Западно-Сибирская железная дорога
Западно-Сибирская ордена Ленина железная дорога | |
Полное название: |
Филиал ОАО РЖД — Западно-Сибирская железная дорога |
---|---|
Годы работы: |
с 9 мая 1961 |
Страна: | |
Город управления: | |
Состояние: |
действующая |
Подчинение: | |
Числовой код: |
83 |
Награды: | |
Протяжённость: |
6 000 км |
Официальный сайт: |
[zszd.rzd.ru/ d.ru] |
Западно-Сибирская железная дорога на Викискладе |
Внешние изображения | |
---|---|
[rzd.ru/dbmm/images/1/16057/7 Схема Западно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД] |
Западно-Сиби́рская железная дорога (филиал ОАО РЖД) — железная дорога, один из участков Транссибирской магистрали. Железная дорога пролегает в основном по территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края Российской Федерации, а также частично по территории Казахстана. Протяженность дороги на 2009 год — 6000 км. Управление дороги находится в Новосибирске. Начальник дороги — Регер Анатолий Абрамович (с 29 ноября 2012[1]). Награждена орденом Ленина (1966).
Содержание
- 1 История дороги
- 2 Характеристика дороги
- 3 Искусственные сооружения на дороге
- 4 Структура Западно-Сибирской железной дороги
- 4.1 Регионы дороги (бывшие отделения)
- 4.2 Эксплуатационные локомотивные депо
- 4.3 Ремонтные локомотивные депо
- 4.4 Мотор-вагонные эксплуатационные депо
- 4.5 Акционерные предприятия
- 4.6 Эксплуатационные вагонные депо
- 4.7 Ремонтные вагонные депо
- 4.8 Пассажирские вагонные депо
- 4.9 Дистанции пути
- 4.10 Дистанции электроснабжения
- 4.11 Дистанции сигнализации и связи
- 5 Примечания
- 6 Ссылки
История дороги
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 февраля 2016 года. |
Дорога построена в период 1892—1896 за счет средств казны. Основные линии: Челябинск — Курган (1893), Курган — Омск (1894), Омск — река Обь (1895). Проходила по территории Оренбургской, Тобольской, Томской, Иркутской губерний, Акмолинской области. Протяженность дороги на 1899 год — 1408 км.
Дорога находилась в ведении Министерства путей сообщения, управление дороги находилось в Челябинске. 1 января 1900 года вместе со Среднесибирской железной дорогой вошла в состав Сибирской железной дороги.
В 1913 году из состава Сибирской железной дороги выделена Омская железная дорога. В 1915 году при ликвидации Сибирской железной дороги образована Томская железная дорога.
В соответствии с приказом НКПС СССР № 424Ц от 3 марта 1934 года часть Томской железной дороги передана в состав образованной Восточно-Сибирской железной дороги.
20 октября 1940 года на основании Приказа НКПС СССР № 267Ц из состава Омской железной дороги выделена Карагандинская железная дорога (г. Акмолинск).
9 мая 1961 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 406 от 06.05.1961 г. Омская и Томская железные дороги объединены в Западно-Сибирскую железную дорогу.
17 января 1979 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1091 от 28.12.1978 г. из состава дороги выделена Кемеровская железная дорога, которая в 1996 году присоединена обратно.
1 октября 2003 года дорога стала филиалом ОАО «Российские железные дороги». Здание управления построено в 1936 году по проекту архитекторов Ширяева и Венгерова.
Характеристика дороги
Развёрнутая длина главных путей магистрали составляет 8 985,6 км, эксплуатационная длина — 6 000 км. В состав дороги входит часть Транссиба и часть Южсиба.
Искусственные сооружения на дороге
На дороге возведено три тоннеля. Первым в 1930-х годах был возведен тоннель на 516 км ветки Новокузнецк — Таштагол (длина — 100 метров). Вторым в 1951 году был сооружен тоннель на 159 км ветки Алтайская — Артышта (длина — 990 метров). В 1967 г. в эксплуатацию был сдан самый протяженный тоннель на дороге — Томусинский, его протяженность составляет 1157 м, он расположен на 106—107 км участка Артышта — Томусинская.
