1943 — в годы войны было построено 20 трамвайных подъездных путей к промышленным предприятиям, три новые трамвайные ветки. Катастрофически не хватало вагонов. Женщины и подростки не могли квалифицированно вести ремонт, да и запчастей очень недоставало. А вагоноремонтные мастерские занял завод, выпускавший снаряды. Было принято беспрецедентное решение: вывезти простаивавшие ходовые вагоны из блокадного Ленинграда. С неимоверными трудностями, под бомбёжками и артобстрелами начальник технического отдела предприятия Алексей Николаевич Попов организовал доставку из окружённого города 60 пробитых пулями и осколками трамваев и запасных частей к ним с помощью ленинградских рабочих и солдат: получено 30 моторных и 30 прицепных вагонов дореволюционной постройки серии МВ / ПВ. Действует кольцо у вокзала. С мая 1943 часть вагонов на маршруте № 5 ходит от Щорса до вокзала — под номером 5-В («вокзальный»), 2-В — ВИЗ — вокзал и 13 — УЗТМ — вокзал, восстановлен А. Пущена подстанция № 4.
• 1944 — пуск 23 февраля однопутной трамвайной линии до мясокомбината, на неё переведён маршрут № 12 ул. Щорса — Мясокомбинат.
• 1945 — маршруты 5-В и 2-В снова стали ходить на Уралмаш, а маршрут № 13 — закрыт.

Советский период (с 1945 года)

• 1946 — в города области (Карпинск, Краснотурьинск, Каменск-Уральский) передано из СТТУ 6 вагонов серии МВ.
• 1947 — в марте открыт второй путь по ул. Куйбышева, вновь открыты маршрут № 6 — Управление дороги — Свердлова — Ленина — Луначарского — Куйбышева — 8 Марта — Ленина — Свердлова — Управление Дороги и № 10 — Щорса — Куйбышева — Луначарского — Ленина — Щорса, маршрут А — закрыт. Передано из СТТУ 10 вагонов серии МВ в трамвайные хозяйства Барнаула и Смоленска .
• 1948 — 25 октября трамвайный маршрут № 9 продлён до мясокомбината, а 12-й отменен. Построена к 22 ноября новая трамвайная линия в посёлок Эльмаш (кольцо у нынешнего Дворца культуры УЭТМ), с 25 ноября на новую трамвайную линию направляется маршрут № 2 — ВИЗ — Эльмаш. Линия по Куйбышева закрыта, а вместе с ней 6 и 10 маршруты. Открывается новый маршрут № 10 — Эльмаш — Уралмаш.
• 1949 — 1 мая открыто движение на однопутной автономной трамвайной линии в посёлке станции Свердловск-Сортировочный (Сортировка), от ул. Чехова до почты, разворот трамвая на ул. Чехова по треугольному пути, на линии появился 13-й маршрут. Строительство и пуск перед ноябрьскими праздниками, с началом «нормального» движения 12 ноября однопутной трамвайной линии от ул. Модельщиков по пер. Токарей, ул. Листокатальщиков, Халтурина до Кушвинской, присвоен номер 13-А. Трамвайная линия на Эльмаше продлена до Молодёжного посёлка (ныне — кольцо «Эльмаш»), пуск — 14 ноября. Однопутная линия маршрута № 9 от Мясокомбината продлена 6 ноября до Вторчермета (Чкаловский район брал обязательства пустить к 1 мая!). В декабре, возможно, ненадолго открывали маршрут № 8. Общая протяжённость трамвайных путей составила 76,2 км.
• 1950 — получены первые 4 четырёхосных цельнометаллических вагона МТВ — 82 с Рижского вагоностроительного завода. В Ижевск из СТТУ отправлено 5 прицепных старых двухосных вагонов серии ПВ, взамен получено 5 четырёхосных прицепов КП. Пущена подстанция № 5. Уложен первый автоматизированный стрелочный перевод (на узле Ленина — Луначарского). В октябре 1950 построен мост через Исеть (река), что обеспечило движение трамвая от ост. «Ремесленное училище» (ныне — Крылова) по ул. Д. Ибаррури, до Кушвинской, сюда продлён маршрут № 7 (Втузгородок — Кушвинская. Вновь открыто движение по Куйбышева, вновь здесь курсирует маршрут № 10 Ленинская фабрика — ВИЗ.
• 1951 — получено 11 новых вагонов МТВ-82.
• 1953 — однопутная трамвайная линия на Сортировке продлена в сентябре до посёлка Семь ключей. В октябре вновь «открыт» маршрут № 8 «Уралмашзавод — Втузгородок». Общая протяжённость линий трамвая составила 83,1 км. В конце октября городе действует 11 трамвайных (1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 13 (маршрут в посёлке ст. Сортировочной) маршрута. Пущена подстанция № 7. В конце года открыт и трамвайный маршрут № 6 «Управление Дороги — Свердлова — Ленина — Кушвинская» (мост по Челюскинцев ещё не открыт!).
• 1954 — пущена подстанция № 8. По маршруту № 4 ходит трёхвагонный поезд Х/ М/ ПВ. Открыт маршрут № 12 — ВИЗ — УЗТМ.
• 1955 — строительство и пуск трамвайной линии по ул. Луначарского, от ул. Ленина (где построена кольцевая развязка), до ул. Челюскинцев, здесь стали курсировать маршрут № 8 — УЗТМ — Втузгородок и новый маршрут № 14 — Эльмаш — Щорса (по ул. Куйбышева, где до этого курсировал только маршрут № 10).
• 1956 — на 1 января действуют 14 маршрутов: 1. Щорса — Управление дороги, 2. ВИЗ — Эльмаш, 3. Ленинская фабрика — Управление дороги, 4. Щорса — Втузгородок, 5. Щорса — УЗТМ, 6. Управление дороги — Кушвинская, 7. Кушвинская — Втузгородок, 8. УЗТМ — Втузгородок, 9. Щорса — ВИЗ, 10. Ленинская фабрика — ВИЗ, 11. ВИЗ — Электростанция, 12. ВИЗ — УЗТМ, 13. посёлок станции Сортировочной (автономная линия), 14. Эльмаш — Щорса. строительство и пуск второго трамвайного пути на Вторчермет, туда продлён 1-й маршрут.
• 1957 — трамвайное кольцо с ул. Щорса перенесено на ул. Южная. Открыты новые трамвайные маршруты: № 15 Вторчермет — Втузгородок, № 16 Эльмаш — Втузгородок. Маршрут № 3 переведён к Управлению дороги. Маршруты № 2 и 5 — трёхвагонные. Маршрут № 5 состоит из трёх вагонов КМ / КП/ КП. Из Риги получены 11 вагонов МТВ — 82 , из Энгельса 5 троллейбусов МТБ — 82, из Москвы 8 старых двухосных прицепных вагонов.
• 1958 — 15 ноября в 11:00 торжественно было открыто движение по новому мосту через железнодорожные пути в районе улицы Кушвинская. Был проложен один путь длиной 600 м. Маршрут № 6 продлён до Семи Ключей. Регулярное движение по мосту началось 16 ноября. 7-й по-прежнему ходит до Кушвинской, 13 — внутри пос. Сортировочного, на нём по-прежнему ходит вагон № 11 типа Х. Пуск к 41-й годовщине Октября вечером 5 ноября трамвайной линии на Шарташ, (маршруты № 4-на Южную и 16 — на Эльмаш по ул. Ленина и Луначарского, 8 ходила по Свердлова). Из Чехословакии получены первые 13 вагонов серии Т −2 (в трёхдверном варианте), из Риги получено 6 вагонов МТВ — 82. Всего на 16 маршрутах ходят 256 вагонов.
• 1959 — Строительство и пуск 10 июня второго трамвайного пути по ул. Халтурина (от Крылова до Кушвинской, курсировали маршруты 6 «Управление дороги — Семь ключей» и 7 «Втузгородок — Кушвинская»), с начала августа продлён и 13-й маршрут до Втузгородка. 23 марта открыт маршрут № 17 Эльмаш — Уралмаш. До сих пор здесь курсировали только добавочные вагоны. Кольцо на Втузгородке с 1 июня перенесено вглубь на ул. Студенческую. Из Чехословакии получено 7 вагонов Т-2. Из Риги получено 16 вагонов МТВ — 82, из Киева — 2 поезда, состоящих из цельнометаллических вагонов КТВ — 55 / КТП — 55 на пробную обкатку — вагоны пошли по 5-му маршруту — моторный и прицепной вагоны, похожие на вагоны метро, принимали до 400 пассажиров. Обкатка первого вагона началась 29 января, второй пошёл 12 сентября. Каждый поезд вмещает в 2 раза больше, чем мытищинский трамвай и в 1, 5 раза больше, чем рижский. Москва передала 12 старых двухосных прицепных вагона, Ижевск — 2 моторных вагона серии — Х. Пущена подстанция № 11. Строительство трамвайной линии через новый мост (сданный в сентябре) по ул. Челюскинцев, с 4 ноября по ней стали ходить трамваи 1 (Вторчермет — Ленина — Челюскинцев — управление дороги — Луначарского — Ленина — Вторчермет), 3 (ЦПКиО — Свердлова — Управление дороги — Ленина — ЦПКиО, то есть обратно маршруту № 1), 6 (Семь ключей — упр.дороги — Свердлова — Ленина — Семь ключей), 12, 8 и 16 «поменялись улицами» (Луначарского и Свердлова), 7 пущена здесь позже, 13 — пущен «ВИЗ — Ленина — Шарташ», однако с 30 ноября там пошёл 18-й, 13-й вернули на прежний маршрут, 1 — перевели на Луначарского. Реконструирована пл. Коммунаров и теперь трамваи с ВИЗа объезжают сквер с северной стороны, а не едут наискосок площади. С декабря 1959 на 5 маршруте 3-вагонные поезда, общее количество вагонов до 41. Начался постепенный переход на бескондукторное обслуживание пассажиров. Часть вагонов ходит с табличками «Добавочный». Действует диспетчерская на остановке «Крылова». Остановка Кузнецова называется «Центральная», «Дружининская» — «Дортехшкола». Трамваям из-за нехватки мощностей существующего депо приходится отстаиваться на улицах Фрунзе и 8 Марта, а также на конечных остановках. Сдана в эксплуатацию 29 декабря первая очередь Северного трамвайного депо — оно было выстроено по новому типовому проекту на 100 вагономест на огромной по тем временам территории — 66 тысяч квадратных метров. Первым директором депо был назначен А. П. Бельков, бывший начальник технического отдела вагоноремонтных мастерских. Въезд и выезд из депо находились со стороны проспекта Космонавтов, что осложняло работу в целом.
• 1960 — реконструировано трамвайное кольцо на ВИЗе, линия по Красноуральской открыта чуть позже. Центральные остановки: Площадь имени 1905 года, Ленина-Толмачёва, Ленина-Луначарского — перегружены, они достигли уже максимума пропускной способности. Так, например, Ленина-Толмачёва пропускает 95000 человек/день, а поезда со стороны Плотины приходят каждую минуту. Поступил роторный снегоочиститель РГС-3 постройки Горьковского завода. Всего в городе 8 трамвайных снегоочистителей. Из Ленинграда получен вагон-рельсотранспортер РТ-25. Трамвайный парк состоит из 79 моторных двухосных вагонов, из них 75 серии Х, 4 серии — МВ. 149 моторных четырёхосных, из них 109 серии МТВ-82, 5 — серии КМ, 2 — серии КТВ-55, 33 — серии Т-2(вагоны этой серии стали поступать в двухдверном варианте). Прицепных вагонов 99, из них 79 серии М, 3 — серии ПВ, 15 — серии КП, 2 — серии КТП-55.
• 1961 — в город начали поступать новые трамвайные вагоны серии РВЗ—6 Рижского завода, 10-й маршрут в начале года продлён до Кушвинской.
• 1962 — построен второй путь на Сортировке от ул. Кушвинской до остановки «Почта». Оборудовано трамвайное кольцо вместо тупика на Электростанции. В город поступила последняя партия вагонов Т-2 всего с 1958 по 1962 год в город поступило 67 таких вагонов. Пущена подстанция № 13.
• 1963 — строительство и пуск новой линии на Уралмаше по улицам Машиностроителей — Донбасская — Бакинских Комиссаров до кольца на углу с ул. Победы (маршрут № 19). Для подачи вагонов на эту линию через площадь Первой Пятилетки проложена временная ветка. Открыт трамвайный маршрут № 20 «ЦПКиО — Шарташ», вновь открыт после перерыва старый маршрут № 7 («Втузгородок (Студенческая) — Кушвинская»), однако уже к лету его перевели на Эльмаш. В конце года в город прибыло 19 первых вагонов Т-3 из Чехословакии. Пуск подстанций № 10, № 12, № 14, № 15.
• 1964 — началась эксплуатация новых чехословацких вагонов серии Т-3. Трамвайная линия на Уралмаше продлена по ул. Победы и Кузнецова. По новой линии стали ходить трамваи маршрутов № 8 и № 19 (№ 17-й пошёл только с 1966 — по маршруту «Эльмаш — Машиностроителей», а 19-й в 1965 ходил до кольца на углу улиц Победы и Бакинских комиссаров, в 1966 — «Эльмаш — УЗТМ», а с середины 1966 — уже «УЗТМ — Машиностроителей»). Проложен второй путь на Сортировке от остановки «Почта» до посёлка Семь Ключей. Построен новый автомобильно-трамвайный мост через реку Исеть по ул. Бебеля (трамваи вместо ул. Долорес Ибаррури пошли по ул. Кирова). На ВРМ создано первые 4 двухвагонных поезда состоящих из вагонов МТВ-82. Списан последний вагон дореволюционной постройки серии МВ.
• 1965 — протяжённость трамвайных путей в городе 128,9 км. В город поступило 20 новых трамваев Т-3. Пуск подстанций № 16, № 17, № 18. Летом трамвайный маршрут № 10 продлён от Кушвинской до Семи ключей, депо у остановки «Почта» закрыто.
• 1966 — действуют 20 трамвайных маршрутов со временем прохождения туда и обратно: 1. ВТЧМ — пл. 1905-го Года — Московская — Управление дороги — Гостиница «Исеть» — пл. 1905-го Года — ВТЧМ — 89 мин., 2. ВИЗ — Эльмаш — 105 мин., 3. ЦПКиО — Толмачёва — Управление дороги — Московская — ЦПКиО — 56 мин., 4. Южная — Шарташ — 86 мин., 5. УЗТМ — Южная — 103 мин., 6. Семь Ключей — Московская — Управление дороги — Толмачёва — Московская — Семь Ключей — 85 мин., 7. Кушвинская — Эльмаш 105 мин., 8. Машиностроителей — Втузгородок — 122 мин., 9. ВИЗ — ВТЧМ — 87 мин., 10. ЦПКиО — Семь Ключей — 110 мин., 11. ВИЗ — Электростанция — 40 мин., 12. ВИЗ — УЗТМ — 77 мин., 13. Семь Ключей — ВТУЗгородок — 113 мин., 14. Эльмаш — ВТЧМ — 131 мин., 15. ВТЧМ — Втузгородок — 104 мин., 16. Шарташ — Эльмаш, 17. Машиностроителей — Эльмаш — 90 мин., 18. ВИЗ — Шарташ — 76 мин., 19. УЗТМ — Машиностроителей — 55 мин., 20. ЦПКиО — Шарташ — 61 мин. В город поступило 10 новых трамваев Т-3 и 28 подержанных старых прицепных двухосных вагонов серии «С» из Москвы.
• 1967 — 14 марта 1967 СТТУ приказом половину вагонов на маршруте № 3 пускает в обратном направлении (от ЦПКиО по улицам Ленина, Челюскинцев, Свердлова, Толмачёва), выделяя их как № 3 (позже 3-а) «красный» (с 1969 маршрут стал 21-м), маршрут № 6, ходивший как раз по этому кольцу, где теперь стал ходить 3 «красный», переведён на кольцо улиц Ленина, Луначарского, железнодорожный вокзал, Свердлова, Толмачёва, Ленина и т. д., и сокращен до Кушвинской, а маршрут № 7, наоборот, продлён до Семи Ключей. Получены из Чехословакии первые 5 сочленённых шестиосных вагонов К−2 (всего затем их было 20), кроме этого получено ещё 10 вагонов Т-3. Началось списание старых трамвайных вагонов серии Х с прицепами М и С. В 1963—1967 годах в город поступило 74 вагона Т-3. Освоена эксплуатация вагонов Т-3 по системе многих единиц.
• 1968 — все 14 вагонов РВЗ-6 переданы в Новосибирск, взамен из Новосибирска получены 15 подержанных вагонов МТВ-82, из Чехословакии получено 10 вагонов К-2. Пущена подстанция № 20.
• 1969 — открыт кольцевой трамвайный маршрут № 21 ЦПКиО — Управление дороги (вместо маршрута № 3-а «красный»). Получено 5 вагонов К-2 из Чехословакии, 22 бывших в эксплуатации вагона МТВ-82 из Уфы. 25 троллейбусов ЗИУ-5.
• 1970 — вступает в строй вторая очередь Северного трамвайного депо. Начали поступать из Чехословакии вагоны Т-3 новой модификации. Вагоны Т-3 стали эксплуатироваться в Северном депо. Пущена подстанция № 9. Положено начало телемеханизации и автоматизации подстанций. К 100-летию В. И. Ленина была смонтирована телеустановка БТЦ на подстанции № 20. В мае — проведена кампания по увеличению эксплуатационной скорости электротранспорта. Отменено 15 трамвайных остановок.
• 1971 — открыто трамвайное движение по ул. Уральской — согласно приказу СТТУ, сюда планировалось направить маршруты: № 6 (вместо Луначарского), № 8 (в одном направлении от ВТУЗгородка), № 21 (ВТУЗгородок — Уральская — вокзал — Московская — Ленина — ВТУЗгородок), № 22 ул. Машиностроителей — УПИ (обратно 8-ке). Однако фактически при открытии линии 3 марта стал курсировать трамвай 16 маршрута (Шарташ — Эльмаш, вместо улиц Ленина и Я. Свердлова), газеты также сообщают, что на остановках висят указатели маршрутов № 8, 21, 22 которые пойдут к концу месяца. Маршрут № 22 пущен 30 марта 1971. 1 июня пущен 23-й маршрут. К этому времени маршрутов № 8 и № 21 уже не было на Уральской. Отставлены от пассажирской работы и переведены в спецсостав вагоны серии КМ. В Южном трамвайном депо (ЮТД) списаны последние вагоны серии Х. Пассажирский подвижной состав Южного депо состоит лишь из вагонов Чехословацкого производства серий Т-2, К-2 и Т-3. В Северное трамвайное депо были переданы из г. Смоленска, г. Воронежа и г. Осинники 20 старых вагонов МТВ-82. 10 из них переоборудованы в прицепные. Всего в 1964—1972 силами ВРМ в прицепные было переоборудовано 57 моторных вагонов МТВ-82. Указом Президиума Верховного Совета СССР бригадиру электрослесарей В. Г. Сергееву присвоено звание Героя социалистического труда.
• 1972 — открыта 2 октября новая трамвайная линия, связавшая районы Уралмаша и Сортировки по ул. Бебеля, по новой линии сначала пустили маршрут № 24 «7 ключей — Машиностроителей», затем к концу года — № 6 «Машиностроителей — Вокзал» и 19 «ВИЗ — УЗТМ». Открыто трамвайное движение до ул. Фрезеровщиков. Пущен трамвайный маршрут № 25 «Вторчермет — ул. Фрезеровщиков». В Северном депо списаны последние вагоны серии Х. По приказу № 12 от 12 января ВРМ и ЮТД были объединены. Все вопросы административного руководства Южного депо и ВРМ были возложены на И. И. Мячина. С пуском профтехучилища к концу 1972 года планировалось подготовить 340 водителей трамвая, троллейбуса и слесарей по ремонту. С 1 по 31 марта в СТТУ проводился смотр-конкурс на лучшего по профессии среди водителей СТТУ.
• 1973 — начало строительства в феврале и ввод к 250-летию города (18 ноября) в эксплуатацию новой трамвайной линии по ул. Радищева и Белореченской до ул. Волгоградской. Открыт трамвайный маршрут № 26 «УПИ — ул. Волгоградская», до момента пуска подстанции 22 в пер. Встречном, с 20 мин. интервалом ходили лишь 4 поезда из двух новых вагонов Т-3, после поездов стало 10, также все новые Т-3, интервал 9 минут, на линию (возможно в 1974) перевели 1-й маршрут. Остановка «Юго-западная» называлась Сад «Опытник». Силами ВРМ на базе вагона МТВ-82 созданы вагон-вышка для ремонта и обслуживания контактной сети и грузовой вагон. Началась постепенная замена устаревших вагоновсерий МТВ-82 и Т-2, вагонами Т-3. Пущены подстанции № 19, № 22.
• 1974 — пущена подстанция № 21. Протяжённость трамвайных путей в городе — 154,5 км 21 ноября во Дворце Молодёжи проходил первый городской слёт наставников. Передовики и ветераны поделились опытом трудового воспитания молодёжи. За 45 лет на трамвае перевезено 7 миллиардов пассажиров. Маршрут № 20 после гостиницы «Исеть» направлен по ул. Луначарского и ул. Уральской (ранее трамваи этого маршрута ходили по просп. Ленина и ул. Гагарина через УПИ.
• 1975 — в Северном депо списаны вагоны Киевского производства КТВ-55/КТП-55, а в Южном — все трёхдверные вагоны Т-2 . Пущены подстанции № 24, № 25. Тяговые подстанции № 3,6,10,19,21,24,25 были переведены на работу без обслуживания персонала. Три подстанции переведены на телеуправление. Они «закрыты под замок» и управляются по каналам связи с головных подстанций. На подстанциях эксплуатируется аппаратура системы «Радиус». Проведено обследование пассажиропотоков в ТТУ с целью рационального распределения подвижного состава. Построен второй путь на линии 11 маршрута, от ВИЗа до улицы Викулова.
• 1976 — пущена подстанция № 23. Поступил новый снегоочиститель ГС-4 постройки Безымянского завода (г. Куйбышев). Трамвай № 2 стал с конца года ходить до ул. Фрезеровщиков, маршруты № 19 и № 24 поменяли конечные на Уралмаше (теперь маршрут № 19 стал ходить до Машиностроителей, а маршрут № 24 — до пл. 1 Пятилетки (УЗТМ). Появились поезда из трёх вагонов Т-3.
• 1977 — пуск 17 марта трамвайной линии на Керамический завод (сюда перенаправлен маршрут № 25, а в следующем году — № 1 и № 9). На городских маршрутах работают; 91 вагон серии МТВ-82, 42 прицепных вагона серии МТВ-82 (двухвагонными поездами из вагонов серии МТВ-82 полностью укомплектованы маршруты 8, 11, 22; кроме того МТВ-82 имеются на 7, 12, 16, 17, 19, 24 маршрутах; примерно до этого года встречались также на 5 и 13, ещё раньше — на 6), 33 вагона Т−2 (есть на 4, 9, 10, 15 и 18 маршрутах, ранее (примерно до 1975 года) были на 3, 20 и 21), 18 вагонов серии К-2 (есть на 4, 15 и 18 маршрутах, один вагон на 5), 227 вагонов серии Т-3. Пущены подстанции № 27, № 30. На базе двухвагоного поезда МТВ-82 создан поливочный трамвай.
• 1978 — из Чехословакии стали поступать трамвайные вагоны Т-3 в трёхдверном варианте. В 1978 году поступило 66 таких вагонов. Действуют 26 трамвайных маршрутов: 1. Керамический завод — Волгоградская, 2. ВИЗ — Фрезеровщиков, 3. ЦПКиО — Толмачёва — Управление дороги — Московская — ЦПКиО, 4. Южная — Шарташ, 5. УЗТМ — Южная, 6. Машиностроителей — Ленина — Гостиница «Исеть» — Вокзал — Толмачёва — Ленина — Машиностроителей, 7. Семь Ключей — Эльмаш, 8. Машиностроителей — Втузгородок, 9. ВИЗ — Керамический завод, 10. ЦПКиО — Семь Ключей, 11. ВИЗ — Электростанция, 12. ВИЗ — УЗТМ, 13. Семь Ключей — ВТУЗгородок, 14. Эльмаш — ВТЧМ, 15. ВТЧМ — Втузгородок, 16. Шарташ — Эльмаш, 17. Машиностроителей — Эльмаш, 18. ВИЗ — Шарташ, 19. ВИЗ — Машиностроителей, 20. ЦПКиО — Шарташ, 21. ЦПКиО — Московская — Управление дороги — Толмачёва — ЦПКиО, 22. Машиностроителей — Гостиница «Исеть» — УПИ — Машиностроителей, 23. Втузгородок — Вокзал — Московская — Толмачёва — Вокзал — Втузгородок, 24. УЗТМ — Семь Ключей, 25. Керамический завод — Фрезеровщиков, 26. Волгоградская — Толмачёва — Вокзал — УПИ — Волгоградская.
• 1979 — в конце января закрыто движение трамваев по ул. Толмачёва и Я. Свердлова, затем сняты трамвайные пути с ул. Я. Свердлова (на ул. Толмачёва они сохранялись ещё несколько лет без использования, а затем тоже были сняты) — вся улица Я. Свердлова реконструируется. Пущены по ул. Луначарского маршруты трамваев, прежде ходивших по ул. Толмачёва: маршруты № 2 (в оба направления), 3, 23, 26 (в сторону Челюскинцев), 21 (в сторону Ленина); Маршрут № 5 направлен через Московскую по Челюскинцев, а маршрут № 6 укорочен до Оперного театра (трамваи этого маршрута стали разворачиваться на кольце у гостиницы «Исеть». Пущена подстанция № 36. В Южном депо отреставрирован и начал эксплуатироваться экскурсионный трамвайный вагон серии Х. Произведена замена поездов из моторного и прицепного вагонов МТВ-82 сцепками из Т-3 на маршрутах № 8 и № 22
• 1980 — списаны до конца года последние вагоны старых марок: Т—2, К—2 (с маршрутов № 4 и № 18), МТВ-82 (с маршрутов Северного депо — № 7, 11, 17, 24). Слишком быстрое и порой неоправданное списание этих вагонов было связано с непропорционально большими поставками вагонов Т-3 в конце 1970-х годов (до 55 вагонов в при парке вагонов в 420 единиц). В день города 18 ноября 1980 экскурсия проведена на маршруте № 5 вагоны 123—124 красно-сине-белой окраски чехословацко-советской дружбы. Трамваи маршрута № 2 в сторону Фрезеровщиков стали ходить по ул. Челюскинцев через вокзал (обратно — как и прежде по Луначарского-Ленина). Пуск 30 декабря 1980 трамвайной линии длиной в 7,6 км по ул. Волгоградской и Викулова: начало строительства с марта 1980, к 10 октября проложены рельсы, к началу ноября сдан путепровод над ул. С. Дерябиной, 16 ноября — митинг и пуск 3 вагонов с указателем «тех. рейс», но лишь 30 декабря — открыто регулярное движение по 3 («ЦПКиО — вокзал — Волгоградская — ЦПКиО») и 21 маршрутам (в обратном направлении), интервал 20 мин. На базе вагона МТВ-82 создан спецвагон-кран. Каждое из двух депо выпускало по шесть поездов из трёх вагонов (например, 5 и 26 маршруты).
• 1981 — на базе трамвайных вагонов Т-3 первых (1963—1964 гг.) годов выпуска созданы: вагон-столовая для питания водителей, вагон-сетеизмеритель и вагон-вышка для обслуживания контактной сети. Получено 28 новых вагонов Т-3. Начато внедрение системы АСДУ-Э (автоматизированное диспетчерское управление электротранспортом).
• 1982 — получено 30 новых вагонов Т—3. Пущены подстанции № 28, № 31. Маршрут трамвая № 1 продлён до ВИЗа, а в другую сторону снова стал ходить на старое кольцо «Вторчермет». Маршрут трамвая № 6 продлён от Оперного театра до ЦПКиО.
• 1983 — 15 октября открыто трамвайное движение до ул. 40-летия ВЛКСМ, сюда продлены 8, 13, 15 и 23 маршруты. Пущена подстанция № 39. Протяжённость трамвайных путей в городе составляет 171,05 км 13 января — свердловские электротранспортники первыми в РСФСР ввели в промышленную эксплуатацию первую очередь пускового комплекта АСДУ-Э. ЭВМ стали фиксировать графики движения трамваев в 15 контрольных точках. Начало строительства Юго-Западного трамвайного депо (впоследствии переименованного в Западное).
• 1984 — открыт трамвайный маршрут № 27 «Южная — Вокзал». Открыт троллейбусный маршрут № 14 ул. Декабристов — ул. Чкалова. Поступило 10 новых вагонов Т—3.
• 1985 — построен новый трамвайный путепровод по ул. Халтурина в районе ост. Кушвинская. Пущены подстанции № 6, № 32.
• 1986 — в День Города в субботу 15 ноября пущена трамвайная линия по ул. Московской от пр. Ленина до ул. Радищева, линия была сдана в спешке, остановки не оборудованы, нет асфальта, кругом — грязь, в этот день, с утра, маршрут № 4 пошёл по ул. Куйбышева и Луначарского, а № 5, 9, 10, 15, 26, 27 — по улицам Радищева и Московской. Позднее были сняты трамвайные пути с ул. 8 Марта от пр. Ленина до ул. Радищева, в связи со строительством станции метро. Открыты трамвайные маршруты № 28 УЗТМ — ул. Фрезеровщиков и № 29 ЦПКиО — Вокзал. Пущены подстанции № 26, № 41. Вновь открыто трамвайное кольцо на Кушвинской (трамв. № 9). Трамваи маршрута № 2 вновь стали ходить через пл. 1905-го Года в оба направления, а маршрут № 23 перестал быть кольцевым: трамваи этого маршрута пошли до ВИЗа, следуя в оба направления через вокзал.
• 1987 — из Чехословакии прибыло первые 5 новых вагонов Т—3М с тиристорно-импульсным управлением. Построена трамвайная эстакада по пер. Слесарей. Пущены подстанции № 29, № 40.
• 1988 — освоена эксплуатация трамвайных вагонов Т—3М (с начала года все пять вагонов направлены на маршрут № 27). Пущена подстанция № 42. В начале года открыт (и затем периодически закрывался) 30-й маршрут «40-летия комсомола — Шарташ». Маршрут № 14 продлён до Керамического завода. Маршрут № 9 стал ходить через ул. Волгоградскую на Семь ключей.
• 1989 — из Чехословакии поступило 33 вагона Т—3М. Введено в эксплуатацию Западное трамвайное депо. В ноябре открылись кольцевые маршруты трамваев А — «пл. 1905-го Года — Луначарского — железнодорожный вокзал — пл. 1905-го Года» и Б — в обратном направлении.
• 1990 — создан вагон-струг для очистки трамвайного пути от наледи. Маршрут Б закрыт.

