Железнодорожный транспорт в Тверской области

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожный транспорт в Тверской области
Страна:

Россия

Регион:

Тверская область

Протяжённость:

1803 километра

Густота сети:

21,4 км. пути на 1000 кв. км. площади

Эксплуатирующие организации:

Московское отделение Октябрьской железной дороги

Основные линии

Санкт-Петербург — Москва и др.

Крупнейшие узлы

Бологое, Ржев, Сонково

Железнодоро́жный тра́нспорт в Тверско́й о́бласти является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится более 100 железнодорожных станций, а эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 1800 километров. Крупнейшие железнодорожные узлы региона — Бологое, Ржев, Сонково. Большая часть железнодорожных путей на территории области относится к Московскому отделению Октябрьской железной дороги.

Железнодорожный транспорт на территории нынешней Тверской области развивается с 1850 года, когда был введён в действие участок железной дороги Вышний Волочёк — Тверь; годом позже была введена в действие вся железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва. Во второй половине XIX века и первой половине XX века на территории региона были постепенно построены и другие железнодорожные линии, включая Рижское и Савёловское направления, участок широтной линии Рига — Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, Бологое-Полоцкую дорогу, другие железнодорожные ветки и ответвления.

Магистраль Санкт-Петербург — Москва (главный ход Октябрьской железной дороги), проходящая через территорию региона с северо-запада на юго-восток, электрифицированная и насчитывающая не менее двух путей на всём своём протяжении, интенсивно используется для пассажирских перевозок. Значительная часть пассажирских перевозок имеет транзитный характер, однако развито и пригородное сообщение. Другие железнодорожные линии региона используются значительно менее интенсивно, а некоторые участки относятся к малодеятельным. В течение последних десятилетий в России обсуждается перспектива сооружения второй, высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, которая должна пройти через регион, однако по состоянию на 2009 год строительство не начато.





История и перспективы

История развития железных дорог региона в XIX веке и первой половине XX века

Первая железнодорожная линия, проходящая по территории современной Тверской области (Николаевская железная дорога), была построена в конце 1840-х годов, официально открыта в 1851 году[1]. При этом железная дорога вводилась в действие поэтапно, а движение на участке Вышний Волочёк — Тверь было открыто уже в 1850 году[2]. Железная дорога прошла рядом с Тверью (станция была расположена в нескольких километрах от города), а в 1851 году она соединила Тверь и другие города региона с Москвой и Санкт-Петербургом.

В конце XIX — начале XX века к магистральной железной дороге были присоединены частные железнодорожные линии, построенные обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и другими организациями. В 1870 году открыто движение на линии Бологое — Рыбинск, которая прошла через Удомлю, Бежецк и Савелино (ныне — Сонково), а также на участке Лихославль (в то время Осташково) — Торжок[3], в 1874 году линия продлена до Ржева[4][5]. В 1897 году открыта линия от Бологое на Псков, в 1898 году — участок от Сонково до Красного Холма, в 1899 году — от Сонково до Кашина[6].

В 1900 году была проведена железная дорога от Москвы до станции Савёлово (ныне находится на территории г. Кимры)[7], а в 1901 году введена в эксплуатацию железная дорога Москва — Виндава (Вентспилс), проведённая через Ржев. В 1907 году была открыта железнодорожная линия Бологое — Полоцк, прошедшая через Осташков и Великие Луки[8][9], а в 1910-е годы предпринимательницей Ю. М. Кувшиновой было организовано строительство «Кувшиновского подъездного пути» — железной дороги от Торжка до села Каменное (ныне — город Кувшиново)[10], в котором находилась принадлежавшая Ю. М. Кувшиновой бумажная фабрика. В 1913 году было принято решение о продлении подъездного пути от Кувшиново до Селижарово, этот участок был открыт в 1917 году. В послереволюционное время был построен участок от станции Селижарово до примыкания к Бологое-Полоцкой железной дороге (станция Соблаго), этот участок был открыт в 1928 году)[11]. В 1913 году железная дорога от Красного Холма была продлена до станции Овинище-I[12].

В 1918 году все железные дороги России были национализированы и переданы в ведении Народного комиссариата путей сообщения, и в дальнейшим строительство магистральных железных дорог в течение всего XX века организовывалось только государством. В 1919 году открыто движение по станции Калязин, соединены в одну линию железнодорожные ветки от Савёлово (Кимры) и от Кашина[13]. В том же 1919 году железная дорога прошла через Сандово[14] и далее на Мгу, а завершение строительства этой дороги в 1921 году фактически сделало Савёловское направление дублёром железной дороги Москва — Ленинград[15]. В 1919 году также была построена железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — Суда. Но на участке Весьегонск — Суда прошло только несколько поездов — временный деревянный мост через реку Мологу в первую же весну после его постройки был разрушен ледоходом, после чего не восстанавливался. Если бы участок Весьегонск — Суда удалось бы ввести в полноценную эксплуатацию — это была бы кратчая связь Москвы с Череповцом. Затопление Рыбинского водохранилища не помешало реализации этого плана[16] — к моменту его начала линия Весьегонск — Суда уже давно была заброшена.

В начале 1930-х годов была построена ветка Земцы — Жарковский — Ломоносово, с предполагаемым выходом в северном направлении на Соблаго и в южном — на Смоленский узел[17]. В 1936 году была открыта тупиковая ветка от Дорошихи на Васильевский Мох, которая использовалась преимущественно для вывоза торфа (впоследствии в районе Васильевского Моха получили интенсивное развитие торфовозные узкоколейные железные дороги)[18], а в 1937 году — ещё одна тупиковая ветка от Решетниково (Московская область) на Конаково[19]. Кроме того, в конце 1930-х годов в связи с строительством гидроэлектростанции в Угличе была построена железнодорожная ветка от Калязина на Углич[20].

Строительство железных дорог серьёзно повлияло на систему расселения региона. Вдоль магистральных железных дорог возникли пристанционные посёлки, некоторые из них (Бологое, Лихославль, Нелидово, Удомля и другие) впоследствии стали городами или посёлками — районными центрами (Максатиха, Сонково, Спирово и другие)[21].

Железные дороги во время Великой Отечественной войны

Во время Великой Отечественной войны в 1941 — 1943 годы многие западные и южные районы Калининской (ныне — Тверской) области, а в течение непродолжительного времени в конце 1941 года — и сам областной центр были оккупированы немецкими войсками, а железнодорожные линии оказались в зоне активных боевых действий.

Так, 16 декабря 1941 года Советские войска освободили город Калинин (ныне — Тверь), обнаружив сооружения железнодорожного узла сильно разрушенными, а менее чем через два месяца работа станции и движение на магистрали были восстановлены[22]. В январе 1942 года в ходе Торопецко-Холмской операции, предпринятой для того, чтобы отрезать немецкие войска от транспортных путей, советским войскам удалось с боями выйти на линию Осташков — Торопец — Западная Двина; и освободить Торопец, причём наибольшее сопротивление немецкие войска оказывали именно на железнодорожной станции[23]. А в конце 1942 года в ходе Сычёвской наступательной операции 20-я армия вела боевые действия за овладение железнодорожной линией Ржев — Сычёвка[24].

Северная и восточная части региона оккупированы не были, однако железнодорожные станции и узлы сильно пострадали от бомбардировок немецкой авиации. Сильно пострадал железнодорожный узел Бологое, в период с 1941 по 1943 год на него было совершено 527 авианалётов[25][26].

Во время войны железнодорожные линии региона как на территориях, которые не были оккупированы, так и на освобождённых территориях интенсивно использовались для перемещения воинских эшелонов и грузов, а также для организации эвакуации[27]. В течение 1942 — 43 годов после одновременно восстановлением железнодорожной линии Земцы — Жарковский — Ломоносово началось строительство прифронтовой железной дороги от станции Земцы на Соблаго, однако впоследствии это строительство было прекращено, а пути — разобраны[17].

Развитие железных дорог во второй половине XX — начале XXI века

Во второй половине XX века масштабное строительство новых магистральных линий в регионе не проводилось, однако были модернизированы существующие линии, паровозы повсеместно заменялись тепловозами и электровозами. В 1962 году была завершена электрификация железной дороги Ленинград — Москва, при этом к 1963 году была достигнута маршрутная скорость 130 километров в час, а в 1966 году достигнута скорость 200 километров в час[28]. В 1960-е годы в связи со строительством Конаковской ГРЭС изменена траектория прохождения железнодорожной ветки на Конаково, а в 1966 году железнодорожная ветка от Решетниково (Московская область) до Конаково ГРЭС была электрифицирована. Кроме того, во второй половине XX века в регионе интенсивно развивались ведомственные узкоколейные железные дороги, в том числе — Узкоколейная железная дорога комбината строительных материалов № 2, первый участок которой сдан в эксплуатацию в 1951 году[29], узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия, к которой были пристроены новые участки, и многие другие узкоколейные железные дороги, обслуживающие отдельные предприятия; однако к концу XX века обозначилась тенденция сокращения узкоколейных железных дорог, и многие из них были закрыты, разобраны или сокращены в 1990-е — 2000-е годы. Также были закрыты и разобраны железнодорожная линия Жарковский — Промышленная (окрестности Сошно)[30], а также железная дорога от станции Вышний Волочёк на карьеры длиной 40 километров[31].

Транспортные происшествия

На территории области произошло несколько крупных железнодорожных аварий. Так, 16 августа 1988 года скоростной поезд «Аврора» потерпел крушение на перегоне Березайка-Поплавенец (в 13-14 километрах от станции Бологое-Московское), погиб 31 человек, пострадали 182 человека. 3 марта 1992 года у разъезда Подсосенка произошло столкновение пассажирского поезда Рига — Москва с товарным, погибли 43 человека, пострадало 108 человек. 15 июня 2005 года на перегоне Зубцов — Аристово произошла крупная экологическая катастрофа: сошёл с рельс железнодорожный состав с мазутом, 10 цистерн перевернулись и разгерметизировались, от 200 до 300 тонн мазута вылились на землю, из них около 2 тонн попали в реку Гостюшку — приток Вазузы, которая в 8 километрах от места аварии впадает в Волгу[32][33][34][35]. 27 ноября 2009 года на 285 километре (перегон Алёшинка — Угловка), недалеко от границы с Новгородской областью, произошло крушение скоростного поезда «Невский экспресс», следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург, в результате отрыва и опрокидывания двух хвостовых вагонов 27 человек погибли и более 90 получили травмы.

Нереализованные проекты

В 1867 году было было принято решение о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Рыбинск и николаевскую железную дорогу. Предлагалось четыре возможных направления: напрямую до Петербурга, до Бологое, до Осеченки или до Твери. Первые два предложения были отвергнуты, а затем — и предложение проложить линию до Твери. В результате, было принято решение провести железную дорогу до Осеченки. Однако, уже в ходе строительство направление магистрали было изменено, и железная дорога была проложена до Бологое[36].

В 1910 -1912 годах дворянством Старицкого уезда было принято решение о строительстве железной дороги, на участке Тверь — Микулино — Лотошино — Шаховская. В Микулино было выстроено здание вокзала, но первая мировая война помешала строительству самой железной дороги, хотя для неё уже были приготовлены шпалы. В результате, этот проект так и не был реализован, хотя здание вокзала сохранилось до настоящего момента[37].

В 1913 году было принято решение о строительстве двух железнодорожных линий: Мга — Волга (Мологская железная дорога), которая позволила бы обеспечить прямой путь из Санкт-Петербурга в Рыбинск, и Красный Холм — Суда, которая должна была стать частью крупной магистрали, ведущей от Москвы на север. Место пересечения этих железных дорог, станция Овинище, стала бы крупным железнодорожным узлом[20]. Линия Овинище — Суда была построена, однако участок Весьегонск — Суда эксплуатировался крайне короткое время, после чего был заброшен, а в дальнейшем — затоплен водами Рыбинского водохранилища. Решение о повторном строительстве этого участка во время Великой Отечественной войны не было исполнено. От планов строительства железной дороги Овинище — Волга после 1917 года также отказались[38].

В 1942 году Сталин принял решение о строительстве железных дорог, параллельных существующим. Одной из них должна была стать линия Волоколамск — Сычевка — Белый — Велиж — Витебск, для постройки которой предполагалось использовать инфраструктуру уже существовавшей узкоколейной железной дороги Волоколамск — Смоленск. Эти планы так и не были осуществлены, хотя данная линия отображалась как строящаяся в Атласе железных дорог и водных путей СССР 1943 года[37].

В 1980-х годах велось строительство линии Доронинская — Перегрузочная (посёлок Новая Орша), по которой должен был вывозиться торф, добытый торфопредприятием «Оршинское-I», минуя станцию Васильевский Мох. На ветви была запроектирована промежуточная станция Тованово. К началу 1990-х годов линия Доронинская — Перегрузочная была почти достроена, был уложен рельсовый путь. Строительство станции Перегрузочная завершено не было, вывозка торфа по новой линии не производилась. В 1990-х годах было принято решение об отказе от достройки линии Доронинская — Перегрузочная (посёлок Новая Орша). По состоянию на 2005 год, она была полностью разобрана[39].

Перспективы

Проекты высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, которая должна пройти через Тверскую область, обсуждаются с 1980-х годов, при этом в обществе ведётся многолетняя полемика между сторонниками высокоскоростной магистрали и её противниками, которые считают более целесообразным не строительство новой железной дороги, а модернизацию существующей железнодорожной линии[40].