Основные показатели за 2009 год
Численность сотрудников — 63363 человека. Средняя заработная плата — 23890 рублей. Перевезено грузов — 246,9 млн тонн
Перевезено пассажиров в дальнем сообщении — 10,1 млн человек, перевезено пассажиров в пригородном сообщении — 61,8 млн человек.
В структуре погрузки Западно-Сибирской железной дороги основную долю занимает уголь — 70,8 %, строительные материалы — 5,5 %, нефтепродукты — 4,5 %, чёрные металлы — 3,8 %.
Структура Западно-Сибирской железной дороги
Регионы дороги (бывшие отделения)
- ТЕР-1 Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги[2] (Омск)
- ТЕР-2 Новосибирское отделение Западно-Сибирской железной дороги[3] (Новосибирск)
- ТЕР-3 Кузбасское отделение Западно-Сибирской железной дороги[4] (Кемерово)
- ТЕР-4 Алтайское отделение Западно-Сибирской железной дороги (Барнаул)
Эксплуатационные локомотивные депо
- ТЧэ-2 Омск
- ТЧэ-3 Барабинск
- ТЧэ-4 Новосибирск
- ТЧэ-7 Барнаул
- ТЧэ-10 Карасук
- ТЧэ-12 Тайга
- ТЧэ-14 Белово
- ТЧэ-15 Новокузнецк
- ТЧэ-19 Топки
Ремонтные локомотивные депо
- ТЧр-1 Московка
- ТЧр-5 Инская
- ТЧр-8 Барабинск
- ТЧр-9 Карасук
- ТЧр-11 Тайга
- ТЧр-13 Топки
- ТЧр-17 Белово
- ТЧр-18 Барнаул
Мотор-вагонные эксплуатационные депо
- ТЧПРИГ-31 Омск
- ТЧПРИГ-32 Новосибирск
- ТЧПРИГ-33 Новокузнецк
- ТЧПРИГ-34 Алтайская
Акционерные предприятия
Эксплуатационные вагонные депо
- ВЧДэ-6 Инская
- ВЧДэ-11 Алтайская
- ВЧДэ-12 Входная
- ВЧДэ-23 Белово
- ВЧДэ-25 Новокузнецк-северный
- ВЧДэ-27 Тайга
Ремонтные вагонные депо
- ВЧДр-2 Омск ВРК-1
- ВЧДр-3 Московка ВРК-2
- ВЧДр-5 Барабинск ВРК-3
- ВЧДр-8 Инская ВРК-1
- ВЧДр-17 Тайга ВРК-1
- ВЧДр-19 Топки ВРК-3
- ВЧДр-Рубцовск ВРК 3
- ВЧДр-Ленинск-Кузнецк 1 ВРК-1
- ВЧДр-Новокузнецк-сортировочный ВРК-2
- ВЧДр-Белово ВРК-2
- ВЧДр-Кемерово ВРК-3
- ВЧДр-Болотная ВРК-3
Пассажирские вагонные депо
- ЛВЧД-1 Омск
- ЛВЧД-7 Новосибирск-главный
- ЛВЧД-12 Кемерово
- ЛВЧД-13 Барнаул
- ЛВЧД-20 Томск-2
- ЛВЧД-26 Новокузнецк-пассажирский
Дистанции пути
- ПЧ-2 Входная
- ПЧ-3 Омск
- ПЧ-4 Калачинская
- ПЧ-5 Называевская
- ПЧ-6 Иртышское
- ПЧ-7 Татарская
- ПЧ-8 Барабинск
- ПЧ-10 Чулымская
- ПЧ-11 Новосибирск
- ПЧ-12 Болотное
- ПЧ-13 Инская
- ПЧ-14 Тогучин
- ПЧ-16 Алтайская
- ПЧ-17 Барнаул
- ПЧ-18 Рубцовск
- ПЧ-19 Заринская
- ПЧ-22 Кулунда
- ПЧ-24 Карасук
- ПЧ-25 Камень-на-Оби
- ПЧ-26 Сузун
- ПЧ-27 Тайга
- ПЧ-28 Анжерская
- ПЧ-29 Томск
- ПЧ-31 Белово
- ПЧ-32 Прокопьевск
- ПЧ-33 Новокузнецк
- ПЧ-35 Полосухино
- ПЧ-38 Кемерово
Дистанции электроснабжения
- ЭЧ-1 Входная
