Загреб (аэропорт)
Международный аэропорт Загреб Međunarodna zračna luka Zagreb | ||
Страна: Регион: |
Хорватия Загребская жупания | |
Тип: | военно-гражданский | |
Код ИКАО: Код ИАТА: |
LDZA ZAG | |
Высота: Координаты: |
108 м / 353 м 45°44′35″ с. ш. 016°04′06″ в. д. / 45.74306° с. ш. 16.06833° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=45.74306&mlon=16.06833&zoom=14 (O)] (Я) | |
Пассажирооборот (год): | 2 062 242 (2009) | |
Местное время: | UTC +1/+2 | |
Время работы: | круглосуточно | |
Сайт: | [www.zagreb-airport.hr reb-airport.hr]
| |
Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
---|---|---|
Номер | Размеры | Покрытие |
05/23 | 3252 м | асфальт |
Междунаро́дный аэропо́рт За́греб (хорв. Zračna luka Zagreb) (IATA: ZAG, ICAO: LDZA), также известен как Аэропо́рт Пле́со — главный аэропорт Хорватии. Расположен в 10 км от центральной железнодорожной станции. В 2009 году пассажиропоток аэропорта составил 2 062 242 пассажиров, было произведено 20 342 посадки.
Аэропорт является также местом базирования девяносто первой базы хорватских ВВС, в составе которой находятся вертолёты Ми-171Ш, транспортный самолёт Ан-32, истребители МиГ-21.
Активы аэропорта распределены между 4 основными акционерами: 55% принадлежит государству, 35 % городским властям Загреба, 5 % Загребской жупании и 5 % городу Велика-Горица.
Содержание
История
Первый пассажирский терминал аэропорта в Загребе был построен в 1959 году, и уже осенью того же года организовано движение воздушное движение. 6 ноября 1961 года аэропорт был занесен в реестр предприятий под названием «Аэропорт Загреб». 20 апреля 1962 года, аэропорт начинает регулярные воздушные перевозки. За первый год работы было перевезено 8 041 пассажиров, 633 тонн грузов в выполнено 5 206 посадок. На тот момент посадочная полоса протяженностью 2500 м могла вместить 5 небольших самолетов. Площадь аэровокзала составляла 1000 м².
Новый терминал площадью 5,000 м², включающий диспетчерскую, был построен в 1966 году, а взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2860 м. В тот же год аэропорт получил своё новое название.
В 1974 году, в результате реконструкции, продолжавшейся 2 месяца, в течение которых аэропорт был закрыт для перевозок грузов и пассажиров, была в очередной раз удлинена взлётно-посадочная полоса (до 3259 м), и расширен пассажирский терминал. Так же произведено модернизирование радио-навигационного оборудования.
В целях увеличения частоты движения, в 1984 году в аэропорту Загреба производится очередная модернизация существующих объектов, а также производится строительство новых. Вводится в эксплуатацию грузовой терминал, новая пожарная станция, таможенная зона. Терминал аэропорта расширяется до 11000 м².
В 2004 в аэропорту появилась курсо-глиссадная система CAT-IIIb. Строительство VIP терминала было окончено в 2007 году.
В 2009 году пассажиропоток аэропорта составил 2 062 242 пассажиров, в 2011 году - 2 319 098 человек.