Распоряжением Правительства Российской Федерации проект высокоскоростной железнодорожной магистрали включён в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года[41], при этом предполагается обеспечить на этой магистрали движение со скоростью до 350 километров в час и прохождение расстояния в 659 километров за 2,5 часа. Один из проектов высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предполагает строительство огороженной железнодорожной магистрали с двумя остановками в Великом Новгороде и Твери, причём станцию «Новая Тверь» предполагается разместить в 7 — 8 километрах южнее Твери[42][43]. До настоящего времени (2013 год) ни строительство, ни проектирование высокоскоростной магистрали не начато.

Федеральной программой развития транспортной системы России предусмотрено строительство вторых путей на участке Мга — Сонково — Ярославль до 2015 года[44]. Кроме того, стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года предусмотрена также электрификация участка Сонково — Дно — Печоры-Псковские, которая позволит отклонить часть перспективного пассажиропотока с основных направлений на параллельные ходы. Кроме того, в средствах массовой информации появляются сообщения о планирующейся реконструкции и электрификации участка Сонково — Мга, часть которого проходит по территории Тверской области, а также о реконструкции станции Сонково[45].

Предприятия и инфраструктура

Железнодорожные линии

Схема железных дорог Тверской области
на Угловку, С.-Петербург
на Валдай, Псков
на Талдом, Москву
на Клин, Москву
на Сычёвку, Вязьму
на Духовщину, Смоленск

Железнодорожные линии региона представлены участком железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва, участками железнодорожных магистралей Рижского и Савёловского направлений, также идущих из Москвы, участком широтной железнодорожной магистрали Рига — Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, а также другими железнодорожными направлениями, ветками и ответвлениями. При этом железнодорожные линии охватывают большинство районов Тверской области (за исключением Бельского, Лесного, Молоковского и Рамешковского), и 31 из 36 районных центров (кроме Белого, Лесного, Молоково, Рамешек и Старицы, где железная дорога проходит в нескольких километрах от города). При этом, по данным Росстата, эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 1803 километра[46], что составляет примерно 73 процента от общей протяжённости эксплуатационной длины отделения (2348 километров)[47], а густота железнодорожной сети составляет 21,4 километра пути на 1000 квадратных километров площади[48].

  • Железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва (главный ход Октябрьской железной дороги), пересекающая территорию области с северо-запада на юго-восток является основной и наиболее интенсивно эксплуатируемой железнодорожной линией в регионе, вместе с автомагистралью М-10 она образует главную планировочную ось региона, а вместе с железнодорожными направлениями Москва — Великие Луки — Рига (Рижское направление) и Москва — Сонково — Санкт-Петербург (Савёловское направление), образует систему из трёх лучей, идущих из Москвы соответственно в северо-западном, западном и северном направлениях и пересекающих регион[49]. Отрезок магистрали от границы Новгородской области до границы Московской области длиной не менее 254 километров[50], охватывает 4 участка: Угловка — Бологое Московское , Бологое Московское — Лихославль , Лихославль — Тверь и Тверь — Москва-Ленинградская [51] проходит через Бологое, Вышний Волочёк, Спирово, Лихославль, Тверь, насчитывает 50 станций и остановочных пунктов. Магистраль электрифицирована и насчитывает не менее двух путей на всём своём протяжении. По территории области проходят также ответвления от этой магистрали от Решетниково (Московская области) до Конаково ГРЭС и от Твери до Васильевского Моха.

  • Рижское направление (Рижский ход), отрезок железнодорожной магистрали Москва — Рига от границы Московской области до границы Псковской области протяжённостью не менее 256 километров[52] проходит по южной и юго-западной части региона и пересекает территорию области с востока на запад, охватывает 3 участка: Шаховская — Ржев Балтийский , Ржев Балтийский — Земцы , Земцы — Великие Луки , проходит через города Зубцов, Ржев, посёлок Оленино, Нелидово, Западную Двину. Имеется ответвление от станции Земцы на Жарковский; сквозной проезд от Жарковского на ст. Сошно (г. Озёрный, Смоленская область) обозначен на картах, однако давно не функционирует и частично разобран[17].
  • Савёловское направление — несколько железнодорожных участков, образующих это направление: Кабожа — Овинище II , Овинище II — Сонково , Сонково — Калязин-Пост , Калязин-Пост — Савёлово , проходят по восточной части области, пересекая её с севера на юг, от границы с Новгородской областью через Сандово — Красный Холм, Сонково, Кашин, Калязин, Савёлово (г. Кимры) и до границы с Московской областью, общей протяжённостью более 247 километров[53]. Имеются ответвления от станции Овинище-II на Весьегонск и от станции Калязин-Пост на Углич. Используются также наименования «Савёловский ход» (по отношению к участкам от Москвы-Бутырской до Весьегонска) и «Мологский ход» (по отношению к участкам от Мги до Овинище-II).
  • Отрезок широтной железной дороги Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, часть участка Бологое — Валдай и участок Сонково — Бологое , проходит по северной окраине области с запада на восток от границы Новгородской области через Бологое, Удомлю, Максатиху, Бежецк, Сонково и далее до границы с Ярославской областью.
  • Часть железнодорожной линии Бологое — Полоцк, участок Бологое — Соблаго и Великие Луки — Соблаго , проходит вдоль границы с Новгородской областью в юго-западном направлении от железнодорожного узла Бологое через Фирово, Осташков, Пено, Андреаполь, Торопец и далее до границы с Псковской областью.
  • Участок Осуга — Лихославль железнодорожной линии Лихославль — Ржев — Вязьма, проходит от Лихославля в западном направлении до Торжка, далее в юго-западном — до Ржева, далее в южном — до границы со Смоленской областью
  • Железнодорожная линия Торжок — Соблаго , проходит от Торжка в западном и юго-западном направлении через Кувшиново и Селижарово, примыкая в Соблаго к магистрали Бологое — Полоцк[54].

Железнодорожные узлы и станции

Основная статья: Список железнодорожных станций и платформ Тверской области

По данным администрации области, на её территории находится более 100 железнодорожных станций[55], а вместе с остановочными пунктами и платформами их количество превышает 200[56].

Крупнейшие железнодорожные узлы области — Бологое, Ржев, Тверь, Сонково[55]. Бологовский узел — крупнейший железнодорожный узел области, включающий в себя пять станций, железнодорожные пути пяти направлений с несколькими путепроводами, двухуровневыми развязками и поворотными петлями, а также путевое хозяйство с путевым развитием более 20 путей и веерным депо. Железнодорожный узел Бологое находится на магистрали Санкт-Петербург — Москва на примерно равном удалении от обоих мегаполисов, на её пересечении с широтной магистралью Рига — Псков — Бологое — Ярославль, и там же начинается Бологое — Полоцкая железнодорожная линия (движение поездов в Бологое осуществляется в пяти направлениях). Узел обслуживает транзитное движение в пяти назначениях.

Тверской железнодорожный узел расположен на главном ходу Октябрьской железной дороги и включает в себя четыре станции (а также промышленные станции предприятий), крупнейший по работе с пассажирами и грузами[47], обслуживает также транзитное движение в трех назначениях.

Ржевский железнодорожный узел находится на пересечении Рижского направления и железной дороги Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма, включает три станций, обслуживает транзитное движение в движение в четырёх направлениях, а также местный грузопоток.

Железнодорожный узел Сонково находится на пересечении Савёловского направления (Весьегонского хода) и широтной железной дороги Рига — Псков — Бологое — Ярославль (движение осуществляеся в четырёх направлениях); Также узловыми являются станции Лихославль, Торжок, Земцы, Дорошиха, Калязин-Пост, Овинище-II, Соблаго.

На железнодорожных станциях и остановочных пунктах на направлении Тверь — Москва и ответвлении Решетниково — Конаково, а также единичные станции на других участках (Бологое-Московское, Вышний Волочёк, Кашин, Кувшиново, Лыкошино, Савёлово, 176 километр, Ржев-Балтийский) имеются высокие платформы; на остальных станциях и остановочных пунктах имеются только низкие платформы[57]. Станция Тверь — единственная в регионе, оборудованная билетными турникетами.

Серьёзные инфраструктурные проблемы имеются в районе платформы Чуприяновка (2 остановки от Твери на Московском направлении), где движение на железнодорожном переезде нередко перекрывается на полчаса и более, и посёлок фактически оказывается разделённым пополам, а также на станциях Торжок, где в аварийном состоянии находится путепровод, и Спирово, где местные жители испытывают проблемы с пешим переходом через железнодорожные пути.

Железнодорожные организации и предприятия

Большая часть железнодорожных дорог области относится к Октябрьской железной дороге[54] (исключение составляют небольшой участок Северной железной дороги на востоке области в районе Сонково, небольшой участок Савеловского направления, которое до станции Савёлово относится к Московской железной дороге и ведомственные узкоколейные железные дороги). На территории региона находилось три отделения Октябрьской железной дороги: Ржевское, Бологовское (ликвидировано в 1996 году), Московское (ликвидировано в 2010 году), которое осуществляло свою деятельность на территории Московской, Новгородской и Тверской областей, в том числе — перевозку грузов и пассажиров на территории Тверской области[55][58]. Октябрьская железная дорога является одним из крупнейших хозяйствующих субъектов региона, она вносит ощутимый вклад в формирование бюджета Тверской области (так, в 2005 году она направила в региональный бюджет около 300 миллионов рублей налоговых платежей, что составило примерно 2 процента от общей суммы доходов областного бюджета[59], а в некоторых районах (например, в Бологовском и Сонковском) она является крупнейшим налогоплательщиком[60].

На территории бывшего Московского отделения (по данным на 2009 — 10 гг.) находились 5 локомотивных депо, из них 3 — на территории области (ТЧ-3 Тверь, ТЧ-4 Бологое, ТЧ-32 Ржев), четыре вагонных депо (ВЧД-14 Тверь, ВЧДР-3 Бологое, ВЧДЭ-4 Бологое и ВЧД-26 Ржев, причём вагонное депо Тверь обеспечивает эксплуатацию и ремонт путевых машин, а вагонные депо Ржев и ВЧДЭ-4 Бологое — техническое обслуживание грузовых поездов, а ВЧДР-3 Бологое — деповский ремонт грузовых вагонов. В городах и посёлках области расположены 6 из 7 дистанций пути Московского отделения, обслуживающих пути: Бологовская ПЧ-5, Вышневолоцкая ПЧ-4, Ржевская ПЧ-6, Торжокская ПЧ-9, Тверская ПЧ-3, Сонковская ПЧ-47; 3 из 4 дистанций сигнализации и связи (Бологовская ШЧ-4, Ржевская ШЧ-24, Тверская ШЧ-2), 2 из 3 дистанций электроснабжения (Бологовская ЭЧ-2 и Тверская ЭЧ-12)[58].

Октябрьская железная дорога сотрудничает с администрацией Тверской области, при этом совместно решаются вопросы развития железнодорожных узлов, ремонта вокзалов, строительства переходов, обновления подвижного состава, а также пассажирских перевозок, включая перевозки льготников[61][62][63]. С 2009 года пригородное сообщение в Тверской области было переведено на систему государственного заказа, объём контрактов администрации Тверской области и Октябрьской железной дороги на 2009 год составило 63 миллиона рублей, в 2010 году эта сумма не изменилась[64]. По состоянию на 2010 год в числе наиболее актуальных рассматривались вопросы организации и обеспечения безопасности движения скоростных поездов «Сапсан», восстановления отменённых и создания новых маршрутов, востребованных пассажирами, строительство объектов инфраструктуры — путепровода в Чуприяновке, пешеходных мостов в Твери и Спирово[65].

В июне 2009 года на базе Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров была создана ОАО «МТ ППК» (Московско-Тверская пригородная пассажирская компания), соучредителями которой стали ОАО «РЖД», ООО «Дельта-Транс-Инвест» и Комитет по управлению имуществом Тверской области. Предполагается, что созданная компания сначала будет действовать как агент по продаже билетов, затем — выполнять функции перевозчика на направлении Москва — Тверь, а с 2011 года — на всём полигоне Московско-Тверской дирекции[66].

Узкоколейные железные дороги

По данным исследователя С. Д. Болашенко, в Тверской области по состоянию на 2009 год действовало 7 промышленных, торфовозных и лесовозных узкоколейных железных дорог, принадлежащих различным организациям[67]. Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2 («силикатного завода») протяжённостью 9 километров и шириной 750 миллиметров, соединяет территорию комбината, расположенного на северо-восточной окраине Твери, с Красногорским песчаным карьером; по сведениям С. Д. Болашенко, является самой грузонапряжённой линией в России среди узкоколеек шириной 750 миллиметров и значительной (более 3 километров) протяжённости[68]. На юго-восточной окраине города Бологое действует узкоколейная железная дорога Бологовского шпалопропиточного завода протяжённостью около 3 километров. В Зубцовском районе действует Княжегорская узкоколейная железная дорога, подведомственная Княжегорскому леспромхозу и используемая для вывоза леса[69]. В Кувшиновском районе действует узкоколейная железная дорога Ранцевского торфопредприятия, используемая для подвоза торфа на Каменскую ТЭЦ[70].

Многие узкоколейные железные дороги в последние годы частично разобраны и находятся под угрозой закрытия. На грани закрытия находится сеть торфовозных узкоколейных железных дорог Васильевского торфопредприятия, действовавших на севере Калининского района и использовавшихся для подвоза торфа на перегрузочную станцию в посёлке Васильевский Мох; в 2008 году ранее существовавшая линия распалась на две невзаимосвязанные (в районе посёлков Васильевский Мох и Новая Орша), а все остальные линии к тому времени были заброшены либо разобраны; окончательная ликвидация линии ожидается в 2011 году[71]. В 2012 году началась разборка оставшегося участка Межа-Тросно Нелидовской узкоколейной железной дороги, использовавшейся для вывоза леса, пути и сооружения которой частично пришли в негодность, но проходимы для мотодрезин[72]. В 2009 году закрыта узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия протяжённостью около 10 километров[73].