Постсоветский период

• 1991 — после «павловской» реформы с 1 апреля проезд подорожал с 5 до 15 копеек. Маршрут № 30 прекратил своё существование.
• 1992 — пущена 29 октября трамвайная линия по ул. Московской до Дворца Спорта — трамвайный маршрут № 32 «Дворец Спорта — ул. 40 летия ВЛКСМ». В январе-феврале закрыт маршрут трамвая № 9. Из-за кризиса сокращено время работы городского транспорта — вместо работы с 5 час. утра до 2 ночи, теперь с 6 утра и в основном, до 22 час. В мае отремонтирован участок линии от цирка до Фрунзе. Июнь — перекладывают пути на углу ул. Московской и Радищева. В мае проезд стоил уже 1 рубль, а с 1 декабря — 3 рубля.
• 1993 — из Уфы передано 22 вагона Т—3М. В Екатеринбурге создан консорциум «СПЕКТР» для организации производства уральского трамвая. С 1 июня проезд в транспорте стоит 5 руб., а в октябре 10 руб. В январе 26-й маршрут продлён до ВИЗа.
• 1994 — из Владикавказа передано 10 вагонов Т—3М, после ремонта 8 из них эксплуатируются в Западном трамвайном депо. По программе СПЕКТР началось модернизация вагонов Т-3 на ЕТТРЗ и на заводе сварных металлоконструкций (СМК) в Верхней Пышме. Пущена подстанция № 38. В городе 350 трамвайных вагонов. В феврале проезд стоит уже 30 руб., с лета — 100 руб., с 17 октября — 200 руб.
• 1995 — с апреля введено реконструированное кольцо на ул. Волгоградской — перестали быть кольцевыми 3-й и 21-й маршруты трамвая. С середины июня по 1 августа переложены пути по ул. Челюскинцев от железнодорожного вокзала до моста, ремонтируют пути по ул. Радищева и на Вторчермет. В начале октября маршрут № 19 продлён до ул. Волгоградской. С 4 ноября трамвай А стал 31-м (маршрут «40-летия ВЛКСМ — железнодорожный вокзал — пл. 1905-го Года — 40-летия ВЛКСМ»). В вагонах стали появляться кондукторы.
• 1996 — в январе трамвай А вновь ходит по маршруту «40-летия ВЛКСМ — железнодорожный вокзал — пл. 1905-го Года — 40-летия ВЛКСМ», а 31-й «ЦПКиО — Луначарского — железнодорожный вокзал — пл. 1905-го Года — ЦПКиО» (навстречу 29-му), по выходным курсируют 33-й и 34-й маршруты к вещевому рынку «Таганский ряд». В мае-июне переложены трамвайные пути по ул. 8 Марта от Куйбышева до Радищева, затем — по Куйбышева и до ЦПКиО. В конце года появились новые остановки трамвая — «Теплоходный проезд», «Сортировочная», «Металлургов», изменены пути для строительства станции метро «Бажовская». Проезд в транспорте стоит 1000 руб.
• 1997 — к 3 ноября построен новый путепровод для трамвая и троллейбуса по ул. Смазчиков. На заводе «Уралтрансмаш» изготовлен первый образец трамвайного вагона СПЕКТР-1. 29 июня принят новый вагон «Спектр» модели 71-402. В салоне 32 сидячих места и 117 стоячих. 19 августа вагон впервые вышел в опытную эксплуатацию по 19 маршруту. В августе проведён капитальный ремонт трамвайного пути по проспекту Ленина, от ул. К. Либкнехта до ул. Луначарского. В октябре-ноябре — ул. Луначарского, причём 7-13 ноября по ул. Луначарского ходил челноком — двухвагонный трамвай, спереди и сзади — водители, с зажжёнными фарами. Проезд в транспорте стоит 1500 руб. (неденоминированных). Маршрут «А» периодически появляется как «А», или как «31».
• 1998 — трамвайное кольцо «Фрезеровщиков» изменено для расширения дороги, за ненадобностью закрыт маршрут № 28. В сентябре — после 22:30 трамваи ходят только в дежурном режиме, по 2—3 поезда на маршрут. На 32 маршрута 127 поездов трамваев. После деноминации с начала года проезд стоит 1 руб. 50 коп. В сентябре открыт музей истории ЕТТУ.
• 1999 — 27-й трамвай продлён в начале года до «Керамической». С июня ремонт ветки на Семь ключей.
• 2000 — с 15 января увеличена стоимость проезда — с 1 р. 50 коп. до 2 руб., а с 1 июля — 3 руб. В августе проведён капитальный ремонт трамвайного пути по проспекту Ленина, от ул. К. Либкнехта до ул. Луначарского. 19 августа, в День города Лидии Максимовне Молиной было присвоено звание «Дочь города». Маршрут «А» иногда ходил и по Ленина, вместо Уральской.
• 2001 — с 1 января стоимость проезда увеличена до 4 руб. 1 августа открыта транспортная развязка по перекрёстку улиц Машиностроителей и пр. Космонавтов. 19 октября открыт участок объездной дороги с мостом через р. Исеть у ЦПКиО, с июля к этому времени реконструирована линия у ЦПКиО — на площади перед парком культуры организовано разворотное кольцо, к линии на ул. Мичурина пристроен второй путь, а линия мимо УОМЗа закрыта и демонтирована. Теперь трамваи идут по ул. Мичурина в обоих направлениях. Начало серийного производства трамваев «СПЕКТР-1». Все вагоны этой модели эксплуатируются в Западном депо. Заменены пути по Верх-Исетскому бульвару. Маршрут 29 закрыт.
• 2002 — с лета 3-й и 21-й трамваи вновь стали ходить по большому кольцу («ЦПКиО — Волгоградская — ВИЗ — вокзал — ЦПКиО»), а 26-й трамвай вновь ходит только до «Волгоградской». Летом перекладываются трамвайные пути для новой развязки на Бебеля-Технической. Мэр А. М. Чернецкий подписал постановление о повышении с 1 февраля стоимости проезда до 5 рублей. 19 ноября первый рейс совершил экскурсионный трамвай, он будет курсировать по 15 маршруту, как в будни, так и в выходные дни (за исключением «часов пик»). Трамваи курсируют до 24:00.
• 2003 — Закрыт трамвайный маршрут № 12. 14-15 июня переложены пути и реконструирован перекрёсток улиц Ленина-К. Либкнехта. В середине августа открыт перекрёсток улиц 8 Марта-Большакова (строительство станции метро «Бажовская» законсервировано и трамвайные пути перенесены обратно. Пущен первый вагон «Спектр» 71-403 на 18-м маршруте. Освоена эксплуатация вагонов «Спектр» по системе многих единиц, состоялась презентация первого трамвайного вагона модели 71-403. Вновь сокращается время работы — большинство трамваев ходит до 21-22 часов, в 1,5—2 раза увеличены интервалы движения, особенно вечером.
• 2004 — открыт маршрут «5А» (УЗТМ — Шарташ), на маршруте работает один поезд № 103+104 (с 2006 заменён на 158+159), только по рабочим дням в часы пик. Вновь открыт маршрут № 9 «Керамический завод — ЦПКиО».
• 2006 — изменены трамвайные пути в районе Южного автовокзала — вагоны уходили на правый край улицы (со стороны центра). 4 ноября изменены пути от ул. Кирова до трамвайного моста, добавлена стрелка на ул. Долорес Ибаррури, 15 декабря закрыта линия по ул. Кирова, 19 декабря открыто движение по улице Долорес Ибарурри (длина линии 0,75 км, вместо ул. Кирова). В декабре на кольце «Фрезеровщиков» состоялась презентация трамвайного вагона модели 71-405.
• 2007 — освоена эксплуатация трамвайного вагона модели 71-403 по системе многих единиц, сцепка 828+827 вышла на 1-й маршрут.
• 2008 — 16 августа вышел для работы с пассажирами трамвайный вагон модели 71-405. Маршрут — 26. Во второй половине года ремонтировали пути на ул. Белореченской (1-й пошёл тогда через пл. Коммунаров, 26-й во время ремонта и вовсе оборачивался на Южной).
• 2009 — 26 октября запущен новый трамвайный маршрут № 33, сообщением «Дворец Спорта — Московская — Радищева — Куйбышева — Луначарского — Тверитина — ЦПКиО». На новом маршруте работают 4 вагона (3 «Т-3» и 1 «71-402» № 818) с интервалом в час пик около 15 минут. Маршрут работает только по рабочим дням. В ноябре в город поступают новые вагоны 71-405.
• 2010 — 7 новых вагонов 71-405 работают на 5 маршруте. С 25 мая на 19 маршруте, после месячных испытаний, начала работу первая СМЕ из вагонов 71-405 № 829+830, вышедшая на маршрут 19. Работает 12-часовым графиком. В октябре и декабре поступают 2 вагона Т6В5 бывшие в употреблении из Минска. Получили номера 373 и 374.
• 2011 — в середине января выходит на 23 маршрут новый вагон 71-405 № 010. Следом выходит вагон Т6В5 № 373 на 27 маршрут, а с 1 февраля его переводят на 15. Впоследствии на 15-й маршрут вышел вагон № 374 модели T6B5. В середине февраля из Минска поступает бывший в употреблении вагон Т6В5, получивший № 375. В июне у Южного автовокзала пути были возвращены в центр улицы.
• 2012 — в январе на 8 маршрут выходят новые вагоны 71-405 № 012 и 013, а на 7 — № 011. В феврале такие же вагоны появляются на 26 (№ 831) и 32 (№ 832) маршрутах. В октябре новые вагоны указанной модели выходят на 7 маршрут (№ 014) и на 24 (№ 017). 1 ноября открыта новая трамвайная линия по ул. Юлиуса Фучика до станции метро «Ботаническая». Туда продлевается (от Южной) маршрут 5 (на нём появляется ещё один новый вагон 71-405 № 018) и организуется маршрут 34 — станция метро «Ботаническая» — Керамическая. Новые вагоны 71-405 выходят на 8 маршрут, № 015, а к концу ноября — № 016. Следом выходит вагон Т6В5 № 376 на 10 маршрут. В декабре единственная в городе сцепка из вагонов 71-405 (829+830), прежде ходившая по 19 маршруту, расцепляется. Вагон 829 выходит на 21 маршрут, а 830 — на 18.
• 2014 — В январе в Северное депо поступили новые вагоны 71-405, на одном из которых ранее была установлена система автономного хода. Со 2 января все СМЕ работают только в рабочие дни, по выходным составы расцепляются. С 14 марта на 24-м маршруте начала курсировать новая СМЕ из вагонов 71-405 (021+022), на этом же маршруте работает и третий новый вагон (019). Кроме того, в марте появились новые вагоны на 22 маршруте (023) и 16 (020). К маю на 16 маршрут вышел ещё один новый вагон — 024, а в июне на 5 маршруте появился 025. В августе ЕМУП «ТТУ» объявило о запуске в эксплуатацию всех 13 новых вагонов, поставленных по заключенному в ноябре 2013 года контракту.
• 2015 — на 14-й маршрут в качестве эксперимента вышел первый в городе трамвай с полупантографом — сцепка из вагонов 335 (именно он оборудован полупантографом) и 334. 6 октября 2015 года появились вагоны № 980 (модель 71-407-01, односекционный) и № 991 (модель 71-409-01, сочленённый). Сначала оба они ходили по 18 маршруту, а 14 октября вагон № 980 был переведён на 2 маршрут.

Перспективы развития

• В январе 2014 года утверждён проект трамвайной линии в район Академический. Она пройдёт по улицам Вильгельма-де-Генина и Серафимы Дерябиной, соединяясь с существующими трамвайными путями на улице Шаумяна. Протяжённость новой линии составит 5,5 км. Линия будет обособленной на всём промежутке пути, но уже не будет считаться системой скоростного трамвая.
• Совместно с УГМК планируется строительство линии скоростного трамвая от к/ст «Фрезеровщиков» в Верхнюю Пышму.
• После продления улицы Татищева до проспекта Ленина в рамках подготовки к Чемпионату Мира по футболу к 2018 году планируется строительство по ней трамвайной линии.
• Уже много лет существуют планы соединения к/ст «Машиностроителей» с к/ст «УЗТМ» трамвайной линией.
• Время от времени обсуждается возможное восстановление ликвидированной из-за строительства метро линии по ул. 8 марта.

История маршрутов

1

Маршрут 1 появился одновременно с самим Свердловским трамваем 7 ноября 1929 года. Его трасса пролегала, разумеется, по первой в городе линии: Вокзал — Свердлова — Толмачёва — Ленина — 8 Марта — пл. Горсовета (в районе Южного депо). В 1934 году маршрут был продлён по 8 Марта до Щорса (где сейчас автовокзал), а в 1937 его продлили и в другую сторону — по Челюскинцев до Управления дороги. По маршруту «Управления дороги — Щорса» 1-й трамвай ходил по всей вероятности до 1956 года, после чего был продлён на Вторчермет (когда к линии, ведущей туда, пристроили второй путь). Затем, после того, как в 1959 открылась линия через мост по Челюскинцев, маршрут был закольцован в центре города по Ленина, Московской, Челюскинцев, Луначарского, Ленина. До конца 1950-х по маршруту ходили вагоны Х (наверняка с прицепами М), в 1960-е и начале 1970-х — Т-2, наверняка были и узкономерные Т-3. В 1974 году, когда уже была линия в Юго — Западный район, стал ходить «Вторчермет — Волгоградская», а примерно в 1978 году перенаправлен на Керамический завод. В 1982 году 1-й трамвай снова стал ходить на Вторчермет, а в другую сторону маршрут был продлён до ВИЗа, приобретя современный вид. В 1970-е — начале 1980-х годов, когда 1-й ходил до Волгоградской, по маршруту ходили вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем, в том числе трёхдверные (с 1978 года) и только очень редко встречались Т-3 с длинным узким маршрутным указателем. Но после продления маршрута на ВИЗ узкономерные вагоны стали появляться на «единице» чаще. До 1989 года по маршруту ходили лишь одиночные вагоны, затем стали появляться сцепки. Тогда же на нём впервые появились вагоны Т6В5 (это был поезд 744—745). В 1998 году какое — то время ходил на Керамику, затем снова вернулся на Вторчермет. В 2007 году в Западном депо впервые появилась сцепка из вагонов 71-403. Это были вагоны 828 и 827. По окраске они светло-бежевые, какими изначально были другие «Спектры» 403-й модели в Западном депо, но с коричневой подоконной полосой. После ходовых испытаний эта сцепка 828+827 в июле 2007 года вышла именно на 1 маршрут (с декабря 2012 работает на 19 маршруте). В августе 2015 года были распрямлены пути между острановками «С. Дерябиной» и «Тульский переулок»

2

2-й маршрут исторически связан со второй линией Свердловского трамвая (от ВИЗа до площади 1905 года по Кирова, Верх — Исетскому бульвару и Ленина). Маршрут был открыт одновременно с линией 15 июля 1930 года. Сначала ходил только до площади (там было кольцо), а вскоре был продлён по Ленина, Толмачёва и Свердлова до вокзала. В 1933 году, когда пристроили второй путь к линии на Уралмаш, был продлён по ней (ВИЗ — Уралмашзавод), а уже после войны (в 1948) перенаправлен на Эльмаш (в связи с открытием туда новой линии). Через год (в 1949) линия на Эльмаше была продлена до нынешнего кольца на ул. Донской, а вместе с ней продлён и 2-й маршрут. До 1959 с Верх — Исетского бульвара трамваи (в том числе и 2-го маршрута) сразу выезжали наискосок на Ленина. А потом их схему движения на площади Коммунаров изменили, и она стала такой, как сейчас. До 1960 года кольцо ВИЗ находилось на площади Субботников напротив ныненшего ДК Металлургов. Трамваи (в том числе и 2-го маршрута) разворачивались на этом кольце и шли в центр сразу по Кирова. А в 1960 году произведена глобальная реконструкция этого кольца: конечную станцию перенесли на современное место, а по пути обратно в центр трамваи стали делать объезд по переулкам Синяева и Левшинскому. По трассе ВИЗ — Вайнера — Толмачёва — Вокзал — Эльмаш трамваи 2-го маршрута ходили примерно до 1975 года. Затем маршрут был перенаправлен со старого эльмашевского кольца на новое — «Фрезеровщиков». В 1930-е—1950-е годы по маршруту ходили вагоны Х с прицепами М; были и трёхвагонные поезда (возможно, Х+М+ПВ с 1943 года), видимо были эти вагоны и в 1960-е. Есть основание считать, что с 1950-х по начало 1970-х были на «двойке» и МТВ-82. Но уже в середине 1970-х по маршруту ходили только вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем (в 1970-е преобладали двухвагонные сцепки; в 1-й половине 1980-х — одиночные вагоны). В 1979 году после снятия линии с Толмачёва и Свердлова 2-й маршрут был направлен по Луначарского (через гост. «Исеть»). С осени 1979 до 1986 года от пл. Коммунаров ходил по Челюскинцев через вокзал, а в обратную сторону — по Луначарского и Ленина. С 1986 снова стал ходить через гост. «Исеть» в оба направления. С тех пор существенно не менялся, разве только в 1997 была перекладка путей в Пионерском, а в 1998 небольшой перенос кольца «Фрезеровщиков». А в декабре 2006 было ещё одно несущественное изменение — перенос линии с Кирова на Ибаррури. В августе 2014 появились на 2-ке вагоны 71-405 (№ 028 и 031). С 14 октября 2015 года на 2 маршрут с 18-го был переведён вагон № 980 (модель 71-407-01)

3 и 21

Маршрут 3 был открыт 7 ноября 1930 года, когда ввели в эксплуатацию линию по Ленина и Луначарского до площади М. Горького (сейчас — пл. Обороны). «Тройка» пошла тогда по трассе «ВИЗ — Кирова — Верх-Исетский бульв. — Ленина — Луначарского — пл. М. Горького». В 1934 маршрут был продлён вместе с линией до Ленинской фабрики (ныне — конечная ЦПКиО); обратно трамваи ходили по Инструментальщиков. Работали вагоны Х (наверняка с прицепами М). Кольцо ВИЗ , в те годы, когда там разворачивалась «тройка», было в центре площади Субботников, оттуда трамваи шли сразу по Кирова. Кроме того, с Верх — Исетского бульвара трамваи сразу наискосок выезжали на Ленина. В 1957 году вместо ВИЗа «тройка» стала ходить до управления дороги (ЦПКиО — Управление дороги) по Толмачёва, Свердлова и Челюскинцев. Но после открытия в 1959 году трамвайного движения через мост по Челюскинцев 3 маршрут был закольцован в центре города: «ЦПКиО — Оперный театр — Толмачёва — ДК железнодорожников — Московская — Оперный театр — ЦПКиО». В марте 1967 года у «тройки» появился близнец — маршрут 3 «красный», затем 3-а, а с 1969 года — 21, который пошёл ей навстречу («ЦПКиО — Оперный театр — Московская — ДК железнодорожников — Толмачёва — Оперный театр — ЦПКиО»). По такой трассе трамваи этих маршрутов ходили до начала 1979 года Потом вместо Толмачёва и Свердлова были направлены по Луначарского. Где-то ранней осенью 1979 года на табличке остановки «Вайнера» (на площади 1905 года) в сторону Московской 21 — го маршрута не было, но мимо гостиницы «Исеть» (в сторону ЦПКиО) 21 ходил. Так что возможно, что его трасса тогда (осенью 1979 года) была иная. В 1960-е и 1-й половине 1970-х по 3-му маршруту, а с 1967 года и по 3-му красному (потом 3-а, потом 21-му) ходили вагоны Т-2 (одним из них был 309, работавший в 1960-е на «тройке». Этот вагон, как и все Т-2 1958 года выпуска, имел заделанную среднюю дверь). Работали они на этих маршрутах, видимо, до 1975 года (это был год массового списания вагонов Т-2). А во 2-й половине 1970-х по обоим маршрутам ходили только узкономерные Т-3 1960-х годов выпуска, а с начала 1980-го года стали появляться вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем. Одним из узкономерных Т-3, работавших на «тройке» до конца 1980-го был 411. В конце 1980-го была открыта линия «Волгоградская — ВИЗ» и 3 и 21 маршруты пролегли через Волгоградскую, как сейчас. Тогда же маршруты были временно укорочены до площади Обороны. После этого по 3 и 21 маршрутам сначала ходили двухдверные вагоны (в основном с квадратными указателями маршрута, но были и узкономерные). А потом (где — то в середине 1981 года) на них поступила большая партия трёхдверных вагонов и именно они стали на обоих маршрутах преобладать. Двухдверные вагоны с квадратными указателями маршрута тогда даже перестали на них появляться, а узкономерные остались. По 21 маршруту узкономерники ходили примерно до 1985 года, а с тройки исчезли раньше. Потом снова стали появляться и двухдверки с квадратными указателями маршрута. В 1982 году линия в ЦПКиО снова заработала и трамваи обоих маршрутов снова стали ходить до парка культуры, на обратном пути следуя мимо УОМЗа. В 1989 году на маршрутах появились вагоны Т6В5: 746 (на 3-м) и 747 (на 21-м). Потом они с маршрутов исчезли; поезд 758+759 ходил по 3-му ещё в середине 1990-х, потом он с «тройки» исчез. В 1995 году маршруты перестали быть кольцевыми, их трамваи стали разворачиваться на Волгоградской. 3-й ходил «ЦПКиО — Волгоградская» через Вокзал и ВИЗ, а 21-й — кратчайшим путём через Радищева. Но в 2001 снова стали ходить по большому кольцу «ЦПКиО — Вокзал — ВИЗ — Волгоградская — ЦПКиО» навстречу друг другу, как раньше. В том же году была изменена схема движения трамваев в Парковом микрорайоне в связи с пристройкой второго пути на Мичурина и снятием линии мимо УОМЗа. И ещё в том же году на маршрутах появились вагоны «Спектр» 402-й модели. В январе 2006 года на обоих маршрутах впервые появились «Спектры» 403-й модели: на 21-м 821 (бывший московский 3004), а на «тройке» — 824. На «тройке», кроме того, появился и новый вагон 402-й модели — ярко-зелёный 823 с оранжевыми поручнями в салоне. А в феврале на 21 маршруте появился ещё один вагон 403-й модели — 822 (сначала его хотели поставить на «тройку»). А в декабре 2012 стал ходить по 21-му вагон 71-405 номер 829, ходивший до этого в сцепке с 830-м на 19-м. Из «Спектров» на 3-м сейчас работают 803, 805, 806, 807, 809, 823 и 824 (раньше работали ещё 801, 802, 808 и 815), а на 21-м — 802, 808, 812, 813, 814, 821 и 822 (раньше были ещё 803, 807, 814 и 815). На 21 сейчас есть и вагон 71-405 с номером 829. Из Т6В5 на 21-м сейчас работает 758 , а на 3-м — 769. В декабре 2006 года была изменена схема движения трамваев в районе ВИЗа: вместо Кирова они пошли по Ибаррури, а августе 2015 года были распрямлены пути между острановками «Тульский переулок» и «С. Дерябиной» .

4

Маршрут 4 тоже был открыт 7 ноября 1930 года, когда ввели в эксплуатацию линию по Ленина и Луначарского до площади М. Горького (сейчас — пл. Обороны). Изначально «четвёрка» ходила «Пл. Горсовета (в районе Южного депо) — 8 Марта — Ленина — Луначарского — Пл. М. Горького». Но уже 14 ноября следующего, 1931 года открылась ещё одна новая линия — во Втузгородок, и 4-й маршрут перенаправили туда (по Ленина, Кузбасской (сейчас — Гагарина) и Малышева (кольцо было на углу с Комсомольской)). В 1934 году маршрут был продлён по 8 Марта от пл. Горсовета до ул. Щорса, куда перенесли разворотное кольцо. По маршруту «Щорса — Втузгородок» «четвёрка» ходила до 1957 года, после чего её ещё продлили по 8 Марта — до Южной. Все эти годы по маршруту ходили вагоны Х с прицепами М, встречались и трёхвагонные поезда Х+М+ПВ. А в 1958 году открылась новая линия во Втузгородке — по Кузбасской и Берёзовскому тракту (сейчас — Блюхера) до конечной ст. «Шарташ» и 4 маршрут был перенаправлен туда. В том же году в Свердловск поступили первые вагоны Т-2, и они сразу же стали работать на «четвёрке». В 1964 на маршруте появились и первые узкономерные Т-3, в конце 1960-х — сочленённые К-2, а потом и Т-3 с квадратными указателями маршрута. В 1970-е и 1980-е годы преобладали последние, причём обычно в двухвагонных сцепках. В конце 1970-х — начале 1980-х были и трёхвагонные поезда из таких вагонов (557-558-559 ; 560-561-562). На 4-м маршруте вагоны Т-2 работали до середины-конца 1970-х, а К-2 — до 1980 года; одним из них был 815, а узкономерные Т-3 работали на маршруте до середины 1980-х. По трассе «Южная — пл.1905 года- УПИ — Шарташ» 4-й трамвай ходил до ноября 1986 года, а затем маршрут был направлен через Куйбышева/ Луначарского, приобретя современный вид (Тогда сняли линию с 8 Марта от Радищева до площади 1905 года). В конце 1988 — начале 1989 года на маршруте появились вагоны Т6В5 («четвёрка» стала вторым маршрутом после 27-го, где они появились; в 1989 году на 4-м была первая в Свердловске сцепка из таких вагонов (потом её с маршрута сняли)).

