Железная дорога Таллин — Кейла

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Железная дорога Таллин-Кейла»)
Перейти к: навигация, поиск
Таллин — Кейла
Tallinna — Keila
Годы работы:

1870

Страна:

Эстония

Состояние:

действующая

Подчинение:

Eesti Raudtee[1]

Протяжённость:

26,8 км

Железная дорога Таллин — Кейла — участок железной дороги в Эстонии, протяженностью 26,8 км. Была построена в 1870 году, как часть Балтийской железной дороги. Дорога связывает Таллин с Кейла. Дорога электрифицирована по всей длине. Части дороги, длиной 19,5 км — двухпутная.





История

Участок железной дороги «Таллин — Кейла» был построен в период 1869 по 1870 годы в ходе строительства Балтийской железной дороги (линия Палдиски — Таллин — Санкт-Петербург). Участок дороги длиной чуть меньше 45 вёрст заканчивался Балтийским вокзалом в Таллине, а по направлению в Санкт-Петербург шла уже другая дорога[2]. Для координации строительства, Балтийская железная дорога была разделена на 5 участков и 40 строительных пунктов. Дорога «Таллин — Кейла» относилась к первому участку, который охватывал расстрояние от Палдиски до Аэгвийду (около 100 верст)[3]. С апреля по ноябрь в строительстве приняло участие 6018 рабочих, 4711 из которых были привезены из России[4]. Эксплуатация дороги началась 24 октября 1870 года[5].

С 1906 по 1917 год участок входил в состав Северо-Западной железной дороги, а с 1918 года — в состав Эстонской железной дороги. С 1918 по 1940 годы на участке «Таллин — Кейла» началась активная электрификация. С 1925 года в Таллине были построены железнодорожные виадуки через Палдиски маантеэ, Роху и в Рахумяэ. В 1939 году на участке от Балтийского вокзала до Нымме был проложен второй ряд рельсов, который годом позже продлили до Пяэскюла. Помимо этого, в 1939 году на станции Ярве была открыта новая тяговая подстанция. В ходе Второй мировой войны электрические контакты были демонтированы[6].

Движение поездов по маршруту Таллин — Нымме возобновилось 23 сентября 1944 года, а через несколько дней возобновилось и движение поездов до Кейла. В 1946 году была закончена работа по восстановлению электрификации участка Таллин — Пяэскюла. 22 июля 1958 года завершилась электрификация участка Пяэскюла — Кейла; таким образом, вся железная дорога Таллин — Кейла была электрифицирована[7].

В 1967 году в Кейла была построена новая стационарная тяговая подстанция. В 1962 году в Пяэскюла было открыто депо для электропоездов[6].

Пассажирские перевозки

В настоящее время по железной дороги проходят линии пассажирских поездов Таллин — Кейла, Таллин — Пяэскюла, Таллин — Палдиски, Таллин — Рийзипере и Таллин — Клоогаранна.

Остановки

Напишите отзыв о статье "Железная дорога Таллин — Кейла"

Примечания

  1. ↑ [www.tja.ee/public/lisa_3_2010_2011_06032009.pdf Raudtee infrastruktuuri tehnilised andmed ja kavandatud raudteehoiutööde tähtajad.]
  2. ↑ Gussarova et al, 1970, pp. 30—31.
  3. ↑ Gussarova et al, 1970, p. 28.
  4. ↑ Tallinnast // Eesti Postimees. — 1870. — С. 45.
  5. ↑ Gussarova et al, 1970, p. 32.
  6. ↑ 1 2 [www.evr.ee/ettev%C3%B5ttest-ajalugu Eesti Raudtee ajalugu] (эст.). Eesti Raudtee. Проверено 8 декабря 2014.
  7. ↑ Duvin, 2007, p. 117.

Литература

  • Veera Gussarova, Otto Karma, Georgi Lukin. Sada aastat Eesti raudteed. — Tallinn: Eesti Raamat, 1970.
  • Arved Duvin. Lugusid raudteedest Eestimaal. — Võru: Võru Täht, 2007.