Расширение и модернизация
В 2012 году был подписан договор о передаче Загребского аэропорта в концессию на 30 лет компании Aéroports de Paris (fr). Договор включает в себя обязательство концессионера построить в течение 2012—2015 годов новый пассажирский терминал с пропускной способностью 5 млн пассажиров в год. Общий объем инвестиций капитала на первом этапе составит 236 млн евро, а общая стоимость проекта оценивалось в 324 млн евро[1]. Новый терминал, площадью 65 тыс. кв. метров. откроется в 2017 году, строительство обошлось в 313 млн.евро. В аэропорту будет четырёхзвёздочный отель.[2]
Авиалинии и направления
- Аэрофлот (Москва-Шереметьево-Е)
- Air France (Париж-Шарль де Голль)
- Austrian Airlines (Вена)
- B&H Airlines (Сараево)
- Croatia Airlines (Амстердам, Бол, Брюссель, Вена, Венеция (сезонный), Гётеборг (сезонный), Дубровник, Дюссельдорф, Задар, Копенгаген, Лондон-Гатвик, Лондон-Хитроу, Манчестер, Мюнхен, Париж-Шарль де Голль, Подгорица, Приштина, Пула, Рим-Фьюмичино, Сараево, Скопье, Сплит, Тель-Авив (сезонный), Франкфурт, Цюрих)
- Czech Airlines (Прага)
- Germanwings (Берлин-Шонфилд, Гамбург, Дортмунд, Кёльн/Бонн, Штудгардт)
- Lufthansa (Франкфурт, Мюнхен)
- NordStar Airlines (Москва- Домодедово)
- SAS (Стокгольм-Арланда)
- Skyservice (Торонто-Пирсон) (сезонный)
- TAP Portugal (Болонья, Лиссабон)
- Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)
- Wizz Air (Лондон-Лютун)
Грузовые авиалинии
- MiniLiner (Бергамо)
- Trade Air (Любляна, Сараево)
Чартерные компании
- Dubrovnik Airline (Барселона, Бильбао, Мадрид)
- Nouvelair (Монастир)
Трафик
Год | Пассажиров | Грузов |
---|---|---|
2000 | 1,149,830 | 7,388 |
2001 | 1,185,471 | 7,791 |
2002 | 1,203,436 | 7,347 |
2003 | 1,314,652 | 8,608 |
2004 | 1,408,206 | 8,899 |
2005 | 1,551,519 | 12,492 |
2006 | 1,728,414 | 10,393 |
2007 | 1,992,455 | 12,564 |
2009 | 2,062,242 | 10,065 |
2010 | 2,071,561 | 8,156 |
2011 | 2,319,098 | 8,012 |
Напишите отзыв о статье "Загреб (аэропорт)"
Примечания
- ↑ [www.24sata.hr/biznis/ugovor-o-koncesiji-za-zracnu-luku-francuzi-potpisuju-u-vladi-261441 Potpisan ugovor o koncesiji: U roku od 3 godine novi terminal]
- ↑ [www.aviaport.ru/digest/2016/08/05/392965.html ОБНОВЛЕННЫЙ АЭРОПОРТ ЗАГРЕБА ОТКРОЕТСЯ В МАРТЕ 2017 ГОДА].
- ↑ [www.zagreb-airport.hr/statistika/annual_2007.pdf Godišnje izvješće Zračne luke Zagreb 2007 / Annual report of Zagreb Airport 2007] (PDF, 2.98 МБ) (хорв.) (англ.)
Ссылки
- [www.zagreb-airport.hr/ Zračna luka Zagreb] (хорв.) (англ.)
- [worldaerodata.com/wad.cgi?id=HR27343&sch=LDZA World Aero Data: ZAGREB — LDZA] (англ.)
|
Отрывок, характеризующий Загреб (аэропорт)
Пьер еще за несколько дней перед этим назначил в пятницу день своего отъезда в Петербург. Когда он проснулся, в четверг, Савельич пришел к нему за приказаниями об укладке вещей в дорогу.«Как в Петербург? Что такое Петербург? Кто в Петербурге? – невольно, хотя и про себя, спросил он. – Да, что то такое давно, давно, еще прежде, чем это случилось, я зачем то собирался ехать в Петербург, – вспомнил он. – Отчего же? я и поеду, может быть. Какой он добрый, внимательный, как все помнит! – подумал он, глядя на старое лицо Савельича. – И какая улыбка приятная!» – подумал он.
– Что ж, все не хочешь на волю, Савельич? – спросил Пьер.
– Зачем мне, ваше сиятельство, воля? При покойном графе, царство небесное, жили и при вас обиды не видим.
– Ну, а дети?
– И дети проживут, ваше сиятельство: за такими господами жить можно.
– Ну, а наследники мои? – сказал Пьер. – Вдруг я женюсь… Ведь может случиться, – прибавил он с невольной улыбкой.
– И осмеливаюсь доложить: хорошее дело, ваше сиятельство.
«Как он думает это легко, – подумал Пьер. – Он не знает, как это страшно, как опасно. Слишком рано или слишком поздно… Страшно!»
– Как же изволите приказать? Завтра изволите ехать? – спросил Савельич.