5 и 5А

5-й трамвайный маршрут исторически связан с линией на Уралмаш. Он был открыт 5 августа 1931 года в связи со вводом в эксплуатацию этой линии. Изначально ходил «Вокзал — Уралмашинострой» по Северной (сейчас — Челюскинцев), Пышминскому шоссе (позже — шоссе УЗТМ, а ныне — проспект Космонавтов) и Машиностроителей до нынешней площади 1-й Пятилетки. Сама линия тогда была однопутной с разъездом в районе нынешнего пединститута. В 1933 году, когда к линии пристроили второй путь, маршрут был продлён от вокзала в центр города по Свердлова, Толмачёва, Ленина и 8 Марта до площади Горсовета (в районе Южного депо), а ещё через год его продлили по ул. 8 Марта ещё дальше — до остановки «Щорса». По маршруту ходили тогда трёхвагонные составы КМ+(2*КП), купленные Уралмашем в 1931 году. Встречались и составы КМ+ М. В военные годы часть вагонов ходили только до вокзала и был маршрут 5-В «Щорса — вокзал», это было точно в 1943. А в 1950 году именно на «пятёрке» стали появляться первые в городе вагоны МТВ-82. В 1957 году разворотное кольцо на 8 Марта было перенесено с ул. Щорса на Южную и 5 маршрут был туда продлён. Именно на «пятёрке» в 1964 году появились первые в Свердловске двухвагонные поезда из таких вагонов. По трассе «Южная — пл.1905 года — Толмачёва — Вокзал — Пл. 1-й Пятилетки» трамваи 5-го маршрута ходили до снятия линии с Толмачёва и Свердлова в начале 1979 года. В 1959—1975 годах в Свердловске работали два поезда КТВ-55+КТП-55, которые ходили именно по 5 маршруту. В 1960-е по маршруту ходили МТВ-82, а в 1970 — е уже главным образом работали двухвагонные поезда из вагонов Т-3 с квадратным маршрутным указателем, причем уже к концу 1978 года стали преобладать трёхдверные вагоны. Лишь изредка до 1977 года встречались поезда из МТВ-82 и вагон К-2. Кстати, изредка попадались на «пятёрке» и узкономерные Т-3, например, 400. Именно по 5 маршруту ходила первая в Свердловске сцепка из трёхдверных вагонов Т-3 — 123+124 (она успела поездить по Толмачёва и Свердлова). С начала 1979 (когда сняли линию с Толмачёва и Свердлова) до ноября 1986 трасса «пятёрки» была такой: «Южная — пл.1905 года — Московская — Дворец Молодёжи — Вокзал — Пл. 1-й Пятилетки». А в ноябре 1986 года, когда сняли линию с ул. 8 Марта на участке от площади 1905 года до Радищева, трамваи стали ходить по Радищева и Московской. Правда, в 1997 году ещё была перекладка путей на небольшое расстояние в районе Пионерского. Летом 2003 года 5-й трамвай какое-то время ходил на Волгоградскую, но затем снова вернулся на Южную. С 2004 года введён спец. рейс «5А» УЗТМ — Шарташ, по Машиностроителей, Космонавтов, Уральской, Блюхера. В ноябре 2009 года на 5 маршруте появился новый вагон модели 71-405 — первый в Северном депо. Бортовой номер этого вагона 003. Потом на «пятёрке» появились другие такие же вагоны: в декабре того же года 004, в январе 2010-го — 005 и 006, а в начале февраля — 007, 008 и 009. А 1 ноября 2012 открыта трамвайная линия по ул. Фучика до станции метро «Ботаническая», и 5 маршрут был продлён туда. Тогда же на «пятёрке» появился ещё один вагон модели 71-405 — 018, а в июне 2014 добавился ещё один — 025. Что ещё уникально, у вагонов 71-405 электронные маршрутоуказатели.

6

Маршрут 6 открыт в 1931 году. Изначально ходил «Пл. М. Горького — Вокзал» (по Луначарского, Ленина, Толмачёва, Свердлова). В 1934 году был продлён от площади М. Горького до Ленинской фабрики (ныне — ЦПКиО), а в 1940 маршрут продлили и в другую сторону — на Уралмашзавод. Несколько позже вместо Уралмаша маршрут был перенаправлен к Управлению дороги. В войну, в 1942 году, в связи с резким сокращением выпуска вагонов маршрут был закрыт. Вновь «шестёрка» появилась в Свердловске в марте 1947 года, когда открыли второй путь на Куйбышева. Тогда 6 маршрут пошёл «Управление дороги — Толмачёва — Луначарского — Куйбышева — пл. 1905-го Года — Толмачёва — Управление дороги». Но в следующем, 1948 году линию по Куйбышева вновь закрыли на реконструкцию, а вместе с ней закрыли и эту «шестёрку». В 1953 году новая «шестёрка» пошла по трассе «Управление дороги — Толмачёва — пл. 1905-го Года — Верх-Исетский бульвар — Кушвинская» (с Ленина — сразу наискосок на Верх-Исетский бульвар). В 1958 году 15 ноября в 11:00 торжественно было открыто движение по новому мосту через железнодорожные пути в районе улицы Кушвинская. Был проложен один путь длиной 600 м. Маршрут № 6 был продлён от Кушвинской до Семи Ключей. Регулярное движение по мосту началось 16 ноября. А в 1959 году открыт новый мост по ул. Челюскинцев и 4 ноября по нему пошли трамваи, в том числе и 6 маршрута, который был закольцован по Московской, Челюскинцев, Толмачёва, Свердлова и Ленина. Тогда же изменилась схема движения трамваев на пл. Коммунаров. По трассе «Семь ключей — Упр. дороги — Свердлова — Ленина — Семь ключей» 6 трамвай ходил до марта 1967 года. А затем «шестёрка» вновь была укорочена до Кушвинской, а в центре города стала ходить по новому кольцу — по Ленина, Луначарского, Челюскинцев, Свердлова и Толмачёва (против часовой стрелки). По трассе «Автогараж — Кушвинская» 6-й трамвай ходил до 1972 года, затем маршрут был продлён от Кушвинской по новой линии на Машиностроителей. Затем (согласно путеводителю «Свердловск» за 1975 год) был перенаправлен вместо Машиностроителей на Семь Ключей, а в 1976 снова вернулся на Машиностроителей. В 1960-е и первой половине 1970-х по маршруту ходили вагоны МТВ-82. Одним из них был вагон 131 (списан в 1975). По трассе «Машиностроителей — Токарей — Вайнера — гост. „Исеть“ — Автогараж — Вокзал — Толмачёва — Вайнера — Токарей — Машиностроителей» 6-й трамвай ходил до начала 1979 года. Потом стал доходить только до Оперного (у «Исети» разворачивался), а в 1982 был продлён в ЦПКиО. С 1976 года по маршруту ходили только вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем (до 1982 года только одиночные, затем стали появляться сцепки). А трасса «шестёрки» с 1982 года менялась лишь незначительно, что выражалось в переносах путей на ВИЗе (1985, 1987, 2002 и 2006 годы) и в Парковом районе (2001). Летом 1989 года на маршруте впервые появились вагоны Т6В5 (поезд 738—739). А в 2005 году по «шестёрке» стал ходить вагон «Спектр» 402-й модели (820).

7

Маршрут номер 7 впервые появился в Свердловске 14 ноября 1931 года, когда открыли линию во Втузгородок. «Семёрка» тогда пошла по трассе «ВИЗ — Отдыха (позже — Кирова) — Верх — Исетский бульвар — Ленина — Кузбасская (сейчас — Гагарина) — Малышева — Втузгородок» (кольцо было на Комсомольской). Ходили вагоны Х (наверно, с прицепами М). В октябре 1950 года был открыт новый мост через Исеть; автономная линия на Кушвинскую была соединена (по ул. Ибаррури) с общегородской сетью, и 7 маршрут был перенаправлен на неё вместо ВИЗа, то есть стал ходить «Втузгородок — Кушвинская». В 1959 году конечная «Втузгородок» перенесена на новое место (на Студенческую) и изменилась схема движения трамваев на площади Коммунаров. Где-то в начале 1960-х годов маршрут закрыли, а в 1963 году он сначала был восстановлен на прежней трассе «Кушвинская — Втузгородок», но уже к лету вместо Втузгородка «семёрка» пошла от площади Коммунаров по Челюскинцев через новый мост на Эльмаш. По маршруту «Эльмаш — Кушвинская» 7 трамвай ходил до марта 1967 года, а затем был продлён на 7 Ключей. По маршруту «7 Ключей — Эльмаш» 7 трамвай ходит и сейчас. Его трасса претерпела с тех пор лишь небольшие изменения, связанные с переносом путей на ВИЗе и в Пионерском. В 1970-е годы (наверно и в 1960-е) на маршруте были широко распространены вагоны МТВ-82 (ходили до 1980-го года). С 1980-го по 2007 годы работали только Т-3 (раньше преобладали одиночные вагоны, сейчас — сцепки). В 2007 году в Северном депо впервые появились вагоны 71-403. Их пришло два — белые с «юбкой» и подоконной полосой. У одного вагона «юбка» и подоконная полоса были голубые (этот вагон получил номер 001), а у другого — розовые (а этот — 002). Оба вагоны весной 2007 года начали работать на «семёрке». В декабре 2011 появился вагон 71-405 номер 011, а в октябре 2012—014. С 1 ноября 2013 года на 7 маршрут с 8-го был переведен вагон 71-405 номер 012.

8 и 22

Маршрут 8 был введён в 1933 году, когда пристроили второй путь к линии на Уралмаш. «Восьмёрка» пошла тогда по трассе «Втузгородок — Малышева — Кузбасская (сейчас — Гагарина) — Ленина — Толмачёва — Свердлова — Челюскинцев — шоссе УЗТМ (сейчас — проспект Космонавтов) — Машиностроителей — Уралмашзавод». По маршруту ходили вагоны Х (наверно, с прицепами М). В 1942 году при резком сокращении выпуска трамваев маршрут был закрыт. Восстановлен он был окончательно только в октябре 1953 года (на прежней трассе) (правда, есть сведения, что его восстанавливали и раньше — в декабре 1949 года, но не раньше 1950 года вновь закрыли). С начала 1950-х на маршруте стали появляться вагоны МТВ-82, одним из которых был вагон 143 1954 года выпуска. Первое изменение трассы 8 маршрута относится к 1955 году, когда была открыта линия по Луначарского от Ленина до Челюскинцев, и «восьмёрка» пошла по ней вместо Толмачёва и Свердлова. Но к 1958 году 8 трамвай вновь пошёл по Толмачёва и Свердлова. В 1959 году маршрут был немного продлён во Втузгородке в связи с переносом разворотного кольца с Комсомольской на Студенческую и в том же году вновь пущен по Луначарского. В 1964 году завершили строительство трамвайной линии по Уралмашу (по ул. Победы-Кузнецова) и «восьмёрку» продлили до новой конечной «Машиностроителей». Продолжали работать МТВ-82. В 1971 году (30 марта) появился маршрут 22, повторяющий трассу «восьмёрки» от Машиностроителей до УПИ, а затем следующий обратно по Гагарина и Уральской. Есть данные, что и «восьмёрка» в том году в одну сторону непродолжительное время ходила по Уральской навстречу 22-му (в другую — через гост. «Исеть», как обычно), но такая трасса не прижилась и вскоре 8 маршрут снова вернулся на свою прежнюю трассу. По 8 и 22 маршрутам до лета 1979 года ходили исключительно 2 — вагонные поезда из вагонов МТВ-82 (один из них имел бортовой номер первого вагона 192). Потом их быстро заменили сцепками из вагонов Т-3. В 1983 году (16 октября) была открыта новая линия из Втузгородка в новый микрорайон «Комсомольский» и 8 маршрут продлили туда. С тех пор трассы 8 и 22 маршрутов существенно не менялись, разве что в 1997 году была перекладка путей в Пионерском посёлке (а трасса 22-го и вообще ни разу существенно не изменилась). А сцепки из Т-3 ходят по обоим маршрутам и сейчас (правда, на 22 есть и одиночные вагоны). В январе 2012 появились на 8-ке вагоны 71-405 номера 012 и 013, а в ноябре — 015 и 016. Но затем их перевели на другие маршруты (с 1 ноября 2013 года 012 работает на 7-м, а 013, 015 и 016 — на 24-м). В марте 2014 года вагон 71-405 номер 023 появился на 22-м маршруте, но с 1 марта 2015 этот вагон работает на 13 маршруте разрывным графиком.

9

9 — й маршрут появился в 1934 году, очевидно, когда построили поворот с Ленина (с западной стороны) на 8 Марта. Маршрут изначально был «ВИЗ — Щорса». В 1942 году маршрут был закрыт. Восстановлен он был 25 октября 1948 года уже на трассе «ВИЗ — Мясокомбинат», а в 1949 (6 ноября) продлён на Вторчермет. По маршруту ходили вагоны Х (наверно, с прицепами М). Примерно до 1978 года 9-й трамвай ходил по трассе «ВИЗ — Вайнера — Южная — Вторчермет», затем маршрут был перенаправлен на Керамический завод. На 9-м маршруте в 1970-е годы работали главным образом вагоны Т-2 и старые Т-3 1960-х годов выпуска (с длинным узким маршрутным указателем). Т-2 ходили по маршруту до конца 1970-х (а возможно, что и до 1980-го года), а узкономерные T-3 до середины 1980-х. После снятия в 1986 году линии по улице 8 Марта на участке от площади 1905 года до Радищева стал ходить по новой трассе: «Кушвинская — Пл. Коммунаров — Московская/ Радищева — Южная — Керамический завод», а чуть позже был продлён на 7 Ключей и, кроме того, стал ходить через ВИЗ и Волгоградскую, став самым длинным маршрутом города. До конца 1980-х на маршруте встречались лишь одиночные вагоны, затем стали появляться сцепки. В 1989 году появилась сцепка из вагонов Т6В5 740—741. В 1992 году маршрут отменили. Часть его вагонов стали ходить по открывшемуся в том году 32-му маршруту, а поезд 740—741 перевели на 1-й. Примерно в 1996 году появился ещё один 9-й маршрут: Керамический з-д — Куйбышева/Луначарского — Пионерская — УПИ — Куйбышева/Луначарского — Керамический з-д. Но он не прижился и через несколько дней был закрыт. Наконец, в ноябре 2004 года возник новый 9 маршрут: Керамический з-д — Куйбышева/Луначарского — ЦПКиО, который действует по настоящее время.

10

10-й номер трамвая впервые появился в Свердловске в 1934 году. До войны «десятка» ходила «Щорса — Ленинская фабрика (сейчас — ЦПКиО)» по 8 Марта, Ленина, Луначарского, Тверитина и Мичурина (обратно — Инструментальщиков). Работали вагоны Х. В 1942 году маршрут закрыли. Вторая по счёту «десятка» открылась в марте 1947 года, когда построили второй путь на Куйбышева и пошла по трассе «Щорса — Куйбышева — Луначарского — Ленина — пл. 1905-го Года — Щорса» вместо маршрута А. Но в 1948 её закрыли, так как стали реконструировать линию по Куйбышева. В 1949 году третья по счёту «десятка» пошла «Эльмаш — Уралмашзавод», но быстро закрылась. А уже в 1950 году открыли нынешний 10-й маршрут, трасса которого изначально была «ВИЗ — 8 Марта — Куйбышева — ЦПКиО» в связи с завершением реконструкции линии на Куйбышева. Кольцо ВИЗ было в центре площади Субботников, откуда трамваи, развернувшись, сразу шли по Кирова, а с Верх — Исетского бульвара они выезжали сразу на Ленина. Ходили поезда из вагонов Х и М. Реконструкция кольца ВИЗ в 1960 году тоже успела коснуться «десятки». В 1961 году «десятку» перенаправили на Кушвинскую. В таком виде (Кушвинская — 8 Марта/Куйбышева — ЦПКиО) 10 маршрут существовал до лета 1965 года. А летом 1965 его продлили на 7 Ключей. По трассе «7 Ключей — Токарей — пл. 1905-го Года — 8 Марта/ Куйбышева — ЦПКиО» 10 трамвай ходил до ноября 1986 года. Правда в 1980—1982 годах был укорочен до площади Обороны, как и 3-й, 20-й и 21-й; затем вновь стал ходить до ЦПКиО (обратно следовал мимо проходной УОМЗа), а в 1985 пошёл по новому трамвайному путепроводу по улице Халтурина (в районе остановки «Кушвинская»), уже не заезжая, как раньше, на Бебеля (как и 7 и 13). В 1960-е на 10 маршруте работали МТВ-82. Видимо, так было до 1971 года, пока такие вагоны были в Южном депо. Ну а потом на «десятке» остались только чешские вагоны. В 1970-е годы на 10-м маршруте, как и на 9-м, работали главным образом вагоны Т-2 и старые Т-3 1960-х годов выпуска (с длинным узким маршрутным указателем). Т-2 ходили по маршруту до конца 1970-х (или даже до 1980-го года), а узкономерные Т-3 до середины 1980-х (например, 429). Наверняка и те, и другие были на маршруте и в 1960-е. С начала 1980-х стали преобладать Т-3 с квадратными маршрутоуказателями. В 1986 году, когда сняли линию с ул. 8 Марта от Радищева до площади, стал ходить по Московской и Радищева, приобретя современный вид (не считая переноса путей в районе ВИЗа в 1987, 2002 и 2006 годах и в районе ЦПКиО в 2001). С 1 декабря 2012 появился вагон Т6В5 из Минска номер 376.

А

Трамвайный маршрут с номером А впервые появился в Свердловске 7 ноября 1934 года, когда построили трамвайную линию по улице Куйбышева (тогда она была однопутной). «Аннушка» стала ходить по кольцу «8 Марта — Ленина — Куйбышева — Луначарского» по часовой стрелке. Ходили вагоны Х. В 1942 году маршрут А был закрыт, а в мае 1943 восстановлен. Он просуществовал до марта 1947 года, после чего его закрыли. Новый маршрут А был открыт спустя более 30 лет — где-то в 1988-89 годах. Изначально ходил против часовой стрелки по кольцу «Ленина — Луначарского — Челюскинцев — Московская»; с ноября 1995 «А» стал 31-м и пошел по Уральской на ЖБИ, а с января 1996 вновь по этому маршруту пошел «А» (40 — летия ВЛКСМ — Будённого — Пионерская — Вокзал — Пл. Коммунаров — гост. «Исеть» — Пионерская — Будённого — 40 — летия ВЛКСМ), а в период с 2000 по 2002 от Оперного театра на обратном пути стал ходить прямо по Ленина до УПИ (40 — летия ВЛКСМ — Будённого — Пионерская — Вокзал — Пл. Коммунаров — УПИ — 40 — летия ВЛКСМ) . Ну и ещё имел место перенос путей в Пионерском в 1997. На маршруте кроме вагонов Т-3 есть и Т6В5.

11

11-й трамвайный маршрут «ВИЗ — Электростанция» уникален тем, что существует уже 80 лет и за все эти годы ни разу существенно не изменился! Открыли его 7 ноября 1935 года. Линия до городской электростанции им. Рыкова (что на полуострове Большой Конный) существовала и раньше, но по ней ходил паровоз. А в 1935 году Верх — Исетский завод передал её Свердловскому трамваю, затем её электрифицировали, и с тех пор по ней ходит 11 трамвай. Изначально линия была однопутной на всём протяжении (с разъездом в конце улицы Татищева) и оканчивалась тупиком. В связи с этим по 11 маршруту ходили специальные реверсивные вагоны с двумя пультами управления — МС. А с 1939 года вместо них стали использоваться поезда из двух вагонов Х, развёрнутых друг относительно друга на 180 градусов. Изначально линия от проходной Верх-Исетского завода до ул. Татищева шла по ул. Заводской. А потом она делала очень плавный (с большим радиусом, какой всегда бывает на железных дорогах) поворот на Татищева по дворам нынешних жилых домов. Кольцо ВИЗ изначально находилось в центре площади Субботников. 11-й во время своей работы вообще не входил на кольцо, а оставался на своём полотне по Заводской. С учётом двуголовости такое возможно. Кольцом 11-й пользовался только при движении в депо! То есть, выходил с Заводской на основную линию по Кирова по стрелке перед проходной завода, реверсировался (он же двуголовый!) и шёл в город, обойдя круг по кольцу конечной. В 1960 году кольцо ВИЗ было подвергнуто глобальной реконструкции. Но линия по Красноуральской — Татищева появилась позже. К 1965 году она уже точно была. Когда она появилась, трамваи 11 маршрута стали отправляться с ВИЗа с тех же путей новой конечной, что и трамваи других маршрутов, после чего поворачивали на Синяева и сразу же — на Красноуральскую. В обратном же направлении 11 стал делать объезд по Синяева — Левшинскому — Кирова. В 1962 году у Электростанции построили разворотное кольцо, по маршруту стали ходить поезда из вагонов Х и М (ходили до 1972 года). А с 1972 по 1980-й годы на 11 маршруте работали исключительно двухвагонные поезда из вагонов МТВ-82. В 1975 году в связи с предстоящим строительством линии «ВИЗ — Волгоградская» к линии на Электростанцию на участке от Визовского кольца до Викулова пристроили второй путь. Тогда маршрут временно закрывали. В следующий раз его временно закрывали где-то в 1978 году, когда был ремонт путей на углу Татищева и Заводской. В обоих случаях вместо 11 трамвая с ВИЗа на Электростанцию временно ходил 44 автобус. В 1980 году, когда последние в городе МТВ-82 были списаны, на 11 маршруте впервые появились вагоны T-3, но и они до середины 1990-х годов работали с бугелями из-за особенностей контактной сети. После перекрёстка улиц Татищева и Викулова линия 11 маршрута (единственная в городе) и в наши дни является однопутной с движением трамваев в оба направления по одним рельсам.

12

12-й был последним трамвайным маршрутом, существовавшим в довоенном Свердловске. Он был открыт в октябре 1937 года и являлся укороченным вариантом 8-го: «Вокзал — Втузгородок». Ходили вагоны Х. В 1940 году маршрут закрыли. В 1944 году появился ещё один маршрут с номером 12 в связи со вводом в эксплуатацию однопутной линии от Щорса до Мясокомбината по улицам 8 Марта и Водопроводной (сейчас — Титова). В 1948 году до Мясокомбината продлили 9 маршрут, а 12 был закрыт. Новый 12 маршрут появился в 1954 году. Трамваи этого маршрута ходили «ВИЗ — Пл. 1-й Пятилетки» по Кирова, Верх-Исетскому бульвару, Ленина, Толмачёва, Свердлова, Челюскинцев, шоссе УЗТМ (потом — просп. Космонавтов) и Машиностроителей. А в 1959 году вместо Ленина, Толмачёва и Свердлова они пошли по Московской и Челюскинцев через новый мост. В 1970-е годы (очевидно и в 1960-е) на маршруте были вагоны МТВ-82. Потом ходили только Т-3 с квадратными указателями маршрута. В 1990-е годы маршрут работал очень плохо, ходили на нём 2 вагона с интервалом «раз в час». А иногда он даже вообще не работал. В начале 2000-х трамваи ходили почаще, но затем (в 2003 году) маршрут был закрыт.

13

Впервые 13 номер трамвая появился в Свердловске ещё в годы войны — в мае 1943 года на трассе «Вокзал-Уралмашзавод». Примерно в 1945 году маршрут был закрыт. Вторую жизнь 13 номер Свердловского трамвая обрёл с 1 мая 1949 года. Тогда 13-й трамвай начал работать на только что открывшейся однопутной автономной трамвайной линии в посёлке станции Свердловск-Сортировочный, от ул. Чехова до почты (нынешняя ост. «Ватутина»), разворот трамвая у почты осуществлялся по треугольному пути. Тогда же была введена в действие ещё одна автономная однопутная линия от ул. Модельщиков по пер. Токарей, ул. Листокатальщиков, Халтурина до Кушвинской, там стал работать маршрут номер 13-А. В октябре 1950 года линию до Кушвинской соединили с общегородской сетью, там пошли трамваи 7 маршрута, а 13-А был закрыт. Обычный же 13 ходил от Чехова до почты до 1953 года, а затем его продлили до 7 Ключей (Чехова — 7 Ключей). По маршруту ходил ленинградский МВ. С начала августа 1959 года, когда линия на Сортировке уже не была изолированной, 13 трамвай стал ходить по трассе «7 Ключей — Втузгородок». Во Втузгородке конечная уже находилась на углу Малышева и Студенческой. В сентябре того же года 13 трамвай ходил «ВИЗ — Шарташ», но с ноября там пошёл 18-й, а 13 снова стал ходить «7 Ключей — Втузгородок» (по Ленина). Затем, в 1962 году второй путь был построен до Сортировки, а в 1964 и до 7 Ключей. В том же 1964 году вместо ул. Долорес Ибаррури трамваи 6,7,10,13 стали ходить по новому мосту, разрывающему улицы Токарей и Бебеля. До конца 1960-х на 13 маршруте были поезда Х+М. До 1977 года на 13 маршруте работали вагоны МТВ-82, а с 1977 года — исключительно Т-3 с квадратными указателями маршрута. Преобладали двухвагонные сцепки, но были и одиночные вагоны (в середине (а возможно и в начале) 1970-х МТВ-82 и Т-3 на 13-м работали совместно). Кстати, последние МТВ-82 в районе площади 1905 года были именно на 13 маршруте. По трассе «Втузгородок — Семь Ключей» 13-й трамвай ходил до 1983 года, затем был продлён до 40 — летия ВЛКСМ. В дальнейшем его трасса лишь незначительно менялась в связи с переносом путей на ВИЗе в 1985, 1987, 2002 и 2006 годах. В 1989 году на маршруте впервые появились вагоны Т6В5 (поезд 742—743). Позже появилась ещё одна сцепка из Т6В5 — 760—761. А с 1 марта 2015 на 13 маршрут с 22-го был переведён вагон 71-405 номер 023. 13-й маршрут — единственный в городе, который обслуживается сразу двумя депо — Северным и Западным.