Железнодорожные перевозки

Общая интенсивность движения

Тверская область является транзитным регионом,[21] её нахождение в створе международных транспортных коридоров приводит к большому пассажирскому и грузовому потоку через её территорию[74]. При этом наиболее интенсивное движение осуществляется на главном ходу Октябрьской железной дороги: по словам начальника станции Тверь О. И. Александрова, общее количество дальних, пригородных и грузовых поездов, проходящих через станцию, согласно летнему графику 2009 года должно вырасти до 122 пар поездов в сутки, а интервал движения составить 7 — 9 минут[75]. При этом на других участках движение менее интенсивное; так, по данным на 2007 год, станция Сонково, расположенная на пересечении Савёловского направления и широтной магистрали Псков — Бологое — Рыбинск — Ярославль, пропускала в среднем 29 пар грузовых поездов в сутки[76](и ещё несколько пар пассажирских).

По словам начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги О. С. Ульянова, на территории области много малодеятельных участков, к числу которых относятся Бологое—Великие Луки, Торжок—Соблаго, Торжок—Ржев, Савелово—Углич, Савелово—Сонково, Сонково—Весьегонск. При этом интенсивность движения на Бологое-Полоцком направлении упала по сравнению с советским периодом в связи с сокращением грузопотоков на Украину и Белоруссию, а на участке Торжок — Ржев — в связи с изменением маршрутов движения пассажирских поездов. При этом железная дорога рассчитывает на поддержку областной администрации в эксплуатации убыточных, но нужных для жизнеобеспечения регионов малодеятельных участков, в противном случае они окажутся под угрозой закрытия[77].

Пассажирское железнодорожное сообщение

На участке железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург в период пиковых нагрузок обращается до 70 пар пассажирских поездов в сутки[47]. Значительное число пассажирских поездов, проходящих через Тверь и Бологое, связывают Москву и Санкт-Петербург, летом 2009 года на пассажирском ходу Москва — Санкт-Петербург курсируют 30 пар поездов, из них — 18 основных, (в том числе 2 частных), 3 скоростных, 1 почтово-багажный, и 12 дополнительных разового назначения. Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования по Тверской области в 2006 году составило 9,2 млн человек, в 2007 году — 9,4 млн человек, в 2008 году — 9,0 млн человек,[78] в 2009 году — 7,7 млн человек.[79]

Поезда дальнего следования сообщением Москва — Санкт-Петербург (за исключением нескольких поездов-экспрессов) делают остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологое и на других остановках в пределах региона в зависимости от расписания. В конце 2009 года на линии Москва — Санкт-Петербург запущен электропоезд «Сапсан»; скоростные поезда на территории Тверской области подвергаются нападениям граждан, недовольных неудобствами, возникшими в связи с его запуском (отмена «бюджетных» дневных поездов и электричек, длительное перекрытие переездов)[80]; в некоторых СМИ появляются сообщения о наездах «Сапсанов» на жителей области со смертельными исходами[81].

Помимо поездов сообщением Москва — Санкт-Петербург, через регион по главному ходу Октябрьской железной дороги проходят также поезда дальнего следования из Москвы на Боровичи, Великий Новгород, Мурманск, Осташков, Петрозаводск, Псков, Таллин, Хельсинки, а также поезда, идущие с Санкт-Петербурга и Мурманска в южном и юго-восточном направлениях на Нижний Новгород, Новороссийск, Самару, Симферополь, Харьков и другие города России и Украины через Бологое — Тверь. Кроме того, с 2005 года ходит скоростной электропоезд Тверь — Москва[61], а с 2008 года он ходит по маршруту Бологое — Москва.

Пригородное сообщение в регионе наиболее развито на направлении Тверь — Москва, около 15-20 пар электропоездов в сутки[82][83]. 8 пар пригородных поездов связывают Тверь с Бологое, 4 пары — с Торжком, 3 пары — с посёлком Васильевский Мох[84][85], до 10 пар поездов от Бологое на Окуловку (Новгородская область). 8 пар электричек на Москву ходит от Конаково[86], от 11 до 16 — от станции Савёлово[87], по несколько пригородных поездов, состоящих из локомотива и пассажирских вагонов, ходит от Бологое в западном направлении на Валдай, и в восточном — на Сонково, а также по Рижскому направлению. Почти во всех городах и посёлках-районных центров, через которых проходят железные дороги, имеется пригородное сообщение и хотя бы один-два пригородных поезда в сутки; исключением является посёлок Жарковский, в котором единственный пригородный поезд до станции Земцы ходит два раза в неделю[88]. Тем не менее, многие города и посёлки — районные центры Тверской области не имеют прямого железнодорожного сообщения с областным центром, а поездки по железной дороги из районных центров в областной и обратно возможны лишь с пересадками. Так, из Конаково в Тверь можно добраться с пересадкой в Решетниково; теоретически можно было бы сделать и прямое сообщение, однако это потребовало бы реконструкции станции Решетниково и осложнило бы движение на главном ходу магистрали[75].

Тарифы на перевозки пассажиров и багажа в пригородном сообщении устанавливает региональная энергетическая комиссия, подведомственная областной администрации, по специальной методике[89]. С 1 января 2009 года предельный тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для Московского отделения Октябрьской железной дороги установлены в размере 12 рублей за одну зону[90]. При этом областная администрация вынуждена выплачивать железной дороге компенсации за убыточные пригородные перевозки на малодеятельных участках[91]. Так, в 2008 году на эти цели было предусмотрено выделение 6 миллионов рублей из областного бюджета[92] С 2009 года предполагается перевести наиболее малодеятельные и убыточные участки на систему государственного заказа, отменив при этом государственное регулирование тарифов на пригородные пассажирские перевозки[93].

По данным сайта РАО РЖД, на Московском отделении Октябрьской железной дороги курсирует рельсовый автобус по маршруту Великие Луки — Нелидово. Руководством Октябрьской железной дороги и администрации Тверской области рассматривается также вопрос эксплуатации рельсовых автобусов для пассажирских перевозок на малодеятельных участках (таких как Калязин — Углич, Земцы — Жарковский, Тверь — Васильевсий мох, Ржев — Осуга, Бологое — Сонково, Торжок — Ржев, Торжок — Соблаго). Введение рельсовых автобусов на таких маршрутах помогло бы высвободить магистральные локомотивы и пассажирские вагоны, и снизить эксплуатационные расходы железной дороги примерно на 40 процентов, и способствовало бы развитию пригородного сообщения на малодеятельных участках[94][95].

Грузовые перевозки

По данным администрации Тверской области, за 2006 год на территории области на железнодорожном транспорте погружено более 2292 тысяч тонн грузов (общий объём перевозок по области — 4264,8 тысяч тонн грузов)[96]. В последующие годы объёмы отправки грузов по области увеличились по сравнению с 2006 годом и составили 3,2 миллиона тонн в 2007 году и 3,0 миллиона тонн в 2008 году[97]. Кроме того, по данным администрации области, 250 предприятий и организаций имеют подъездные железнодорожные пути и используют их для получения грузов и отгрузки продукции[55].

Обсуждая в 2007 году проблемы грузовых перевозок на линиях с малоинтенсивным движением, О. С. Ульянов (бывший в то время начальником Московского отделения Октябрьской железной дороги) отметил концентрацию промышленности вокруг Ржевского узла и неплохой промышленный потенциал Жарковского и Фировского районов, у других районов — более слабый потенциал. По его словам, «там нет больших карьеров, которые производили бы погрузку инертных грузов, но погрузка лесных ведется практически на каждой станции. Кроме того, железная дорога поддерживает систему жизнеобеспечения районов — нефтебазы, котельные… Так что значимость железной дороги для региона, конечно, велика»[77].


Напишите отзыв о статье "Железнодорожный транспорт в Тверской области"