– Нет; я немножко отложу. Я тогда скажу. Ты меня извини за хлопоты, – сказал Пьер и, глядя на улыбку Савельича, подумал: «Как странно, однако, что он не знает, что теперь нет никакого Петербурга и что прежде всего надо, чтоб решилось то. Впрочем, он, верно, знает, но только притворяется. Поговорить с ним? Как он думает? – подумал Пьер. – Нет, после когда нибудь».
За завтраком Пьер сообщил княжне, что он был вчера у княжны Марьи и застал там, – можете себе представить кого? – Натали Ростову.
Княжна сделала вид, что она в этом известии не видит ничего более необыкновенного, как в том, что Пьер видел Анну Семеновну.
– Вы ее знаете? – спросил Пьер.
– Я видела княжну, – отвечала она. – Я слышала, что ее сватали за молодого Ростова. Это было бы очень хорошо для Ростовых; говорят, они совсем разорились.
– Нет, Ростову вы знаете?
– Слышала тогда только про эту историю. Очень жалко.
«Нет, она не понимает или притворяется, – подумал Пьер. – Лучше тоже не говорить ей».
Княжна также приготавливала провизию на дорогу Пьеру.
«Как они добры все, – думал Пьер, – что они теперь, когда уж наверное им это не может быть более интересно, занимаются всем этим. И все для меня; вот что удивительно».
В этот же день к Пьеру приехал полицеймейстер с предложением прислать доверенного в Грановитую палату для приема вещей, раздаваемых нынче владельцам.
«Вот и этот тоже, – думал Пьер, глядя в лицо полицеймейстера, – какой славный, красивый офицер и как добр! Теперь занимается такими пустяками. А еще говорят, что он не честен и пользуется. Какой вздор! А впрочем, отчего же ему и не пользоваться? Он так и воспитан. И все так делают. А такое приятное, доброе лицо, и улыбается, глядя на меня».
Пьер поехал обедать к княжне Марье.
Проезжая по улицам между пожарищами домов, он удивлялся красоте этих развалин. Печные трубы домов, отвалившиеся стены, живописно напоминая Рейн и Колизей, тянулись, скрывая друг друга, по обгорелым кварталам. Встречавшиеся извозчики и ездоки, плотники, рубившие срубы, торговки и лавочники, все с веселыми, сияющими лицами, взглядывали на Пьера и говорили как будто: «А, вот он! Посмотрим, что выйдет из этого».
При входе в дом княжны Марьи на Пьера нашло сомнение в справедливости того, что он был здесь вчера, виделся с Наташей и говорил с ней. «Может быть, это я выдумал. Может быть, я войду и никого не увижу». Но не успел он вступить в комнату, как уже во всем существе своем, по мгновенному лишению своей свободы, он почувствовал ее присутствие. Она была в том же черном платье с мягкими складками и так же причесана, как и вчера, но она была совсем другая. Если б она была такою вчера, когда он вошел в комнату, он бы не мог ни на мгновение не узнать ее.
Она была такою же, какою он знал ее почти ребенком и потом невестой князя Андрея. Веселый вопросительный блеск светился в ее глазах; на лице было ласковое и странно шаловливое выражение.
Пьер обедал и просидел бы весь вечер; но княжна Марья ехала ко всенощной, и Пьер уехал с ними вместе.
На другой день Пьер приехал рано, обедал и просидел весь вечер. Несмотря на то, что княжна Марья и Наташа были очевидно рады гостю; несмотря на то, что весь интерес жизни Пьера сосредоточивался теперь в этом доме, к вечеру они всё переговорили, и разговор переходил беспрестанно с одного ничтожного предмета на другой и часто прерывался. Пьер засиделся в этот вечер так поздно, что княжна Марья и Наташа переглядывались между собою, очевидно ожидая, скоро ли он уйдет. Пьер видел это и не мог уйти. Ему становилось тяжело, неловко, но он все сидел, потому что не мог подняться и уйти.
Княжна Марья, не предвидя этому конца, первая встала и, жалуясь на мигрень, стала прощаться.
– Так вы завтра едете в Петербург? – сказала ока.
– Нет, я не еду, – с удивлением и как будто обидясь, поспешно сказал Пьер. – Да нет, в Петербург? Завтра; только я не прощаюсь. Я заеду за комиссиями, – сказал он, стоя перед княжной Марьей, краснея и не уходя.