Железнодорожный транспорт Харьковской области

Харьковский железнодорожный узел

условные обозначения  в Люботин  Песочин  в Золочев  Подвоки Куряж  в Белгород  Рыжов / ТЭЦ-5 Подгородняя Граница г. Харькова Минутка Северный Пост Новая Бавария Харьков-Сортировочный Залютино Южный Пост Харьков-Пассажирский  Харьков-Левада Новосёловка Верещаковка-Левадская Харьков-Лиски Харьков-Червонозаводской 7 км 8 км 6 км Диканёвка Новожаново Верещаковка-Балашовская Липовая Роща Харьков-Балашовский 13 км Основа Качановка Предузловая Безлюдовка 16 км граница г. Харькова  в Мерефу  Индустриальная / 18 км Строительная / Лосево  в Змиёв  Лосево-2 Горизонт 3 км Пятихатки 5 км Рогань Терновая граница г. Харькова 13 км Рассвет Зелёный Колодец  в Чугуев

Харьков — крупный железнодорожный узел, центр Южной железной дороги.

В Харькове расположены внеклассная пассажирская станция Харьков-Пассажирский, три вокзала III класса - Харьков-Левада, Харьков-Балашовский, Основа. В черте города находится ещё более 20 станций и платформ, которые обслуживают пригородные поезда.

Из Харькова ведут железные дороги в пяти направлениях: на Казачью Лопань, на Золочев, на Люботин, на Мерефу, Змиёв и на Чугуев. Использующиеся для пассажрских перевозок железные дороги Харькова электрифицированы постоянным током. В Харьковской области используются три вида тяги: тепловозную, электрическую постоянного и переменного тока. Большинство направлений электрифицированно постоянным током, кроме Киевского и Брянского направлений, где нет электрификации, и Купянского направления. Станция Граково этого направления - место стыкования участков, электрифицированных переменным и постоянным током.

В качестве основного тягового подвижного состава используются электровозы ЧС2, ЧС7, ВЛ11, ВЛ82, тепловозы ТЭП70, ТЭП150, электропоезд ЭПЛ2Т, дизельпоезда серии ДР1, электропоезда ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т. В сторону с малым пассажирским потоком вместо дизельпоезда курсирует рельсовый автобус.

Помимо Харькова, ещё в трёх городах области (Лозовая, Балаклея, Изюм) имеют остановку двухэтажные скоростные поезда Шкода.

Достопримечательности

• Часовня Нерукотворного Спаса

Ссылки

• [zatramvaj.org.ua/railway/ Железная дорога на сайте "Харьковчане за электротранспорт"]

Отрывок, характеризующий Железнодорожный транспорт Харьковской области

– Что лошади? – спросил он, не глядя на Пьера.
– Привели сдаточных, – отвечал слуга. – Отдыхать не будете?
– Нет, вели закладывать.
«Неужели же он уедет и оставит меня одного, не договорив всего и не обещав мне помощи?», думал Пьер, вставая и опустив голову, изредка взглядывая на масона, и начиная ходить по комнате. «Да, я не думал этого, но я вел презренную, развратную жизнь, но я не любил ее, и не хотел этого, думал Пьер, – а этот человек знает истину, и ежели бы он захотел, он мог бы открыть мне её». Пьер хотел и не смел сказать этого масону. Проезжающий, привычными, старческими руками уложив свои вещи, застегивал свой тулупчик. Окончив эти дела, он обратился к Безухому и равнодушно, учтивым тоном, сказал ему:
– Вы куда теперь изволите ехать, государь мой?
– Я?… Я в Петербург, – отвечал Пьер детским, нерешительным голосом. – Я благодарю вас. Я во всем согласен с вами. Но вы не думайте, чтобы я был так дурен. Я всей душой желал быть тем, чем вы хотели бы, чтобы я был; но я ни в ком никогда не находил помощи… Впрочем, я сам прежде всего виноват во всем. Помогите мне, научите меня и, может быть, я буду… – Пьер не мог говорить дальше; он засопел носом и отвернулся.
Масон долго молчал, видимо что то обдумывая.
– Помощь дается токмо от Бога, – сказал он, – но ту меру помощи, которую во власти подать наш орден, он подаст вам, государь мой. Вы едете в Петербург, передайте это графу Вилларскому (он достал бумажник и на сложенном вчетверо большом листе бумаги написал несколько слов). Один совет позвольте подать вам. Приехав в столицу, посвятите первое время уединению, обсуждению самого себя, и не вступайте на прежние пути жизни. Затем желаю вам счастливого пути, государь мой, – сказал он, заметив, что слуга его вошел в комнату, – и успеха…