Примечания

  1. ↑ [rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/petmos.htm Петербург-Московская железная дорога]. Сайт «История железных дорог России», со ссылкой на: Великин Б., Петербург — Москва. Постройка дороги. 1842—1851, 2 изд.. Л.- М., 1935 и др. Проверено 06 июля 2009
  2. ↑ [www.library.tver.ru/tvermem01/okt-zhd.htm Октябрьская (Николаевская) железная дорога. К 150-летию с открытия движения]. Сервер Тверской областной библиотеки им. А. М. Горького, со ссылкой на: Магистраль имени Октября: История Октябрьской ж. д. — М.: Транспорт, 1990. — 342 с.: ил. и др. Проверено 06 июля 2009
  3. ↑ [www.lixoslavl.ru/index01/ist.html История края.] Официальный сайт администрации Лихославльского района Тверской области. Проверено 06 июля 2009
  4. ↑ [litmap.culture.tver.ru/litmaptver_k_05_rzhev.htm Ржев.] Сайт «Литературная карта Тверского края», со ссылкой на История Ржева: Очерки по истории Ржевской земли. — Ржев: Ржев. полигр. предприятие, 2000. — 281 с.: ил. и др. Проверено 06 июля 2009
  5. ↑ [www.golubinski.ru/russia/rzhev/ Город Ржев. Историческая справка]. Сайт Е. Е. Голубинского. Проверено 06 июля 2009
  6. ↑ [rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/mosvind.htm Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога] Сайт «История железных дорог России», со ссылкой на: Очерк современного состояния и деятельности за 1-е пятилетие Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (1901—1906), СПБ. 1906. Проверено 06 июля 2009
  7. ↑ [rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/sever2.htm Северные железные дороги]. Сайт «История железных дорог России», со ссылкой на: Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926. Проверено 06 июля 2009
  8. ↑ [www.nkj.ru/archive/articles/7532/ Вульфов А. Заповедная железная дорога.] Наука и жизнь, 2001, № 12. Проверено 06 июля 2009
  9. ↑ [informpskov.ru/news/32682.html По железной дороге Бологое — Полоцк поезда ходят уже 100 лет.] Псковское агентство информации. Проверено 06 июля 2009
  10. ↑ [tztver.ru/index.php?id=read&n=99 Фабрика в тверской глубинке]. Журнал «Точка зрения». Проверено 06 июля 2009
  11. ↑ [infojd.ru/28/torjoksoblago.html ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ТОРЖОК — СОБЛАГО] Проверено 31 марта 2010
  12. ↑ [www.savelrr.ru/poselenie-ovinishche.html Овинище.] Сайт «Савёловская глухомань».
  13. ↑ [www.savelrr.ru/poselenie-kalyazin.html Калязин.] Сайт «Савёловская глухомань».
  14. ↑ [www.savelrr.ru/poselenie-sandovo.html Сандово.] Сайт «Савёловская глухомань».
  15. ↑ [www.savelrr.ru/poselenie-kimry.html Кимры] Сайт «Савёловская глухомань».
  16. ↑ [www.savelrr.ru/poselenie-vesegonsk.html Весьегонск] Сайт «Савёловская глухомань».
  17. ↑ 1 2 3 [infojd.ru/28/sobzemsmol.html ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ СОБЛАГО — ЗЕМЦЫ — ЖАРКОВСКИЙ — СМОЛЕНСК] Проверено 31 марта 2010
  18. ↑ [infojd.ru/20/vasmoh.html ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ДОРОШИХА — ВАСИЛЬЕВСКИЙ МОХ] Проверено 31 марта 2010
  19. ↑ [www.library.tver.ru/tverbook2/petropav3.htm Петропавловский Б. И. Конаково и Конаковский район (исторический очерк).] Сервер Тверской областной библиотеки им. А. М. Горького. Проверено 06 июля 2009
  20. ↑ 1 2 [www.savelrr.ru/istoriya-savelki.html История Савёлки. Вековой пробег Савёловского паровоза] Сайт «Савёловская глухомань».
  21. ↑ 1 2 [homepages.tversu.ru/~p000697/region.doc Яковлева С. И. Эволюция дорожно-сервисных функций трактовых поселений транзитного региона (на примере Тверской области)] Проверено 06 июля 2009
  22. ↑ [tvervov.library.tver.ru/tv-01105.htm Михня Святослав. Железная дорога жизни]. «Вся Тверь» (г. Тверь), 2000, 15 декабря, № 51 Проверено 07 июля 2009
  23. ↑ [semafor.narod.ru/3_2001/toropetz.html Александр Кондаков. История станции Торопец.] «Семафор», выпуск 3, июль 2001 года. Проверено 09 июля 2009
  24. ↑ [lib.ru/MEMUARY/GERM/rudel.txt_Piece40.03 Ганс-Ульрих Рудель. Пилот «Штуки»] Проект «Военная литература»: militera.lib.ru. Проверено 07 июля 2009
  25. ↑ [bologoecity.narod.ru/HTMLs/history.htm Исторический путь города Бологое от начала становления до наших дней] (текст страницы составлен по материалам Бологовских краеведов М. А. Иванова, Л. А. Поляковой, И. В. Багажовой). Краеведческий сайт города Бологое. Проверено 07 июля 2009
  26. ↑ [region.library.tver.ru/cgi-bin/fulltext_opac.cgi?show_article=116 Бологое] // Энциклопедический справочник «Тверская область» : Мультимедийный энциклопедический справочник. — © Архивный отдел администрации Тверской области, © Тверское общество краеведов, © Тверская областная универсальная научная библиотека им. А.М.Горького. Проверено 07 июля 2009
  27. ↑ [blokada.otrok.ru/library/volhov/7.htm Глава седьмая. Работа тыла.] На Волховском фронте. 1941—1944 гг. М.: «Наука», 1982. Проверено 07 июля 2009
  28. ↑ [www.rucompany.ru/company.php?id_company=1664 Государственное предприятие Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «Российские железные дороги»]. Сайт ru company ru. Проверено 06 июля 2009
  29. ↑ [infojd.ru/20/ksmujd_ist.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ТВЕРСКОГО КОМБИНАТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ № 2 ИСТОРИЯ]
  30. ↑ [infojd.ru/28/sobzemsmol.html Железнодорожная линия Соблаго — Земцы — Жарковский — Смоленск]
  31. ↑ [forum.tr.ru/read.php?7,1057632,page=all Ведомственные железные дороги, малодеятельные линии общего пользования: история и современность]
  32. ↑ [www.vremya.ru/2005/106/51/127768.html Карачева Екатерина. Вытекающие последствия. Железнодорожники подлили в Волгу мазута.] "Время Новостей, 17.06.2005. Проверено 07 июля 2009
  33. ↑ [www.nr2.ru/29931.html Авария в Тверской области признана экологической катастрофой.] РИА «Новый Регион», публикации за 17.06.05. Проверено 07 июля 2009
  34. ↑ [www.rg.ru/2005/06/18/mazut.html Осин Михаил. Вниз по Волге-матушке возможно, проплывет некоторое количество разлитого мазута.] Российская газета. Федеральный выпуск № 3799 от 18 июня 2005 г. Проверено 06 июля 2009
  35. ↑ [www.gazeta.ru/2005/06/22/oa_161546.shtml Стенин Андрей. Прокуратура добавила спасателям мазута.] Газера.ru. Проверено 06 июля 2009
  36. ↑ [oktmag.ru/archive/?aday=11&amonth=06&ayear=2010 Октябрьская Магистраль]
  37. ↑ 1 2 [www.vrigash.ru/content/history/history02.html ВДОЛЬ РИЖСКОГО ХОДА: Прошлое… По следам железных дорог Волоколамского края]
  38. ↑ [infojd.ru/28/vesyegonsk.html Железнодорожная линия Овинище — Весьегонск — Суда]
  39. ↑ [infojd.ru/20/vasmoh.html Железнодорожная линия Дорошиха — Васильевский Мох]
  40. ↑ [www.rostransport.com/pdf/4/44-46.pdf Бадах В. И., Стрелков М. В. Об организации высокоскоростного движения поездов на линии Санкт-Петербург — Москва.] «Транспорт Российской Федерации», 2006, № 4. Проверено 06 июля 2009
  41. ↑ [doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE_ID=5086 Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года.] Сайт «Российские железные дороги». Проверено 06 июля 2009
  42. ↑ [www.veche.tver.ru/index.shtml?news=11977 Шимин Евгений. Тверь затягивают в петлю.] «Вече Твери». Проверено 06 июля 2009
  43. ↑ [www.veche.tver.ru/index.shtml?news=12650 Нужна ли «китайская стена» Тверской области?] Управление архитектуры и градостроительства администрации города Твери. «Вече Твери». Проверено 06 июля 2009
  44. ↑ [doc.rzd.ru/wps/portal/doc?STRUCTURE_ID=5104&layer_id=3368&refererLayerId=3367&id=3772&print=0 ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)» в редакции Постановления Правительства РФ от 20 мая 2008 года № 377)] Сайт «Российские железные дороги». Проверено 06 июля 2009
  45. ↑ [asninfo.ru/content/view/7595/41 106 млн рублей инвестирует ОЖД в 2008 г. на модернизацию направления Сонково — Мга] АСН-Инфо — Агентство строительных новостей. Проверено 06 июля 2009
  46. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-14.htm ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА И ГУСТОТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПО СУБЪЕКТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ] Проверено 02 апреля 2010
  47. ↑ 1 2 3 [www.logistics.ru/9/22/i84_852.htm За 9 месяцев 2006 года Московское отделение Октябрьской железной дороги направило в бюджет Тверской области около 350 миллионов рублей налоговых платежей (за весь прошлый год — 300 миллионов рублей).] Логистика. Отраслевой портал (со ссылкой на www.rzd.ru от 25.10.06). Проверено 06 июля 2009
  48. ↑ Площадь Тверской области составляет 84 100 км²
  49. ↑ [www.minregion.ru/OpenFile.ashx/polozheniya.doc?AttachID=1161 Тверская область. Схема территориального планирования. Положения о территориальном планировании.] Научно-проектный институт пространственного планирования «ЭНКО». Санкт-Петербург — Тверь, 2007.
  50. ↑ Тарифные расстояния по Тарифному руководству № 4 Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ: о.п. 284 км — Бологое — 35 км; Бологое — Лихославль — 122 км; Лихославль — Тверь — 42 км; Тверь — Черничная — 55 км.
  51. ↑ [unla.webservis.ru/sprav/dorogi/ok.htm Данные по участкам Октябрьской ЖД] взяты с электронного справочника
  52. ↑ Судя по схеме Октябрьской железной дороги, на Рижском направлении самая близкая к Москве станция, расположенная на территории области — Муриково (160 км.), самая дальняя — Русаново (416 км.)
  53. ↑ Тарифные расстояния от Савёлово до Калязин-Пост — 53 км, от Калязин-Пост до Сонково — 75 км, от Сонково до Подмошвы — 119 км.
  54. ↑ 1 2 См. [www.ozd.rzd.ru/wps/PA_1_M71IFOI21GLP502LBRBVSP0021/ChamUserServlet?vp=23&STRUCTURE_ID=17&layer_id=287&id=5 Схему Октябрьской железной дороги.] Сайт «Октябрьская железная дорога». Проверено 07 июля 2009
  55. ↑ 1 2 3 4 [www.region.tver.ru/power/dep_transport_svyaz.html Транспортная отрасль Тверской области.] Официальный сайт администрации Тверской области. Проверено 06 июля 2009
  56. ↑ См. например: Атлас автомобильных дорог Тверской области. 2006. ISBN 5-9698-0093-7. Стр. 164—165.
  57. ↑ [infojd.ru/h.html УЧАСТКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ВЫСОКИМИ ПОСАДОЧНЫМИ ПЛАТФОРМАМИ НА СТАНЦИЯХ И ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  58. ↑ 1 2 [ozd.rzd.ru/wps/portal/ozd?STRUCTURE_ID=86 Московское отделение Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»]. Сайт «Октябрьская железная дорога». Проверено 08 июля 2009
  59. ↑ Согласно Закону Тверской области от 6 декабря 2006 года «Об утверждении отчёта об исполнении областного бюджета за 2005 год» («Тверские ведомости», 2006, 8 — 14 декабря, № 54) утверждён отчёт об исполнении по доходам в размере 14328133,4 тысяч рублей)
  60. ↑ [www.regnum.ru/news/11096.html Тверская область. Октябрьская железная дорога задолжала региону более 166 миллионов рублей.]
  61. ↑ 1 2 [www.region69.gov.ru/news/?id=212 Между Тверью и Москвой начала ходить скоростная электричка повышенной комфортности.] Официальный сайт администрации Тверской области, 24 октября 2005. Проверено 08 июля 2009
  62. ↑ [www.region69.gov.ru/news/?id=545 Администрация Тверской области и «Российские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве.] Официальный сайт администрации Тверской области, 6 ноября 2007. Проверено 08 июля 2009
  63. ↑ [all.tver.ru/news/transport/readnews.shtml?news=/transport/2004/04/2100020952 Продолжается сотрудничество с железнодорожниками.] «Вся Тверь». Проверено 08 июля 2009
  64. ↑ [www.afanasy.biz/news/society/index.php?ELEMENT_ID=17635 Проблемы с железнодорожным транспортом обсудили за круглым столом]
  65. ↑ [dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/news/15-02-2010-12-51-57.html Встреча с заместителем начальника Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» П. В. Бурцевым] Сайт Департамента транспорта и связи Тверской области. Проверено 22 апреля 2010
  66. ↑ [zdr-gazeta.ru/?newsid=45664 Юлия Минеева. Надбавка к зарплате за пассажиропоток.] Октябрьская магистраль — портал региональных корпоративных газет. 26 июня 2009 Проверено 08 июля 2009
  67. ↑ [infojd.ru/uzk69.html Узкоколейные железные дороги Тверской области.] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 08 июля 2009
  68. ↑ [infojd.ru/20/ksmujd_index.html Узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных материалов № 2] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  69. ↑ [infojd.ru/01/kniajyi_gory.html КНЯЖЕГОРСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  70. ↑ [infojd.ru/22/rantsevskoe.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА РАНЦЕВСКОГО ТОРФОПРЕДПРИЯТИЯ] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  71. ↑ [infojd.ru/17/vppjt.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВАСИЛЬЕВСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  72. ↑ [infojd.ru/25/nelidovo.html НЕЛИДОВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 26 мая 2013
  73. ↑ [infojd.ru/25/kimrskoe.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КИМРСКОГО ТОРФОПРЕДПРИЯТИЯ] «Сайт о железной дороге», автор — С. Д. Болашенко. Проверено 21 апреля 2010
  74. ↑ [www.region69.gov.ru/files/economy/2006-1.pdf Конкурентные преимущества и недостатки развития Тверской области (из Доклада Администрации Тверской области о результатах и основных направленияхдеятельности по социально-экономическому развитию Тверской области, сентябрь 2006 г.)] Официальный сайт администрации Тверской области. Проверено 08 июля 2009
  75. ↑ 1 2 [www.veche.tver.ru/index.shtml?news=14049 Игорь Мангазеев. Железная дорога отгородится турникетами.] «Вече Твери». Проверено 08 июля 2009 ([archive.is/rCyj9 архивная копия])
  76. ↑ Галина Андреева. [www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=03&amonth=08&ayear=2007&id=11459 Парето и Исикава — прижились в Сонково]. Октябрьская магистраль. Пятница, 03/08/2007, № 30 (14074). Проверено 11 сентября 2009. [www.webcitation.org/61HFK8xBx Архивировано из первоисточника 28 августа 2011].
  77. ↑ 1 2 [www.oktmag.ru/search/index.php?action=view&aday=10&amonth=03&ayear=2007&id=10605 Ищем компромиссные решения.] Октябрьская магистраль, 10/03/2007, № 9 (14053). Проверено 04 мая 2010
  78. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-19.htm 2.19. ОТПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПО СУБЪЕКТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.] Федеральная служба государственной статистики. Транспорт в России — 2009 г. Проверено 04 мая 2010
  79. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/b10_14p/IssWWW.exe/Stg/d02/18-04.htm Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования]
  80. ↑ [www.rusrep.ru/2010/13/news_konflict Сапсаново бешенство — русский репортёр] Проверено 12 апреля 2010
  81. ↑ [stringer.ru/publication.mhtml?Part=37&PubID=13107 Жители Тверской области закидывают Сапсан камнями] Проверено 31 марта 2010
  82. ↑ [www.map.tver.ru/itver/etrain.asp Расписание электропоездов Тверь-Москва.] Информационный портал «Тверь и Тверская область» — iTver. Проверено 08 июля 2009
  83. ↑ [www.tutu.ru/station.php?nnst=83010 Расписание электричек: Тверь (лето 2009 г.)] Сайт tutu.ru. Проверено 08 июля 2009
  84. ↑ [www.tutu.ru/station.php?nnst=70310 Расписание электричек: Торжок (лето 2009 г.)] Сайт tutu.ru. Проверено 08 июля 2009
  85. ↑ [www.tutu.ru/station.php?nnst=69510 Расписание электричек: Бологое Моск. (лето 2009 г.)] Сайт tutu.ru. Проверено 08 июля 2009
  86. ↑ [www.tutu.ru/station.php?nnst=83410 Расписание электричек: Конаково (лето 2009 г.)] Сайт tutu.ru. Проверено 08 июля 2009
  87. ↑ [www.tutu.ru/station.php?nnst=32604 Расписание электричек: Савелово (лето 2009 г.)] Сайт tutu.ru. Проверено 08 июля 2009
  88. ↑ [www.dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/pages/rasp_gd.html Расписание движения пригородных железнодорожных маршрутов Тверской области.] Тверская область. Департамент транспорта и связи. Проверено 08 июля 2009 ([web.archive.org/web/20091118014729/www.dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/pages/rasp_gd.html архивная копия])
  89. ↑ [zakon.scli.ru/ru/legal_texts/legislation_RF/index.php?do4=document&id4=6007c9e5-82b9-45df-a00a-5a256b23fae1 Постановление администрации Тверской области от 30.11.2006 N 292-па «Об утверждении порядка регулирования цен (тарифов) на перевозки пассажиров и багажа общественным транспортом»]. «Тверская жизнь», 2006, 12 декабря, N 227
  90. ↑ [www.regionz.ru/index.php?ds=165793 Региональная энергетическая комиссия Тверской области. Приказ от 1 декабря 2008 г. № 185-нп О согласовании предельных зонных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении]
  91. ↑ [www.zdp.ru/pub/2/1016_1.shtml Презентация Октябрьской дороги.] Информационное агентство ЖелДорПрессИнформ. Дата публикации: 27.10.2004 Проверено 08 июля 2009
  92. ↑ [www.afanasy.biz/news/detail.php?ELEMENT_ID=3765 Из бюджета Тверской области будет выделено 6 млн рублей на пригородные перевозки ОАО «РЖД».] Афанасий-Биржа, 10.07.2008. Проверено 08 июля 2009
  93. ↑ [www.tvernet.ru/tver_news.php?IdX=6408 Тверская область сохранит социально значимые пригородные железнодорожные маршруты] Портал ТверьNet.ru со ссылкой на Тверской информационное агентство. Проверено 08 июля 2009
  94. ↑ [pass.rzd.ru/wps/portal/press?STRUCTURE_ID=652&layer_id=3330&id=51507&selectedDate=24-10-2006 В 2007 году Октябрьская железная дорога планирует получить 21 рельсовый автобус.] Сайт «Российские железные дороги», единая лента новостей. Проверено 08 июля 2009
  95. ↑ [www.rzd.ru/wps/portal/press?STRUCTURE_ID=652&layer_id=3330&id=55514&selectedDate=01-03-2007 Экономическая эффективность от эксплуатации рельсовых автобусов на участке Бологое — Сонково Октябрьской железной дороги по предварительным подсчетам составит более 2 миллионов рублей в год.] Сайт «Российские железные дороги», единая лента новостей. Проверено 08 июля 2009
  96. ↑ [www.region69.gov.ru/files/power/dep_economics/pojaszap.doc Пояснительная записка об итогах социально-экономического развития Тверской области за 2006 год]. Официальный сайт администрации Тверской области. Проверено 08 июля 2009
  97. ↑ [www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-17.htm 2.17. ОТПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПО СУБЪЕКТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.] Федеральная служба государственной статистики. Транспорт в России — 2009 г. Проверено 04 мая 2010