14 и 25

Маршрут 14 был открыт в 1955 году, когда пристроили второй путь к линии на Куйбышева, и, кроме того, появилась линия по Луначарского между Ленина и Челюскинцев. Изначально маршрут был «Щорса — Эльмаш», трасса пролегала по улицам по 8 Марта, Куйбышева, Луначарского, шоссе УЗТМ (просп. Космонавтов), Предзаводской (Фронтовых Бригад), Старых Большевиков, Энтузиастов. В 1957 году от Щорса маршрут был продлён до Южной (Южная-Эльмаш). По такой трассе 14 трамвай ходил ещё в 1963 году, а к 1965 его продлили на Вторчермет (по 8 Марта и Водопроводной (Титова)). В 1972 году открылась новая линия на Эльмаше до ул. Фрезеровщиков, и у 14-го маршрута появился близнец — маршрут 25, который, полностью повторяя его трассу от Вторчермета до Энтузиастов, был направлен затем прямо по Старых Большевиков до нового кольца. А 17 марта 1977 года открылась линия на Керамический завод по Ферганской, Новосибирской и Окружной, и 25-й маршрут был перенаправлен туда. В 1970-е — начале 1980-х годов по 14 и 25 маршрутам ходили вагоны Т-3, как старые (с длинным узким указателем маршрута), так и более новые (с квадратным указателем маршрута), включая двухвагонные сцепки. На 14-м были узкономерные вагоны ещё в 1984 году, а где-то в 1977 были на нём сцепки из таких вагонов. По всей вероятности были на них в 1970-е годы и вагоны Т-2, в частности вагон 315 (этот вагон, имевший заделанную среднюю дверь, после списания в 1975 году стоял с табличкой 25 маршрута на территории ЦПКиО, где использовался в качестве класса для обучения детей правилам дорожного движения). Трамваи 14-го маршрута до 1988 года продолжали ходить «Эльмаш — Вторчермет», а затем этот маршрут также был перенаправлен на Керамический завод. С тех пор трассы обоих маршрутов не менялись, если не считать переноса путей в Пионерском в 1997 году и переноса на небольшое расстояние кольца «Фрезеровщиков» 25 маршрута в 1998. Продолжают ходить Т-3. На 14 маршруте также работает вагон T6B5 № 376

15

Маршрут № 15 появился в Свердловске в 1957 году на трассе «Втузгородок — Вторчермет» по Малышева, Кузбасской (Гагарина), Ленина, 8 Марта и Водопроводной (Титова), став удлинённым вариантом 4-го маршрута, который через год перенаправили на Шарташ. В 1959 году 15 маршрут немного продлили во Втузгородке в связи с переносом разворотного кольца с Комсомольской на Студенческую. До конца 1960-х на 15 маршруте встречались поезда из вагонов Х и М, а кроме них в 1960-х работали вагоны Т-2 (в том числе трёхдверные с заделанной средней дверью) и узкономерные T-3. В 1970-е на 15 маршруте работали чешские вагоны всех типов, встречавшихся тогда в Свердловске (Т-2, узкономерные Т-3 (1960-х годов выпуска), К-2, новые Т-3 (включая двухвагонные сцепки)). И Т-2, и К-2 были на 15 маршруте ещё 1977 году. А узкономерные Т-3 по нему ходили ещё в начале 1980-х. Ну а потом подвижной состав маршрута стал практически таким, как сейчас. До 1983 года трамваи 15-го маршрута ходили по трассе «Втузгородок — УПИ — пл. 1905-го Года — Южная — Вторчермет», затем маршрут был продлён, как и 8-й, 13-й и 23-й до 40 летия ВЛКСМ, а в ноябре 1986 года, когда сняли линию с 8 Марта на участке от площади до Радищева, маршрут приобрёл современный вид: трамваи стали объезжать по Ленина, Московской и Радищева, 1 февраля 2011 года на 15 маршрут вышел вагон Т6В5 № 373 бывший в употреблении из Минска, поступивший в октябре 2010 года, а 1 апреля — № 374 (с 1 ноября 2012 работает на 27 маршруте).

16

16-й трамвайный маршрут тоже появился в 1957 году. Сначала маршрут был «Втузгородок — Эльмаш» (трасса пролегала по Малышева, Кузбасской (Гагарина), Ленина, Луначарского, Челюскинцев, шоссе УЗТМ (просп. Космонавтов), Предзаводской (Фронтовых Бригад), Старых Большевиков, Энтузиастов). А в следующем, 1958 году (видимо, 7 ноября) маршрут был перенаправлен на Шарташ в связи с открытием новой линии по Кузбасской и Берёзовскому тракту (Блюхера). В 1959 году вместо Луначарского трамваи 16 маршрута пошли по Толмачёва и Свердлова через вокзал. По трассе « Шарташ — УПИ — Толмачёва — Вокзал — Эльмаш» трасса 16 маршрута пролегала до 1971 года. Работали вагоны МТВ-82. В 1971 году (3 марта), когда открылась линия по Уральской, маршрут был пущен по ней и с тех пор не менялся. В 1970-е продолжали работать МТВ-82, а потом только T-3. В феврале 2014 появились вагоны 71-405 — сначала 020, потом (в марте) 024, а в июне — 026 и 027.

17

Маршрут 17 был открыт 23 марта 1959 года. Сначала был «Эльмаш — УЗТМ», как в 1949—1950 годах 10-й. А в 1965 году маршрут стал «Эльмаш — Машиностроителей» и с тех пор не менялся. В 1961—1968 годах на 17 маршруте работали вагоны РВЗ-6, которые потом отправили в Новосибирск. А потом, до 1980-го года ходили МТВ-82, кроме того, в 1960-е или начале 1970-х на маршрут ставили один из поездов КТВ-55+КТП-55. Ну а после 1980-го года ходят лишь Т-3.

18

Маршрут 18 (ВИЗ — Шарташ), открытый 30 ноября 1959 года, за время своего существования не изменился ни разу, если не считать реконструкции кольца на ВИЗе в 1960 году (когда конечная была перенесена из центра площади Субботников на современное место, откуда трамваи стали ходить по Синяева — Левшинскому) и переноса с Кирова на Ибаррури в декабре 2006. Движение по маршруту открывали вагоны Т-2. Позже на маршруте появились узкономерные Т-3, сочленённые К-2, а потом и Т-3 с квадратными указателями маршрута. В 1970-е и 1980-е годы преобладали последние, причём обычно в двухвагонных сцепках. В конце 1970-х — начале 1980-х был и по крайней мере один трёхвагонный поезд из таких вагонов (528-529-530, позднее 529-528-530). Вагоны Т-2 на 18-м маршруте работали, вероятно, до середины или конца 1970-х, а К-2 — до 1980 года; одним из них был 816. Ну а узкономерные Т-3 работали на маршруте до середины 1980-х. В середине 1980-х по 18-му маршруту ходил вагон номер 444, маршрутный указатель которого был ещё старый, а задние фонари стояли уже как у более новых вагонов — вертикально по бокам. С 1989 года на 18 маршруте появились вагоны Т6В5. Примерно в конце 2001 года появился «Спектр» 811, который позже перевели на 32 маршрут. Но в 2003 году по 18-му вновь стали ходить «Спектры»: вагон 402-й модели 817 и первый в городе вагон 403-й модели — 816. С 2004 года появился ещё один представитель 402-й модели — 819, а в феврале 2006 года ещё один вагон модели 71-403 — 825. С весны 2010 года на 18 маршрут с 32-го был переведён вагон 805 (с января 2013 работает на 3 маршруте). А с декабря 2012 года по 18-му маршруту стал ходить вагон 71-405 номер 830, ходивший до этого в сцепке с 829-м по 19-му. А 6 октября 2015 года появились вагоны № 980 (модель 71-407-01, односекционный) и № 991 (модель 71-409-01, сочленённый). С 14 октября вагон № 980 был переведён на 2 маршрут.

19

19-й маршрут был открыт в 1963 году, когда ввели в эксплуатацию линию на Уралмаше по улицам Машиностроителей, Донбасской, Бакинских комиссаров и Победы. Сначала он был «Машиностроителей — Победы» (кольцо было на Победы вблизи перекрёстка с Бакинских комиссаров). К 1966 году маршрут продлили по Победы и Кузнецова до площади 1-й Пятилетки. До 1968 года по нему ходили РВЗ-6, а затем исключительно МТВ-82. Чисто уралмашевским (Пл. 1-й Пятилетки — Машиностроителей) 19-й маршрут был до 1972 года. А в конце 1972 года, когда уже была линия с Уралмаша на ВИЗ, был направлен по ней: сначала «ВИЗ — Победы — Пл. 1-й Пятилетки», а позже (примерно в 1976) был перенаправлен на Машиностроителей. По трассе «ВИЗ — Машиностроителей» трамваи 19 маршрута ходил до середины 1990-х (правда, в 1985 и 1987 трасса незначительно менялась в связи с переносом путей на ВИЗе: в 1985 было открыто сквозное трамвайное движение через новый мост между остановками «Уральских Коммунаров» и «Кушвинская», а в 1987 трамваи пошли от Кирова по Д. Ибаррури и далее через новый мост над Исетью, до этого они ходили по тому же мосту, что и автотранспорт). Во 2-й половине 1970-х, судя по всему, 19 маршрут обслуживался Северным и Южным депо совместно, так как на нём одновременно работали МТВ-82 (до 1980 года) и Т-3 с длинным узким маршрутным указателем. Затем маршрут был полностью передан в Южное депо. Узкономерные вагоны ходили по нему до середины 1980-х, одним из них был вагон 400. До середины 1990-х по маршруту ходили лишь одиночные вагоны, потом стали появляться сцепки. В 1995 году 19 маршрут был продлён с ВИЗа на Волгоградскую, приобретя современный вид. (ещё, правда, была перекладка путей в районе Уральских Коммунаров в 2002 и распрямление путей между острановками «Тульский переулок» и «С. Дерябиной» в августе 2015). Кстати, после продления на Волгоградскую по 19-му ходят практически лишь одни сцепки. С 25 мая 2010 года на маршруте начала работать единственная СМЕ из вагонов 71-405 № 829+830, в декабре 2012 она расцеплена (829 передан на 21 маршрут, а 830 на 18), а вместо неё на 19 маршрут с 1-го была переведена сцепка из вагонов 71-403 № 828+827.

20

Маршрут 20 тоже был открыт в 1963 году. До 1974 года трамваи этого маршрута ходили по трассе «ЦПКиО — УПИ — Шарташ» (по Ленина). Движение по маршруту открывали вагоны Т-2, которые, судя по всему, ходили по нему до середины 1970-х. В 1974 году был пущен по Луначарского — Смазчиков — Уральской (через Пионерский посёлок). С середины 1970-х до начала 1980-го по 20-му маршруту ходили только узкономерные Т-3 , затем стали появляться вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем, которые стали преобладать с 1982 года. Одним из узкономерных Т-3, работавших на «двадцатке» до начала 1980-х был 382. В 1980—1982 годах 20 маршрут, как и 3, 10 и 21 был временно укорочен до Площади Обороны, но затем снова стал ходить в ЦПКиО. С 1989 года на маршруте появились вагоны Т6В5. По трассе «ЦПКиО — Пионерская — Шарташ» 20 трамвай ходит и сейчас, не считая переноса путей в Пионерском (в 1997) и Парковом (в 2001 году) районах.

23

Маршрут 23 был открыт 1 июня 1971 года в связи со вводом в эксплуатацию линии по ул. Уральской. Изначально трасса маршрута была «Втузгородок — Будённого — Вокзал — Московская — Толмачёва — Вокзал — Будённого — Втузгородок». К 1977 году по маршруту ходили только вагоны Т-3 с квадратным маршрутным указателем. С начала 1979 года, когда сняли линию с Толмачёва и Свердлова, 23 трамвай стал на обратном пути ходить через гост. «Исеть» и Автогараж (по Луначарского); в 1983 маршрут был продлён, как и 8-й, 13-й и 15-й до 40 — летия ВЛКСМ. В 1970-е и 1-й половине 1980-х — по маршруту ходили только одиночные вагоны. Где-то в 1986 году 23 маршрут перестал быть кольцевым, его направили на ВИЗ. Трамваи стали ходить «ВИЗ — 40 — летия ВЛКСМ», следуя в оба направления через Будённого и Вокзал. Тогда же на маршруте появились двухвагонные сцепки. Где-то в 1991—1992 годах вместо ВИЗа 23 трамвайный маршрут был перенаправлен на Кушвинскую, а в 1997-98 продлён на Машиностроителей и с тех пор его трасса имеет вид «40 летия ВЛКСМ — Будённого — Вокзал — Московская — Кирова — Пехотинцев — Машиностроителей». Ну были ещё перекладки путей в Пионерском (в 1997) и в районе Уральских Коммунаров (в 2002) и на ВИЗе (с Кирова на Ибаррури) (в декабре 2006). В январе 2011 года на 23 маршруте появился новый вагон модели 71-405. Бортовой номер этого вагона 010. А в конце июля 2014 — сцепка из 71-405 с номерами 029+030.

24

Маршрут 24 появился в 1972 году в связи с открытием линии с Уралмаша на ВИЗ. Движение по маршруту открывали вагоны МТВ-82. Сначала 24 трамвай ходил «7 Ключей — Машиностроителей», а в 1976 был перенаправлен на Площадь 1-й Пятилетки. Вагоны МТВ-82 ходили по маршруту до 1980 года. Ну а после 1980 года работают лишь Т-3. По трассе «Площадь 1-й Пятилетки — 7 Ключей» 24 трамвай ходит и сейчас. Этот маршрут обладает интересным свойством: на всех встречающихся на его пути стрелках (в оба направления) он идёт в иную сторону, нежели все остальные сопровождающие его маршруты. В октябре 2012 появился вагон 71-405 номер 017, а с 1 ноября 2013 с 8-го были переведены вагоны 013, 015 и 016, а в феврале 2014 появился вагон 71-405-11 номер 019, а затем сцепка из таких вагонов 021+022.

26

Маршрут 26 открыли в 1973 году 18 ноября в связи со вводом в эксплуатацию линии в Юго — Западный район по улицам Радищева и Белореченской. Изначально 26 трамвай ходил по трассе «Волгоградская — Юго — Западная — Радищева/ 8 Марта — пл.1905 года — Толмачёва — Вокзал — Будённого — УПИ — Оперный театр — Радищева/ 8 Марта — Юго — Западная — Волгоградская». По маршруту ходили только сцепки из вагонов Т-3 с квадратным маршрутным указателем (в основном двухвагонные, а с 1977 года и трёхвагонные). В 1978 году на 26 маршруте впервые появились трёхдверные вагоны, причём в составе тройника. В начале 1979 года, когда сняли линию с Толмачёва и Свердлова, 26 трамвай по пути с Волгоградской стал ходить по Луначарского через гост. «Исеть» и Автогараж. Осенью того же года он какое-то время, доходя из Юго — Западного района до площади 1905 года, поворачивал на Ленина влево и затем шёл через Московскую и Вокзал, но такая трасса не прижилась, и к концу 1979 года 26-й снова стал ходить через гост. «Исеть» и Автогараж по Луначарского. По трассе «Волгоградская — Юго — Западная — Радищева/ 8 Марта — пл.1905 года — Оперный театр — гост. „Исеть“ — Автогараж — Будённого — УПИ — Оперный театр — Радищева/ 8 Марта — Юго — Западная — Волгоградская» 26 трамвай ходил до ноября 1986 года. Почти все эти годы на маршруте по-прежнему работали исключительно сцепки, и только в середине 1980-х впервые на нём появились одиночные вагоны. Примерно в то же время перестали существовать тройники. В начале ноября 1986 года, когда сняли линию с 8 Марта на участке от площади до Радищева, 26 трамвай стал от Радищева до Ленина ходить по Московской. Летом 1989 года на маршруте впервые появились вагоны Т6В5 — это был поезд 736—737. Потом появились другие вагоны этого типа. С начала 1992 года маршрут был продлён от Волгоградской до ВИЗа, а с 2001 года вновь был укорочен до Волгоградской, как раньше (ещё, правда, была перекладка путей в Пионерском в 1997 году). С тех пор маршрут не менялся. В апреле 2004 года на 26 маршруте впервые появился вагон «Спектр» — 818 (с 26 октября 2009 года работает на 33 маршруте). А с 16 августа 2008 года по 26-му маршруту стал ходить первый вагон модели 71-405 — 826. О вагоне 826 — номер маршрута электронный, однако ещё и бумажный; маршрут трамвая показан на «доске». А в феврале 2012 года появился вагоны 71-405 номер 831. Тогда же был переведен на 26 маршрут с 32-го вагон 71-402 номер 815.

27

27-й трамвайный маршрут появился в Свердловске в 1984 году. Изначально трасса маршрута была «Южная — пл. 1905-го Года — Московская — Вокзал — гост. „Исеть“ — пл. 1905-го Года — Южная». Сначала на маршруте работали двухвагонные сцепки, но уже в 1985 году — только одиночные вагоны. В ноябре 1986 года, когда сняли линию с улицы 8 Марта на участке от Радищева до площади, трасса стала такой: «Южная — Радищева — Московская — Пл. Коммунаров — Вокзал — гост. „Исеть“ — пл. 1905-го Года — Пл. Коммунаров — Московская — Радищева — Южная». Осенью 1987 года в Свердловск из Чехословакии поступили первые 5 вагонов модели Т6В5, получившие номера 357—361. И все они были выпущены тогда именно на 27 маршрут. Больше года 27-й был единственным маршрутом Свердловска, где ходили такие вагоны. В 1999 году маршрут был продлён от Южной до Керамического завода, приобретя современный вид. В мае 2011 появился вагон T6B5 из Минска номер 375, а с 1 ноября 2012 с 15 маршрута на него был переведён вагон 374.

28

Маршрут 28 «Площадь 1-й Пятилетки — Фрезеровщиков» существовал в 1986—1998 годах. В 1998 году закрыт.

29

29-й трамвайный маршрут существовал с 1986 по 2001 год. Трамваи этого маршрута ходили «ЦПКиО — Пл. Коммунаров», проходя по кольцу Ленина — Московская — Челюскинцев — Луначарского по часовой стрелке (как в 1979—1980 годах 21-й). В 1990 году маршрут какое-то время не работал (хотя официально его не отменяли), а вместо него действовал маршрут Б. Потом 29-й снова стал ходить. В середине 1990-х работал каждый день примерно до 15.00. А в 2001 маршрут был закрыт. В июле 2016 года в период реконструкции трамвайной развязки на Ленина-Московской временно открыт по маршруту «ЦПКиО - Луначарского - Ленина - Московская - Радищева - ЦПКиО».

30

Маршрут 30 «40 — летия ВЛКСМ — Шарташ» работал с 1988 по 1991 годы. Маршрутом охотно пользовались рабочие заводов, расположенных вдоль Блюхера, жившие в микрорайоне Комсомольском (в то время ещё совсем новом). В 1991 году находившиеся на данном маршруте заводы начали сокращать штаты своих сотрудников, из-за чего на «тридцатке» резко упал пассажиропоток. И маршрут закрыли.

Б

Трамвайный маршрут Б недолго существовал в 1989—1990 годах и проходил по кольцу Ленина — Московская — Челюскинцев — Луначарского по часовой стрелке (навстречу маршруту А). Не прижился.

31

31-й номер с ноября 1995 года имел маршрут А, когда его продлили по Уральской на ЖБИ. Но с января 1996 года этот маршрут снова получил номер А, зато появился новый 31-й маршрут, трамваи которого стали ходить «ЦПКиО — Пл. Коммунаров» навстречу 29-му, проходя по кольцу Луначарского — Челюскинцев — Московская — Ленина против часовой стрелки (как в 1979—1980 годах «тройка»). Но этот 31 маршрут не прижился: его быстро закрыли.

32

Маршрут 32 был открыт 29 октября 1992 года в связи со вводом в эксплуатацию линии по ул. Московской от Радищева до Дворца Спорта. Трамваи стали ходить «Дворец Спорта — 40-летия ВЛКСМ», следуя туда через Вокзал и Пионерскую, а обратно — через Пионерскую и Цирк. Так они ходят и сейчас. Трасса маршрута претерпела лишь одно незначительное изменение, связанное с переносом путей в Пионерском (в 1997 году). Движение по 32 маршруту в 1992 году открывали одиночные вагоны Т-3, переведённые с закрытого в том году 9-го маршрута (поставки в наш город новых чешских вагонов к тому времени уже прекратились). Кстати, тогда даже по радио говорили, что 32 маршрут пришлось открывать за счёт 9-го. В следующем, 1993 году на 32-м появились вагоны Т6В5. С 2001 года на маршруте стали появляться вагоны «Спектр» модели 71-402 . Из них сегодня на 32-м работают 801, 804, 810 и 811 (последний вагон был переведён на 32 маршрут с 18-го. 29 октября 2003 года, следуя по 32 маршруту, вагон 811 пострадал в пожаре: у него сгорела кабина. Но затем вагон был восстановлен и вернулся на маршрут). Ранее был ещё 815, который с 2012 года работает на 26. А из Т6В5 работают 728, 759, 776 и 777. Есть и вагон модели 71-405 с номером 832.

33

Недолго существовал где-то в середине 1990-х на трассе «Вторчермет — Волгоградская — 7 Ключей». Работал только по выходным дням. В июле — сентябре 2005 года ремонтировали мост через Исеть по Куйбышева. Тогда в городе вновь появлялся 33 номер трамвая. Этот временный 33 маршрут имел трассу «40-летия ВЛКСМ — Волгоградская» через Пионерскую. На него была переведена часть трамваев 32 маршрута. Остальные трамваи 32 маршрута ходили «Южная — Дворец спорта». Когда ремонт моста закончился, 32 трамвай стал ходить своей обычной трассой, а 33 отменили. С 26 октября 2009 года, в целях улучшения транспортного обслуживания жителей «Московской горки» в городе снова появился 33-й номер трамвая, его маршрут: Дворец Спорта — Московская — Радищева — 8 Марта — Куйбышева — Луначарского — Тверитина — ЦПКиО. На маршруте изначально курсировало 4 вагона (3 вагона T-3 и 1 вагон 71-402 (818)) с интервалом в час пик около 15 минут. В январе 2010 года на нём появился новый вагон 830 модели 71-405, который с 25 мая 2010 стал работать в СМЕ на 19 маршруте. Маршрут работает только в рабочие дни.

34

Тоже недолго существовал где-то в 1990-х. Трасса была «Керамический завод — пл. Коммунаров — Бебеля — Машиностроителей». Как и 33-й, работал только по выходным дням. 1 ноября 2012 года открыта новая трамвайная линия по ул. Фучика до станции метро «Ботаническая» — при этом был открыт новый 34-й маршрут «Керамический завод — Ботаническая», являющийся сегодня самым молодым из действующих трамвайных маршрутов города. Работают на нём вагоны Т-3.

Маршруты (по состоянию на июль 2016)

Действующие маршруты
№	Конечные пункты	Маршрут следования	Примечание
1	ВИЗ — Вторчермет	через Волгоградскую
2	Фрезеровщиков — ВИЗ	через пл. 1905-го Года	только по рабочим дням
3	ЦПКиО — ВИЗ	туда через Вокзал; обратно через Волгоградскую	Кольцевой маршут
4	Южная — Шарташ	через Куйбышева/Луначарского
5	Станция метро «Ботаническая» — УЗТМ	через Радищева — Вокзал
СПЕЦРЕЙС (5а)	Шарташ — УЗТМ	Проспект Космонавтов — Уральская	по рабочим дням в часы пик
6	ЦПКиО — Машиностроителей	через пл. 1905-го Года — ул. Бебеля
7	Эльмаш — 7 ключей	через Вокзал — Дворец молодёжи
8	40 лет ВЛКСМ — Машиностроителей	через гостиницу «Исеть» — проспект Космонавтов — Победы
9	Керамическая — ЦПКиО	через Южную — Цирк	по рабочим дням в часы пик и в выходные днем с 11 до 19 часов.
10	ЦПКиО — 7 ключей	через Радищева — пл. Коммунаров
11	Зелёный остров — ВИЗ		по берегу Верх-Исетского пруда; часть маршрута проходит по однопутной линии
13	40 лет ВЛКСМ — 7 ключей	через пл. 1905-го Года
14	Керамическая — Эльмаш	через Куйбышева/Луначарского
15	40 лет ВЛКСМ — Вторчермет	через пл. 1905-го Года — площадь Коммунаров — Радищева
16	Шарташ — Эльмаш
17	Машиностроителей — Эльмаш		по рабочим дням в часы пик, в выходные полный день
18	ВИЗ — Шарташ	через пл. 1905-го Года
19	Волгоградская — Машиностроителей	через Бебеля; на обратном пути заходит на ВИЗ
20	Шарташ — ЦПКиО	через Уральскую
21	ЦПКиО — ЦПКиО	Куйбышева — Волгоградская — ВИЗ — Вокзал	Кольцевой маршут
22	Машиностроителей — Машиностроителей	Победы — Луначарского — Уральская — Победы	Кольцевой маршут
23	Машиностроителей — 40 лет ВЛКСМ	через Уральскую — Вокзал — Бебеля
24	УЗТМ — 7 ключей	через Победы
25	Фрезеровщиков — Керамическая	через Куйбышева/Луначарского
26	Волгоградская — Волгоградская	пл. 1905-го Года — гост. «Исеть» — Пионерская — УПИ — пл. 1905-го Года	Кольцевой маршут
27	Керамическая — Керамическая	Радищева — Челюскинцев — Вокзал — Луначарского — Ленина — Радищева	Кольцевой маршут
А (31)	40 лет ВЛКСМ — 40 лет ВЛКСМ	Уральская — Вокзал — Московская — Ленина	Кольцевой маршут
32	Дворец спорта — 40 лет ВЛКСМ	туда: Московская — Вокзал — Уральская — 40 лет ВЛКСМ; обратно: Уральская — Луначарского — Куйбышева — Московская	Линейный маршрут, но трассы следования вперёд и обратно различные
33	Дворец спорта — ЦПКиО		только по рабочим дням
34	Станция метро «Ботаническая» — Керамическая

Закрытые маршруты

№	Дата открытия	Дата закрытия	Маршрут следования
6	1931	1942	Управление дороги — Ленинская фабрика
6	1947	1948	Управление дороги — Толмачёва — Луначарского — Куйбышева — пл. 1905-го Года — Толмачёва — Управление дороги
9	1934	1942	ВИЗ — Щорса
9	1948	1992	В последнем варианте : 7 Ключей — Волгоградская — Керамический завод
10	1934	1942	Щорса — Ленина — Ленинская фабрика
10	1949	1950	Эльмаш — Уралмашзавод
10	1947	1948	Щорса — Куйбышева — Луначарского — Ленина — пл. 1905-го Года — Щорса
12	1937	1940	Вокзал — Втузгородок
12	1944	1948	Щорса — Мясокомбинат
12	1954	2003	ВИЗ — Пл. 1-й Пятилетки
28	1986	1998	Площадь 1-й Пятилетки — Фрезеровщиков
29	1986	2001	ЦПКиО — Пл. Коммунаров
30	1988	1991	40-летия ВЛКСМ — Шарташ
31	1996	1996	ЦПКиО— Луначарского — Челюскинцев — Московская — Ленина — ЦПКиО
А	1934	1947	8 Марта — Ленина — Куйбышева — Луначарского
Б	1989	1990	Ленина — Московская — Челюскинцев — Луначарского

Новая маршрутная сеть

В проекте новой сети общественного транспорта, разрабатываемой фондом "Город. PRO" предполагается полностью изменить маршрутную сеть. Существующие маршруты будут заменены новыми.

• 1 7 ключей – 40 лет ВЛКСМ (через ТЦ Карнавал, по Ленина; немного измененная версия маршрута 13)
• 2А, 2Б ЦПКиО – Машиностроителей / Площадь 1-ой пятилетки (через цирк, по Московской, ВИЗ-Бульвару, через ТЦ Карнавал, измененный маршрут 10)
• 3 Волгоградская – Шарташ (через ТЦ Радуга-Парк, по новой линии по Татищева, Ленина, через УрФУ)
• 4А, 4Б Керамическая (Вторчермет) – Эльмаш (Фрезеровщиков) (через Южную, автовокзал, по Луначарского, Проспекту Космонавтов; нынешний маршрут 14, немного измененный маршрут 25)
• 5 ЦПКиО – Ботаническая (по Луначарского, Челюскинцев, Московской, через Цирк, Автовокзал)
• 6 Волгоградская – 40 лет ВЛКСМ (по Белореченской, Московской, через вокзал, по Уральской, Малышева)
• 7А, 7Б 40 лет ВЛКСМ – Машиностроителей / Площадь 1-ой Пятилетки (по Малышева, Уральской, по проспекту Космонавтов, улице Победы)
• 8 Дворец Спорта – ЦПКиО (через цирк, по Луначарского; нынешний 33-й маршрут)
• 9 ВИЗ – Зеленый остров (нынешний 11-й маршрут)

Подвижной состав

В регулярной эксплуатации находятся вагоны моделей Tatra T3SU, Tatra T6B5SU, 71-402, 71-403, 71-405.

Всего ▼457 вагонов — это третье место в России после Москвы и Санкт Петербурга.

Также в городе работают 43 служебных вагона.

До 2011 г. подвижной состав постепенно обновлялся, но темпы обновления пока оставляют желать лучшего — наиболее распространённой моделью трамвая в городе по-прежнему является Tatra T3. В 2010 - 2012 г. были поставлены бывшие в употреблении вагоны Tatra T6B5, ранее работавшие в г. Минск. В последние годы обновление парка прекратилось. Дальнейшее обновление трамвайного парка не планируется.