- ЭЧ-2 Омск
- ЭЧ-5 Барабинск
- ЭЧ-6 Новосибирск
- ЭЧ-8 Инская
- ЭЧ-7 Тайга
- ЭЧ-9 Алтайская
- ЭЧ-10 Барнаул
- ЭЧ-13 Камень-на-Оби
- ЭЧ-14 Карасук
- ЭЧ-16 Кемерово
- ЭЧ-17 Белово
- ЭЧ-18 Новокузнецк
Дистанции сигнализации и связи
- ШЧ-1 Входная
- ШЧ-2 Омск
- ШЧ-5 Барабинск
- ШЧ-6 Новосибирск
- ШЧ-8 Инская
- ШЧ-10 Алтайская
- ШЧ-11 Барнаул
- ШЧ-14 Карасук
- ШЧ-15 Камень-на-Оби
- ШЧ-17 Тайга
- ШЧ-18 Кемерово-пассажирский
- ШЧ-20 Белово
- ШЧ-21 Новокузнецк
Напишите отзыв о статье "Западно-Сибирская железная дорога"
Примечания
- ↑ [rzd.ru/enterprise/public/rzd?STRUCTURE_ID=5010&layer_id=5040&refererLayerId=5039&id=413 Структура ОАО «РЖД» | ОАО «РЖД»]
- ↑ [gelio.livejournal.com/174394.html Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги. Фоторепортаж]
- ↑ [gelio-nsk.livejournal.com/175085.html Новосибирское отделение Западно-Сибирской железной дороги. Фоторепортаж]
- ↑ [gelio.livejournal.com/176289.html Кузбасское отделение Западно-Сибирской железной дороги. Фоторепортаж]
Ссылки
- [zszd.ru/ Западно-Сибирская железная дорога. Официальный сайт]
- [zszd.rzd.ru/ Западно-Сибирская ЖД на сайте ОАО «Российские железные дороги»]
- [rus-etrain.ru/index.php?action=series&s_item=2&road=Zapadno-Sibirska) Электропоезда]
- [zap-sib-rail.narod.ru/ Западно-Сибирская железная дорога. Неофициальный сайт]
- [www.rzd-zs-tch15.ucoz.ru/ Локомотивное эксплуатационное депо Новокузнецк. Неофициальный сайт]
- [web.archive.org/web/20051218231245/zap-sib-rail.narod.ru/Article/tonneli-zszd.html/ Тоннели Западно-Сибирской железной дороги]. Виртуальный музей истории Западно-Сибирской железной дороги
|
Отрывок, характеризующий Западно-Сибирская железная дорога
Он пожал ее руку.– Не спала ты?
– Нет, я не спала, – сказала княжна Марья, отрицательно покачав головой. Невольно подчиняясь отцу, она теперь так же, как он говорил, старалась говорить больше знаками и как будто тоже с трудом ворочая язык.
– Душенька… – или – дружок… – Княжна Марья не могла разобрать; но, наверное, по выражению его взгляда, сказано было нежное, ласкающее слово, которого он никогда не говорил. – Зачем не пришла?
«А я желала, желала его смерти! – думала княжна Марья. Он помолчал.
– Спасибо тебе… дочь, дружок… за все, за все… прости… спасибо… прости… спасибо!.. – И слезы текли из его глаз. – Позовите Андрюшу, – вдруг сказал он, и что то детски робкое и недоверчивое выразилось в его лице при этом спросе. Он как будто сам знал, что спрос его не имеет смысла. Так, по крайней мере, показалось княжне Марье.