Ссылки

  • [rzd.ru/dbmm/images/1/8102/11 Схема Октябрьской железной дороги] (Тверская область — в нижней части схемы) [www.peeep.us/10a7f1ea (архивная копия)]
  • [ozd.rzd.ru/ Сайт Октябрьской железной дороги]
  • [zdr-gazeta.ru/?do=cat&gazeta=11 Октябрьская магистраль на портале региональных корпоративных газет]
  • [www.savelrr.ru/ Сайт «Савёловская глухомань»]

Отрывок, характеризующий Железнодорожный транспорт в Тверской области

– Да, приехал к вам, батюшка, и с беременною женой, – сказал князь Андрей, следя оживленными и почтительными глазами за движением каждой черты отцовского лица. – Как здоровье ваше?
– Нездоровы, брат, бывают только дураки да развратники, а ты меня знаешь: с утра до вечера занят, воздержен, ну и здоров.
– Слава Богу, – сказал сын, улыбаясь.
– Бог тут не при чем. Ну, рассказывай, – продолжал он, возвращаясь к своему любимому коньку, – как вас немцы с Бонапартом сражаться по вашей новой науке, стратегией называемой, научили.
Князь Андрей улыбнулся.
– Дайте опомниться, батюшка, – сказал он с улыбкою, показывавшею, что слабости отца не мешают ему уважать и любить его. – Ведь я еще и не разместился.
– Врешь, врешь, – закричал старик, встряхивая косичкою, чтобы попробовать, крепко ли она была заплетена, и хватая сына за руку. – Дом для твоей жены готов. Княжна Марья сведет ее и покажет и с три короба наболтает. Это их бабье дело. Я ей рад. Сиди, рассказывай. Михельсона армию я понимаю, Толстого тоже… высадка единовременная… Южная армия что будет делать? Пруссия, нейтралитет… это я знаю. Австрия что? – говорил он, встав с кресла и ходя по комнате с бегавшим и подававшим части одежды Тихоном. – Швеция что? Как Померанию перейдут?
Князь Андрей, видя настоятельность требования отца, сначала неохотно, но потом все более и более оживляясь и невольно, посреди рассказа, по привычке, перейдя с русского на французский язык, начал излагать операционный план предполагаемой кампании. Он рассказал, как девяностотысячная армия должна была угрожать Пруссии, чтобы вывести ее из нейтралитета и втянуть в войну, как часть этих войск должна была в Штральзунде соединиться с шведскими войсками, как двести двадцать тысяч австрийцев, в соединении со ста тысячами русских, должны были действовать в Италии и на Рейне, и как пятьдесят тысяч русских и пятьдесят тысяч англичан высадятся в Неаполе, и как в итоге пятисоттысячная армия должна была с разных сторон сделать нападение на французов. Старый князь не выказал ни малейшего интереса при рассказе, как будто не слушал, и, продолжая на ходу одеваться, три раза неожиданно перервал его. Один раз он остановил его и закричал:
– Белый! белый!
Это значило, что Тихон подавал ему не тот жилет, который он хотел. Другой раз он остановился, спросил:
– И скоро она родит? – и, с упреком покачав головой, сказал: – Нехорошо! Продолжай, продолжай.
В третий раз, когда князь Андрей оканчивал описание, старик запел фальшивым и старческим голосом: «Malbroug s'en va t en guerre. Dieu sait guand reviendra». [Мальбрук в поход собрался. Бог знает вернется когда.]
Сын только улыбнулся.
– Я не говорю, чтоб это был план, который я одобряю, – сказал сын, – я вам только рассказал, что есть. Наполеон уже составил свой план не хуже этого.
– Ну, новенького ты мне ничего не сказал. – И старик задумчиво проговорил про себя скороговоркой: – Dieu sait quand reviendra. – Иди в cтоловую.


В назначенный час, напудренный и выбритый, князь вышел в столовую, где ожидала его невестка, княжна Марья, m lle Бурьен и архитектор князя, по странной прихоти его допускаемый к столу, хотя по своему положению незначительный человек этот никак не мог рассчитывать на такую честь. Князь, твердо державшийся в жизни различия состояний и редко допускавший к столу даже важных губернских чиновников, вдруг на архитекторе Михайле Ивановиче, сморкавшемся в углу в клетчатый платок, доказывал, что все люди равны, и не раз внушал своей дочери, что Михайла Иванович ничем не хуже нас с тобой. За столом князь чаще всего обращался к бессловесному Михайле Ивановичу.
В столовой, громадно высокой, как и все комнаты в доме, ожидали выхода князя домашние и официанты, стоявшие за каждым стулом; дворецкий, с салфеткой на руке, оглядывал сервировку, мигая лакеям и постоянно перебегая беспокойным взглядом от стенных часов к двери, из которой должен был появиться князь. Князь Андрей глядел на огромную, новую для него, золотую раму с изображением генеалогического дерева князей Болконских, висевшую напротив такой же громадной рамы с дурно сделанным (видимо, рукою домашнего живописца) изображением владетельного князя в короне, который должен был происходить от Рюрика и быть родоначальником рода Болконских. Князь Андрей смотрел на это генеалогическое дерево, покачивая головой, и посмеивался с тем видом, с каким смотрят на похожий до смешного портрет.
– Как я узнаю его всего тут! – сказал он княжне Марье, подошедшей к нему.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на брата. Она не понимала, чему он улыбался. Всё сделанное ее отцом возбуждало в ней благоговение, которое не подлежало обсуждению.
– У каждого своя Ахиллесова пятка, – продолжал князь Андрей. – С его огромным умом donner dans ce ridicule! [поддаваться этой мелочности!]
Княжна Марья не могла понять смелости суждений своего брата и готовилась возражать ему, как послышались из кабинета ожидаемые шаги: князь входил быстро, весело, как он и всегда ходил, как будто умышленно своими торопливыми манерами представляя противоположность строгому порядку дома.
В то же мгновение большие часы пробили два, и тонким голоском отозвались в гостиной другие. Князь остановился; из под висячих густых бровей оживленные, блестящие, строгие глаза оглядели всех и остановились на молодой княгине. Молодая княгиня испытывала в то время то чувство, какое испытывают придворные на царском выходе, то чувство страха и почтения, которое возбуждал этот старик во всех приближенных. Он погладил княгиню по голове и потом неловким движением потрепал ее по затылку.
– Я рад, я рад, – проговорил он и, пристально еще взглянув ей в глаза, быстро отошел и сел на свое место. – Садитесь, садитесь! Михаил Иванович, садитесь.
Он указал невестке место подле себя. Официант отодвинул для нее стул.
– Го, го! – сказал старик, оглядывая ее округленную талию. – Поторопилась, нехорошо!
Он засмеялся сухо, холодно, неприятно, как он всегда смеялся, одним ртом, а не глазами.
– Ходить надо, ходить, как можно больше, как можно больше, – сказал он.
Маленькая княгиня не слыхала или не хотела слышать его слов. Она молчала и казалась смущенною. Князь спросил ее об отце, и княгиня заговорила и улыбнулась. Он спросил ее об общих знакомых: княгиня еще более оживилась и стала рассказывать, передавая князю поклоны и городские сплетни.
– La comtesse Apraksine, la pauvre, a perdu son Mariei, et elle a pleure les larmes de ses yeux, [Княгиня Апраксина, бедняжка, потеряла своего мужа и выплакала все глаза свои,] – говорила она, всё более и более оживляясь.
По мере того как она оживлялась, князь всё строже и строже смотрел на нее и вдруг, как будто достаточно изучив ее и составив себе ясное о ней понятие, отвернулся от нее и обратился к Михайлу Ивановичу.
– Ну, что, Михайла Иванович, Буонапарте то нашему плохо приходится. Как мне князь Андрей (он всегда так называл сына в третьем лице) порассказал, какие на него силы собираются! А мы с вами всё его пустым человеком считали.
Михаил Иванович, решительно не знавший, когда это мы с вами говорили такие слова о Бонапарте, но понимавший, что он был нужен для вступления в любимый разговор, удивленно взглянул на молодого князя, сам не зная, что из этого выйдет.
– Он у меня тактик великий! – сказал князь сыну, указывая на архитектора.
И разговор зашел опять о войне, о Бонапарте и нынешних генералах и государственных людях. Старый князь, казалось, был убежден не только в том, что все теперешние деятели были мальчишки, не смыслившие и азбуки военного и государственного дела, и что Бонапарте был ничтожный французишка, имевший успех только потому, что уже не было Потемкиных и Суворовых противопоставить ему; но он был убежден даже, что никаких политических затруднений не было в Европе, не было и войны, а была какая то кукольная комедия, в которую играли нынешние люди, притворяясь, что делают дело. Князь Андрей весело выдерживал насмешки отца над новыми людьми и с видимою радостью вызывал отца на разговор и слушал его.
– Всё кажется хорошим, что было прежде, – сказал он, – а разве тот же Суворов не попался в ловушку, которую ему поставил Моро, и не умел из нее выпутаться?
– Это кто тебе сказал? Кто сказал? – крикнул князь. – Суворов! – И он отбросил тарелку, которую живо подхватил Тихон. – Суворов!… Подумавши, князь Андрей. Два: Фридрих и Суворов… Моро! Моро был бы в плену, коли бы у Суворова руки свободны были; а у него на руках сидели хофс кригс вурст шнапс рат. Ему чорт не рад. Вот пойдете, эти хофс кригс вурст раты узнаете! Суворов с ними не сладил, так уж где ж Михайле Кутузову сладить? Нет, дружок, – продолжал он, – вам с своими генералами против Бонапарте не обойтись; надо французов взять, чтобы своя своих не познаша и своя своих побиваша. Немца Палена в Новый Йорк, в Америку, за французом Моро послали, – сказал он, намекая на приглашение, которое в этом году было сделано Моро вступить в русскую службу. – Чудеса!… Что Потемкины, Суворовы, Орловы разве немцы были? Нет, брат, либо там вы все с ума сошли, либо я из ума выжил. Дай вам Бог, а мы посмотрим. Бонапарте у них стал полководец великий! Гм!…
– Я ничего не говорю, чтобы все распоряжения были хороши, – сказал князь Андрей, – только я не могу понять, как вы можете так судить о Бонапарте. Смейтесь, как хотите, а Бонапарте всё таки великий полководец!
– Михайла Иванович! – закричал старый князь архитектору, который, занявшись жарким, надеялся, что про него забыли. – Я вам говорил, что Бонапарте великий тактик? Вон и он говорит.
– Как же, ваше сиятельство, – отвечал архитектор.
Князь опять засмеялся своим холодным смехом.
– Бонапарте в рубашке родился. Солдаты у него прекрасные. Да и на первых он на немцев напал. А немцев только ленивый не бил. С тех пор как мир стоит, немцев все били. А они никого. Только друг друга. Он на них свою славу сделал.
И князь начал разбирать все ошибки, которые, по его понятиям, делал Бонапарте во всех своих войнах и даже в государственных делах. Сын не возражал, но видно было, что какие бы доводы ему ни представляли, он так же мало способен был изменить свое мнение, как и старый князь. Князь Андрей слушал, удерживаясь от возражений и невольно удивляясь, как мог этот старый человек, сидя столько лет один безвыездно в деревне, в таких подробностях и с такою тонкостью знать и обсуживать все военные и политические обстоятельства Европы последних годов.
– Ты думаешь, я, старик, не понимаю настоящего положения дел? – заключил он. – А мне оно вот где! Я ночи не сплю. Ну, где же этот великий полководец твой то, где он показал себя?
– Это длинно было бы, – отвечал сын.
– Ступай же ты к Буонапарте своему. M lle Bourienne, voila encore un admirateur de votre goujat d'empereur! [вот еще поклонник вашего холопского императора…] – закричал он отличным французским языком.
– Vous savez, que je ne suis pas bonapartiste, mon prince. [Вы знаете, князь, что я не бонапартистка.]
– «Dieu sait quand reviendra»… [Бог знает, вернется когда!] – пропел князь фальшиво, еще фальшивее засмеялся и вышел из за стола.
Маленькая княгиня во всё время спора и остального обеда молчала и испуганно поглядывала то на княжну Марью, то на свекра. Когда они вышли из за стола, она взяла за руку золовку и отозвала ее в другую комнату.
– Сomme c'est un homme d'esprit votre pere, – сказала она, – c'est a cause de cela peut etre qu'il me fait peur. [Какой умный человек ваш батюшка. Может быть, от этого то я и боюсь его.]
– Ax, он так добр! – сказала княжна.