Депо

На трамваях Екатеринбурга применяется трехзначная нумерация.

Распределение инвентарных номеров вагонов и принадлежность к депо: 001—299 — Северное трамвайное депо; 300—599 — Южное трамвайное депо: 600—899 — Западное трамвайное депо.

Южное трамвайное депо

Южное трамвайное депо — самое старое в городе. При проектировании первой трамвайной линии в 1920-х годах было решено разместить трамвайный парк на южной окраине города, на Цыганской площади в районе нынешней улицы Фрунзе. Строительство депо развернулось весной 1929 года. Фактически на площадке Южного депо размещаются три крупных подразделения ЕМУП «ТТУ» (Екатеринбургского муниципального унитарного предприятия «Трамвайно-троллейбусное управление») — собственно депо, вагоноремонтные мастерские и служба пути.

На балансе депо находятся 140 пассажирских вагонов, из них 120 вагонов типа Т-3SU и 20 вагонов Т6B5SU. Ежедневно на маршруты выпускается 111 вагонов. Также в депо имеется 10 спецвагонов. Единственный сохранившийся в городе вагон МТВ-82 приписан именно к Южному депо. Кроме того, в музее депо можно увидеть: единственный сохранившийся на сегодняшний день вагон K2SU, несколько старых снегоочистителей, маневровый вагон серии «Х», платформу, сделанную из вагона КМ (возможно, старейший вагон в городе).

Депо обслуживает маршруты 4, 9, 10, 14, 15, 20, 25, 27, 34, А.

Северное трамвайное депо

Открыто в 1959 году. Место для него было выбрано на проспекте Космонавтов, в районе остановки «1-й километр» (ныне «Техучилище»). Северное депо является самым большим в городе и по территории, и по количеству подвижного состава. Оно лидирует также и по многим производственным показателям.

К депо приписаны 163 пассажирских вагонов, из них 139 вагона типа Т-3SU, 2 вагона 71-403, 22 вагонов 71-405, 5 спецвагонов и 6 снегоочистителей. Специальный подвижной состав состоит только из вагонов Т-3SU. На территории депо располагается учебный центр Екатеринбургского ТТУ, поэтому на балансе парка числятся 3 учебных вагона (№ 958, 959, 960).

Депо обслуживает маршруты 2, 5, 7, 8, 13 (совместно с Западным), 16, 17, 22, 23, 24.

Западное трамвайное депо

Западное депо создано позже остальных — в 1989 году. Северное и Южное депо могли принять 300 вагонов, а в 1985 году в городе их уже было 450. Особенно тяжёлая ситуация сложилась в Южном депо, которое было переполнено более чем вдвое. Сегодня в депо работает около тысячи человек, из них 245 водителей, 385 кондукторов, 191 ремонтник. В структуре депо два ремонтных цеха — профилактического обслуживания (ЦПО) и плановых ремонтов (ЦПР).

К депо приписаны 158 пассажирских вагонов. Основу парка традиционно составляют вагоны Т-3SU (75 штук). Также есть 51 вагон Т6B5SU, 20 вагонов 71-402, 7 вагонов 71-403, 5 вагонов 71-405, 5 спецвагонов и 6 снегоочистителей.

Депо обслуживает маршруты 1, 3, 6, 11, 13 (совместно с Северным), 18, 19, 21, 26, 32, 33.

Перевозка пассажиров

В таблице представлено количество пассажиров перевезенных за год в миллионах человек.

Год	1995	2000	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Россия в целом	7540,0	7421,2	4123,4	3267,1	2660,3	2537,2	2216,6	2078,7	2003,6
Екатеринбург	217,6	224,5	202,2	188,2	181,6	179,7	115,8	105,2	106,9	100,0

Критика

В последние годы по всему городу в местах пересечения трамвайных путей с дорогами производится установка светофорных объектов в местах, где необходимость в них отсутствует. Например, на ул. Викулова на участке между остановками Металлургов - Плотников - Новомосковская, на котором трафик автомобилей минимален, были установлены светофорные пункты на расстоянии 200 метров друг от друга (на одном участке у ост. Новомосковская расстояние между светофорами составляет 90 метров). В результате время следования трамвая на данном участке увеличилось в три раза.

Ссылки

• [ettu.ru/ Трамвайно-троллейбусное управление Екатеринбурга]
• [tramtrollek.wmsite.ru/ Трамвай и троллейбус Екатеринбурга]
• [utd.ettu.ru/ Южное трамвайное депо Екатеринбурга]
• [e-tram.narod.ru/ Екатеринбургский трамвай]
• [etram.by.ru/ Екатеринбургский трамвай]
• [www.rve.ru/uploads/image/shema_tramvaynih_marshrutov(1).jpg Схема трамвайных маршрутов по состоянию на 1 июня 2009 г.]
• [www.e1.ru/news/spool/news_id-310916.html/ Трамвайный маршрут N 33 открылся в Екатеринбурге]
• [mobile.ettu.ru/ Бесплатный мобильный сервис просмотра движения трамваев онлайн]
• [етранспорт.рф/ Приложение ЕТранспорт для смартфонов]
• [online.ettu.ru/map/trams/ Бесплатный сервис просмотра движения трамваев онлайн (версия для компьютера)]
• [www.youtube.com/watch?v=EWbIk74ENuY&feature=relmfu/ История горэлектротранспорта Екатеринбурга. Документальный фильм]

Отрывок, характеризующий Екатеринбургский трамвай

– Надо здесь остановиться: император сейчас проедет; ему доставит удовольствие видеть этих пленных господ.
– Нынче так много пленных, чуть не вся русская армия, что ему, вероятно, это наскучило, – сказал другой офицер.
– Ну, однако! Этот, говорят, командир всей гвардии императора Александра, – сказал первый, указывая на раненого русского офицера в белом кавалергардском мундире.
Болконский узнал князя Репнина, которого он встречал в петербургском свете. Рядом с ним стоял другой, 19 летний мальчик, тоже раненый кавалергардский офицер.
Бонапарте, подъехав галопом, остановил лошадь.
– Кто старший? – сказал он, увидав пленных.
Назвали полковника, князя Репнина.
– Вы командир кавалергардского полка императора Александра? – спросил Наполеон.
– Я командовал эскадроном, – отвечал Репнин.
– Ваш полк честно исполнил долг свой, – сказал Наполеон.
– Похвала великого полководца есть лучшая награда cолдату, – сказал Репнин.
– С удовольствием отдаю ее вам, – сказал Наполеон. – Кто этот молодой человек подле вас?
Князь Репнин назвал поручика Сухтелена.
Посмотрев на него, Наполеон сказал, улыбаясь:
– II est venu bien jeune se frotter a nous. [Молод же явился он состязаться с нами.]
– Молодость не мешает быть храбрым, – проговорил обрывающимся голосом Сухтелен.
– Прекрасный ответ, – сказал Наполеон. – Молодой человек, вы далеко пойдете!
Князь Андрей, для полноты трофея пленников выставленный также вперед, на глаза императору, не мог не привлечь его внимания. Наполеон, видимо, вспомнил, что он видел его на поле и, обращаясь к нему, употребил то самое наименование молодого человека – jeune homme, под которым Болконский в первый раз отразился в его памяти.
– Et vous, jeune homme? Ну, а вы, молодой человек? – обратился он к нему, – как вы себя чувствуете, mon brave?
Несмотря на то, что за пять минут перед этим князь Андрей мог сказать несколько слов солдатам, переносившим его, он теперь, прямо устремив свои глаза на Наполеона, молчал… Ему так ничтожны казались в эту минуту все интересы, занимавшие Наполеона, так мелочен казался ему сам герой его, с этим мелким тщеславием и радостью победы, в сравнении с тем высоким, справедливым и добрым небом, которое он видел и понял, – что он не мог отвечать ему.
Да и всё казалось так бесполезно и ничтожно в сравнении с тем строгим и величественным строем мысли, который вызывали в нем ослабление сил от истекшей крови, страдание и близкое ожидание смерти. Глядя в глаза Наполеону, князь Андрей думал о ничтожности величия, о ничтожности жизни, которой никто не мог понять значения, и о еще большем ничтожестве смерти, смысл которой никто не мог понять и объяснить из живущих.
Император, не дождавшись ответа, отвернулся и, отъезжая, обратился к одному из начальников:
– Пусть позаботятся об этих господах и свезут их в мой бивуак; пускай мой доктор Ларрей осмотрит их раны. До свидания, князь Репнин, – и он, тронув лошадь, галопом поехал дальше.
На лице его было сиянье самодовольства и счастия.
Солдаты, принесшие князя Андрея и снявшие с него попавшийся им золотой образок, навешенный на брата княжною Марьею, увидав ласковость, с которою обращался император с пленными, поспешили возвратить образок.
Князь Андрей не видал, кто и как надел его опять, но на груди его сверх мундира вдруг очутился образок на мелкой золотой цепочке.
«Хорошо бы это было, – подумал князь Андрей, взглянув на этот образок, который с таким чувством и благоговением навесила на него сестра, – хорошо бы это было, ежели бы всё было так ясно и просто, как оно кажется княжне Марье. Как хорошо бы было знать, где искать помощи в этой жизни и чего ждать после нее, там, за гробом! Как бы счастлив и спокоен я был, ежели бы мог сказать теперь: Господи, помилуй меня!… Но кому я скажу это! Или сила – неопределенная, непостижимая, к которой я не только не могу обращаться, но которой не могу выразить словами, – великое всё или ничего, – говорил он сам себе, – или это тот Бог, который вот здесь зашит, в этой ладонке, княжной Марьей? Ничего, ничего нет верного, кроме ничтожества всего того, что мне понятно, и величия чего то непонятного, но важнейшего!»
Носилки тронулись. При каждом толчке он опять чувствовал невыносимую боль; лихорадочное состояние усилилось, и он начинал бредить. Те мечтания об отце, жене, сестре и будущем сыне и нежность, которую он испытывал в ночь накануне сражения, фигура маленького, ничтожного Наполеона и над всем этим высокое небо, составляли главное основание его горячечных представлений.
Тихая жизнь и спокойное семейное счастие в Лысых Горах представлялись ему. Он уже наслаждался этим счастием, когда вдруг являлся маленький Напoлеон с своим безучастным, ограниченным и счастливым от несчастия других взглядом, и начинались сомнения, муки, и только небо обещало успокоение. К утру все мечтания смешались и слились в хаос и мрак беспамятства и забвения, которые гораздо вероятнее, по мнению самого Ларрея, доктора Наполеона, должны были разрешиться смертью, чем выздоровлением.
– C'est un sujet nerveux et bilieux, – сказал Ларрей, – il n'en rechappera pas. [Это человек нервный и желчный, он не выздоровеет.]
Князь Андрей, в числе других безнадежных раненых, был сдан на попечение жителей.


В начале 1806 года Николай Ростов вернулся в отпуск. Денисов ехал тоже домой в Воронеж, и Ростов уговорил его ехать с собой до Москвы и остановиться у них в доме. На предпоследней станции, встретив товарища, Денисов выпил с ним три бутылки вина и подъезжая к Москве, несмотря на ухабы дороги, не просыпался, лежа на дне перекладных саней, подле Ростова, который, по мере приближения к Москве, приходил все более и более в нетерпение.
«Скоро ли? Скоро ли? О, эти несносные улицы, лавки, калачи, фонари, извозчики!» думал Ростов, когда уже они записали свои отпуски на заставе и въехали в Москву.
– Денисов, приехали! Спит! – говорил он, всем телом подаваясь вперед, как будто он этим положением надеялся ускорить движение саней. Денисов не откликался.
– Вот он угол перекресток, где Захар извозчик стоит; вот он и Захар, и всё та же лошадь. Вот и лавочка, где пряники покупали. Скоро ли? Ну!
– К какому дому то? – спросил ямщик.
– Да вон на конце, к большому, как ты не видишь! Это наш дом, – говорил Ростов, – ведь это наш дом! Денисов! Денисов! Сейчас приедем.
Денисов поднял голову, откашлялся и ничего не ответил.
– Дмитрий, – обратился Ростов к лакею на облучке. – Ведь это у нас огонь?
– Так точно с и у папеньки в кабинете светится.
– Еще не ложились? А? как ты думаешь? Смотри же не забудь, тотчас достань мне новую венгерку, – прибавил Ростов, ощупывая новые усы. – Ну же пошел, – кричал он ямщику. – Да проснись же, Вася, – обращался он к Денисову, который опять опустил голову. – Да ну же, пошел, три целковых на водку, пошел! – закричал Ростов, когда уже сани были за три дома от подъезда. Ему казалось, что лошади не двигаются. Наконец сани взяли вправо к подъезду; над головой своей Ростов увидал знакомый карниз с отбитой штукатуркой, крыльцо, тротуарный столб. Он на ходу выскочил из саней и побежал в сени. Дом также стоял неподвижно, нерадушно, как будто ему дела не было до того, кто приехал в него. В сенях никого не было. «Боже мой! все ли благополучно?» подумал Ростов, с замиранием сердца останавливаясь на минуту и тотчас пускаясь бежать дальше по сеням и знакомым, покривившимся ступеням. Всё та же дверная ручка замка, за нечистоту которой сердилась графиня, также слабо отворялась. В передней горела одна сальная свеча.
Старик Михайла спал на ларе. Прокофий, выездной лакей, тот, который был так силен, что за задок поднимал карету, сидел и вязал из покромок лапти. Он взглянул на отворившуюся дверь, и равнодушное, сонное выражение его вдруг преобразилось в восторженно испуганное.
– Батюшки, светы! Граф молодой! – вскрикнул он, узнав молодого барина. – Что ж это? Голубчик мой! – И Прокофий, трясясь от волненья, бросился к двери в гостиную, вероятно для того, чтобы объявить, но видно опять раздумал, вернулся назад и припал к плечу молодого барина.
– Здоровы? – спросил Ростов, выдергивая у него свою руку.
– Слава Богу! Всё слава Богу! сейчас только покушали! Дай на себя посмотреть, ваше сиятельство!
– Всё совсем благополучно?
– Слава Богу, слава Богу!
Ростов, забыв совершенно о Денисове, не желая никому дать предупредить себя, скинул шубу и на цыпочках побежал в темную, большую залу. Всё то же, те же ломберные столы, та же люстра в чехле; но кто то уж видел молодого барина, и не успел он добежать до гостиной, как что то стремительно, как буря, вылетело из боковой двери и обняло и стало целовать его. Еще другое, третье такое же существо выскочило из другой, третьей двери; еще объятия, еще поцелуи, еще крики, слезы радости. Он не мог разобрать, где и кто папа, кто Наташа, кто Петя. Все кричали, говорили и целовали его в одно и то же время. Только матери не было в числе их – это он помнил.
– А я то, не знал… Николушка… друг мой!
– Вот он… наш то… Друг мой, Коля… Переменился! Нет свечей! Чаю!
– Да меня то поцелуй!
– Душенька… а меня то.
Соня, Наташа, Петя, Анна Михайловна, Вера, старый граф, обнимали его; и люди и горничные, наполнив комнаты, приговаривали и ахали.
Петя повис на его ногах. – А меня то! – кричал он. Наташа, после того, как она, пригнув его к себе, расцеловала всё его лицо, отскочила от него и держась за полу его венгерки, прыгала как коза всё на одном месте и пронзительно визжала.
Со всех сторон были блестящие слезами радости, любящие глаза, со всех сторон были губы, искавшие поцелуя.
Соня красная, как кумач, тоже держалась за его руку и вся сияла в блаженном взгляде, устремленном в его глаза, которых она ждала. Соне минуло уже 16 лет, и она была очень красива, особенно в эту минуту счастливого, восторженного оживления. Она смотрела на него, не спуская глаз, улыбаясь и задерживая дыхание. Он благодарно взглянул на нее; но всё еще ждал и искал кого то. Старая графиня еще не выходила. И вот послышались шаги в дверях. Шаги такие быстрые, что это не могли быть шаги его матери.
Но это была она в новом, незнакомом еще ему, сшитом без него платье. Все оставили его, и он побежал к ней. Когда они сошлись, она упала на его грудь рыдая. Она не могла поднять лица и только прижимала его к холодным снуркам его венгерки. Денисов, никем не замеченный, войдя в комнату, стоял тут же и, глядя на них, тер себе глаза.
– Василий Денисов, друг вашего сына, – сказал он, рекомендуясь графу, вопросительно смотревшему на него.
– Милости прошу. Знаю, знаю, – сказал граф, целуя и обнимая Денисова. – Николушка писал… Наташа, Вера, вот он Денисов.
Те же счастливые, восторженные лица обратились на мохнатую фигуру Денисова и окружили его.
– Голубчик, Денисов! – визгнула Наташа, не помнившая себя от восторга, подскочила к нему, обняла и поцеловала его. Все смутились поступком Наташи. Денисов тоже покраснел, но улыбнулся и взяв руку Наташи, поцеловал ее.
Денисова отвели в приготовленную для него комнату, а Ростовы все собрались в диванную около Николушки.
Старая графиня, не выпуская его руки, которую она всякую минуту целовала, сидела с ним рядом; остальные, столпившись вокруг них, ловили каждое его движенье, слово, взгляд, и не спускали с него восторженно влюбленных глаз. Брат и сестры спорили и перехватывали места друг у друга поближе к нему, и дрались за то, кому принести ему чай, платок, трубку.
Ростов был очень счастлив любовью, которую ему выказывали; но первая минута его встречи была так блаженна, что теперешнего его счастия ему казалось мало, и он всё ждал чего то еще, и еще, и еще.
На другое утро приезжие спали с дороги до 10 го часа.
В предшествующей комнате валялись сабли, сумки, ташки, раскрытые чемоданы, грязные сапоги. Вычищенные две пары со шпорами были только что поставлены у стенки. Слуги приносили умывальники, горячую воду для бритья и вычищенные платья. Пахло табаком и мужчинами.
– Гей, Г'ишка, т'убку! – крикнул хриплый голос Васьки Денисова. – Ростов, вставай!
Ростов, протирая слипавшиеся глаза, поднял спутанную голову с жаркой подушки.
– А что поздно? – Поздно, 10 й час, – отвечал Наташин голос, и в соседней комнате послышалось шуршанье крахмаленных платьев, шопот и смех девичьих голосов, и в чуть растворенную дверь мелькнуло что то голубое, ленты, черные волоса и веселые лица. Это была Наташа с Соней и Петей, которые пришли наведаться, не встал ли.
– Николенька, вставай! – опять послышался голос Наташи у двери.
– Сейчас!
В это время Петя, в первой комнате, увидав и схватив сабли, и испытывая тот восторг, который испытывают мальчики, при виде воинственного старшего брата, и забыв, что сестрам неприлично видеть раздетых мужчин, отворил дверь.
– Это твоя сабля? – кричал он. Девочки отскочили. Денисов с испуганными глазами спрятал свои мохнатые ноги в одеяло, оглядываясь за помощью на товарища. Дверь пропустила Петю и опять затворилась. За дверью послышался смех.
– Николенька, выходи в халате, – проговорил голос Наташи.
– Это твоя сабля? – спросил Петя, – или это ваша? – с подобострастным уважением обратился он к усатому, черному Денисову.
Ростов поспешно обулся, надел халат и вышел. Наташа надела один сапог с шпорой и влезала в другой. Соня кружилась и только что хотела раздуть платье и присесть, когда он вышел. Обе были в одинаковых, новеньких, голубых платьях – свежие, румяные, веселые. Соня убежала, а Наташа, взяв брата под руку, повела его в диванную, и у них начался разговор. Они не успевали спрашивать друг друга и отвечать на вопросы о тысячах мелочей, которые могли интересовать только их одних. Наташа смеялась при всяком слове, которое он говорил и которое она говорила, не потому, чтобы было смешно то, что они говорили, но потому, что ей было весело и она не в силах была удерживать своей радости, выражавшейся смехом.
– Ах, как хорошо, отлично! – приговаривала она ко всему. Ростов почувствовал, как под влиянием жарких лучей любви, в первый раз через полтора года, на душе его и на лице распускалась та детская улыбка, которою он ни разу не улыбался с тех пор, как выехал из дома.
– Нет, послушай, – сказала она, – ты теперь совсем мужчина? Я ужасно рада, что ты мой брат. – Она тронула его усы. – Мне хочется знать, какие вы мужчины? Такие ли, как мы? Нет?
– Отчего Соня убежала? – спрашивал Ростов.
– Да. Это еще целая история! Как ты будешь говорить с Соней? Ты или вы?
– Как случится, – сказал Ростов.
– Говори ей вы, пожалуйста, я тебе после скажу.
– Да что же?
– Ну я теперь скажу. Ты знаешь, что Соня мой друг, такой друг, что я руку сожгу для нее. Вот посмотри. – Она засучила свой кисейный рукав и показала на своей длинной, худой и нежной ручке под плечом, гораздо выше локтя (в том месте, которое закрыто бывает и бальными платьями) красную метину.
– Это я сожгла, чтобы доказать ей любовь. Просто линейку разожгла на огне, да и прижала.
Сидя в своей прежней классной комнате, на диване с подушечками на ручках, и глядя в эти отчаянно оживленные глаза Наташи, Ростов опять вошел в тот свой семейный, детский мир, который не имел ни для кого никакого смысла, кроме как для него, но который доставлял ему одни из лучших наслаждений в жизни; и сожжение руки линейкой, для показания любви, показалось ему не бесполезно: он понимал и не удивлялся этому.
– Так что же? только? – спросил он.
– Ну так дружны, так дружны! Это что, глупости – линейкой; но мы навсегда друзья. Она кого полюбит, так навсегда; а я этого не понимаю, я забуду сейчас.
– Ну так что же?
– Да, так она любит меня и тебя. – Наташа вдруг покраснела, – ну ты помнишь, перед отъездом… Так она говорит, что ты это всё забудь… Она сказала: я буду любить его всегда, а он пускай будет свободен. Ведь правда, что это отлично, благородно! – Да, да? очень благородно? да? – спрашивала Наташа так серьезно и взволнованно, что видно было, что то, что она говорила теперь, она прежде говорила со слезами.
Ростов задумался.
– Я ни в чем не беру назад своего слова, – сказал он. – И потом, Соня такая прелесть, что какой же дурак станет отказываться от своего счастия?
– Нет, нет, – закричала Наташа. – Мы про это уже с нею говорили. Мы знали, что ты это скажешь. Но это нельзя, потому что, понимаешь, ежели ты так говоришь – считаешь себя связанным словом, то выходит, что она как будто нарочно это сказала. Выходит, что ты всё таки насильно на ней женишься, и выходит совсем не то.
Ростов видел, что всё это было хорошо придумано ими. Соня и вчера поразила его своей красотой. Нынче, увидав ее мельком, она ему показалась еще лучше. Она была прелестная 16 тилетняя девочка, очевидно страстно его любящая (в этом он не сомневался ни на минуту). Отчего же ему было не любить ее теперь, и не жениться даже, думал Ростов, но теперь столько еще других радостей и занятий! «Да, они это прекрасно придумали», подумал он, «надо оставаться свободным».
– Ну и прекрасно, – сказал он, – после поговорим. Ах как я тебе рад! – прибавил он.
– Ну, а что же ты, Борису не изменила? – спросил брат.
– Вот глупости! – смеясь крикнула Наташа. – Ни об нем и ни о ком я не думаю и знать не хочу.
– Вот как! Так ты что же?
– Я? – переспросила Наташа, и счастливая улыбка осветила ее лицо. – Ты видел Duport'a?
– Нет.
– Знаменитого Дюпора, танцовщика не видал? Ну так ты не поймешь. Я вот что такое. – Наташа взяла, округлив руки, свою юбку, как танцуют, отбежала несколько шагов, перевернулась, сделала антраша, побила ножкой об ножку и, став на самые кончики носков, прошла несколько шагов.
– Ведь стою? ведь вот, – говорила она; но не удержалась на цыпочках. – Так вот я что такое! Никогда ни за кого не пойду замуж, а пойду в танцовщицы. Только никому не говори.
Ростов так громко и весело захохотал, что Денисову из своей комнаты стало завидно, и Наташа не могла удержаться, засмеялась с ним вместе. – Нет, ведь хорошо? – всё говорила она.
– Хорошо, за Бориса уже не хочешь выходить замуж?
Наташа вспыхнула. – Я не хочу ни за кого замуж итти. Я ему то же самое скажу, когда увижу.
– Вот как! – сказал Ростов.
– Ну, да, это всё пустяки, – продолжала болтать Наташа. – А что Денисов хороший? – спросила она.
– Хороший.
– Ну и прощай, одевайся. Он страшный, Денисов?
– Отчего страшный? – спросил Nicolas. – Нет. Васька славный.
– Ты его Васькой зовешь – странно. А, что он очень хорош?
– Очень хорош.
– Ну, приходи скорей чай пить. Все вместе.
И Наташа встала на цыпочках и прошлась из комнаты так, как делают танцовщицы, но улыбаясь так, как только улыбаются счастливые 15 летние девочки. Встретившись в гостиной с Соней, Ростов покраснел. Он не знал, как обойтись с ней. Вчера они поцеловались в первую минуту радости свидания, но нынче они чувствовали, что нельзя было этого сделать; он чувствовал, что все, и мать и сестры, смотрели на него вопросительно и от него ожидали, как он поведет себя с нею. Он поцеловал ее руку и назвал ее вы – Соня . Но глаза их, встретившись, сказали друг другу «ты» и нежно поцеловались. Она просила своим взглядом у него прощения за то, что в посольстве Наташи она смела напомнить ему о его обещании и благодарила его за его любовь. Он своим взглядом благодарил ее за предложение свободы и говорил, что так ли, иначе ли, он никогда не перестанет любить ее, потому что нельзя не любить ее.
– Как однако странно, – сказала Вера, выбрав общую минуту молчания, – что Соня с Николенькой теперь встретились на вы и как чужие. – Замечание Веры было справедливо, как и все ее замечания; но как и от большей части ее замечаний всем сделалось неловко, и не только Соня, Николай и Наташа, но и старая графиня, которая боялась этой любви сына к Соне, могущей лишить его блестящей партии, тоже покраснела, как девочка. Денисов, к удивлению Ростова, в новом мундире, напомаженный и надушенный, явился в гостиную таким же щеголем, каким он был в сражениях, и таким любезным с дамами и кавалерами, каким Ростов никак не ожидал его видеть.