– Я от него получила письмо, – отвечала княжна Марья.
Он с удивлением и робостью смотрел на нее.
– Где же он?
– Он в армии, mon pere, в Смоленске.
Он долго молчал, закрыв глаза; потом утвердительно, как бы в ответ на свои сомнения и в подтверждение того, что он теперь все понял и вспомнил, кивнул головой и открыл глаза.
– Да, – сказал он явственно и тихо. – Погибла Россия! Погубили! – И он опять зарыдал, и слезы потекли у него из глаз. Княжна Марья не могла более удерживаться и плакала тоже, глядя на его лицо.
Он опять закрыл глаза. Рыдания его прекратились. Он сделал знак рукой к глазам; и Тихон, поняв его, отер ему слезы.
Потом он открыл глаза и сказал что то, чего долго никто не мог понять и, наконец, понял и передал один Тихон. Княжна Марья отыскивала смысл его слов в том настроении, в котором он говорил за минуту перед этим. То она думала, что он говорит о России, то о князе Андрее, то о ней, о внуке, то о своей смерти. И от этого она не могла угадать его слов.
– Надень твое белое платье, я люблю его, – говорил он.
Поняв эти слова, княжна Марья зарыдала еще громче, и доктор, взяв ее под руку, вывел ее из комнаты на террасу, уговаривая ее успокоиться и заняться приготовлениями к отъезду. После того как княжна Марья вышла от князя, он опять заговорил о сыне, о войне, о государе, задергал сердито бровями, стал возвышать хриплый голос, и с ним сделался второй и последний удар.
Княжна Марья остановилась на террасе. День разгулялся, было солнечно и жарко. Она не могла ничего понимать, ни о чем думать и ничего чувствовать, кроме своей страстной любви к отцу, любви, которой, ей казалось, она не знала до этой минуты. Она выбежала в сад и, рыдая, побежала вниз к пруду по молодым, засаженным князем Андреем, липовым дорожкам.
– Да… я… я… я. Я желала его смерти. Да, я желала, чтобы скорее кончилось… Я хотела успокоиться… А что ж будет со мной? На что мне спокойствие, когда его не будет, – бормотала вслух княжна Марья, быстрыми шагами ходя по саду и руками давя грудь, из которой судорожно вырывались рыдания. Обойдя по саду круг, который привел ее опять к дому, она увидала идущих к ней навстречу m lle Bourienne (которая оставалась в Богучарове и не хотела оттуда уехать) и незнакомого мужчину. Это был предводитель уезда, сам приехавший к княжне с тем, чтобы представить ей всю необходимость скорого отъезда. Княжна Марья слушала и не понимала его; она ввела его в дом, предложила ему завтракать и села с ним. Потом, извинившись перед предводителем, она подошла к двери старого князя. Доктор с встревоженным лицом вышел к ней и сказал, что нельзя.
– Идите, княжна, идите, идите!
Княжна Марья пошла опять в сад и под горой у пруда, в том месте, где никто не мог видеть, села на траву. Она не знала, как долго она пробыла там. Чьи то бегущие женские шаги по дорожке заставили ее очнуться. Она поднялась и увидала, что Дуняша, ее горничная, очевидно, бежавшая за нею, вдруг, как бы испугавшись вида своей барышни, остановилась.
– Пожалуйте, княжна… князь… – сказала Дуняша сорвавшимся голосом.
– Сейчас, иду, иду, – поспешно заговорила княжна, не давая времени Дуняше договорить ей то, что она имела сказать, и, стараясь не видеть Дуняши, побежала к дому.
– Княжна, воля божья совершается, вы должны быть на все готовы, – сказал предводитель, встречая ее у входной двери.
– Оставьте меня. Это неправда! – злобно крикнула она на него. Доктор хотел остановить ее. Она оттолкнула его и подбежала к двери. «И к чему эти люди с испуганными лицами останавливают меня? Мне никого не нужно! И что они тут делают? – Она отворила дверь, и яркий дневной свет в этой прежде полутемной комнате ужаснул ее. В комнате были женщины и няня. Они все отстранились от кровати, давая ей дорогу. Он лежал все так же на кровати; но строгий вид его спокойного лица остановил княжну Марью на пороге комнаты.