Князь Андрей уезжал на другой день вечером. Старый князь, не отступая от своего порядка, после обеда ушел к себе. Маленькая княгиня была у золовки. Князь Андрей, одевшись в дорожный сюртук без эполет, в отведенных ему покоях укладывался с своим камердинером. Сам осмотрев коляску и укладку чемоданов, он велел закладывать. В комнате оставались только те вещи, которые князь Андрей всегда брал с собой: шкатулка, большой серебряный погребец, два турецких пистолета и шашка, подарок отца, привезенный из под Очакова. Все эти дорожные принадлежности были в большом порядке у князя Андрея: всё было ново, чисто, в суконных чехлах, старательно завязано тесемочками.
В минуты отъезда и перемены жизни на людей, способных обдумывать свои поступки, обыкновенно находит серьезное настроение мыслей. В эти минуты обыкновенно поверяется прошедшее и делаются планы будущего. Лицо князя Андрея было очень задумчиво и нежно. Он, заложив руки назад, быстро ходил по комнате из угла в угол, глядя вперед себя, и задумчиво покачивал головой. Страшно ли ему было итти на войну, грустно ли бросить жену, – может быть, и то и другое, только, видимо, не желая, чтоб его видели в таком положении, услыхав шаги в сенях, он торопливо высвободил руки, остановился у стола, как будто увязывал чехол шкатулки, и принял свое всегдашнее, спокойное и непроницаемое выражение. Это были тяжелые шаги княжны Марьи.
– Мне сказали, что ты велел закладывать, – сказала она, запыхавшись (она, видно, бежала), – а мне так хотелось еще поговорить с тобой наедине. Бог знает, на сколько времени опять расстаемся. Ты не сердишься, что я пришла? Ты очень переменился, Андрюша, – прибавила она как бы в объяснение такого вопроса.
Она улыбнулась, произнося слово «Андрюша». Видно, ей самой было странно подумать, что этот строгий, красивый мужчина был тот самый Андрюша, худой, шаловливый мальчик, товарищ детства.
– А где Lise? – спросил он, только улыбкой отвечая на ее вопрос.
– Она так устала, что заснула у меня в комнате на диване. Ax, Andre! Que! tresor de femme vous avez, [Ax, Андрей! Какое сокровище твоя жена,] – сказала она, усаживаясь на диван против брата. – Она совершенный ребенок, такой милый, веселый ребенок. Я так ее полюбила.
Князь Андрей молчал, но княжна заметила ироническое и презрительное выражение, появившееся на его лице.
– Но надо быть снисходительным к маленьким слабостям; у кого их нет, Аndre! Ты не забудь, что она воспитана и выросла в свете. И потом ее положение теперь не розовое. Надобно входить в положение каждого. Tout comprendre, c'est tout pardonner. [Кто всё поймет, тот всё и простит.] Ты подумай, каково ей, бедняжке, после жизни, к которой она привыкла, расстаться с мужем и остаться одной в деревне и в ее положении? Это очень тяжело.
Князь Андрей улыбался, глядя на сестру, как мы улыбаемся, слушая людей, которых, нам кажется, что мы насквозь видим.
– Ты живешь в деревне и не находишь эту жизнь ужасною, – сказал он.
– Я другое дело. Что обо мне говорить! Я не желаю другой жизни, да и не могу желать, потому что не знаю никакой другой жизни. А ты подумай, Andre, для молодой и светской женщины похорониться в лучшие годы жизни в деревне, одной, потому что папенька всегда занят, а я… ты меня знаешь… как я бедна en ressources, [интересами.] для женщины, привыкшей к лучшему обществу. M lle Bourienne одна…
– Она мне очень не нравится, ваша Bourienne, – сказал князь Андрей.
– О, нет! Она очень милая и добрая,а главное – жалкая девушка.У нее никого,никого нет. По правде сказать, мне она не только не нужна, но стеснительна. Я,ты знаешь,и всегда была дикарка, а теперь еще больше. Я люблю быть одна… Mon pere [Отец] ее очень любит. Она и Михаил Иваныч – два лица, к которым он всегда ласков и добр, потому что они оба облагодетельствованы им; как говорит Стерн: «мы не столько любим людей за то добро, которое они нам сделали, сколько за то добро, которое мы им сделали». Mon pеre взял ее сиротой sur le pavе, [на мостовой,] и она очень добрая. И mon pere любит ее манеру чтения. Она по вечерам читает ему вслух. Она прекрасно читает.
– Ну, а по правде, Marie, тебе, я думаю, тяжело иногда бывает от характера отца? – вдруг спросил князь Андрей.
Княжна Марья сначала удивилась, потом испугалась этого вопроса.
– МНЕ?… Мне?!… Мне тяжело?! – сказала она.
– Он и всегда был крут; а теперь тяжел становится, я думаю, – сказал князь Андрей, видимо, нарочно, чтоб озадачить или испытать сестру, так легко отзываясь об отце.
– Ты всем хорош, Andre, но у тебя есть какая то гордость мысли, – сказала княжна, больше следуя за своим ходом мыслей, чем за ходом разговора, – и это большой грех. Разве возможно судить об отце? Да ежели бы и возможно было, какое другое чувство, кроме veneration, [глубокого уважения,] может возбудить такой человек, как mon pere? И я так довольна и счастлива с ним. Я только желала бы, чтобы вы все были счастливы, как я.
Брат недоверчиво покачал головой.
– Одно, что тяжело для меня, – я тебе по правде скажу, Andre, – это образ мыслей отца в религиозном отношении. Я не понимаю, как человек с таким огромным умом не может видеть того, что ясно, как день, и может так заблуждаться? Вот это составляет одно мое несчастие. Но и тут в последнее время я вижу тень улучшения. В последнее время его насмешки не так язвительны, и есть один монах, которого он принимал и долго говорил с ним.
– Ну, мой друг, я боюсь, что вы с монахом даром растрачиваете свой порох, – насмешливо, но ласково сказал князь Андрей.
– Аh! mon ami. [А! Друг мой.] Я только молюсь Богу и надеюсь, что Он услышит меня. Andre, – сказала она робко после минуты молчания, – у меня к тебе есть большая просьба.
– Что, мой друг?
– Нет, обещай мне, что ты не откажешь. Это тебе не будет стоить никакого труда, и ничего недостойного тебя в этом не будет. Только ты меня утешишь. Обещай, Андрюша, – сказала она, сунув руку в ридикюль и в нем держа что то, но еще не показывая, как будто то, что она держала, и составляло предмет просьбы и будто прежде получения обещания в исполнении просьбы она не могла вынуть из ридикюля это что то.
Она робко, умоляющим взглядом смотрела на брата.
– Ежели бы это и стоило мне большого труда… – как будто догадываясь, в чем было дело, отвечал князь Андрей.
– Ты, что хочешь, думай! Я знаю, ты такой же, как и mon pere. Что хочешь думай, но для меня это сделай. Сделай, пожалуйста! Его еще отец моего отца, наш дедушка, носил во всех войнах… – Она всё еще не доставала того, что держала, из ридикюля. – Так ты обещаешь мне?
– Конечно, в чем дело?
– Andre, я тебя благословлю образом, и ты обещай мне, что никогда его не будешь снимать. Обещаешь?
– Ежели он не в два пуда и шеи не оттянет… Чтобы тебе сделать удовольствие… – сказал князь Андрей, но в ту же секунду, заметив огорченное выражение, которое приняло лицо сестры при этой шутке, он раскаялся. – Очень рад, право очень рад, мой друг, – прибавил он.
– Против твоей воли Он спасет и помилует тебя и обратит тебя к Себе, потому что в Нем одном и истина и успокоение, – сказала она дрожащим от волнения голосом, с торжественным жестом держа в обеих руках перед братом овальный старинный образок Спасителя с черным ликом в серебряной ризе на серебряной цепочке мелкой работы.
Она перекрестилась, поцеловала образок и подала его Андрею.
– Пожалуйста, Andre, для меня…
Из больших глаз ее светились лучи доброго и робкого света. Глаза эти освещали всё болезненное, худое лицо и делали его прекрасным. Брат хотел взять образок, но она остановила его. Андрей понял, перекрестился и поцеловал образок. Лицо его в одно и то же время было нежно (он был тронут) и насмешливо.
– Merci, mon ami. [Благодарю, мой друг.]
Она поцеловала его в лоб и опять села на диван. Они молчали.
– Так я тебе говорила, Andre, будь добр и великодушен, каким ты всегда был. Не суди строго Lise, – начала она. – Она так мила, так добра, и положение ее очень тяжело теперь.
– Кажется, я ничего не говорил тебе, Маша, чтоб я упрекал в чем нибудь свою жену или был недоволен ею. К чему ты всё это говоришь мне?
Княжна Марья покраснела пятнами и замолчала, как будто она чувствовала себя виноватою.
– Я ничего не говорил тебе, а тебе уж говорили . И мне это грустно.
Красные пятна еще сильнее выступили на лбу, шее и щеках княжны Марьи. Она хотела сказать что то и не могла выговорить. Брат угадал: маленькая княгиня после обеда плакала, говорила, что предчувствует несчастные роды, боится их, и жаловалась на свою судьбу, на свекра и на мужа. После слёз она заснула. Князю Андрею жалко стало сестру.
– Знай одно, Маша, я ни в чем не могу упрекнуть, не упрекал и никогда не упрекну мою жену , и сам ни в чем себя не могу упрекнуть в отношении к ней; и это всегда так будет, в каких бы я ни был обстоятельствах. Но ежели ты хочешь знать правду… хочешь знать, счастлив ли я? Нет. Счастлива ли она? Нет. Отчего это? Не знаю…
Говоря это, он встал, подошел к сестре и, нагнувшись, поцеловал ее в лоб. Прекрасные глаза его светились умным и добрым, непривычным блеском, но он смотрел не на сестру, а в темноту отворенной двери, через ее голову.
– Пойдем к ней, надо проститься. Или иди одна, разбуди ее, а я сейчас приду. Петрушка! – крикнул он камердинеру, – поди сюда, убирай. Это в сиденье, это на правую сторону.
Княжна Марья встала и направилась к двери. Она остановилась.
– Andre, si vous avez. la foi, vous vous seriez adresse a Dieu, pour qu'il vous donne l'amour, que vous ne sentez pas et votre priere aurait ete exaucee. [Если бы ты имел веру, то обратился бы к Богу с молитвою, чтоб Он даровал тебе любовь, которую ты не чувствуешь, и молитва твоя была бы услышана.]
– Да, разве это! – сказал князь Андрей. – Иди, Маша, я сейчас приду.
По дороге к комнате сестры, в галлерее, соединявшей один дом с другим, князь Андрей встретил мило улыбавшуюся m lle Bourienne, уже в третий раз в этот день с восторженною и наивною улыбкой попадавшуюся ему в уединенных переходах.
– Ah! je vous croyais chez vous, [Ах, я думала, вы у себя,] – сказала она, почему то краснея и опуская глаза.
Князь Андрей строго посмотрел на нее. На лице князя Андрея вдруг выразилось озлобление. Он ничего не сказал ей, но посмотрел на ее лоб и волосы, не глядя в глаза, так презрительно, что француженка покраснела и ушла, ничего не сказав.
Когда он подошел к комнате сестры, княгиня уже проснулась, и ее веселый голосок, торопивший одно слово за другим, послышался из отворенной двери. Она говорила, как будто после долгого воздержания ей хотелось вознаградить потерянное время.
– Non, mais figurez vous, la vieille comtesse Zouboff avec de fausses boucles et la bouche pleine de fausses dents, comme si elle voulait defier les annees… [Нет, представьте себе, старая графиня Зубова, с фальшивыми локонами, с фальшивыми зубами, как будто издеваясь над годами…] Xa, xa, xa, Marieie!
Точно ту же фразу о графине Зубовой и тот же смех уже раз пять слышал при посторонних князь Андрей от своей жены.
Он тихо вошел в комнату. Княгиня, толстенькая, румяная, с работой в руках, сидела на кресле и без умолку говорила, перебирая петербургские воспоминания и даже фразы. Князь Андрей подошел, погладил ее по голове и спросил, отдохнула ли она от дороги. Она ответила и продолжала тот же разговор.
Коляска шестериком стояла у подъезда. На дворе была темная осенняя ночь. Кучер не видел дышла коляски. На крыльце суетились люди с фонарями. Огромный дом горел огнями сквозь свои большие окна. В передней толпились дворовые, желавшие проститься с молодым князем; в зале стояли все домашние: Михаил Иванович, m lle Bourienne, княжна Марья и княгиня.
Князь Андрей был позван в кабинет к отцу, который с глазу на глаз хотел проститься с ним. Все ждали их выхода.
Когда князь Андрей вошел в кабинет, старый князь в стариковских очках и в своем белом халате, в котором он никого не принимал, кроме сына, сидел за столом и писал. Он оглянулся.
– Едешь? – И он опять стал писать.
– Пришел проститься.
– Целуй сюда, – он показал щеку, – спасибо, спасибо!
– За что вы меня благодарите?
– За то, что не просрочиваешь, за бабью юбку не держишься. Служба прежде всего. Спасибо, спасибо! – И он продолжал писать, так что брызги летели с трещавшего пера. – Ежели нужно сказать что, говори. Эти два дела могу делать вместе, – прибавил он.
– О жене… Мне и так совестно, что я вам ее на руки оставляю…
– Что врешь? Говори, что нужно.
– Когда жене будет время родить, пошлите в Москву за акушером… Чтоб он тут был.
Старый князь остановился и, как бы не понимая, уставился строгими глазами на сына.
– Я знаю, что никто помочь не может, коли натура не поможет, – говорил князь Андрей, видимо смущенный. – Я согласен, что и из миллиона случаев один бывает несчастный, но это ее и моя фантазия. Ей наговорили, она во сне видела, и она боится.
– Гм… гм… – проговорил про себя старый князь, продолжая дописывать. – Сделаю.
Он расчеркнул подпись, вдруг быстро повернулся к сыну и засмеялся.
– Плохо дело, а?
– Что плохо, батюшка?
– Жена! – коротко и значительно сказал старый князь.
– Я не понимаю, – сказал князь Андрей.
– Да нечего делать, дружок, – сказал князь, – они все такие, не разженишься. Ты не бойся; никому не скажу; а ты сам знаешь.
Он схватил его за руку своею костлявою маленькою кистью, потряс ее, взглянул прямо в лицо сына своими быстрыми глазами, которые, как казалось, насквозь видели человека, и опять засмеялся своим холодным смехом.
Сын вздохнул, признаваясь этим вздохом в том, что отец понял его. Старик, продолжая складывать и печатать письма, с своею привычною быстротой, схватывал и бросал сургуч, печать и бумагу.
– Что делать? Красива! Я всё сделаю. Ты будь покоен, – говорил он отрывисто во время печатания.
Андрей молчал: ему и приятно и неприятно было, что отец понял его. Старик встал и подал письмо сыну.
– Слушай, – сказал он, – о жене не заботься: что возможно сделать, то будет сделано. Теперь слушай: письмо Михайлу Иларионовичу отдай. Я пишу, чтоб он тебя в хорошие места употреблял и долго адъютантом не держал: скверная должность! Скажи ты ему, что я его помню и люблю. Да напиши, как он тебя примет. Коли хорош будет, служи. Николая Андреича Болконского сын из милости служить ни у кого не будет. Ну, теперь поди сюда.
Он говорил такою скороговоркой, что не доканчивал половины слов, но сын привык понимать его. Он подвел сына к бюро, откинул крышку, выдвинул ящик и вынул исписанную его крупным, длинным и сжатым почерком тетрадь.
– Должно быть, мне прежде тебя умереть. Знай, тут мои записки, их государю передать после моей смерти. Теперь здесь – вот ломбардный билет и письмо: это премия тому, кто напишет историю суворовских войн. Переслать в академию. Здесь мои ремарки, после меня читай для себя, найдешь пользу.
Андрей не сказал отцу, что, верно, он проживет еще долго. Он понимал, что этого говорить не нужно.
– Всё исполню, батюшка, – сказал он.
– Ну, теперь прощай! – Он дал поцеловать сыну свою руку и обнял его. – Помни одно, князь Андрей: коли тебя убьют, мне старику больно будет… – Он неожиданно замолчал и вдруг крикливым голосом продолжал: – а коли узнаю, что ты повел себя не как сын Николая Болконского, мне будет… стыдно! – взвизгнул он.
– Этого вы могли бы не говорить мне, батюшка, – улыбаясь, сказал сын.
Старик замолчал.
– Еще я хотел просить вас, – продолжал князь Андрей, – ежели меня убьют и ежели у меня будет сын, не отпускайте его от себя, как я вам вчера говорил, чтоб он вырос у вас… пожалуйста.
– Жене не отдавать? – сказал старик и засмеялся.
Они молча стояли друг против друга. Быстрые глаза старика прямо были устремлены в глаза сына. Что то дрогнуло в нижней части лица старого князя.
– Простились… ступай! – вдруг сказал он. – Ступай! – закричал он сердитым и громким голосом, отворяя дверь кабинета.
– Что такое, что? – спрашивали княгиня и княжна, увидев князя Андрея и на минуту высунувшуюся фигуру кричавшего сердитым голосом старика в белом халате, без парика и в стариковских очках.
Князь Андрей вздохнул и ничего не ответил.
– Ну, – сказал он, обратившись к жене.
И это «ну» звучало холодною насмешкой, как будто он говорил: «теперь проделывайте вы ваши штуки».
– Andre, deja! [Андрей, уже!] – сказала маленькая княгиня, бледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она вскрикнула и без чувств упала на его плечо.
Он осторожно отвел плечо, на котором она лежала, заглянул в ее лицо и бережно посадил ее на кресло.
– Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] – сказал он тихо сестре, поцеловался с нею рука в руку и скорыми шагами вышел из комнаты.
Княгиня лежала в кресле, m lle Бурьен терла ей виски. Княжна Марья, поддерживая невестку, с заплаканными прекрасными глазами, всё еще смотрела в дверь, в которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из кабинета слышны были, как выстрелы, часто повторяемые сердитые звуки стариковского сморкания. Только что князь Андрей вышел, дверь кабинета быстро отворилась и выглянула строгая фигура старика в белом халате.
– Уехал? Ну и хорошо! – сказал он, сердито посмотрев на бесчувственную маленькую княгиню, укоризненно покачал головою и захлопнул дверь.