Вернувшись в Москву из армии, Николай Ростов был принят домашними как лучший сын, герой и ненаглядный Николушка; родными – как милый, приятный и почтительный молодой человек; знакомыми – как красивый гусарский поручик, ловкий танцор и один из лучших женихов Москвы.
Знакомство у Ростовых была вся Москва; денег в нынешний год у старого графа было достаточно, потому что были перезаложены все имения, и потому Николушка, заведя своего собственного рысака и самые модные рейтузы, особенные, каких ни у кого еще в Москве не было, и сапоги, самые модные, с самыми острыми носками и маленькими серебряными шпорами, проводил время очень весело. Ростов, вернувшись домой, испытал приятное чувство после некоторого промежутка времени примеривания себя к старым условиям жизни. Ему казалось, что он очень возмужал и вырос. Отчаяние за невыдержанный из закона Божьего экзамен, занимание денег у Гаврилы на извозчика, тайные поцелуи с Соней, он про всё это вспоминал, как про ребячество, от которого он неизмеримо был далек теперь. Теперь он – гусарский поручик в серебряном ментике, с солдатским Георгием, готовит своего рысака на бег, вместе с известными охотниками, пожилыми, почтенными. У него знакомая дама на бульваре, к которой он ездит вечером. Он дирижировал мазурку на бале у Архаровых, разговаривал о войне с фельдмаршалом Каменским, бывал в английском клубе, и был на ты с одним сорокалетним полковником, с которым познакомил его Денисов.
Страсть его к государю несколько ослабела в Москве, так как он за это время не видал его. Но он часто рассказывал о государе, о своей любви к нему, давая чувствовать, что он еще не всё рассказывает, что что то еще есть в его чувстве к государю, что не может быть всем понятно; и от всей души разделял общее в то время в Москве чувство обожания к императору Александру Павловичу, которому в Москве в то время было дано наименование ангела во плоти.
В это короткое пребывание Ростова в Москве, до отъезда в армию, он не сблизился, а напротив разошелся с Соней. Она была очень хороша, мила, и, очевидно, страстно влюблена в него; но он был в той поре молодости, когда кажется так много дела, что некогда этим заниматься, и молодой человек боится связываться – дорожит своей свободой, которая ему нужна на многое другое. Когда он думал о Соне в это новое пребывание в Москве, он говорил себе: Э! еще много, много таких будет и есть там, где то, мне еще неизвестных. Еще успею, когда захочу, заняться и любовью, а теперь некогда. Кроме того, ему казалось что то унизительное для своего мужества в женском обществе. Он ездил на балы и в женское общество, притворяясь, что делал это против воли. Бега, английский клуб, кутеж с Денисовым, поездка туда – это было другое дело: это было прилично молодцу гусару.
В начале марта, старый граф Илья Андреич Ростов был озабочен устройством обеда в английском клубе для приема князя Багратиона.
Граф в халате ходил по зале, отдавая приказания клубному эконому и знаменитому Феоктисту, старшему повару английского клуба, о спарже, свежих огурцах, землянике, теленке и рыбе для обеда князя Багратиона. Граф, со дня основания клуба, был его членом и старшиною. Ему было поручено от клуба устройство торжества для Багратиона, потому что редко кто умел так на широкую руку, хлебосольно устроить пир, особенно потому, что редко кто умел и хотел приложить свои деньги, если они понадобятся на устройство пира. Повар и эконом клуба с веселыми лицами слушали приказания графа, потому что они знали, что ни при ком, как при нем, нельзя было лучше поживиться на обеде, который стоил несколько тысяч.
– Так смотри же, гребешков, гребешков в тортю положи, знаешь! – Холодных стало быть три?… – спрашивал повар. Граф задумался. – Нельзя меньше, три… майонез раз, – сказал он, загибая палец…
– Так прикажете стерлядей больших взять? – спросил эконом. – Что ж делать, возьми, коли не уступают. Да, батюшка ты мой, я было и забыл. Ведь надо еще другую антре на стол. Ах, отцы мои! – Он схватился за голову. – Да кто же мне цветы привезет?
– Митинька! А Митинька! Скачи ты, Митинька, в подмосковную, – обратился он к вошедшему на его зов управляющему, – скачи ты в подмосковную и вели ты сейчас нарядить барщину Максимке садовнику. Скажи, чтобы все оранжереи сюда волок, укутывал бы войлоками. Да чтобы мне двести горшков тут к пятнице были.
Отдав еще и еще разные приказания, он вышел было отдохнуть к графинюшке, но вспомнил еще нужное, вернулся сам, вернул повара и эконома и опять стал приказывать. В дверях послышалась легкая, мужская походка, бряцанье шпор, и красивый, румяный, с чернеющимися усиками, видимо отдохнувший и выхолившийся на спокойном житье в Москве, вошел молодой граф.
– Ах, братец мой! Голова кругом идет, – сказал старик, как бы стыдясь, улыбаясь перед сыном. – Хоть вот ты бы помог! Надо ведь еще песенников. Музыка у меня есть, да цыган что ли позвать? Ваша братия военные это любят.
– Право, папенька, я думаю, князь Багратион, когда готовился к Шенграбенскому сражению, меньше хлопотал, чем вы теперь, – сказал сын, улыбаясь.
Старый граф притворился рассерженным. – Да, ты толкуй, ты попробуй!
И граф обратился к повару, который с умным и почтенным лицом, наблюдательно и ласково поглядывал на отца и сына.
– Какова молодежь то, а, Феоктист? – сказал он, – смеется над нашим братом стариками.
– Что ж, ваше сиятельство, им бы только покушать хорошо, а как всё собрать да сервировать , это не их дело.
– Так, так, – закричал граф, и весело схватив сына за обе руки, закричал: – Так вот же что, попался ты мне! Возьми ты сейчас сани парные и ступай ты к Безухову, и скажи, что граф, мол, Илья Андреич прислали просить у вас земляники и ананасов свежих. Больше ни у кого не достанешь. Самого то нет, так ты зайди, княжнам скажи, и оттуда, вот что, поезжай ты на Разгуляй – Ипатка кучер знает – найди ты там Ильюшку цыгана, вот что у графа Орлова тогда плясал, помнишь, в белом казакине, и притащи ты его сюда, ко мне.
– И с цыганками его сюда привести? – спросил Николай смеясь. – Ну, ну!…
В это время неслышными шагами, с деловым, озабоченным и вместе христиански кротким видом, никогда не покидавшим ее, вошла в комнату Анна Михайловна. Несмотря на то, что каждый день Анна Михайловна заставала графа в халате, всякий раз он конфузился при ней и просил извинения за свой костюм.
– Ничего, граф, голубчик, – сказала она, кротко закрывая глаза. – А к Безухому я съезжу, – сказала она. – Пьер приехал, и теперь мы всё достанем, граф, из его оранжерей. Мне и нужно было видеть его. Он мне прислал письмо от Бориса. Слава Богу, Боря теперь при штабе.
Граф обрадовался, что Анна Михайловна брала одну часть его поручений, и велел ей заложить маленькую карету.
– Вы Безухову скажите, чтоб он приезжал. Я его запишу. Что он с женой? – спросил он.
Анна Михайловна завела глаза, и на лице ее выразилась глубокая скорбь…
– Ах, мой друг, он очень несчастлив, – сказала она. – Ежели правда, что мы слышали, это ужасно. И думали ли мы, когда так радовались его счастию! И такая высокая, небесная душа, этот молодой Безухов! Да, я от души жалею его и постараюсь дать ему утешение, которое от меня будет зависеть.
– Да что ж такое? – спросили оба Ростова, старший и младший.
Анна Михайловна глубоко вздохнула: – Долохов, Марьи Ивановны сын, – сказала она таинственным шопотом, – говорят, совсем компрометировал ее. Он его вывел, пригласил к себе в дом в Петербурге, и вот… Она сюда приехала, и этот сорви голова за ней, – сказала Анна Михайловна, желая выразить свое сочувствие Пьеру, но в невольных интонациях и полуулыбкою выказывая сочувствие сорви голове, как она назвала Долохова. – Говорят, сам Пьер совсем убит своим горем.
– Ну, всё таки скажите ему, чтоб он приезжал в клуб, – всё рассеется. Пир горой будет.
На другой день, 3 го марта, во 2 м часу по полудни, 250 человек членов Английского клуба и 50 человек гостей ожидали к обеду дорогого гостя и героя Австрийского похода, князя Багратиона. В первое время по получении известия об Аустерлицком сражении Москва пришла в недоумение. В то время русские так привыкли к победам, что, получив известие о поражении, одни просто не верили, другие искали объяснений такому странному событию в каких нибудь необыкновенных причинах. В Английском клубе, где собиралось всё, что было знатного, имеющего верные сведения и вес, в декабре месяце, когда стали приходить известия, ничего не говорили про войну и про последнее сражение, как будто все сговорились молчать о нем. Люди, дававшие направление разговорам, как то: граф Ростопчин, князь Юрий Владимирович Долгорукий, Валуев, гр. Марков, кн. Вяземский, не показывались в клубе, а собирались по домам, в своих интимных кружках, и москвичи, говорившие с чужих голосов (к которым принадлежал и Илья Андреич Ростов), оставались на короткое время без определенного суждения о деле войны и без руководителей. Москвичи чувствовали, что что то нехорошо и что обсуждать эти дурные вести трудно, и потому лучше молчать. Но через несколько времени, как присяжные выходят из совещательной комнаты, появились и тузы, дававшие мнение в клубе, и всё заговорило ясно и определенно. Были найдены причины тому неимоверному, неслыханному и невозможному событию, что русские были побиты, и все стало ясно, и во всех углах Москвы заговорили одно и то же. Причины эти были: измена австрийцев, дурное продовольствие войска, измена поляка Пшебышевского и француза Ланжерона, неспособность Кутузова, и (потихоньку говорили) молодость и неопытность государя, вверившегося дурным и ничтожным людям. Но войска, русские войска, говорили все, были необыкновенны и делали чудеса храбрости. Солдаты, офицеры, генералы – были герои. Но героем из героев был князь Багратион, прославившийся своим Шенграбенским делом и отступлением от Аустерлица, где он один провел свою колонну нерасстроенною и целый день отбивал вдвое сильнейшего неприятеля. Тому, что Багратион выбран был героем в Москве, содействовало и то, что он не имел связей в Москве, и был чужой. В лице его отдавалась должная честь боевому, простому, без связей и интриг, русскому солдату, еще связанному воспоминаниями Итальянского похода с именем Суворова. Кроме того в воздаянии ему таких почестей лучше всего показывалось нерасположение и неодобрение Кутузову.
– Ежели бы не было Багратиона, il faudrait l'inventer, [надо бы изобрести его.] – сказал шутник Шиншин, пародируя слова Вольтера. Про Кутузова никто не говорил, и некоторые шопотом бранили его, называя придворною вертушкой и старым сатиром. По всей Москве повторялись слова князя Долгорукова: «лепя, лепя и облепишься», утешавшегося в нашем поражении воспоминанием прежних побед, и повторялись слова Ростопчина про то, что французских солдат надо возбуждать к сражениям высокопарными фразами, что с Немцами надо логически рассуждать, убеждая их, что опаснее бежать, чем итти вперед; но что русских солдат надо только удерживать и просить: потише! Со всex сторон слышны были новые и новые рассказы об отдельных примерах мужества, оказанных нашими солдатами и офицерами при Аустерлице. Тот спас знамя, тот убил 5 ть французов, тот один заряжал 5 ть пушек. Говорили и про Берга, кто его не знал, что он, раненый в правую руку, взял шпагу в левую и пошел вперед. Про Болконского ничего не говорили, и только близко знавшие его жалели, что он рано умер, оставив беременную жену и чудака отца.


3 го марта во всех комнатах Английского клуба стоял стон разговаривающих голосов и, как пчелы на весеннем пролете, сновали взад и вперед, сидели, стояли, сходились и расходились, в мундирах, фраках и еще кое кто в пудре и кафтанах, члены и гости клуба. Пудренные, в чулках и башмаках ливрейные лакеи стояли у каждой двери и напряженно старались уловить каждое движение гостей и членов клуба, чтобы предложить свои услуги. Большинство присутствовавших были старые, почтенные люди с широкими, самоуверенными лицами, толстыми пальцами, твердыми движениями и голосами. Этого рода гости и члены сидели по известным, привычным местам и сходились в известных, привычных кружках. Малая часть присутствовавших состояла из случайных гостей – преимущественно молодежи, в числе которой были Денисов, Ростов и Долохов, который был опять семеновским офицером. На лицах молодежи, особенно военной, было выражение того чувства презрительной почтительности к старикам, которое как будто говорит старому поколению: уважать и почитать вас мы готовы, но помните, что всё таки за нами будущность.
Несвицкий был тут же, как старый член клуба. Пьер, по приказанию жены отпустивший волоса, снявший очки и одетый по модному, но с грустным и унылым видом, ходил по залам. Его, как и везде, окружала атмосфера людей, преклонявшихся перед его богатством, и он с привычкой царствования и рассеянной презрительностью обращался с ними.
По годам он бы должен был быть с молодыми, по богатству и связям он был членом кружков старых, почтенных гостей, и потому он переходил от одного кружка к другому.
Старики из самых значительных составляли центр кружков, к которым почтительно приближались даже незнакомые, чтобы послушать известных людей. Большие кружки составлялись около графа Ростопчина, Валуева и Нарышкина. Ростопчин рассказывал про то, как русские были смяты бежавшими австрийцами и должны были штыком прокладывать себе дорогу сквозь беглецов.
Валуев конфиденциально рассказывал, что Уваров был прислан из Петербурга, для того чтобы узнать мнение москвичей об Аустерлице.
В третьем кружке Нарышкин говорил о заседании австрийского военного совета, в котором Суворов закричал петухом в ответ на глупость австрийских генералов. Шиншин, стоявший тут же, хотел пошутить, сказав, что Кутузов, видно, и этому нетрудному искусству – кричать по петушиному – не мог выучиться у Суворова; но старички строго посмотрели на шутника, давая ему тем чувствовать, что здесь и в нынешний день так неприлично было говорить про Кутузова.
Граф Илья Андреич Ростов, озабоченно, торопливо похаживал в своих мягких сапогах из столовой в гостиную, поспешно и совершенно одинаково здороваясь с важными и неважными лицами, которых он всех знал, и изредка отыскивая глазами своего стройного молодца сына, радостно останавливал на нем свой взгляд и подмигивал ему. Молодой Ростов стоял у окна с Долоховым, с которым он недавно познакомился, и знакомством которого он дорожил. Старый граф подошел к ним и пожал руку Долохову.
– Ко мне милости прошу, вот ты с моим молодцом знаком… вместе там, вместе геройствовали… A! Василий Игнатьич… здорово старый, – обратился он к проходившему старичку, но не успел еще договорить приветствия, как всё зашевелилось, и прибежавший лакей, с испуганным лицом, доложил: пожаловали!
Раздались звонки; старшины бросились вперед; разбросанные в разных комнатах гости, как встряхнутая рожь на лопате, столпились в одну кучу и остановились в большой гостиной у дверей залы.
В дверях передней показался Багратион, без шляпы и шпаги, которые он, по клубному обычаю, оставил у швейцара. Он был не в смушковом картузе с нагайкой через плечо, как видел его Ростов в ночь накануне Аустерлицкого сражения, а в новом узком мундире с русскими и иностранными орденами и с георгиевской звездой на левой стороне груди. Он видимо сейчас, перед обедом, подстриг волосы и бакенбарды, что невыгодно изменяло его физиономию. На лице его было что то наивно праздничное, дававшее, в соединении с его твердыми, мужественными чертами, даже несколько комическое выражение его лицу. Беклешов и Федор Петрович Уваров, приехавшие с ним вместе, остановились в дверях, желая, чтобы он, как главный гость, прошел вперед их. Багратион смешался, не желая воспользоваться их учтивостью; произошла остановка в дверях, и наконец Багратион всё таки прошел вперед. Он шел, не зная куда девать руки, застенчиво и неловко, по паркету приемной: ему привычнее и легче было ходить под пулями по вспаханному полю, как он шел перед Курским полком в Шенграбене. Старшины встретили его у первой двери, сказав ему несколько слов о радости видеть столь дорогого гостя, и недождавшись его ответа, как бы завладев им, окружили его и повели в гостиную. В дверях гостиной не было возможности пройти от столпившихся членов и гостей, давивших друг друга и через плечи друг друга старавшихся, как редкого зверя, рассмотреть Багратиона. Граф Илья Андреич, энергичнее всех, смеясь и приговаривая: – пусти, mon cher, пусти, пусти, – протолкал толпу, провел гостей в гостиную и посадил на средний диван. Тузы, почетнейшие члены клуба, обступили вновь прибывших. Граф Илья Андреич, проталкиваясь опять через толпу, вышел из гостиной и с другим старшиной через минуту явился, неся большое серебряное блюдо, которое он поднес князю Багратиону. На блюде лежали сочиненные и напечатанные в честь героя стихи. Багратион, увидав блюдо, испуганно оглянулся, как бы отыскивая помощи. Но во всех глазах было требование того, чтобы он покорился. Чувствуя себя в их власти, Багратион решительно, обеими руками, взял блюдо и сердито, укоризненно посмотрел на графа, подносившего его. Кто то услужливо вынул из рук Багратиона блюдо (а то бы он, казалось, намерен был держать его так до вечера и так итти к столу) и обратил его внимание на стихи. «Ну и прочту», как будто сказал Багратион и устремив усталые глаза на бумагу, стал читать с сосредоточенным и серьезным видом. Сам сочинитель взял стихи и стал читать. Князь Багратион склонил голову и слушал.
«Славь Александра век
И охраняй нам Тита на престоле,
Будь купно страшный вождь и добрый человек,
Рифей в отечестве а Цесарь в бранном поле.
Да счастливый Наполеон,
Познав чрез опыты, каков Багратион,
Не смеет утруждать Алкидов русских боле…»
Но еще он не кончил стихов, как громогласный дворецкий провозгласил: «Кушанье готово!» Дверь отворилась, загремел из столовой польский: «Гром победы раздавайся, веселися храбрый росс», и граф Илья Андреич, сердито посмотрев на автора, продолжавшего читать стихи, раскланялся перед Багратионом. Все встали, чувствуя, что обед был важнее стихов, и опять Багратион впереди всех пошел к столу. На первом месте, между двух Александров – Беклешова и Нарышкина, что тоже имело значение по отношению к имени государя, посадили Багратиона: 300 человек разместились в столовой по чинам и важности, кто поважнее, поближе к чествуемому гостю: так же естественно, как вода разливается туда глубже, где местность ниже.
Перед самым обедом граф Илья Андреич представил князю своего сына. Багратион, узнав его, сказал несколько нескладных, неловких слов, как и все слова, которые он говорил в этот день. Граф Илья Андреич радостно и гордо оглядывал всех в то время, как Багратион говорил с его сыном.
Николай Ростов с Денисовым и новым знакомцем Долоховым сели вместе почти на середине стола. Напротив них сел Пьер рядом с князем Несвицким. Граф Илья Андреич сидел напротив Багратиона с другими старшинами и угащивал князя, олицетворяя в себе московское радушие.
Труды его не пропали даром. Обеды его, постный и скоромный, были великолепны, но совершенно спокоен он всё таки не мог быть до конца обеда. Он подмигивал буфетчику, шопотом приказывал лакеям, и не без волнения ожидал каждого, знакомого ему блюда. Всё было прекрасно. На втором блюде, вместе с исполинской стерлядью (увидав которую, Илья Андреич покраснел от радости и застенчивости), уже лакеи стали хлопать пробками и наливать шампанское. После рыбы, которая произвела некоторое впечатление, граф Илья Андреич переглянулся с другими старшинами. – «Много тостов будет, пора начинать!» – шепнул он и взяв бокал в руки – встал. Все замолкли и ожидали, что он скажет.
– Здоровье государя императора! – крикнул он, и в ту же минуту добрые глаза его увлажились слезами радости и восторга. В ту же минуту заиграли: «Гром победы раздавайся».Все встали с своих мест и закричали ура! и Багратион закричал ура! тем же голосом, каким он кричал на Шенграбенском поле. Восторженный голос молодого Ростова был слышен из за всех 300 голосов. Он чуть не плакал. – Здоровье государя императора, – кричал он, – ура! – Выпив залпом свой бокал, он бросил его на пол. Многие последовали его примеру. И долго продолжались громкие крики. Когда замолкли голоса, лакеи подобрали разбитую посуду, и все стали усаживаться, и улыбаясь своему крику переговариваться. Граф Илья Андреич поднялся опять, взглянул на записочку, лежавшую подле его тарелки и провозгласил тост за здоровье героя нашей последней кампании, князя Петра Ивановича Багратиона и опять голубые глаза графа увлажились слезами. Ура! опять закричали голоса 300 гостей, и вместо музыки послышались певчие, певшие кантату сочинения Павла Ивановича Кутузова.
«Тщетны россам все препоны,
Храбрость есть побед залог,
Есть у нас Багратионы,
Будут все враги у ног» и т.д.
Только что кончили певчие, как последовали новые и новые тосты, при которых всё больше и больше расчувствовался граф Илья Андреич, и еще больше билось посуды, и еще больше кричалось. Пили за здоровье Беклешова, Нарышкина, Уварова, Долгорукова, Апраксина, Валуева, за здоровье старшин, за здоровье распорядителя, за здоровье всех членов клуба, за здоровье всех гостей клуба и наконец отдельно за здоровье учредителя обеда графа Ильи Андреича. При этом тосте граф вынул платок и, закрыв им лицо, совершенно расплакался.


Пьер сидел против Долохова и Николая Ростова. Он много и жадно ел и много пил, как и всегда. Но те, которые его знали коротко, видели, что в нем произошла в нынешний день какая то большая перемена. Он молчал всё время обеда и, щурясь и морщась, глядел кругом себя или остановив глаза, с видом совершенной рассеянности, потирал пальцем переносицу. Лицо его было уныло и мрачно. Он, казалось, не видел и не слышал ничего, происходящего вокруг него, и думал о чем то одном, тяжелом и неразрешенном.
Этот неразрешенный, мучивший его вопрос, были намеки княжны в Москве на близость Долохова к его жене и в нынешнее утро полученное им анонимное письмо, в котором было сказано с той подлой шутливостью, которая свойственна всем анонимным письмам, что он плохо видит сквозь свои очки, и что связь его жены с Долоховым есть тайна только для одного него. Пьер решительно не поверил ни намекам княжны, ни письму, но ему страшно было теперь смотреть на Долохова, сидевшего перед ним. Всякий раз, как нечаянно взгляд его встречался с прекрасными, наглыми глазами Долохова, Пьер чувствовал, как что то ужасное, безобразное поднималось в его душе, и он скорее отворачивался. Невольно вспоминая всё прошедшее своей жены и ее отношения с Долоховым, Пьер видел ясно, что то, что сказано было в письме, могло быть правда, могло по крайней мере казаться правдой, ежели бы это касалось не его жены. Пьер вспоминал невольно, как Долохов, которому было возвращено всё после кампании, вернулся в Петербург и приехал к нему. Пользуясь своими кутежными отношениями дружбы с Пьером, Долохов прямо приехал к нему в дом, и Пьер поместил его и дал ему взаймы денег. Пьер вспоминал, как Элен улыбаясь выражала свое неудовольствие за то, что Долохов живет в их доме, и как Долохов цинически хвалил ему красоту его жены, и как он с того времени до приезда в Москву ни на минуту не разлучался с ними.
«Да, он очень красив, думал Пьер, я знаю его. Для него была бы особенная прелесть в том, чтобы осрамить мое имя и посмеяться надо мной, именно потому, что я хлопотал за него и призрел его, помог ему. Я знаю, я понимаю, какую соль это в его глазах должно бы придавать его обману, ежели бы это была правда. Да, ежели бы это была правда; но я не верю, не имею права и не могу верить». Он вспоминал то выражение, которое принимало лицо Долохова, когда на него находили минуты жестокости, как те, в которые он связывал квартального с медведем и пускал его на воду, или когда он вызывал без всякой причины на дуэль человека, или убивал из пистолета лошадь ямщика. Это выражение часто было на лице Долохова, когда он смотрел на него. «Да, он бретёр, думал Пьер, ему ничего не значит убить человека, ему должно казаться, что все боятся его, ему должно быть приятно это. Он должен думать, что и я боюсь его. И действительно я боюсь его», думал Пьер, и опять при этих мыслях он чувствовал, как что то страшное и безобразное поднималось в его душе. Долохов, Денисов и Ростов сидели теперь против Пьера и казались очень веселы. Ростов весело переговаривался с своими двумя приятелями, из которых один был лихой гусар, другой известный бретёр и повеса, и изредка насмешливо поглядывал на Пьера, который на этом обеде поражал своей сосредоточенной, рассеянной, массивной фигурой. Ростов недоброжелательно смотрел на Пьера, во первых, потому, что Пьер в его гусарских глазах был штатский богач, муж красавицы, вообще баба; во вторых, потому, что Пьер в сосредоточенности и рассеянности своего настроения не узнал Ростова и не ответил на его поклон. Когда стали пить здоровье государя, Пьер задумавшись не встал и не взял бокала.
– Что ж вы? – закричал ему Ростов, восторженно озлобленными глазами глядя на него. – Разве вы не слышите; здоровье государя императора! – Пьер, вздохнув, покорно встал, выпил свой бокал и, дождавшись, когда все сели, с своей доброй улыбкой обратился к Ростову.
– А я вас и не узнал, – сказал он. – Но Ростову было не до этого, он кричал ура!
– Что ж ты не возобновишь знакомство, – сказал Долохов Ростову.
– Бог с ним, дурак, – сказал Ростов.
– Надо лелеять мужей хорошеньких женщин, – сказал Денисов. Пьер не слышал, что они говорили, но знал, что говорят про него. Он покраснел и отвернулся.
– Ну, теперь за здоровье красивых женщин, – сказал Долохов, и с серьезным выражением, но с улыбающимся в углах ртом, с бокалом обратился к Пьеру.
– За здоровье красивых женщин, Петруша, и их любовников, – сказал он.
Пьер, опустив глаза, пил из своего бокала, не глядя на Долохова и не отвечая ему. Лакей, раздававший кантату Кутузова, положил листок Пьеру, как более почетному гостю. Он хотел взять его, но Долохов перегнулся, выхватил листок из его руки и стал читать. Пьер взглянул на Долохова, зрачки его опустились: что то страшное и безобразное, мутившее его во всё время обеда, поднялось и овладело им. Он нагнулся всем тучным телом через стол: – Не смейте брать! – крикнул он.
Услыхав этот крик и увидав, к кому он относился, Несвицкий и сосед с правой стороны испуганно и поспешно обратились к Безухову.
– Полноте, полно, что вы? – шептали испуганные голоса. Долохов посмотрел на Пьера светлыми, веселыми, жестокими глазами, с той же улыбкой, как будто он говорил: «А вот это я люблю». – Не дам, – проговорил он отчетливо.
Бледный, с трясущейся губой, Пьер рванул лист. – Вы… вы… негодяй!.. я вас вызываю, – проговорил он, и двинув стул, встал из за стола. В ту самую секунду, как Пьер сделал это и произнес эти слова, он почувствовал, что вопрос о виновности его жены, мучивший его эти последние сутки, был окончательно и несомненно решен утвердительно. Он ненавидел ее и навсегда был разорван с нею. Несмотря на просьбы Денисова, чтобы Ростов не вмешивался в это дело, Ростов согласился быть секундантом Долохова, и после стола переговорил с Несвицким, секундантом Безухова, об условиях дуэли. Пьер уехал домой, а Ростов с Долоховым и Денисовым до позднего вечера просидели в клубе, слушая цыган и песенников.
– Так до завтра, в Сокольниках, – сказал Долохов, прощаясь с Ростовым на крыльце клуба.
– И ты спокоен? – спросил Ростов…
Долохов остановился. – Вот видишь ли, я тебе в двух словах открою всю тайну дуэли. Ежели ты идешь на дуэль и пишешь завещания да нежные письма родителям, ежели ты думаешь о том, что тебя могут убить, ты – дурак и наверно пропал; а ты иди с твердым намерением его убить, как можно поскорее и повернее, тогда всё исправно. Как мне говаривал наш костромской медвежатник: медведя то, говорит, как не бояться? да как увидишь его, и страх прошел, как бы только не ушел! Ну так то и я. A demain, mon cher! [До завтра, мой милый!]
На другой день, в 8 часов утра, Пьер с Несвицким приехали в Сокольницкий лес и нашли там уже Долохова, Денисова и Ростова. Пьер имел вид человека, занятого какими то соображениями, вовсе не касающимися до предстоящего дела. Осунувшееся лицо его было желто. Он видимо не спал ту ночь. Он рассеянно оглядывался вокруг себя и морщился, как будто от яркого солнца. Два соображения исключительно занимали его: виновность его жены, в которой после бессонной ночи уже не оставалось ни малейшего сомнения, и невинность Долохова, не имевшего никакой причины беречь честь чужого для него человека. «Может быть, я бы то же самое сделал бы на его месте, думал Пьер. Даже наверное я бы сделал то же самое; к чему же эта дуэль, это убийство? Или я убью его, или он попадет мне в голову, в локоть, в коленку. Уйти отсюда, бежать, зарыться куда нибудь», приходило ему в голову. Но именно в те минуты, когда ему приходили такие мысли. он с особенно спокойным и рассеянным видом, внушавшим уважение смотревшим на него, спрашивал: «Скоро ли, и готово ли?»
Когда всё было готово, сабли воткнуты в снег, означая барьер, до которого следовало сходиться, и пистолеты заряжены, Несвицкий подошел к Пьеру.
– Я бы не исполнил своей обязанности, граф, – сказал он робким голосом, – и не оправдал бы того доверия и чести, которые вы мне сделали, выбрав меня своим секундантом, ежели бы я в эту важную минуту, очень важную минуту, не сказал вам всю правду. Я полагаю, что дело это не имеет достаточно причин, и что не стоит того, чтобы за него проливать кровь… Вы были неправы, не совсем правы, вы погорячились…
– Ах да, ужасно глупо… – сказал Пьер.
– Так позвольте мне передать ваше сожаление, и я уверен, что наши противники согласятся принять ваше извинение, – сказал Несвицкий (так же как и другие участники дела и как и все в подобных делах, не веря еще, чтобы дело дошло до действительной дуэли). – Вы знаете, граф, гораздо благороднее сознать свою ошибку, чем довести дело до непоправимого. Обиды ни с одной стороны не было. Позвольте мне переговорить…
– Нет, об чем же говорить! – сказал Пьер, – всё равно… Так готово? – прибавил он. – Вы мне скажите только, как куда ходить, и стрелять куда? – сказал он, неестественно кротко улыбаясь. – Он взял в руки пистолет, стал расспрашивать о способе спуска, так как он до сих пор не держал в руках пистолета, в чем он не хотел сознаваться. – Ах да, вот так, я знаю, я забыл только, – говорил он.
– Никаких извинений, ничего решительно, – говорил Долохов Денисову, который с своей стороны тоже сделал попытку примирения, и тоже подошел к назначенному месту.
Место для поединка было выбрано шагах в 80 ти от дороги, на которой остались сани, на небольшой полянке соснового леса, покрытой истаявшим от стоявших последние дни оттепелей снегом. Противники стояли шагах в 40 ка друг от друга, у краев поляны. Секунданты, размеряя шаги, проложили, отпечатавшиеся по мокрому, глубокому снегу, следы от того места, где они стояли, до сабель Несвицкого и Денисова, означавших барьер и воткнутых в 10 ти шагах друг от друга. Оттепель и туман продолжались; за 40 шагов ничего не было видно. Минуты три всё было уже готово, и всё таки медлили начинать, все молчали.