Отрывок, характеризующий Железная дорога Таллин — Кейла


Москва между тем была пуста. В ней были еще люди, в ней оставалась еще пятидесятая часть всех бывших прежде жителей, но она была пуста. Она была пуста, как пуст бывает домирающий обезматочивший улей.
В обезматочившем улье уже нет жизни, но на поверхностный взгляд он кажется таким же живым, как и другие.
Так же весело в жарких лучах полуденного солнца вьются пчелы вокруг обезматочившего улья, как и вокруг других живых ульев; так же издалека пахнет от него медом, так же влетают и вылетают из него пчелы. Но стоит приглядеться к нему, чтобы понять, что в улье этом уже нет жизни. Не так, как в живых ульях, летают пчелы, не тот запах, не тот звук поражают пчеловода. На стук пчеловода в стенку больного улья вместо прежнего, мгновенного, дружного ответа, шипенья десятков тысяч пчел, грозно поджимающих зад и быстрым боем крыльев производящих этот воздушный жизненный звук, – ему отвечают разрозненные жужжания, гулко раздающиеся в разных местах пустого улья. Из летка не пахнет, как прежде, спиртовым, душистым запахом меда и яда, не несет оттуда теплом полноты, а с запахом меда сливается запах пустоты и гнили. У летка нет больше готовящихся на погибель для защиты, поднявших кверху зады, трубящих тревогу стражей. Нет больше того ровного и тихого звука, трепетанья труда, подобного звуку кипенья, а слышится нескладный, разрозненный шум беспорядка. В улей и из улья робко и увертливо влетают и вылетают черные продолговатые, смазанные медом пчелы грабительницы; они не жалят, а ускользают от опасности. Прежде только с ношами влетали, а вылетали пустые пчелы, теперь вылетают с ношами. Пчеловод открывает нижнюю колодезню и вглядывается в нижнюю часть улья. Вместо прежде висевших до уза (нижнего дна) черных, усмиренных трудом плетей сочных пчел, держащих за ноги друг друга и с непрерывным шепотом труда тянущих вощину, – сонные, ссохшиеся пчелы в разные стороны бредут рассеянно по дну и стенкам улья. Вместо чисто залепленного клеем и сметенного веерами крыльев пола на дне лежат крошки вощин, испражнения пчел, полумертвые, чуть шевелящие ножками и совершенно мертвые, неприбранные пчелы.
Пчеловод открывает верхнюю колодезню и осматривает голову улья. Вместо сплошных рядов пчел, облепивших все промежутки сотов и греющих детву, он видит искусную, сложную работу сотов, но уже не в том виде девственности, в котором она бывала прежде. Все запущено и загажено. Грабительницы – черные пчелы – шныряют быстро и украдисто по работам; свои пчелы, ссохшиеся, короткие, вялые, как будто старые, медленно бродят, никому не мешая, ничего не желая и потеряв сознание жизни. Трутни, шершни, шмели, бабочки бестолково стучатся на лету о стенки улья. Кое где между вощинами с мертвыми детьми и медом изредка слышится с разных сторон сердитое брюзжание; где нибудь две пчелы, по старой привычке и памяти очищая гнездо улья, старательно, сверх сил, тащат прочь мертвую пчелу или шмеля, сами не зная, для чего они это делают. В другом углу другие две старые пчелы лениво дерутся, или чистятся, или кормят одна другую, сами не зная, враждебно или дружелюбно они это делают. В третьем месте толпа пчел, давя друг друга, нападает на какую нибудь жертву и бьет и душит ее. И ослабевшая или убитая пчела медленно, легко, как пух, спадает сверху в кучу трупов. Пчеловод разворачивает две средние вощины, чтобы видеть гнездо. Вместо прежних сплошных черных кругов спинка с спинкой сидящих тысяч пчел и блюдущих высшие тайны родного дела, он видит сотни унылых, полуживых и заснувших остовов пчел. Они почти все умерли, сами не зная этого, сидя на святыне, которую они блюли и которой уже нет больше. От них пахнет гнилью и смертью. Только некоторые из них шевелятся, поднимаются, вяло летят и садятся на руку врагу, не в силах умереть, жаля его, – остальные, мертвые, как рыбья чешуя, легко сыплются вниз. Пчеловод закрывает колодезню, отмечает мелом колодку и, выбрав время, выламывает и выжигает ее.
Так пуста была Москва, когда Наполеон, усталый, беспокойный и нахмуренный, ходил взад и вперед у Камерколлежского вала, ожидая того хотя внешнего, но необходимого, по его понятиям, соблюдения приличий, – депутации.
В разных углах Москвы только бессмысленно еще шевелились люди, соблюдая старые привычки и не понимая того, что они делали.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Железная_дорога_Таллин_—_Кейла&oldid=75326001»