| Железнодорожная катастрофа в Вуппертале
|
|
| Подробные сведения
|
| Дата
|
12 апреля 1999
|
| Место
|
Вупперталь
|
| Страна
|
Германия
|
Железнодорожная
линия
|
Вуппертальская подвесная дорога
|
| Оператор
|
|
| Тип происшествия
|
падение поезда в реку
|
| Причина
|
человеческий фактор
|
| Статистика
|
| Поезда
|
1
|
| Число пассажиров
|
52
|
| Погибшие
|
5
|
| Раненые
|
47
|
Железнодорожная катастрофа в Вуппертале — крупная железнодорожная катастрофа подвесной железной дороги в Вуппертале. Во время следования поезд наскочил колёсами на забытые строительные когти, после чего сорвался с пути и упал в реку. 5 человек погибли, 47 — пострадали[1]. Впоследствии на месте трагедии была поставлена памятная табличка.
Напишите отзыв о статье "Железнодорожная катастрофа в Вуппертале (1999)"
Примечания
- ↑ [www.monorails.org/tmspages/TPdoub.html Suspended — Double Flanged]: (англ.) «On April 12th, 1999, one of the Wuppertal trains fell off its track and plunged into the river below. … five people died and 47 were injured. The accident was caused when a contractor that was working on the guideway accidentally left a metal clamp on it.»
Ссылки
- [danger-ahead.railfan.net/features/schwebebahnungluck/schwebebahnungluck.htx Historic Hanging Railway Disaster] (англ.)
- [ods.schule.de/bics/son/verkehr/presse/1999_1/v2591_18.htm Schwebebahn stürzte in die Wupper], 16. 04.1999 (нем.) — Статья о происшествии
 ← 1998 · Железнодорожные происшествия и инциденты 1999 года · 2000→ |
|---|
| | | Курсивом отмечены крушения с 50 и более погибшими |
|
Отрывок, характеризующий Железнодорожная катастрофа в Вуппертале (1999)
В апреле месяце войска оживились известием о приезде государя к армии. Ростову не удалось попасть на смотр который делал государь в Бартенштейне: павлоградцы стояли на аванпостах, далеко впереди Бартенштейна.
Они стояли биваками. Денисов с Ростовым жили в вырытой для них солдатами землянке, покрытой сучьями и дерном. Землянка была устроена следующим, вошедшим тогда в моду, способом: прорывалась канава в полтора аршина ширины, два – глубины и три с половиной длины. С одного конца канавы делались ступеньки, и это был сход, крыльцо; сама канава была комната, в которой у счастливых, как у эскадронного командира, в дальней, противуположной ступеням стороне, лежала на кольях, доска – это был стол. С обеих сторон вдоль канавы была снята на аршин земля, и это были две кровати и диваны. Крыша устраивалась так, что в середине можно было стоять, а на кровати даже можно было сидеть, ежели подвинуться ближе к столу. У Денисова, жившего роскошно, потому что солдаты его эскадрона любили его, была еще доска в фронтоне крыши, и в этой доске было разбитое, но склеенное стекло. Когда было очень холодно, то к ступеням (в приемную, как называл Денисов эту часть балагана), приносили на железном загнутом листе жар из солдатских костров, и делалось так тепло, что офицеры, которых много всегда бывало у Денисова и Ростова, сидели в одних рубашках.
В апреле месяце Ростов был дежурным. В 8 м часу утра, вернувшись домой, после бессонной ночи, он велел принести жару, переменил измокшее от дождя белье, помолился Богу, напился чаю, согрелся, убрал в порядок вещи в своем уголке и на столе, и с обветрившимся, горевшим лицом, в одной рубашке, лег на спину, заложив руки под голову. Он приятно размышлял о том, что на днях должен выйти ему следующий чин за последнюю рекогносцировку, и ожидал куда то вышедшего Денисова. Ростову хотелось поговорить с ним.