В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.
– Наделали дела! – проговорил он. – Вот я вам говорил же, Михайло Митрич, что на походе, так в шинелях, – обратился он с упреком к батальонному командиру. – Ах, мой Бог! – прибавил он и решительно выступил вперед. – Господа ротные командиры! – крикнул он голосом, привычным к команде. – Фельдфебелей!… Скоро ли пожалуют? – обратился он к приехавшему адъютанту с выражением почтительной учтивости, видимо относившейся к лицу, про которое он говорил.
– Через час, я думаю.
– Успеем переодеть?
– Не знаю, генерал…
Полковой командир, сам подойдя к рядам, распорядился переодеванием опять в шинели. Ротные командиры разбежались по ротам, фельдфебели засуетились (шинели были не совсем исправны) и в то же мгновение заколыхались, растянулись и говором загудели прежде правильные, молчаливые четвероугольники. Со всех сторон отбегали и подбегали солдаты, подкидывали сзади плечом, через голову перетаскивали ранцы, снимали шинели и, высоко поднимая руки, натягивали их в рукава.
Через полчаса всё опять пришло в прежний порядок, только четвероугольники сделались серыми из черных. Полковой командир, опять подрагивающею походкой, вышел вперед полка и издалека оглядел его.
– Это что еще? Это что! – прокричал он, останавливаясь. – Командира 3 й роты!..
– Командир 3 й роты к генералу! командира к генералу, 3 й роты к командиру!… – послышались голоса по рядам, и адъютант побежал отыскивать замешкавшегося офицера.
Когда звуки усердных голосов, перевирая, крича уже «генерала в 3 ю роту», дошли по назначению, требуемый офицер показался из за роты и, хотя человек уже пожилой и не имевший привычки бегать, неловко цепляясь носками, рысью направился к генералу. Лицо капитана выражало беспокойство школьника, которому велят сказать невыученный им урок. На красном (очевидно от невоздержания) носу выступали пятна, и рот не находил положения. Полковой командир с ног до головы осматривал капитана, в то время как он запыхавшись подходил, по мере приближения сдерживая шаг.
– Вы скоро людей в сарафаны нарядите! Это что? – крикнул полковой командир, выдвигая нижнюю челюсть и указывая в рядах 3 й роты на солдата в шинели цвета фабричного сукна, отличавшегося от других шинелей. – Сами где находились? Ожидается главнокомандующий, а вы отходите от своего места? А?… Я вас научу, как на смотр людей в казакины одевать!… А?…
Ротный командир, не спуская глаз с начальника, всё больше и больше прижимал свои два пальца к козырьку, как будто в одном этом прижимании он видел теперь свое спасенье.
– Ну, что ж вы молчите? Кто у вас там в венгерца наряжен? – строго шутил полковой командир.
– Ваше превосходительство…
– Ну что «ваше превосходительство»? Ваше превосходительство! Ваше превосходительство! А что ваше превосходительство – никому неизвестно.
– Ваше превосходительство, это Долохов, разжалованный… – сказал тихо капитан.
– Что он в фельдмаршалы, что ли, разжалован или в солдаты? А солдат, так должен быть одет, как все, по форме.
– Ваше превосходительство, вы сами разрешили ему походом.
– Разрешил? Разрешил? Вот вы всегда так, молодые люди, – сказал полковой командир, остывая несколько. – Разрешил? Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Полковой командир помолчал. – Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Что? – сказал он, снова раздражаясь. – Извольте одеть людей прилично…
И полковой командир, оглядываясь на адъютанта, своею вздрагивающею походкой направился к полку. Видно было, что его раздражение ему самому понравилось, и что он, пройдясь по полку, хотел найти еще предлог своему гневу. Оборвав одного офицера за невычищенный знак, другого за неправильность ряда, он подошел к 3 й роте.
– Кааак стоишь? Где нога? Нога где? – закричал полковой командир с выражением страдания в голосе, еще человек за пять не доходя до Долохова, одетого в синеватую шинель.
Долохов медленно выпрямил согнутую ногу и прямо, своим светлым и наглым взглядом, посмотрел в лицо генерала.
– Зачем синяя шинель? Долой… Фельдфебель! Переодеть его… дря… – Он не успел договорить.
– Генерал, я обязан исполнять приказания, но не обязан переносить… – поспешно сказал Долохов.
– Во фронте не разговаривать!… Не разговаривать, не разговаривать!…
– Не обязан переносить оскорбления, – громко, звучно договорил Долохов.
Глаза генерала и солдата встретились. Генерал замолчал, сердито оттягивая книзу тугой шарф.
– Извольте переодеться, прошу вас, – сказал он, отходя.