– Ну, начинать! – сказал Долохов.
– Что же, – сказал Пьер, всё так же улыбаясь. – Становилось страшно. Очевидно было, что дело, начавшееся так легко, уже ничем не могло быть предотвращено, что оно шло само собою, уже независимо от воли людей, и должно было совершиться. Денисов первый вышел вперед до барьера и провозгласил:
– Так как п'отивники отказались от п'ими'ения, то не угодно ли начинать: взять пистолеты и по слову т'и начинать сходиться.
– Г…'аз! Два! Т'и!… – сердито прокричал Денисов и отошел в сторону. Оба пошли по протоптанным дорожкам всё ближе и ближе, в тумане узнавая друг друга. Противники имели право, сходясь до барьера, стрелять, когда кто захочет. Долохов шел медленно, не поднимая пистолета, вглядываясь своими светлыми, блестящими, голубыми глазами в лицо своего противника. Рот его, как и всегда, имел на себе подобие улыбки.
– Так когда хочу – могу стрелять! – сказал Пьер, при слове три быстрыми шагами пошел вперед, сбиваясь с протоптанной дорожки и шагая по цельному снегу. Пьер держал пистолет, вытянув вперед правую руку, видимо боясь как бы из этого пистолета не убить самого себя. Левую руку он старательно отставлял назад, потому что ему хотелось поддержать ею правую руку, а он знал, что этого нельзя было. Пройдя шагов шесть и сбившись с дорожки в снег, Пьер оглянулся под ноги, опять быстро взглянул на Долохова, и потянув пальцем, как его учили, выстрелил. Никак не ожидая такого сильного звука, Пьер вздрогнул от своего выстрела, потом улыбнулся сам своему впечатлению и остановился. Дым, особенно густой от тумана, помешал ему видеть в первое мгновение; но другого выстрела, которого он ждал, не последовало. Только слышны были торопливые шаги Долохова, и из за дыма показалась его фигура. Одной рукой он держался за левый бок, другой сжимал опущенный пистолет. Лицо его было бледно. Ростов подбежал и что то сказал ему.
– Не…е…т, – проговорил сквозь зубы Долохов, – нет, не кончено, – и сделав еще несколько падающих, ковыляющих шагов до самой сабли, упал на снег подле нее. Левая рука его была в крови, он обтер ее о сюртук и оперся ею. Лицо его было бледно, нахмуренно и дрожало.
– Пожалу… – начал Долохов, но не мог сразу выговорить… – пожалуйте, договорил он с усилием. Пьер, едва удерживая рыдания, побежал к Долохову, и хотел уже перейти пространство, отделяющее барьеры, как Долохов крикнул: – к барьеру! – и Пьер, поняв в чем дело, остановился у своей сабли. Только 10 шагов разделяло их. Долохов опустился головой к снегу, жадно укусил снег, опять поднял голову, поправился, подобрал ноги и сел, отыскивая прочный центр тяжести. Он глотал холодный снег и сосал его; губы его дрожали, но всё улыбаясь; глаза блестели усилием и злобой последних собранных сил. Он поднял пистолет и стал целиться.
– Боком, закройтесь пистолетом, – проговорил Несвицкий.
– 3ак'ойтесь! – не выдержав, крикнул даже Денисов своему противнику.
Пьер с кроткой улыбкой сожаления и раскаяния, беспомощно расставив ноги и руки, прямо своей широкой грудью стоял перед Долоховым и грустно смотрел на него. Денисов, Ростов и Несвицкий зажмурились. В одно и то же время они услыхали выстрел и злой крик Долохова.
– Мимо! – крикнул Долохов и бессильно лег на снег лицом книзу. Пьер схватился за голову и, повернувшись назад, пошел в лес, шагая целиком по снегу и вслух приговаривая непонятные слова:
– Глупо… глупо! Смерть… ложь… – твердил он морщась. Несвицкий остановил его и повез домой.
Ростов с Денисовым повезли раненого Долохова.
Долохов, молча, с закрытыми глазами, лежал в санях и ни слова не отвечал на вопросы, которые ему делали; но, въехав в Москву, он вдруг очнулся и, с трудом приподняв голову, взял за руку сидевшего подле себя Ростова. Ростова поразило совершенно изменившееся и неожиданно восторженно нежное выражение лица Долохова.
– Ну, что? как ты чувствуешь себя? – спросил Ростов.
– Скверно! но не в том дело. Друг мой, – сказал Долохов прерывающимся голосом, – где мы? Мы в Москве, я знаю. Я ничего, но я убил ее, убил… Она не перенесет этого. Она не перенесет…
– Кто? – спросил Ростов.
– Мать моя. Моя мать, мой ангел, мой обожаемый ангел, мать, – и Долохов заплакал, сжимая руку Ростова. Когда он несколько успокоился, он объяснил Ростову, что живет с матерью, что ежели мать увидит его умирающим, она не перенесет этого. Он умолял Ростова ехать к ней и приготовить ее.
Ростов поехал вперед исполнять поручение, и к великому удивлению своему узнал, что Долохов, этот буян, бретёр Долохов жил в Москве с старушкой матерью и горбатой сестрой, и был самый нежный сын и брат.


Пьер в последнее время редко виделся с женою с глазу на глаз. И в Петербурге, и в Москве дом их постоянно бывал полон гостями. В следующую ночь после дуэли, он, как и часто делал, не пошел в спальню, а остался в своем огромном, отцовском кабинете, в том самом, в котором умер граф Безухий.
Он прилег на диван и хотел заснуть, для того чтобы забыть всё, что было с ним, но он не мог этого сделать. Такая буря чувств, мыслей, воспоминаний вдруг поднялась в его душе, что он не только не мог спать, но не мог сидеть на месте и должен был вскочить с дивана и быстрыми шагами ходить по комнате. То ему представлялась она в первое время после женитьбы, с открытыми плечами и усталым, страстным взглядом, и тотчас же рядом с нею представлялось красивое, наглое и твердо насмешливое лицо Долохова, каким оно было на обеде, и то же лицо Долохова, бледное, дрожащее и страдающее, каким оно было, когда он повернулся и упал на снег.
«Что ж было? – спрашивал он сам себя. – Я убил любовника , да, убил любовника своей жены. Да, это было. Отчего? Как я дошел до этого? – Оттого, что ты женился на ней, – отвечал внутренний голос.
«Но в чем же я виноват? – спрашивал он. – В том, что ты женился не любя ее, в том, что ты обманул и себя и ее, – и ему живо представилась та минута после ужина у князя Василья, когда он сказал эти невыходившие из него слова: „Je vous aime“. [Я вас люблю.] Всё от этого! Я и тогда чувствовал, думал он, я чувствовал тогда, что это было не то, что я не имел на это права. Так и вышло». Он вспомнил медовый месяц, и покраснел при этом воспоминании. Особенно живо, оскорбительно и постыдно было для него воспоминание о том, как однажды, вскоре после своей женитьбы, он в 12 м часу дня, в шелковом халате пришел из спальни в кабинет, и в кабинете застал главного управляющего, который почтительно поклонился, поглядел на лицо Пьера, на его халат и слегка улыбнулся, как бы выражая этой улыбкой почтительное сочувствие счастию своего принципала.
«А сколько раз я гордился ею, гордился ее величавой красотой, ее светским тактом, думал он; гордился тем своим домом, в котором она принимала весь Петербург, гордился ее неприступностью и красотой. Так вот чем я гордился?! Я тогда думал, что не понимаю ее. Как часто, вдумываясь в ее характер, я говорил себе, что я виноват, что не понимаю ее, не понимаю этого всегдашнего спокойствия, удовлетворенности и отсутствия всяких пристрастий и желаний, а вся разгадка была в том страшном слове, что она развратная женщина: сказал себе это страшное слово, и всё стало ясно!
«Анатоль ездил к ней занимать у нее денег и целовал ее в голые плечи. Она не давала ему денег, но позволяла целовать себя. Отец, шутя, возбуждал ее ревность; она с спокойной улыбкой говорила, что она не так глупа, чтобы быть ревнивой: пусть делает, что хочет, говорила она про меня. Я спросил у нее однажды, не чувствует ли она признаков беременности. Она засмеялась презрительно и сказала, что она не дура, чтобы желать иметь детей, и что от меня детей у нее не будет».
Потом он вспомнил грубость, ясность ее мыслей и вульгарность выражений, свойственных ей, несмотря на ее воспитание в высшем аристократическом кругу. «Я не какая нибудь дура… поди сам попробуй… allez vous promener», [убирайся,] говорила она. Часто, глядя на ее успех в глазах старых и молодых мужчин и женщин, Пьер не мог понять, отчего он не любил ее. Да я никогда не любил ее, говорил себе Пьер; я знал, что она развратная женщина, повторял он сам себе, но не смел признаться в этом.
И теперь Долохов, вот он сидит на снегу и насильно улыбается, и умирает, может быть, притворным каким то молодечеством отвечая на мое раскаянье!»
Пьер был один из тех людей, которые, несмотря на свою внешнюю, так называемую слабость характера, не ищут поверенного для своего горя. Он переработывал один в себе свое горе.
«Она во всем, во всем она одна виновата, – говорил он сам себе; – но что ж из этого? Зачем я себя связал с нею, зачем я ей сказал этот: „Je vous aime“, [Я вас люблю?] который был ложь и еще хуже чем ложь, говорил он сам себе. Я виноват и должен нести… Что? Позор имени, несчастие жизни? Э, всё вздор, – подумал он, – и позор имени, и честь, всё условно, всё независимо от меня.
«Людовика XVI казнили за то, что они говорили, что он был бесчестен и преступник (пришло Пьеру в голову), и они были правы с своей точки зрения, так же как правы и те, которые за него умирали мученической смертью и причисляли его к лику святых. Потом Робеспьера казнили за то, что он был деспот. Кто прав, кто виноват? Никто. А жив и живи: завтра умрешь, как мог я умереть час тому назад. И стоит ли того мучиться, когда жить остается одну секунду в сравнении с вечностью? – Но в ту минуту, как он считал себя успокоенным такого рода рассуждениями, ему вдруг представлялась она и в те минуты, когда он сильнее всего выказывал ей свою неискреннюю любовь, и он чувствовал прилив крови к сердцу, и должен был опять вставать, двигаться, и ломать, и рвать попадающиеся ему под руки вещи. «Зачем я сказал ей: „Je vous aime?“ все повторял он сам себе. И повторив 10 й раз этот вопрос, ему пришло в голову Мольерово: mais que diable allait il faire dans cette galere? [но за каким чортом понесло его на эту галеру?] и он засмеялся сам над собою.
Ночью он позвал камердинера и велел укладываться, чтоб ехать в Петербург. Он не мог оставаться с ней под одной кровлей. Он не мог представить себе, как бы он стал теперь говорить с ней. Он решил, что завтра он уедет и оставит ей письмо, в котором объявит ей свое намерение навсегда разлучиться с нею.
Утром, когда камердинер, внося кофе, вошел в кабинет, Пьер лежал на отоманке и с раскрытой книгой в руке спал.
Он очнулся и долго испуганно оглядывался не в силах понять, где он находится.
– Графиня приказала спросить, дома ли ваше сиятельство? – спросил камердинер.
Но не успел еще Пьер решиться на ответ, который он сделает, как сама графиня в белом, атласном халате, шитом серебром, и в простых волосах (две огромные косы en diademe [в виде диадемы] огибали два раза ее прелестную голову) вошла в комнату спокойно и величественно; только на мраморном несколько выпуклом лбе ее была морщинка гнева. Она с своим всёвыдерживающим спокойствием не стала говорить при камердинере. Она знала о дуэли и пришла говорить о ней. Она дождалась, пока камердинер уставил кофей и вышел. Пьер робко чрез очки посмотрел на нее, и, как заяц, окруженный собаками, прижимая уши, продолжает лежать в виду своих врагов, так и он попробовал продолжать читать: но чувствовал, что это бессмысленно и невозможно и опять робко взглянул на нее. Она не села, и с презрительной улыбкой смотрела на него, ожидая пока выйдет камердинер.
– Это еще что? Что вы наделали, я вас спрашиваю, – сказала она строго.
– Я? что я? – сказал Пьер.
– Вот храбрец отыскался! Ну, отвечайте, что это за дуэль? Что вы хотели этим доказать! Что? Я вас спрашиваю. – Пьер тяжело повернулся на диване, открыл рот, но не мог ответить.
– Коли вы не отвечаете, то я вам скажу… – продолжала Элен. – Вы верите всему, что вам скажут, вам сказали… – Элен засмеялась, – что Долохов мой любовник, – сказала она по французски, с своей грубой точностью речи, выговаривая слово «любовник», как и всякое другое слово, – и вы поверили! Но что же вы этим доказали? Что вы доказали этой дуэлью! То, что вы дурак, que vous etes un sot, [что вы дурак,] так это все знали! К чему это поведет? К тому, чтобы я сделалась посмешищем всей Москвы; к тому, чтобы всякий сказал, что вы в пьяном виде, не помня себя, вызвали на дуэль человека, которого вы без основания ревнуете, – Элен всё более и более возвышала голос и одушевлялась, – который лучше вас во всех отношениях…
– Гм… гм… – мычал Пьер, морщась, не глядя на нее и не шевелясь ни одним членом.
– И почему вы могли поверить, что он мой любовник?… Почему? Потому что я люблю его общество? Ежели бы вы были умнее и приятнее, то я бы предпочитала ваше.
– Не говорите со мной… умоляю, – хрипло прошептал Пьер.
– Отчего мне не говорить! Я могу говорить и смело скажу, что редкая та жена, которая с таким мужем, как вы, не взяла бы себе любовников (des аmants), а я этого не сделала, – сказала она. Пьер хотел что то сказать, взглянул на нее странными глазами, которых выражения она не поняла, и опять лег. Он физически страдал в эту минуту: грудь его стесняло, и он не мог дышать. Он знал, что ему надо что то сделать, чтобы прекратить это страдание, но то, что он хотел сделать, было слишком страшно.
– Нам лучше расстаться, – проговорил он прерывисто.
– Расстаться, извольте, только ежели вы дадите мне состояние, – сказала Элен… Расстаться, вот чем испугали!
Пьер вскочил с дивана и шатаясь бросился к ней.
– Я тебя убью! – закричал он, и схватив со стола мраморную доску, с неизвестной еще ему силой, сделал шаг к ней и замахнулся на нее.
Лицо Элен сделалось страшно: она взвизгнула и отскочила от него. Порода отца сказалась в нем. Пьер почувствовал увлечение и прелесть бешенства. Он бросил доску, разбил ее и, с раскрытыми руками подступая к Элен, закричал: «Вон!!» таким страшным голосом, что во всем доме с ужасом услыхали этот крик. Бог знает, что бы сделал Пьер в эту минуту, ежели бы
Элен не выбежала из комнаты.

Через неделю Пьер выдал жене доверенность на управление всеми великорусскими имениями, что составляло большую половину его состояния, и один уехал в Петербург.


Прошло два месяца после получения известий в Лысых Горах об Аустерлицком сражении и о погибели князя Андрея, и несмотря на все письма через посольство и на все розыски, тело его не было найдено, и его не было в числе пленных. Хуже всего для его родных было то, что оставалась всё таки надежда на то, что он был поднят жителями на поле сражения, и может быть лежал выздоравливающий или умирающий где нибудь один, среди чужих, и не в силах дать о себе вести. В газетах, из которых впервые узнал старый князь об Аустерлицком поражении, было написано, как и всегда, весьма кратко и неопределенно, о том, что русские после блестящих баталий должны были отретироваться и ретираду произвели в совершенном порядке. Старый князь понял из этого официального известия, что наши были разбиты. Через неделю после газеты, принесшей известие об Аустерлицкой битве, пришло письмо Кутузова, который извещал князя об участи, постигшей его сына.
«Ваш сын, в моих глазах, писал Кутузов, с знаменем в руках, впереди полка, пал героем, достойным своего отца и своего отечества. К общему сожалению моему и всей армии, до сих пор неизвестно – жив ли он, или нет. Себя и вас надеждой льщу, что сын ваш жив, ибо в противном случае в числе найденных на поле сражения офицеров, о коих список мне подан через парламентеров, и он бы поименован был».
Получив это известие поздно вечером, когда он был один в. своем кабинете, старый князь, как и обыкновенно, на другой день пошел на свою утреннюю прогулку; но был молчалив с приказчиком, садовником и архитектором и, хотя и был гневен на вид, ничего никому не сказал.
Когда, в обычное время, княжна Марья вошла к нему, он стоял за станком и точил, но, как обыкновенно, не оглянулся на нее.
– А! Княжна Марья! – вдруг сказал он неестественно и бросил стамеску. (Колесо еще вертелось от размаха. Княжна Марья долго помнила этот замирающий скрип колеса, который слился для нее с тем,что последовало.)
Княжна Марья подвинулась к нему, увидала его лицо, и что то вдруг опустилось в ней. Глаза ее перестали видеть ясно. Она по лицу отца, не грустному, не убитому, но злому и неестественно над собой работающему лицу, увидала, что вот, вот над ней повисло и задавит ее страшное несчастие, худшее в жизни, несчастие, еще не испытанное ею, несчастие непоправимое, непостижимое, смерть того, кого любишь.
– Mon pere! Andre? [Отец! Андрей?] – Сказала неграциозная, неловкая княжна с такой невыразимой прелестью печали и самозабвения, что отец не выдержал ее взгляда, и всхлипнув отвернулся.
– Получил известие. В числе пленных нет, в числе убитых нет. Кутузов пишет, – крикнул он пронзительно, как будто желая прогнать княжну этим криком, – убит!
Княжна не упала, с ней не сделалось дурноты. Она была уже бледна, но когда она услыхала эти слова, лицо ее изменилось, и что то просияло в ее лучистых, прекрасных глазах. Как будто радость, высшая радость, независимая от печалей и радостей этого мира, разлилась сверх той сильной печали, которая была в ней. Она забыла весь страх к отцу, подошла к нему, взяла его за руку, потянула к себе и обняла за сухую, жилистую шею.
– Mon pere, – сказала она. – Не отвертывайтесь от меня, будемте плакать вместе.
– Мерзавцы, подлецы! – закричал старик, отстраняя от нее лицо. – Губить армию, губить людей! За что? Поди, поди, скажи Лизе. – Княжна бессильно опустилась в кресло подле отца и заплакала. Она видела теперь брата в ту минуту, как он прощался с ней и с Лизой, с своим нежным и вместе высокомерным видом. Она видела его в ту минуту, как он нежно и насмешливо надевал образок на себя. «Верил ли он? Раскаялся ли он в своем неверии? Там ли он теперь? Там ли, в обители вечного спокойствия и блаженства?» думала она.
– Mon pere, [Отец,] скажите мне, как это было? – спросила она сквозь слезы.
– Иди, иди, убит в сражении, в котором повели убивать русских лучших людей и русскую славу. Идите, княжна Марья. Иди и скажи Лизе. Я приду.
Когда княжна Марья вернулась от отца, маленькая княгиня сидела за работой, и с тем особенным выражением внутреннего и счастливо спокойного взгляда, свойственного только беременным женщинам, посмотрела на княжну Марью. Видно было, что глаза ее не видали княжну Марью, а смотрели вглубь – в себя – во что то счастливое и таинственное, совершающееся в ней.
– Marie, – сказала она, отстраняясь от пялец и переваливаясь назад, – дай сюда твою руку. – Она взяла руку княжны и наложила ее себе на живот.
Глаза ее улыбались ожидая, губка с усиками поднялась, и детски счастливо осталась поднятой.
Княжна Марья стала на колени перед ней, и спрятала лицо в складках платья невестки.
– Вот, вот – слышишь? Мне так странно. И знаешь, Мари, я очень буду любить его, – сказала Лиза, блестящими, счастливыми глазами глядя на золовку. Княжна Марья не могла поднять головы: она плакала.
– Что с тобой, Маша?
– Ничего… так мне грустно стало… грустно об Андрее, – сказала она, отирая слезы о колени невестки. Несколько раз, в продолжение утра, княжна Марья начинала приготавливать невестку, и всякий раз начинала плакать. Слезы эти, которых причину не понимала маленькая княгиня, встревожили ее, как ни мало она была наблюдательна. Она ничего не говорила, но беспокойно оглядывалась, отыскивая чего то. Перед обедом в ее комнату вошел старый князь, которого она всегда боялась, теперь с особенно неспокойным, злым лицом и, ни слова не сказав, вышел. Она посмотрела на княжну Марью, потом задумалась с тем выражением глаз устремленного внутрь себя внимания, которое бывает у беременных женщин, и вдруг заплакала.
– Получили от Андрея что нибудь? – сказала она.
– Нет, ты знаешь, что еще не могло притти известие, но mon реrе беспокоится, и мне страшно.
– Так ничего?
– Ничего, – сказала княжна Марья, лучистыми глазами твердо глядя на невестку. Она решилась не говорить ей и уговорила отца скрыть получение страшного известия от невестки до ее разрешения, которое должно было быть на днях. Княжна Марья и старый князь, каждый по своему, носили и скрывали свое горе. Старый князь не хотел надеяться: он решил, что князь Андрей убит, и не смотря на то, что он послал чиновника в Австрию розыскивать след сына, он заказал ему в Москве памятник, который намерен был поставить в своем саду, и всем говорил, что сын его убит. Он старался не изменяя вести прежний образ жизни, но силы изменяли ему: он меньше ходил, меньше ел, меньше спал, и с каждым днем делался слабее. Княжна Марья надеялась. Она молилась за брата, как за живого и каждую минуту ждала известия о его возвращении.


– Ma bonne amie, [Мой добрый друг,] – сказала маленькая княгиня утром 19 го марта после завтрака, и губка ее с усиками поднялась по старой привычке; но как и во всех не только улыбках, но звуках речей, даже походках в этом доме со дня получения страшного известия была печаль, то и теперь улыбка маленькой княгини, поддавшейся общему настроению, хотя и не знавшей его причины, – была такая, что она еще более напоминала об общей печали.
– Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Фока – повар) de ce matin ne m'aie pas fait du mal. [Дружочек, боюсь, чтоб от нынешнего фриштика (как называет его повар Фока) мне не было дурно.]
– А что с тобой, моя душа? Ты бледна. Ах, ты очень бледна, – испуганно сказала княжна Марья, своими тяжелыми, мягкими шагами подбегая к невестке.
– Ваше сиятельство, не послать ли за Марьей Богдановной? – сказала одна из бывших тут горничных. (Марья Богдановна была акушерка из уездного города, жившая в Лысых Горах уже другую неделю.)
– И в самом деле, – подхватила княжна Марья, – может быть, точно. Я пойду. Courage, mon ange! [Не бойся, мой ангел.] Она поцеловала Лизу и хотела выйти из комнаты.
– Ах, нет, нет! – И кроме бледности, на лице маленькой княгини выразился детский страх неотвратимого физического страдания.
– Non, c'est l'estomac… dites que c'est l'estomac, dites, Marie, dites…, [Нет это желудок… скажи, Маша, что это желудок…] – и княгиня заплакала детски страдальчески, капризно и даже несколько притворно, ломая свои маленькие ручки. Княжна выбежала из комнаты за Марьей Богдановной.
– Mon Dieu! Mon Dieu! [Боже мой! Боже мой!] Oh! – слышала она сзади себя.
Потирая полные, небольшие, белые руки, ей навстречу, с значительно спокойным лицом, уже шла акушерка.
– Марья Богдановна! Кажется началось, – сказала княжна Марья, испуганно раскрытыми глазами глядя на бабушку.
– Ну и слава Богу, княжна, – не прибавляя шага, сказала Марья Богдановна. – Вам девицам про это знать не следует.
– Но как же из Москвы доктор еще не приехал? – сказала княжна. (По желанию Лизы и князя Андрея к сроку было послано в Москву за акушером, и его ждали каждую минуту.)
– Ничего, княжна, не беспокойтесь, – сказала Марья Богдановна, – и без доктора всё хорошо будет.
Через пять минут княжна из своей комнаты услыхала, что несут что то тяжелое. Она выглянула – официанты несли для чего то в спальню кожаный диван, стоявший в кабинете князя Андрея. На лицах несших людей было что то торжественное и тихое.
Княжна Марья сидела одна в своей комнате, прислушиваясь к звукам дома, изредка отворяя дверь, когда проходили мимо, и приглядываясь к тому, что происходило в коридоре. Несколько женщин тихими шагами проходили туда и оттуда, оглядывались на княжну и отворачивались от нее. Она не смела спрашивать, затворяла дверь, возвращалась к себе, и то садилась в свое кресло, то бралась за молитвенник, то становилась на колена пред киотом. К несчастию и удивлению своему, она чувствовала, что молитва не утишала ее волнения. Вдруг дверь ее комнаты тихо отворилась и на пороге ее показалась повязанная платком ее старая няня Прасковья Савишна, почти никогда, вследствие запрещения князя,не входившая к ней в комнату.
– С тобой, Машенька, пришла посидеть, – сказала няня, – да вот княжовы свечи венчальные перед угодником зажечь принесла, мой ангел, – сказала она вздохнув.
– Ах как я рада, няня.
– Бог милостив, голубка. – Няня зажгла перед киотом обвитые золотом свечи и с чулком села у двери. Княжна Марья взяла книгу и стала читать. Только когда слышались шаги или голоса, княжна испуганно, вопросительно, а няня успокоительно смотрели друг на друга. Во всех концах дома было разлито и владело всеми то же чувство, которое испытывала княжна Марья, сидя в своей комнате. По поверью, что чем меньше людей знает о страданиях родильницы, тем меньше она страдает, все старались притвориться незнающими; никто не говорил об этом, но во всех людях, кроме обычной степенности и почтительности хороших манер, царствовавших в доме князя, видна была одна какая то общая забота, смягченность сердца и сознание чего то великого, непостижимого, совершающегося в эту минуту.
В большой девичьей не слышно было смеха. В официантской все люди сидели и молчали, на готове чего то. На дворне жгли лучины и свечи и не спали. Старый князь, ступая на пятку, ходил по кабинету и послал Тихона к Марье Богдановне спросить: что? – Только скажи: князь приказал спросить что? и приди скажи, что она скажет.
– Доложи князю, что роды начались, – сказала Марья Богдановна, значительно посмотрев на посланного. Тихон пошел и доложил князю.
– Хорошо, – сказал князь, затворяя за собою дверь, и Тихон не слыхал более ни малейшего звука в кабинете. Немного погодя, Тихон вошел в кабинет, как будто для того, чтобы поправить свечи. Увидав, что князь лежал на диване, Тихон посмотрел на князя, на его расстроенное лицо, покачал головой, молча приблизился к нему и, поцеловав его в плечо, вышел, не поправив свечей и не сказав, зачем он приходил. Таинство торжественнейшее в мире продолжало совершаться. Прошел вечер, наступила ночь. И чувство ожидания и смягчения сердечного перед непостижимым не падало, а возвышалось. Никто не спал.