«Нет, он не умер, это не может быть! – сказала себе княжна Марья, подошла к нему и, преодолевая ужас, охвативший ее, прижала к щеке его свои губы. Но она тотчас же отстранилась от него. Мгновенно вся сила нежности к нему, которую она чувствовала в себе, исчезла и заменилась чувством ужаса к тому, что было перед нею. «Нет, нет его больше! Его нет, а есть тут же, на том же месте, где был он, что то чуждое и враждебное, какая то страшная, ужасающая и отталкивающая тайна… – И, закрыв лицо руками, княжна Марья упала на руки доктора, поддержавшего ее.
В присутствии Тихона и доктора женщины обмыли то, что был он, повязали платком голову, чтобы не закостенел открытый рот, и связали другим платком расходившиеся ноги. Потом они одели в мундир с орденами и положили на стол маленькое ссохшееся тело. Бог знает, кто и когда позаботился об этом, но все сделалось как бы само собой. К ночи кругом гроба горели свечи, на гробу был покров, на полу был посыпан можжевельник, под мертвую ссохшуюся голову была положена печатная молитва, а в углу сидел дьячок, читая псалтырь.
Как лошади шарахаются, толпятся и фыркают над мертвой лошадью, так в гостиной вокруг гроба толпился народ чужой и свой – предводитель, и староста, и бабы, и все с остановившимися испуганными глазами, крестились и кланялись, и целовали холодную и закоченевшую руку старого князя.
Богучарово было всегда, до поселения в нем князя Андрея, заглазное именье, и мужики богучаровские имели совсем другой характер от лысогорских. Они отличались от них и говором, и одеждой, и нравами. Они назывались степными. Старый князь хвалил их за их сносливость в работе, когда они приезжали подсоблять уборке в Лысых Горах или копать пруды и канавы, но не любил их за их дикость.
Последнее пребывание в Богучарове князя Андрея, с его нововведениями – больницами, школами и облегчением оброка, – не смягчило их нравов, а, напротив, усилило в них те черты характера, которые старый князь называл дикостью. Между ними всегда ходили какие нибудь неясные толки, то о перечислении их всех в казаки, то о новой вере, в которую их обратят, то о царских листах каких то, то о присяге Павлу Петровичу в 1797 году (про которую говорили, что тогда еще воля выходила, да господа отняли), то об имеющем через семь лет воцариться Петре Феодоровиче, при котором все будет вольно и так будет просто, что ничего не будет. Слухи о войне в Бонапарте и его нашествии соединились для них с такими же неясными представлениями об антихристе, конце света и чистой воле.
В окрестности Богучарова были всё большие села, казенные и оброчные помещичьи. Живущих в этой местности помещиков было очень мало; очень мало было также дворовых и грамотных, и в жизни крестьян этой местности были заметнее и сильнее, чем в других, те таинственные струи народной русской жизни, причины и значение которых бывают необъяснимы для современников. Одно из таких явлений было проявившееся лет двадцать тому назад движение между крестьянами этой местности к переселению на какие то теплые реки. Сотни крестьян, в том числе и богучаровские, стали вдруг распродавать свой скот и уезжать с семействами куда то на юго восток. Как птицы летят куда то за моря, стремились эти люди с женами и детьми туда, на юго восток, где никто из них не был. Они поднимались караванами, поодиночке выкупались, бежали, и ехали, и шли туда, на теплые реки. Многие были наказаны, сосланы в Сибирь, многие с холода и голода умерли по дороге, многие вернулись сами, и движение затихло само собой так же, как оно и началось без очевидной причины. Но подводные струи не переставали течь в этом народе и собирались для какой то новой силы, имеющей проявиться так же странно, неожиданно и вместе с тем просто, естественно и сильно. Теперь, в 1812 м году, для человека, близко жившего с народом, заметно было, что эти подводные струи производили сильную работу и были близки к проявлению.