– Едет! – закричал в это время махальный.
Полковой командир, покраснел, подбежал к лошади, дрожащими руками взялся за стремя, перекинул тело, оправился, вынул шпагу и с счастливым, решительным лицом, набок раскрыв рот, приготовился крикнуть. Полк встрепенулся, как оправляющаяся птица, и замер.
– Смир р р р на! – закричал полковой командир потрясающим душу голосом, радостным для себя, строгим в отношении к полку и приветливым в отношении к подъезжающему начальнику.
По широкой, обсаженной деревьями, большой, бесшоссейной дороге, слегка погромыхивая рессорами, шибкою рысью ехала высокая голубая венская коляска цугом. За коляской скакали свита и конвой кроатов. Подле Кутузова сидел австрийский генерал в странном, среди черных русских, белом мундире. Коляска остановилась у полка. Кутузов и австрийский генерал о чем то тихо говорили, и Кутузов слегка улыбнулся, в то время как, тяжело ступая, он опускал ногу с подножки, точно как будто и не было этих 2 000 людей, которые не дыша смотрели на него и на полкового командира.
Раздался крик команды, опять полк звеня дрогнул, сделав на караул. В мертвой тишине послышался слабый голос главнокомандующего. Полк рявкнул: «Здравья желаем, ваше го го го го ство!» И опять всё замерло. Сначала Кутузов стоял на одном месте, пока полк двигался; потом Кутузов рядом с белым генералом, пешком, сопутствуемый свитою, стал ходить по рядам.
По тому, как полковой командир салютовал главнокомандующему, впиваясь в него глазами, вытягиваясь и подбираясь, как наклоненный вперед ходил за генералами по рядам, едва удерживая подрагивающее движение, как подскакивал при каждом слове и движении главнокомандующего, – видно было, что он исполнял свои обязанности подчиненного еще с большим наслаждением, чем обязанности начальника. Полк, благодаря строгости и старательности полкового командира, был в прекрасном состоянии сравнительно с другими, приходившими в то же время к Браунау. Отсталых и больных было только 217 человек. И всё было исправно, кроме обуви.
Кутузов прошел по рядам, изредка останавливаясь и говоря по нескольку ласковых слов офицерам, которых он знал по турецкой войне, а иногда и солдатам. Поглядывая на обувь, он несколько раз грустно покачивал головой и указывал на нее австрийскому генералу с таким выражением, что как бы не упрекал в этом никого, но не мог не видеть, как это плохо. Полковой командир каждый раз при этом забегал вперед, боясь упустить слово главнокомандующего касательно полка. Сзади Кутузова, в таком расстоянии, что всякое слабо произнесенное слово могло быть услышано, шло человек 20 свиты. Господа свиты разговаривали между собой и иногда смеялись. Ближе всех за главнокомандующим шел красивый адъютант. Это был князь Болконский. Рядом с ним шел его товарищ Несвицкий, высокий штаб офицер, чрезвычайно толстый, с добрым, и улыбающимся красивым лицом и влажными глазами; Несвицкий едва удерживался от смеха, возбуждаемого черноватым гусарским офицером, шедшим подле него. Гусарский офицер, не улыбаясь, не изменяя выражения остановившихся глаз, с серьезным лицом смотрел на спину полкового командира и передразнивал каждое его движение. Каждый раз, как полковой командир вздрагивал и нагибался вперед, точно так же, точь в точь так же, вздрагивал и нагибался вперед гусарский офицер. Несвицкий смеялся и толкал других, чтобы они смотрели на забавника.
Кутузов шел медленно и вяло мимо тысячей глаз, которые выкатывались из своих орбит, следя за начальником. Поровнявшись с 3 й ротой, он вдруг остановился. Свита, не предвидя этой остановки, невольно надвинулась на него.
– А, Тимохин! – сказал главнокомандующий, узнавая капитана с красным носом, пострадавшего за синюю шинель.
Казалось, нельзя было вытягиваться больше того, как вытягивался Тимохин, в то время как полковой командир делал ему замечание. Но в эту минуту обращения к нему главнокомандующего капитан вытянулся так, что, казалось, посмотри на него главнокомандующий еще несколько времени, капитан не выдержал бы; и потому Кутузов, видимо поняв его положение и желая, напротив, всякого добра капитану, поспешно отвернулся. По пухлому, изуродованному раной лицу Кутузова пробежала чуть заметная улыбка.
– Еще измайловский товарищ, – сказал он. – Храбрый офицер! Ты доволен им? – спросил Кутузов у полкового командира.
И полковой командир, отражаясь, как в зеркале, невидимо для себя, в гусарском офицере, вздрогнул, подошел вперед и отвечал:
– Очень доволен, ваше высокопревосходительство.
– Мы все не без слабостей, – сказал Кутузов, улыбаясь и отходя от него. – У него была приверженность к Бахусу.
Полковой командир испугался, не виноват ли он в этом, и ничего не ответил. Офицер в эту минуту заметил лицо капитана с красным носом и подтянутым животом и так похоже передразнил его лицо и позу, что Несвицкий не мог удержать смеха.
Кутузов обернулся. Видно было, что офицер мог управлять своим лицом, как хотел: в ту минуту, как Кутузов обернулся, офицер успел сделать гримасу, а вслед за тем принять самое серьезное, почтительное и невинное выражение.
Третья рота была последняя, и Кутузов задумался, видимо припоминая что то. Князь Андрей выступил из свиты и по французски тихо сказал:
– Вы приказали напомнить о разжалованном Долохове в этом полку.
– Где тут Долохов? – спросил Кутузов.
Долохов, уже переодетый в солдатскую серую шинель, не дожидался, чтоб его вызвали. Стройная фигура белокурого с ясными голубыми глазами солдата выступила из фронта. Он подошел к главнокомандующему и сделал на караул.
– Претензия? – нахмурившись слегка, спросил Кутузов.
– Это Долохов, – сказал князь Андрей.
– A! – сказал Кутузов. – Надеюсь, что этот урок тебя исправит, служи хорошенько. Государь милостив. И я не забуду тебя, ежели ты заслужишь.
Голубые ясные глаза смотрели на главнокомандующего так же дерзко, как и на полкового командира, как будто своим выражением разрывая завесу условности, отделявшую так далеко главнокомандующего от солдата.
– Об одном прошу, ваше высокопревосходительство, – сказал он своим звучным, твердым, неспешащим голосом. – Прошу дать мне случай загладить мою вину и доказать мою преданность государю императору и России.
Кутузов отвернулся. На лице его промелькнула та же улыбка глаз, как и в то время, когда он отвернулся от капитана Тимохина. Он отвернулся и поморщился, как будто хотел выразить этим, что всё, что ему сказал Долохов, и всё, что он мог сказать ему, он давно, давно знает, что всё это уже прискучило ему и что всё это совсем не то, что нужно. Он отвернулся и направился к коляске.
Полк разобрался ротами и направился к назначенным квартирам невдалеке от Браунау, где надеялся обуться, одеться и отдохнуть после трудных переходов.
– Вы на меня не претендуете, Прохор Игнатьич? – сказал полковой командир, объезжая двигавшуюся к месту 3 ю роту и подъезжая к шедшему впереди ее капитану Тимохину. Лицо полкового командира выражало после счастливо отбытого смотра неудержимую радость. – Служба царская… нельзя… другой раз во фронте оборвешь… Сам извинюсь первый, вы меня знаете… Очень благодарил! – И он протянул руку ротному.
– Помилуйте, генерал, да смею ли я! – отвечал капитан, краснея носом, улыбаясь и раскрывая улыбкой недостаток двух передних зубов, выбитых прикладом под Измаилом.
– Да господину Долохову передайте, что я его не забуду, чтоб он был спокоен. Да скажите, пожалуйста, я всё хотел спросить, что он, как себя ведет? И всё…
– По службе очень исправен, ваше превосходительство… но карахтер… – сказал Тимохин.
– А что, что характер? – спросил полковой командир.
– Находит, ваше превосходительство, днями, – говорил капитан, – то и умен, и учен, и добр. А то зверь. В Польше убил было жида, изволите знать…
– Ну да, ну да, – сказал полковой командир, – всё надо пожалеть молодого человека в несчастии. Ведь большие связи… Так вы того…
– Слушаю, ваше превосходительство, – сказал Тимохин, улыбкой давая чувствовать, что он понимает желания начальника.
– Ну да, ну да.
Полковой командир отыскал в рядах Долохова и придержал лошадь.
– До первого дела – эполеты, – сказал он ему.
Долохов оглянулся, ничего не сказал и не изменил выражения своего насмешливо улыбающегося рта.
– Ну, вот и хорошо, – продолжал полковой командир. – Людям по чарке водки от меня, – прибавил он, чтобы солдаты слышали. – Благодарю всех! Слава Богу! – И он, обогнав роту, подъехал к другой.
– Что ж, он, право, хороший человек; с ним служить можно, – сказал Тимохин субалтерн офицеру, шедшему подле него.
– Одно слово, червонный!… (полкового командира прозвали червонным королем) – смеясь, сказал субалтерн офицер.
Счастливое расположение духа начальства после смотра перешло и к солдатам. Рота шла весело. Со всех сторон переговаривались солдатские голоса.
– Как же сказывали, Кутузов кривой, об одном глазу?
– А то нет! Вовсе кривой.
– Не… брат, глазастее тебя. Сапоги и подвертки – всё оглядел…
– Как он, братец ты мой, глянет на ноги мне… ну! думаю…
– А другой то австрияк, с ним был, словно мелом вымазан. Как мука, белый. Я чай, как амуницию чистят!
– Что, Федешоу!… сказывал он, что ли, когда стражения начнутся, ты ближе стоял? Говорили всё, в Брунове сам Бунапарте стоит.
– Бунапарте стоит! ишь врет, дура! Чего не знает! Теперь пруссак бунтует. Австрияк его, значит, усмиряет. Как он замирится, тогда и с Бунапартом война откроется. А то, говорит, в Брунове Бунапарте стоит! То то и видно, что дурак. Ты слушай больше.
– Вишь черти квартирьеры! Пятая рота, гляди, уже в деревню заворачивает, они кашу сварят, а мы еще до места не дойдем.
– Дай сухарика то, чорт.
– А табаку то вчера дал? То то, брат. Ну, на, Бог с тобой.
– Хоть бы привал сделали, а то еще верст пять пропрем не емши.
– То то любо было, как немцы нам коляски подавали. Едешь, знай: важно!
– А здесь, братец, народ вовсе оголтелый пошел. Там всё как будто поляк был, всё русской короны; а нынче, брат, сплошной немец пошел.
– Песенники вперед! – послышался крик капитана.
И перед роту с разных рядов выбежало человек двадцать. Барабанщик запевало обернулся лицом к песенникам, и, махнув рукой, затянул протяжную солдатскую песню, начинавшуюся: «Не заря ли, солнышко занималося…» и кончавшуюся словами: «То то, братцы, будет слава нам с Каменскиим отцом…» Песня эта была сложена в Турции и пелась теперь в Австрии, только с тем изменением, что на место «Каменскиим отцом» вставляли слова: «Кутузовым отцом».
Оторвав по солдатски эти последние слова и махнув руками, как будто он бросал что то на землю, барабанщик, сухой и красивый солдат лет сорока, строго оглянул солдат песенников и зажмурился. Потом, убедившись, что все глаза устремлены на него, он как будто осторожно приподнял обеими руками какую то невидимую, драгоценную вещь над головой, подержал ее так несколько секунд и вдруг отчаянно бросил ее:
Ах, вы, сени мои, сени!
«Сени новые мои…», подхватили двадцать голосов, и ложечник, несмотря на тяжесть амуниции, резво выскочил вперед и пошел задом перед ротой, пошевеливая плечами и угрожая кому то ложками. Солдаты, в такт песни размахивая руками, шли просторным шагом, невольно попадая в ногу. Сзади роты послышались звуки колес, похрускиванье рессор и топот лошадей.
Кутузов со свитой возвращался в город. Главнокомандующий дал знак, чтобы люди продолжали итти вольно, и на его лице и на всех лицах его свиты выразилось удовольствие при звуках песни, при виде пляшущего солдата и весело и бойко идущих солдат роты. Во втором ряду, с правого фланга, с которого коляска обгоняла роты, невольно бросался в глаза голубоглазый солдат, Долохов, который особенно бойко и грациозно шел в такт песни и глядел на лица проезжающих с таким выражением, как будто он жалел всех, кто не шел в это время с ротой. Гусарский корнет из свиты Кутузова, передразнивавший полкового командира, отстал от коляски и подъехал к Долохову.
Гусарский корнет Жерков одно время в Петербурге принадлежал к тому буйному обществу, которым руководил Долохов. За границей Жерков встретил Долохова солдатом, но не счел нужным узнать его. Теперь, после разговора Кутузова с разжалованным, он с радостью старого друга обратился к нему:
– Друг сердечный, ты как? – сказал он при звуках песни, ровняя шаг своей лошади с шагом роты.
– Я как? – отвечал холодно Долохов, – как видишь.
Бойкая песня придавала особенное значение тону развязной веселости, с которой говорил Жерков, и умышленной холодности ответов Долохова.
– Ну, как ладишь с начальством? – спросил Жерков.
– Ничего, хорошие люди. Ты как в штаб затесался?
– Прикомандирован, дежурю.
Они помолчали.
«Выпускала сокола да из правого рукава», говорила песня, невольно возбуждая бодрое, веселое чувство. Разговор их, вероятно, был бы другой, ежели бы они говорили не при звуках песни.
– Что правда, австрийцев побили? – спросил Долохов.
– А чорт их знает, говорят.
– Я рад, – отвечал Долохов коротко и ясно, как того требовала песня.
– Что ж, приходи к нам когда вечерком, фараон заложишь, – сказал Жерков.
– Или у вас денег много завелось?
– Приходи.
– Нельзя. Зарок дал. Не пью и не играю, пока не произведут.
– Да что ж, до первого дела…
– Там видно будет.
Опять они помолчали.
– Ты заходи, коли что нужно, все в штабе помогут… – сказал Жерков.
Долохов усмехнулся.
– Ты лучше не беспокойся. Мне что нужно, я просить не стану, сам возьму.
– Да что ж, я так…
– Ну, и я так.
– Прощай.
– Будь здоров…
… и высоко, и далеко,
На родиму сторону…
Жерков тронул шпорами лошадь, которая раза три, горячась, перебила ногами, не зная, с какой начать, справилась и поскакала, обгоняя роту и догоняя коляску, тоже в такт песни.


Возвратившись со смотра, Кутузов, сопутствуемый австрийским генералом, прошел в свой кабинет и, кликнув адъютанта, приказал подать себе некоторые бумаги, относившиеся до состояния приходивших войск, и письма, полученные от эрцгерцога Фердинанда, начальствовавшего передовою армией. Князь Андрей Болконский с требуемыми бумагами вошел в кабинет главнокомандующего. Перед разложенным на столе планом сидели Кутузов и австрийский член гофкригсрата.
– А… – сказал Кутузов, оглядываясь на Болконского, как будто этим словом приглашая адъютанта подождать, и продолжал по французски начатый разговор.
– Я только говорю одно, генерал, – говорил Кутузов с приятным изяществом выражений и интонации, заставлявшим вслушиваться в каждое неторопливо сказанное слово. Видно было, что Кутузов и сам с удовольствием слушал себя. – Я только одно говорю, генерал, что ежели бы дело зависело от моего личного желания, то воля его величества императора Франца давно была бы исполнена. Я давно уже присоединился бы к эрцгерцогу. И верьте моей чести, что для меня лично передать высшее начальство армией более меня сведущему и искусному генералу, какими так обильна Австрия, и сложить с себя всю эту тяжкую ответственность для меня лично было бы отрадой. Но обстоятельства бывают сильнее нас, генерал.
И Кутузов улыбнулся с таким выражением, как будто он говорил: «Вы имеете полное право не верить мне, и даже мне совершенно всё равно, верите ли вы мне или нет, но вы не имеете повода сказать мне это. И в этом то всё дело».
Австрийский генерал имел недовольный вид, но не мог не в том же тоне отвечать Кутузову.
– Напротив, – сказал он ворчливым и сердитым тоном, так противоречившим лестному значению произносимых слов, – напротив, участие вашего превосходительства в общем деле высоко ценится его величеством; но мы полагаем, что настоящее замедление лишает славные русские войска и их главнокомандующих тех лавров, которые они привыкли пожинать в битвах, – закончил он видимо приготовленную фразу.
Кутузов поклонился, не изменяя улыбки.
– А я так убежден и, основываясь на последнем письме, которым почтил меня его высочество эрцгерцог Фердинанд, предполагаю, что австрийские войска, под начальством столь искусного помощника, каков генерал Мак, теперь уже одержали решительную победу и не нуждаются более в нашей помощи, – сказал Кутузов.
Генерал нахмурился. Хотя и не было положительных известий о поражении австрийцев, но было слишком много обстоятельств, подтверждавших общие невыгодные слухи; и потому предположение Кутузова о победе австрийцев было весьма похоже на насмешку. Но Кутузов кротко улыбался, всё с тем же выражением, которое говорило, что он имеет право предполагать это. Действительно, последнее письмо, полученное им из армии Мака, извещало его о победе и о самом выгодном стратегическом положении армии.
– Дай ка сюда это письмо, – сказал Кутузов, обращаясь к князю Андрею. – Вот изволите видеть. – И Кутузов, с насмешливою улыбкой на концах губ, прочел по немецки австрийскому генералу следующее место из письма эрцгерцога Фердинанда: «Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70 000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten, so er verdient». [Мы имеем вполне сосредоточенные силы, около 70 000 человек, так что мы можем атаковать и разбить неприятеля в случае переправы его через Лех. Так как мы уже владеем Ульмом, то мы можем удерживать за собою выгоду командования обоими берегами Дуная, стало быть, ежеминутно, в случае если неприятель не перейдет через Лех, переправиться через Дунай, броситься на его коммуникационную линию, ниже перейти обратно Дунай и неприятелю, если он вздумает обратить всю свою силу на наших верных союзников, не дать исполнить его намерение. Таким образом мы будем бодро ожидать времени, когда императорская российская армия совсем изготовится, и затем вместе легко найдем возможность уготовить неприятелю участь, коей он заслуживает».]


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Железнодорожный_транспорт_в_Тверской_области&oldid=78535344»