Была одна из тех мартовских ночей, когда зима как будто хочет взять свое и высыпает с отчаянной злобой свои последние снега и бураны. Навстречу немца доктора из Москвы, которого ждали каждую минуту и за которым была выслана подстава на большую дорогу, к повороту на проселок, были высланы верховые с фонарями, чтобы проводить его по ухабам и зажорам.
Княжна Марья уже давно оставила книгу: она сидела молча, устремив лучистые глаза на сморщенное, до малейших подробностей знакомое, лицо няни: на прядку седых волос, выбившуюся из под платка, на висящий мешочек кожи под подбородком.
Няня Савишна, с чулком в руках, тихим голосом рассказывала, сама не слыша и не понимая своих слов, сотни раз рассказанное о том, как покойница княгиня в Кишиневе рожала княжну Марью, с крестьянской бабой молдаванкой, вместо бабушки.
– Бог помилует, никогда дохтура не нужны, – говорила она. Вдруг порыв ветра налег на одну из выставленных рам комнаты (по воле князя всегда с жаворонками выставлялось по одной раме в каждой комнате) и, отбив плохо задвинутую задвижку, затрепал штофной гардиной, и пахнув холодом, снегом, задул свечу. Княжна Марья вздрогнула; няня, положив чулок, подошла к окну и высунувшись стала ловить откинутую раму. Холодный ветер трепал концами ее платка и седыми, выбившимися прядями волос.
– Княжна, матушка, едут по прешпекту кто то! – сказала она, держа раму и не затворяя ее. – С фонарями, должно, дохтур…
– Ах Боже мой! Слава Богу! – сказала княжна Марья, – надо пойти встретить его: он не знает по русски.
Княжна Марья накинула шаль и побежала навстречу ехавшим. Когда она проходила переднюю, она в окно видела, что какой то экипаж и фонари стояли у подъезда. Она вышла на лестницу. На столбике перил стояла сальная свеча и текла от ветра. Официант Филипп, с испуганным лицом и с другой свечей в руке, стоял ниже, на первой площадке лестницы. Еще пониже, за поворотом, по лестнице, слышны были подвигавшиеся шаги в теплых сапогах. И какой то знакомый, как показалось княжне Марье, голос, говорил что то.
– Слава Богу! – сказал голос. – А батюшка?
– Почивать легли, – отвечал голос дворецкого Демьяна, бывшего уже внизу.
Потом еще что то сказал голос, что то ответил Демьян, и шаги в теплых сапогах стали быстрее приближаться по невидному повороту лестницы. «Это Андрей! – подумала княжна Марья. Нет, это не может быть, это было бы слишком необыкновенно», подумала она, и в ту же минуту, как она думала это, на площадке, на которой стоял официант со свечой, показались лицо и фигура князя Андрея в шубе с воротником, обсыпанным снегом. Да, это был он, но бледный и худой, и с измененным, странно смягченным, но тревожным выражением лица. Он вошел на лестницу и обнял сестру.
– Вы не получили моего письма? – спросил он, и не дожидаясь ответа, которого бы он и не получил, потому что княжна не могла говорить, он вернулся, и с акушером, который вошел вслед за ним (он съехался с ним на последней станции), быстрыми шагами опять вошел на лестницу и опять обнял сестру. – Какая судьба! – проговорил он, – Маша милая – и, скинув шубу и сапоги, пошел на половину княгини.


Маленькая княгиня лежала на подушках, в белом чепчике. (Страдания только что отпустили ее.) Черные волосы прядями вились у ее воспаленных, вспотевших щек; румяный, прелестный ротик с губкой, покрытой черными волосиками, был раскрыт, и она радостно улыбалась. Князь Андрей вошел в комнату и остановился перед ней, у изножья дивана, на котором она лежала. Блестящие глаза, смотревшие детски, испуганно и взволнованно, остановились на нем, не изменяя выражения. «Я вас всех люблю, я никому зла не делала, за что я страдаю? помогите мне», говорило ее выражение. Она видела мужа, но не понимала значения его появления теперь перед нею. Князь Андрей обошел диван и в лоб поцеловал ее.
– Душенька моя, – сказал он: слово, которое никогда не говорил ей. – Бог милостив. – Она вопросительно, детски укоризненно посмотрела на него.
– Я от тебя ждала помощи, и ничего, ничего, и ты тоже! – сказали ее глаза. Она не удивилась, что он приехал; она не поняла того, что он приехал. Его приезд не имел никакого отношения до ее страданий и облегчения их. Муки вновь начались, и Марья Богдановна посоветовала князю Андрею выйти из комнаты.
Акушер вошел в комнату. Князь Андрей вышел и, встретив княжну Марью, опять подошел к ней. Они шопотом заговорили, но всякую минуту разговор замолкал. Они ждали и прислушивались.
– Allez, mon ami, [Иди, мой друг,] – сказала княжна Марья. Князь Андрей опять пошел к жене, и в соседней комнате сел дожидаясь. Какая то женщина вышла из ее комнаты с испуганным лицом и смутилась, увидав князя Андрея. Он закрыл лицо руками и просидел так несколько минут. Жалкие, беспомощно животные стоны слышались из за двери. Князь Андрей встал, подошел к двери и хотел отворить ее. Дверь держал кто то.
– Нельзя, нельзя! – проговорил оттуда испуганный голос. – Он стал ходить по комнате. Крики замолкли, еще прошло несколько секунд. Вдруг страшный крик – не ее крик, она не могла так кричать, – раздался в соседней комнате. Князь Андрей подбежал к двери; крик замолк, послышался крик ребенка.
«Зачем принесли туда ребенка? подумал в первую секунду князь Андрей. Ребенок? Какой?… Зачем там ребенок? Или это родился ребенок?» Когда он вдруг понял всё радостное значение этого крика, слезы задушили его, и он, облокотившись обеими руками на подоконник, всхлипывая, заплакал, как плачут дети. Дверь отворилась. Доктор, с засученными рукавами рубашки, без сюртука, бледный и с трясущейся челюстью, вышел из комнаты. Князь Андрей обратился к нему, но доктор растерянно взглянул на него и, ни слова не сказав, прошел мимо. Женщина выбежала и, увидав князя Андрея, замялась на пороге. Он вошел в комнату жены. Она мертвая лежала в том же положении, в котором он видел ее пять минут тому назад, и то же выражение, несмотря на остановившиеся глаза и на бледность щек, было на этом прелестном, детском личике с губкой, покрытой черными волосиками.
«Я вас всех люблю и никому дурного не делала, и что вы со мной сделали?» говорило ее прелестное, жалкое, мертвое лицо. В углу комнаты хрюкнуло и пискнуло что то маленькое, красное в белых трясущихся руках Марьи Богдановны.

Через два часа после этого князь Андрей тихими шагами вошел в кабинет к отцу. Старик всё уже знал. Он стоял у самой двери, и, как только она отворилась, старик молча старческими, жесткими руками, как тисками, обхватил шею сына и зарыдал как ребенок.

Через три дня отпевали маленькую княгиню, и, прощаясь с нею, князь Андрей взошел на ступени гроба. И в гробу было то же лицо, хотя и с закрытыми глазами. «Ах, что вы со мной сделали?» всё говорило оно, и князь Андрей почувствовал, что в душе его оторвалось что то, что он виноват в вине, которую ему не поправить и не забыть. Он не мог плакать. Старик тоже вошел и поцеловал ее восковую ручку, спокойно и высоко лежащую на другой, и ему ее лицо сказало: «Ах, что и за что вы это со мной сделали?» И старик сердито отвернулся, увидав это лицо.

Еще через пять дней крестили молодого князя Николая Андреича. Мамушка подбородком придерживала пеленки, в то время, как гусиным перышком священник мазал сморщенные красные ладонки и ступеньки мальчика.
Крестный отец дед, боясь уронить, вздрагивая, носил младенца вокруг жестяной помятой купели и передавал его крестной матери, княжне Марье. Князь Андрей, замирая от страха, чтоб не утопили ребенка, сидел в другой комнате, ожидая окончания таинства. Он радостно взглянул на ребенка, когда ему вынесла его нянюшка, и одобрительно кивнул головой, когда нянюшка сообщила ему, что брошенный в купель вощечок с волосками не потонул, а поплыл по купели.


Участие Ростова в дуэли Долохова с Безуховым было замято стараниями старого графа, и Ростов вместо того, чтобы быть разжалованным, как он ожидал, был определен адъютантом к московскому генерал губернатору. Вследствие этого он не мог ехать в деревню со всем семейством, а оставался при своей новой должности всё лето в Москве. Долохов выздоровел, и Ростов особенно сдружился с ним в это время его выздоровления. Долохов больной лежал у матери, страстно и нежно любившей его. Старушка Марья Ивановна, полюбившая Ростова за его дружбу к Феде, часто говорила ему про своего сына.
– Да, граф, он слишком благороден и чист душою, – говаривала она, – для нашего нынешнего, развращенного света. Добродетели никто не любит, она всем глаза колет. Ну скажите, граф, справедливо это, честно это со стороны Безухова? А Федя по своему благородству любил его, и теперь никогда ничего дурного про него не говорит. В Петербурге эти шалости с квартальным там что то шутили, ведь они вместе делали? Что ж, Безухову ничего, а Федя все на своих плечах перенес! Ведь что он перенес! Положим, возвратили, да ведь как же и не возвратить? Я думаю таких, как он, храбрецов и сынов отечества не много там было. Что ж теперь – эта дуэль! Есть ли чувство, честь у этих людей! Зная, что он единственный сын, вызвать на дуэль и стрелять так прямо! Хорошо, что Бог помиловал нас. И за что же? Ну кто же в наше время не имеет интриги? Что ж, коли он так ревнив? Я понимаю, ведь он прежде мог дать почувствовать, а то год ведь продолжалось. И что же, вызвал на дуэль, полагая, что Федя не будет драться, потому что он ему должен. Какая низость! Какая гадость! Я знаю, вы Федю поняли, мой милый граф, оттого то я вас душой люблю, верьте мне. Его редкие понимают. Это такая высокая, небесная душа!
Сам Долохов часто во время своего выздоровления говорил Ростову такие слова, которых никак нельзя было ожидать от него. – Меня считают злым человеком, я знаю, – говаривал он, – и пускай. Я никого знать не хочу кроме тех, кого люблю; но кого я люблю, того люблю так, что жизнь отдам, а остальных передавлю всех, коли станут на дороге. У меня есть обожаемая, неоцененная мать, два три друга, ты в том числе, а на остальных я обращаю внимание только на столько, на сколько они полезны или вредны. И все почти вредны, в особенности женщины. Да, душа моя, – продолжал он, – мужчин я встречал любящих, благородных, возвышенных; но женщин, кроме продажных тварей – графинь или кухарок, всё равно – я не встречал еще. Я не встречал еще той небесной чистоты, преданности, которых я ищу в женщине. Ежели бы я нашел такую женщину, я бы жизнь отдал за нее. А эти!… – Он сделал презрительный жест. – И веришь ли мне, ежели я еще дорожу жизнью, то дорожу только потому, что надеюсь еще встретить такое небесное существо, которое бы возродило, очистило и возвысило меня. Но ты не понимаешь этого.
– Нет, я очень понимаю, – отвечал Ростов, находившийся под влиянием своего нового друга.

Осенью семейство Ростовых вернулось в Москву. В начале зимы вернулся и Денисов и остановился у Ростовых. Это первое время зимы 1806 года, проведенное Николаем Ростовым в Москве, было одно из самых счастливых и веселых для него и для всего его семейства. Николай привлек с собой в дом родителей много молодых людей. Вера была двадцати летняя, красивая девица; Соня шестнадцати летняя девушка во всей прелести только что распустившегося цветка; Наташа полу барышня, полу девочка, то детски смешная, то девически обворожительная.
В доме Ростовых завелась в это время какая то особенная атмосфера любовности, как это бывает в доме, где очень милые и очень молодые девушки. Всякий молодой человек, приезжавший в дом Ростовых, глядя на эти молодые, восприимчивые, чему то (вероятно своему счастию) улыбающиеся, девические лица, на эту оживленную беготню, слушая этот непоследовательный, но ласковый ко всем, на всё готовый, исполненный надежды лепет женской молодежи, слушая эти непоследовательные звуки, то пенья, то музыки, испытывал одно и то же чувство готовности к любви и ожидания счастья, которое испытывала и сама молодежь дома Ростовых.
В числе молодых людей, введенных Ростовым, был одним из первых – Долохов, который понравился всем в доме, исключая Наташи. За Долохова она чуть не поссорилась с братом. Она настаивала на том, что он злой человек, что в дуэли с Безуховым Пьер был прав, а Долохов виноват, что он неприятен и неестествен.
– Нечего мне понимать, – с упорным своевольством кричала Наташа, – он злой и без чувств. Вот ведь я же люблю твоего Денисова, он и кутила, и всё, а я всё таки его люблю, стало быть я понимаю. Не умею, как тебе сказать; у него всё назначено, а я этого не люблю. Денисова…
– Ну Денисов другое дело, – отвечал Николай, давая чувствовать, что в сравнении с Долоховым даже и Денисов был ничто, – надо понимать, какая душа у этого Долохова, надо видеть его с матерью, это такое сердце!
– Уж этого я не знаю, но с ним мне неловко. И ты знаешь ли, что он влюбился в Соню?
– Какие глупости…
– Я уверена, вот увидишь. – Предсказание Наташи сбывалось. Долохов, не любивший дамского общества, стал часто бывать в доме, и вопрос о том, для кого он ездит, скоро (хотя и никто не говорил про это) был решен так, что он ездит для Сони. И Соня, хотя никогда не посмела бы сказать этого, знала это и всякий раз, как кумач, краснела при появлении Долохова.
Долохов часто обедал у Ростовых, никогда не пропускал спектакля, где они были, и бывал на балах adolescentes [подростков] у Иогеля, где всегда бывали Ростовы. Он оказывал преимущественное внимание Соне и смотрел на нее такими глазами, что не только она без краски не могла выдержать этого взгляда, но и старая графиня и Наташа краснели, заметив этот взгляд.
Видно было, что этот сильный, странный мужчина находился под неотразимым влиянием, производимым на него этой черненькой, грациозной, любящей другого девочкой.
Ростов замечал что то новое между Долоховым и Соней; но он не определял себе, какие это были новые отношения. «Они там все влюблены в кого то», думал он про Соню и Наташу. Но ему было не так, как прежде, ловко с Соней и Долоховым, и он реже стал бывать дома.
С осени 1806 года опять всё заговорило о войне с Наполеоном еще с большим жаром, чем в прошлом году. Назначен был не только набор рекрут, но и еще 9 ти ратников с тысячи. Повсюду проклинали анафемой Бонапартия, и в Москве только и толков было, что о предстоящей войне. Для семейства Ростовых весь интерес этих приготовлений к войне заключался только в том, что Николушка ни за что не соглашался оставаться в Москве и выжидал только конца отпуска Денисова с тем, чтобы с ним вместе ехать в полк после праздников. Предстоящий отъезд не только не мешал ему веселиться, но еще поощрял его к этому. Большую часть времени он проводил вне дома, на обедах, вечерах и балах.

ХI
На третий день Рождества, Николай обедал дома, что в последнее время редко случалось с ним. Это был официально прощальный обед, так как он с Денисовым уезжал в полк после Крещенья. Обедало человек двадцать, в том числе Долохов и Денисов.
Никогда в доме Ростовых любовный воздух, атмосфера влюбленности не давали себя чувствовать с такой силой, как в эти дни праздников. «Лови минуты счастия, заставляй себя любить, влюбляйся сам! Только это одно есть настоящее на свете – остальное всё вздор. И этим одним мы здесь только и заняты», – говорила эта атмосфера. Николай, как и всегда, замучив две пары лошадей и то не успев побывать во всех местах, где ему надо было быть и куда его звали, приехал домой перед самым обедом. Как только он вошел, он заметил и почувствовал напряженность любовной атмосферы в доме, но кроме того он заметил странное замешательство, царствующее между некоторыми из членов общества. Особенно взволнованы были Соня, Долохов, старая графиня и немного Наташа. Николай понял, что что то должно было случиться до обеда между Соней и Долоховым и с свойственною ему чуткостью сердца был очень нежен и осторожен, во время обеда, в обращении с ними обоими. В этот же вечер третьего дня праздников должен был быть один из тех балов у Иогеля (танцовального учителя), которые он давал по праздникам для всех своих учеников и учениц.
– Николенька, ты поедешь к Иогелю? Пожалуйста, поезжай, – сказала ему Наташа, – он тебя особенно просил, и Василий Дмитрич (это был Денисов) едет.
– Куда я не поеду по приказанию г'афини! – сказал Денисов, шутливо поставивший себя в доме Ростовых на ногу рыцаря Наташи, – pas de chale [танец с шалью] готов танцовать.
– Коли успею! Я обещал Архаровым, у них вечер, – сказал Николай.
– А ты?… – обратился он к Долохову. И только что спросил это, заметил, что этого не надо было спрашивать.
– Да, может быть… – холодно и сердито отвечал Долохов, взглянув на Соню и, нахмурившись, точно таким взглядом, каким он на клубном обеде смотрел на Пьера, опять взглянул на Николая.
«Что нибудь есть», подумал Николай и еще более утвердился в этом предположении тем, что Долохов тотчас же после обеда уехал. Он вызвал Наташу и спросил, что такое?
– А я тебя искала, – сказала Наташа, выбежав к нему. – Я говорила, ты всё не хотел верить, – торжествующе сказала она, – он сделал предложение Соне.
Как ни мало занимался Николай Соней за это время, но что то как бы оторвалось в нем, когда он услыхал это. Долохов был приличная и в некоторых отношениях блестящая партия для бесприданной сироты Сони. С точки зрения старой графини и света нельзя было отказать ему. И потому первое чувство Николая, когда он услыхал это, было озлобление против Сони. Он приготавливался к тому, чтобы сказать: «И прекрасно, разумеется, надо забыть детские обещания и принять предложение»; но не успел он еще сказать этого…
– Можешь себе представить! она отказала, совсем отказала! – заговорила Наташа. – Она сказала, что любит другого, – прибавила она, помолчав немного.
«Да иначе и не могла поступить моя Соня!» подумал Николай.
– Сколько ее ни просила мама, она отказала, и я знаю, она не переменит, если что сказала…
– А мама просила ее! – с упреком сказал Николай.
– Да, – сказала Наташа. – Знаешь, Николенька, не сердись; но я знаю, что ты на ней не женишься. Я знаю, Бог знает отчего, я знаю верно, ты не женишься.
– Ну, этого ты никак не знаешь, – сказал Николай; – но мне надо поговорить с ней. Что за прелесть, эта Соня! – прибавил он улыбаясь.
– Это такая прелесть! Я тебе пришлю ее. – И Наташа, поцеловав брата, убежала.
Через минуту вошла Соня, испуганная, растерянная и виноватая. Николай подошел к ней и поцеловал ее руку. Это был первый раз, что они в этот приезд говорили с глазу на глаз и о своей любви.
– Sophie, – сказал он сначала робко, и потом всё смелее и смелее, – ежели вы хотите отказаться не только от блестящей, от выгодной партии; но он прекрасный, благородный человек… он мой друг…
Соня перебила его.
– Я уж отказалась, – сказала она поспешно.
– Ежели вы отказываетесь для меня, то я боюсь, что на мне…
Соня опять перебила его. Она умоляющим, испуганным взглядом посмотрела на него.
– Nicolas, не говорите мне этого, – сказала она.
– Нет, я должен. Может быть это suffisance [самонадеянность] с моей стороны, но всё лучше сказать. Ежели вы откажетесь для меня, то я должен вам сказать всю правду. Я вас люблю, я думаю, больше всех…
– Мне и довольно, – вспыхнув, сказала Соня.
– Нет, но я тысячу раз влюблялся и буду влюбляться, хотя такого чувства дружбы, доверия, любви, я ни к кому не имею, как к вам. Потом я молод. Мaman не хочет этого. Ну, просто, я ничего не обещаю. И я прошу вас подумать о предложении Долохова, – сказал он, с трудом выговаривая фамилию своего друга.
– Не говорите мне этого. Я ничего не хочу. Я люблю вас, как брата, и всегда буду любить, и больше мне ничего не надо.
– Вы ангел, я вас не стою, но я только боюсь обмануть вас. – Николай еще раз поцеловал ее руку.


У Иогеля были самые веселые балы в Москве. Это говорили матушки, глядя на своих adolescentes, [девушек,] выделывающих свои только что выученные па; это говорили и сами adolescentes и adolescents, [девушки и юноши,] танцовавшие до упаду; эти взрослые девицы и молодые люди, приезжавшие на эти балы с мыслию снизойти до них и находя в них самое лучшее веселье. В этот же год на этих балах сделалось два брака. Две хорошенькие княжны Горчаковы нашли женихов и вышли замуж, и тем еще более пустили в славу эти балы. Особенного на этих балах было то, что не было хозяина и хозяйки: был, как пух летающий, по правилам искусства расшаркивающийся, добродушный Иогель, который принимал билетики за уроки от всех своих гостей; было то, что на эти балы еще езжали только те, кто хотел танцовать и веселиться, как хотят этого 13 ти и 14 ти летние девочки, в первый раз надевающие длинные платья. Все, за редкими исключениями, были или казались хорошенькими: так восторженно они все улыбались и так разгорались их глазки. Иногда танцовывали даже pas de chale лучшие ученицы, из которых лучшая была Наташа, отличавшаяся своею грациозностью; но на этом, последнем бале танцовали только экосезы, англезы и только что входящую в моду мазурку. Зала была взята Иогелем в дом Безухова, и бал очень удался, как говорили все. Много было хорошеньких девочек, и Ростовы барышни были из лучших. Они обе были особенно счастливы и веселы. В этот вечер Соня, гордая предложением Долохова, своим отказом и объяснением с Николаем, кружилась еще дома, не давая девушке дочесать свои косы, и теперь насквозь светилась порывистой радостью.
Наташа, не менее гордая тем, что она в первый раз была в длинном платье, на настоящем бале, была еще счастливее. Обе были в белых, кисейных платьях с розовыми лентами.
Наташа сделалась влюблена с самой той минуты, как она вошла на бал. Она не была влюблена ни в кого в особенности, но влюблена была во всех. В того, на кого она смотрела в ту минуту, как она смотрела, в того она и была влюблена.
– Ах, как хорошо! – всё говорила она, подбегая к Соне.
Николай с Денисовым ходили по залам, ласково и покровительственно оглядывая танцующих.
– Как она мила, к'асавица будет, – сказал Денисов.
– Кто?
– Г'афиня Наташа, – отвечал Денисов.
– И как она танцует, какая г'ация! – помолчав немного, опять сказал он.
– Да про кого ты говоришь?
– Про сест'у п'о твою, – сердито крикнул Денисов.
Ростов усмехнулся.
– Mon cher comte; vous etes l'un de mes meilleurs ecoliers, il faut que vous dansiez, – сказал маленький Иогель, подходя к Николаю. – Voyez combien de jolies demoiselles. [Любезный граф, вы один из лучших моих учеников. Вам надо танцовать. Посмотрите, сколько хорошеньких девушек!] – Он с тою же просьбой обратился и к Денисову, тоже своему бывшему ученику.
– Non, mon cher, je fe'ai tapisse'ie, [Нет, мой милый, я посижу у стенки,] – сказал Денисов. – Разве вы не помните, как дурно я пользовался вашими уроками?
– О нет! – поспешно утешая его, сказал Иогель. – Вы только невнимательны были, а вы имели способности, да, вы имели способности.
Заиграли вновь вводившуюся мазурку; Николай не мог отказать Иогелю и пригласил Соню. Денисов подсел к старушкам и облокотившись на саблю, притопывая такт, что то весело рассказывал и смешил старых дам, поглядывая на танцующую молодежь. Иогель в первой паре танцовал с Наташей, своей гордостью и лучшей ученицей. Мягко, нежно перебирая своими ножками в башмачках, Иогель первым полетел по зале с робевшей, но старательно выделывающей па Наташей. Денисов не спускал с нее глаз и пристукивал саблей такт, с таким видом, который ясно говорил, что он сам не танцует только от того, что не хочет, а не от того, что не может. В середине фигуры он подозвал к себе проходившего мимо Ростова.
– Это совсем не то, – сказал он. – Разве это польская мазу'ка? А отлично танцует. – Зная, что Денисов и в Польше даже славился своим мастерством плясать польскую мазурку, Николай подбежал к Наташе:
– Поди, выбери Денисова. Вот танцует! Чудо! – сказал он.
Когда пришел опять черед Наташе, она встала и быстро перебирая своими с бантиками башмачками, робея, одна пробежала через залу к углу, где сидел Денисов. Она видела, что все смотрят на нее и ждут. Николай видел, что Денисов и Наташа улыбаясь спорили, и что Денисов отказывался, но радостно улыбался. Он подбежал.
– Пожалуйста, Василий Дмитрич, – говорила Наташа, – пойдемте, пожалуйста.
– Да, что, увольте, г'афиня, – говорил Денисов.
– Ну, полно, Вася, – сказал Николай.
– Точно кота Ваську угова'ивают, – шутя сказал Денисов.
– Целый вечер вам буду петь, – сказала Наташа.
– Волшебница всё со мной сделает! – сказал Денисов и отстегнул саблю. Он вышел из за стульев, крепко взял за руку свою даму, приподнял голову и отставил ногу, ожидая такта. Только на коне и в мазурке не видно было маленького роста Денисова, и он представлялся тем самым молодцом, каким он сам себя чувствовал. Выждав такт, он с боку, победоносно и шутливо, взглянул на свою даму, неожиданно пристукнул одной ногой и, как мячик, упруго отскочил от пола и полетел вдоль по кругу, увлекая за собой свою даму. Он не слышно летел половину залы на одной ноге, и, казалось, не видел стоявших перед ним стульев и прямо несся на них; но вдруг, прищелкнув шпорами и расставив ноги, останавливался на каблуках, стоял так секунду, с грохотом шпор стучал на одном месте ногами, быстро вертелся и, левой ногой подщелкивая правую, опять летел по кругу. Наташа угадывала то, что он намерен был сделать, и, сама не зная как, следила за ним – отдаваясь ему. То он кружил ее, то на правой, то на левой руке, то падая на колена, обводил ее вокруг себя, и опять вскакивал и пускался вперед с такой стремительностью, как будто он намерен был, не переводя духа, перебежать через все комнаты; то вдруг опять останавливался и делал опять новое и неожиданное колено. Когда он, бойко закружив даму перед ее местом, щелкнул шпорой, кланяясь перед ней, Наташа даже не присела ему. Она с недоуменьем уставила на него глаза, улыбаясь, как будто не узнавая его. – Что ж это такое? – проговорила она.
Несмотря на то, что Иогель не признавал эту мазурку настоящей, все были восхищены мастерством Денисова, беспрестанно стали выбирать его, и старики, улыбаясь, стали разговаривать про Польшу и про доброе старое время. Денисов, раскрасневшись от мазурки и отираясь платком, подсел к Наташе и весь бал не отходил от нее.